Ողջույն բոլորին! Վերջերս մի ընթերցող ինձ հետաքրքիր հարց տվեց Ստամբուլի օդանավակայանում երկարատև տեղափոխության մասին։ Փորձեցի հնարավորինս մանրամասն պատասխանել, իսկ հետո որոշեցի պատասխանը տեղադրել բլոգում։ Լավությունը չպետք է կորչի:
Հարցը հնչում էր այսպես.

Անշուշտ, ձեր ճամփորդությունների ժամանակ դուք հանդիպել եք ավիաընկերությունների փոփոխության: Ասա ինձ, հնարավո՞ր է այլ երկրում տեղափոխությունների ժամանակ դուրս գալ օդանավակայանից և շրջել քաղաքում: Ես պլանավորում եմ երկար տեղափոխություն Ստամբուլում և չէի ցանկանա անընդհատ նստել օդանավակայանում; (Ինտերնետում կարծիքները ծովային են և բոլորը հակասական են, հուսով եմ, որ դուք պարզաբանեք իրավիճակը 😉

Ես բախվեցի նման իրավիճակների և նույնիսկ միտումնավոր հարմարեցրեցի դրանք, որպեսզի վերջնական նպատակակետ տանող ճանապարհին տեսնեմ այլ քաղաք։ Ճանապարհորդները նույնիսկ հատուկ տերմին ունեն «կանգառ»՝ կանգառ միջանկյալ կետում, որը տևում է ավելի քան 24 ժամ: Բայց դա հենց այն չէ, ինչ հետաքրքրում էր բլոգի ընթերցողին:

Բացատրեմ էությունը. Stopover-ը պարզապես երկար կանգառով երկու տոմս գնելը չէ, դա այդպես է մեկ տոմսնախապես պայմանավորված կանգառի սպասարկմամբ։ Միևնույն ժամանակ, տոմսի արժեքը չի փոխվում, և ավիաընկերությունը օգնում է ձեզ վիզա ստանալու հարցում, առաջարկում է տրանսֆեր և հյուրանոց։

Առավելագույնը հայտնի քաղաքներկանգառի համար՝ Դուբայ, Ստամբուլ, Սինգապուր, Հոնկոնգ, Կուալա Լումպուր: Եւ ինչ? Հիասքանչ Դու թռչում ես մի երկիր, և միանգամից երկուս ես տեսնում:

Վերադառնում ենք հնչեցված հարցին.

Ամեն ինչ կախված է երկրից և փոխանցման ժամանակի չափից: Եթե ​​դուք փոխանցում ունեք Հելսինկիում, բայց չունեք Շենգենյան վիզա, դուք չեք կարողանա դուրս գալ քաղաք: Թուրքիայի դեպքում ամեն ինչ պարզ է՝ քեզ վիզա պետք չէ, և ոչ ոք քեզ չի ձերբակալի։ Կամ ասենք՝ Մոլդովա։ Քիշնևում տեղափոխելիս դուք կարող եք միանգամայն ապահով դուրս գալ քաղաք: Մեր երկրների միջև վիզային ռեժիմը ենթադրում է, որ ռուսները Մոլդովայի տարածքում մնան 90 օր առանց վիզայի։

Մնում է միակ սահմանափակումը՝ ժամանակը։ Պետք է սթափ գնահատել իրավիճակը. Քանի՞ ժամ կա ինքնաթիռների միջև: Իսկ եթե հաշվի առնեք անձնագրային ու մաքսային հսկողությո՞ւնը։ Ո՞ր օդանավակայան եք ժամանում և կա՞ արդյոք օդանավակայանի փոփոխություն: Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում քաղաքի կենտրոն հասնելու համար: Արդյո՞ք օդանավակայանից տեղափոխումը լավ է հաստատված՝ մաքոքային ավտոբուսներ, մետրո և այլն:

Ստամբուլի դեպքում շատ բան կախված է ժամանման օդանավակայանից։ Հիմնականում զբոսաշրջիկները հակված են տարածքին, կան Կապույտ մզկիթ, Սուրբ Սոֆիա, Ցիստեռնա և Թոփկանա պալատ: Աթաթուրքի օդանավակայանից կա մետրո, որը մեծացնում է շարժունակությունը։ «Կա ավտոբուս + լաստանավ. Առնվազն 1 ժամ շրջադարձ է (Ստամբուլում սարսափելի խցանումներ են):

Ընդամենը:մենք սահմանել ենք ինքնաթիռից բեռնաթափման ժամանակը, անձնագրային հսկողություն, ուղեբեռ (եթե անհրաժեշտ է վերցնել), տեղափոխել կենտրոն, քայլել, տեղափոխել հետ, ամբողջական նախաթռիչքային զննման ընթացակարգ։ Մի մոռացեք, որ գրանցումը ավարտվում է 45 րոպեից: Ավելի լավ է նախօրոք հոգ տանել դրա մասին: Եթե ​​ելքի մոտ մնա 45-60 րոպե, ամեն ինչի համար ժամանակ կունենաք։ Այս անգամ կլինի ձեր ապահովագրությունը ֆորսմաժորային իրավիճակից:

Կարո՞ղ եմ հեռանալ օդանավակայանից երկար տրանսֆերով:Կարող է Բայց ամեն ինչ պետք է մանրակրկիտ պլանավորել և հաշվարկել:

Վերջերս զրուցելով ընկերներիս հետ ընթրիքի ժամանակ, ես հասկացա, թե որքան մարդիկ դեռ վախենում են կանգառով թռչելուց: Բայց փոխանցումով թռիչքը բավականին տարածված տարբերակ է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են խնայել ավիատոմսերի վրա (): Բացի այդ, հաճախ պարզապես ոչ ուղիղ չվերթտվյալ երթուղու վրա կամ տոմսերի ժամկետն արդեն սպառվել է։ Թռիչքների միացման հարցում թերահավատ մարդկանց հիմնական մտահոգությունները կապված են հետևյալ հարցերի հետ.

• Պե՞տք է արդյոք իմ ուղեբեռը տեղափոխել օդանավակայանում:
• Ինձ պետք է տարանցիկ վիզափոխպատվաստման համար?
• Որքա՞ն ժամանակ է տևում փոխպատվաստումը:
• Ինչպե՞ս գտնել ձեր ճանապարհը անծանոթ օդանավակայանում և բռնել հաջորդ թռիչքը:
• Իսկ եթե օդանավակայանում տեղափոխումը չափազանց երկար է:

Այնուհետև ամեն ինչ կարգով.

1. Պե՞տք է արդյոք իմ ուղեբեռը տեղափոխել օդանավակայանում:

Որպես կանոն, եթե մեկնարկից մինչև վերջնական տոմս եք գնում մեկ վայրում և ժամանակին, ապա ձեզ հարկավոր չի լինի ստանալ ձեր ուղեբեռը տարանցիկ օդանավակայանում և ստուգել այն հաջորդ թռիչքի համար: Փոփոխությունը կատարում եմ «որպես կանոն», քանի որ իմ հիշողության մեջ կար միայն մեկ բացառություն՝ Մոսկվա տեղափոխմամբ Լոնդոնից Սանկտ Պետերբուրգ ճանապարհին ես պետք է ստանայի իմ ուղեբեռը Մոսկվայում և նորից մուտք գործեի Մոսկվա։ -Սանկտ Պետերբուրգ չվերթ. Նման նրբերանգների մասին ձեզ կզգուշացնեն մեկնման կետում ուղեբեռը թողնելու պահին, դուք կարող եք դա ստուգել ուղեբեռի պիտակի վրա, որը ձեզ կտրվի ձեր նստեցման կտրոնով:

Եթե ​​ուղևորը ինքնուրույն գնում է երկու տոմս, այսինքն՝ տարբեր վայրերում, կամ միաժամանակ ոչ, ապա վերջնական նպատակակետ ուղեբեռը գրանցելու հնարավորություն չի լինի։ Դուք ստիպված կլինեք հավաքել ձեր ուղեբեռը օդանավակայանում, որտեղ տեղափոխվում եք և անցնեք գրանցման գործընթացը ձեր հաջորդ թռիչքի համար:

2. Ինձ պետք է տարանցիկ վիզա տեղափոխման համար:

Տարանցիկ վիզան պետության տարածքում ժամանակավոր (սովորաբար մինչև 3 օր) գտնվելու թույլտվություն է՝ տարանցիկ ճանապարհորդության նպատակով։ Միջազգային օդանավակայանների մեծ մասն ունեն ներքին տարանցիկ գոտի, որի տարածքում կարող եք փոխել ինքնաթիռը՝ առանց օդանավակայանից դուրս գալու։ Այս դեպքում տարանցիկ գոտի ձեռք բերելը պարտադիր չէ։ Անհրաժեշտ է հոգ տանել տարանցիկ վիզայի մասին, եթե ձեր չվերթը անցնում է օդանավակայանի միջազգային տարանցիկ գոտիով, բայց հաջորդ թռիչքը միայն հաջորդ առավոտյան է։ Եթե ​​տարանցիկ գոտին բաց չէ 24 ժամ կամ նախընտրում եք գիշերել հյուրանոցում, ապա պետք է մտածեք տարանցիկ վիզա ստանալու մասին: Երկու առանձին ավիատոմս գնելիս անպայման պետք է տրանզիտ վիզա ստանաք, քանի որ պետք է հավաքեք ձեր ուղեբեռը և նորից գրանցվեք։ Փոխադրման ընթացքում օդանավակայանը փոխելու դեպքում անհրաժեշտ կլինի տարանցիկ վիզա ստանալ։ Այն երկրները, ինչպիսիք են Միացյալ Նահանգները, Կանադան և Ավստրալիան, պահանջում են պարտադիր տարանցիկ վիզա նույնիսկ այն թռիչքի համար, որը չի պահանջում օդանավակայանից դուրս գալ:

3. Որքա՞ն ժամանակ է տևում փոխպատվաստումը:

Դա կախված է նրանից, թե արդյոք պետք է փոխել օդանավակայանը, թե ոչ, արդյոք անհրաժեշտ է ձեր ուղեբեռը հավաքել օդանավակայանում, որտեղ տեղափոխվում եք, և, վերջապես, հենց օդանավակայանից, թե որքան մեծ է այն և արդյոք անհրաժեշտ է փոխել տերմինալները: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ չէ փոխել օդանավակայանը և հավաքել ձեր ուղեբեռը, ապա տեղափոխումը կարող է տևել 30 րոպեից: Եթե ​​դուք երկու տոմսերն էլ պատվիրեք դեպի վերջնական նպատակակետ նույն վայրում և միևնույն ժամանակ, փոխադրողը կհաշվի ձեզ համար նվազագույն տարանցման ժամանակը և ձեզ թռիչք չի առաջարկի, եթե փոխանցման ժամանակը շատ կարճ է:

4. Ինչպես գտնել ձեր ճանապարհը անծանոթ օդանավակայանում և բռնել հաջորդ թռիչքը

Որպես կանոն, առաջին չվերթի գրանցումից հետո ձեզ անմիջապես երկու թռիչքների համար տրվում է նստեցման երկու կտրոն, որտեղ արդեն կարող է նշված լինել հաջորդ չվերթի համարը: Փոխանցելիս հետևեք նշաններին հաջորդ ելքի համարին, բայց ավելորդ չի լինի ելքի համարը ստուգել տարանցման գոտում գտնվող էկրանների վրա, քանի որ երբեմն թվերը կարող են փոխվել: Բոլոր տարանցիկ գոտիներում կան սպասավորներ, որոնք կօգնեն ձեզ գտնել ձեր ճանապարհը:

5. Իսկ եթե օդանավակայանում տեղափոխումը չափազանց երկար է:

Ամենահեշտ տարբերակը հարկերից ազատ գոտում գնումներ կատարելն է։ Հատկապես եթե դրանք, օրինակ, խոշոր միջազգային օդանավակայաններ են, կամ Փարիզի Շառլ դը Գոլը, կամ Ֆրանկֆուրտի և Ամստերդամի օդանավակայանները, ապա տարանցիկ գոտու խանութները կկարողանան ձեզ զվարճացնել 2-3 ժամով։ Բացի այդ, օդանավակայանների մեծ մասն այժմ ունի անվճար ինտերնետ հասանելիություն, բիզնես սրահներ և ռեստորաններ:

Բայց եթե փոփոխությունը 5 ժամից ավելի է, խորհուրդ եմ տալիս մտածել քաղաք դուրս գալու մասին: Դա անելու համար դուք պետք է պարզեք, թե որքան ժամանակ կպահանջվի օդանավակայանից քաղաքի կենտրոն հասնելու համար: Օրինակ, մեջ. Սա թույլ կտա լավ օգտագործել ձեր տեղափոխման ժամանակը և տեսնել քաղաքի հիմնական տեսարժան վայրերը: Քաղաքի կենտրոն մուտք գործելու համար դուք պետք է վիզա ունենաք այս երկիր այցելելու համար, այնպես որ, եթե չունեք, պետք է նախօրոք հոգ տանել դրա մասին: Ցավոք, որոշ երկրներ սահմանափակումներ են դնում տարանցիկ վիզաների տրամադրման հարցում։ Օրինակ, քանի որ տարանցիկ վիզա ստանալու համար փոխանցման նվազագույն ժամանակը 8 ժամ է:

Հեռավոր երկրի տոմսեր գնելիս հաճախ կարելի է տեսնել միացնող թռիչքների բազմաթիվ առաջարկներ: Դրանք ընդհանուր առմամբ ավելի գրավիչ են գներով՝ համեմատած ուղիղ չվերթների հետ։ Առանց տրանսֆերտների ընդհանրապես անհնար է հասնել աշխարհի որոշ մասեր։ Այս հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես են կազմակերպվում տրանսֆերներով թռիչքները, կպատասխանենք տրանսֆերների մասին ամենահաճախ տրվող հարցերին։

Ի՞նչ է նավահանգիստը կամ փոխանցումը:

Միացնող թռիչքը երկու կամ ավելի չվերթ է դեպի նպատակակետ մեկի փոխարեն: Նախ, դուք թռչում եք նավահանգստի կետ, ապա տեղափոխվում այլ ինքնաթիռ: Փոխանցումը չպետք է շփոթել ինքնաթիռը կանգնեցնելու կամ լիցքավորելու հետ: Այս երկու դեպքում էլ դուք թռչում եք նույն ինքնաթիռով, որտեղ ժամանել եք, հաճախ նույնիսկ առանց խցիկից դուրս գալու: Միացնող չվերթի դեպքում թողնում ես ինքնաթիռը և օդանավակայանում որոշ ժամանակ սպասելուց հետո նստում հաջորդը։

Հաճախ «դոկինգ» տերմինը կիրառվում է մեկ տոմսով առանց լրացուցիչ գրանցման փոխանցումների համար, իսկ «փոխանցում»՝ բոլոր ընթացակարգերի անցմամբ ինքնաթիռը փոխելու համար: Տոմսերի տեսակների մասին ավելի շատ մանրամասներ կքննարկվեն ստորև:

Փոխանցման կետը պարտադիր չէ, որ «ճանապարհին» լինի դեպի ձեր նպատակակետը: Օդանավակայանները, որտեղ իրականացվում է փոխանցումը, ավիաընկերությունների կողմից ընտրվում են ինքնաթիռների լիցքավորման առումով օպտիմալ շահութաբերության համար։ Այնպես որ, մի զարմացեք, եթե Մոսկվայից Բանգկոկ տանող ճանապարհին Հելսինկիում գնացք փոխեք:

Տրանսֆերային տոմսերի ի՞նչ տեսակներ կան:

Բոլոր թռիչքներն իրականացվում են մեկ ավիաընկերության կողմից

Ամենաթափանցիկ և օպտիմալ տարբերակը, երբ բոլոր թռիչքներն իրականացվում են մեկ ավիաընկերության կողմից... Դուք գնում եք մեկ տոմս, և ընկերությունը լիովին ապահովում է ձեզ առաքում դեպի ձեր նպատակակետ: Սա նշանակում է, որ թռիչքի հետ կապված խնդիրների դեպքում ձեզ պետք է այլ ինքնաթիռ նստեցնել։ Նաև ձեր ուղեբեռը անմիջապես կստուգվի մինչև վերջնական կետ, և երթուղու բոլոր թռիչքների համար կտրվեն նստեցման կտրոններ՝ առանց տեղափոխման ժամանակ գրանցման անհրաժեշտության:

Երկար միացումների (8 ժամից ավելի) կամ թռիչքների հետաձգման դեպքում շատ ընկերություններ ուղևորներին հյուրանոց են տրամադրում հանգստի համար։ Հյուրանոցում տեղավորման հնարավորության մասին ճշտեք կոնկրետ ընկերության ծառայությունից: Օրինակ, Emirates-ում կա նման հնարավորություն, սակայն անհրաժեշտ է տոմս գնել առանց միջնորդների, այսինքն՝ անմիջապես ընկերության կայքի կամ գրասենյակի միջոցով։ Հիշեք, որ որոնման համակարգերից տոմսեր գնելու հղումները հաճախ հանգեցնում են վերավաճառողների:

Կան ավիաընկերություններ, որոնք մասնագիտացած են միացնելով թռիչքները՝ տեղափոխելով հսկայական ուղևորափոխադրումներ իրենց հայրենի օդանավակայաններով: Օրինակ՝ Մերձավոր Արևելյան Էմիրություններ, Էթիհադ կամ Քաթար: Այս ընկերությունների գրեթե բոլոր թռիչքները կատարվում են «բազայի վրա» փոխանցումով՝ Դուբայ՝ Էմիրեյթս, Աբու Դաբի՝ Էթիհադ, Դոհա՝ Քաթար։

Codeshare (code-sharing) ընկերությունների միջև համաձայնությամբ

Գրեթե նման փոխպատվաստման տարբերակն է Codeshare (code-sharing) ընկերությունների միջև համաձայնությամբ... Դուք գնում եք մեկ տոմս մեկ ընկերությունից և թռչում եք գործընկեր ընկերության ինքնաթիռի բաժիններից մեկով: Սա կարող է նույնիսկ նշված չլինել ձեր տոմսի վրա, ինչպես մենք եղանք Աբու Դաբիից Կուալա Լումպուր թռչելիս Virgin Australlia-ի հետ Etihad տոմսերով: Այսինքն՝ գործընկեր ընկերության թռիչքը կարող է վաճառվել վաճառող ընկերության ծածկագրով։

Ձեզ նույնպես անմիջապես կհանձնեն ձեր ուղեբեռը մինչև վերջնական կետ և կկազմակերպվի տեղափոխում: Կա միայն մեկ բան, որը տարբերվում է առաջին տիպի տոմսից. գործընկեր ընկերության կողմից կատարված թռիչքի (օրինակ՝ ուղեբեռի կորուստ/վնասում) բոլոր պահանջները պետք է ներկայացվեն գործընկեր ընկերությանը:

Ինտերլայն պայմանագրով մեկ այլ ընկերության թռիչք

Հաջորդ տարբերակն է մեկ տոմս՝ միացումով այլ ընկերության չվերթին՝ միջլայն պայմանագրով... Ինտերլայն համաձայնագիրը տարբերվում է կոդերի փոխանակումից նրանով, որ դա պարզապես մի ընկերության փաստաթղթերի (տոմսերի) ճանաչումն է մեկ այլ ընկերության կողմից, այլ ոչ թե թռիչքների փոխանակում:

Մի ավիաընկերություն թողարկում է տոմսեր մեկ այլ ընկերության համար և ինքնաթիռում իր սեփական ծածկագրով տեղեր չի վաճառում։ Նման տոմսերի վրա միշտ նշվում են բոլոր փոխադրող ընկերությունները: Որպես կանոն, նման պայմանագրերը թույլ են տալիս տոմսերի վաճառքը հատուկ գներով, հետևաբար՝ ավելի շատ ցածր գինառանձին տոմսերի համեմատ մեկ տոմսի համար:

Եթե ​​ունեք այդպիսի տոմս, կարող եք նաև ստուգել ձեր ուղեբեռը մինչև ուղևորության ավարտը, սակայն այդ մասին պետք է տեղեկացնեք գրանցման աշխատակցին ուղարկելիս։ Փոխադրման պահին դուք պետք է ստանաք ձեր նստեցման կտրոնը ձեր հաջորդ թռիչքի համար, թեև դա կարող է տարբեր լինել ընկերություններից ընկերություն:

Եթե ​​ընկերություններից մեկի մեղքով թռիչքների հետ կապված խնդիրներ առաջանան, ապա մեծ է հավանականությունը, որ ձեզ անվճար կտեղափոխեն այլ ինքնաթիռ։ Ցանցը խորհուրդ է տալիս նման դեպքերում տոմսի վրա նշել, որ չվերթը ուշանում է մեղավոր ընկերության վաճառասեղանին։

Անհատական ​​տոմսերի գնում

Վերջին և ամենաանցանկալի տարբերակն է գնել անհատական ​​տոմսեր... Եթե ​​դուք գնում եք առանձին տոմսեր, ապա թռիչքների համընկնման ռիսկերը ամբողջովին ձեր ուսերին են: Եթե ​​բաց թողնեք ձեր հաջորդ թռիչքը, ամենայն հավանականությամբ ստիպված կլինեք գնել նոր տոմս... Փոխադրման կետում անհրաժեշտ կլինի ստանալ և վերագրանցել ուղեբեռը, ինչպես նաև ստանալ նստեցման կտրոն (թռիչքի գրանցում):

Նման տոմսերի ընդհանուր արժեքը սովորաբար ավելի բարձր է, քան վերը թվարկված բոլոր տարբերակները: Եթե ​​որոշեք գնել անհատական ​​տոմսեր, համոզվեք, որ ունեք ժամանակի շատ մեծ մարժա: Թերևս արժե նույնիսկ երկար կանգ առնել տեղափոխման կետում և մեկ այլ օր մեկնել:

Emirates Airbus A380 ինքնաթիռում

Արդյո՞ք ես պետք է ստանամ այն ​​երկրի վիզա, որտեղ նախատեսվում է փոխպատվաստում:

Այրվող հարց, որը դուք պետք է ինքներդ ձեզ տաք տրանսֆերային տոմս գնելուց առաջ: Եթե ​​հաջորդ մեկնումը գալիս է նույն օդանավակայանից և տերմինալից, որտեղ ժամանումը, և դուք մտադիր չեք ստանալ ձեր ուղեբեռը, ապա շատ դեպքերում ձեզ անհրաժեշտ չէ վիզա ստանալ: Դոկավորումը տեղի է ունենում օդանավակայանի տարանցիկ հատվածում՝ առանց միգրացիոն հսկողության անցնելու։

Եթե ​​տոմսի օդանավակայանը նույնն է, բայց տերմինալը տարբեր է, ապա պետք է ճշտել մյուս տերմինալի գտնվելու վայրը։ Սովորաբար սա հարակից կամ հարակից շենք է, բայց պատահում է նաև, որ տերմինալը գտնվում է քաղաքի մյուս ծայրում։ Այս դեպքում քաղաք մուտք գործելու համար անհրաժեշտ կլինի անցնել միգրացիոն հսկողություն, ինչպես օդանավակայանը փոխելու դեպքում։ Քաղաք մուտք գործելու համար ձեզ անհրաժեշտ է վիզա, որը համապատասխանում է այս երկրի վիզային քաղաքականությանը ձեր քաղաքացիության հետ կապված:

Շատ երկրներում կա վիզայի հատուկ կատեգորիա, որը թույլ է տալիս տարանցում կատարել երկրի տարածքով, կամ առանց վիզայի տարանցումը թույլատրվում է որոշակի պայմանների պահպանման դեպքում։ Որոշ երկրներ կարող են պահանջել տարանցիկ վիզա նույնիսկ միայն օդանավակայանում գտնվելու համար (օրինակ՝ ԱՄՆ): Ճանապարհորդելուց առաջ անպայման ստուգեք այս հարցը:

Ուղեբեռի ընդունման տարածքը սովորաբար գտնվում է միգրացիայի վերահսկման տարածքից հետո: Հետևաբար, եթե մինչև ուղևորության ավարտը չեք ստուգել ձեր ուղեբեռը և առանց վիզայի չեք կարող մնալ տեղափոխման երկրում, կարող եք խնդիրներ ունենալ։ Մենք ուղեբեռ ենք ստացել Ջակարտայի օդանավակայանում տեղափոխման ժամանակ՝ նախկինում անցնելով միգրացիոն հսկողությունը՝ ստանալով Ինդոնեզիայի վիզա։ Քանի որ վերջնական նպատակակետը նույնպես Ինդոնեզիայի (Բալի) տարածքն էր, այս տարբերակից մեզ բավականին գոհացրեց։ Շենգենյան գոտում առանց վիզայի կարող է լինել բոլորովին այլ ավարտ.

Արդյո՞ք ես պետք է տեղափոխեմ իմ ուղեբեռը տեղափոխման պահին:

Առաջին հերթին դա կախված է տոմսի տեսակից։ Եթե ​​ձեզ սպասարկեն մեկ ավիաընկերությունկամ օգտագործված կոդերի փոխանակում, կարող եք խնդրել ուղեբեռի գրանցում մինչև վերջնական նպատակակետը մեկնման օդանավակայանի գրանցման վաճառասեղանին, այնուհետև պահանջել ուղեբեռը, երբ տեղափոխումը պարտադիր չէ: Շատ ավիաընկերություններ դա անում են լռելյայնորեն, բայց եթե կասկածում եք, համոզվեք, որ ճշտեք գրանցման պատասխանատուին:

Ըստ ինտերլայնհամաձայնագիրը, որտեղ մի քանի փոխադրողներ նշված են տոմսի վրա, կարող է պահանջել ուղեբեռի պահանջ: Նման իրավիճակում ավելի լավ է նախապես պարզաբանել այս կետը.

1) զանգահարելով ավիաընկերությանը (և (կամ) տոմսը վաճառող միջնորդ ընկերությանը): Եթե ​​վիզա է պահանջվում կապող երկրում մնալու համար, դա պետք է արվի նախքան տոմս գնելը.

