شبکه واگن برقی کریمه. بی‌اهمیت‌ترین راه برای خروج از فرودگاه سیمفروپل، اتوبوس‌های واگن برقی است. قیمت سفر در واگن برقی کریمه

سیستم حمل و نقل الکتریکی شهری و بین شهری در شبه جزیره کریمه - اتوبوس واگن برقی کریمه - از سال 1959 وجود داشته است. مسیرهای واگن برقی کریمه از منظره زیبا عبور می کنند ساحل جنوبی، پیوند سریال شهرک ها. در طول مسیر، مناظر کریمه وجود دارد. از زمان اتحاد جماهیر شوروی، گردشگران مستقل از مزایای چنین روش اقتصادی حرکت در کریمه قدردانی کرده اند.

واگن برقی کریمه سیمفروپل را به آلوشتا، گورزوف، یالتا متصل می کند. در برخی جهات، ترولی‌بوس‌هایی با حرکت خودکار دنبال می‌شوند. ناوگان واگن برقی کریمه با وجود مدل‌های کمیاب قابل توجه است. واقعاً ترولی‌بوس‌های جدید، خیلی جدید نیستند. در عوض، این میراث مقامات اوکراینی است، فقط این است که پول به اندازه کافی تخصیص داده نشده است. اما با این وجود، "پیرمردها" هنوز رانندگی می کنند. من نمی دانم آیا امکان دیدن این در جای دیگری وجود دارد یا خیر؟

طول مسیر واگن برقی بین شهری در کریمه 84 کیلومتر است، از فرودگاه - 96 کیلومتر.

واگن برقی سیمفروپل - آلوشتا (شماره 51)

• جدول زمانی ترولی بوس

سفر از سیمفروپل به آلوشتا بیش از یک ساعت طول می کشد. در روزهای عادی، واگن برقی ها در فواصل 25 تا 60 دقیقه حرکت می کنند.

واگن برقی سیمفروپل - یالتا (شماره 52)

مسیر از Perevalnoye، Alushta، Gurzuf می گذرد. فاصله بین پروازها در طول روز نیز 30 تا 40 دقیقه است. سفر 2.5 ساعت طول می کشد.

واگن برقی آلوشتا - یالتا (شماره 53)

تعداد کمی از این پروازها وجود دارد: یکی در صبح از آلوشتا و دو در شب از یالتا. زمان سفر - 1 ساعت.

واگن برقی از فرودگاه سیمفروپل

مسیر پنج واگن برقی کریمه از فرودگاه سیمفروپل می گذرد که دو تای آنها بین شهری هستند.

واگن برقی مسیرهای محلی (در سیمفروپل):

• شماره 17 فرودگاه - روستایی، ده پرواز در روز، نگاه کنید به ;
• فرودگاه شماره 9 - بیمارستان شهر هفتم (به طور مکرر با فاصله 10-15 دقیقه می رود).
• فرودگاه شماره 20 - ایستگاه راه آهن (که اخیراً از جولای 2017 معرفی شده است)، پروازها از ساعت 20:00 تا 5:00، فاصله زمانی - 20 دقیقه.

فرودگاه ترولی‌بوس - آلوشتا (شماره 54)

از فرودگاه می توانید مستقیماً به آلوشتا بروید. ترولی‌بوس‌ها به آلوشتا هر ساعت یک‌بار حرکت می‌کنند.

این مسیر زودتر از پروازهای سایر مقاصد کار خود را به پایان می رساند. زمان سفر کمی بیش از 3 ساعت است.

فرودگاه ترولی‌بوس - یالتا (شماره 55)

این مسیر دوباره در ژوئن 2016 آغاز شد. سفر با واگن برقی به یالتا 3 ساعت طول می کشد.

که در تعطیلاتبرنامه ترولی‌بوس‌های کریمه ممکن است تغییر کند. در سایت "Krymtroleybus" مشخص کنید.

طرح مسیرهای واگن برقی بین المللی در کریمه.

