Եգիպտոսի նախագահ Աբդուլ-Ֆաթթահ աս-Սիսին և Սաուդյան Արաբիայի թագավոր Սալման բեն Աբդուլ-Ազիզ Ալ Սաուդը, որոնք հնգօրյա այցով ժամանել են Կահիրե, ստորագրել են համաձայնագիր երկու պետությունների միջև Կարմիր ծովով կամուրջ կառուցելու վերաբերյալ:
Սալման թագավորի խոսքով՝ կամրջի կառուցումը կօգնի զարգացնել առեւտրային հարաբերությունները երկու պետությունների միջեւ, որոնք վաղուց դաշնակիցներ են։
Հայտնի է, որ Եգիպտոսի նախագահն առաջարկել է կամուրջն անվանակոչել Սաուդյան Արաբիայի թագավորի անունով։ Երկու երկրների միջև անցակետի կառուցման վերաբերյալ առաջարկները եղել են ավելի վաղ, սակայն այդպես էլ կյանքի չեն կոչվել։
Եգիպտոսի նախագահն ընդգծել է, որ համաձայնագրի ստորագրումը «նոր գլուխ» է բացում Սաուդյան Արաբիայի հետ հարաբերություններում։
Այս նախագիծն առաջարկել է հանգուցյալը սաուդյան թագավորՖահդ իբն Աբդել Ազիզ ալ-Սաուդը դեռ 1988 թվականին, սակայն Եգիպտոսի նախագահ Հոսնի Մուբարաքը կտրականապես դեմ էր շինարարությանը։ Եգիպտական ԶԼՄ-ները հաղորդում են, որ Մուբարաքը գտնվում է Իսրայելի ճնշման տակ, որը շահագրգռված չէ կայանալ ուղղակի հաղորդակցությունարաբական խոշոր երկրների միջև։
Աքաբայի ծոցի վրա, որը բաժանում է, նախատեսվում է կառուցել հսկա կամուրջ Արեւելյան ափ Սինայի թերակղզիհետ Արեւմտյան ծովափՍաուդյան Արաբիա. Այն կկապի Նասրանի հրվանդանը, որը գտնվում է եգիպտական հայտնի Շարմ էլ-Շեյխ հանգստավայրի մոտ, Սաուդյան Արաբիայի հյուսիս-արևմուտքում գտնվող Համիդ հրվանդանի հետ։
Նախագծի համաձայն՝ կամուրջը, որը կունենա 50 կիլոմետր երկարություն, երկու երկրներին կմիացնի Տիրանայի նեղուցում՝ Աքաբայի ծոցի մուտքի մոտ։ Նախնական հաշվարկներով՝ դրա կառուցման արժեքը կկազմի մոտ 3 մլրդ դոլար։
Փորձագետների կարծիքով՝ Աքաբայի ծոցի վրայով կամրջի կառուցումը հսկայական օգուտներ կբերի ոչ միայն Եգիպտոսին և Սաուդյան Արաբիային, այլև Հյուսիսային Աֆրիկայի բոլոր արաբական երկրներին և Պարսից ծոցի տարածաշրջանին։ Մեծապես կհեշտացվի ապրանքների փոխադրումը և ուղևորափոխադրումների պայմանները, ինչը հատկապես կարևոր է հարյուր հազարավոր ուխտավորների համար, ովքեր Հաջ կամ Ումրա (Փոքր Հաջ) են կատարում դեպի Մեքքա և Մեդինա մուսուլմանական սրբավայրեր:
Նախնական հաշվարկներով՝ կամրջի կառուցումը, որի անցումը վճարովի կլինի, տասը տարի հետո կվճարի։
Ներկայումս Եգիպտոսից Սաուդյան Արաբիա տանող միակ ցամաքային ճանապարհն անցնում է Իսրայելով։
Սաուդյան Արաբիայի թագավորի Եգիպտոս կատարած այցի ընթացքում պայմանավորվածություն է ձեռք բերվել, ներառյալ Կարմիր ծովի վրայով կամրջի կառուցումը, որը նախատեսված է երկու պետությունները կապելու համար, հաղորդում է France Presse գործակալությունը։ Այս մասին հայտարարել է Սաուդյան Արաբիայի թագավոր Սալման բեն Աբդ ալ-Ազիզը՝ ելույթ ունենալով 24 ներդրումային պայմանագրերի ստորագրման արարողությունից առաջ։ Սաուդյան ԱրաբիաԵգիպտոսին կտրամադրի 20 մլրդ դոլար էներգիայի գնման համար, որը կբավարարի երկրի կարիքները հինգ տարվա ընթացքում։ Սա վարկ է, ոչ թե նվեր։ Մեկ այլ նպատակային ներդրում է 1,5 միլիարդ դոլար Սինայի թերակղզու զարգացման համար: Այս տարածքն ամենախնդրահարույցն է անվտանգության տեսանկյունից, քանի որ այն շահագործում է «Վիլայաթ Սինայ» ահաբեկչական կազմակերպությունը, որը կապված է «Իսլամական պետության» հետ։ Եգիպտական կողմը հայտնել է նաև, որ սաուդյան ներդրումների ծավալն ի վերջո կարող է հասնել 60 միլիարդ դոլարի։Սաուդյան միապետը ապրիլի 7-ին երկօրյա այցով ժամանել է Կահիրե։ Նա առաջին անգամ այցելեց Եգիպտոս գահ բարձրանալուց հետո:
Այն ժամանակվանից, ինչ հին եգիպտացիները զարմացրել են աշխարհին իրենց բուրգերով, գիգանտոմանիան մենակ չի թողել ազգին: Կան նախագծեր, որոնք նախատեսված են շարունակելու իրենց նախնիների փառավոր գործը: Բարեբախտաբար, սովորաբար դրա համար գումար չի լինում, բայց երբեմն հարևաններն ու ներդրողները դրանք նետում են: Ահա թե ինչպես են առաջացել Սուեզի ջրանցքը և Ասուանի ամբարտակը։ Նախագահ Սիսիի և Սաուդյան Արաբիայի թագավոր Սալմանի հանդիպումը վերջինիս ոչ հաճախակի արտասահմանյան այցի շուրջ վերածնվեց ևս մեկ մոլորակային նախագծի՝ Կարմիր ծովի վրայով կամուրջի կառուցմանը։
Եգիպտոսի և ՔՍԱ-ի ղեկավարների հանդիպման ժամանակ որոշվել է վերսկսել Կարմիր ծովի վրայով կամուրջի կառուցման նախագիծը։ Կամուրջը կմիացնի Սաուդյան Արաբիան և Եգիպտոսը՝ Շարմ էլ Շեյխից Տիրան կղզով անցնելով թագավորության հյուսիսում գտնվող Ռաս ալ-Շեյխ Համիդ։ Սա նոր նախագիծ չէ. նրանք պատրաստվում էին այն իրականացնել նույնիսկ Հոսնի Մուբարաքի օրոք։ Իսլամիստ նախագահ Մոհամմադ Մուրսին փակել է նախագիծը, քանի որ որոշ և միանգամայն ողջամիտ հաշվարկներով այն լուրջ վնաս կհասցնի Կարմիր ծովի կորալային խութերին և ամբողջ ծովային կենդանական աշխարհին։ Այժմ Սաուդյան Արաբիայի թագավորը 20-30 միլիարդ դոլար է խոստացել նախագծի համար, և նախագիծը կրկին աշխուժացել է։Այն վայրը, որտեղով կանցնի Եգիպտոս-Սաուդյան Արաբիա կամուրջը
Հաշվի առնելով կղզու լեռնային բնույթը՝ շինարարները ստիպված կլինեն շրջանցել նրա ափը կորալային ափերով։ Սա իսկապես կլինի ամենամեծ «ռազմական գործողությունը» կորալային խութերի դեմ ամբողջ ծավալով ժամանակակից պատմություն... Նաև լիովին պարզ չէ, թե ինչ միջոցներով կապահովվի նեղուցի հասանելիությունը Իսրայելի և Հորդանանի նավերի համար։
Եգիպտոսի և Սաուդյան Արաբիայի միջև կամուրջի նախագծի իմաստը
Նախագծի տնտեսական իմաստը կռահված չէ։Այո, Եգիպտոսը հետաքրքրված է զբոսաշրջիկներով։ Սակայն Պարսից ծոցի երկրներից զբոսաշրջիկները Եգիպտոս են հասնում առանց քայլելու։ Նրանք բավական գումար ունեն ինքնաթիռով ճանապարհորդելու համար։ Եգիպտացիները, Հաջի գործընթացում, նույնպես թագավորություն են մեկնում ինքնաթիռով (ով ավելի հարուստ է) և լաստանավով Սաֆագայից (որն ավելի աղքատ է): Եգիպտացի աշխատանքային միգրանտները նույնպես առանց որևէ հատուկ խոչընդոտի ճանապարհ են ընկնում դեպի Սաուդյան Արաբիա։ Եգիպտոսի համար կամրջի նշանակությունն ակնհայտ է Հարավային Սինայի ենթակառուցվածքային զարգացման և աշխատատեղերի ստեղծման մեջ: Բայց երեսուն միլիարդը կարող էր օգտագործվել ավելի լավ, թեև ավելի քիչ տեսանելի նպատակների համար, ինչպիսին է ոռոգումը: Այս ներդրումային գործունեությունն իրական օգուտներ կբերի Եգիպտոսին, որն ավելի է խորանում առևտրային դեֆիցիտի մեջ։Դիտորդները նախագծում կռահում են բավականին քաղաքական և խորհրդանշական իմաստ, որն այնքան կարևոր է արաբական մշակույթում։
KSA-ն կոալիցիա է կազմում շիաների դեմ պայքարելու համար, այսինքն. Իրանի հետ։ Արաբական ամենամեծ երկրի և նավթ արտահանող ամենահարուստ երկրի այս հարցում միասնության տեսանելի խորհրդանիշը նշված կամուրջն է։ Արժե արդյոք այս խորհրդանիշը երեսուն միլիարդ, որոշում է Արաբիայի տարեց թագավորը, ում մասին չար լեզուները բժշկական բնույթի լուրեր են տարածում։Խորհրդանիշների խորհրդանշական նշանակության մասին
Լավ է հիշվում մեկ այլ խորհրդանիշի պատմությունը, որն, ի դեպ, շատ ավելի մեծ նշանակություն ունի, քան ծովի վրայի կամուրջը։ այն
Ապրիլի 8-ին Եգիպտոսը և Սաուդյան Արաբիան համաձայնագիր են ստորագրել պետությունների միջև ծովային սահմանի սահմանազատման մասին, ըստ որի վիճելի Տիրան և Սանաֆիր կղզիները, որոնք գտնվում էին Կահիրեի հսկողության տակ, ռազմավարական ռազմավարական ծովածոցի մուտքի մոտ: , Կարմիր ծովում դուրս է եկել Էր Ռիադը։
Բանակցություններում ներկայիս բեկումը տեղի է ունեցել բանակցությունների 11 դիվանագիտական փուլերից հետո, որոնք տևել են ընդհանուր առմամբ վեց տարի: Բոլոր հիմքերը կան ենթադրելու, որ եթե չլիներ Եգիպտոսի ֆինանսական ծանր վիճակը, կղզիների տեղափոխման հարցը երկար ժամանակ կմնար չլուծված։ Նախարարների կաբինետի կոմյունիկեի համաձայն՝ նման քայլը «երկու կողմերին էլ թույլ կտա օգտվել բացառիկ տնտեսական գոտուց»։ Ստորագրված փաստաթուղթը դեռ պետք է վավերացվի խորհրդարանի կողմից։
Ավելորդ է ասել, որ այս վիճահարույց քայլը Եգիպտոսում ավելի քան հակասական արձագանքներ է առաջացրել։ Որոշ փորձագետներ և ընդդիմադիր շարժումներ արդեն կասկածի տակ են դրել Կահիրեի կողմից կղզիները Սաուդյան Արաբիայի իրավասությանը հանձնելու օրինականությունը՝ ասելով, որ Եգիպտոսի ժողովրդին պատկանող գույքից և ռեսուրսներից նման հրաժարումը հակասում է սահմանադրությանը։
Միևնույն ժամանակ, կղզիների պաշտոնական կարգավիճակի որոշումը համընկավ մեկ այլ կարևոր համաձայնագրի ստորագրման հետ՝ ամենամեծի կառուցումը Կարմիր ծովով, հենց երկու կղզիների վրայով, որոնք փոխանցվել են Սաուդյան Արաբիայի իրավասությանը։ Միաժամանակ, անցման կառուցման մասին համաձայնագիրը ներառվել է 20 մլրդ դոլար արժողությամբ միջպետական գործարքների մեծ փաթեթում։
Ենթադրվում է, որ այն կմիացնի Շարմ էլ-Շեյխն ու Ռաս Համիդը (Հյուսիսային Սաուդյան Արաբիան, ինչը հնարավորություն կտա Եգիպտոսից թագավորություն ճանապարհորդել 20 րոպեում։ Նման կամրջի գաղափարը քննարկվում է 1988 թվականից, իսկ մեջ տարբեր ժամանակայս կամուրջը պարզապես ճանապարհ էր, երկաթուղի և խառը: Գործող պլանի համաձայն՝ կամուրջը կունենա մոտ 32 կիլոմետր երկարություն և ավելի քան 80 մետր բարձրություն։ Այս կառույցի մոտավոր արժեքը գնահատվում է մոտ 3-4 մլրդ ԱՄՆ դոլար, և նախատեսվում է կառուցել մոտ յոթ տարում։ Եգիպտոսի նախագահ Աբդել Ֆաթահ ալ Սիսին հայտարարել է, որ կամուրջը կկոչվի թագավոր Սալմանի անունով։
Միևնույն ժամանակ, փորձագիտական միջավայրում այս նախագծի նպատակների և խնդիրների վերաբերյալ միանշանակ կարծիք չկա։ Ավելին, երկու երկրների միջև կամուրջի գաղափարն, ընդհանուր առմամբ, ենթարկվում է տրամաբանական քննադատության։ Այդ թվում՝ զուտ տնտեսական ասպեկտը։ Երկրների միջև առևտրի տեսանկյունից կամուրջը, անկասկած, կհեշտացնի ապրանքների փոխադրումը, բայց արդյոք երկկողմ առևտուրն այդքան կարևոր է նման խոշոր ներդրումների համար, վիճելի հարց է։ Շատ վերլուծաբանների կարծիքով՝ առնվազն բավարար չէ կամուրջ կառուցելու համար։
Այդ դեպքում ո՞րն է այս նախագծի էությունը: Տնտեսական տեսանկյունից կամրջի կառուցման նախագիծն իրեն ամբողջությամբ չի տալիս։ Գոյություն ունի նաև տեսական պատմություն՝ Հաջը կատարողների համար արագ ճանապարհ ստեղծելու և այս տեսակետից Եգիպտոսը տարանցիկ երկրի վերածելու մասին։ Բայց սա շատ պայմանական օգուտ է ուխտավորների քվոտայով, զարգացած համակարգով օդային տրանսպորտորն ավանդաբար օգտագործում են ուխտավորները: Ռազմական տեսանկյունից նույնպես ակնհայտ ռազմավարական օգուտներ չկան։
Շատ բան ցույց է տալիս, որ սա մի տեսակ «ծխածածկույթ» է՝ ծածկելու Տիրան և Սանաֆիր կղզիների իրական վաճառքը: Երկուսի տեղափոխությունը մոտիվացնելու անհրաժեշտությունը վիճելի կղզիներընդդիմության և բնակչության առերեսումը շատ սուր է. Սրանք պետք է լինեն ինչ-որ գլոբալ և երկարաժամկետ հեռանկարներ, և կամուրջը համապատասխանում է այդ պահանջներին: Այս դեպքում նման համաձայնագրի ստորագրումը յուրօրինակ ինդուլգենցիա էր Եգիպտոսի նախագահ Ա.Ֆ., ալ-Սիսիի համար։
Երկրորդ պատճառն այն է, որ Հյուսիսային Սինայի բնակիչների համար նման նախագիծը խոստանում է առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում ստեղծել առնվազն 300 հազար աշխատատեղ։ Տ Սա մի տեսակ այլընտրանք է ստեղծում այս վայրերի սովորական օկուպացիայի համար՝ ամեն ինչի և բոլորի, այդ թվում՝ զենքի, մաքսանենգ ճանապարհով Գազայի հատված:
Առաջին հայացքից ամեն ինչ քիչ թե շատ հարթ է թվում, բայց արդյոք ԱՖաս-Սիսին հաշվում է քաղաքական հետևանքները երկրի ներսում իր անձնական ժողովրդականության համար, հարց է։ Գերագույն խորհուրդԵրկրի զինված ուժերը պառակտվեցին այս հարցի շուրջ և, ի վերջո, ձայների մեծամասնությամբ նախագահին խորհուրդ տվեցին զերծ մնալ կղզիների տեղափոխումից։
Բացի այդ, կենսաբանների կարծիքով, շինարարությունն ու հորատումը կհանգեցնեն կորալային խութերի ճնշմանը, որոնք շատ զգայուն են ջրի մաքրության նկատմամբ, ինչը կխաթարի Կարմիր ծովի եզակի էկոհամակարգը։ Սա, իր հերթին, կարող է հարվածել զբոսաշրջության ոլորտին՝ Եգիպտոսի ամենաառաջնահերթ և եկամտաբեր տնտեսական ոլորտներից մեկը:
Պետք է հասկանալ, որ այս տեսակի տարածքային զիջումները վնաս են հասցնում եգիպտացիների որոշակի բարձրացած ազգային հպարտությանը, ովքեր դեռ իրենց համարում են տարածաշրջանի հիմնական շարժիչ ուժը։
Ըստ այդմ, եթե մոտ ապագայում Եգիպտոսի նախագահը չկարողանա հաստատել այդ ակնկալիքները կոնկրետ գործերով, ապա սաուդյան փողերը կարող են չբավարարել սոցիալական բողոքները զսպելու համար։ Հարցեր են մնում այս նախագծի իրականացման իրականության վերաբերյալ։ Այն ավազները, որոնց վրա պետք է հիմնվի ժամանակակից Մերձավոր Արևելքի «Կոլոսոսը», չափազանց «արագ» են թվում:
