Istanbul je najveći turski grad s razvijenom infrastrukturom. U gradu postoji mnogo autobusa i tramvaja, postoje metro i taksi - sve za udobnost stanovnika i gostiju. Posjetitelji, čak i bez znanja engleskog ili turskog, lako mogu koristiti prijevoz, ali za svaki slučaj proučite naše iskustvo.
U trenutku dolaska u Ataturk, turističke karte i vodiči za knjige mogu se kupiti gotovo na licu mjesta. Tu su i besplatni atlasi, s detaljnom kartom gradskih prometnica i ruta, primjerice, popularnih Turistički vodič Sokak Sokak Istanbul.
Oni kojima nije strano korištenje analognih medija za pohranu, naravno, prenijet će sve što im treba na telefon. Preporučene aplikacije Google putovanje I Maps.Me. Za one koji planiraju koristiti internet u Turskoj, idealno Google karte. Više o programima za turiste u.
Često potraga za određenim objektom završava neuspješno, a za pomoć se morate obratiti lokalnim stanovnicima. Ne brinite – Turci su vrlo gostoljubivi i uvijek spremni pomoći.
Istanbulkart (Istanbulske kartice)
U Turskoj su troškovi putovanja javnim prijevozom skuplji od korištenja posebnih pametnih kartica. I mještani i posjetitelji koriste plastiku Istanbulkart.
Istanbul Kart izgleda kao jednostavna kreditna kartica. Uvedena 2009. godine, vrijedi kao putna karta u autobusima, tramvajima, uspinjačama, podzemnim željeznicama, prigradskim vlakovima i trajektima.
Osim što je isplativije plaćati putovanja Istanbulkartom, tu su i dodatni popusti. Kod pet ili manje presjedanja na druga vozila unutar 2 sata vrijedi dodatni popust.
Pametnu karticu možete kupiti u uredima i kioscima za prodaju karata na autobusnim kolodvorima, zračnim lukama i drugim većim prometnim čvorištima. Cijena kartice u uredima - 10 lira. Jeftinije ( 6 lira) Istanbul Karts možete kupiti u plavom automatu (OSM) na ulazima u metro.
Kartice se obično nadopunjuju u crno-žutim aparatima Biletmatik koji se nalaze na gotovo svakoj stanici javnog prijevoza. Možete dopuniti do 300 lira(samo u papirnatim računima), ali ne preporučamo da odmah uložite veliki iznos - uvijek se možete naknadno prijaviti.
Ovdje možete nadopuniti Istanbul-cart
Autobusi i dolmuši
Autobusi u Istanbulu jedan su od najčešćih načina prijevoza. Danas u gradu postoji više od 4000 kabina u kojima se prevozi 30% ukupnog stanovništva. Jedino su nesnosne prometne gužve. Trenutno u Istanbulu postoji više od 500 autobusnih linija.
Cijena karte bez kartice je 4 lire, a sa pametnom karticom 1,95 lira.
Dolmushi (ili nama poznati minibusi) su alternativa autobusima. Cijena karte za njih je nešto veća (5 lira), ne možete platiti istanbulskom karticom, ali idu češće i zastaju na pokret ruke.
Relativno nedavno, metrobusi (Metrobus) počeli su voziti u Istanbulu. To su brzi moderni minibusi s mnogo ruta. Cijena karte - 2,4 lire.
Karta autobusnih linija možete pogledati ovdje (kliknuti):
Taksi je nesumnjivo na prvom mjestu po udobnosti. U Istanbulu ima najmanje 20.000 žutih taksija. Međutim, postoji velika vjerojatnost da ćete biti prevareni za novac. Najvjerojatniji scenariji:
- Taksist će vas odbiti odvesti jer je odredište preblizu (navodno mu nije isplativo).
- Taksist će pristati da vas odveze, ali neće uključiti mjerač, čak ni nakon vašeg zahtjeva. A onda će tražiti veliku svotu za kartu.
- Taksist će vas voziti u krug, navijati mjerač do maksimuma i tako zaraditi više.
- Čini se da je pristao, nema sreće u krugu, brojač je upaljen, ali će se on slavno voziti i usput psovati na svom jeziku.
Čim uđete u taksi, odmah kucnite prstom po mjeraču i recite "taxi mitre". I ne trguj. Kada vozač pokrene mjerač, pojavit će se zaslon 3,20 lira je naknada za slijetanje, i 2 lire po kilometru.
Na primjer, taksi prijevoz (15-25 minuta vožnje) između Sultanahmeta i trga Taksim je otprilike 25-30 lira. Za 35-75 minuta putovanja od zračne luke Ataturk do trga Sultanahmet, službena cijena karte je između 50-55 lira. Od zračne luke Ataturk do trga Taksim 60−65 lira.
(UPD za travanj 2019.: Zračna luka Ataturk u Istanbulu je zatvorena, a umjesto toga najveća svjetska zračna luka udaljena od grada).
Podzemlje
Jedan od najpovoljnijih i najbržih načina prijevoza u Istanbulu je metro. Sve u gradu 4 grane. Na karti su označeni različitim bojama. M1, M2, M3 nalaze se u europskom dijelu, i M4 zauzima azijski dio.
- M1 - crvena grana. Najpopularniji među turistima. Po dolasku u zračnu luku Ataturk, ovom linijom možete doći do gotovo svake točke u gradu.
- M2 i M3 su na karti označeni zelenim i plavim granama. Ove grane uglavnom koriste lokalni stanovnici.
- M4 je ružičasta linija metroa. Smješten u azijskom dijelu grada, proteže se duž rute između pristaništa Kadikoy i mjesta za spavanje.
Mapu istanbulskog metroa možete pogledati ovdje (kliknuti):
Marmaray
Zasebna linija podzemne željeznice pod nazivom Marmaray (Marmaray) je projekt podzemne željeznice dug 13,6 km koji povezuje europski i azijski dio Istanbula kroz tunel ispod Bospora. U europskom dijelu nalaze se stanice Kazlıçeşme, Yenikapı i Sirkeci. Na azijskom - Üskudar i Ayrılık Çeşmesi.
Ime Marmaray dolazi od turske riječi "Marmara" (Mramorsko more) i "zraka" što znači "šina". Izgradnja tunela započela je 2004. godine po cijeni od 3,5 milijardi dolara.
Trošak putovanja tokenom u Marmaray je 5 lira; Istanbul-kartom - 2,6 lira. Cijena transplantacije u roku od 2 sata je 1,95 lira.
Tramvaj
Tramvajska usluga unutar Istanbula djeluje od 19. stoljeća i učinkovito ublažava gradske prometne gužve. Tramvajski prijevoz u Istanbulu ima 4 grane: T1, T3, T4 i T2 (stari tramvaj).
Na autobusno stajalište se može ući samo kroz okretnicu.
- T1 prolazi kroz povijesno područje Sultanahmeta, povezano s glavnim kulturnim spomenicima koji se mogu vidjeti tijekom putovanja.
- Tramvaji koji voze trasom T3 nalaze se u azijskom dijelu Istanbula. Prošavši ovom granom, možete se upoznati s arhitekturom ovog dijela grada.
- Najnepopularnija grana među turistima, T4, povezuje spavaće prostore sa centrom.
Do danas su brojevi tramvaja umnoženi u shemi boja - to je učinjeno za nepismeno stanovništvo. Za turiste će također biti korisno:
- Crvena: Aksaray, Mecidiyeköy, Şişli, Topkapi, Tünel
- plava: Beyazıt, Macka
- zeleno: Edirnekapi, Fatih, Harbiye
- Žuta boja: Arnavutköy, Bebek, Beşiktaş, Kurtuluş, Ortaköy
- bijela: Bahçekapı, Eminönü, Sirkeci, Taksim, Yedikule
Legendarni crveni tramvaj, koji vozi pješačkom ulicom Istiklal, vrlo je popularan među turistima. Povijesni crveni tramvaj jedan je od simbola Istanbula. I iako staza tramvaja nije nimalo sjajna – svega 1,6 km – svaki turist koji dođe u Istanbul mora se njime provozati.
Za vrijeme našeg posjeta Istanbulu obnovljena je tramvajska pruga na Istiklalu (a čak smo mislili da će zauvijek biti razmontirana), a nismo uspjeli napraviti takav izlet. Ali postoji razlog za povratak!
Obnova tračnica na Istiklalu
Autobusi za Havatas
Ovo je najpovoljniji, brz i najjeftiniji transfer koji će vas odvesti iz bilo koje zračne luke u Istanbulu na europsku stranu (pristanište Kadıköy) ili azijsku stranu grada (trg Taksim). Autobusi voze, u pravilu, svakih pola sata:
04:00 — 04:30 — 05:00 — 05:30 — 06:00- 06:30 — 07:00 — 07:30 — 08:00 — 08:30 — 09:00 — 09:30 — 10:00 — 10:30 — 11:00 — 11:30 — 12:00 — 12:30 — 13:00 — 13:30 — 14:00 — 14:30 — 15:00 — 15:30 — 16:00 — 16:30 — 17:00 — 17:30 — 18:00 — 18:30 — 19:00 — 19:30 — 20:00 — 20:30 — 21:00 — 21:30 — 22:00 — 22:30 — 23:00 — 23:30 — 00:00 — 00:30 — 01:00
Autobuse Havata je teško zaobići – obojeni su u bijelo i velikim slovima nose logotip Havabusa. Konačna stanica dolaska uvijek je označena ispred. Cijena karte se može platiti samo u gotovini u turskim lirama. Zgodno je i to što svoju prtljagu možete prijaviti u posebnom odjeljku, što se ne može učiniti u redovnim redovnim autobusima.
Uspinjača i žičare (žičara)
U Istanbulu postoje dvije podzemne uspinjača iz različitih vremena. Najstariji od njih zove se Tünel, izgrađen je 1875. godine. Duljina mu je 573 metra, visinska razlika 60 metara. Staze između Karaköya i Trga Tünel zaustavljaju se na europskoj strani Istanbula. Prvobitno je bio opremljen parnim strojem i dva drvena vagona. Godine 1971. uspinjača je modernizirana, a danas se njome rado koristi oko 15 tisuća ljudi.
Druga istanbulska uspinjača izgrađena je 2006. godine. Vozi između tramvajske stanice Kabataş i stanice metroa na trgu Taksim. Dužina puta je 600 metara, visina 60 metara. Vrijeme putovanja je 110 sekundi.
U Istanbulu postoje i dvije žičare. Jedna od ruta posebno je omiljena kod turista, vodi do autobusnog stajališta. A konačna stanica je pristanište Eyup. Drugu poslovnicu gosti grada rijetko posjećuju. Nalazi se u regiji Bešiktaš.
Trajekti i riječni prijevoz
Dobro razvijen riječni prometni sustav pruža turistima puno mogućnosti razgledati grad trajektom, brodom ili morskim autobusom. Ukupno u Istanbulu 15 pomorskih putova i 27 stajališta na obalama Bosfora i Mramornog mora.
Postoje tri vrste riječnog javnog prijevoza - veliki moderni morski autobusi, tradicionalni Vapurovi i privatni brodovi.
Prvi tramvajski sustav u Istanbulu postojao je od 1871. do 1966. godine. Tada su tramvaj počeli mijenjati trolejbusom, a nakon toga i autobusom – sve u ime borbe protiv prometnih gužvi i zastarjelog načina prijevoza u odnosu na automobile. Ako maknemo datume i naziv grada, onda će gotovo svaki grad u Europi ili Americi odgovarati ovom opisu - krajevi svijeta su različiti, ali grablje je uobičajeno. Također možete reći o Moskvi, Voronježu i drugim ruskim gradovima koji su bili uključeni u pogrom tramvaja u posljednjih pola stoljeća.
Za razliku od ruskih gradova, Istanbul je uspio proći mračnim putem svijetle automobilske budućnosti i vratio tramvaj 1990. godine. Od tog trenutka počinje nova prometna povijest grada i renesansa željezničkog prometa na ulicama Istanbula. I opet, to se uklapa u globalni trend – gradovi masovno vraćaju tramvaj diljem svijeta. Razlog je jednostavan: tramvaj je jeftiniji od podzemne, ali vam omogućuje brzi prijevoz puno ljudi.
Plitki metro košta 8-10 milijardi rubalja po km i 15-20 milijardi za duboki. Tramvaj košta od 0,5 do 2 milijarde po km, iako je u slučaju moskovskog Birjuljeva izašlo 2 milijarde zajedno s depoom i dugim nadvožnjacima. Istodobno, nosivost tramvaja može biti kolosalna, usporediva s podzemnom željeznicom, a koštat će deset puta manje.
Jučer i danas
Prvi tramvaj vraćen je u glavnu pješačku ulicu grada Istanbula 1990. godine, ali ovo je povijesno-turistički tramvaj s jednokolosiječnom prugom od 1,6 km: 
Pokazalo se kao dobra atrakcija i simbol grada. Čak su i štandovi stilizirani prema njemu, a duž ulice se nalaze objekti s tramvajem na logotipu: 
Više nas zanima punopravni tramvaj, na koji se može orijentirati kada se tramvaj vrati u Tversku, Nevski ili Kirov.
Linija T1 u Istanbulu otvorena je 1992. godine i izvorno je povezivala Sirkeci i Topkapi. Zatim su bila proširenja 1994., 1996., 2005. i 2012. godine. 2005. godine, prvi put u 44 godine, tramvaj je ponovno počeo prelaziti uvalom Zolotoy Rog, a 2012. godine dvije su linije spojene u jednu. 
Danas linija ima dužinu od 14 km i ima dvadeset i četiri stajališta. Cijela linija traje 42 minute. Linija prevozi 155.000 putnika svaki dan. Tijekom vršnih sati, intervali su 1 minutu ili manje. 
Platforme
Sustav nije samo proširen tijekom postojanja novog tramvaja, već je i obnovljen - tramvajske platforme su redizajnirane prilikom kupnje novih niskopodnih tramvaja od Bombardier-a 2004. godine. Ulaz na perone se vrši preko okretnih vrata: 
Ovdje je vrijedno podsjetiti da u istanbulskom kopnenom prijevozu vozač provjerava cijenu karte i funkcionira tarifa elektroničkog novčanika. Uz velike protoke ljudi, vozač fizički neće moći stati na svaka vrata i provjeriti plaćanje, a napast da se provuče kroz zeca je prevelika. Dirigenti su preskupo i neučinkovito rješenje, pa takva praksa nije uobičajena u svijetu. Stoga su na autobusnim stajalištima pored njih postavili okretnice i čuvare. 
No, realno je skočiti na platformu kao zec, unatoč ogradama i stražarima. Provjereno. 
Sukladno tome, rijetke automate za karte treba tražiti ne na peronima, već negdje u blizini: 
Da su kontrolori u Istanbulu, onda ne bi bilo potrebe za okretnicama. Stoga, u Njemačkoj ili Češkoj (čak i u podzemnoj) - za njima jednostavno nema potrebe kada stanovnici imaju neograničenu kartu godinu dana ili više. 
Same platforme nisu pretjerane, ali su potpuno pristupačne za invalidska kolica, s nadstrešnicama i tramvajskom navigacijom. 
Metro i tramvaj imaju jednog operatera: 
Sustav sa stajalištima dizajniran je za spajanje dva duga tramvaja, tako da su u sredini ograde - kako ne bi trčali između tramvaja: 
Sami tramvaji
Tramvaji su niskopodni push-pull. Budući da su se obrtni krugovi imali vremena izgraditi ili je kupnja zemljišta za njih skupa, morali smo smanjiti broj mjesta i napraviti kabine ispred i iza. Morali smo napraviti i vrata s obje strane - praktičnost tramvaja za duga putovanja smanjena je zbog smanjenja sjedala, ali to je cijena za brze odluke predaka. 
putnici vole prozirne pregrade, ali ih vozači tramvaja mrze
Na prometnim stajalištima tramvaj može otvoriti vrata s dvije strane odjednom, ako peroni dopuštaju: 
Široka vrata također ubrzavaju ukrcaj i iskrcaj - to povećava prosječnu brzinu i štedi vrijeme putnika: 
Razvorna stanica na kojoj se tramvaj može zaustaviti u slučaju narušavanja voznog reda - za to postoji dodatni kolosijek. Također ovdje možete osloboditi ljude s obje strane: 
Osim toga, dvoglavi tramvaji - možete skrenuti desno na glavnim tračnicama, potrebne su vam samo strelice: 
Prioritet kretanja
Na cijeloj trasi tramvaj ima prednost. Najčešće je to fizička ograda: 
Ako traka za automobile ne odgovara, promet je zatvoren i emitira se cigla s kamerom: 
Fizički stupovi se ne koriste, ali Lyra je također dobar poticaj da se ne krši. Ispada dobre tramvajsko-pješačke ulice s pristupom za vozila hitne pomoći: 
Na stazama nema travnjaka, kojeg mnogi vole, ali postoji imitacija pločica: 
Na semaforu tramvaj također ima prioritet - senzori prepoznaju prilaz automobila i pale zeleno: 
Što je s nama, Billy?
Moderni tramvaj nisu toliko vagoni koliko pristup prijevozu. Morate dobro poraditi na izolaciji, prioritetu, rasporedu prometa, praktičnosti, sigurnosti i hrpi drugih stvari da biste dobili pouzdan moderan tramvaj. Potrebna su nam ulaganja i razumijevanje da javni prijevoz ne donosi dobit, već stvara javno dobro – isplati se smanjenjem prometnih gužvi, poboljšanjem okoliša i poboljšanjem kvalitete urbanog okoliša. Kod nas to ne razumiju, ne znaju kako se to radi, a najčešće ne žele ni studirati. Zato vozači novih moskovskih tramvaja mijenjaju prekidače pajserom, savezni propisi zastarjeli su pola stoljeća, putnici izlaze ravno pod kotače automobila, a službenici tramvaj smatraju mjestom za proširenje ceste i gradnju depo. Uskoro ćemo svi morati ponovno učiti kako napraviti tramvaj. 
Tijekom proteklog stoljeća i pol tramvaj u Istanbulu je doživio i uspone i padove. Bilo je vrijeme kada je tramvaj nestao sa istanbulskih ulica na dugih 35 godina, ali samo da bi se ponovo vratio i postao jedan od najpovoljnijih tipova. Trenutno postoje četiri nepovezane linije: dvije male linije povijesnog (retro) tramvaja, jedna vozi duž, druga u Kadikoyu, te dvije linije moderne lake željeznice T1 Kabatash-Baacilar, T4 Topkapi-Mescidi Selam. Linija T1 Kabatas-Baacilar s pravom se može nazvati najturističkijim načinom prijevoza u Istanbulu, što je bez sumnje koristio svaki turist koji je barem jednom posjetio grad na obalama. Osim što su stajališta tramvajske linije T1 smještena na najznačajnijim povijesnim mjestima te su spojena i povezuju dva najvažnija turistička područja - i Taksim, brzim tramvajem i lakim metroom, možete najviše brzo iz turističkih područja do, i ponovno zasijavanje na stanici Sirkiji za odlazak u Aziju. Stoga će se o ovoj liniji, čija glavna stajališta mora znati svaki turist, govoriti u ovom članku. 
Prvi tramvaj u Istanbulu pojavio se davne 1871. godine, bila je to konjska vuča koja se brzo širila, a kasnije je tramvaj u Istanbulu elektrificiran, tramvaji su postupno zamijenjeni drugim načinom prijevoza i potpuno nestali iz Istanbula 1966. godine. U cilju razvoja turizma 1990. godine otvorena je linija, a 1992. godine otvorena je prva dionica brze tramvajske pruge T1 Sirkeci-Aksaray. Potom se linija postupno produžavala, a 2005. godine tramvaj je ponovno počeo prelaziti, 2006. godine linija je produžena još nekoliko puta i sada je dužina 13,2 km, ima 32 stajališta i dnevno preveze 265 tisuća putnika.
Tramvaj prelazi preko mosta Galata
Moderni tramvaji u Istanbulu su udobni vlakovi opremljeni klima-uređajem, elektronskim semaforom na kojem možete očitati sljedeću stanicu i vidjeti vrijeme, te zvučnikom koji na turskom i engleskom najavljuje zaustavljanje, kao i javlja moguće presjedanje. Tramvaj u Istanbulu je povoljno opremljen za osobe s invaliditetom i za roditelje s kolicima. Glavna prednost tramvaja u Istanbulu je mogućnost brzog kretanja, tramvaj je praktički neovisan o prometnim gužvama, udobnim vlakovima, glavni nedostatak je pretrpanost tijekom špica i vikendom. Tramvaj u Istanbulu vozi od 6.00 do 12.00 sati i vozi svakih pet minuta. Cijena karte u istanbulskom tramvaju je 5 lira po žetonu i 2,60 po žetonu, žetoni se mogu kupiti na bilo kojoj tramvajskoj stanici u posebnom automatu. E, sad ukratko o glavnim stanicama tramvaja T1 u Istanbulu.
Unutar tramvaja
Unutar tramvaja
Zaustavi Cabatasa- krajnje stajalište lake željeznice T1. Na pješačkoj udaljenosti od stajališta je Sultan, toranj i džamija Dolmabahce, malo bliže stajalištu je pristanište, odakle malim brodićima prevoze turiste do sljedećeg velikog mola za gradske parobrode, odakle se može ići i dalje. azijskoj strani Istanbula. Osim toga, na Kabatashu se možete prebaciti na uspinjaču i doći do ili presjedati od uspinjače do kraka, a terminal mnogih autobusa također se nalazi na Kabatashu.
Sa stajališta Kabatas možete vidjeti palaču Dolmabahce (lijevo) i most preko Bosfora
Zaustavite Fyndyklyja: iza tramvajske stanice preko puta Bosfora nalazi se džamija Fyndikly Muly Chelebi koju je sagradio veliki Mimar Sinan, Fyndykly park će tražiti stajalište, pored nje je jedna od zgrada Sveučilišta Mimar Sinan.
Zaustavi Tophane: Nasuprot stajališta s jedne strane su fontana Tophane, s druge Tophane Amire (bivše topovsko dvorište), iza stajališta Istanbulski muzej moderne umjetnosti i paviljon Tophane. Osim toga, nasuprot stajališta su najbolje nargile u Istanbulu, od kojih je najpoznatija.
Stop Tophane, iza tramvaja Kılıç Ali-pašina džamija
Zaustavi Karakoy: tramvaj staje točno ispred mosta Galata, pa nakon silaska ovdje možete otići u neki od kafića ispod mosta Galata ili prijeći most pješice, diveći se prizorima. Ovdje ima mnogo atrakcija, odavde polaze trajekti za Aziju, a tu je i stanica tunela koja povezuje Karakoy s ulicom Istiklal. Od brojnih atrakcija, vrijedi barem vidjeti Arapsku džamiju, i. Također u Karakoyu možete kušati i kupiti najbolje u Istanbulu na poklon.
Tramvajska stanica Karakoy
Eminonu stani: glavne atrakcije koje se nalaze u blizini tramvajske stanice su, a nedaleko od stanice je i Rustem-pašina džamija, do koje možete i prošetati. Eminonu je glavno prometno čvorište, osim krajnje stanice brojnih autobusa i trajekata koji polaze za azijski dio, odavde počinje Zlatni rog.
Tramvajska stanica Eminonu
Zaustavite Sirkeci: pored tramvajske stanice je ona poznata, do koje je došao Orient Express, nalazi se u zgradi stanice, a u blizini stajališta se nalazi džamija Khobyar. U blizini stajališta je ulaz u istoimenu stanicu Marmaray, ovdje vrijedi promijeniti u Marmaray.
Stanica Sirkeci, u pozadini željeznička stanica Sirkeci
Zaustavi Gulhane: tramvaj staje u blizini Visoke luke, paviljona Alai i ulaza u, na čijem području možete otići do arheološkog muzeja, crkve sv. Irine, a na samom području parka vrijedi posjetiti. Na pješačkoj udaljenosti od tramvajske stanice nalaze se kupališta Köshk i Chaalolu, džamije Hadji Beshiraga i Zeynep Sultan.
Vrata visoke luke pored stajališta Gülhane
Zaustavite Sultanahmet: samo srce povijesnog dijela Istanbula, tu se nalaze glavne gradske atrakcije, palača Topkapi, kupke Haseki Hurrem Sultan (kupke Roksolana) i mnoge druge.
U blizini stajališta Sultanahmet (pogled na Plavu džamiju)
Zaustavite Chamberlitas: pored tramvajskog stajališta uzdiže se stup Chamberlitash iza kojeg se nalaze Atik Ali-pašina džamija, Chamberlitash Bath i Nurosmaniye džamija. Osim toga, u blizini ove tramvajske stanice nalaze se brojni pašini mauzoleji.
Tramvajska stanica Chamberlmtaş, odmah sa stajališta možete vidjeti istoimeni stup
Stop Beyazit (Kapali Chapshi, Grand Bazaar): pored stajališta je istoimeni trg, na kojem se, s jedne strane džamije, nalazi ulaz u, s druge, jedna od kapija Istanbulskog sveučilišta. Od stajališta Beyazit možete hodati do. Tu je i terminal za mnoge autobuse.
Tramvajska stanica Beyazit, u pozadini istoimena džamija
Zaustavi Laleli: Ruska četvrt Laleli nalazi se oko ove tramvajske stanice, Muzej kaligrafije ostaje iza, pored stanice je ulaz u jednu od zgrada Sveučilišta u Istanbulu, a malo ispred džamije Laleli. Od tramvajske stanice Laleli možete pješice do, i Burmale i.
Ulaz na Sveučilište u Istanbulu, koje se nalazi pored stajališta Laleli
Zaustavi Aksaray: pored tramvajske stanice je prekrasna Pertevniyal Valide Sultan džamija. Od stajališta možete prošetati do Yenikapıja, gdje možete uzeti čamac, Marmaray ili parobrod.
Yusufpasa stani: pored stajališta je džamija Mustafa paše i. Unatoč tome što vam razglas u tramvaju sugerira da na ovoj stanici presjednete u laki metro, u slučaju da idete do zračne luke nastavite put do Zeitenburnua, jer ćete morati pješačiti dosta daleko od stanice Yusufpasa.
Haseki stani.
Zaustavi Findykzade.
Tramvajska stanica Fyndykzade
Zaustavite Chapa Shekhrimine.
Zaustavite Pazartekke: na pješačkoj udaljenosti od stajališta nalaze se Teodozijeve gradske zidine, Gazi Ahmed-pašina džamija, Fatma Sultan džamija, Armenska gregorijansko-apostolska crkva sv. Nikogaja i Grčka pravoslavna crkva.
Topkapi stani: uz stajalište se nalazi istoimeni park, džamija, mauzolej i nešto dalje groblje koje nosi ime Merkez efendije.
Zaustavite Jevizlib.
Merkezefendi stop.
Zaustavite Seyitnizam: na pješačkoj udaljenosti od ove tramvajske stanice nalazi se armensko groblje Balikly i grčki pravoslavni manastir Majke Božje od Balikly.
Akshemsettin stop: u pravcu povratka tramvaja na pješačkoj udaljenosti nalazi se džamija Seyit Nizama.
Mithatpasha stani.
Zaustavi Zeytinburnu: Putnici koji putuju do zračne luke Ataturk trebali bi se prebaciti na lagani metro, stajalište i platforma lakog metroa odvojeni su samo okretnicom, liftom možete ići na suprotnu stranu perona. Ovdje se također možete prebaciti na metrobus.
Tramvajska stanica Zeytinburnu, laka metro platforma ispod nadstrešnice lijevo, brzi tramvaj desno
Zaustavi Mehmeta Akifa.
Zaustavite Kerestegiler.
Güngöre stani.
Zaustavite Akıncılar.
Stani Soanly.
Zaustavi Yavuza Selima.
Zaustavi Gunestepe.
Zaustavi Baajilar. 
Istanbul je poznat po svojim prometnim gužvama, pa turisti koji ga posjećuju, uključujući i nas, preferiraju javni prijevoz, o čemu će biti riječi u ovom članku. Pokušat ćemo prikazati sve nijanse povezane s putovanjem u javnom prijevozu Istanbula, reći vam o plaćanju putovanja pomoću Istanbulkarta, o cijeni karata i žetona, o svim prednostima i nedostacima na koje možete naići u metrou, tramvaju , taxi i drugi javni prijevoz u Istanbulu.
Javni prijevoz u Istanbulu
Istanbul ima vrlo razvijenu mrežu javnog prijevoza, uključuje 4 linije metroa, više od 500 autobusnih linija, 2 brze tramvajske linije i 2 redovne, tunel Marmaray ispod Bosfora, cijelu mrežu vodenog prijevoza, uspinjaču i 2 žičara.
Cijene najma automobila u Istanbulu
Fotografija ispod prikazuje ažuriranu kartu javnog prijevoza Istanbula.
Načini plaćanja karte
U Istanbulu postoji nekoliko opcija za plaćanje javnog prijevoza, hajde da se detaljnije zadržimo na svakoj, usporedimo koja je isplativija i koja je bolje koristiti pri plaćanju karata u metrou, tramvaju, trajektu, a također i u taksiju.
Najčešći način plaćanja javnog prijevoza je Istanbulkart, ali možete platiti i tokenima, e-kartama, a ponekad i gotovinom.
Istanbulkart (Istanbulkart)
Istanbulkart je kartica, u obliku kreditne kartice, koja se koristi samo u gradu Istanbulu za plaćanje putovanja u sljedećim vrstama javnog prijevoza: metro, tramvaj, autobusi, uspinjača, tunel Marmaray, metrobus, sav vodni prijevoz . Može ga kupiti i koristiti svatko bez predočenja osobnog dokumenta. Na primjer, kupili smo jedan za dvoje i koristili ga zauzvrat, glavna stvar je osigurati da uvijek ima pozitivan saldo.
Glavni problemi s kojima se turisti koji posjećuju Istanbul susreću u vezi s Istanbulkartom su:
- Gdje kupiti Istanbulkart?
- Koliko košta Istanbulkart?
- Kako i gdje napuniti Istanbulkart?
- Kako koristiti Istanbulkart?
- Je li isplativo koristiti Istanbulkart?
Kupi Istanbulkart možete koristiti posebne strojeve koji se nalaze po gradu, kao i na željezničkim postajama i zračnim lukama u Istanbulu. U zračnoj luci Ataturk i ovi bankomati se nalaze uz druge, što je označeno prometnim znakovima. Također, ova kartica se može kupiti na posebnim kioscima, na kojima će biti ispisano Istanbulkart, u osnovi se nalaze na mjestima prometnih gužvi. Kupovali smo na pristaništu Kadikoy, pošto smo sa aerodroma Sabiha Gokcen došli minibusom Havatas, au njemu je plaćanje samo gotovinom. Cijena same kartice je 10 lira, ali ova vrijednost je depozit i može se vratiti, na istom mjestu gdje ste kupili Istanbulkart ili na bilo kojem drugom.
Putovanje Istanbulkartom košta 2,15 lira, ali budući da u Istanbulu morate ponovno platiti za svaki transfer, isplativo je to učiniti karticom, jer svako sljedeće putovanje ne košta 2,15 lira, već manje:
– 1 putovanje – 2,15 lira
– 1 prijenos – 1,45 lira
– 2 transfera – 1,15 lira
– 3. transfer – 0,85 lira
- 4 transplantacije - 0,85 lira i tako dalje.
Detaljnije informacije o cijenama (iako samo na turskom) možete dobiti na službenoj stranici Istanbulkarta - http://www.iett.gov.tr
Dopunite Istanbulkart na više načina, pomoću posebnih strojeva ili na bilo kojem kiosku, trgovini, gdje postoji natpis ili piše Istanbulkart. Dopunjavali smo na različite načine i uvijek uspješno. Da biste stavili novac na karticu putem bankomata, trebate je pričvrstiti na uređaj, ubaciti novčanice (5 lira, 10 lira ili 20 lira) u prijamnik i pričekati dok vam bankomat ne javi da je postupak završen i stanje na kartici bit će vidljiva na ekranu.
Koristite Istanbulkart vrlo jednostavno, za to ga samo trebate donijeti do okretnice u podzemnoj, tramvaju, uspinjači ili do posebnog čitača u autobusima i nakon toga će se na ekranu pojaviti iznos cijene i stanje na kartici i crvena boja na ekranu će se promijeniti u zelenu.
Prednosti korištenja Istanbulkarta za plaćanje javnog prijevoza u Istanbulu su očite, ali radi veće jasnoće možemo ga usporediti s plaćanjem tokenima. Primjerice, s jednim transferom, putovanje u metro, kod plaćanja žetonima, koštat će 8 lira (4 lire + 4 lire), a kod plaćanja Istanbulkartom - 3,6 lira (2,15 lira + 1,45 lira).
Žetoni itd.
Također možete koristiti žetone, e-karte i gotovinu za plaćanje javnog prijevoza u Istanbulu. Žetoni se prodaju u posebnim strojevima, a cijena jednog žetona je 4 lire. Tokeni se mogu koristiti za plaćanje putovanja u bilo kojem željezničkom i vodenom prijevozu u Istanbulu.
Također se može kupiti e-ulaznica, čija cijena ovisi o broju putovanja. Na primjer, jednokratno putovanje košta standardno - 4 lire, za 2 putovanja - 7 lira, 3 - 10 lira, 10 - 30 lira.
U gotovini možete platiti samo u taksijima i minibusima. Stoga, ako planirate doći od zračne luke taksijem ili minibusom Havatas, bolje je već imati nešto turskih lira u gotovini ili promijeniti novac u zračnoj luci.
U novije vrijeme metro u Istanbulu nije bio najpovoljniji javni prijevoz u gradu, ali nakon izgradnje tunela Marmaray i produljenja nekoliko grana, metro u Istanbulu je spojen u jedinstveni sustav brze željeznice.
Fotografija ispod prikazuje ažuriranu kartu metroa Istanbula.
U Istanbulu postoje 4 linije podzemne željeznice, od kojih, radi udobnosti putnika, svaka ima svoju specifičnu boju i lako pamtljiv naziv, u obliku serijskog broja: crvena linija (M1), zelena (M2), plava (M3) i ružičasta (M4).
M1, M2 i M3, koji se nalaze na europskoj strani Istanbula, međusobno su povezani, a s M4, koji se nalazi na azijskoj strani Istanbula, povezuje ih tunel Marmaray. Pogledajmo pobliže svaku liniju metroa.
Crvena linija metroa (M1)
Ovo je najpopularnija linija metroa među turistima i posjetiteljima Istanbula, jer se njome može doći od zračne luke Ataturk do gotovo bilo kojeg mjesta u gradu. A presijedanjem na stanici metroa Zeytinburnu u brzi tramvaj T1 (o čemu će biti riječi kasnije), naći ćete se u povijesnom centru Istanbula, četvrti Sultanahmet.
Zelene (M2) i plave (M3) linije metroa
Neturističke destinacije, metro M2 i M3 uglavnom koriste lokalno stanovništvo kako bi došli do centra iz spavaćih područja Istanbula.
Ružičasta linija metroa (M4)
M4 se nalazi na azijskom poluotoku Istanbulu i povezuje popularno područje grada - Kadikoy sa spavaćim područjima azijskog dijela.
Vrijeme rada metroa u Istanbulu je od 6:00 do 24:00 sata.
U Istanbulu postoje 4 tramvajske linije. Sve grane se razlikuju po boji na karti (plava, narančasta, svijetlozelena i smeđa) i, kao i metro, imaju jednostavnu numeraciju T1, T3, T4 i T2 (povijesni crveni tramvaj koji se kreće ulicom Istiklal).
Sva tramvajska stajališta u Istanbulu na Google karti:
Jedna od najpopularnijih vrsta prijevoza oko Istanbula među turistima je brza tramvajska ruta T1, koja prolazi kroz četvrt Sultanahmet, s glavnim atrakcijama grada. Duljina tramvajske linije T1 je 19 km, a od početne do završne stanice potrebno je više od sat vremena vožnje.
Ovom linijom možete doći do zračne luke Ataturk presjedanjem na metro (stanica Aksaray ili Zeytinburnu). Tramvaj također ide do popularnog područja u Istanbulu -.
Vrijeme kretanja T1 od 6:00 do 24:00 sata.
Poznati crveni tramvaj u Istanbulu (T2 ruta)
Tramvajska ruta T2 prolazi glavnom ulicom Istanbula -. Crveni tramvaji koji se kreću od trga Taksim do stanice Tunel odavno su simbol grada. Definitivno se isplati provozati se.
Povijesni tramvaj (Nostaljik Tramvay) prava je zabava u ulici Istiklal. Zaustavljaju se nasred ulice kako bi vozači razgovarali jedni s drugima, djeca se drže vani kako bi se provozali.
Povijesnim tramvajem možete se voziti od 7:00 do 21:00 sat.
Tramvaj u Kadikoyu - ruta T3
Mala kružna tramvajska pruga rute T3 nalazi se u. Na ovom tramvaju savršeno se možete upoznati s ovim područjem Istanbula. Po izgledu tramvaji u Kadikoyu donekle podsjećaju na one koji voze Istiklalom, samo su žuti.
Radno vrijeme tramvaja u Kadikoyu je od 7:00 do 21:00.
Četvrta tramvajska linija (T4), koja nije najpopularnija među turistima, ali značajno pomaže lokalnim stanovnicima spavaonica Istanbula da dođu do centra i metroa.
Vrijeme rada je slično ruti T1: 7:00 - 24:00.
Vjerujemo da je taksi također punopravni javni prijevoz, a Istanbul nije iznimka. Međutim, zbog velikih prometnih gužvi vožnja taksijem može rezultirati dugim čekanjem. Ali, ako ste ipak odabrali taksi za putovanje po Istanbulu, morate zapamtiti sljedeće:
- Službeni taksisti imaju žute automobile (međutim, kao i u većini zemalja) i natpis na automobilu - Taksi.
- U Istanbulu je dopušteno zaustaviti ili zaustaviti taksi na bilo kojem mjestu.
- Plaćanje u taksiju vrši se strogo prema brojilu i samo u gotovini.
- U istanbulskom taksiju nema noćnih tarifa, cijena je ista u bilo koje doba dana.
- U taksiju u Istanbulu, zapravo, kao i u svakom drugom gradu, postoji ljudski faktor, stoga budite oprezni, pokušajte ne nasjedati na mamac beskrupuloznih taksista.
Cijena taksija u Istanbulu sljedeće: 3,25 lira za slijetanje i 2 turske lire za svaki dodatni kilometar.
Autobusi u Istanbulu
Autobusi u Istanbulu najčešća su vrsta javnog prijevoza u gradu. Oko Istanbula prometuje mnogo ruta. Nema smisla ovdje sve nabrajati, ali postoji izvrstan turski internetski resurs harita.iett.gov.tr, gdje možete dobiti online autobusnu rutu po Istanbulu.
No, kada se odlučite za putovanje po Istanbulu autobusom, imajte na umu da se to ponekad može odugovlačiti, jer su prometne gužve u gradu vrlo česte i samo autobusi u njima staju satima.
Metrobus ili ekspresni autobus
Također u Istanbulu je brzi autobus (metrobus) vrlo popularan, a sve zato što se ova vrsta javnog prijevoza ne boji prometnih gužvi, jer su za metrobus dodijeljene posebne trake. Za povećanje brzine kretanja po gradu, metrobus ima prednost i pri prelasku gradskih raskrižja. Dakle, kretanje ovom vrstom prijevoza je brzo i vrlo povoljno.
A gradom voze autobusi koji provode izlete po Istanbulu, na takvom autobusu možete upoznati ovaj divni grad za nekoliko sati.
Vodeni prijevoz u Istanbulu
Vodeni prijevoz u Istanbulu nije samo fascinantan izlet brodom po Bosporu, već i punopravni oblik javnog prijevoza u gradu koji svakodnevno prevozi tisuće ljudi na vodi.
Na fotografiji ispod možete vidjeti istanbulske vodene prometne veze između marina.
Ili trajektna linija između azijskih i europskih dijelova Istanbula.
Također možete doći do popularnog turističkog područja azijskog dijela Istanbula - Kadikoy.
Ili dođite na Prinčeve otoke, gdje se možete opustiti na plaži i plivati u moru.
Sve marine iz kojih prometuju javni trajekti možete pogledati na Google karti ispod:
Također ćemo reći nešto o samom vodenom prijevozu koji postoji u Istanbulu.
Vodeni prijevoz vrlo je popularan u Istanbulu, vožnja trajektom Bosforom za stanovnike grada nije zabava, već svakodnevna akcija koju građani obavljaju kada se ujutro kreću na posao, a navečer kući. Još jedna ogromna prednost vodenog prijevoza je odsutnost prometnih gužvi.
U Istanbulu postoje sljedeće vrste vodenog prijevoza: trajekti, vapuri i morski autobusi.
Trajekti
Ono što je zanimljivo kod ove vrste prijevoza je da se njime mogu kretati ne samo ljudi, već i automobili, autobusi itd. Trajekti voze kako između gradskih marina tako i do gradova susjednih Istanbula.
Vapury
Vapury je gradski vodeni prijevoz koji prevozi isključivo ljude između gradskih marina Istanbula.
Vodeni prijevoz Istanbul - Vapur
Putovanje javnim prijevozom - uzbudljiva šetnja Bosforom
morski autobus
Treća vrsta vodenog prijevoza u Istanbulu je morski autobus, koji, za razliku od vapura, prevozi ljude ne samo između gradskih marina, već i do susjednih gradova.
Uspinjača i žičara u Istanbulu
Koristeći ove vrste javnog prijevoza u Istanbulu, ne samo da možete doći od točke A do točke B, već se i dobro zabaviti razgledajući obližnju prirodu i znamenitosti.
Karta ispod prikazuje stajališta uspinjače i žičare u Istanbulu.
Kreće se od stajališta Taksim do stajališta Kabatas, a ovu vrstu gradskog javnog prijevoza vrlo je zgodno koristiti ako, na primjer, trebate preći s crvene linije metroa (M1) na laku željeznicu (T1) i vice. obrnuto.
žičara dva u Istanbulu. Jedan od njih je najpopularniji među turistima, jer se njime može doći do povijesnog kafića "Pierre Lotti", s čije se terase pruža zadivljujući pogled na grad. Stanica se zove Pierre Loti, a druga stanica je pristanište Eyup.
Druga grana žičare je manje popularna, ali također vrijedna pažnje. Ovo je Maska - Taskisla, koja se nalazi u blizini četvrti Bešiktaš u Istanbulu i prolazi iznad istoimenog parka Maska.
Post se pokazao opsežnim, ali htjeli smo prikupiti i u jednom članku ispričati sve najdetaljnije informacije o javnom prijevozu u Istanbulu. I na kraju, zapamtite, bilo da se krećete metroom, tramvajem, taksijem, autobusom, uspinjačom, plovite trajektom ili čak na nebu žičarom, najvažnije je da vam putovanje bude zadovoljstvo.
- istanbulski metro- ovo je prvi način prijevoza s kojim ćete se susresti kada stignete u zračnu luku Ataturk, osim ako, naravno, ne odlučite naručiti transfer do hotela (vidi). Drugi put će se vaš susret s istanbulskim metroom održati kada ponovno odete u zračnu luku, vraćajući se kući. I to je to! Upravo to se događa 99% turista koji dođu u Istanbul. To potvrđuje i činjenica da je u podzemnim vlakovima izvan rute od/do zračne luke susret sa strancima rijetkost.
- Metro stanica u zračnoj luci Ataturk. Kao što ste možda pretpostavili, metro u Istanbulu vozi sve do zračne luke Ataturk. Vrlo je zgodno. Do stanice metroa možete doći i iz same zgrade zračne luke (pratite znakove iz područja dolazaka) i s ulice.
- Važno! Metro do druge zračne luke u Istanbulu, Sabihe Gokcen, još nije postavljen. Doći do tamo je nezgodno. Morate ići i javnim prijevozom. Općenito, zračna luka Sabiha Gokcen prilično je nezgodna. Međutim, moramo odati priznanje činjenici da tamo, u pravilu, lete vrlo rijetko. Imajte to na umu pri odabiru zračne luke dolaska (vidi).
- Radni sati Istanbulski metro: od 06.00 do 00.00 sati.
- Intervali pokreta vlakovi se mijenjaju ovisno o opterećenju. Normalni način rada: 7-10 minuta. U vršnim satima - do 5 minuta čekanja.
- Kompletna shema Istanbulski metro se može preuzeti. Međutim, takva shema nije jako vrijedna. Najvažnije metro stanice za turiste - vitalno - samo nekoliko. Ove postaje označene su na donjem dijagramu i detaljno su opisane na kraju članka.
- metro linije razlikuju se po bojama i imaju oznake: M1, M2, M3 itd. Neke linije metroa u Istanbulu imaju račve, odnosno račvaju se, a zatim se označavaju na sljedeći način: M1A, M1B.
- plaćanje najbolje je proizvoditi s transportnom karticom (Istanbul Card) - puno je ekonomičnije. Cijene i detalje pročitajte ovdje: Prijevozna karta. Kartica se kupuje i nadopunjuje na terminalima na stanicama metroa. Plaćanje se događa pri prolasku kroz okretnicu, kada priložite karticu na čitač. Možete proći i jednu kartu, koja se također prodaje na terminalu, ali će cijena karte biti 1,5 puta skuplja nego s karticom. Ovo je vrlo nepovoljno.
- Metro stanice (stanice) različiti: postoje plitki podzemni, postoje prizemni, nejasno nalikuju na platforme za laku željeznicu.
- Općenito, metro u Istanbulu je uredan, na pojedinim postajama mogu se vidjeti glazbenici. Najčešće sam ih viđao na postajama bliže povijesnoj jezgri grada.
- Karta podzemne željeznice dostupno na svakoj stanici i unutar vlakova. Na svakom vlaku u podzemnoj željeznici svjetlosna ploča kaže na koju stanicu ide. U vlaku spiker na turskom najavljuje stanice. Ponekad je ono što kaže nerazumljivo, pa pazite kamo idete po oznakama na stanicama.
- Imati na umu! Neke linije metroa, kao što sam rekao, račvaju se, odnosno imaju račve. Zatim se označavaju dodatnim slovom: M1A ili M1B. Trebate koristiti takve linije poput ove: pogledajte završnu stanicu na grani koja vam je potrebna i idite vlakom na kojem je napisana ova stanica. Vlak će ići u pravom smjeru. Možete se ponašati i ovako: doći do račvanja, sići tamo i pričekati vlak u pravom smjeru.
- Metro tunel (Tünel). Ponekad se stara grana (otvorena 1875.), koja se naziva "tunel", smatra metroom u Istanbulu. Zapravo, ovo je jedna od grana uspinjača. Nema posebnog praktičnog značaja za turiste, jer se nalazi daleko od glavnih turističkih ruta. Za više detalja, pogledajte Uspinjača u Istanbulu.
- Metro Marmaray. Ovo je također dio metroa, ali prolazi ispod Bospora. Dubina pojave je 60 metara od površine Bospora. Vrijeme putovanja ispod tjesnaca: 4 minute. Dolazak do glavnih atrakcija nije od posebne važnosti. ali isplati se provozati, jer je svojevrsna znamenitost Istanbula - metro prolazi ispod Bospora i jedan je od najdubljih podvodnih tunela na svijetu, osim toga povezuje Europu i Aziju. Najprikladniji način vožnje "podvodnom podzemnom željeznicom" je. Idemo tramvajem do stanice Sirkeci. Možete, međutim, prošetati i pješice - od do Sirkeca oko 900 metara. Morate se spustiti uz tramvaj. U blizini tramvajske stanice je poznata stara željeznička stanica Sirkeci. Tu je i ulaz u stanicu Marmaraya, koja se također zove Sirkeci. Spuštamo se, plaćamo kartu prijevoznom karticom i vozimo se ispod Bospora do stanice Uskudar.
Veza metroa i lake željeznice
Sam po sebi metro u Istanbulu ne bi imao puno smisla da nije povezan transfer stanicama s drugim vidovima prijevoza. Poanta je da npr, nemoguće je samo metroom doći od zračne luke Ataturk do centra grada. To se može učiniti samo prelaskom na laku željeznicu. Ipak, ne brinite – to nije problem., jer su na ovom pravcu metro i tramvaj vrlo skladno povezani. Zapravo, ne shvaćaju svi odmah da već putuju drugim načinom prijevoza.
Zapravo pruge lake željeznice nastavak su podzemne željeznice. Postoje dvije vrste transfera između metroa i tramvaja.
- Kratka transplantacija- najpovoljnije. Dođete do željene stanice, izađete iz metro vlaka, pratite znakove do tramvajske pruge, prođete kroz okretnicu, plaćajući prolaz prijevoznom karticom. I to je to! Već ste na tramvajskoj pruzi. Sve je organizirano kao da prelazite s jedne linije metroa na drugu, samo što u isto vrijeme plaćate transfer. (Usput, plaćanje transplantacije je na popustu!). Tako je, primjerice, organiziran transfer na stanici Zeytinburnu. Ova transfer stanica nam je korisna jer ćemo preko nje ići od zračne luke Ataturk do hotela do područja Sultanahmet (povijesno središte grada).
- duga transplantacija- nije baš zgodno, ali općenito, također jednostavno. Njegova bit leži u činjenici da potpuno napustite metro stanicu i nađete se na gradskoj ulici. Sada trebate ići niz ulicu do stanice lake željeznice. Uđite na platformu lake željeznice kroz okretni prolaz sa svojom karticom. Ulaznica će se također računati uz popust. Ovaj se prijenos naziva dugim, jer ponekad morate ići dovoljno daleko duž ulice. Na primjer, udaljenost između stanice metroa Aksaray i stanice lake željeznice Yusufpaşa je oko 350 metara. Ova petlja nam je zanimljiva ako idemo od glavnog autobusnog kolodvora Istanbula (Otogar) do hotela do područja Sultanahmeta (povijesno središte grada). Morate shvatiti da morate dopustiti više vremena za takav transfer prilikom planiranja rute, jer ne morate samo doći do mjesta, već i shvatiti kamo točno ići.
Usput! Metro u Istanbulu ima vezu ne samo s lakom željeznicom, već i s metrobusom. Ovo je nešto poput brzog autobusa koji se kreće posebnom namjenskom trakom, zaobilazeći gradske prometne gužve. Međutim, ova vrsta prijevoza za turiste je uglavnom beskorisna, važna je za stanovnike grada koji putuju iz mjesta za spavanje. Najčešće ćete koristiti laka željeznica, metro i trajekti.
Važne rute metroa u Istanbulu za turiste
Većina smjerova metroa nema apsolutno nikakvog interesa za turiste, jer vode do spavaćih područja Istanbula. Postoje samo dvije važne rute.
- Zračna luka Ataturk - povijesni centar Istanbula. Ova ruta je najpopularnija, jer turisti dolaze od zračne luke Ataturk (Stanica Ataturk Havalimani) do postaje Sultanahmet.
U zračnoj luci Ataturk idemo do stanice metroa Ataturk Khavalimani(Ataturk Havalimani). Ovo je linija podzemne željeznice M1A. Idemo do stanice metroa Zeytinburnu(Zeytinburnu). Izlazimo iz auta i prelazimo na laku željeznicu, čija se stanica također zove Zeytinburnu(Zeytinburnu). Ova tramvajska linija T1. Zatim idemo do tramvajske stanice Sultanahmet(Sultanahmet).
- Autobusni kolodvor - povijesni centar Istanbula. Ova ruta je korisna ako ste u Istanbul stigli autobusom, ili ako ćete ići dalje po zemlji nakon posjete Istanbulu, na primjer, do.
Na glavnom autobusnom kolodvoru grada idemo do stanice metroa Otogar(Otogar). Ovo je linija podzemne željeznice M1A. Idemo do stanice metroa Aksaray(Aksaray). Stanicu metroa ostavljamo na ulicu. Zatim prolazimo na semaforu kroz bulevar Adnan Menderes Vatan Blv. S druge strane bit će park. Zaobiđite park s desne strane i idite do ulice Murat Paşa Sok. Slijedite ovu ulicu do raskrižja s ulicom Turgut Ozal Millet Cad. Upravo na raskrižju ovih ulica bit će stajalište lake željeznice Jusufpaša(Jusufpaša). Vrijeme transfera (ako znate ići) - 5 minuta. Ako idete prvi put, legnite još 15 minuta da "smislite kako ići". Udaljenost ulice koju treba prijeći je oko 350 metara. Sad sjedamo na laku željeznicu i idemo do stajališta Sultanahmet(Sultanahmet).
Važne metro stanice za turiste
- Ataturk Khavalimani(Ataturk Havalimani) - ovdje se nalazi glavna zračna luka Istanbula, nazvana po Ataturku.
- Otogar(Otogar) - ovdje je glavni autobusni kolodvor Istanbula, koji se zove Otogar. Odavde možete krenuti putovati po zemlji, na primjer, ili u središte zemlje na.
- Aksaray(Aksaray) - Ova stanica metroa u Istanbulu ima transfer do stanice lake željeznice Yusufpaşa. Korisno kada se vozimo od povijesne jezgre do glavnog autobusnog kolodvora grada.
- Zeytinburnu(Zeytinburnu) - ova metro stanica ima transfer do stanice lake željeznice, koja se također zove Zeytinburnu. Korisno kada se vozimo od zračne luke Ataturk do hotela u povijesnom centru grada u području Sultanahmeta.