واگن برقی شهری کریمه

در شهرهای کریمه، پارک های واگن برقی جداگانه وجود دارد: در سیمفروپل، آلوشتا و یالتا.

واگن برقی های سیمفروپل

شبکه واگن برقی در سیمفروپل گسترده ترین شبکه در کریمه است. مسیرها از مرکز شهر، از ایستگاه راه آهن، فرودگاه و نزدیکترین روستاها عبور می کنند.

• در قسمت شمالی به منطقه کوچک زاگورودنی می رسد، "Ul. گلینکا" و "آزادی" (پشت جاده کنارگذر)؛
• در قسمت جنوب شرقی ایستگاه اتوبوس، دانشگاه، مارینو، پیونرسکویه را به هم متصل می کند.
• در جهت جنوب غربی، ایستگاه های نهایی Novo-Romanovka، 7th Gorbolnitsa است.

مسیر شماره 21 حومه محسوب می شود ( ایستگاه قطارو Perevalnoe) و شماره 23 (Svoboda - Perevalnoe).

پروازهای اصلی داخل شهر:

• شماره 4 (بیمارستان شهر هفتم - مارینو)،
• شماره 6 (مارینو - اداره پست اصلی)،
• شماره 7 (بازار بالاکلاوا - Svoboda)
• شماره 16 (کشاورزی - مارینو).

• شماره 5 (Novoromanovka - Svoboda)
• شماره 10 (کارخانه - زاگورودنی)،
• شماره 14 (Maryino - Arbatskaya).

حمل و نقل اصلی به فرودگاه مسیر شماره 9 (بیمارستان شهر هفتم - فرودگاه) است. در حومه شمالی شهر، ترولی‌بوس شماره 17 از فرودگاه تا ایستگاه سلسکایا حرکت می‌کند.

واگن برقی شماره 15 در مسیر خ. Marshal Zhukov - Maryino از 13 آوریل 2017 پروازهای خود را انجام داده است.

طرح حرکت واگن برقی در سیمفروپل:

واگن برقی آلوشتا

مسیر ترالی‌بوس شهری شماره 2 در آلوشتا (ایستگاه ترولی‌بوس - گوشه کاری) در امتداد خیابان کومسومولسکایا و خیابان گورکی در بخش جنوب غربی استراحتگاه، نه چندان دور از ساحل می‌گذرد.

مسیرهای واگن برقی حومه شهر:

یالتا

در واگن برقی یالتا، رسیدن به کاخ ماساندرا، باغ گیاه شناسی نیکیتسکی راحت است.

مسیرهای شهری:

• شماره 1 (ایستگاه اتوبوس - خیابان Krasnoarmeyskaya)
• شماره 3 (Massandra - خیابان Krasnoarmeyskaya).

واگن برقی حومه شهر:

• شماره 41 (ایستگاه اتوبوس - کراسنوکامنکا)،
• شماره 42 (مرکز - نیکیتسکی باغ گیاهشناسی).

متأسفانه، ترافیک در برخی از مسیرها در شهرهای کریمه ممکن است به حالت تعلیق درآید، و اطلاع از این موضوع در وب سایت Krymtroleybus همیشه امکان پذیر نیست.

در کریمه، شما یک فرصت عالی برای گشت و گذار در طولانی ترین خط واگن برقی در اروپا دارید. این مسیر از جاده های کوهستانی از سیمفروپل به آلوشتا و بیشتر به یالتا می گذرد. به آلوشتا - یک ساعت و نیم، به یالتا دو و نیم. مسیر واگن برقی سیمفروپل-آلوشتا در سال 1959 افتتاح شد و در سال 1961 این خط به یالتا گسترش یافت.

هفده مسیر ترالی‌بوس توسط کریمترولی‌باس اجرا می‌شود: سه مسیر در یالتا، دو مسیر در آلوشتا، شش مسیر شهری در سیمفروپل و شش مسیر برون شهری و بین‌شهری. خط واگن برقی کریمه که طولانی ترین خط در جهان است 96 کیلومتر طول دارد. در مجموع، خطوط واگن برقی سیمفروپل حدود 120 کیلومتر طول دارد.

سیمفروپل - آلوشتا - یالتا: توقف ها و جاذبه ها

مسیر با ترانسفر در ایستگاه مرکزی اتوبوس شروع می شود، سپس به روستای مارینو می رود که حومه سیمفروپل، لوزوویه، پیونرسکویه و زارچنویه در نظر گرفته می شود. از یک توقف در روستای Perevalnoye، می توانید به غارهای سرخ، Kizil-Koba - تنها سه کیلومتر، بروید. ایستگاه بعدی "Sosnovka" است، اینجا سایت گردشگری به همین نام است که از آنجا مسیر در فلات Chatyr-Dag شروع می شود و به غار مرمر می رسد. بعدی گذرگاه آنگارسک است، از اینجا نیز می توانید مسیرهای پیاده رویبرای رسیدن به Chatyr-Dag و Demerdzhi، مرکز گردشگری Angarsky Pass درست در آنجا واقع شده است، در زمستان های برفی یک مرکز اسکی در اینجا کار می کند.

توقف "Radiant" - از اینجا می توانید به دره ارواح و به پای Demerdzhi جنوبی بروید. "کوتوزوفکای بالا" و "کوتوزوفکای پایین" آخرین ایستگاه های قبل از آلوشتا هستند. در ادامه، روستای مالی مایاک، اینجا مرکز گردشگری "قره باغ" است، ایستگاه بعدی "سرو" است. از ایستگاه "پوشکینو" می توانید به آسایشگاه های "کاراسان" و "یوتس" بروید. بعد - "Partenit" و به دنبال آن توقف "Artek"، از اینجا جاده به آن منتهی می شود اردوگاه کودکان"آرتک" و به سایت کمپ "مرجان". "Gurzuf" - اینجا غار پوشکین، جزایر سنگی Adalara و در نزدیکی - کوه معروف خرس است. ایستگاه بعدی "گیاه شناسی" است، این جایی است که باغ گیاه شناسی نیکیتسکی واقع شده است. آخرین توقف قبل از یالتا "Massandra" است، اینجا کاخ الکساندر سوم، یک پارک زیبا و یک آبشار است. این مسیر به ایستگاه واگن برقی در یالتا ختم می شود.

سوابق "Krymtroleybus"

شرکت "Krymtrolleybus" به عنوان شرکتی که قدیمی ترین ترولی باس های جهان را در پارک فنی خود دارد، وارد کتاب رکوردهای گینس شد. میانگین سنی خودروها 25.7 سال است.

طولانی ترین خط واگن برقی جهان سیمفروپل - یالتا.

برای نیم قرن کار، ترولی بوس ها در مجموع بیش از 5 میلیارد مسافر را جابجا کرده اند.

در طلوع توسعه ارتباطات ترولی‌بوس، 24 ترولی‌بوس باری در خط مورد استفاده قرار گرفت.

در میان فصل تعطیلیدر دهه 70-80 ، اتوبوس های واگن برقی در مسیر سیمفروپل - آلوشتا - یالتا هر دو دقیقه حرکت می کردند که به 500 سفر در روز می رسید.

یکی از جاذبه های کریمه که توجه کافی به آن نمی شود - یک سیستم واگن برقی منحصر به فرد است که طولانی ترین مسیر واگن برقی در جهان را شامل می شود. طول مسیر فرودگاه سیمفروپل تا یالتا 96 کیلومتر است.
و در کریمه، قدیمی ترین واگن برقی خطی در CIS اداره می شود - Škoda 9Tr 1972 عرضه شد.

به نظر من ارزش دارد که داستان جداگانه ای را به واگن برقی کریمه اختصاص دهیم.

2. خدمات واگن برقی در کریمه در سال 1959 افتتاح شد. خدمات واگن برقی شرکت کریمه "Krymtrolleybus". یکی از ایستگاه ها در جلوی فرودگاه سیمفروپل قرار دارد.

3. برای سالیان متمادی برای رفتن با اتوبوس ترولی از فرودگاه به یالتا باید با ترانسفر سفر می کردید. این مسیر سال گذشته بازسازی شد.

4. کرایه چه در مسیرهای شهری و چه در مسیرهای بین شهری بسیار پایین است. تنها با 98 روبل می توانید از فرودگاه به یالتا بروید.

5. بلیط سفر نیز وجود دارد. بلیط- یک هدیه ارزان اما مفید!

6. در کریمه، به لطف آب و هوا و فناوری، ترالی‌بوس‌های بسیار قدیمی هنوز یافت می‌شوند.

7. توجه کنید که یک خانم با ابهت چه رانندگی می کند. تعداد زیادی راننده زن وجود دارد.

8. اکنون 25 مسیر ترالی‌بوس در کریمه وجود دارد که 7 مسیر برون شهری و 5 مسیر بین شهری است.

9. بسیاری از مدل های مدرن ترولی بوس. در مجموع 244 خودرو در کریمه وجود دارد.

10. در قسمت سیمفروپل به آلوشتا، مسیر از گردنه می گذرد. یک بنای یادبود برای ترولی‌بوس وجود دارد.

11. واگن برقی ها بسیار سریع حرکت می کنند، سرسره ها بدون مشکل عبور می کنند.

12. در زمان شوروی، در تابستان، فاصله بین ترولی‌بوس‌ها 2 دقیقه بود. برای راحتی مسافران، بلیط های ترولی بوس به آلوشتا و یالتا به همراه بلیط های راه آهنبه سیمفروپل در دفاتر بلیط راه آهن کلان شهرهااتحاد جماهیر شوروی

13. پیرمرد. اشکودا 9Tr19 عرضه 1979.

14. مدل تازه تر است. اشکودا 14Tr02/6 1988.

15. بسیاری از "قدیمی ها" در جاده های کریمه وجود دارد، نه تنها در میان واگن برقی ها. به عدد توجه کنید، هنوز شوروی است.

16. شما همچنین می توانید چنین موارد کمیاب را ببینید.

17. در راه، فاصله بین ترولی‌بوس‌ها را مشاهده کردیم، معلوم شد که حداکثر فاصله در خط سیمفروپل - آلوشتا 20 دقیقه است.

18. حقیقت جالب: در اکتبر 2014، آزمایش ترولی‌بوس Trolza-5265 "Megapolis" با حرکت مستقل به منطقه خ. قهرمانان استالینگراد، جایی که هیچ شبکه تماسی وجود ندارد. از آبان ماه به ساکنین منطقه خدمات رسانی می کند.

19. متأسفانه به دلیل مه در سواحل جنوبی، عکس گرفتن مشکل بود.

20. مدل اوکراینی بوگدان Т70115. انتشار 2011. از این دست ترولی‌بوس‌ها در جاده‌ها زیاد است.

21. واگن برقی کریمه داشت زمان های مختلف. در سال 2006، شرکت Krymtroleybus به مالکیت جمهوری خودمختار کریمه تبدیل شد. سال 2009 به خصوص سخت بود، شرکت ورشکست شد و در آستانه بسته شدن بود، بسیاری از مسیرها بسته شد. اما توانست زنده بماند. من این را یک دستاورد بزرگ می دانم.

22.

24.

25. در سال های آینده برنامه ریزی شده است که شبکه ترولیباس کریمه توسعه یابد. در ژانویه 2015، اولین واگن برقی VMZ-5298.01-50 "Avangard" وارد ناوگان واگن برقی سیمفروپل شد. برنامه هایی برای ایجاد یک خط واگن برقی از فرودگاه بلبک سواستوپل به یالتا وجود دارد.

