سوخو سوپرجت 100 اولین هواپیمای مسافربری است که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در روسیه توسعه یافت. طراحی شده توسط Sukhoi Civil Aircraft، یک سازمان روسی که به توسعه، بازاریابی و نگهداری هواپیماهای غیرنظامی اختصاص دارد. تغییرات متعددی در این هواپیما وجود دارد که با تعدادی از خطوط هوایی روسیه و خارجی در خدمت هستند.

در این مقاله نه تنها مشخصات فنی این هواپیما، بلکه چیدمان کابین و بهترین صندلی های سوخو سوپرجت 100 را نیز در نظر خواهیم گرفت و به شاخص های اطمینان و ایمنی این هواپیما و همچنین سرنشینان توجه ویژه ای خواهیم داشت. بررسی ها

پارامترهای آیرودینامیکی SSZH-100 در شرایط آزمایشگاهی TsAGI (موسسه آئروهیدرودینامیکی مرکزی ژوکوفسکی) محاسبه شد. شکل بدنه و سایر جزئیات ساختاری با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری محاسبه شد - یک برنامه ویژه رفتار عناصر هواپیما را در شرایط افزایش بار تعیین می کند.

وظیفه اصلی طراحان ایجاد ماشینی بود که برای کاربران - مسافران و خدمه پرواز - راحت باشد. این موضوع در فضای داخلی کابین و چیدمان کابین منعکس شد. سازندگان الزامات خطوط هوایی، مراقبت از اقتصاد، قابلیت های پرواز و سهولت استفاده را فراموش نکردند.

مهمترین مزیت هواپیمای مسافربری توانایی پرواز در حالت خودکار با برنامه مصرف سوخت است.

افزایش ایمنی هواپیما به دلیل الگوریتم حفاظتی تعبیه شده در سیستم کنترل در برابر خطاهای تصادفی خلبانی است. برای اولین بار در صنعت هواپیماسازی روسیه، یک هواپیما به سیستم هشدار دهنده ای مجهز می شود که یک وسیله نقلیه باند فرودگاه را لمس می کند. این گزینه به شما امکان می دهد از شر کمک فنرهای عظیم خلاص شوید و بار را افزایش دهید.

طراحی مدولار تجهیزات مورد استفاده در هواپیما باعث شد تعداد واحدهای داخل هواپیما تا 15 درصد کاهش یابد. طراحان هواپیما استفاده از فرمان سنتی را برای کنترل دستگاه کنار گذاشتند و برای اولین بار در روسی از دسته ای از نوع جوی استیک استفاده کردند.

هواپیمای SSJ-100 توسط بسیاری از کارشناسان "امید صنعت هوانوردی روسیه" نامیده می شود. هر دلیلی برای این وجود دارد.

از جمله مزایای لاینر:

• افزایش سطح راحتی؛
• استفاده از فن آوری های مدرن در توسعه و تولید پروژه؛
• مصرف سوخت اقتصادی؛
• دوستی با محیط زیست؛
• انواع مدل ها

شرکت هواپیماسازی مدنی سوخو به طور جامع از محصولات خود پشتیبانی می کند - نواقص شناسایی شده را برطرف می کند، مستندات فنی دقیق را ارائه می دهد و آموزش پرسنل پرواز را انجام می دهد.

خانواده هواپیماهای SSJ شامل مدل های زیر است:

1. سوخو سوپرجت 100- اولین مدل از سری "سوپرجت" نسخه پایه.
2. SSJ 100 LR- اصلاح با افزایش برد پرواز و افزایش وزن برخاست.
3. سوخو بیزینس جتو 100LR-VIP- نسخه های شرکتی برای حمل و نقل افراد VIP. سطح راحتی بیشتری دارند.

این شرکت قصد دارد یک مدل جدید با بدنه کشیده توسعه دهد که تعداد مسافران را به 125 نفر افزایش می دهد.

ادعای کیفیت

بسیاری از خریداران و اپراتورها این عقیده را ایجاد می کنند که میانگین ارزش پلاک پایین است. بنابراین، آئروفلوت، با داشتن بزرگترین ناوگان SSJ 100، گزارش می دهد که لاینرها تنها 3.3 ساعت در روز پرواز می کنند در مقابل 5 تا 6 ساعت برای مدل های رقیب.

در ابتدای سال 2019، ایرلندی سیتی جت، تنها شرکتی که از سوپرجت در اروپا استفاده کرد، از بهره برداری از SSJ 100 خودداری کرد.

اینترجت مکزیکی مجبور شد چندین هواپیما را برای قطعات جدا کند تا حداقل بخشی از آن در حالت کار باقی بماند.

موتورهای SaM146 شرکت فرانسوی Powerjet دارای نقص داخلی هستند. تخریب زودرس محفظه احتراق. به جای 7500 - 8000 ساعت کار، 1000 - 2000 ساعت قبل از تعمیر اساسی ارائه می دهند.

مشکل موتور، اپراتورها را مجبور می کند تا مجموعه ای از موتورهای جایگزین را حفظ کنند یا سایر هواپیماهای مسافربری SSJ 100 خود را برای قطعات جدا کنند. موتورهای SaM146 فقط روی لاینر سوخو نصب می شوند. فرانسوی ها به سادگی محفظه احتراق را تغییر دادند تا کندتر فرسوده شود.

از سوی دیگر، روسیه قصد دارد اصلاح جدیدی از لاینر - SSJ-SV با موتور تولید داخلی منتشر کند.

نقشه صندلی Superjet 100 Aeroflot

محفظه مسافر در وسط بدنه بین کابین خلبان و قسمت عقب قرار دارد. هوابند است و دما، رطوبت و فشار بهینه را حفظ می کند.

گزینه ها:

• عرض - 3.2 متر؛
• ارتفاع - 2.1 متر؛
• عرض صندلی برای مسافران 46.5 سانتی متر است.

درهای کابین در جلو و عقب هواپیما قرار دارند.

این هواپیماها دارند دو نوع پیکربندی کابین - AA و AF... شبیه هم هستند اما یک تفاوت دارند. در هر دو سه ردیف اولکلاس تجاری را اشغال می کند. 17 باقی ماندهدر نظر گرفته شده برای . در دماغه و دم هواپیما قرار دارند. از عکس کابین هواپیمای سوخو سوپرجت 100 می توانید نظر خود را در مورد ویژگی های آن بنویسید.

در نسخه اول پیکربندی، کابین 98 صندلی با فاصله 81.2 سانتی متر بین آنها را در خود جای می دهد. عرض راهرو 51 سانتی متر است. در نسخه فشرده تر، بخشی از مبلمان برچیده می شود، فاصله بین صندلی ها کاهش می یابد. و تعداد مسافران به 108 نفر افزایش می یابد.

صندلی ها در 19 ردیف 5 تایی در هر کدام نصب می شوند. سمت چپ - صندلی دو نفره، راست - سه نفره. هر صندلی مجهز به سیستم روشنایی و تهویه جداگانه است. در بالای صندلی ها، طاقچه های جادار برای چمدان دستی وجود دارد.

کابین سوپرجت 100

فضای داخلی دارای نورپردازی LED آرام است. پنجره ها بیضی شکل و بزرگترین در کلاس خود هستند. سالن دارای کمد لباس بیرونی است. هر مسافر به مواد رسانه ای دسترسی دارد - تماشای فیلم، گوش دادن به موسیقی در طول پرواز.

ردیف اول- راحت تر است، زیرا در جلو توسط یک پارتیشن محدود شده است. پشت آن خروجی های اضطراری و یک توالت است. این بدان معنی است که شما فضای پا کمی دارید. دو سطح دیگر کسب و کار- کاملا راحت

ردیف اول اقتصاد- راحت ترین در این کلاس. پاها را می توان آزادانه دراز کرد بدون ترس از اینکه روی صندلی های مجاور قرار بگیرد. حتی می توانید در این فضا بایستید بدون اینکه مزاحم کسی شوید.

چیدمان سالن ها Superjet 100-95.

ردیف - 7 تا 19- کاملا استاندارد هستند و هیچ ویژگی خاصی ندارند.

آخرین مورد در 20 ام استردیف بسته به پیکربندی کابین تفاوت دارد. اگر AA است، پس درست پشت آن توالت ها و یک اتاق ابزار است. بنابراین، یک صف به طور مداوم در نزدیکی این مکان ها جمع می شود. بوهای نامطبوع و صداهای خارجی مدام در طول پرواز شما را آزار می دهد.

در پیکربندی AFتوالت ها از صندلی ها دور هستند و این ردیف را برای سفر کاملا استاندارد کرده است.

مشاورهاگر دقیقا نمی دانید با کدام هواپیما پرواز خواهید کرد، ردیف 20 را فقط در صورتی انتخاب کنید که گزینه دیگری وجود نداشته باشد.

سوخو سوپرجت 100 سقوط کرد

آخرین فاجعه مربوط به SSJ-100 رخ داده است 5 مه 2019... در طی یک فرود سخت در شرمتیوو، یک هواپیما سقوط کرد. در زمان نگارش این گزارش، 41 نفر کشته شده اند.

SU1492 (Aeroflot) مسکو - مورمانسک

حقایق حادثه به شرح زیر است: آتش سوزی در یک هواپیمای مسافربری آئروفلوت که فرود اضطراری در شرمتیوو انجام داد، رخ داد که بلافاصله قابل انهدام نبود. این هواپیما پرواز SU1492 مسکو - مورمانسک را انجام داد. چند دقیقه پس از برخاستن، شروع به فرود کرد و در هنگام فرود به گفته شاهدان عینی دو بار به شدت به زمین برخورد کرد و پس از آن آتش گرفت. شعله های آتش به سرعت قسمت عقب هواپیما را فرا گرفت. در هواپیما 73 نفر و 5 خدمه حضور داشتند. مسافران مجبور بودند از طریق دو رمپ بادی از تابلو خارج شوند.

علت نهایی آنچه در زمان نگارش مطالب رخ داده است مشخص نشده است. : خرابی کشتی، خطاهای خلبان یا اعزام کننده، شرایط آب و هوایی نامساعد.

کارشناسان کمیته هوانوردی بین ایالتی به چندین اشتباه خلبانان اشاره کردند: آنها تصمیم گرفتند از طریق یک جبهه رعد و برق پرواز کنند، قبل از فرود اضطراری از سوخت خودداری کردند و نتوانستند در حالت دستی فرود بیایند، که نشان دهنده آموزش ضعیف هوازی آنها است.

خلبانان سعی کردند دماغه هواپیما را به جای تثبیت در موقعیت فرود به زمین فشار دهند. این امر باعث شد هواپیما از باند فرودگاه خارج شود و وضعیت را تشدید کند. مسافرانی که در قسمت عقب نشسته بودند در جریان "پرش" لاینر به شدت مجروح شدند به طوری که نتوانستند به تنهایی از کابین خارج شوند و جان باختند.

خدمه فرود اضطراری با سرعت بیش از 30 کیلومتر در ساعت روی زمین انجام دادند. هنگام نزدیک شدن به باند، "خدمه به دلیل نامعلومی شروع به افزایش سرعت کردند" به همین دلیل هواپیما نزدیکتر به وسط باند فرود آمد. علاوه بر این، در لحظه ای که لاینر از جبهه طوفان عبور کرد، احتمالاً "یک افزایش ولتاژ در ژنراتور و به دنبال آن یک سری از خرابی های سیستم هواپیما رخ داد."

مهم!پس از تکمیل تحقیقات رسمی، اطلاعات این بخش به روز می شود.

اندونزی 2012

یکی دیگه فاجعهدر سال 2012 اتفاق افتاد در اندونزی... هواپیمای لاین سوپرجت در حین پرواز فنی با کوه برخورد کرد. کشته شدن 45 نفر، علت سقوط اشتباه خلبانان و اعزام کنندگان تشخیص داده شد.

موقعیت های جزئی

سایر حوادث اخیر مربوط به سوپرجت:

• در مارس 2019، هواپیمای سوخوی سوپرجت 100 در شرمتیوو فرود اضطراری کرد (دلیل آن شکسته شدن شیشه جلو بود).
• در فوریه 2019، هنگام فرود در دوموددوو، هواپیما با بال خود یک تیر چراغ را لمس کرد.
• هواپیمای مسکو-خانتی-مانسیسک به دلایل فنی به شرمتیوو بازگشت.
• در اکتبر 2018، در یاکوتیا، هواپیما از باند فرود آمد.
• در ژوئن 2018، هواپیمای لاین در پرواز ایرکوتسک - پترزبورگ در بارنائول فرود اضطراری کرد (دلیل آن یک هشدار اشتباه بود).

کارشناسان دلیل اصلی تصادفات مکرر را کیفیت پایین قطعاتی می دانند که زودتر از تاریخ اعلام شده سازنده خراب می شوند. به خصوص شکایات زیادی در مورد خرابی زودرس موتور وجود دارد.

سوخو سوپرجت 100 (سوخو سوپرجت 100) یک هواپیمای مسافربری کوتاه مدت ساخت روسیه است. این هواپیما توسط هواپیمای مدنی سوخو طراحی و ساخته شده و از سال 2011 در پروازهای تجاری مورد استفاده قرار گرفته است.

در حال حاضر هواپیماهای سوخو سوپرجت نه تنها در روسیه پرواز می کنند. شرکت های عامل خارجی عبارتند از CityJet (ایرلند)، Interjet (مکزیک)، ArmAvia (ارمنستان)، Sky Aviation (اندونزی)، Lao Central Airlines (لائوس).

پیکربندی کابین معمولی سوخو سوپرجت 100

چیدمان کابین ممکن است با توجه به انتخاب خطوط هوایی متفاوت باشد، اما این تفاوت به اندازه هواپیماهای طولانی مسافت قابل توجه نیست، تجهیزات آن گزینه های بیشتری را برای قرار دادن مناطق افزایش راحتی و صندلی های معمولی ارائه می دهد.

آئروفلوت

ناوگان سوخو سوپرجت 100-95B آئروفلوت بسیار بزرگ است: از 42 هواپیمای این مدل در پروازها استفاده می شود.

طرح سوخو سوپرجت آئروفلوت برای همه هواپیماها یکسان است:

• کلاس تجاری (آئروفلوت بهترین صندلی های سوخو سوپرجت را دارد): ردیف های 1-3، در مجموع 12 صندلی، طبق طرح 2-2 مرتب شده اند.
• فضا + صندلی (افزایش راحتی در کلاس اقتصادی): ردیف 6، 5 صندلی طبق طرح 2-3؛
• صندلی های معمولی در کلاس اکونومی 70 صندلی از ردیف 7 تا 20 است، طرح بندی 2-3 است.

توالت روی هواپیما 3: 1 در جلوی هواپیما در سمت چپ، 2 در عقب.

بدترین صندلی ها در انتهای کابین (ردیف 20) و هر صندلی میانی در یک بلوک سه صندلی در نظر گرفته می شود (در نمودار Aeroflot، همه اینها صندلی های E هستند).

گازپروم اویا

شرکت هواپیمایی گازپروم یک تغییر از سوخوی سوپرجت 100LR را اجرا می کند.

در وب سایت رسمی، شرکت حمل و نقل طرح بندی محفظه مسافر را ارائه نمی دهد. با این حال، مشخص است که قسمت اصلی از ترتیب معمولی صندلی ها برای کابین سوخو سوپرجت - طبق طرح 2-3 استفاده می کند.

IrAero

ناوگان هواپیماهای IrAero شامل RRJ-95B (نوع پایه) و RRJ-95LR-100 (اصلاح شده با برد افزایش یافته) است؛ در مجموع 8 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت 100 در پروازهای عادی پرواز می کنند.

بسته به چیدمان و اصلاح تابلو، این هواپیما می تواند 93 یا 103 مسافر را در خود جای دهد.

طرح اساسی:

• کلاس تجاری - ردیف های 1-3، 12 صندلی که به صورت جفت چیده شده اند.
• کلاس اقتصادی - ردیف 6-20، ترتیب صندلی - طبق طرح 2-3.

در کلاس اقتصادی سوخو سوپرجت 100، بهترین صندلی‌ها در ابتدای کابین قرار دارند - در ردیف شماره 6. کمترین موفقیت‌آمیز صندلی‌ها در کابین استاندارد هستند - هر صندلی میانی در یک بلوک 3 صندلی و همه صندلی‌ها در انتهای کابین - نزدیک توالت ها و دور از خروجی ها.

آزیموت

هواپیماهای سوخوی سوپرجت 100 ستون فقرات ناوگان هوایی شرکت هواپیمایی آزیموت مستقر در روستوف-آن-دون هستند.

ناوگان هواپیماهای این ناو هواپیمابر جوان شامل 8 فروند هواپیمای سوخو سوپرجت 100 است که 7 فروند از آنها مستقیماً از کارخانه هوانوردی یوری گاگارین تحویل داده شده است. هواپیمای RA-89036 قبلا توسط شرکت هواپیمایی یامال اداره می شد.

روستوف آزیموت از دو چیدمان برای چیدمان هواپیما استفاده می کند، هر کدام یک سالن تک هستند، اما صندلی ها در ردیف های 1-3 با نرخ Comfort در دسترس هستند.

طرح شماره 1

• تعداد کل مکان ها 100 است.
• تعداد ردیف - 20؛
• طرح چیدمان برای همه ردیف ها - 2-3.

شرکت هواپیمایی روسی سوخوی سیویل هواپیما، همراه با شرکت های خارجی، یک هواپیمای مسافربری کوتاه مسافت مدرن - سوخو سوپرجت 100 (سوخو سوپرجت یا SSJ) توسعه داده است.

شایان ذکر است که این مدل از هواپیما گواهینامه بین المللی EASA را دریافت کرده است که استفاده از این لاینر توسط کلیه خطوط هوایی جهان و اروپا را تأیید می کند که اصول EASA را به عنوان یک استاندارد می شناسند.

همچنین SSJ 100-95B اولین هواپیمای مسافربری روسی است که تمامی الزامات اروپا را برای سطوح نویز برآورده می کند.

Aeroflot مصرف کننده اصلی این مدل از هواپیما است. این ایرلاین 10 مدل مختلف سوخو سوپرجت را در مسیرهای خود اجرا می کند که از 22 مدل موجود امروزی است.

برای شروع، اجازه دهید نگاهی به پیکربندی هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت 100-95 ولت بیندازیم و بهترین و بدترین صندلی‌های هواپیما را یادداشت کنیم.

سه ردیف اولصندلی ها در کلاس تجاری قرار دارند. همه صندلی ها کاملا راحت هستند، به استثنای صندلی های A، C و F، D ردیف اول.
یک پارتیشن در جلوی ردیف 1 وجود دارد که به همین دلیل فضای پا کمی کمتر از ردیف های دیگر همان کلاس وجود دارد.

صندلی های 6 تا 20صندلی های کلاس اقتصادی هستند. صندلی های A، C، D، E، F ردیف ششم راحت ترین و راحت ترین در کلاس خود هستند. صندلی های ذکر شده به دلیل فضای خالی جلوی صندلی ها و مناسب ترین موقعیت، عنوان بهترین صندلی های کلاس اقتصادی را به خود اختصاص داده اند.

مکان های ردیف آخر ( ردیف 20) باید مورد توجه ویژه قرار گیرد. در این قسمت از هواپیما است که تفاوت بین مجموعه کامل هواپیماهای AA و AF مشاهده می شود.

در پیکربندی AAپشت 20، سرویس های بهداشتی و اتاق های فنی در این نزدیکی قرار دارند، بنابراین صندلی های این ردیف یا اصلاً خوابیده نیستند یا عملکرد تاشو آنها بسیار محدود است. علاوه بر این، افراد به طور مداوم در نزدیکی توالت ها راه می روند و گاهی اوقات یک ردیف از آنها تشکیل می شود. این مکان ها را می توان ناخوشایند نامید.

در پیکربندی AF- فاصله ردیف آخر تا حمام کمی افزایش یافته است. علاوه بر این، صندلی های ردیف 20 کاملاً از سایر صندلی های کلاس اقتصادی قابل تشخیص نیستند. اگرچه، با قدم زدن از کنار شما متوقف نخواهید شد.

توجه داشته باشید:اگر مطمئن نیستید با کدام هواپیما پرواز خواهید کرد، ردیف آخر را فقط در صورتی انتخاب کنید که گزینه دیگری وجود نداشته باشد.

• پیکربندی هواپیمای مورد نیاز را در وب سایت Aeroflot بررسی کنید.
• با در نظر گرفتن توصیه های فوق مکان های خوبی را برای خود انتخاب کنید.
• اگر در انتخاب بلیط مشکل دارید، از نمایندگان واجد شرایط شرکت مشاوره بگیرید.

کار بر روی هواپیمای سوخو سوپرجت 100 در مارس 2003 آغاز شد. اولین پرواز آزمایشی خود را در می 2008 انجام داد. آزمایشات کارخانه 4 ماه بعد در ماه اکتبر به پایان رسید و پس از آن مرحله بعدی لازم برای صدور گواهینامه لاینر آغاز شد. این هواپیما برای اولین بار در 21 آوریل 2011 با مسافران به پرواز درآمد. هواپیمای کوتاه برد سوخو سوپرجت 100 اولین هواپیمای این خانواده شد. اصلاح شده آن "Superjet" (LR - Long Range) دارای وزن برخاست افزایش یافته و برد پروازی طولانی تر 4578 کیلومتر است. برای اولین بار، یک هواپیما با این اصلاح در سال 2013 به پرواز درآمد.

یکی دیگر از اصلاحات سوخو سوپرجت 100 SV با بدنه کشیده متمایز می شود. این به لاینر اجازه می دهد تا مسافران بیشتری را حمل کند. کار بر روی ساخت این مدل از سال 2015 آغاز شد و قرار است در سال 2018 تکمیل شود.

تا پایان سال 2017، تعداد هواپیماهای تولید شده به 110 فروند رسید که بیش از 90 فروند سوپرجت به خطوط هوایی فروخته شد. این هواپیماها در روسیه، مکزیک، ایرلند، ارمنستان، لائوس، اندونزی، تایلند استفاده می شوند.

سوخو سوپرجت در خطوط هوایی روسیه ضعیف استفاده می شود. به چند دلیل، حداقل 2 ماه طول می کشد تا برای قطعات یدکی آن صبر کنید. ضمناً قطعات یدکی هواپیماهای ساخت خارجی در عرض 24 ساعت ارائه می شود. به همین دلیل بخش قابل توجهی از هواپیما بیکار است.

در سال 2015، مجموع ساعات پرواز این 25 هواپیمای مسافربری در Aeroflot حدود 9000 ساعت بود. شرکت هواپیمایی "گازپروم آویا" که دارای 10 هواپیمای سوپرجت، 1400 ساعت است. یعنی به طور میانگین هر هواپیما حداکثر 25 دقیقه در روز در هوا بود. برای مقایسه، شاخصی که کار "بوئینگ 737" را مشخص می کند، ارائه شده است. به طور متوسط، همه افراد تا 15 ساعت در روز در پرواز هستند.

بهترین و بدترین صندلی ها در کابین لاینر

چیدمان کابین سوپرجت بر اساس طرحی ساخته شده است که در آن 12 صندلی برای کلاس بیزینس و 75 صندلی برای کلاس اکونومی وجود دارد، یعنی تعداد کل سرنشینان 87 نفر است. البته در جایی که صندلی های بیزینس کلاس وجود دارد، امکانات رفاهی بیشتری وجود دارد. . در اینجا خود صندلی ها تا حدودی راحت تر هستند. آنها هم پهن تر و هم نرم تر هستند. نقطه ضعف آن این است که پارتیشن موجود که مسافران را از کلاس اکونومی جدا می کند بسیار نازک است. سطح بالایی از عایق صدا را ارائه نمی دهد.

بهترین صندلی ها در هر دو کلاس در ردیف جلو هستند. در کلاس تجاری ردیف 1 و در کلاس اکونومی رتبه 6 است. مزیت اینجا این است که صندلی در جلو وجود ندارد، به این معنی که مسافران پشت خود را خم نمی کنند و باعث ایجاد ناراحتی برای کسانی که در عقب نشسته اند، می شود.

مزیت دیگر این است که فضای پای بیشتری در اینجا وجود دارد که در یک پرواز طولانی کاملاً راحت است. علاوه بر این، مسافران در این راهروها اولین کسانی هستند که غذا و نوشیدنی دریافت می کنند. علاوه بر این، دورتر ماندن از وسط کابین، جایی که تقریباً همیشه سر و صدا به دلیل ارتباط بین مسافران وجود دارد، نیز یک راحتی اضافی است.

بهترین مکان ها عبارتند از آنهایی که در ردیف های دیگر مشخص شده اند که در نمودار A و F مشخص شده اند. این مکان ها در پنجره ها قرار دارند. برای این هواپیما، آنها بسیار بزرگ هستند، در موقعیت مناسبی قرار دارند و نمای کلی خوبی ارائه می دهند.

از آنجایی که همه صندلی‌های بیزینس کلاس همیشه بهتر از کلاس اکونومی هستند، نیازی به پرداختن به آنها نیست. فقط می‌توانم اضافه کنم که علاوه بر راحتی به دلیل نرمی بیشتر صندلی‌ها و عرض بیشتر آنها، یک امتیاز مثبت مانند فاصله بین ردیف‌ها وجود دارد. این یک و نیم برابر بیشتر از کلاس اقتصادی است.

مسافران پشت پارتیشنی که کلاس تجاری را از بیشتر کابین جدا می کند، خود را در شرایطی تنگ می بینند. اگرچه فاصله بین ردیف ها مطابق با استانداردها است، اما مسافران با قد بلند هنوز در اینجا احساس ناراحتی می کنند.

یک منفی جدی در مکان های C و D ردیف 19 وجود دارد. رفت و آمد کسانی که به توالت می روند زیاد است. علاوه بر این، مهمانداران دائماً در راهرو مشغول به کار هستند. این نیز برای مسافرانی که در اینجا هستند ناراحتی ایجاد می کند.

صندلی های ردیف 20 به عنوان ناراحت کننده ترین شناخته می شوند. آشپزخانه و توالت در فاصله کوتاهی قرار دارند. ترافیک مسافران در اینجا شدیدترین است. تا حد زیادی، مکان D، واقع در کنار ورودی منطقه آشپزخانه، مناسب نیست. مشکل اینجاست که تقریباً هر بار چرخ دستی که مهمانداران با آن از داخل کابین عبور می کنند و به مسافران خدمات می دهند، صندلی یا مسافر را لمس می کند. و این هنوز هم نسبتاً ناخوشایند است.

مزایا و معایب هواپیما

از جمله مزایای این هواپیما می توان به جدیدترین راه حل های طراحی و فناوری های جدید اشاره کرد. ذکر این نکته کافی است که سازندگان الزامات FAA (اداره هوانوردی فدرال) و EASA (آژانس ایمنی هوانوردی اروپا) را در نظر گرفتند. علاوه بر این، در طول کار، نیازها و خواسته های کسانی که هواپیما را اداره می کنند و مشتریان بالقوه سوپرجت هستند، در نظر گرفته شد.

مزیت هواپیمای جدید این است که می تواند در باندهای A، B، C فرود و بلند شود. این امر هم به دلیل ویژگی های طراحی آن و هم به دلیل استفاده از یک سیستم اویونیک مدرن امکان پذیر می شود. با توجه به این سیستم، فرود لاینر برای لاینر در شرایط نامساعد جوی امکان پذیر است.

در حال حاضر، "سوپرجت" هیچ نقصی در طراحی آن ندارد. البته در مرحله اول بودند. با این حال، همه چیزهایی که می‌توانست روی هواپیما تأثیر منفی بگذارد، در آزمایشات آن آشکار شد. چیزی که بلافاصله قابل شناسایی نبود، در عرض دو سال (2011 - 2013) یعنی در سالهای اول بهره برداری از بین رفت.

اما همچنان برخی از ایرادات باقی مانده است. آنها به شرایط زندگی اشاره می کنند. از جمله عرض ناکافی راهرو، کمی افزایش سر و صدای داخل کابین که باعث ایجاد ناراحتی برای برخی از مسافران می شود. مسافران کلاس تجاری یک ناراحتی دارند - عایق صدای ضعیف از بقیه کابین به دلیل پارتیشن نازک.

این کاستی ها بیش از جبران است. لاینر دارای یک سیستم امنیتی بی سابقه است. از حفاظت الگوریتمی برای جلوگیری از دست زدن به تولید ناخالص داخلی استفاده می کند. از کمک فنرهای مکانیکی کارایی بیشتری دارد.

مشخصات فنی

طول: 29.94 متر.
ارتفاع: 10.28 متر.
طول بالها: 27.80 متر.
مساحت بال: 77 متر مربع.
عرض بدنه: 3.24 متر.
سرعت کروز: 830 کیلومتر در ساعت.
حداکثر سرعت: 860 کیلومتر در ساعت.
برد پرواز: 3048 کیلومتر.
تعداد صندلی مسافر: 87.
خدمه: 2 ساعت

نتیجه

در جمع بندی می توان به این نکته اشاره کرد که حتی با وجود کاستی های موجود، سوخو سوپرجت هواپیمای خوبی است. می تواند حمل و نقل مسافران را در فواصل کوتاه و طولانی فراهم کند. اگرچه ابعاد کابین آن کمتر از ایرباس A-380 است، ظرفیت آن با این کلاس از هواپیماهای مسافربری مطابقت دارد.

سیستم امنیتی موجود و اویونیک مدرن اطمینان بالایی را تضمین می کند. در عین حال، هزینه اصلی هواپیما، در مقایسه با آنالوگ ها، به طور قابل توجهی کمتر است. می توان گفت که این هواپیمای مسافربری مرحله دیگری در راه رسیدن به نسل جدید هواپیما است. و عملکرد او به او اجازه می دهد تا در بین نمایندگان این کلاس به عنوان بهترین شناخته شود.

محاسبه هزینه تاکسی تا فرودگاه

سوخو سوپرجت 100 فقط یک هواپیمای روسی نیست، بلکه غرور ملی روسیه است. رفتن از اولین پرواز آزمایشی به قراردادهای چند میلیارد دلاری تنها در 5 سال، و این پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و فروپاشی صنعت هوانوردی، این یک شاهکار واقعی هر کارمندی است که در ایجاد سوپرجت دخیل است. نام های دیگر همان هواپیما - جت منطقه ای روسیه، یا SU95 (SU95)، آن را هر چه می خواهید صدا کنید، اما من عاشق این هواپیما شدم.

پیکربندی کابین معمولی سوخو سوپرجت 100

مشخصات فنی

همانطور که می بینید این هواپیما دارای 18 ردیف صندلی است که سه ردیف اول آن بیزینس کلاس هستند. این هواپیما همزمان دو توالت دارد - یکی در هر کلاس. گالی در جلوی هواپیما قرار دارد. تغییری در هواپیما بدون کلاس تجاری وجود دارد، 20 ردیف وجود دارد، و در ردیف سمت چپ، جایی که دو صندلی وجود دارد، یک ردیف صندلی کمتر است - ردیف اول گم شده است. کابین هواپیما به صورت سه بعدی به این صورت است:

همانطور که آمار نشان می دهد، دو نفر بیشتر از سه نفر پرواز می کنند. به ردیف سمت چپ توجه کنید - فقط 2 صندلی وجود دارد. این بدان معنی است که شما می توانید بدون همسایگان پرواز کنید. پله بین صندلی ها به طور کلی شبیه به هواپیماهای بوینگ یا ایرباس است، ویژگی خاص در صندلی های 3 + 2 است. بین صندلی ها - 81.3 سانتی متر، پاها راحت هستند. سالن با پلاستیک تمام شده است. تنها چیزی که دوست نداشتم میز تاشو بود که اندازه متوسطی داشت. با این حال ، من احساس نکردم - آیا همسایه های من میز را از ردیف عقب پرتاب کرده اند یا نه - و در یک بوئینگ دیگر ، همه این ماشینکاری ها به شدت به عقب پرتاب می شوند ، اینجا سوپرجت 10 از 10 را قرار دادم ، فضای داخلی عالی است.

اما جایی که بعید است به عنوان مسافر به آن برسید، این کابین خلبان است. این یک طراحی مدرن، نسبتا ساده است، اما بلافاصله مشخص است که هواپیما نه توسط یک، بلکه توسط دو خلبان کنترل می شود. و این دیگر طراحی نیست، ایمنی است. علاوه بر این، هواپیما قادر است هم کورکورانه فرود بیاید، هم فقط بر روی ابزارها تمرکز کند و هم کاملاً بدون این ابزارها، فقط بر روی تصویر بصری از پنجره ها تمرکز کند. هر دو افراطی هستند و می توانند پایان بدی داشته باشند. البته همه چیز به حرفه ای بودن خلبانان و هماهنگی کار خدمات زمینی بستگی دارد اما از نظر ایمنی هواپیما با ابزار و بدون ابزار به زمین می نشیند. کابین خلبان:

و در اینجا اعداد خشک وعده داده شده و حقایق مشخصات فنی، هر دو نسخه از هواپیما آمده است:

بیایید بدون مقایسه با بوینگ، ایرباس، امبرائر و سایر برندها کار کنیم. من فقط می گویم که سوپرجت کاملاً رقابتی است.

تاریخچه مختصری از آفرینش

سوخو سوپرجت 100 برخلاف همه شانس ها ظاهر شد. هواپیمای داخلی که با استفاده از فناوری های جدید و نه فناوری قدیمی شوروی ساخته شده است، از دهه 2000 به قدری در بازار روسیه مورد تقاضا بوده است که جای تعجب است که این هواپیما اولین پرواز خود را تنها در سال 2008 انجام داد. حدود 3 میلیارد دلار برای توسعه این هواپیما اختصاص داده شده است.

تاریخ ایجاد سوخو سوپرجت 100 در 2 دوره از سخت ترین دوره ها برای اقتصاد جهان افتاد. بحران 2008/2009 و سپس کنسرت سوخو که سازنده این هواپیما است، اولین پروازهای خود را انجام داد.

در سال 2018، 93 هواپیما در روسیه در حال عملیات هستند.

این جدول داده های تولید سوخو سوپرجت 100 را به تفکیک سال نشان می دهد

جدول نشان می دهد که از 5 لاینر تولید شده تنها 4 عدد فروخته شده است.

آیا این یک توسعه روسیه است؟

مهم ترین نکته آیا سوخو سوپرجت 100 هواپیمای روسی است؟ نه، اینطور نیست، اما با اطمینان به سمت آن حرکت می کند. بر اساس آخرین اطلاعات، 50.83 درصد از مواد مورد استفاده برای تولید این هواپیما از کشورهای دیگر تامین شده و مابقی داخلی است. بزرگترین تامین کننده، شرکت فرانسوی PowerJet است که حدود 35 درصد مواد را به خود اختصاص داده است.

با این حال، توسعه خود روسی است. کنسرن «سوخوی» رفته رفته به سمت کاهش نه تنها سهم مواد خارجی، بلکه به صفر رساندن کامل آن می رود. فقط فکر کنید، در سال 2013، سهم مواد خارجی 74٪ بود و در سال 2014 این مقدار کمی بیش از 50 درصد بود. متأسفانه، اطلاعات مربوط به سال 2015 هنوز در دسترس نیست، اما مطمئناً نشان می دهد که این درصد حتی بیشتر کاهش یافته است. این یکی از وظایف اولویت دار کنسرت از نظر تولید است.

مقایسه قیمت و رقیب سوخو سوپرجت 100

قیمت هواپیمای سوخو سوپرجت 100 در منابع باز منتشر نشده است، اما ما اطلاعاتی در مورد انعقاد قرارداد توسط یامال برای 20 هواپیما، با مبلغ فاش شده قرارداد - حدود 45 میلیارد روبل، دریافت کردیم. هزینه یک هواپیما 2.25 میلیارد روبل است. برای سهولت مقایسه با همتایان خارجی، ما همه چیز را با نرخ مشروط 65 روبل در هر دلار به دلار ترجمه می کنیم. به نظر می رسد که هزینه یک سوخو حدود 35 میلیون دلار است.

در مورد رقبا چطور؟ به عنوان مثال، یک بوئینگ 737، تقریباً قابل مقایسه با سوپرجت در پیکربندی LR (پروازهای تا 4500 کیلومتر)، قبل از واردات به روسیه، 57.5 میلیون دلار هزینه دارد و اگر به طور رسمی در یک شرکت روسی با پرداخت عوارض و مالیات بر ارزش افزوده ثبت شود. قیمت این هواپیما به 81 میلیون دلار می رسد. فقط مقایسه کنید، 35 میلیون در مقابل 81 میلیون. بیش از دو برابر شد. قیمت ایرباس A-319 63 میلیون دلار است، با تمام مالیات های پرداخت شده، تفاوت در اینجا کمتر است، اما قابل توجه است.

خریداران هواپیما

خریدار اصلی سوخو آئروفلوت است. در سال 2011 قراردادی قطعی برای تامین 50 فروند هواپیمای سوپرجت 100 منعقد شد و تا آگوست 2015، 30 فروند هواپیما تحویل داده شده و 20 فروند باقی مانده در حال تولید هستند. اما سوخو تنها با آئروفلوت زندگی نمی کند، خریداران روسی و خارجی دیگری نیز وجود دارند. در روسیه، 10 هواپیمای سوپرجت از گازپروماویا سفارش داده شد، همه هواپیماها قبلا تحویل داده شده اند.

تاکنون 16 فروند هواپیما به شرکت مکزیکی اینترجت تحویل داده شده است. آنقدر هواپیماها را دوست داشتند که 14 هواپیمای دیگر سفارش دادند.

آینده سوپرجت 100

امروز، رقیب اصلی بوئینگ 737 است. و این، اتفاقا، محبوب ترین هواپیمای مسافربری در جهان است. طبق آمار، هر 5 ثانیه یک بوئینگ 737 در جهان می نشیند، البته هنوز هم باید به چنین اعدادی رسید، بوئینگ 737 در سال 68 شروع به فروش کرد و از آن زمان تاکنون دستخوش تغییرات زیادی شده است. و تغییرات، زیرا شرکت بوئینگ نیز ثابت نمی ماند ... اگرچه با توجه به قیمت سوپرجت، سوخو قطعا نه تنها در روسیه، بلکه در سرتاسر جهان برای مشتریان رقابت خواهد کرد.

تا سال 2025، کارشناسان گسترش جغرافیای توزیع هواپیما را به 26 کشور پیش‌بینی می‌کنند و این کشورها از قبل شناخته شده‌اند، زیرا علاقه نشان داده‌اند. اگر بتوانیم از شرکت های اروپایی قرارداد بگیریم که به دلیل تحریم های 2014 مشکل ساز است، جغرافیا می تواند به طور قابل توجهی گسترش یابد.

بازار آسیا با چنان سرعتی در حال رشد است که طی 2 سال آینده از نظر تعداد نفرات جابجا شده از آمریکا پیشی خواهد گرفت. برای روسیه، این بازار در اولویت است، مذاکرات با شرکت‌های هواپیمایی آسیایی در کلاس‌های مختلف - از شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت گرفته تا خطوط هوایی ملی، در حال انجام است و در 10 سال آینده ما پیشرفت قدرتمندی خواهیم داشت، عمدتاً به دلیل بازارهای داخلی روسیه و آسیا. . و اگر به هواپیماهای روسی علاقه مند هستید، توصیه می کنیم در مورد هواپیما -.