ادامه وعده داده شده گزارش در مورد راهپیمایی شنبه به سمت پاولوفسکایا اسلوبودا در امتداد خط راه آهن برچیده شده. از اینجا شروع می کنم: بگذارید یادآوری کنم که آن زمان در سکوی اوزرکی توقف کردم.
حرکت درست پشت سکو. طبق معمول ریل ها زیر آسفالت ماندند. و درست در راه، یک بیلبورد نصب کردند.
آسفالت کثیف است، ریل ها از زیر آن بیرون می خزند.
در اینجا دوباره جاده با راه آهن جایگزین شد.
و کنار جاده در بعضی جاها با تختخواب آسفالت شده بود. و شکار این بود که آنها را برگرداند؟
ناگهان ریل هایی از گرد و غبار جاده بیرون می آیند.
پیست اتومبیلرانی حتی قبل از حذف کامل انشعاب، مسیر آهنی را به وضوح سرکوب کرد ...
اهالی روستای بعدی ریل ها را از روی تخته های چوبی برداشته اند:
مجبور شدم برگردم و سمت راست بچرخم. در آنجا با بقایای یک گذرگاه از طریق شاخه ای از ایستگاه روبرو شدم. پاولوفسکایا اسلوبودا:
در جهت دیگر، بقیه مسیر بلافاصله در بیشه های صعب العبور گم می شود.
در راه دورشان می گردم. در طول مسیر، مسیر به سمت خاکریز بالا می رود و از حصار بعدی فراتر می رود. او به مسیر اصلی در جایی در یک منطقه حصارکشی لنگر انداخت. در اینجا مسیر اصلی خزیدن به سوی آزادی است:
شخصی ریل را اره کرد اما آن را در جای خود رها کرد (شاید به طور موقت):
و یک مسیر دیگر، بدون برق، از رودخانه ایسترا می گذشت.
در اینجا کمی توضیح لازم است. من طرفدار کوهنوردی در مناطق بسته نیستم. با این حال، همانطور که بعداً مشخص شد، به درستی برای پیاده روی آماده نشدم و فکر نمی کردم که منطقه بسته از خود پل شروع می شود. بله، پل متروکه حصارکشی شده بود، اما من حدس می‌زدم این کار فقط برای این بود که انواع آماتورها از آن سقوط نکنند. علاوه بر این، دروازه ها در دو طرف قرار داشتند. هیچ علامت شناسایی وجود نداشت (بعدها خواندم که قبلاً یک تابلوی "منطقه محدود" وجود داشت، اما ظاهراً قبلاً کنده شده بود). بنابراین من مستقیماً وارد قلمرو یک شهر نظامی متروکه شدم. (به هر حال، در تمام نقشه ها به دلایلی ایستگاه در این ساحل مشخص شده بود که من را نیز گمراه کرد).
یک پل چشمگیر از دور به نظر می رسید که این یک راه آهن باریک است:
نگاهی به گذشته:
آسمان مشبک:
مسیرهای پشت پل مشخصا مدتها پیش متروکه شده بودند - وضعیت آنها در آنجا به شرح زیر است:
من نمی دانم چگونه این مسیر را دنبال کنم، بنابراین در امتداد ساحل قدم زدم و بیشتر از ساختمان ها گذشتم. این چیزی است که من در آنجا دیدم:
بقایای یک مسیر ظاهر شد که به شدت به موازات رودخانه می چرخید:
بقایای آخرین گذرگاه (ظاهراً آنها تنها ریل های موجود در قلمرو هستند):
انبار و سکوی بارگیری:
ساختمان های بیشتر:
آخرین مترهای راه در برش بین دو «سکو» است.
شاخه Pavlovslobodskaya در یک آشیانه کوچک به پایان رسید. من آنجا را نگاه کردم و دیدم ... نه، نه یک لوکوموتیو دیزلی، بلکه یک دسته لاستیک ماشین.
بخش راه آهن از سفر به این مقصد به پایان رسیده است. دروازه باز را در همان نزدیکی دیدم و با خوشحالی به آنجا رفتم و فکر می کردم که به روستا خواهم رفت. بیرون آمد. فقط، همانطور که معلوم شد، نه به روستا، بلکه به بخش فعال این شهر نظامی که در کمال تعجب من معلوم شد که چندان متروکه نیست. کمی جلو رفتم، به اطراف نگاه کردم - یک سرباز دروازه ای را که من از آن رد شده بودم قفل کرد. با این حال او به من توجهی نکرد. من شوکه شدم، اطراف را بررسی کردم، اما هیچ گزینه دیگری جز اینکه در همان خیابان به جلو بروم ندیدم. به پاسگاه رسیدم و در آنجا با چند سرباز که در جهت مخالف راه می رفتند ملاقات کردم که آنها نیز کوچکترین توجهی به من نکردند و بدون هیچ مشکلی با حالت کاملاً لعنتی به بیرون رفتند. یک دقیقه دیگر در ایستگاه اتوبوس بودم.
به طور کلی، من نمی دانم چه بگویم (به جز در مورد حماقت خودم که من را به آنجا رساند). اما من دیگر به مراکز نظامی نمی روم، ممنون. شانس گاهی به پایان می رسد.
__________________________________________________________________________________________
اما الان چی هست...
طرح افسانه ای جهت ریگا... به آن می گویند "چه کسی خطاهای بیشتری می یابد". به گفته راه آهن روسیه، این خط همچنان فعال است و به منطقه بولشایا مسکو تعلق دارد. :)
در واقع - با اتوبوس جایگزین شد:
ما از گذرگاه از طریق خیابان Institutskaya، روستا شروع می کنیم. نخابینو. در اینجا ریل ها قرار دارند، اما به طرز وحشتناکی رشد کرده اند، و کنسول های شبکه تماس از قطب ها حذف شده اند.
ریل ها در گذرگاه عملاً به آسفالت می شوند.
غرفه گذرگاه وظیفه قبلی.
یکی از معدود مناطقی که شعبه به خود سابق خود شباهت دارد.
به زودی ریل ها شکسته می شوند. در عکس - pl سابق. Parkovaya (Parkovaya-1 به گفته D. Ivanov، به لینک بالا مراجعه کنید). به هر حال، محل سه نفر اول ایستگاه های اتوبوسدقیقاً آرایش سکوهای قبلی یک شاخه تقریباً موازی را بازتولید می کند.
یک چراغ راهنمایی در نزدیکی سکو وجود دارد. در شرایط منصفانه: به نظر من حتی لنزها هم سالم هستند. اما با نگاه کردن به آینده، او تنها کسی بود که من کشف کردم.
نقطه توقف بعدی (روی نقشه ها نشان داده نشده است):
در اینجا کنسول ها حذف نشدند:
نقطه توقف بعدی ایساکوو است:
برخی از تختخواب ها را نمی توان بارگیری کرد، بنابراین آنها به هم ریخته شدند:
در این بخش از خط، در حال حاضر تنها چنین وسایل نورد وجود دارد:
و اینجا تختخواب ها باقی ماندند، فقط ریل ها برداشته شدند:
از این مکان (از تقاطع سابق) در امتداد شاخه رشد کرد روستای حومه شهرو پس از برچیدن، قبلاً موفق به آسفالت کردن یک جاده آسفالت شده اند:
به دلایلی، جاده عملاً به نقطه توقف سابق اوزرکی ختم می شود:
حرکت درست پشت سکو. طبق معمول ریل ها زیر آسفالت ماندند. و درست در راه، یک بیلبورد نصب کردند.
آسفالت کثیف است، ریل ها از زیر آن بیرون می خزند.
در اینجا دوباره جاده با راه آهن جایگزین شد.
و کنار جاده در بعضی جاها با تختخواب آسفالت شده بود. و شکار این بود که آنها را برگرداند؟
ناگهان ریل هایی از گرد و غبار جاده بیرون می آیند.
پیست اتومبیلرانی حتی قبل از حذف کامل انشعاب، مسیر آهنی را به وضوح سرکوب کرد ...
اهالی روستای بعدی ریل ها را از روی تخته های چوبی برداشته اند:
مجبور شدم برگردم و سمت راست بچرخم. در آنجا با بقایای یک گذرگاه از طریق شاخه ای از ایستگاه روبرو شدم. پاولوفسکایا اسلوبودا:
در جهت دیگر، بقیه مسیر بلافاصله در بیشه های صعب العبور گم می شود.
در راه دورشان می گردم. در طول مسیر، مسیر به سمت خاکریز بالا می رود و از حصار بعدی فراتر می رود. او به مسیر اصلی در جایی در یک منطقه حصارکشی لنگر انداخت. در اینجا مسیر اصلی خزیدن به سوی آزادی است:
شخصی ریل را اره کرد اما آن را در جای خود رها کرد (شاید به طور موقت):
و یک مسیر دیگر، بدون برق، از رودخانه ایسترا می گذشت. در اینجا کمی توضیح لازم است. من طرفدار کوهنوردی در مناطق بسته نیستم. با این حال، همانطور که بعداً مشخص شد، به درستی برای پیاده روی آماده نشدم و فکر نمی کردم که منطقه بسته از خود پل شروع می شود. بله، پل متروکه حصارکشی شده بود، اما من حدس می‌زدم این کار فقط برای این بود که انواع آماتورها از آن سقوط نکنند. علاوه بر این، دروازه ها در دو طرف قرار داشتند. هیچ علامت شناسایی وجود نداشت (بعدها خواندم که قبلاً یک تابلوی "منطقه محدود" وجود داشت، اما ظاهراً قبلاً کنده شده بود). بنابراین من مستقیماً وارد قلمرو یک شهر نظامی متروکه شدم. (به هر حال، در تمام نقشه ها به دلایلی ایستگاه در این ساحل مشخص شده بود که من را نیز گمراه کرد).
یک پل چشمگیر از دور به نظر می رسید که این یک راه آهن باریک است:
نگاهی به گذشته:
آسمان مشبک:
مسیرهای پشت پل مشخصا مدتها پیش متروکه شده بودند - وضعیت آنها در آنجا به شرح زیر است:
من نمی دانم چگونه این مسیر را دنبال کنم، بنابراین در امتداد ساحل قدم زدم و بیشتر از ساختمان ها گذشتم. این چیزی است که من در آنجا دیدم:
بقایای یک مسیر ظاهر شد که به شدت به موازات رودخانه می چرخید:
بقایای آخرین گذرگاه (ظاهراً آنها تنها ریل های موجود در قلمرو هستند):
انبار و سکوی بارگیری:
ساختمان های بیشتر:
آخرین مترهای سفر در شکاف بین دو «سکو» است.
شاخه Pavlovslobodskaya در یک آشیانه کوچک به پایان رسید. من آنجا را نگاه کردم و دیدم ... نه، نه یک لوکوموتیو دیزلی، بلکه یک دسته لاستیک ماشین.
بخش راه آهن از سفر به این مقصد به پایان رسیده است. دروازه باز را در همان نزدیکی دیدم و با خوشحالی به آنجا رفتم و فکر می کردم که به روستا خواهم رفت. بیرون آمد. فقط، همانطور که معلوم شد، نه به روستا، بلکه به بخش فعال این شهر نظامی که در کمال تعجب من معلوم شد که چندان متروکه نیست. کمی جلو رفتم، به اطراف نگاه کردم - یک سرباز دروازه ای را که من از آن رد شده بودم قفل کرد. با این حال او به من توجهی نکرد. من شوکه شدم، اطراف را بررسی کردم، اما هیچ گزینه دیگری جز اینکه در همان خیابان به جلو بروم ندیدم. به پاسگاه رسیدم و در آنجا با چند سرباز که در جهت مخالف راه می رفتند ملاقات کردم که آنها نیز کوچکترین توجهی به من نکردند و بدون هیچ مشکلی با حالت کاملاً لعنتی به بیرون رفتند. یک دقیقه دیگر در ایستگاه اتوبوس بودم. به طور کلی، من نمی دانم چه بگویم (به جز در مورد حماقت خودم که من را به آنجا رساند). اما من دیگر به مراکز نظامی نمی روم، ممنون. شانس گاهی به پایان می رسد.