26. متأسفانه، ما در این سفر وقت نداشتیم که سوار ترولی‌بوس شویم، اما قطعاً باید در طولانی‌ترین مسیر ترولی‌بوس دنیا رانندگی کنیم.

گزارش از سفر به کریمه بهاری:

واگن برقی کریمه یک سیستم واگن برقی بین شهری منحصر به فرد است که سیمفروپل را با استراحتگاه های ساحل جنوبی کریمه، طولانی ترین سیستم ترولیباس در جهان (86 کیلومتر) متصل می کند.
ترافیک واگن برقی در مسیر سیمفروپل - آلوشتا در سال 1959 و در مسیر سیمفروپل - یالتا - در سال 1961 افتتاح شد.
زمان سفر از سیمفروپل به آلوشتا 1.5 ساعت، به یالتا - 2.5 ساعت است. در مسیر سیمفروپل به آلوشتا، ترولی‌بوس از گذرگاه آنگارسک (752 متر) عبور می‌کند.
ترکیب شرکت تولیدی جمهوری خواه کریمه "Krymtrolleybus" شامل پارک های واگن برقی سیمفروپل، آلوشتا و یالتا است.

در اکتبر 1958، شورای وزیران اوکراین تصمیم به ساخت اولین قطار کوهستانی اتحاد جماهیر شوروی و اروپا، خط واگن برقی بین شهری سیمفروپل - آلوشتا - یالتا گرفت. مرحله اول این خط سیمفروپل - آلوشتا به طول 52 کیلومتر در مدت زمان کوتاه 11 ماهه ساخته و مورد بهره برداری قرار گرفت. این خط توسط متخصصان بیش از 80 شرکت از 10 شهر اوکراین ساخته شده است. در مرحله اول، 2 انبار واگن برقی در سیمفروپل و آلوشتا ساخته شد، 16 پست کششی، بیش از 3 هزار تکیه گاه نصب شد و بیش از 200 کیلومتر سیم تماس معلق شد.
1.

2.

در ماه مه 1959، با تصمیم کمیته اجرایی منطقه ای کریمه به شماره 337، اداره ترولیباس کریمه سازماندهی شد. در تابستان همان سال، اولین 40 ترولی‌بوس وارد سیمفروپل شد: MTB-82D تولید داخلی و 8Tr8 از Skoda. در 12 سپتامبر 1959، راه اندازی شبکه تماس در سیمفروپل آغاز شد و در 7 اکتبر، ترافیک منظم در مسیر ایستگاه راه آهن - Maryino به طول 8.5 کیلومتر باز شد. 9 دستگاه واگن برقی تولید داخلی برند MTB - 82 دستگاه در این مسیر تردد کردند که در ماه اول بهره برداری بالغ بر 200 هزار مسافر جابه جا شدند. در اواخر دهه 80 حدود 500 هزار مسافر در یک روز در شهر جابجا شدند. امروزه بیش از 220000 مسافر در یک روز جابه جا می شوند.
3.

4.

در 6 نوامبر 1959، در فضایی باشکوه، حرکت واگن برقی در خط سیمفروپل-آلوشتا افتتاح شد. اولین ترولی‌بوس‌های این خط با هادی کار می‌کردند. کرایه 6 روبل 50 کوپک بود و هادی نیمه وقت به عنوان راهنما خدمت می کرد.در 28 آوریل 1961، تردد اتوبوس های برقی در یالتا در امتداد رینگ شهر به طول 4.5 کیلومتر باز شد. در این مسیر، ترولی‌بوس‌ها با فاصله ۱ تا ۲ دقیقه کار می‌کردند. در ژوئیه 1961، مرحله دوم خط واگن برقی بین شهری آلوشتا - یالتا به طول 33 کیلومتر ساخته شد. مدت سفر به آلوشتا 1 ساعت 50 دقیقه، به یالتا - 2 ساعت 50 دقیقه بود.
5.

کارمند ناوگان واگن برقی که از زمان تأسیس آن کار می کند
6.

به طور کلی، در 1960-1970. گسترش فعال شبکه واگن برقی وجود داشت. مسیر بین شهری در کشور بسیار پرطرفدار شد، واگن برقی ها در 3 شیفت کار می کردند. این پارک در سیمفروپل در سال 1962 با 102 ماشین به ظرفیت طراحی خود رسید. تا سال 1968 سیمفروپل از نظر اشباع و شدت حمل و نقل شهری در رتبه نوزدهم اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت. در همان سال 212 دستگاه ترولی بوس در فهرست موجودی بود که نیاز به بازسازی داشت که در سال 1972 به پایان رسید.
7.

8.

در دهه 70-80. در اوج فصل تابستان، فواصل حرکت ترولی‌بوس‌ها در مسیر سیمفروپل-آلوشتا به طور متوسط ​​2 دقیقه بود. در طی این سالها، برای راحتی مسافران، بلیط های واگن برقی به آلوشتا و یالتا همراه با بلیط راه آهن به سیمفروپل در دفاتر بلیط شهر فروخته می شد. مسکو، لنینگراد، کیف، مینسک، خارکف، ریگا و ویلنیوس.
9.

10.

Skoda 9Tr (Skoda 9Tr) - یک چرخ دستی که از سال 1961 تا 1982 توسط شرکت چکسلواکی "Skoda-Ostrov" تولید شد و یکی از "افسانه‌ای" و عظیم‌ترین مدل‌های واگن برقی در اتحاد جماهیر شوروی بود - در مجموع بیش از 5 هزار ماشین.
11.

12.

13.

اتحاد جماهیر شوروی با واگن برقی چک در سال 1959 آشنا شد، زمانی که اتومبیل های جدید Skoda-8Tr برای کار در بزرگراه بین شهری سیمفروپل-یالتا در کریمه وارد شدند. در ابتدا قرار بود وسایل نقلیه داخلی در این خط منحصر به فرد به کار گرفته شود، اما آزمایشات ترولی بوس های MTB-82 نشان داد که آنها قادر به کار بر روی آن نیستند. مسیر کوهستانی. در یک فرود طولانی از گذرگاه آنگارسک، رئوستات های ترمز شروع، که برای کارکرد اتوبوس های برقی در شهرهایی با زمین مسطح طراحی شده بودند، بیش از حد گرم شدند. ترولی بوس های چک این مشکل را نداشتند. علاوه بر این، عملکرد آنها در بزرگراه سیمفروپل-یالتا با تعدادی از مزایای دیگر مشخص شد - مانور بهتر روی سرپانتین های کوهستانی، سیستم ترمز پویا بهبود یافته، استحکام بیشتر بدنه و شاسی. همچنین نقش مهمی در این واقعیت ایفا کرد که فناوری چک بسیار مدرن تر از اتومبیل های داخلی به نظر می رسید و تنها بهترین ترولی بوس ها قرار بود در مسیر رفت و آمد با اهمیت اتحادیه کار کنند.
14.

بدنه ترولی‌بوس در دو نسخه ساخته شد: با دو یا سه در از نوع صفحه نمایش. محرک درب - پنوماتیک. سیستم کنترل موتور کششی - رئوستات-کنتاکتور.
15.

16.

برای اتحاد جماهیر شوروی، یک اصلاح ویژه دو در ساخته شد. این به دلیل سیستم جمع آوری کرایه اتحاد جماهیر شوروی بود - مسافران از درب عقبی که هادی در آن قرار دارد وارد می شوند و از جلو خارج می شوند. تعداد کمی از اتومبیل های سه در به اتحاد جماهیر شوروی عرضه می شد، اما معمولاً در وسط را مسدود می کردند، کف را صاف می کردند و نصب می کردند. مکان های اضافی(این فقط در اتومبیل های در نظر گرفته شده برای بزرگراه سیمفروپل-آلوشتا-یالتا انجام شد؛ Skoda-14Tr نیز ارتقا یافت)
17.

18.

زمان تأیید کرده است که Skoda 9Tr یک ماشین بسیار قابل اعتماد است - برخی از آنها بیش از 35 سال کار کرده اند و برخی هنوز هم کار می کنند. عجیب ترین قسمت اغلب یک سیستم کنترل رئوستات کنتاکتور برای موتور کششی است. تغییر تدریجی قدرت جریان الکتریکی در سیم‌پیچ‌های موتور الکتریکی ناشی از نیاز به شتاب و کاهش سرعت نرم بود و سیستم به گونه‌ای طراحی شده بود که در هنگام خرابی، ترالی‌بوس شتاب می‌گرفت و با تکان‌های آشکار ترمز می‌کرد: باعث نارضایتی مسافران شد. اما در همان زمان، قدرت مانور غیرعادی بالایی به ترولی‌بوس داد. طبق این معیار، Skoda 9Tr نه تنها از ZiUهای داخلی، بلکه از اشکوداهای مدل های جدیدتر نیز بهتر عمل کرد.
19.

20.

با سرعت اعلام شده 60 کیلومتر در ساعت، یک واگن برقی خالی در یک کشش 2 کیلومتری به خوبی می تواند سرعت بالاتری - بیش از 90 کیلومتر در ساعت - ایجاد کند. با وجود تکان‌ها و صدای کمپرسور که برای مسافران ناخوشایند است، Skoda 9Tr به دلیل صندلی‌های نیمه نرم و گرمایش داخلی کاملاً راحت بود.
21.

22.

ترالیبوس تازه رنگ شده در حال تعمیر در کارگاه
23.

در سال گذشته، ترولی‌بوس‌های جدید Bogdan T-601 از کارخانه خودروسازی لوتسک به طور فعال وارد کریمه شدند. اما بسیاری از رانندگان معتقدند که Skoda 14Tr قدیمی دهه 1980 قابل اعتمادتر است، زیرا آنها کاملاً در جمهوری چک ساخته شده اند.
24.

قدیمی‌ترین ترولی‌بوس ناوگان ترولی‌بوس آلوشتا Skoda 9Tr 1968 است. ماشین و راننده هم سن هستند
25.

26.

حالا این ترولی‌بوس مسافربری که روزگاری معمولی بود، به سرویس فنی تبدیل شده است
27.

پل های واگن برقی قدیمی همچنان پس از تعمیر کار خواهند کرد
28.

شما نمی توانید قطعات یدکی اصلی برای واگن برقی های چک قدیمی خریداری کنید، بسیاری از آنها توسط تعمیرگاه ها ساخته می شوند، از جایگزین های مناسب استفاده می شود. پس از توسعه نهایی منبع، واگن برقی به آخرین سفر خود - برای قراضه می رود
29.

30.

31.

یکی از "قدیمی ها" 9Tr که وسعت بزرگراه سیمفروپل-یالتا را شخم می زد، 3 سال پیش خوش شانس بود که به نمایشگاه موزه ای در مسکو تبدیل شد.
به هر حال، واگن برقی حمل می کند راه آهن. اینگونه بود که همه واگن برقی ها از چکسلواکی به کریمه رسیدند - روی سکوی راه آهن به سیمفروپل و سپس به تنهایی
32.

اغلب اوقات، یک برقکار در یک واگن برقی قدیمی چک خراب می شود. اما کارکنان ناوگان ترولی‌بوس و همه طرفداران ترولی‌بوس بیشتر نگران رقابت با مینی‌بوس‌ها و مسیرها هستند. این گردشگر اکنون با شخصیت رفت و رفتن به توچال با تریلی بوس را شرم آور می داند
33.

در حال حاضر، کرایه از سیمفروپل به آلوشتا 7 گریونا، به یالتا - 12 گریونا (به ترتیب حدود 25 و 40 روبل) است.
34.

36.

مواد مورد استفاده سایت