Մարդատար նավ Opolye. Չոր բեռնատար «Օպոլյե» նավը վերազինումից հետո սկսեց իր առաջին ճանապարհորդությունը

Չորս հարկանի շարժիչային նավերը Ռուսաստանի ջրային ճանապարհների ամենամեծ և նորագույն նավերն են: Մեծ մասամբ, այդ նավերի հարմարավետությունը 2 և 3 տախտակամած գործընկերներից բարձր կարգի է: Մասնավորապես, բոլոր խցիկները հագեցած են լոգարաններով: 4 տախտակամած շարժիչային նավերի մեծ մասը սպասարկում է օտարերկրյա զբոսաշրջիկներին Մոսկվա - Սանկտ Պետերբուրգ երթուղով: Նավերի մի մասը սպասարկում է միայն ռուս զբոսաշրջիկներին: Բայց դուք կարող եք վաուչեր ստանալ գրեթե ցանկացած նավի համար, օրինակ ՝ նավարկության սկզբի և վերջի թռիչքների համար: Բացի այդ, շատ ընկերություններ վաճառում են ճանապարհորդական փաթեթներ Ռուս զբոսաշրջիկներօտարերկրացիների համար թռիչքների համար ՝ կախված առկայությունից: Սովորաբար, նման երթուղիները գալիս են «օտարերկրյա զբոսաշրջիկների հետ համատեղ նավարկություն» մակագրությամբ: Նման համատեղ ճամփորդությունների առավելություններն են սպասարկման բարձր մակարդակը, ճանապարհորդների ավելի հանգիստ վարքը, օտար լեզվով հաղորդակցվելու պրակտիկայի հնարավորությունը: Թերություններ - բարձր գինվաուչերներ, էքսկուրսիաների գներ, բարերի գներ, գուցե էքսկուրսիայի ծառայությունները կլինեն միայն օտար լեզվով:

4 տախտակամած շարժիչային նավերի ճնշող մեծամասնությունը շահագործվում են ամենամեծ տուրօպերատորների կողմից.

• Վոդոխոդ (Վոդոխոդ Մոսկվա, Վոդոխոդ Սանկտ Պետերբուրգ, VolgaTurFlot)
• Ուղղափառ (հիմնականում օտարերկրյա զբոսաշրջիկներ)
• Viking Cruises (միայն օտարերկրյա զբոսաշրջիկներ)
• Grand Circle (միայն օտարերկրյա զբոսաշրջիկների համար)

Առավել տարածված են 301 և 301 նախագծերի շարժիչային նավերը, որոնք գետի աշխատողների շրջանում կատակով կոչվում են «ճամպրուկներ» ՝ իրենց ուղղանկյուն ձևի պատճառով կամ «գերմանացիներ», քանի որ դրանք արտադրվել են Գերմանիայում: Բոլոր խցիկները հագեցած են լոգարաններով, բայց պատրաստ եղեք այն բանի համար, որ ստանդարտ խցիկը միայն մի փոքր ավելի մեծ է, քան գնացքի ստանդարտ խցիկը:

92-016 նախագծի շարժիչային նավերը `ամենամեծ ուղևորը գետի անոթներՌուսաստանում `դրանք 135,7 մետր երկարություն ունեն և ունեն 400 մարդու ուղևորատարություն: Կատակով «կոկորդիլոս» են անվանել, ըստ երեւույթին ՝ իրենց չափի կամ թեք քթի պատճառով: Ինչպես կարող եք կռահել, նման թվով ուղևորներ չէին կարող հենց այնպես հայտնվել: Այս նախագծի նավերն ունեն շատ նեղ խցիկներ, հատկապես միայնակ և երկհարկանի տնակներ: Այս նախագծի նավերից մեկը «Ալեքսանդր Սուվորովն» է, նույնը, որը բախվել է Ուլյանովսկի կամրջին: Այդ աղետի զոհ է դարձել 176 մարդ: Նավը վերականգնվել է և դեռ գործում է որպես զբոսաշրջային նավ:

Արտաքուստ, «կոկորդիլոսներից» «գերմանացիները» հեշտությամբ կարելի է առանձնացնել խողովակների քանակով. 301 և 302 նախագծերի շարժիչային նավերն ունեն մեկ խողովակ, նախագծի 92-016 շարժիչային նավերը `երկու խողովակ:

Q-056 և q-040 նախագծերի շարժիչային նավերը արտադրվել են Ավստրիայում և շատ ավելի հազվադեպ են հանդիպում Ռուսաստանի գետերում: Հարմարավետության տեսանկյունից, q-040 նախագծի շարժիչային նավերը սկզբնական դասավորության մեջ որոշ չափով զիջում են իրենց գործընկերներին `այն պատճառով, որ խցիկները հագեցած չեն լոգարաններով: Սակայն բեռնափոխադրող ընկերությունները մեկ առ մեկ արդիականացնում են այդ նավերը:

Q-056 նախագծի «Անտոն Չեխով» և «Լև Տոլստոյ» շարժիչային նավերը մինչև վերջերս համարվում էին ամենահարմարավետը Վոլգայում: Մասնավորապես, նավի ծայրամասում կա պատշաճ չափի փակ լողավազան: Այնուամենայնիվ, ժամանակը տեղում չի կանգնում: Travelբոսաշրջային գործակալությունները ձգտում են բավարարել առավել վճարունակ գնորդների, այդ թվում `ԱՄՆ -ից և Եվրոպայից եկող կարիքները: Շարժիչային նավերը մեկը մյուսի հետևից արդիականացվում են: Սովորաբար, նման արդիականացումները ներառում են տնակի տարածքի ավելացում մինչև սովորական քառակուսի մետր հյուրանոցային համարի սենյակ, ողջամիտ չափսի բաղնիք, աստիճանների վերազինում (այնպես, որ տարեց զբոսաշրջիկների համար թեքության անկյունը փոքր լինի) կամ նույնիսկ վերելակների տեղադրում:

Մոսկվայից մինչև Յուրև կարող եք հասնել երեք հիմնական մայրուղիների ՝ Յարոսլավլի, Վլադիմիրի երկայնքով կամ կտտացնելով:
Ես սովորաբար վարում եմ Յարոսլավլ M8- ով, շրջվելով Պերեսլավլ-lessալեսկիում: Նախկինում դա Վլադիմիր նահանգն էր, և այստեղ է, որ անցնում են նույնիսկ ավելի հին Օպոլյեի սահմանները: Այս վայրերում, ինչպես ասում են, հոգին բացվում է, և ավելի հեշտ է դառնում շնչելը:
Շղթայված քաղաքային ջունգլիներից հետո ես պարզապես ուզում եմ շիրուկաաա երգել, իմ երկիրը իմ հարազատն է .. կամ բալալայկայով ինչ -որ բան պարել ակորդեոնի ներքո

2. Բացի այդ, այս երթուղին հարմար է հանգստյան օրերին, այսպես ասած, փոքրիկ ոսկե մատանին, յուրաքանչյուրը կարող է ներառել իր քաղաքներն իր ցանկությամբ, բայց Սերգիև-Պերեսլավլ-Յուրիև-Սուզդալ-Վլադիմիրից այս նվազագույնը լավագույն տարբերակն է: մեկ հանգստյան օրերի համար, հավանաբար, այստեղ դեռ կարող եք ավելացնել Կալյազին-Ուգլիչ-Ռոստով ՝ ժամանակի փոքր-ինչ ավելացված տարբերակով:
Բայց նորից, ամբողջ ցիմուսն այն է, որ այստեղ ավելի լավ է չշտապել:

3. Theանապարհը կանցնի պատմությամբ հարուստ վայրերով, ես նաև խորհուրդ կտայի այցելել Սիմա գյուղ, Իվան Ահեղի նախկին ժառանգությունը, հետագայում արքայազն Գոլիցինը հիմնադրեց իր ունեցվածքը այնտեղ, որտեղ մահացավ Բագրատիոնը:
Ֆեդորովսկիում ՝ Սիմայից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա, կարող եք տեսնել աճյունները, այգու տնտեսությունը և Երրորդություն եկեղեցի 1829 թ.

4. Շրջապատի հիմնական տեսարժան վայրերն են, իհարկե, տաճարներն ու հնագույն բնակավայրերը: Աստվածածին-Սուրբ Christmasննդյան եկեղեցին 1805 թվականին նույնիսկ ունի իր կայքը, գնացեք ոչ թե այնտեղ, որտեղ սովորաբար ընդունված է ուղարկել, այլ տաճար www.idivhram.ru/
Նրա ետևում ՝ Հարության զանգակատուն 1894, որը գտնվում է անհետացած հնագույն քաղաքի Մստիսլավլի տեղում:

5. Դուք կարող եք ձեր ոտքերը ուղղել նրա ուղղությամբ, և այդպիսով հասնել Սուզդալ, Գավրիլով-Պոսադի միջոցով, հանդիպելով ճանապարհին ոչ պակաս տաճարների,

6. կամ կարող եք պարզապես երեկոյան հեռու մնալ ՝ հիանալով հովվական լանդշաֆտով:

7.

8. Իհարկե, ամառը իդեալական ժամանակ է մեր երկրով մեկնելու և հատկապես այս վայրերում ՝ աշնանը, և ճշմարտությունն այն է, որ ամեն ինչ բավականին մռայլ է,

9. բայց եթե արևը ցուցադրվում է, այն անմիջապես կրակ է տալիս տերևների աշնանային գույներին

10. Եթե մենք հեռանանք Վլադիմիրից, ապա մենք կշարժվենք բազմաթիվ անվաչմուշկներով

11. Այնուամենայնիվ, Սուզդալից հիմնական ուղին նույնպես տանում է նրանց երկայնքով

12. roadsանապարհների երկայնքով տնկված են պաշտպանական անտառային գոտիներ, բայց ես խորհուրդ եմ տալիս շրջվել դեպի որոշ գոտի և նայել դրանց հետևից:

13. Անմիջապես կլցվեք ինչ -որ աննկարագրելի ցնծությամբ հին Ռուսաստանի անվերջանալի համայնապատկերներից

