Ovo putovanje temeljilo se na sjećanjima mog prijatelja i bivšeg kolege Aleksandra Maksimenka.
Zapravo, ovo putovanje se uvjetno može nazvati željeznicom, jer je svrha našeg putovanja već u to vrijeme bila pristojno napuštena i djelomično rastavljena grana Nakhabina - Pavlovskaya Sloboda
2 ▼ Odlučili smo započeti istraživanje grane od završne točke, koja se nalazi pored mosta na karti.
3 ▼ Iako je sam most ograđen, brojne rupe dale su nam dojam da je sve to formalno. Međutim, naš napredak iznenada je zaustavio vojnik koji je bio na dužnosti u blizini mosta s druge strane rijeke. Po svemu sudeći, most je u nadležnosti vojne postrojbe, vidljivo je s kakvom je marljivošću sve oslikano, uključujući i tračnice.
4 ▼ Ostaci platforme Pavlovskaja Sloboda s desne strane. Ispred se vidi strelica staze koja ide u smjeru mosta prema vojnoj postrojbi.
5 ▼ Ručna strelica. Negdje u blizini u travi ležao je pali semafor. Koliko ja znam, danas na ovom mjestu ništa ne podsjeća na prošlost.
6 ▼ Željeznička pruga postupno se pretvara u pješaka
7 ▼ Preskočili smo platformu Ozerki i krenuli izravno prema Isakovu
8 ▼ Platforma "Isakovo". Baka koju smo upoznali rado je podijelila svoja sjećanja na vrijeme kada je ovamo išla "Kukavica".
9 ▼ Raspored je napisan na pošti. Potpuno je isti kao i papirnati.
10 ▼ Povratak u Nakhabino. S lijeve strane možete vidjeti put do Pavlovske Slobode.
11 ▼ Nakon lutanja tračnicama stanice, nalazimo se na teritoriju Depoa. Zgužvan.
12 ▼ Čini se da su natpisi lažni. Ispod boje se pojavljuje nešto o godini izgradnje 1950.
13 ▼ I nekakav vlak za smeće u dalekoj slijepoj ulici. Tu nismo mogli pronaći ništa zanimljivije.
14 ▼ Odlučujemo krenuti prema platformi Anikeevka. U okolnim šikarama nalazi se napušteni pionirski logor.
15 ▼ I paklena zahrđala pilana
16 ▼ Međutim, pokazalo se da u logoru živi čopor divljih pasa. Od daljnjeg ispitivanja se moralo odustati.
17 ▼ Vraćamo se na početnu poziciju u Nakhabinu i krećemo se duž druge grane. Na karti vodi južno od stanice. S lijeve strane u travi su ostaci još nekoliko staza.
18 ▼ Tračnice nestaju prilično brzo i teško je razaznati ostatke nasipa uz cestu.
19 ▼ Iako se na nekim mjestima ispod lišća mogu vidjeti spavači.
Obećani nastavak izvješća o subotnjem maršu do Pavlovske Slobode duž demontirane željezničke pruge. Počinjem ovdje: Podsjetim da sam tada stao na platformi Ozerki.
Krećući se odmah iza platforme. Kao i obično, tračnice su ostale ispod asfalta. I odmah na putu postavili su pano.
Asfalt je loš, ispod njega puze tračnice.
Ovdje je opet cestu zamijenila željeznica.
A uz cestu su ponegdje bili popločani pragovi. A lov je bio da ih preokrene?
Odjednom iz cestovne prašine izranjaju tračnice.
Auto staza je jasno potisnula željezni kolosijek i prije potpunog uklanjanja grane ...
Stanovnici susjednog sela već su podigli tračnice s drvenih pragova:
Morao sam se vratiti i zaobići desno. Tu sam naišao na ostatke prijelaza kroz granu od kolodvora. Pavlovskaya Sloboda:
U drugom smjeru, ostatak staze odmah se gubi u neprohodnim šikarama.
Zaobilazim ih putem. Putem se staza uzdiže do nasipa i ide dalje od sljedeće ograde. Pristao je uz glavnu stazu negdje u ograđenom prostoru. Evo glavnog puta ispuzanog do slobode:
Netko je prepilio tračnicu, ali ju je ostavio na mjestu (možda privremeno):
A drugi put, neelektrificiran, prešao je rijeku Istru.
Ovdje je potrebno neko pojašnjenje. Nisam ljubitelj penjanja u zatvorenim prostorima. Međutim, nisam se pravilno pripremio za pohod, kako se kasnije pokazalo, i nisam mislio da zatvoreno područje počinje od samog mosta. Da, napušteni most je bio ograđen, ali pretpostavljao sam da je to samo da s njega ne padnu svakakvi amateri. Štoviše, vrata su bila s obje strane. Nije bilo nikakvih identifikacijskih oznaka (kasnije sam pročitao da je nekada bio znak "zabranjeno područje", ali je očito već otkinut). Tako sam zalutao ravno na teritorij napuštenog vojnog grada. (Inače, na svim kartama je iz nekog razloga postaja bila označena na ovoj obali, što je i mene dovelo u zabludu).
Impresivan most. Iz daljine se činilo da se radi o uskotračnoj pruzi:
Gledajući unatrag:
Mrežasto nebo:
Staze iza mosta očito su davno napuštene - tamo su u sljedećem stanju:
Ne znam kako ići tim putem, pa sam prošao uz obalu i dalje pored zgrada. Evo što sam tamo vidio:
Pojavili su se ostaci staze koja je oštro skrenula paralelno s rijekom:
Ostaci posljednjeg prijelaza (oni su očito jedine tračnice na teritoriju):
Štala i platforma za utovar:
Više zgrada:
Posljednji metri puta su u usjeku između dvije "platforme".
Ogranak Pavlovslobodskaya završavao je u malom hangaru. Pogledao sam unutra i vidio... ne, ne dizel lokomotivu, nego hrpu automobilskih guma.
Željeznički dio puta do ovog kraja je završen. Vidio sam u blizini otvorenu kapiju i veselo hodao tamo, misleći da ću izaći u selo. Oslobođen. Samo, kako se pokazalo, ne u selo, nego u aktivni dio ovog vojnog grada, koji se, na moje iznenađenje, pokazao i ne toliko napušten. Prošao sam malo naprijed, osvrnuo se - neki vojnik je zaključao kapiju kroz koju sam upravo prošao. Međutim, nije obraćao pažnju na mene. Bio sam šokiran, razgledao sam okolicu, ali nisam vidio druge mogućnosti nego da hodam naprijed istom ulicom. Stigao sam do kontrolne točke i tamo susreo par vojnika koji su hodali u suprotnom smjeru, koji se također nisu ni najmanje obazirali na mene, te su bez problema izašli van u potpuno jebenom stanju. Za minutu već sam bio na autobusnoj stanici.
Općenito, ne znam što bih rekao (osim o vlastitom idiotizmu, koji me je doveo do toga). Ali neću više ići u vojne objekte, hvala. Sreći kad-tad dođe kraj.
__________________________________________________________________________________________
Ali što je sad tu...
Legendarna shema Smjer Rige... Zove se "tko nađe više grešaka". Prema Ruskim željeznicama, linija je još uvijek u funkciji i pripada moskovskom okrugu Bolshaya. :)
Zapravo - zamijenili su ga autobusi:
Krećemo od križanja kroz ulicu Institutskaya, selo. Nakhabino. Ovdje leže tračnice, ali su užasno obrasle, a konzole kontaktne mreže su skinute sa stupova.
Tračnice na prijelazu su praktički uvaljane u asfalt.
Bivša dežurna kabina na prijelazu.
Jedno od rijetkih područja gdje grana podsjeća na sebe.
Ubrzo se tračnice lome. Na fotografiji - bivši pl. Parkovaya (Parkovaya-1 prema D. Ivanovu, vidi poveznicu iznad). Usput, mjesto prve tri autobusne stanice točno reproducira raspored nekadašnjih platformi gotovo paralelne grane.
U blizini perona je semafor. U ispravnom stanju: po mom mišljenju, čak su i leće netaknute. Ali, gledajući unaprijed, on je bio jedini kojeg sam otkrio.
Sljedeća točka zaustavljanja. (nije naznačeno na kartama):
Ovdje konzole nisu uklonjene:
Sljedeće stajalište je Isakovo:
Neki pragovi se nisu mogli utovariti, pa su bačeni u nered:
Na ovoj dionici pruge sada postoje samo takva željeznička vozila:
I ovdje su pragovi ostali, samo su tračnice uklonjene:
Od ovog mjesta (od nekadašnjeg križanja) uz granu je izraslo prigradsko selo, a nakon demontaže već su uspjeli asfaltirati cestu:
Iz nekog razloga cesta praktički završava na nekadašnjem stajalištu Ozerki:
Krećući se odmah iza platforme. Kao i obično, tračnice su ostale ispod asfalta. I odmah na putu postavili su pano.
Asfalt je loš, ispod njega puze tračnice.
Ovdje je opet cestu zamijenila željeznica.
A uz cestu su ponegdje bili popločani pragovi. A lov je bio da ih preokrene?
Odjednom iz cestovne prašine izranjaju tračnice.
Auto staza je jasno potisnula željezni kolosijek i prije potpunog uklanjanja grane ...
Stanovnici susjednog sela već su podigli tračnice s drvenih pragova:
Morao sam se vratiti i zaobići desno. Tu sam naišao na ostatke prijelaza kroz granu od kolodvora. Pavlovskaya Sloboda:
U drugom smjeru, ostatak staze odmah se gubi u neprohodnim šikarama.
Zaobilazim ih putem. Putem se staza uzdiže do nasipa i ide dalje od sljedeće ograde. Pristao je uz glavnu stazu negdje u ograđenom prostoru. Evo glavnog puta ispuzanog do slobode:
Netko je prepilio tračnicu, ali ju je ostavio na mjestu (možda privremeno):
A drugi put, neelektrificiran, prešao je rijeku Istru. Ovdje je potrebno neko pojašnjenje. Nisam ljubitelj penjanja u zatvorenim prostorima. Međutim, nisam se pravilno pripremio za pohod, kako se kasnije pokazalo, i nisam mislio da zatvoreno područje počinje od samog mosta. Da, napušteni most je bio ograđen, ali pretpostavljao sam da je to samo da s njega ne padnu svakakvi amateri. Štoviše, vrata su bila s obje strane. Nije bilo nikakvih identifikacijskih oznaka (kasnije sam pročitao da je nekada bio znak "zabranjeno područje", ali je očito već otkinut). Tako sam zalutao ravno na teritorij napuštenog vojnog grada. (Inače, na svim kartama je iz nekog razloga postaja bila označena na ovoj obali, što je i mene dovelo u zabludu).
Impresivan most. Iz daljine se činilo da se radi o uskotračnoj pruzi:
Gledajući unatrag:
Mrežasto nebo:
Staze iza mosta očito su davno napuštene - tamo su u sljedećem stanju:
Ne znam kako ići tim putem, pa sam prošao uz obalu i dalje pored zgrada. Evo što sam tamo vidio:
Pojavili su se ostaci staze koja je oštro skrenula paralelno s rijekom:
Ostaci posljednjeg prijelaza (oni su očito jedine tračnice na teritoriju):
Štala i platforma za utovar:
Više zgrada:
Posljednji metri puta su u udubljenju između dviju "platforma".
Ogranak Pavlovslobodskaya završavao je u malom hangaru. Pogledao sam unutra i vidio... ne, ne dizel lokomotivu, nego hrpu automobilskih guma.
Željeznički dio puta do ovog kraja je završen. Vidio sam u blizini otvorenu kapiju i veselo hodao tamo, misleći da ću izaći u selo. Oslobođen. Samo, kako se pokazalo, ne u selo, nego u aktivni dio ovog vojnog grada, koji se, na moje iznenađenje, pokazao i ne toliko napušten. Prošao sam malo naprijed, osvrnuo se - neki vojnik je zaključao kapiju kroz koju sam upravo prošao. Međutim, nije obraćao pažnju na mene. Bio sam šokiran, razgledao sam okolicu, ali nisam vidio druge mogućnosti nego da hodam naprijed istom ulicom. Stigao sam do kontrolne točke i tamo susreo par vojnika koji su hodali u suprotnom smjeru, koji se također nisu ni najmanje obazirali na mene, te su bez problema izašli van u potpuno jebenom stanju. Za minutu već sam bio na autobusnoj stanici. Općenito, ne znam što bih rekao (osim o vlastitom idiotizmu, koji me je doveo do toga). Ali neću više ići u vojne objekte, hvala. Sreći kad-tad dođe kraj.
| © Konstantin Kartashov ( |