2) մեկնման օդանավակայանի հաշվառման վաճառասեղանին, գրանցման աշխատակիցը կարող է ձեզ հստակ ասել, թե որ քաղաքն եք ստուգել ձեր ուղեբեռը:

Կարող են լինել նաև խառը տարբերակներ, երբ մեկից ավելի փոխպատվաստում կա։ Օրինակ՝ Emirates-ով Մոսկվա-Դենպասար (Բալի) չվերթ կատարելիս երկու տրանսֆեր ենք ունեցել՝ մեկը Դուբայում, մյուսը՝ Ջակարտայում։ Առաջին երկու հատվածները (Մոսկվա - Դուբայ, Դուբայ - Ջակարտա) իրականացրել է Emirates-ը, ուղեբեռը ստուգվել է Մոսկվայում։ Դուբայում ոչ անձնագրային հսկողություն, ոչ ուղեբեռի պահանջ, ոչ նստեցման կտրոն (երկուսն էլ տրվել են Մոսկվայում): Փոխանցումը տեղի է ունեցել օդանավակայանի տարանցիկ հատվածում։ Երրորդ հատվածը կատարեց Garuda Indonesia-ն, Ջակարտայում մենք պետք է անցնեինք անձնագրային հսկողություն, ուղեբեռի ընդունում և նստեցման կտրոն:

Եթե ​​փոխանցումն իրականացվում է օդանավակայանի փոփոխությամբ, ապա ուղեբեռի պահանջը կարող է պահանջվել նույնիսկ մեկ ավիաընկերության տոմսով: Ճանապարհորդելուց առաջ մանրամասների համար ճշտեք ձեր ավիաընկերության հետ և ուշադիր կարդացեք ձեր տոմսը:

Որքա՞ն ժամանակ է տևում փոխանցումը:

Փոխպատվաստման օպտիմալ ժամանակը 3-4 ժամ է: Նույն ավիաընկերության ներսում կան կարճ ժամային կապեր, երբ ամեն ինչ մշակվում է ամենափոքր մանրամասնությամբ։ Շատ դեպքերում, փոխպատվաստման համար 3 ​​ժամից պակաս պառկելը ռիսկային է: Ինքնաթիռը կարող է հետաձգվել տարբեր պատճառներով՝ 10 րոպեից մինչև մի քանի ժամ:

Նույնիսկ եթե ինքնաթիռը ժամանեց ժամանակին, ձեզ ժամանակ է պետք անծանոթ օդանավակայանում նավարկելու համար, ժամանակ է անվտանգության ստուգումներ անցնելու և դարպասը (մեկնման հատված) գտնելու համար: Եթե ​​տեղափոխման ժամանակ անհրաժեշտ է անցնել միգրացիոն հսկողություն և վերցնել ձեր ուղեբեռը, ամրագրեք առնվազն 4 ժամ: Հիշեք, որ նույնիսկ ամենաշատը կազմակերպված օդանավակայաններկարող են հերթեր լինել! Օդանավակայանում 8 ժամից ավելի սպասելը կարող է հոգնեցուցիչ լինել:

Էլ ի՞նչ պետք է իմանաք միացնող թռիչքների մասին:

• Դարպասի համարը կարող է չհայտնվել մեկնման վայրում տրված նստեցման կտրոնի վրա: Այս դեպքում դարպասը պետք է որոնվի ցուցատախտակի վրա՝ փոխանցման օդանավակայանում թռիչքի համարով.
• Տոմսի վրա մեկնման և ժամանման ժամերը նշված են տեղական ժամանակով: Մի մոռացեք կարգավորել ժամացույցը, հատկապես բազմակի փոխանցումների դեպքում.
• (+1) տոմսի վրա նշանակում է անցում մեկ օրվա ընթացքում, ուղևորություն պլանավորելիս ուշադիր նայեք _ժամանման_ ամսաթվին.
• Եթե ​​ձեր տոմսում ներառված ավիաընկերությունները համաշխարհային դաշինքներից մեկում են, և դուք անդամ եք բոնուսային ծրագիր, դուք կվաստակեք մղոններ ամբողջ երթուղու համար: Հակառակ դեպքում, մղոնները չեն ավելանում:
• Օգտակար է նախապես ուսումնասիրել օդանավակայանի տեղափոխման սխեման ինտերնետում: Ցավոք, ոչ բոլոր օդանավակայաններն են կազմակերպված տրամաբանական և հասկանալի ձևով։
• Շատ օդանավակայաններում տարանցիկ տարածքը համակցված է մեծ քանակությամբխանութներ և սրճարաններ. Դուք ինչ-որ բան կունենաք անելու և որտեղ ուտել, միացնող թռիչքի սպասելը պարտադիր չէ, որ նստարանին ձանձրալի նստել.
• Օդանավակայաններում երբեմն լինում են ցնցուղներ, ինչը հատկապես կարևոր է երկար թռիչքների միջև: Բայց դա միշտ չէ, որ անվճար է.
• Համար երկար սպասելԱշխարհի խոշոր օդանավակայաններում կան հատուկ լաունջներ՝ ավելի հարմարավետ պայմաններով, քան ընդհանուր սրահներում։ Սրահների մուտքը սովորաբար վճարովի է, բայց որոշ ավիաընկերությունների ուղևորների համար կարող է անվճար լինել, հատկապես ակումբային քարտերի և բիզնես դասի ուղևորների համար:

Տարանցիկ գոտիՏարածք է միացնող (տարանցիկ) թռիչքների ուղևորների համար։ Այն գտնվում է անձնագրային հսկողության գոտուց դուրս և անհրաժեշտ է մի չվերթից մյուս թռիչք կատարողներին։ Որոշ օդանավակայաններում դուք կարող եք այնտեղ մտնել առանց հատուկ փաստաթղթերի, երբեմն վիզա է անհրաժեշտ: Դա կախված է այն երկրի վիզայի կանոններից, որտեղ գտնվում է օդանավակայանը և թռիչքի առանձնահատկությունները:

Տարանցիկ օդանավակայաններ Եվրոպայում

Այն եվրոպական տարանցիկ օդանավակայանների հետ է Ռուս ճանապարհորդներհանդիպում ամենից հաճախ: Դրանցից ամենամեծերն են.

• Լոնդոնում- Gatwick-ը և Heathrow-ը, վերջինը՝ ամենածանրաբեռնվածը Եվրոպայում և երկրորդն աշխարհում, սպասարկում են ավելի քան 90 ավիաընկերությունների, այստեղից թռիչքներ են իրականացվում 170 երկրներ:
• Ամստերդամում- Schiphol, KLM ընկերության բազան, որն ամենահարմարավետներից մեկն է Եվրոպայում և աշխարհում, լավ սարքավորված տարանցիկ գոտիով, բայց շատ երկար անցումներով:
• Մյունխենում- Շտրաուսի անունով (Flughafen München Franz Josef Strauß), սպասարկում է հիմնականում Lufthansa-ի եվրոպական թռիչքները՝ մի քանի անգամ ճանաչվելով որպես լավագույնը Եվրոպայում:
• Ֆրանկֆուրտում- Մայնի Ֆրանկֆուրտ (Flughafen Frankfurt am Main), սպասարկում է հիմնականում Lufthansa-ի անդրմայրցամաքային թռիչքները:
• Փարիզում- Charles de Gaulle (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle), աշխարհում ամենամեծերից մեկը, AirFrance-ի և EasyJet-ի բազան:
• Մադրիդում- Բարախաս (Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas), միացնում է Եվրոպայի և Լատինական Ամերիկայի երկրները։
• Ստամբուլում- Աթաթուրքի անունը (İstanbul Atatürk Havalimanı), որտեղից կարող եք թռչել աշխարհի գրեթե ցանկացած կետ, բացառությամբ Ավստրալիայի և Աֆրիկայի և Լատինական Ամերիկայի որոշ երկրների:

Ինչ փաստաթղթեր են անհրաժեշտ:

Եթե ​​ունեք, կարող եք լքել տարանցիկ օդանավակայանը Պահանջվող փաստաթղթեր(տվյալ երկրի տրանզիտ կամ մուտքի վիզա): Սա վերաբերում է աշխարհի երկրների մեծամասնությանը: Այնուամենայնիվ, որոշ նահանգներ կարելի է այցելել տարանցիկ և առանց որևէ թղթաբանության: Օրինակ՝ Սինգապուրում առանց վիզայի թույլատրվում է մնալ մինչև 4 օր, իսկ Չինաստանում՝ մինչև 3 օր (իսկ Հոնկոնգում՝ նույնիսկ մինչև 14 օր):

Բացի այդ, արժե գնալ մոտակա քաղաք միայն այն դեպքում, եթե թռիչքների միջև բացը բավականաչափ մեծ է: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այդ բացը պետք է լինի առնվազն 8 ժամ. սա բավարար ժամանակ է օդանավակայանից դուրս գալու, քաղաք հասնելու, այնտեղ մի քանի ժամ քայլելու և հանգիստ վերադառնալու համար՝ անցնելու նախաթռիչքային բոլոր ընթացակարգերը: Եթե ​​փոխպատվաստման համար ավելի քիչ ժամանակ կա, ապա ռիսկը չարժե:

Ինչպե՞ս դուրս գալ օդանավակայանի տարանցիկ տարածքից:

Եթե ​​դուք չեք ցանկանում ժամանակ կորցնել օդանավակայանում, դուք ունեք անհրաժեշտ փաստաթղթերը դուրս գալու համար, և ժամանակը թույլ է տալիս, ապա կարող եք դուրս գալ քաղաք։ Դա անելու համար դուք պետք է անցնեք անձնագրային հսկողություն և հետևեք դեպի ելքը: Վերադարձի ճանապարհին կրկին պետք է կատարեք անհրաժեշտ ընթացակարգերը՝ անձնագրային հսկողություն և անվտանգության ստուգումներ։

Օդանավակայաններից շատերը տարանցիկ ուղևորների համար հատուկ փաստաթղթեր չեն պահանջում: Սակայն որոշ դեպքերում ճանապարհորդներին անհրաժեշտ է տարանցիկ կամ կանոնավոր մուտքի վիզաներ:

Ե՞րբ են անհրաժեշտ վիզաներ:

Առանց տարանցիկ վիզայի ձեզ թույլ չեն տա մուտք գործել օդանավակայաններ.

• Ավստրալիա;
• Կանադա;

Այս երկրներից մեկում մեկ չվերթից մյուսը տեղափոխելու համար դուք պետք է անցնեք տրանսպորտային հսկողություն, այսինքն, փաստորեն, մուտք գործեք պետության տարածք՝ նույնիսկ օդանավակայանից դուրս չգալով։

Տարանցիկ կամ ներգնա Շենգենյան վիզաանհրաժեշտ է:

• եթե Շենգենյան միության տարածքում մեկից ավելի փոփոխություն կա (օրինակ՝ Մոսկվա - Մյունխեն - Մադրիդ - Ռիո դե Ժանեյրո երթուղով), քանի որ այս դեպքում թռիչքի մի մասը տեղի է ունենում համայնքի օդային տարածքում։
• Բեռլինի Թեգել օդանավակայանում միանալիս, քանի որ տարանցիկ գոտի չկա։ Այս կանոնը չի տարածվում Air Berlin-ով թռչողների վրա։
• Եթե ​​տեղափոխելիս պետք է տեղափոխվեք այլ օդանավակայան (օրինակ՝ Փարիզում Շառլ դը Գոլից Օրլի), քանի որ այս դեպքում ուղևորը պետք է գնա քաղաք։
• Մեծ Բրիտանիայի և Շենգենյան գոտու երկրների համար, եթե փոխանցման տևողությունը մեկ օրից ավելի է։

Վիզա է պահանջվում նրանց համար, ովքեր մտադիր են լքել օդանավակայանը և մեկնել քաղաք:

Վիզա չի պահանջվում, եթե՝

Ճանապարհորդները մնում են օդանավակայանում՝ սպասելով տարանցիկ թռիչքի:

• սպասման ժամանակը մեկ օրից պակաս;
• Մեկ փոփոխություն է կատարվում Շենգենյան տարածքում (օրինակ, Մոսկվա - Մադրիդ - Սան Պաուլո երթուղով);
• Լոնդոն տեղափոխելիս, եթե դուք պետք է Հիթրոուից տեղափոխվեք Գեթվիկ (կամ հակառակը), իսկ փոխանցումն ինքնին տևում է մեկ օրից պակաս:

Մեկ այլ երկրում տեղափոխումով ցանկացած թռիչքի համար արժե նախապես ճշտել, թե արդյոք Ձեզ անհրաժեշտ է վիզա տարանցիկ օդանավակայանում: Դա կարելի է անել՝ այցելելով IATA (Օդային տրանսպորտի ասոցիացիա) կայք:

Տարանցիկ վիզա տրվում է այն երկրի դեսպանատանը, որտեղ կատարվում է փոխանցումը։ Եթե ​​Շենգենյան համայնքի տարածքում նախատեսվում է 2 և ավելի փոխանցում, ապա պետք է կապ հաստատել այն պետության դիվանագետների հետ, որտեղ առաջին թռիչքն է տեղի ունենում։

Այստեղ երկու տարբերակ կա.

1. Եթե ​​չվերթը միացնող թռիչք է, այսինքն՝ թռիչքի երկու սեգմենտներն էլ շահագործում է նույն ավիաընկերությունը, ապա, որպես կանոն, ավիաընկերության աշխատակիցները հոգում են թռիչքների միջև ուղեբեռը։ Ուղևորը, ուղևորը, որը ստուգել է ուղեբեռը մեկնման կետում, այն պետք է ստանա միայն վերջին օդանավակայանում:
2. Եթե ​​թռիչքը դժվար է (այն իրականացվում է տարբեր ավիաընկերությունների կողմից կամ կապի ժամանակ անհրաժեշտ է հատել սահմանը), ապա ուղևորը պարտավոր է առաջին վայրէջքից հետո ինքնուրույն հավաքել ուղեբեռը և վերադարձնել այն հաջորդ չվերթի գրանցման ժամանակ։ հատվածներ.

Ահա թռիչքի օրինակ, որը համատեղում է երկու տարբերակները՝ Մոսկվա - Մադրիդ - Ռիո դե Ժանեյրո - Պորտո Ալեգրի։ Մոսկվայից Ռիո Մադրիդով թռիչքն իրականացնում է Iberia-ն, իսկ Ռիոյի օդանավակայանում անհրաժեշտ է տեղափոխում տեղական ավիաընկերության ինքնաթիռ մինչև վերջնական նպատակակետ: Այս դեպքում Մադրիդի Բարախաս օդանավակայանում չպետք է անհանգստանաք ձեր ուղեբեռի համար, սակայն Ռիո դե Ժանեյրոյում, անձնագրային հսկողություն անցնելուց հետո, դուք պետք է ստանաք այն, մուտք գործեք հաջորդ չվերթին և նորից ստուգեք ձեր ուղեբեռը:

Եթե ​​ուղեբեռը պարունակում է ապրանքներ, որոնք պետք է հայտարարագրվեն, ապա տարանցիկ օդանավակայանի ուղեբեռը պետք է հավաքվի և նորից վերադարձվի:

Պատահում է նաև, որ տարանցումը պետք է կատարվի ոչ թե մեկ օդանավակայանի ներսում, այլ մի օդանավակայանից մյուսը (օրինակ, Փարիզում Շառլ դը Գոլից Օրլի): Այս դեպքում դուք նույնպես պետք է ինքներդ վերցնեք ձեր ուղեբեռը մի օդանավակայանից, անցնեք անձնագրային հսկողություն, տեղափոխվեք մյուսը և հանձնեք այն գրանցման ժամանակ:

Ստուգման ժամանակ դուք պետք է անպայման հստակեցնեք, թե արդյոք անհրաժեշտ է ուղեբեռ հավաքել տարանցիկ օդանավակայանում, ինչպես նաև ուշադիր ուսումնասիրել ձեր նստեցման տոմսերը (եթե. միացնող թռիչքներդրանցից մի քանիսը կան) և ուշադրություն դարձրեք օդանավակայանների և տերմինալների անուններին:

Եթե ​​թռիչքն իրականացվում է տարբեր ավիաընկերությունների կողմից, ապա դուք պետք է ստուգեք նրանցից յուրաքանչյուրի հետ ձեռքի ուղեբեռի չափը (դրանք կարող են տարբերվել):

Ստուգելով ձեր ուղեբեռը գրանցման ժամանակ, դուք պետք է ստուգեք և զգուշորեն պահեք ուղեբեռի պիտակը, որը ուղեբեռի միակ ապացույցն է:

Երբեմն ավիաընկերությունները կորցնում են իրենց ուղեբեռը։ Հատկապես հաճախ դա տեղի է ունենում տարանցիկ թռիչքների ժամանակ։ Որպեսզի չմնաք առանց այն, ինչ անհրաժեշտ է դրա որոնման ժամանակի համար (սովորաբար դա տևում է 2-3 օր), արժե տեղադրել. ձեռքի ուղեբեռամենաթանկ ու անհրաժեշտ իրերը՝ հագուստի փոփոխություն, դեղորայք և այլն։

Դուք կարող եք դիտել գեղեցիկ տեսանյութ տարանցիկ թռիչքների մասին YouTube-ում.

Աղջիկը շատ մանրամասն խոսում է միացնող և միացնող թռիչքների տարբերության և տարանցիկ օդանավակայանում պահելու մասին: Լավ կինոյի և Թոմ Հենքսի սիրահարները կարող են դիտել նաև «Տերմինալ» հիանալի ֆիլմը մի մարդու մասին, որը երկար ժամանակ խրված է տարանցիկ գոտում։

Եթե ​​ընտրել եք անուղղակի չվերթ, ապա դա նշանակում է, որ դուք պետք է թռչեք տրանսֆերտով։ Նրանց համար, ովքեր դեռ վախենում են փոխպատվաստումներից կամ ամեն ինչ չգիտեն դրանց մասին, ես կփորձեմ դա դասավորել դարակների վրա:

Եթե ​​դուք թռչում եք տրանսֆերտով, ապա դուք շարժվում եք A քաղաքից B քաղաք, մինչդեռ B կետի ճանապարհին վայրէջք եք կատարում բոլորովին այլ քաղաքում: Միևնույն ժամանակ իջնում ​​եք ինքնաթիռից, գնում օդանավակայան և հետո նստիր մեկ այլ ինքնաթիռ: Բնականաբար, միացնող թռիչքների ընդհանուր թռիչքային ժամանակը մեծանում է։ Բայց տոմսը, որպես կանոն, էժանանում է։

Իսկ այս աշխարհի որոշ վայրեր հասնելն առանց տեղափոխության ուղղակի անհնար է։ Հետևաբար, եթե ընդհանրապես պատրաստվում եք թռչել օդային ճանապարհով, ապա պետք է հնարավորինս շատ բան իմանաք տրանսֆերտների մասին։

«Տրանսֆերը» կարելի է անվանել նաև «Նավակայան» կամ «Փոխանցում» (հազվադեպ «Տրանզիտ»): Բացի այդ, աշխարհի յուրաքանչյուր օդանավակայանում կլինի անգլերեն մակագրություն, ըստ որի հնարավոր կլինի հասկանալ, թե ուր գնալ տրանսֆեր ստանալու համար, այլ ոչ թե պատահաբար լքել օդանավակայանը՝ փնտրեք «Տրանսֆեր» կամ «Տրանսֆեր» գրությունները։ Flight Transfers» կամ «Flight Connections» կամ «Connecting Flights» (կամ հազվադեպ՝ «Transit»):

Եվս մեկ անգամ տերմինաբանության մասին.

Տրանսֆերը թռիչքի ընթացքում մի կետից մյուսը 2 կամ ավելի թևերի օգտագործմամբ կողմի փոփոխություն է:

Ի՞նչ է թռիչքի ուսը:

Թռիչքի հատվածը երթուղու այն հատվածն է, որն իրականացվում է առանց ինքնաթիռի վայրէջքի։ Համապատասխանաբար, եթե ձեր տոմսն ունի ընդամենը 1 ուս, դա ուղիղ չվերթ է։ Եթե ​​2 կամ ավելի, ուրեմն դու թռչում ես տրանսֆերտով (ի վերջո, ինքնաթիռը նստում է ու դուրս գալիս ինքնաթիռից)։

Փոխպատվաստման կարևոր կետերը.

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Օրինակ, դուք հասնում եք Շերեմետևո օդանավակայան (Տերմինալ F) և մեկնում Շերեմետևոյից (Տերմինալ F): Այս դեպքում ամեն ինչ հեշտ ու պարզ կլինի։ Ինքնաթիռից դուրս գալուց հետո անհրաժեշտ կլինի հետևել «Փոխանցում» նշաններին և այլն։

Այս նշանները ձեզ կտանեն կա՛մ ընդհանուր մեկնման սրահ, կա՛մ տարանցիկ ուղևորների համար նախատեսված հատուկ տարածք: Այնտեղ ձեզ հարկավոր է գտնել ցուցատախտակ / էկրան, որը ցույց է տալիս թռիչքների մեկնման ժամերը, թռիչքների համարները և նստեցման դարպասները: Այնուհետև գնացեք ցանկալի ելք (գտաք ելքի համարը ցուցատախտակի / էկրանի վրա) և սպասեք թռիչք բարձրանալուն:

Նման փոխպատվաստումը նվազագույն ժամանակ է պահանջում:

Անկախ նրանից, թե փոխանցումը կատարվում է նույն օդանավակայանում/տերմինալում, դուք պետք է իմանաք կա՛մ ավիատոմս գնելիս, կա՛մ գտնեք այն ձեզ տրված ավիատոմսի տեսքով: Եթե ​​մեկնման տերմինալը նշված չէ տոմսի մեջ, ապա մեկնելուց մեկ օր առաջ անհրաժեշտ կլինի գնալ օդանավակայանի կայք, որտեղ իրականացվում է փոխանցումը և դիտել ժամանումների և մեկնումների տախտակը (կամ մուտքագրել թռիչքի համարը): Պետք է ստուգել, ​​իհարկե, երկու թռիչքներն էլ։ Որովհետև դուք պետք է համոզվեք, որ մեկ չվերթի ժամանումը և մեկ այլ չվերթի մեկնումը տեղի են ունենում նույն տերմինալում։

Եթե ​​ձեր տեղափոխումը տեղի է ունենում փոքր քաղաքում / օդանավակայանում, ապա, ամենայն հավանականությամբ, այս օդանավակայանում կա ընդամենը 1 տերմինալ: Նման օդանավակայաններ կան, օրինակ, Ռիգայում, Վիլնյուսում և Տալլինում։

* Փոքր և հարմարավետ Տալլինի օդանավակայան

Բայց այստեղ էլ որոգայթներ կան։ Կան փոքր օդանավակայաններ՝ առանց տարանցիկ գոտու։ Օրինակ՝ նույն Տալինի օդանավակայանը։

Սա նշանակում է, որ եթե դուք թռչում եք Ռուսաստանից Տալլինով դեպի առանց վիզայի երկիր, ձեզ դեռ պետք է Շենգենյան վիզա, քանի որ ինքնաթիռից դուրս գալուց անմիջապես հետո դուք պետք է անցնեք մաքսային հսկողություն։

Սա ոչ լավ է, ոչ էլ վատ: Պարզապես, եթե չունեք տրանզիտային երկրի վիզա, ապա ավիատոմս գնելիս պետք է ստուգել, ​​թե որ օդանավակայանում է կատարվում տեղափոխումը և արդյոք այնտեղ տարանցիկ գոտի կա։ Ցանկացած օդանավակայանի համար նման տեղեկատվություն հեշտ է գտնել ինտերնետում:

2. Տրանսֆերներ կան տարբեր տերմինալներում և նույնիսկ տարբեր օդանավակայաններում։

Իրավիճակն ավելի բարդ է, եթե պարզեք, որ տոմսում տարբեր արժեքներ են նշվում օդանավակայանի կամ ժամանման և մեկնման տերմինալի կողմից, ձեր տեղափոխման քաղաքում:

Առաջին օրինակը վերցնենք Մոսկվայի Շերեմետևո օդանավակայանը.

Մոսկվայի Շերեմետևոյում կարող եք ժամանել, օրինակ, տերմինալ F և թռչել D տերմինալից: Թվում է, թե կան տարբեր տերմինալներ, բայց գնալով օդանավակայանի կայք և նայելով օդանավակայանի պաշտոնական քարտեզը, անմիջապես կհասկանաք, որ այնտեղ խնդիրներ չեն լինի: Այս դեպքում տերմինալները, թեև տարբեր են, բայց գտնվում են մեկ տեղում, շենքերի մեկ խումբ են և փոխկապակցված են։ Հետեւաբար, այս դեպքում, դուք պարզապես պետք է որոշ ժամանակ հատկացնեք մի տերմինալից մյուսը քայլելու համար: Եվ, ամենայն հավանականությամբ, ստիպված կլինեք նորից անցնել անվտանգության ծառայություն։

Բայց եթե դուք ժամանում եք, օրինակ, տերմինալ C և հեռանում եք տերմինալ D-ից, ապա ամեն ինչ ավելի բարդ է դառնում: Ինչպես երևում է գծապատկերից, տերմինալները գտնվում են թռիչքի դաշտի տարբեր կողմերում, ինչը նշանակում է, որ ձեզ անհրաժեշտ կլինի ինչ-որ կերպ հասնել մի տերմինալից մյուսը: Եվ դա պարզապես հեշտ զբոսանք չի լինի:

Անմիջապես ուզում եմ նշել, որ աշխարհում կան բազմաթիվ օդանավակայաններ, որտեղ պետք է մի տերմինալից մյուսը հասնել հանրային տրանսպորտկամ տաքսի.

Շերեմետևո օդանավակայանի դեպքում C տերմինալից մինչև F տերմինալ ավտոբուս է շարժվում կես ժամը մեկ: Այն անցնում է 10-20 րոպե: Այսինքն՝ նման փոխանցման համար պետք է հաշվի առնել առնվազն 2 ժամ ժամանակ։

Որոշ օդանավակայաններում, օրինակ՝ Մայնի Ֆրանկֆուրտում, մինի-գնացքն անցնում է տերմինալների միջև՝ մոնոռելսով: Ամեն դեպքում, տարբեր տերմինալներ նշանակում են, որ նախ պետք է պարզել, թե ինչպես հասնել մի տերմինալից մյուսը (այս տեղեկատվությունը հեշտությամբ կարելի է գտնել օդանավակայանի կայքում կամ տարբեր ֆորումներում), և երկրորդ, որ ձեր տեղափոխումը պետք է տևի մինչև առնվազն մի քանի ժամ:

Բայց սա դեռ ամենը չէ:

Գործերն էլ ավելի զվարճալի են, եթե ձեր տրանսֆերը ներառում է օդանավակայանի փոփոխություն:

Օրինակ, կրկին հեշտ է վերցնել Մոսկվայի ավիացիոն հանգույցը, որը պարունակում է այնքան, որքան 3 խոշոր օդանավակայաններ... Եվ բոլորը գտնվում են Մոսկվայի տարբեր կողմերում: Եթե ​​դուք ժամանում եք Վնուկովո և ձեր հաջորդ թռիչքը Դոմոդեդովոյից է, ապա ձեր տեղափոխման ժամանակը պետք է լինի առնվազն 4 ժամ: Ընդհանուր առմամբ, դա ձեզ համար լրացուցիչ խնդիրներ չի ստեղծի։ Միայն ժամանակատար. Եթե ​​դուք Ռուսաստանի քաղաքացի եք.

Բայց կրկին, եթե դուք Ռուսաստանի քաղաքացի եք, և ձեր տեղափոխումը տարբեր օդանավակայաններում տեղի կունենա այլ երկրում: Սա լավ պատճառ է ստուգելու տվյալ երկրի վիզայի կանոնակարգերը:

Պատկերացնենք, որ դուք Մոսկվայից Ռիո դե Ժանեյրո եք թռչում Ֆրանկֆուրտ տեղափոխությամբ։ Եթե ​​տեղափոխումը տեղի է ունենում այս օդանավակայանում, ապա ձեզ վիզա պետք չէ։

Հիմա եկեք պատկերացնենք, որ ուզում էիք գումար խնայել և գտաք չիպային թռիչքներՌիոյում՝ Մադրիդ տեղափոխությամբ, և հանկարծ պարզվեց, որ դուք ժամանում եք «Ժիրոնա-Կոստա Բրավա» օդանավակայան, որը գտնվում է Բարսելոնայից 90 կիլոմետր հեռավորության վրա և թռչում եք Ռիո «Էլ Պրատ Բարսելոնա» օդանավակայանից։ Սա նշանակում է ոչ միայն, որ փոփոխության համար պետք է անցնել մոտ 100 կմ (ինչը, ի դեպ, շատ հեշտ է անել՝ ընդամենը 2 ժամում մեկ ավտոբուսի փոփոխությամբ), այլ նաև, որ պետք է Շենգենյան վիզա ստանաս դրա համար։ փոփոխություն. Եվ դա կարող է և՛ չեզոքացնել ձեր խնայողությունները, և՛ բարդացնել ճանապարհորդությունը՝ վիզա ստանալու անհրաժեշտության պատճառով:

Հասարակական տրանսպորտով մի օդանավակայանից մյուս երթուղիները հեշտությամբ կարելի է գտնել Google-ի կողմից.

Եթե ​​արդեն վիզա ունեք, ուրեմն խնդիրներ չկան։

Ի դեպ, «El Prat Barcelona» օդանավակայանի մասին.

Նույնիսկ եթե դուք ունեք տրանսֆեր միայն այս օդանավակայանի ներսում, բայց տարբեր տերմինալներում ... դուք դեռ պետք է վիզա ստանաք, քանի որ այս օդանավակայանի տերմինալները գտնվում են թռիչքի դաշտի հակառակ կողմերում (գրեթե ինչպես Շերեմետևոյում) և միացված են անվճար ավտոբուսի հաղորդագրությամբ: Իսկ սա նշանակում է, որ դու պետք է դուրս գաս օդանավակայանից, ինչը նշանակում է ոտք դնել իսպանական հողի վրա, որը Շենգենյան համաձայնագրի տարածքն է :) Սա նշանակում է, որ քեզ նորից Շենգենյան վիզա է պետք։

Հնարավոր է, որ այս օրինակներում ամեն ինչ բարդ է թվում։ Եվ այնուամենայնիվ, ամեն ինչ շատ ավելի պարզ է. Տարբեր օրինակներ եմ նայում։ Ձեր իրավիճակում ձեզ անհրաժեշտ կլինի ստուգել միայն մեկ տոմս: Ցանկալի է գնելուց առաջ :) Իսկ եթե գոհ եք փոխանցման պայմաններից՝ գնեք տոմս։ Կամ ընտրեք այլ տոմս:

Եթե ​​​​արդեն գնված տոմսում հայտնաբերվում է դժվար փոխանցում, մենք պարզապես նայում ենք, թե ինչ է պետք անել նման փոխանցման համար, մենք ինտերնետում գտնում ենք, թե ինչպես հասնել մի կետից մյուսը, և voila: :) Ամեն ինչ ավելի հեշտ է, քան թվում է: Եվ ամեն դեպքում, նման իրավիճակները միշտ էլ հեշտ են լուծվում։ Չնայած այն պահանջում է մարմնի լրացուցիչ շարժումներ, չեմ ժխտում :)

Բայց անկախ ճանապարհորդությունի սկզբանե պահանջում է ձեր մարմնի շարժումները :) Ահա թե ինչու է այն ավելի էժան և հետաքրքիր է ստացվում:

Բացի այդ, տարբեր օդանավակայաններում տեղափոխելը միշտ չէ, որ դժվար ու դժվար է։

Ի վերջո, նման փոխպատվաստումը կարող է լինել լավ կամ. Նույն օրինակում Ժիրոնայի և Բարսելոնայի մասին. ոմանց համար դա հյուծող տրանսֆեր կլինի, իսկ մյուսների համար դա կարող է լինել ևս 2 գեղեցիկ իսպանական քաղաք Բրազիլիա տանող ճանապարհին: Ամեն ինչ կախված է ձեր նախասիրություններից և ցանկություններից:

3. Նստեցման կտրոն

Գրեթե միշտ, մեկնման հենց առաջին օդանավակայանի գրանցման վաճառասեղանին, ձեզ անմիջապես կգրանցեն մինչև երթուղու ավարտը և բոլոր թռիչքների համար նստեցման կտրոններ կտրվեն:

Եթե ​​ձեր կապը տևում է 24 ժամից ավելի, դուք չեք կարող գրանցվել հետագա թռիչքների համար: Եթե ​​երեխան ձեզ հետ թռչում է առանց նստատեղի, դուք նույնպես կարող եք չգրանցվել հետագա թռիչքների համար: Եթե ​​դուք գնել եք երկու առանձին տոմս, եթե փոխանցումը կատարվում է տարբեր տերմինալներում կամ տարբեր օդանավակայաններում, ապա կարող եք գրանցվել նաև միայն առաջին չվերթի համար։

Դա չի խանգարում ձեզ ինքնուրույն անցնել առցանց գրանցումը յուրաքանչյուր թռիչքի համար առանձին: Եթե ​​դա հնարավոր չէ անել, ապա այս հարցում խնդիր չկա։ Հենց մեկնման օդանավակայանում, փոփոխությունից հետո, գնացեք գրանցման վաճառասեղան և գրանցվեք, ինչպես միշտ: այսքանը :)

Այո, դա այդքան պարզ է:

Ի դեպ, որոշ էժան ավիաընկերություններ միացնող տոմսեր չեն վաճառում նույնիսկ սեփական թռիչքների համար։ Այսինքն՝ կարող են վաճառել միայն 2 առանձին տոմս։ Դա, օրինակ, անում է Մոսկվայից Հունգարիա թռչող WizzAir ընկերությունը։ Եվ նաև տարանցիկ սրահներ չեն տրամադրում։ Այսինքն՝ իրենց տոմսերով, ամեն դեպքում, պետք է սահմանով անցնել, ներկայացնել Շենգենյան վիզաև երկրորդ թռիչքի համար կրկին գրանցվեք գրանցման վաճառասեղանին: Նույնիսկ եթե դուք թռչում եք Բուդապեշտով դեպի առանց վիզայի Վրաստան:

Եթե ​​դուք թռչում եք ոչ բյուջետային ընկերությամբ և փոխանցումով նույն տերմինալում կամ փոքր օդանավակայանում, և դեռ գրանցված եք միայն առաջին թռիչքի համար, ապա տեղափոխման ժամանակ գնացեք օդանավակայանի ցանկացած աշխատակցի մոտ՝ տեղեկատվական գրասեղան։ կամ տարանցիկ / տեղափոխման ուղևորների վաճառասեղան, և այնտեղ ձեզ կտրվի նստեցման կտրոն:

Այստեղ ամեն ինչ պարզ է.

4. Փոխանցման ժամանակ.

Նույնիսկ եթե դուք չեք պատրաստվում ինքներդ ձեզ կազմակերպել կամ, այնուամենայնիվ, պետք է զգույշ լինեք փոխպատվաստման ժամանակին:
Հաշվի առնելով վերը նշվածը, ձեր տեղափոխումը կարող է երբեմն պահանջել հավաքել ձեր ուղեբեռը և նորից գցել այն կամ տեղափոխվել մի տերմինալից մյուսը: Այս դեպքում կարող եք չբավականացնել ժամանակը, եթե փոխանցումը տևի ընդամենը 30 րոպե կամ նույնիսկ մեկուկես ժամ։ Իսկ եթե տեղափոխումը ենթադրում է օդանավակայանի փոփոխություն, ապա, ինչպես արդեն գրել եմ, տեղափոխումը կարող է տեւել մի քանի ժամ։

Բայց նույնիսկ եթե ձեզ հարկավոր չէ որևէ բան վերցնել, և ձեզ հարկավոր չէ փոխել տերմինալը կամ օդանավակայանը, ձեզ դեռ կարող են անակնկալներ սպասել :)

Օրինակ, մեջ միջազգային օդանավակայանԴուբայ (DXB) միայն մի ելքից մյուսը քայլեցի մոտ մեկ ժամ :))) Շատ անսպասելի էր։ Ես նույնիսկ չէի կարող պատկերացնել, որ օդանավակայանը կարող է այդքան հսկա լինել: Լավ է, որ ես մի քանի ժամ փոխպատվաստում եմ արել: Պարզվեց, որ այնտեղ ճանապարհին մեզ ուղղակի բախտ չի վիճակվել ժամանող ինքնաթիռի մեկնելու և մեկնողի տրանսֆերտից դուրս գալու հարցում։ Նրանք հայտնվեցին հսկայական օդանավակայանի տարբեր ծայրերում՝ կառուցված երկարատև երշիկի տեսքով :)

Այս օդանավակայանն ունի հետևյալ տեսքը.

Վերադարձի ճանապարհին փոխանցումն ընդամենը 45 րոպե էր։ Իսկ ես մտածեցի, որ ամեն ինչ կորած է :) Ի վերջո, հետդարձի ճանապարհին մեզ նույնիսկ ինքնաթիռից դուրս չբերեցին! Մենք պարզապես նստեցինք և սպասեցինք 45 րոպե, որպեսզի ինքնաթիռը լիցքավորվի և լրացուցիչ ուղևորներ բերվեն այնտեղ։ Ըստ երևույթին, ավիաընկերությունը գիտեր, որ տեղափոխման ժամանակ չենք հասցնի փոխել տախտակը :) Ընդհանրապես երկար տրանսֆերներ ընտրելիս ուշադիր նայեք նաև օդանավակայանների չափերին։

Տալլինում, օրինակ, կես ժամում կարողացա փոխել տեղերը՝ հաշվի առնելով անձնագրային հսկողությունը :)

5. Դա տեղի է ունենում տարբեր ձեւերով. Ուշացումներ և ուշացումներ.

Սակայն նույն Տալլինում ես 20 րոպեում փոխանցում ունեցա։ Իսկ ես ժամանակ չունեի :)

Բայց իմ տոմսը վաճառվել է նույն ավիաընկերության երկու թռիչքների համար՝ այդ դեպքում Էստոնական Էյրը։ Եվ երկու թռիչքային զենքերը վաճառվել են որպես մեկ տոմսի մաս: Սա նշանակում է, որ ավիաընկերությունը պատասխանատվություն է կրում իմ տեղափոխության համար, և եթե ես ժամանակ չունեմ, ապա, ըստ օրենքի, նրանք պետք է ինչ-որ բան մտածեն, որպեսզի լուծեն ներկա իրավիճակը :) Ինձ ստուգեցին հաջորդ չվերթի համար: նույն ուղղությամբ, որը մեկնել է 2 ժամ անց և տվել 10 եվրո արժողությամբ սննդի կտրոն։

Կան տարբեր կտրոններ, օրինակ.

Լուսանկարների աղբյուրները՝ vm.ru և ru-travel.lj.ru

Եթե ​​ես թռչեի երեկոյան, իսկ հաջորդ չվերթը միայն առավոտյան լիներ, ապա ինձ հյուրանոց կտրամադրեին։ Այդպիսին են կանոնները Եվրամիությունում։

Եթե ​​դուք կարճ կապ ունեք ԵՄ անդամ չհանդիսացող երկրում և մտավախություն ունեք, որ կարող եք ժամանակին չհասնեք, ապա նախքան (կամ հետո) փնտրեք «[երկրի] թռիչքների հետաձգման կանոնների նման մի բան»: Աշխարհի բոլոր երկրները պետք է ունենան կանոնակարգեր, որոնք նկարագրում են ավիաընկերությունների վարքագիծը նման դեպքերում։

Ընդհանրապես, եթե մի ընկերություն ձեզ կարճ կանգառով վաճառել է մեկ տոմս, և դուք չեք հասցրել փոխել այս ընթացքում, ապա ձեզ պետք է տեղափոխեն հաջորդ չվերթ, և դա համարվում է ավիաընկերության մեղքով չվերթի ուշացում։ .

Եթե ​​դուք գնել եք երկու առանձին տոմս, ապա դուք ինքներդ եք պատասխանատու փոխանցման համար։ Սա նշանակում է, որ եթե ժամանակ չունեք, ձեր հաշվին նոր տոմս կգնեք։

Եթե ​​դուք մեկ տոմս եք գնել, և միևնույն ժամանակ, երկու ավիաուղիներ սպասարկվում են տարբեր ավիաընկերությունների կողմից, ապա այստեղ արդեն կան անհամապատասխանություններ։

Ինչպե՞ս հասկանալ՝ ավիաընկերությունն է պատասխանատու փոխանցման համար, թե՞ բոլոր ռիսկերը ձեր վրա են:

Սա համացանցի ամենաթաքնված տեղեկությունն է, բայց ես ձեզ հատուկ կասեմ ձեզ համար։ Իրականում ամեն ինչ պարզ է.

Պատասխանատու է այն ավիաընկերությունը, որի ծածկագրով տրվել է տոմսը։ Եթե ​​ծածկագրերը տարբեր են, ապա պատասխանատվությունը ձեր վրա է։

Ավիաընկերությունները կարող են բոլորովին տարբեր լինել, բայց միևնույն ժամանակ նրանք կարող են լինել նույն ավիացիոն դաշինքում և նրանց միջև կարող է լինել հատուկ կոդային համաձայնագիր։ Սա նշանակում է, որ նրանք կարող են տարբեր չվերթերով թռչել տոմսը վաճառած ավիաընկերության կոդով (նույնիսկ եթե չվերթը իրականում իրականացվում է այլ ավիաընկերության կողմից):

Օրինակ, ես ինտերնետում գտա իրական տոմսի պատճենը: Ահա այսպիսի տոմսի օրինակ.

Մասնակցում են երեք ավիաընկերություններ։ FlyBe, FinnAir, Bangkok Airways - մինչև 2 փոխանցում յուրաքանչյուր ուղղությամբ:

Բայց ուշադրություն դարձրեք Flight սյունակին՝ ամենուր գրված է «AY ****»: «ԱՅ» ավիաընկերության կոդը: Այս օրինակում FinnAir-ը պատասխանատու է բոլոր կապերի և թռիչքների համար:

Եթե ​​ծածկագրերը տարբեր լինեին, ուրեմն պատասխանատվությունն արդեն ուղեւորի վրա էր։ Օրինակ՝ առաջին չվերթը կունենա SU2401 ծածկագիրը, իսկ հաջորդը՝ AY2502, ապա այս թռիչքների միջև կապը կլինի ձեր մտահոգությունը:

6. Այլ

Հենց սկզբում գրել էի. «...որ պատահաբար չլքեք օդանավակայանը»։ Այնպես որ, եթե պատահաբար գնացել եք ոչ թե տեղափոխության, այլ հեռացել եք օդանավակայանից, ապա չպետք է հուսահատվեք։

Նախ, եթե վիզայի պատճառով չեք կարող դուրս գալ օդանավակայանից, ապա ձեզ չեն ազատի :) Այս դեպքում ձեզ քաղաքավարի կերպով կհուշեն, թե որտեղ պետք է գնաք տրանսֆերտ ստանալու համար:

Եթե ​​դուք ունեք վիզա և կարող եք դուրս գալ ... և միևնույն ժամանակ դուրս եք եկել, բայց չեք ցանկացել ... ապա դուք միշտ և հեշտությամբ կարող եք վերադառնալ տոմսով կամ նստելու կտրոն... Դուք պարզապես պետք է նորից անցնեք անվտանգության հսկողություն:

7. Տրանսֆերներ վիզաներով.

Ամենուր հեռու է, որ կարելի է փոխպատվաստում անել՝ առանց որևէ բանի մասին մտածելու։

Օրինակ՝ Ավստրալիայում, ԱՄՆ-ում կամ Կանադայում, նույնիսկ տարանցիկ գոտի ունեցող օդանավակայաններում տրանսֆեր կատարելու համար, դեռ պետք է վիզա ստանալ: Այո, նրանք նույնիսկ հատուկ տարանցիկ վիզա ունեն այս դեպքերի համար։ Իսկ նման վիզայի համար անհրաժեշտ է նաև փաստաթղթեր հավաքել և գումար ծախսել դրա գրանցման վրա։

Հաշվի առեք նման նրբերանգները և միշտ ստուգեք, թե արդյոք ձեզ անհրաժեշտ է տարանցիկ վիզա ստանալ փոխպատվաստման երկրում:

Մյուս կողմից, որոշ երկրներում, որտեղ դուք պետք է վիզա ստանաք, դուք կարող եք ոչ միայն առանց վիզայի տարանցում կատարել օդանավակայանում (ինչպես ԵՄ երկրներում, որտեղ օդանավակայաններն ունեն տարանցիկ գոտի), այլև կարող եք նույնիսկ իրավունք ստանալ: 2-3 օրվա ընթացքում անվճար տարանցում առանց վիզայի:

Առանց վիզայի 2 կամ 3-օրյա տարանցման նման կանոններ կան, օրինակ, շատերում խոշոր քաղաքներՉինաստան և Սինգապուր. Այսպիսով, նրանց միջով թռչելով երրորդ երկիր՝ կարող եք ձեզ համար բոլորովին անվճար և առանց խնդիրների այցելել նոր վայրեր։ Բայց նման դեպքերում հաշվի է առնվում ավելի հեռու գտնվող տարանցումը։ Եթե ​​տոմսը երկկողմանի է, օրինակ՝ Մոսկվա-Սինգապուր-Մոսկվա, ապա առանց վիզայի ձեզ թույլ չեն տա:

Մասին ուղեբեռի տեղափոխումԱռանձին կասեմ. Եվ նույնիսկ այս դեպքում մեկ հոդվածի համար արդեն չափազանց շատ տեղեկատվություն կա :)

Եթե ​​ունեք հարցեր, առարկություններ կամ լրացումներ, ուրախ կլինեմ դրանք տեսնել մեկնաբանություններում։ Ձեր մեկնաբանությունները հատկապես օգտակար կլինեն, եթե ես ինչ-որ տեղ սխալվել եմ: Այո, ես կատարյալ չեմ :)

---
Իմ հաջորդ ճամփորդական հոդվածները բաց չթողնելու համար - Մամուլ