14. Հրեշտակապետ Միքայել վանքը, չնայած այն չի փայլում ոսկե կուպլովով, բայց նաև շատ լավ է լցնում հոգին համեստ խաղաղությամբ

15. Այստեղ դուք սկսում եք հասկանալ Լեհերեն բառի ամբողջ անհեթեթությունը, եւ ձեր սեփական աչքերով կարող եք վստահ լինել, որ այն լեհերեն է:

16. Բացի եկեղեցիներից, գյուղերում կան փոքրիկ հարմարավետ մատուռներ:

17. բայց դեռ ավելի շատ տաճարներ կան

18. Բավականին շատ բնական սահմաններ, որոնք ծագել են կոլեկտիվացման շրջանում: Բացի պուրակներից և շենքերի սակավ մնացորդներից հազվադեպ բացառությամբ, քիչ բան կա, որ մեզ հիշեցնում է, որ մարդիկ այստեղ են ապրել:

19. Չնայած այն հանգամանքին, որ ես այս վայրերում տնակ ունեմ, ինչ -ինչ պատճառներով ես հազվադեպ էի դուրս գալիս հիմնական ճանապարհից, բացառությունները իմն էին, 1970-90 -ականներին այս վայրերում տեղակայվեցին միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների 3 գնդեր, և սա ոչ ավել, ոչ պակաս 30 կայք է:

20. Մի անհանգստացեք ճառագայթման արտահոսքի համար, ամեն ինչ մաքուր է և ստուգված լայն հասարակության համար, ներառյալ ինձ:
Դիրքերը հետ են վերադարձվել, և դրանց մասին միայն հիշեցնում են ճանապարհների մնացորդները և միայն այն նույն պուրակները, որոնցում նրանք թաքնվել էին:

21. Այս անգամ ես որոշեցի ոչ թե կանգ առնել երթուղու վայրում, այլ տեսնել, թե ուր կհանգեցնի ինձ բավական բարձրորակ գյուղական ճանապարհը, կարող ես հարմարավետ պտտվել դրա երկայնքով սովորական մարդատար ավտոմեքենայով 60 կմ / ժ արագությամբ, բայց ավելին անհրաժեշտ չէ, որպեսզի ոչինչ չկորցնեմ:
Անջատելով դեպի Սորոգուժինո տանող հիմնական ճանապարհը, որն, ի դեպ, սիրահարների համար կա նաև Աստվածածին-Սուրբ Churchննդյան եկեղեցի 1808 թ.) Ես նայեցի Վոլստվինովոյում ՝ տեսնելու Տիրոջ Համբարձման եկեղեցին 1830 թ.

22. Ուրեմն արահետը ոլորվեց ու ոլորվեց ու ներքև բերեց ինձ

23. Սուրբ Նիկոլասի կուսանոց, հիմնադրվել է 1350 թվականին

24. Այս տեսակի զանգակատունն առավել բնորոշ է Պսկով-Նովգորոդ ճարտարապետությանը և բավականին հազվադեպ է հանդիպում այս հատվածներում:
Տաճարը ակտիվ է, խորհուրդ եմ տալիս գնալ: Բացառությամբ նրա քողի տակ, ես, թերևս, չեմ հանդիպել Աստվածածնի նման կենտրոնացված թվով սրբապատկերների:
Դե, և այստեղ մենք երկար չենք դիմանա, կրկին ճանապարհին

25. Էլոհ գյուղում կարող եք նայել աստիճանաբար վերականգնված Սուրբ Հովհաննես Ավետարանիչի եկեղեցուն 1834 թ.

26. եթե նույնիսկ ավելի հեռուն գնաք

27. ապա կարող եք խորհել խաչի վրա նույն Հովհաննես Աստվածաբանի տաճարի տեղում 1838 թվականին Ֆրոլովսկում

28. Եթե որոշեք չհասնել քաղաքին և վերադառնաք Կոսինսոկմ, ապա կհայտնվեք պատմականորեն վերակառուցված վայրում, որտեղ անցկացվում են ժամանակի ոգուն համապատասխան արձակուրդներ և գամասեղային ֆերմայում:

29. Որտեղ կարող եք շփվել ձիերի հետ և ծանոթանալ նրանց բուծողների կյանքին:

30. Խելամտորեն մանևրելով գյուղտեխնիկայի միջև, կարող ես հասնել Կոսինսկոե

31. իսկ մեկ այլ ճանապարհի վրա `ճանապարհը, որպեսզի չկորչենք, կա համապատասխան սողնակ

32. Չվերադառնալով բուն քաղաք, այստեղ մենք մի փոքր կլորանանք և կկանգնենք

33. Աֆինեևոյում: 2005 թվականին Կյանք տվող Երրորդության եկեղեցին վերականգնվեց ամբողջովին ավերված վիճակից:

34. Այժմ դուք կարող եք մտնել Յուրիևը մյուս կողմից

35. Retանապարհի երկայնքով վերադառնալով `մի կետից հաճախ կարող եք տեսնել միանգամից մի քանի տաճար: Կրասնոե Սելոյի 1810 թվականի նշանի եկեղեցի

