مشخصات قوی ترین یخ شکن جهان یخ شکن ها نیرویی هستند که یخ را می شکند. یخ شکن هسته ای "آرکتیکا"

پیش ساخت غول پیکر

بزرگترین یخ شکن جهان امروز 50 سال پیروزی است. این کشتی در سال 2007 در کشتی سازی بالتیک در روسیه ساخته شد. ساخت یخ شکن در سال 1368 آغاز شد، سپس به دلیل کمبود بودجه متوقف شد و در اواخر دهه 90 از سر گرفته شد. طول یخ شکن 159 متر عرض 30 متر نیروگاه از دو راکتور با ظرفیت کل 75000 اسب بخار تشکیل شده است.

چنین ظرفیتی می تواند برق یک کلانشهر مدرن با جمعیت 2000000 نفر را تامین کند. جابجایی یخ شکن 25 هزار تن است. این غول قادر به شکستن یخ تا ضخامت 2.8 متر با سرعت 18 گره دریایی است.

شایستگی قهرمان

"50 Let Pobedy" هشتمین کشتی یخ شکنی است که در کارخانه کشتی سازی بالتیک ساخته شده و حاصل پروژه مدرنیزه شده یخ شکن های هسته ای از نوع "آرکتیکا" است. در طول توسعه، طراحان برای اولین بار از شکل کمان قاشقی استفاده کردند که در ساخت یخ شکن کانادایی Canmar Kigoriyak استفاده شد، که در طول آزمایش های دریایی بسیار موثر بود.

این کشتی مجهز به یک مجموعه سیستم کنترل خودکار است که سنسورهای دیجیتال نسل جدید در آن نقش دارند. سیستم تابش و ایمنی هسته ای نیروگاه نیز مدرن شد که در Gostekhnadzor گواهینامه مجدد دریافت کرد. این کشتی هسته ای مجهز به سیستم امنیتی مدرن ضد ترور است. محفظه اکولوژیکی یخ شکن مجهز به جدیدترین تجهیزات برای انباشت و دفع زباله های تولید شده در طول عمر کشتی است.

تجهیزات یخ شکن

خدمه یخ شکن 138 نفر است که می تواند 128 مسافر را سوار کند. کابین های راحت مجهز به سیستم های تهویه مطبوع، حمام و توالت خصوصی، گاوصندوق، یخچال، تلویزیون، پخش کننده دی وی دی و تلفن هستند. کابین های مسافربری به دو دسته استاندارد، سوئیت جونیور، سوئیت، سوئیت ویکتوریا و سوئیت قطبی تقسیم می شوند. این زیرساخت همچنین شامل یک رستوران و دو بار، یک اتاق موسیقی، یک استخر با آب گرم دریا، دو سونا، یک سالن ورزشی، یک زمین ورزشی، یک فروشگاه، یک کتابخانه، یک سالن سخنرانی، یک بیمارستان و یک خشک‌شویی است.

سفرهای دریایی به قطب شمال روز به روز محبوب‌تر می‌شوند، هرچند که البته، نوعی تعطیلات گران قیمت هستند. فرصت بازدید از شمالی ترین نقطه جغرافیایی زمین، دیدن بسیاری از افراد جذب می شود زندگی دریاییدر شرایط طبیعی: مهر و موم، شیر دریایی، خرس قطبی. دسترسی مسافران به پل ناوبری تقریباً در تمام ساعات شبانه روز بسته نیست.

صفوف پیروزی

اخیرا "50 سال پیروزی" اسکورت بعدی نفتکش های دریایی را از طریق یخ تکمیل کرد. خلیج فنلاند... بیش از 100 کشتی از خدمات بزرگترین یخ شکن هسته ای جهان در اسکورت برنامه ریزی شده استفاده کردند.

اتمی - کشتی هابه طور خاص برای استفاده در آب های پوشیده از یخ در تمام طول سال ساخته شده است. آنها یخ را با یک کمان مخصوص و در برخی موارد با ستون خود می شکنند.

یخ شکن های هسته ایبسیار قوی تر از دیزلی ها آنها در روسیه برای اطمینان از ناوبری در آب های سرد قطب شمال طراحی شده اند. یکی از مزیت‌های اصلی نیروگاه هسته‌ای عدم نیاز به سوخت‌گیری مکرر است که ممکن است هنگام حرکت در یخ، زمانی که چنین امکانی وجود ندارد یا چنین سوخت‌گیری بسیار دشوار است، ایجاد شود. همه اتمی ها دارای انتقال الکتریکی به پروانه هستند. در زمستان ضخامت یخ در اقیانوس منجمد شمالی از 1.2 تا 2 متر متغیر است و در برخی نقاط به 2.5 متر می رسد. یخ شکن های هسته ایمی تواند در آب های پوشیده از چنین یخی با سرعت 20 کیلومتر در ساعت (11 گره) و در آب های بدون یخ تا 45 کیلومتر در ساعت (تا 25 گره) حرکت کند.

از سال 1989، نیروگاه های هسته ای برای سفرهای توریستی به قطب شمال مورد استفاده قرار گرفتند. که سه هفته طول می کشد 25000 دلار هزینه دارد. برای اولین بار اتمی " روسیهدر سال 1989 برای این منظور استفاده شد. از سال 1991، اتمی " اتحاد جماهیر شوروی"و از سال 1993 - اتمی" یامال". بخش ویژه ای برای گردشگران دارد. ساخته شده در سال 2007 " 50 سال پیروزی»همین بخش نیز وجود دارد.

چنین یخ شکنی برای سفرهای دریایی به گرینلند استفاده می شود

تمام ده نیروگاه هسته ای موجود در جهان (اگرچه یکی از آنها در واقع یخ شکن نیست، اما با دماغه یخ شکن است) در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده اند. اینها کشتی هادر کارخانه کشتی سازی Admiralty و کارخانه کشتی سازی بالتیک در سنت پترزبورگ ساخته شد. دو یخ شکن - رودخانه وایگچ"و" تیمیر"- در کارخانه های کشتی سازی جدید هلسینکی در فنلاند ساخته شد و سپس برای نصب راکتورهای هسته ای به لنینگراد منتقل شد.

یخ شکن "50 سال پیروزی"

تا حد زیادی بزرگترین در جهان است یخ شکنهست یک " 50 سال پیروزی» ساخته شده در کارخانه کشتی سازی بالتیک. این کشتی به نسل جدید سیستم کنترل خودکار دیجیتال مجهز شده است. مجموعه وسایل حفاظت بیولوژیکی یک نیروگاه هسته ای مدرن شده است. یک محفظه زیست محیطی، مجهز به جدیدترین تجهیزات برای جمع آوری و دفع کلیه مواد زائد ایجاد شده است. کشتی. کشتیمتعلق است فدراسیون روسیه FSUE " اتمفلوت».

اطلاعات فنی یخ شکن« 50 سال پیروزی»:

طول - 160 متر؛

عرض - 30 متر؛

پیش نویس - 11 متر;

جابجایی - 25000 تن؛

نیروگاه - 2 راکتور هسته ای با ظرفیت 75000 اسب بخار.

سرعت کروز - 21.4 گره؛

حداکثر عرضه سوخت حدود 4 سال است.

خدمه - 140 نفر؛

مسافران - 128 نفر;

یخ شکن های کلاس " قطب شمال "

یخ شکن هاکلاس " قطب شمال"- ستون فقرات ناوگان یخ شکن هسته ای روسیه: از هر 10 یخ شکن هسته ای 6 فروند متعلق به کلاس قطب شمال است. از آنجایی که این یخ شکن ها برای سی سال ساخته شده اند، تفاوت هایی بین آنها وجود دارد. به عنوان یک قاعده، یخ شکن های جدید سریع تر، قدرتمندتر هستند و برای کار به خدمه کوچک تری نیاز دارند.

اطلاعات فنی کلاس یخ شکن "Arktika":

طول - 150 متر؛

عرض - 30 متر؛

پیش نویس - 11.08 متر;

قد - 55;

حداکثر سرعت: 25 گره;

خدمه - 150 نفر (شامل 50 افسر و مهندس)؛

مسافر: 100 نفر;

سیستم نیروی محرکه دریایی: دو راکتور - 900 با ظرفیت 171 مگاولت هر کدام.

یخ شکن ها این کلاس دارای بدنه دوبل است. ضخامت قاب بیرونی در مکان هایی که یخ شکسته می شود 48 میلی متر است، در مکان های دیگر - 25 میلی متر. مخازن بالاست آب بین بدنه ها قرار گرفته اند که در شرایط سخت یخ به تغییر تریم کمک می کنند. مقداری کشتی ها برای کاهش اصطکاک با یک پلیمر مخصوص پوشش داده شده است. یخ شکن هااز این کلاس می تواند یخ را بشکند، هم به جلو و هم به عقب حرکت کند. اینها برای کار در آبهای سرد قطب شمال طراحی شده اند، که کار یک تاسیسات هسته ای را در آن دشوار می کند دریاهای گرم... تا حدودی به همین دلیل است که عبور از مناطق استوایی برای کار در سواحل قطب جنوب جزو وظایف آنها نیست. به عنوان یک قاعده، برای اطمینان کشتیانرژی فقط برای یکی از دو راکتور کشتی کافی است، اما در طول سفر، هر دو درگیر هستند (در کمتر از 50٪ توان).

به عنوان یک قاعده، کلاس " قطب شمال"تمام امکانات رفاهی لازم برای خدمه و مسافران وجود دارد: استخر، سونا، سینما، سالن ورزش، بار، رستوران، کتابخانه و زمین والیبال. برای همه کشتی های هسته ایکلاس " قطب شمال" وجود دارد هلی پد، برای دو هلیکوپتر که می توان به آنها متصل کرد، برای پروازهای پیچیده یا سفرهای توریستی.

16 ژوئن 2016 کشتی سازی-کشتی سازی بالتیک کشتی یخ شکن هسته ای سرب "آرکتیکا" پروژه 22220 را به آب انداخت.... در حضور چند هزار تماشاگر، مادرخوانده یخ شکن، رئیس شورای فدراسیون، والنتینا ماتوینکو، یک بطری سنتی شامپاین را در کنار یخ شکن شکست.

سرویس مطبوعاتی شرکت کشتی سازی متحده (USC) گزارش می دهد که بزرگترین و قدرتمندترین یخ شکن هسته ای جهان را از لغزش ارسال کرده است.

« امروز یک روز بزرگ برای صنعت هسته ای روسیه است. بزرگترین و قدرتمندترین کشتی یخ شکن هسته ای جهان "آرکتیکا" از اسکله ساختمان کشتی سازی بالتیک خارج شد. یک منطقه خشن - تکنولوژی خشن. من مطمئن هستم که یخ شکن قطب شمال انگیزه جدیدی به توسعه عرض های جغرافیایی قطب شمال خواهد داد. من بسیار خوشحالم که کشتی سازان جوان به این صنعت می آیند و هر آنچه را که توسط نسل های دیگر کشتی سازان انباشته شده است ادامه می دهند. با تشکر از کشتی سازان این خلقت. شما به آن نگاه می کنید و چنین غروری بر کشور و مردمی که آن را می سازند غالب می شود. از شما برای حفظ مدرسه کشتی سازی پترزبورگ سپاسگزارم. کشور ما به نتیجه چنین کاری افتخار می کند! هفت فوت زیر کیل، " قطب شمال " عالی، - والنتینا ماتوینکو آرزو کرد.

Kirovsky Zavod یک توربین برای کشتی یخ شکن "Arktika" به کشتی سازی بالتیک ارسال کرد >>

روزی که یخ شکن اتمی به آب پرتاب شد به طور نمادین با روز آغاز مجمع اقتصادی در سن پترزبورگ مصادف شد.

مدیر کل روس اتم، مشتری پروژه یخ شکن های هسته ای 22220، سرگئی کرینکو، در سخنان خوشامدگویی خود خاطرنشان کرد: رویداد امروز یک پیروزی بزرگ به تمام معناست! کارهای زیادی انجام شده است و امروزه مشابه یخ شکنی مانند "آرکتیکا" در جهان وجود ندارد. با تشکر از کارکنان کارخانه کشتی سازی بالتیک، همه چیز طبق برنامه انجام شد و تا پایان سال 2017، قطب شمال عملیاتی خواهد شد. این یخ شکن از نظر خصوصیات مدرن ترین است، تمام قابلیت های فنی را که تا به حال در کشتی های دیگر به کار نرفته بود را اجرا می کند. یخ شکن "آرکتیکا" یک فرصت واقعا جدید برای کشور ما است!»

پس از دستور سازنده اصلی کشتی هسته‌ای سرب، وادیم گولوانوف، برای شروع پرتاب، فرد بازداشت شده با بیش از 14000 تن وزن بدنه کشتی بریده شد، Arktika به آرامی در آب‌های رودخانه نوا فرود آمد.

جلوتر از کشتی سازان« کشتی سازی بالتیک - کشتی سازی» تکمیل کشتی هسته ای سرب روی آب، مهلت قرارداد برای تحویل سفارش دسامبر 2017 * است.

* ساخت یخ شکن سرب هسته ای LK-60Ya "Arktika" مستلزم مداخله ولادیمیر پوتین بود - فقط او می توانست تصمیم بگیرد که پروژه را از سال 2017 به 2019 منتقل کند. سریال های سیبری و اورال در سال های 2021 و 2022 ساخته می شوند. عدم رعایت ضرب الاجل، که یکی از دلایل اصلی آن درگیری بین روسیه و فدراسیون روسیه بود، ممکن است به یک رسوایی تبدیل شود: رئیس جمهور قبلاً دستور داده است که "تصمیمات پرسنلی و سازمانی و مدیریتی" اتخاذ کند، اتاق حساب، دفتر دادستانی کل و FSB بازرسی ها را آغاز خواهند کرد. مشتری، Rosatom، و پیمانکاران، به ویژه USC، می توانند پاسخ دهند. اما نباید انتظار اخراج با صدای بلند داشت، زیرا این پروژه حتی زمانی که Rosatom توسط معاون اول رئیس جمهور، سرگئی کرینکو، اداره می شد، راه اندازی شد.

در می 2017، ولادیمیر پوتین دستور داد که تاریخ تحویل یخ‌شکن هسته‌ای سرب LK-60Ya "Arktika" از سال 2017 به 2019 به تعویق بیفتد. همچنین رئیس جمهور خواستار اتخاذ تصمیمات پرسنلی و سازمانی و مدیریتی در رابطه با شکست قرارداد دولتی شد. به موازات آن، اتاق حساب، دفتر دادستان کل و FSB باید پروژه را بررسی کنند.

دومین کشتی بزرگ یخ شکن هسته ای جهان از لغزش کارخانه کشتی سازی بالتیک خارج شد

FSUE Atomflot (مالک یخ شکن های هسته ای است که توسط Rosatom کنترل می شود) و کارخانه کشتی سازی بالتیک (BZS، بخشی از USC) در مورد ساخت قطب شمال در سال 2012 توافق کردند، پول یخ شکن - 37 میلیارد روبل - توسط بودجه اختصاص یافت. در سال 2014، قراردادی برای 2 یخ شکن دیگر از این سری - سیبری و اورال - به مبلغ 84.4 میلیارد روبل امضا شد. قرار بود Arktika در پایان سال 2017، سیبری در پایان سال 2019، اورال در پایان سال 2020 به بهره برداری برسد.

توربین ها به یک مشکل کلیدی برای Arktika تبدیل شده اند. آنها قرار بود توسط کارخانه توربین خارکف اوکراین تامین شوند، اما پس از سال 2014 تامین کننده باید با KEM جایگزین می شد (عدم دقت - در واقع، KhTZ قرار نبود توربین ها را تامین کند؛ زمانی که در سال 2013 KEM برنده مناقصه برای تولید توربین شد. واحدهایی که قرار بود در کارخانه کیروف تولید شوند، توربین ها فقط باید در KhTZ آزمایش شوند، جایی که یک پایه ویژه برای این کار وجود دارد -). یک منبع در دولت می گوید که هیچ مشکل فنی جدی وجود ندارد: اولین توربین در غرفه KEM در حال آزمایش است، دومی قرار است تا اکتبر آزمایش شود. در USC آنها در مورد مشکلات پرسنل، فاصله زمانی زیاد در اجرای چنین پروژه هایی، از دست دادن صلاحیت ها، دوباره کاری پروژه فنی و اسناد شکایت کردند.

به طور کلی، پیمانکاران یخ شکن تقصیر مهلت های از دست رفته را به گردن یکدیگر می اندازند. به عنوان مثال، USC معتقد است که سازندگان واحدهای توربین بخار (KEM) و سیستم های نیروی محرکه الکتریکی (FSUE "مرکز علمی ایالتی کریلوف" - مرکز تحقیقات ایالتی کریلوف) به حلقه های ضعیف همکاری تبدیل شده اند. کارخانه کیروفسکی گزارش داد که در حین اجرای قرارداد در "قمرگان"، بازرسی هایی در حال انجام است که "هیچ گونه تخلفی از قانون از طرف کارخانه نشان نمی دهد." این شرکت افزود که مرکز تحقیقات دولتی کریلوفسکی عرضه ژنراتورها را بیش از دو سال به تعویق انداخت. مدیر اجراییمیخائیل زاگورودنیکوف از مرکز تحقیقات ایالتی کریلوف معتقد است که تاخیر تقصیر USC است: مسابقه به مدت پنج ماه برگزار شد، در حالی که اگرچه طراحی فنی در سال 2009 آماده شد، طراحی دقیق تنها در سال 2013 آغاز شد.

BZS همچنین ضرب الاجل تحویل یخ شکن دیزلی را به تاخیر انداخته است LK-25 "ویکتور چرنومیردین"، و FNPP "Akademik Lomonosov".

اکنون یخ شکن های اتمی Taimyr و Vaigach در حال بهره برداری هستند، عمر تاسیسات هسته ای آنها افزایش یافته است، که نمی تواند به طور نامحدود اتفاق بیفتد، زمانی که یخ شکن یامال خارج شود، فقط یخ شکن 50 Let Pobedy از کلاس Arktika باقی می ماند. اگر تا سال 2022 فقط چهار یخ شکن وجود داشته باشد، این کافی نیست، زیرا افزایش شدید ترافیک محموله از میادین نفت و گاز، از Vostokugol و Norilsk Nickel پیش بینی می شود، تلاش هایی برای افزایش ترانزیت در امتداد مسیر دریای شمال وجود دارد. تا سال 2022، حداقل دو یخ شکن جدید دو پیش نویس قرار است ساخته شود.

راهنما 24RosInfo:

یخ شکن اصلی پروژه 22220 با موتور هسته ای در حال ساخت در کلاس ثبت کشتیرانی دریایی روسیه است.« کارخانه کشتی سازی بالتیک» به سفارش شرکت دولتی انرژی اتمی Rosatom (کشتی در 5 نوامبر 2013 بر زمین گذاشته شد) و تبدیل به بزرگترین و قدرتمندترین یخ شکن هسته ای در جهان خواهد شد.

مشخصات اصلی یخ شکن هسته ای پروژه 22220:

توان ..... 60 مگاوات (روی شفت);

سرعت سفر ..... 22 گره (در آب تمیز);

طول ..... 173.3 متر (160 متر در خط آب طراحی);

عرض ..... 34 متر (33 متر در خط آب طراحی);

ارتفاع ..... 15.2 متر;

پیش نویس ..... 10.5 متر / 8.65 متر;

حداکثر ظرفیت یخ شکن ..... 2.8 متر;

جابجایی کامل ..... 33 540 تن;

عمر اختصاص داده شده ..... 40 سال.

اولین یخ شکن در قرن هجدهم ظاهر شد، این یک کشتی بخار کوچک بود که یخ را در بندر فیلادلفیا می شکست. از اون موقع خیلی وقته یه توربین چرخ رو عوض کرد بعد یه راکتور هسته ای و الان دارن هک میکنن یخ قطب شمال... در تاپ ما 10 یخ شکن بزرگ در جهان وجود دارد.

1 "Sevmorput"، طول 260 متر

به بیان دقیق، این یک کشتی حمل و نقل یخ شکن است، به ارتفاع یک ساختمان چند طبقه. اما «سوموورپوت» توانایی شکستن یخ به ضخامت یک متر را دارد و چه کسی می تواند بگوید که شایسته عنوان یخ شکن نبوده است؟

2 " قطب شمال "، طول 173 متر


آرکتیکا یک یخ شکن هسته ای است که در سال 2016 به فضا پرتاب شد و اولین مورد از سری جدیدترین یخ شکن های هسته ای در فدراسیون روسیه بود. یخ شکن می تواند بشکند و در یخ تا ضخامت 2.9 متر حرکت کند.

3 "50 سال پیروزی"، طول 159.6 متر


یخ شکن هسته ای کلاس "Arktika" (دریا، بر خلاف کلاس "Taimyr"، رودخانه)، با فرود عمیق و قدرت چشمگیر متمایز است. "50 سال پیروزی" یک ساخت و ساز معمولی طولانی مدت است که ساخت آن از سال 1989 تا 2007 انجام شد. با وجود شروع طولانی، تا به امروز، بیش از 100 سفر دریایی به قطب شمال در حال حاضر زیر دوش کشتی است.

4 "تیمیر"، طول 151.8 متر


Taimyr یک یخ شکن هسته ای است که یخ را به ضخامت 1.77 متر در دهانه رودخانه می شکند تا به کشتی ها اجازه ورود دهد. ویژگی ها - کاهش تناسب و توانایی کار در دمای بسیار پایین.

6 یامال به طول 150 متر


«یامال» همان یخ شکن معروفی است که برای استقبال از آغاز هزاره سوم در قطب شمال استفاده می شد. در مجموع تعداد پروازها به قطب شمال به 50 پرواز نزدیک می شود.

7 "هیلی"، طول 128 متر


هیلی بزرگترین کشتی یخ شکن در ایالات متحده است که آمریکایی ها برای اولین بار در سال 2015 با آن به قطب شمال رسیدند. این ظرف به معنای واقعی کلمه با جدیدترین ابزار اندازه گیری و آزمایشگاهی بسته بندی شده است، زیرا وظیفه اصلی آن تحقیق است.

8 "دریای قطبی"، طول 122 متر


یکی دیگر از یخ شکن های ایالات متحده، "پیرمرد" در نیروی دریایی، در سال 1977 ساخته شد. بندر اصلی سیاتل است، اما به نظر می رسد به زودی این یخ شکن از بین خواهد رفت و ده یخ شکن برتر ما باید بازنویسی شوند.

9 "Louis S. St-Laurent"، طول 120 متر


"Louis S. St-Laurent" کانادایی حتی زودتر ساخته شد - در سال 1969، اما در سال 1993 تحت مدرن سازی کامل قرار گرفت. این بزرگترین کشتی یخ شکن در کانادا است و در سال 1994 اولین کشتی در جهان بود که در سواحل آمریکای شمالی به قطب شمال رسید.

10 "Polarstern"، طول 118 متر


این کشتی تحقیقاتی آلمانی در سال 1982 ساخته شد. سن بالا باعث شد سازندگان آن به فکر جایگزینی آن باشند و در سال 2017 "Polarstern-II" انتظار می رود که ساعت قطب شمال را در اختیار بگیرد.