| © کنستانتین کارتاشوف ( |
این سفر بر اساس خاطرات دوست و همکار سابقم الکساندر ماکسیمنکو بود.
در واقع ، این سفر را می توان به صورت مشروط راه آهن نامید ، زیرا هدف سفر ما قبلاً یک شعبه رها شده و نیمه جدا شده از Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda بود.
2 ▼ تصمیم گرفتیم بررسی خود را از شاخه از نقطه پایانی که در کنار پل روی نقشه قرار دارد شروع کنیم.
3 ▼ اگرچه خود پل حصارکشی شده است، اما سوراخ های متعدد به ما فهماند که همه اینها رسمی است. اما پیشروی ما ناگهان توسط سربازی که در حوالی پل آن طرف رودخانه مشغول انجام وظیفه بود، متوقف شد. ظاهراً پل زیر نظر یگان نظامی است، قابل توجه است که با چه اهتمامی همه چیز از جمله ریل ها رنگ آمیزی شده است.
4 ▼ بقایای سکوی پاولوفسکایا اسلوبودا در سمت راست. در جلو، فلش مسیر را می بینید که در جهت پل به سمت واحد نظامی منحرف می شود.
5 ▼ فلش دستی. جایی در نزدیکی چمن سمافور افتاده بود. تا آنجا که من می دانم، امروز هیچ چیز در این مکان به یاد گذشته نیست.
6 ▼ راه آهنبه تدریج به یک عابر پیاده تبدیل می شود
7 ▼ ما از سکوی Ozerki پرش کردیم و مستقیماً به سمت Isakovo حرکت کردیم
8 ▼ پلت فرم "ایساکوو". مادربزرگ ما با خوشحالی خاطرات خود را از زمان هایی که "فاخته" به اینجا می رفت تعریف کرد.
9 ▼ جدول زمانی روی پست نوشته شده است. کاملا مشابه کاغذی است.
10 ▼ بازگشت به نخابینو. در سمت چپ می توانید مسیر Pavlovskaya Sloboda را ببینید.
11 ▼ پس از سرگردانی در مسیرهای ایستگاه، خود را در قلمرو دپو می یابیم. چروکیده.
12 ▼ به نظر می رسد کتیبه ها جعلی هستند. چیزی در مورد سال ساخت 1950 زیر رنگ ظاهر می شود.
13 ▼ و نوعی قطار زباله در بن بست دور. چیز جالب‌تری در آنجا پیدا نکردیم.
14 ▼ ما تصمیم می گیریم به سمت سکوی Anikeevka برویم. یک کمپ متروکه پیشگامان در بیشه های اطراف پیدا شده است.
15 ▼ و یک کارخانه چوب بری زنگ زده جهنمی
16 ▼ با این حال، معلوم شد که در اردوگاه یک دسته سگ وحشی زندگی می کردند. بررسی بیشتر باید کنار گذاشته می شد.
17 ▼ به موقعیت شروع در نخابینو برمی گردیم و در امتداد شاخه دیگری حرکت می کنیم. روی نقشه، از ایستگاه به سمت جنوب منتهی می شود. در سمت چپ در چمن بقایای چندین مسیر دیگر وجود دارد.
18 ▼ ریل ها به سرعت ناپدید می شوند و تشخیص بقایای خاکریز در امتداد جاده دشوار است.
19 ▼ اگرچه، در برخی از نقاط زیر شاخ و برگ می توانید خواباننده را ببینید.