36. և Եղիա Մարգարեն 1792 թ. Համապատասխանաբար Իլյինսկիում

37. Ինչպես ասացի, քաղաքում կան բազմաթիվ պատմական տեսարժան վայրեր, երեկոյան երիտասարդները պարզապես պետք է ինչ -որ ծով թափեն, որպեսզի կարողանաք դիվերսիֆիկացնել ձեր մշակութային ծրագիրև կծել նորաձև երկնքում կամ բարձրանալ 17 -րդ դարի Պետրոս և Պողոս վանքի տարածքում գտնվող ամենաբարձր զանգակատուններից մեկը

38. Ավելի վաղ ես նշել էի, որ մենք այս օրը կանցկացնենք քաղաքից դուրս, դուք կարող եք կարդալ բազմաթիվ այլ զեկույցներ քաղաքի մասին, և ինչու՞ շրջվել այնտեղ, եթե այդպիսի գեղեցկություն է տեղի ունենում շուրջը

39. Նենաշևսկոյում ես մի փոքր վիրավորվեցի 1782 թվականին կառուցված Տխուր եկեղեցու տեսքից:

40. Բայց հիշելով, որ հուսահատությունը մահացու մեղքերից է, իմ վայրկենական տխրությունը փարատվեց պարզապես շրջապատող ամենագեղեցիկ տեսարաններով:

41. Միևնույն ժամանակ, երեկոյան արևը և աշնանային մշուշը հեղեղում են ամեն ինչ շատ գեղեցիկ

42. Փա՛ռք Ռազմավարական հրթիռային ուժերին, որ հիանալի ճանապարհներով դեռ կարելի է հասնել բավական մոռացված վայրեր: Տեղական ճշմարտությունն այն է, որ ինքնիշխան ճանապարհը, ես չեմ կարող չհամաձայնել նրանց հետ, բայց դեռ 1970 -ականներին այն լուրջ վերազինման ենթարկվեց:

43. Գայլերի շուրջ մի փոքր ավելի թափառելուց հետո կարող եք հասնել մեր այսօրվա երթուղու վերջին կետին:
Գեղեցիկ լեռնոտ լանդշաֆտի շնորհիվ, 1764 թվականի Ավետման եկեղեցին, որը գտնվում է նախկին արվարձան Դանիլովսկոյե գյուղում, հեռվից պատկերավոր և վեհ տեսանելի է բազմաթիվ ուղղություններից, բայց դրան հասնելը հեշտ չէ:
Գյուղը դարձավ բնական սահման, և այն հերկվեց գերեզմանոցի հետ միասին: Եկեղեցին Յուրև-Պոլսկի քաղաքից բաժանված է Գզա գետով և նրա վտակներով:

44. Երկար ժամանակ ես հիանում էի նրան հեռվից, և այժմ վերջապես ես այստեղ եմ: Ուզում եմ նշել, որ սա շատ ամուր տեղև զգացմունքները պարզապես գերակշռում են:
Եվ նույնիսկ չնայած վիճակին, այստեղ, ինչպես ասում են, շնորհքը իջնում ​​է ձեզ վրա, նույնիսկ կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այն ճառագայթում:

Շնորհակալություն ուշադրության, լավ ճանապարհի և հետաքրքիր վայրերի համար:

Օգտակար աղբյուրներ:

Այս շարքի անոթները հստակ ստեղծվել են `Բալթիկ ծովում լաստանավային երթևեկի զարգացման վրա: Լաստանավերը կառուցվել են Շչեցինի Stocznia Szczecinska նավաշինարանում: Ընդհանուր առմամբ, 1980 -ից 1986 թվականներին կառուցվել է յոթ միավոր:

Լաստանավերի ճակատագիրը շատ երկիմաստ էր: Սկզբում նավերը պետք է բաշխվեին Սեւ ծովի եւ Բալթիկայի նավագնացության ընկերությունների միջեւ: Հետագայում որոշվեց երկու նավ փոխանցել Հեռավոր Արևելքի բեռնափոխադրող ընկերությանը:

Ներկայումս բնօրինակ սեփականատերերին այս տեսակի անոթներ չեն մնացել: Բոլոր նավերը վաճառվել են և փոխվել են դրոշներով: Գործում է վեց նավ, մեկը վաճառքի է հանված և որոշվում է դրա ճակատագիրը (տվյալները ՝ 2010 թ. Ապրիլի դրությամբ):

Կապարի անոթ - Դմիտրի Շոստակովիչ

Կառուցվել է - 1980 թ.

անվանափոխում - PALOMA I - 2000, PALOMA - 2000, PALOMA I - 2003, ROYALE STAR - 2007

Ստամբուլ, 1984

Սաութեպտոն, 1985: Կա նաև օրիգինալ քթի հատված:

Պալոմա Հելսինկիում, 2000 թ

Պալոմա, Պալմա դե Մայորկա, 2001

Պալոմա I, Պալմա դե Մայորկա, 2002

Պալոմա I, Էլբա, 2006

Royalе Star, Սինգապուր, 2008 թ

Գեորգ Օց. Կառուցման տարեթիվը 1980 թ. Գծ մտնելուց անմիջապես հետո այն կրեց XXII Օլիմպիական խաղերի պաշտոնական փոխադրողի կարգավիճակը (1980, Մոսկվա)

Անվանափոխում - ոչ

Ստոկհոլմ, 1985

1993, մեկնում Հելսինկիից

Տալին, 2000

2002 թ., Տալլին

Այս լուսանկարը շրջեց բազմաթիվ վայրերում `2006 թ. Հունվար, Սանկտ Պետերբուրգ, օդի ջերմաստիճան -30 ° C

Միխայիլ Սուսլով

Կառուցման տարեթիվը 1981 թ. Վերանվանում - Պետրոս Մեծ (1989), Միխայիլ Բուլգակով (???? տարի), OCEAN EMPRESS (2002), ST PETERSBURG OCEAN Jewellery (2003)

«Միխայիլ Սուսլով», 1983

Միխայիլ Սուսլով, 1987, Թիլբերի

Պետրոս Առաջին, ibիբրալթար, 1994: Այդ ժամանակ նավը պատկանում էր ակադեմիկոս Ֆեդորովի աչքի միկրովիրաբուժության կլինիկային (ինչի մասին վկայում է նավի մակնիշի FLOKS մակագրությունը)

հիվանդանոցի գործառույթները պահպանվում են, պատկանելությունը `անփոփոխ: 2000 թ

Ocean Jewel of St. Պետերբուրգ, լուսանկարներ 2004 թ. Տնային նավահանգիստ - Քինգսթաուն, amaամայկա

Լեւ Տոլստոյ

Կառուցման տարեթիվը `1981

անվանափոխություն - Նատաշա (1995), Պալմիրա (1998), The Jasmin (2001), Ֆարահ (2006), EASYCRUISE LIFE (2007)

Վալլետայի նավահանգիստ, 1984 թ

Կիլ, 1985 թ

Նատաշա, Պալմա դե Մայորկա, 1997

Ստամբուլ, 1997

Պալմիրա, 2000

Հասմիկը, 2002 թ. Հոկտեմբեր

Հասմիկը, 2004

Ֆարահ (նկարի ձախ եզրին), Սաուդյան Արաբիա, 2007 թ

EasyCruise Life, վերանորոգվել է Պիրեյում, 2010 թ

Հերակլիոնի նավահանգստում, Կրետե, 2009 թ

Հերակլիոն, 2009 թ

Պատմոս կղզի, 2009 թ

Կոնստանտին Սիմոնով

շինարարության տարեթիվը `1982 թ

Անվանափոխում - ՖՐԱՆՍԵՍԿԱ (1996), IRIS (2000), ԿՐԻՍՏԻՆԱ ԿԱՏԱՐԻՆԱ (2010)

Կոնստանտին Սիմոնովը ժամանում է Սաութհեմփթոն, 1984 թ

Տիբերի, 1985

Վարմենդե, 1986

սա արդեն 90 -ականներին է

Կոպենհագենում, 90 -ականներ

Սանկտ Պետերբուրգ `կամ բեռնատար նավահանգիստ, կամ ածխի նավահանգիստ

ՖՐԱՆՍԵՍԿԱ, 90 -ականների լուսանկար

2005, Սանտորինի կղզի (Սանտորինիա)

Պիրեյ, 2005

Իրիս, Սանտորինի կղզի (Սանտորինիա), Նոր նավահանգիստ, 2007 թ

Մեսինա, 2007

Վերանվանվելուց հինգ ամիս առաջ - 2010 թ. Փետրվար, Կոտկա, Ֆինլանդիա

Ձախ կողմից արդեն KRISTINA KATARINA, աջից դեռ IRIS

ԿՐԻՍՏԻՆԱ ԿԱՏԱՐԻՆԱ - Նոր սեփականատերև նոր անուն: Վիգո նավահանգիստ, Իսպանիա, 2010 թ. Սեպտեմբեր

2010 թվականի հոկտեմբեր

Միխայիլ Շոլոխով

Նավն ի սկզբանե նշանակված էր Հեռավոր Արևելք առաքման կազմակերպություն(DVMP), գրանցման նավահանգիստ Վլադիվոստոկ: Նավը վարձակալվել և տեղափոխվել է Բալթիկա 2000 թվականին, վաճառվել է 2004 թվականին: Նույն տիպի «Ռուս» շարժիչային նավը (նախկին Կոնստանտին Չերնենկո) դեռ գործում է Հեռավոր Արևելքի բեռնափոխադրման ընկերությունում:

Կառուցման տարին - 1984 թ

անվանափոխություն - Միխայիլ (2004), UGO FOSCOLO (2004), FOS I (2008)

ամենայն հավանականությամբ, նկարն արվել է Լեհաստանում ՝ նավաշինարանում

80 -ականների երկրորդ կեսի լուսանկարը

Stockամանում Ստոկհոլմ Ռիգայից թռիչքով, 2000 թ. Բոցավառման վրա ՝ նավի սեփականատիրոջ պատկերանշանը ՝ տրանսպորտային հոլդինգի FESCO (սեփականաշնորհումից հետո FESCO)

Միքայել (թորման անուն), Պիրեյի նավահանգիստ, 2004:

Ուգո Ֆոսկոլո, 2007

FOS I, Հունաստան, 2010

Ներկայումս նավը կրկին վաճառքի է հանվում: Նրա ճակատագիրը որոշվում է:

Կոնստանտին Չերնենկո

Սերիայի վերջին նավը: Միխայիլ Շոլոխովի պես, նա նշանակվեց Հեռավոր Արևելքի նավագնացության ընկերություն: Ներկայումս նա այնտեղ աշխատում է նաև «Ռուս» անունով

կառուցման տարեթիվը `1986 թ

Վերանվանում - Ռուս (1989), SC ATLANTIC (2010)

«Ռուս», Վլադիվոստոկ, 2003

Ռիգա-Ստոկհոլմ գծի վրա

նավի աղեղի վրա կա նաև FESCO- ի զինանշանը: Բայց զինանշանի դրոշն արդեն ռուսական է: Սա նշանակում է լուսանկար 1992 -ից հետո:

արդեն SC ATLANTIC անվան տակ, 2010 թ. հուլիս: Հելսինկիի նավահանգիստ, Ֆինլանդիա:

Նոյեմբերի 14-ին 2-95A / R «Օպոլյե» նախագծի չոր բեռնատար նավը վերազինումից հետո սկսեց իր առաջին ճանապարհորդությունը: Նավը, որը կառուցվել է 1983 թվականին Սլովակիայում, մինչև այս տարվա հուլիսը կոչվում էր «Վոլգո-Բալտ 246» և գործում էր հյուսիսից գետի բեռնափոխադրող ընկերություն, նավահանգիստ Արխանգելսկ. 2016 թվականի հոկտեմբերից նավը շահագործվում է Fairplay Trading Investment S. A.- ի կողմից և պատկանում է Fairplay Trading Investment S. A.- ին:

Նավի արդիականացումն իրականացվել է ineովային ինժեներական բյուրոյի նախագծի համաձայն ՝ Hydrodinamic նավաշինարանում (Տուզլա, Թուրքիա):

Վերազինումը իրականացվել է նավի թափքի տարողունակությունը, բեռը և ուժը բարձրացնելու նպատակով: Վերազինման նախագիծը հիմնված է բարձր (2,5 մետր ՝ հաշվի առնելով առկա) շարունակական երկայնական ծակոտկենների պատյանների օգտագործման գաղափարի վրա, որոնք հատվածի բարձրության զգալի աճի պատճառով միաժամանակ բարձրացնում են ընդհանուր ամրության չափանիշը նավի կորպուսը (67%-ով), տարողունակությունը (20%-ով) և նավի մահացած քաշը (30%-ով) `բեռնատար գծերի միջազգային կոնվենցիայի պահանջներին համապատասխան:

Բեռների պահման գոլորշիները երկարաձգվում են գոյություն ունեցողներից 1.30 մ բարձրությամբ: Աղեղի մեջ երկայնական ծածկույթների պատերը կապված են տանկի կառույցների հետ:
Հետևի մասում երկայնական ծածկույթների պատերը միացված են թուխ կառույցներին: Լայնակի միջնապատեր ՝ shp. 61, 97 և 133 -ը կառուցված են մինչև նոր տեղադրված երկայնական շերտավորման մակարդակը: Միջին հատվածում աշխատանքից բացի, ծովագնացությունը բարելավելու համար տանկը բարձրացվել է OP- ից 8665 մմ բարձրության վրա (տանկի տախտակամածի և ցողունի խաչմերուկում): Seaովում նավի մահացու քաշը 3208 տոննայից հասել է 4235 տոննայի (այսինքն ՝ 1027 տոննայով կամ 32%-ով), բեռների ծավալը ՝ 4720 խմ -ից մինչև 5677 խորանարդ մետր (այսինքն ՝ 957 -ով)
խորանարդ մետր կամ 20,3%):

Գործարանն իրականացրել է հետևյալ հիմնական աշխատանքները ՝ բեռնախցիկների նոր երկայնական ծածկույթների տեղադրում (բարձրության բարձրացում
գոյություն ունեցող ծածկույթները 1,3 մ -ով); գոյություն ունեցող լայնակի միջնապատերի և լայնակի շերտերի երկարացում; տանկի բարձրության բարձրացում; երկակի ստորին տարածության տեղադրում երկայնական ճառագայթների հարթության վրա `միջանկյալ դարակների ֆլորաների միջև հեռավորության կեսին. մարմնի, մեքենաների և մեխանիզմների, սարքերի, էլեկտրական մասերի պատյանների և հավաքածուի զգալի վերանորոգում:

Արդիականացումից հետո «Օպոլյեն» պողպատե, մեկ տախտակամած, երկու պտուտակով բեռնատար նավ է ՝ երկակի հատակով, երկկողմանի, տանկով և թուխով, խիստ տեղադրությամբ շարժասրահև անիվային սայլակ ՝ 4 բեռնախցիկով: Ավտոմոբիլային նավը նախատեսված է ընդհանուր և զանգվածային բեռների, այդ թվում `հացահատիկի, փայտանյութի, ածուխի, 1.4S, 2, 3, 4.1, 4.2, 5, 6.1, 8 և 9 դասերի, ինչպես նաև VON բեռների փոխադրման համար:

Արդիականացումից հետո նավի հիմնական բնութագրերը հետեւյալն են. Առավելագույն երկարությունը ՝ 113,87 մետր, լայնությունը ՝ 13 մետր, կողքի բարձրությունը ՝ 5,50 մետր, LDWL քարշը ՝ 4,491 մետր, LGVL մահացած քաշը ՝ 4235 տոննա, գետում 3,60 մետրանոց գետնահոսքի քաշը ՝ 2927 տոննա: Արդիականացումից հետո նավը ստացել է Ռուսաստանի ծովային նավագնացության ռեգիստրի դասը `KM (*) L4 R2 -RSN:

«Օպոլյե» արդիականացված չոր բեռնանավն ունի տեխնիկական և տնտեսական ցուցանիշներ, որոնք էականորեն գերազանցում են նավի հնարավորությունները մինչև արդիականացումը, ինչը թույլ է տալիս նրան
արդյունավետ գործել խառը գետ-ծով և ծովային փոխադրումների պայմաններում:

Տեղեկություններ և լուսանկարներ ՝ Marովային ինժեներական բյուրո

Մենք գնում ենք հնագույն քաղաքՅուրիև-Պոլսկոյ զվարճալի տոնական ծրագրի համար:

Գինը `0 ռուբլիից

Յուրիև-Պոլսկի ... Այս քաղաքը ՝ իր գեղեցկությամբ և գավառական հարմարավետությամբ զարմանալի, հիմնադրվել է 1152 թվականին Կոլոկշա գետի ափին ՝ անխոնջ ռազմիկի և Մոսկվայի հիմնադիրի կողմից: Յուրի Դոլգորուկի... Նրանից քաղաքը ստացել է իր առաջին անունը: Երկրորդը հին ժամանակներում նշանակում էր «դաշտ», որը ընկած էր դաշտերի մեջ. Սուրբ Georgeորջի շրջակայքի գրեթե անատառ տարածքը այստեղ կոչվում է Օպոլյե:
Քաղաքի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այդ ժամանակվանից ի վեր պատմական կենտրոնի տեսքը գործնականում անփոփոխ է մնացել... 12-րդ դարից մինչ օրս Յուրև-Պոլսկու կենտրոնում բարձրանում են պարիսպներ ՝ 2 կմ երկարությամբ, որի ներսում կա Յուրևսկի Օպոլյեի մարգարիտը ՝ Սուրբ Գևորգի տաճարը... Հին ռուս ճարտարապետների այս սպիտակ քարե գլուխգործոցը կառուցվել է հնագույն դետետների տարածքում ՝ Յուրի Դոլգորուկիի թոռան ՝ արքայազն Սվյատոսլավի 1230-1234 թվականներին: Ռելիեֆների քանակով Սուրբ Գեորգի տաճարը շատ ավելի բարձր է Վլադիմիրի տաճարներից: Շարունակական գորգով փորագրելը ծածկում է տաճարը ՝ հարվածելով մարդկանց և կենդանիների կերպարների առատությամբ, որոնց թվում կարելի է տեսնել նույնիսկ փիղ: Այժմ Սուրբ Գեորգի տաճարի շենքը որոշ չափով կորած է XX դարի սկզբին կառուցված աղյուսի զանգվածի կողքին: Երրորդության տաճար: Սա նաև իր տեսակի մեջ եզակի ճարտարապետական ​​հուշարձան է, քանի որ Երրորդության տաճարը հեղափոխությունից առաջ կառուցված վերջին տաճարներից մեկն է:
Երկու տաճարից ոչ հեռու գտնվում է Միքայել հրեշտակապետի վանք, որի պատմությունը սկսվում է 13 -րդ դարում: Մեզ հասած վանքի շենքերը թվագրվում են 17-18-րդ դարերին ՝ Միքայել հրեշտակապետ տաճար, նշանի եկեղեցի, վարդապետական ​​կորպուս, դարպասի աստվածաբանական եկեղեցի, զանգակատուն, փայտե Սուրբ Գևորգ եկեղեցի . 1920 թվականից վանքը նաև տեղակայեց և թանգարանային համալիր.
Իհարկե, դուք կարող եք շատ խոսել Յուրև-Պոլսկու մասին, բայց ավելի լավ է գոնե մեկ անգամ այցելել այն, թափառել նրա հանգիստ փողոցներով, հիանալ հին Կրեմլի մոխրագույն մազերով, նայել Կոլոկշա գետի մակերեսին ՝ դեղնած ջրաշուշաններ ... զգացեք հնագույն քաղաքի ողջ հմայքն ու հյուրընկալությունը:

Էքսկուրսիոն ծրագիր.
11.00-11.40 - տեսարժան վայրերի շրջագայությունավտոբուսով քաղաքի շուրջը: Դուք կիմանաք, թե որտեղից է եկել քաղաքի անունը, ինչ ճարտարապետական ​​հուշարձաններ և ինչ տարիներին են կառուցվել, և մի փոքր արդիականության մասին `ինչպես է ապրում այսօր քաղաքը:
11.40-12.00 - Անիմացիոն հանդիպում «Հյուր հյուրի համար. Սեփականատիրոջ համար միայն ուրախության մեջ»:Ավանդական ժողովրդական տարազներով տղաներն ու աղջիկները թանգարանի մոտ փառահեղ երգերով դիմավորում են հյուրերին: Մասնակիցներից յուրաքանչյուրը կարող է փորձել նվագել երաժշտական ​​և աղմկոտ ժողովրդական գործիքներ:
12.00-12.20 - Էքսկուրսիա Միքայել հրեշտակապետի վանքումպատմական և ազգագրական տեղեկատվություն Յուրիև-Պոլսկի քաղաքի հիմնադրման ժամանակների և դրա ձևավորման հիմնական փուլերի մասին: 15 -րդ դարի ճարտարապետական ​​հուշարձանների զննում: Վանական ամրության պատեր, տաճար, զանգակատուն, փայտե եկեղեցի, դարպասի եկեղեցի:
12.20-13.20 - այցելություն Յուրև-Պոլսկի պատմաճարտարապետական ​​թանգարաներկու ցուցահանդեսների ուղեկցությամբ `
- վանական խուցը և վանքի զանգակատունը, որից հոյակապ տեսարան է բացվում պատմական կենտրոնքաղաքներ (12 -րդ դարի պատվար, վանք, առևտրի սրահներ, կենտրոնական հրապարակ, պոսադի բակերն ու բանջարանոցները):
- «Յուրևսկոե Օպոլյե», որը կպատմի գյուղացիական կյանքի և տեղական սովորույթների մասին:
13.30-15.00 - հայեցակարգային ճաշ «Հացը սեղանին, և գահը սեղանին»:Յուրիև-Պոլսկայա երկրի ավանդական ուտեստները համտեսելու զարմանալի հնարավորություն, որի գաղտնիքները, ըստ տեղի բնակիչներսերնդեսերունդ փոխանցվել են ավելի քան 500 տարի: Աղցան «Անտառային զամբյուղ», ապուր «Եփուկով», երկրորդ «Տապակած վառարանից», մրգային ըմպելիք «Կալինա կրասնայա» և, իհարկե, մի կտոր տնական հաց:
15.00-16.00 - «Գնացեք շուրջպարի» անիմացիոն ծրագիր:... Գյուղացի երիտասարդներն ունեին իրենց «ակումբը»: Վրա ճակատային տեղբնակավայրեր գրեթե ամեն օր երիտասարդությունը կազմակերպում էր շուրջպարեր: Խոսքը ոչ միայն երգերով, պարերով շրջապատում հավաքական շարժման մասին է, այլև իրենք ՝ մասնակիցների և նրանց նայելու համար հավաքված «հորանջող» բոլոր գործողությունների: Այսպիսով, ծրագրի մասնակիցներին հրավիրվում է ընկղմվել ժողովրդական տոնակատարությունների մթնոլորտում `պարերով, տեսարաններով, շրջանաձև խաղերով և մրցումներով: Տարբեր կազմի շուրջպարերում հավաքական խաղերն ամենուր էին: Ամենից հաճախ ավանդական մշակույթի կրողները խոսում են «այրիչ», «բողկ», «փոքր երեխաներ», «կարապ», «հիմար» հայտնի խաղերի մասին: Մենք ոչ ոքի չենք ստիպի շատ վազել, բայց բոլորն անպայման կցանկանան տեղափոխվել: Յուրիև-Պոլսկիում ժողովրդական փառատոնների ավանդույթները պահպանվել են մինչ օրս:
16.00-17.00 - ազատ ժամանակ, որում ծրագրի մասնակիցներին կառաջարկվեն ժամանցի հետևյալ տարբերակները.
- վարպետության դաս Յուրի-Պոլսկու ավանդական արհեստի վրա, «տպված գործվածքների վրա» կամ ժողովրդական ամուլետ տիկնիկ պատրաստելով.
- մեղրի և մեղրի խմիչքների համտեսում Վլադիմիրի շրջանի ամենամեծ մեղվանոցից, որը գտնվում է Յուրև-Պոլսկիից 12 կմ հեռավորության վրա.
- այցելել նվերների խանութ, որտեղ կարող եք գնել օրիգինալ հուշանվերներ, ինչպես նաև տեղական հայտնի սրբիչներ:
17.00 - մեկնում Մոսկվա:

Հավաքածու 07:45: Մեկնում 08:00 փ. Մ.Շելկովսկայա
Արժեքը `մեծահասակների համար` 1400 ռուբլի, մինչև 14 տարեկան երեխաների համար `1350 ռուբլի:

Այլ կարևոր պայմաններ էքսկուրսիաներ ամրագրելու համար: