Ռուսաստանի ռադիոլոկացիոն կայաններ և հակաօդային պաշտպանության համակարգեր. Օդային տարածքի հետազոտման առաջնային ռադարներ (prls) Օդային տարածքի մոնիտորինգի ռադար

ԳԻՏՈՒԹՅՈՒՆ ԵՎ ՌԱԶՄԱԿԱՆ ԱՆՎՏԱՆԳՈՒԹՅՈՒՆ № 1/2007, էջ 28-33

UDC 621.396.96

ՆՐԱՆՔ. ԱՆՈՇԿԻՆ,

ԳՀԻ ամբիոնի վարիչ

Բելառուսի Հանրապետության զինված ուժեր,

Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու, ավագ գիտաշխատող

Ներկայացված են շինարարության սկզբունքները և գնահատվում են հեռանկարային բազմաստիճան հակաօդային պաշտպանության ռադիոտեղորոշիչ համակարգերի հնարավորությունները, որոնք թույլ կտան ԱՄՆ-ի և նրա դաշնակիցների զինված ուժերին լուծել օդային տարածքի գաղտնի դիտարկման և վերահսկման որակապես նոր խնդիրներ։

Օդի և խցանման միջավայրի մասին ռադարային տեղեկատվության ծավալի և որակի պահանջների մշտական աճը, հակառակորդի էլեկտրոնային պատերազմի հետևանքներից տեղեկատվական ակտիվների բարձր անվտանգությունն ապահովելը ստիպում է օտարերկրյա ռազմական մասնագետներին ոչ միայն փնտրել նոր տեխնիկական լուծումներ տարբեր տեսակի ստեղծման գործում: ռադիոլոկացիոն կայանների (ռադարների) բաղադրիչները, որոնք հանդիսանում են հիմնական տեղեկատվական սենսորները հակաօդային պաշտպանության համակարգերում, օդային երթևեկության վերահսկում և այլն, բայց նաև մշակելու և ստեղծման այս ոլորտում նոր ոչ ավանդական ուղղություններ. ռազմական տեխնիկա.

Այս խոստումնալից ոլորտներից մեկը բազմադիրքային ռադարն է: ԱՄՆ-ի և ՆԱՏՕ-ի մի շարք երկրների (Մեծ Բրիտանիա, Ֆրանսիա, Գերմանիա) կողմից այս ոլորտում իրականացվող հետազոտություններն ու մշակումները ուղղված են տարբեր նպատակների համար ռադիոտեղորոշիչ սարքերի և համակարգերի տեղեկատվական բովանդակության, աղմուկի անձեռնմխելիության և գոյատևման բարձրացմանը՝ բիստատիկ սարքերի օգտագործման միջոցով: և դրանց գործողության մեջ գործողության բազմաֆունկցիոնալ եղանակները: Բացի այդ, սա ապահովում է գաղտագողի օդային թիրախների (CC) հուսալի դիտարկում, ներառյալ թևավոր հրթիռներ և ինքնաթիռներ, որոնք արտադրված են Stealth տեխնոլոգիայի կիրառմամբ, որոնք գործում են հակառակորդի կողմից էլեկտրոնային և կրակի ճնշման պայմաններում, ինչպես նաև վերարտադրում են տակից և տեղայինից: իրեր. Բազմաստիճան ռադարային համակարգը (MPRS) պետք է հասկանալ որպես փոխանցող և ընդունող կետերի մի շարք, որոնք ապահովում են անհրաժեշտ պարամետրերով ռադարային դաշտի ստեղծումը: MPRS-ի (որպես նրա առանձին բջիջների) հիմքը կազմված է բիստատիկ ռադարներից, որոնք բաղկացած են հաղորդիչ-ընդունիչից՝ տարածության մեջ իրարից բաժանված: Երբ հաղորդիչները անջատված են, նման համակարգը, եթե ընդունող կետերի միջև կան համապատասխան կապի գծեր, կարող է գործել պասիվ ռեժիմում՝ որոշելով էլեկտրամագնիսական ալիքներ արձակող օբյեկտների կոորդինատները։

Մարտական պայմաններում նման համակարգերի շահագործման գաղտնիությունն ապահովելու համար դիտարկվում են դրանց կառուցման տարբեր սկզբունքներ՝ ցամաքային, օդային, տիեզերական և խառը հենակետային տարբերակներ՝ օգտագործելով ստանդարտ ռադարների ձայնային ճառագայթումը, հակառակորդի ակտիվ խցանումները, ինչպես նաև ռադիոտեխնիկան: համակարգեր (նկ. 1), ռադարների համար ոչ ավանդական (հեռուստատեսային և ռադիոհեռարձակման կայաններ, տարբեր համակարգեր և կապի միջոցներ և այլն)։ Այս ուղղությամբ ամենաինտենսիվ աշխատանքն իրականացվում է ԱՄՆ-ում։

Ռադարային դաշտի համակարգ ունենալու հնարավորությունը, որը համընկնում է հեռուստատեսային և ռադիոհաղորդիչ կայանների (RTPS), բջջային հեռախոսի բազային կայանների և այլնի լուսավորության գոտիների հետ ձևավորված ծածկույթի դաշտի հետ, պայմանավորված է նրանով, որ դրանց ալեհավաքի աշտարակների բարձրությունը կարող է. հասնում է 50 ... 250 մ-ի, և նրանց կողմից ձևավորված ամենակողմանի լուսավորության գոտին սեղմվում է երկրի մակերեսին: Ամենապարզ վերահաշվարկը, ըստ տեսադաշտի տիրույթի բանաձևի, ցույց է տալիս, որ ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա թռչող ինքնաթիռները ընկնում են նման հաղորդիչների լուսավորության դաշտում՝ սկսած 50 - 80 կմ հեռավորությունից:

Ի տարբերություն համակցված (մոնոստատիկ) ռադարների, MPRS-ի թիրախային հայտնաբերման գոտին, ի լրումն էներգիայի ներուժի և ռադարային դիտարկման պայմանների, մեծապես կախված է դրանց կառուցման երկրաչափությունից, փոխանցող և ընդունող կետերի քանակից և հարաբերական դիրքից: «Առավելագույն հայտնաբերման միջակայք» հասկացությունն այստեղ արժեք է, որը չի կարող միանշանակորեն որոշվել էներգետիկ ներուժով, ինչպես դա տեղի է ունենում համատեղ տեղակայված ռադարների դեպքում: Բիստատիկ ռադարի EC հայտնաբերման առավելագույն տիրույթը, որպես MPRS-ի տարրական բջիջ, որոշվում է Cassini-ի օվալի ձևով (ազդանշան-աղմուկ հարաբերակցության հաստատուն գծեր), որը համապատասխանում է իզոդալ կորերի կամ գծերի ընտանիքին: հաստատուն ընդհանուր տիրույթներ (էլիպսներ), որոնք որոշում են թիրախի դիրքը օվալի վրա (նկ. 2) ըստ արտահայտության

Բիստատիկ ռադարի առավելագույն տիրույթը որոշելու ռադարային հավասարումն է

որտեղ rl, r2 -հեռավորությունը հաղորդիչից մինչև թիրախ և թիրախից մինչև ստացող.

Պտ -հաղորդիչի հզորությունը, Վտ;

Գտ, GT -հաղորդիչ և ընդունող ալեհավաքների շահույթ;

Pmin-ը ստացող սարքի վերջնական զգայունությունն է.

k -Բոլցմանի հաստատունը;

v1, v2-ը ռադիոալիքների տարածման կորստի գործակիցներն են հաղորդիչից թիրախ և թիրախից դեպի ստացող ճանապարհին:

MPRS-ի հայտնաբերման գոտու տարածքը, որը բաղկացած է մեկ հաղորդիչ և մի քանի ընդունիչ կետերից (կամ հակառակը), կարող է զգալիորեն գերազանցել համարժեք համակցված ռադարի հայտնաբերման գոտու տարածքը:

Հարկ է նշել, որ նույն թիրախի համար բիստատիկ ռադարում արդյունավետ ցրման տարածքի (RCS) արժեքը տարբերվում է մեկ դիրքի ռադարում չափված դրա RCS-ից: Երբ այն մոտենում է բազային գծին («հաղորդիչ - ստացող» գիծ) Լնկատվում է RCS-ի կտրուկ աճի ազդեցությունը (նկ. 3), իսկ վերջինիս առավելագույն արժեքը դիտվում է, երբ թիրախը գտնվում է բազային գծի վրա և որոշվում է բանաձևով.

որտեղ Ա -օբյեկտի խաչմերուկի տարածքը ուղղահայաց ռադիոալիքների տարածման ուղղությանը, մ.

λ - ալիքի երկարություն, մ.

Այս էֆեկտի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս ավելի արդյունավետ հայտնաբերել նուրբ թիրախները, ներառյալ նրանք, որոնք պատրաստված են Stealth տեխնոլոգիայի միջոցով: Բազմաստիճան ռադարային համակարգը կարող է ներդրվել դրա կառուցման տարբեր երկրաչափական տարբերակների հիման վրա՝ օգտագործելով ինչպես շարժական, այնպես էլ ստացիոնար ընդունման կետերը:

MPRS-ի հայեցակարգը մշակվել է ԱՄՆ-ում 1950-ականների սկզբից՝ ելնելով դրանց օգտագործման տարբեր խնդիրների լուծման համար, առաջին հերթին օդային տարածքի վերահսկման համար: Կատարված աշխատանքները հիմնականում եղել են տեսական, իսկ որոշ դեպքերում՝ փորձարարական։ Հետաքրքրությունը բազմաֆունկցիոնալ ռադիոլոկացիոն համակարգերի նկատմամբ կրկին ի հայտ եկավ 1990-ականների վերջին՝ բարձր արդյունավետությամբ համակարգիչների և բարդ ազդանշանների մշակման միջոցների առաջացման հետ (ռադարներ, խցանումներ, ազդանշաններ ռադիոհեռուստատեսային հաղորդիչ կայաններից, ռադիոազդանշաններ կայաններից։ բջջային կապև այլն), ունակ է մշակել մեծ ծավալի ռադարային տեղեկատվություն՝ նման համակարգերի ընդունելի ճշգրտության բնութագրերին հասնելու համար: Բացի այդ, տիեզերական ռադիոնավիգացիոն համակարգի GPS (Global Position System) ի հայտ գալը հնարավորություն է տալիս կատարել ճշգրիտ տեղագրական հղում և MPRS տարրերի կոշտ ժամանակի համաժամացում, ինչը նախապայման է նման համակարգերում ազդանշանների փոխկապակցված մշակման համար: Բջջային GSM ռադիոհեռախոսային կայաններով հեռուստատեսային (հեռուստատեսություն) և հաճախականության մոդուլյացիայով (FM) հեռարձակման հաղորդիչ կայաններից արձակվող ազդանշանների ռադարային բնութագրերը ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում:

Ռադիոազդանշանների հիմնական բնութագիրը ռադարային համակարգերում դրանց օգտագործման տեսանկյունից նրանց անորոշության ֆունկցիան է (ժամանակ-հաճախականության անհամապատասխանության ֆունկցիա կամ այսպես կոչված «անորոշության մարմին»), որը որոշում է լուծումը ուշացման (միջակայքի) առումով։ ) և Դոպլերի հաճախականությունը (ճառագայթային արագություն): Ընդհանուր առմամբ այն նկարագրվում է հետեւյալ արտահայտությամբ

Նկ. 4 - 5-ը ցույց է տալիս հեռուստատեսային պատկերի ազդանշանների և ձայնի, VHF FM ռադիո ազդանշանների և թվային լայնաշերտ ձայնային հեռարձակման ազդանշանների անորոշության գործառույթները:

Ինչպես հետևում է վերը նշված կախվածությունների վերլուծությունից, հեռուստատեսային պատկերի ազդանշանի երկիմաստության ֆունկցիան իր բնույթով բազմապիկ է, իր շրջանակի և գծերի պարբերականության պատճառով: Հեռուստատեսային ազդանշանի շարունակական բնույթը թույլ է տալիս էխո ազդանշանների հաճախականության ընտրությունը բարձր ճշգրտությամբ, սակայն դրանում շրջանակի պարբերականության առկայությունը հանգեցնում է նրա անհամապատասխանության ֆունկցիայի խանգարող բաղադրիչների 50 Հց-ից հետո: Հաղորդվող հեռուստատեսային պատկերի միջին պայծառության փոփոխությունը հանգեցնում է ճառագայթման միջին հզորության փոփոխության և դրա ժամանակային հաճախականության անհամապատասխանության ֆունկցիայի հիմնական և կողային գագաթների մակարդակի փոփոխության: Հեռուստատեսային ձայնային ազդանշանի և հաճախականությամբ մոդուլավորվող VHF հեռարձակման ազդանշանների կարևոր առավելությունը նրանց երկիմաստության մարմինների մեկ գագաթնակետն է, ինչը հեշտացնում է արձագանքային ազդանշանների լուծումը ինչպես ուշացման ժամանակ, այնպես էլ Դոպլերի հաճախականության մեջ: Այնուամենայնիվ, դրանց ոչ կայունությունը սպեկտրի լայնության վրա ուժեղ ազդեցություն ունի անորոշության ֆունկցիաների կենտրոնական գագաթնակետի ձևի և լայնության վրա:

Նման ազդանշանները ավանդական իմաստով նախատեսված չեն ռադարային խնդիրների լուծման համար, քանի որ դրանք չեն ապահովում թիրախների կոորդինատների որոշման անհրաժեշտ լուծումն ու ճշգրտությունը։ Այնուամենայնիվ, տարբեր տեսակի միջոցներով արտանետվող ազդանշանների համատեղ մշակումը իրական ժամանակում, որոնք արտացոլվում են CC-ից և միաժամանակ ստացվում մի քանի ընդունման կետերում, հնարավոր է դարձնում ապահովել համակարգի պահանջվող ճշգրտության բնութագրերը որպես ամբողջություն: Դրա համար նախատեսվում է օգտագործել ռադարային տեղեկատվության թվային մշակման նոր ադապտիվ ալգորիթմներ և նոր սերնդի բարձր արդյունավետությամբ հաշվողական սարքավորումների կիրառում։

Թիրախային լուսավորության համար արտաքին հաղորդիչներով MPRS-ի առանձնահատկությունը հզոր ուղղակի (թափանցող) հաղորդիչ ազդանշանների առկայությունն է, որի մակարդակը կարող է 40-90 դԲ-ով բարձր լինել թիրախներից արտացոլված ազդանշանների մակարդակից: Հաղորդիչներից ներթափանցող ազդանշանների խանգարող ազդեցությունը և հիմքում ընկած մակերևույթից և տեղային օբյեկտներից վերարտացոլումները նվազեցնելու համար հայտնաբերման տարածքը ընդլայնելու համար անհրաժեշտ է կիրառել հատուկ միջոցներ. հետադարձ կապբարձր և միջանկյալ հաճախականությամբ, ճնշել տեսահսկման հաճախականությամբ և այլն։

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս ուղղությամբ աշխատանքներն իրականացվել են բավականին երկար ժամանակ, միայն վերջերս, համեմատաբար էժան գերարագ թվային պրոցեսորների հայտնվելուց հետո, որոնք թույլ են տալիս մշակել մեծ քանակությամբ տեղեկատվություն, առաջին անգամ իրական հնարավորություն հայտնվեց. ստեղծել ժամանակակից մարտավարական և տեխնիկական պահանջներին համապատասխանող փորձարարական նմուշներ։

Վերջին տասնհինգ տարիների ընթացքում ամերիկյան Lockheed Martin ընկերության մասնագետները մշակել են հեռանկարային եռկոորդինատային ռադիոտեղորոշիչ համակարգ՝ օդային թիրախները հայտնաբերելու և հետևելու համար՝ հիմնված կառուցման բազմակողմանի սկզբունքների վրա, որը ստացել է «Լուռ պահակ» անվանումը։

Այն սկզբունքորեն նոր հնարավորություններ ունի օդային իրավիճակի գաղտնի հսկողության համար։ Համակարգը չի ներառում սեփական հաղորդիչ սարքերը, ինչը հնարավորություն է տալիս աշխատել պասիվ ռեժիմով և թույլ չի տալիս հակառակորդին էլեկտրոնային հետախուզության միջոցով որոշել իր տարրերի գտնվելու վայրը։ Silent Sentry MPRS-ի գաղտնի կիրառմանը նպաստում է նաև պտտվող տարրերի և ալեհավաքների բացակայությունը՝ ալեհավաքի ուղղորդման օրինաչափության մեխանիկական սկանավորումով դրա ընդունման կետերում: Հեռուստատեսության և ռադիոհեռարձակման գերկարճ ալիքների հաղորդման կայաններից արձակվող ամպլիտուդով և հաճախականության մոդուլյացիայով շարունակական ազդանշանները, ինչպես նաև համակարգի ծածկույթի տարածքում տեղակայված այլ ռադիոսարքավորումներից, ներառյալ հակաօդային պաշտպանության և հսկողության ռադարները, օգտագործվում են որպես հիմնական աղբյուրներ: ապահովում են զոնդող ազդանշանների ձևավորում և թիրախային լուսավորություն: Օդային երթևեկություն, ռադիոփարոսներ, նավիգացիոն օժանդակ միջոցներ, կապ և այլն: Silent Sentry համակարգի մարտական օգտագործման սկզբունքները ներկայացված են Նկ. 6.

Ըստ մշակողների՝ համակարգը թույլ կտա միաժամանակ ուղեկցել մեծ թվով համակարգչային կենտրոններ, որոնց թիվը կսահմանափակվի միայն ռադարային տեղեկատվության մշակման սարքերի հնարավորություններով։ Միևնույն ժամանակ, Silent Sentry համակարգի հզորությունը (համեմատած ավանդական ռադիոտեղորոշիչ սարքերի հետ, որոնցում այս ցուցանիշը մեծապես կախված է ռադարի և ազդանշանի մշակման սարքերի ալեհավաքային համակարգի պարամետրերից) չի սահմանափակվի ալեհավաքի պարամետրերով: համակարգեր և ընդունող սարքեր: Ի հավելումն սովորական ռադարների, որոնք ապահովում են մինչև 40-50 կմ ցածր թռչող թիրախների հայտնաբերման հեռահարություն, Silent Sentry համակարգը թույլ կտա նրանց հայտնաբերել և հետևել մինչև 220 կմ հեռավորության վրա՝ շնորհիվ հզորության ավելի բարձր մակարդակի: ազդանշաններ, որոնք արձակվում են հեռուստատեսային և ռադիոհեռարձակման հաղորդիչների, կայանների (տասնյակ կիլովատներ շարունակական ռեժիմում) և դրանց ալեհավաք սարքերը հատուկ աշտարակների (մինչև 300 մ և ավելի) և բնական բարձունքների (բլուրներ և լեռներ) վրա տեղադրելու միջոցով՝ առավելագույն հնարավոր գոտիներ ապահովելու համար։ հեռուստատեսային և ռադիոհաղորդումների հուսալի ընդունում: Նրանց ճառագայթման օրինաչափությունը սեղմվում է երկրի մակերեսին, ինչը նաև օգնում է բարձրացնել համակարգի՝ ցածր թռչող թիրախները հայտնաբերելու կարողությունը։

Վերջում ստեղծվել է համակարգի շարժական ընդունիչ մոդուլի առաջին փորձնական նմուշը, որը ներառում է չորս կոնտեյներ՝ նույն տիպի հաշվողական միավորներով (յուրաքանչյուրը 0,5X0,5X0,5 մ) և ալեհավաք համակարգ (9X2,5 մ): 1998 թ. Նրանց դեպքում սերիական արտադրությունՀամակարգի մեկ ընդունիչ մոդուլի արժեքը, կախված օգտագործվող միջոցների կազմից, կկազմի 3-ից 5 մլն դոլար։

Ստեղծվել է նաև Silent Sentry համակարգի ընդունիչ մոդուլի ստացիոնար տարբերակը, որի բնութագրերը տրված են աղյուսակում: 2. Այն օգտագործում է ալեհավաք սարք, որն ունի փուլային զանգվածի ալեհավաք (PAA) բջջային տարբերակի համեմատ ավելի մեծ չափսերով, ինչպես նաև հաշվողական հարմարություններ, որոնք ապահովում են երկու անգամ ավելի բարձր կատարողականություն, քան բջջային տարբերակում: Անթենային համակարգը տեղադրված է շենքի կողային մակերեսին, որի հարթ PAR-ն ուղղված է դեպի միջազգային օդանավակայան։ Ջ.Վաշինգտոն Բալթիմորում (հաղորդման կետից մոտ 50 կմ հեռավորության վրա)։

Silent Sentry համակարգի ստացիոնար տիպի առանձին ընդունիչ մոդուլը ներառում է.

թիրախային ալիքի փուլային զանգվածով (գծային կամ հարթ) ալեհավաք համակարգ, որն ապահովում է թիրախներից արտացոլված ազդանշանների ընդունումը.

«Հղում» ալիքների ալեհավաքներ, որոնք ապահովում են ուղիղ (հղում) ազդանշանների ընդունում թիրախային լուսավորության հաղորդիչներից.

բարձր դինամիկ տիրույթով ընդունիչ և թիրախային լուսավորության հաղորդիչներից խանգարող ազդանշանները ճնշելու համակարգեր.

Ռադարային ազդանշանների անալոգային թվային փոխարկիչ;

բարձրորակ թվային պրոցեսոր՝ «Silicon Graphics» ընկերության կողմից արտադրված ռադարային տեղեկատվության մշակման համար, որն իրական ժամանակում տվյալների ելք է ապահովում առնվազն 200 օդային թիրախների համար.

օդային իրավիճակի ցուցադրման սարքեր;

պրոցեսոր՝ ֆոնային-թիրախային իրավիճակը վերլուծելու համար, որն օպտիմալացնում է որոշակի տեսակի զոնդող ճառագայթային ազդանշանների և համակարգի ծածկույթի տարածքում գտնվող թիրախների լուսավորության հաղորդիչների ընտրությունը գործողության յուրաքանչյուր կոնկրետ պահին՝ ազդանշան-աղմուկ առավելագույն հարաբերակցությունը ստանալու համար: ռադարային տեղեկատվության մշակման սարքի ելքը.

տեղեկատվության գրանցման, գրանցման և պահպանման միջոցներ.

վերապատրաստման և մոդելավորման սարքավորումներ;

ինքնավար էլեկտրամատակարարման միջոցներ.

Ստացող փուլային զանգվածը ներառում է մի քանի ենթաշերտեր, որոնք մշակվել են դրա հիման վրա գոյություն ունեցող տեսակներըտարբեր տիրույթների և նպատակների առևտրային ալեհավաք համակարգեր: Բացի այդ, սովորական հեռուստատեսության ընդունիչ ալեհավաք սարքերը ներառված են որպես փորձնական նմուշներ: Մեկ փուլային զանգված ստացող կտորն ի վիճակի է ապահովել դիտման տարածք ազիմուտ հատվածում մինչև 105 աստիճան, իսկ բարձրության հատվածում՝ մինչև 50 աստիճան, իսկ թիրախներից արտացոլված ազդանշանների ընդունման ամենաարդյունավետ մակարդակը տրամադրվում է ազիմուտ հատվածում վերև։ մինչև 60 աստիճան: Ազիմուտում շրջանաձև դիտման տարածքի համընկնումը ապահովելու համար հնարավոր է օգտագործել մի քանի PAR կտավներ:

Անտենային համակարգերի, ընդունիչ սարքի և սարքի էկրանի արտաքին տեսքը՝ Silent Sentry համակարգի ընդունիչ մոդուլի անշարժ և շարժական տարբերակների իրավիճակը ցուցադրելու համար ներկայացված է Նկար 7-ում: Համակարգը փորձարկվել է իրական պայմաններում: 1999 թվականի մարտ (Ֆորտ Ստյուարտ, Վրաստան): Միաժամանակ դիտարկումը (հայտնաբերում, հետևում, տարածական կոորդինատների որոշում, արագություն և արագացում) ապահովվել է պասիվ ռեժիմով տարբեր աերոդինամիկ և բալիստիկ թիրախների համար։

Silent Sentry համակարգի ստեղծման հետագա աշխատանքի հիմնական խնդիրը ներկայումս կապված է դրա հնարավորությունների բարելավման հետ, մասնավորապես՝ այն ներդնելով թիրախների ճանաչման ռեժիմում: Արդեն ստեղծված նմուշներում այս խնդիրը մասամբ լուծված է, բայց ոչ իրական ժամանակում։ Բացի այդ, մշակվում է համակարգի տարբերակը, որում նախատեսվում է որպես թիրախային լուսավորության հաղորդիչներ օգտագործել օդադեսանտային վաղ նախազգուշացման և վերահսկման օդանավերի ռադարներ։

Միացյալ Թագավորությունում այս նպատակով բազմաֆունկցիոնալ ռադիոլոկացիոն համակարգերի ոլորտում աշխատանքներ են տարվում 1980-ականների վերջից։ Մշակվել և տեղակայվել են բիստատիկ ռադարային համակարգերի փորձարարական տարբեր նմուշներ, որոնց ընդունող մոդուլները տեղակայվել են Լոնդոնի Հիթրոու օդանավակայանի տարածքում (նկ. 8): Որպես թիրախային լուսավորության հաղորդիչներ, օգտագործվել են ռադիոհեռուստատեսային հաղորդման կայանների և օդային երթևեկության կառավարման ռադարների ստանդարտ միջոցներ։ Բացի այդ, մշակվել են Doppler առջևի ցրման ռադարների փորձնական նմուշներ՝ օգտագործելով թիրախների EPR-ի մեծացման էֆեկտը, երբ նրանք մոտենում են հեռուստատեսային լուսավորությամբ բիստատիկ համակարգի բազային գծին: Ռադիո և հեռուստատեսային հաղորդման կայանները որպես VC-ների ազդեցության աղբյուր օգտագործելով MPRS-ի ստեղծման ոլորտում հետազոտությունն իրականացվել է Նորվեգիայի պաշտպանության նախարարության գիտահետազոտական ինստիտուտում, ինչպես հաղորդվել է նորվեգական առաջատար ինստիտուտների և զարգացման ընկերությունների խոստումնալից նախագծերի նիստում: նոր ռադիոէլեկտրոնային ռազմական տեխնիկայի և տեխնոլոգիաների ստեղծման և զարգացման համար 2000 թվականի հունիսին Գ.

Ալիքի երկարությունների դեցիմետրային միջակայքի շարժական բջջային կապի բազային կայանները կարող են օգտագործվել նաև որպես օդային տարածքի ձայնային ազդանշանների աղբյուրներ: Պասիվ ռադարային համակարգերի սեփական տարբերակների ստեղծման ուղղությամբ աշխատանքն իրականացնում են գերմանական Siemens ընկերության, բրիտանական Roke Manor Research և BAE Systems ֆիրմաների և ֆրանսիական ONERA տիեզերական գործակալության մասնագետները:

Նախատեսվում է ԿԿ-ի գտնվելու վայրը որոշել՝ հաշվարկելով մի քանի բազային կայաններից արձակվող ազդանշանների փուլային տարբերությունը, որոնց կոորդինատները հայտնի են բարձր ճշգրտությամբ։ Այս դեպքում հիմնական տեխնիկական խնդիրը նման չափումների համաժամացման ապահովումն է մի քանի նանվայրկյանների ընթացքում։ Ենթադրվում է, որ այն կլուծվի՝ կիրառելով ժամանակի բարձր կայուն ստանդարտների տեխնոլոգիաները (տիեզերանավերի վրա տեղադրված ատոմային ժամացույցներ), որոնք մշակվել են Navstar տիեզերական ռադիոնավիգացիոն համակարգի ստեղծման ժամանակ։

Նման համակարգերը կունենան գոյատևման բարձր մակարդակ, քանի որ դրանց շահագործման ընթացքում հեռախոսային բջջային կապի բազային կայանները որպես ռադարային հաղորդիչներ օգտագործելու նշաններ չկան։ Եթե թշնամին ինչ-որ կերպ կարողանա հաստատել այս փաստը, ապա նա ստիպված կլինի ոչնչացնել հեռախոսային ցանցի բոլոր հաղորդիչները, ինչը անհավանական է թվում՝ հաշվի առնելով դրանց տեղակայման ներկա մասշտաբները։ Նման ռադարային համակարգերի ընդունիչ սարքերը տեխնիկական միջոցների միջոցով հայտնաբերելն ու ոչնչացնելը գործնականում անհնար է, քանի որ դրանց շահագործման ընթացքում դրանք օգտագործում են ստանդարտ բջջային հեռախոսային ցանցի ազդանշանները։ Խցանումների օգտագործումը, մշակողների կարծիքով, նույնպես անարդյունավետ կլինի այն պատճառով, որ MPRS-ի դիտարկվող տարբերակների գործարկման ժամանակ հնարավոր է մի ռեժիմ, որի դեպքում REB սարքերն իրենք կդառնան լրացուցիչ աղբյուրներ: օդային թիրախների լուսավորություն.

2003 թվականի հոկտեմբերին Roke Manor Research-ը, Սոլսբերի Փլեյնում զորավարժությունների ժամանակ, Մեծ Բրիտանիայի պաշտպանության նախարարության ղեկավարությանը ցուցադրեց Celldar պասիվ ռադիոտեղորոշիչ համակարգի տարբերակը (կարճ՝ բջջային հեռախոսի ռադար): Երկու պայմանական պարաբոլիկ ալեհավաքներից բաղկացած ցուցադրական նախատիպի արժեքը՝ երկու Բջջային հեռախոսները(որը խաղացել է «բջիջի» դերը) և անալոգային թվային փոխարկիչով ԱՀ-ն կազմել է 3 հազար դոլարից մի փոքր ավելի: Օտարերկրյա փորձագետները կարծում են, որ զարգացած բջջային հեռախոսային ենթակառուցվածք ունեցող ցանկացած երկրի ռազմական գերատեսչությունն ի վիճակի է.
nye ռադարային համակարգեր. Այս դեպքում հեռախոսային ցանցի հաղորդիչները կարող են օգտագործվել առանց դրանց օպերատորների իմացության։ Celldar-ի նման համակարգերը կկարողանան ընդլայնել այնպիսի համակարգերի հնարավորությունները, ինչպիսիք են ակուստիկ սենսորները:

Այսպիսով, բազմաստիճան ռադարային համակարգերի ստեղծումն ու ընդունումը, ինչպիսիք են Silent Sentry-ը կամ Celldar-ը, թույլ կտա ԱՄՆ զինված ուժերին և նրանց դաշնակիցներին լուծել օդային տարածքի թաքնված դիտարկման և վերահսկման որակապես նոր խնդիրներ՝ հնարավոր զինված հակամարտությունների գոտիներում որոշակի շրջաններում: աշխարհ. Բացի այդ, նրանք կարող են ներգրավվել օդային երթևեկության վերահսկման խնդիրների լուծման, թմրամիջոցների ապօրինի շրջանառության դեմ պայքարում և այլն։

Ինչպես ցույց է տալիս վերջին 15 տարվա պատերազմների փորձը, հակաօդային պաշտպանության ավանդական համակարգերն ունեն ցածր աղմուկի իմունիտետ և գոյատևման հնարավորություն՝ հիմնականում բարձր ճշգրտության զենքերի ազդեցությամբ: Ուստի ակտիվ ռադարային սարքավորումների թերությունները պետք է հնարավորինս չեզոքացվեն։ լրացուցիչ միջոցներ- ցածր և ծայրահեղ ցածր բարձրությունների վրա թիրախների հետախուզման պասիվ միջոցներ. ԽՍՀՄ-ում, հատկապես նրա գոյության վերջին տարիներին, ակտիվորեն հետամուտ են եղել տարբեր ռադիոտեխնիկական միջոցներից արտաքին ճառագայթման օգտագործմամբ բազմդիրեկտորային ռադիոլոկացիոն համակարգերի մշակմանը։ Ներկայումս ԱՊՀ մի շարք երկրներում շարունակվում են տեսական և փորձարարական հետազոտությունները ՄՊՀՀ ստեղծման վերաբերյալ։ Հարկ է նշել, որ նման աշխատանքներ ռադիոտեղորոշիչի այս ոլորտում իրականացվում են հայրենական մասնագետների կողմից։ Մասնավորապես, ստեղծվել և հաջողությամբ փորձարկվել է «Դաշտ» փորձարարական բիստատիկ ռադար, որտեղ որպես թիրախային լուսավորության հաղորդիչներ օգտագործվում են ռադիոհեռուստատեսային հաղորդիչ կայաններ։

ԳՐԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ

1. Ջեյնի պաշտպանական սարքավորումներ ( Թվային գրադարանաշխարհի երկրների զենքեր), 2006 - 2007 թթ.

2. Peter B. Davenport. Օգտագործելով բազմաստատիկ պասիվ ռադարը ՉԹՕ-ի «S»-ի իրական ժամանակի հայտնաբերման համար մերձերկրային միջավայրում: - Հեղինակային իրավունք 2004 թ. - ՉԹՕ-ների հաշվետվության ազգային կենտրոն, Սիեթլ, Վաշինգտոն:

3. H. D. Griffiths. Բիստատիկ և բազմաստատիկ ռադար: - Լոնդոնի համալսարանական քոլեջ, բաժին Էլեկտրոնիկա և էլեկտրատեխնիկա. Torrington Place, Լոնդոն WC1E 7JE, Մեծ Բրիտանիա:

4. Ջոնաթան Բամաք, դոկտ. Գրեգորի Բեյքեր, Էնն Մարի Կանինգհեմ, Լորեն Մարտին: Silent Sentry ™ Պասիվ հսկողություն // Ավիացիոն շաբաթ և տիեզերական տեխնոլոգիա: - 07.06.1999. - P.12.

5. Հազվադեպ մուտք՝ http://www.roke.co/: uk / sensors / stealth / celldar.asp.

6. Կարշակևիչ Դ. «Դաշտային» ռադարի ֆենոմենը // Բանակ. - 2005 - No 1. - P. 32 - 33:

Մեկնաբանելու համար պետք է գրանցվել կայքում

Նա նախագահին զեկուցել է, որ օդատիեզերական ուժերը, 2012 թվականին ընդունված բանակի և ռազմածովային ուժերի վերազինման ծրագրին համապատասխան, արդեն ստացել են 74 նոր ռադիոլոկացիոն կայան։ Սա շատ է, և առաջին հայացքից երկրի օդային տարածքում ռադարային հետախուզության վիճակը լավ է թվում։ Սակայն Ռուսաստանում այս ոլորտում մնում են լուրջ չլուծված խնդիրներ։

Արդյունավետ ռադիոտեղորոշիչ հետախուզությունը և օդային տարածքի վերահսկումը անփոխարինելի պայմաններ են ցանկացած երկրի ռազմական անվտանգության և անվտանգության ապահովման համար. օդային երթեւեկություննրա վերևում գտնվող երկնքում:

Ռուսաստանում այս խնդրի լուծումը վստահված է ՊՆ ՌՏԿ-ին և.

Մինչև 1990-ականների սկիզբը ռազմական և քաղաքացիական գերատեսչությունների համակարգերը զարգանում էին ինքնուրույն և գործնականում ինքնաբավ, ինչը պահանջում էր լուրջ ֆինանսական, նյութական և այլ միջոցներ։

Այնուամենայնիվ, օդային տարածքի վերահսկման պայմանները գնալով բարդանում էին թռիչքների, հատկապես արտասահմանյան ավիաընկերությունների և ավիաընկերությունների աճող ինտենսիվության պատճառով. Ինքնաթիռփոքր ավիացիան, ինչպես նաև օդային տարածքի օգտագործման ծանուցման ընթացակարգի ներդրման և քաղաքացիական ավիացիայի ցածր մակարդակի համալրման շնորհիվ՝ պետական ռադիոտեղորոշիչ նույնականացման միասնական համակարգի պատասխանողներով։

«Ստորին» օդային տարածքում (միջազգային դասակարգման համաձայն G գոտի), այդ թվում՝ մեգապոլիսների և հատկապես Մոսկվայի գոտում թռիչքների նկատմամբ վերահսկողությունը շատ ավելի բարդացել է։ Միաժամանակ ակտիվացել է ահաբեկչական կազմակերպությունների գործունեությունը, որոնք ունակ են ինքնաթիռների օգտագործմամբ ահաբեկչություններ կազմակերպել։

Օդային տարածքի կառավարման համակարգի վրա ազդում է նաև որակապես նոր հսկողության սարքավորումների ի հայտ գալը. փոխանցվում են դիսպետչերին անմիջապես օդանավի նավիգացիոն սարքերից և այլն:

Բոլոր հասանելի հսկողության սարքավորումները պարզեցնելու համար 1994 թվականին որոշվեց ստեղծել պաշտպանության նախարարության և տրանսպորտի նախարարության ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումների համակցված համակարգ՝ հետախուզության և օդային տարածքի վերահսկման դաշնային համակարգի շրջանակներում։ Ռուսաստանի Դաշնություն(FSR և KVP):

Առաջին կարգավորող փաստաթուղթը, որը հիմք դրեց FSR-ի և KVP-ի ստեղծմանը, 1994 թվականի համապատասխան հրամանագիրն էր:

Փաստաթղթի համաձայն, դա եղել է երկակի նշանակության միջգերատեսչական համակարգ։ FSR-ի և KVP-ի ստեղծման նպատակը հայտարարվեց՝ համատեղելով պաշտպանության նախարարության և տրանսպորտի նախարարության ջանքերը՝ արդյունավետորեն լուծելու Ռուսաստանի օդային տարածքում հակաօդային պաշտպանության և երթևեկության վերահսկման խնդիրները:

Քանի որ 1994-ից 2006 թվականներին աշխատանքներ են տարվել նման համակարգի ստեղծման ուղղությամբ, հրապարակվել են նախագահի ևս երեք և կառավարության մի քանի հրամանագրեր։ Այս ժամանակահատվածը հիմնականում ծախսվել է քաղաքացիական և ռազմական ռադարների համակարգված օգտագործման սկզբունքների վերաբերյալ կարգավորող իրավական փաստաթղթերի ստեղծման վրա (Պաշտպանության նախարարություն և օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալություն):

2007-ից 2015 թվականներին FSR-ի և KVP-ի վրա աշխատանքներն իրականացվել են Սպառազինությունների պետական ծրագրի և առանձին դաշնային թիրախային ծրագրի (FTP) «Ռուսաստանի Դաշնության օդային տարածքի հետախուզման և վերահսկման դաշնային համակարգի բարելավում (2007-2015)» շրջանակներում: . Հաստատվել է FTP-ի իրականացման հիմնական կապալառուն։ Մասնագետների կարծիքով՝ դրա համար հատկացված միջոցների չափը եղել է նվազագույն թույլատրելի մակարդակում, սակայն վերջապես աշխատանքները սկսվել են։

Պետական աջակցությունը հնարավորություն տվեց հաղթահարել 1990-ականների և 2000-ականների սկզբի բացասական միտումները՝ նվազեցնելով երկրի ռադիոտեղորոշիչ դաշտը և ստեղծել միասնական ավտոմատացված ռադիոտեղորոշիչ համակարգի մի քանի բեկորներ:

Մինչև 2015 թվականը Ռուսաստանի զինված ուժերի կողմից վերահսկվող օդային տարածքը անշեղորեն աճում էր, մինչդեռ օդային երթեւեկության անվտանգության պահանջվող մակարդակը պահպանվում էր։

FTP-ով նախատեսված բոլոր հիմնական միջոցառումներն իրականացվել են սահմանված ցուցանիշների շրջանակներում, սակայն այն չի նախատեսել միասնական ռադիոտեղորոշիչ համակարգի (ՌՏՀ) ստեղծման աշխատանքների ավարտ։ Նման հետախուզական և օդային տարածքի կառավարման համակարգ գործարկվել է միայն Ռուսաստանի որոշ հատվածներում։

Պաշտպանության նախարարության նախաձեռնությամբ և Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալության աջակցությամբ մշակվել են առաջարկներ՝ շարունակելու ծրագրի գործողությունները, որոնք սկսվել էին, բայց չեն ավարտվել՝ հետախուզական հսկողության միասնական համակարգ ամբողջությամբ տեղակայելու նպատակով։ և օդային տարածքի հսկողություն երկրի ողջ տարածքում։

Միևնույն ժամանակ, 2006 թվականի ապրիլի 5-ին Ռուսաստանի նախագահի կողմից հաստատված մինչև 2016 թվականը և դրանից հետո ընկած ժամանակահատվածի համար Ռուսաստանի Դաշնության օդատիեզերական պաշտպանության հայեցակարգը նախատեսում է միասնական դաշնային համակարգի լայնամասշտաբ տեղակայում մինչև ս.թ. անցած տարի.

Սակայն համապատասխան FTP-ի ակցիան ավարտվել է արդեն 2015թ. Ուստի, դեռևս 2013 թվականին, 2011-2020 թվականների սպառազինության պետական ծրագրի իրականացման վերաբերյալ հանդիպման արդյունքներով, Ռուսաստանի նախագահը հանձնարարել է պաշտպանության նախարարությանը և տրանսպորտի նախարարությանը հետ միասին և առաջարկներ ներկայացնել Դաշնային օրենսգրքում փոփոխություններ կատարելու վերաբերյալ։ Թիրախային ծրագիր «Ռուսաստանի Դաշնության օդային տարածքի հետախուզության և վերահսկման դաշնային համակարգի կատարելագործում (2007-2015 թթ.)»՝ այս ծրագրի երկարաձգմամբ մինչև 2020 թվականը:

Համապատասխան առաջարկները պետք է պատրաստ լինեին մինչև 2013 թվականի նոյեմբեր, սակայն Վլադիմիր Պուտինի հրամանը այդպես էլ չկատարվեց, իսկ հետախուզության և օդային տարածքի վերահսկման դաշնային համակարգի կատարելագործման աշխատանքները 2015 թվականից չեն ֆինանսավորվում։

Նախկինում ընդունված FTP-ն ավարտեց իր գործունեությունը, բայց նորը երբեք չհաստատվեց:

Նախկինում ՊՆ-ի և տրանսպորտի նախարարության միջև համապատասխան աշխատանքների համակարգումը վստահվել էր Նախագահի հրամանագրով ստեղծված օդային տարածքի օգտագործման և վերահսկման միջգերատեսչական հանձնաժողովին, որը վերացվել էր դեռ 2012թ. Այս մարմնի լուծարումից հետո ուղղակի վերլուծող ու անհրաժեշտ կարգավորող դաշտ մշակող չկար։

Ավելին, 2015 թվականին գլխավոր կոնստրուկտորի պաշտոնը հանվել է հետախուզության և օդային տարածքի վերահսկման դաշնային համակարգից։ Պետական մակարդակով FSR և KVP մարմինների համակարգումը փաստացի դադարեցվել է։

Միևնույն ժամանակ, իրավասու մասնագետներն այժմ գիտակցում են այս համակարգի կատարելագործման անհրաժեշտությունը՝ ստեղծելով խոստումնալից ինտեգրված երկակի օգտագործման ռադար (IRRS DN) և համատեղելով FSR-ն ու KVP-ն օդատիեզերական հարձակման հետախուզման և նախազգուշացման համակարգի հետ:

Երկակի օգտագործման նոր համակարգը պետք է ունենա առաջին հերթին մեկ տեղեկատվական տարածքի առավելություններ, իսկ դա հնարավոր է միայն բազմաթիվ տեխնիկական և տեխնոլոգիական խնդիրների լուծման հիման վրա։

Նման միջոցների անհրաժեշտության մասին են վկայում ռազմաքաղաքական իրավիճակի բարդացումը և ժամանակակից պատերազմում ավիատիեզերական սպառնալիքների ուժեղացումը, որոնք արդեն իսկ հանգեցրել են զինված ուժերի նոր տեսակի՝ Aerospace-ի ստեղծմանը։

Օդատիեզերական պաշտպանության համակարգում FSR-ին և KVP-ին ներկայացվող պահանջները միայն կաճեն:

Դրանց թվում է պետական սահմանի օդային տարածքում դրա ողջ երկարությամբ արդյունավետ շարունակական հսկողության ապահովումը, հատկապես օդատիեզերական հարձակման զենքի հավանական ուղղություններով՝ Արկտիկայի և հարավային ուղղությամբ, ներառյալ Ղրիմի թերակղզին։

Սա, անկասկած, պահանջում է նոր ֆինանսավորում FSR-ի և KVP-ի համար համապատասխան դաշնային նպատակային ծրագրի միջոցով կամ այլ ձևով, պաշտպանության նախարարության և տրանսպորտի նախարարության միջև համակարգող մարմնի վերստեղծում, ինչպես նաև ծրագրային նոր փաստաթղթերի հաստատում: , օրինակ, մինչեւ 2030 թ.

Ավելին, եթե նախկինում հիմնական ջանքերն ուղղված էին օդային տարածքի վերահսկողության խնդիրների լուծմանը Խաղաղ ժամանակ, ապա առաջիկա ժամանակահատվածում առաջնահերթ են լինելու օդային հարձակման մասին նախազգուշացման և հրթիռային և օդային հարվածները հետ մղելու մարտական գործողությունների տեղեկատվական աջակցությունը։

- Gazeta.Ru-ի ռազմական սյունակագիր, պաշտոնաթող գնդապետ։
Ավարտել է Մինսկի բարձրագույն ինժեներական զենիթահրթիռային ուսումնարանը (1976 թ.),
ՀՕՊ ռազմական հրամանատարական ակադեմիա (1986)։
ՀՕՊ հրամանատար հրթիռային գումարտակ S-75 (1980-1983 թթ.).
Զենիթահրթիռային գնդի հրամանատարի տեղակալ (1986-1988 թթ.):
ՀՕՊ զորքերի գլխավոր շտաբի ավագ սպա (1988-1992 թթ.):
Գլխավոր շտաբի օպերատիվ տնօրինության սպա (1992-2000 թթ.):
Ռազմական ակադեմիայի շրջանավարտ (1998):
Դիտորդ «» (2000-2003), «Ռազմարդյունաբերական սուրհանդակ» թերթի գլխավոր խմբագիր (2010-2015 թթ.)։

մ.թ.ա/ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

ՕԴԱՅԻՆ ՏԱՐԱԾՔԻ ՎԵՐԱՀՍԿՈՂՈՒԹՅՈՒՆ ՏԻԵԶԵՐՔԻ ՄԻՋՈՑՈՎ

Կլիմով Ֆ.Ն., Kochev M. Yu., Garkin E. V., Lunkov A. P.

Օդային հարձակման բարձր ճշգրտության զենքերը, ինչպիսիք են թեւավոր հրթիռները և անօդաչու հարձակման ինքնաթիռները, հասունացման ընթացքում վերածվել են 1500-ից 5000 կիլոմետր հեռավորության վրա: Թռիչքի ժամանակ նման թիրախների անտեսանելիությունը պահանջում է դրանց հայտնաբերում և նույնականացում արագացման հետագծի վրա: Նման թիրախը հնարավոր է ֆիքսել մեծ հեռավորության վրա՝ կա՛մ հորիզոնում գտնվող ռադիոտեղորոշիչ կայանների (ZG ռադարներ), կա՛մ արբանյակային ռադարների կամ օպտիկական համակարգերի միջոցով:

Անօդաչու գրոհային ինքնաթիռները և թեւավոր հրթիռներն ամենից հաճախ թռչում են մարդատար ինքնաթիռների արագությամբ, հետևաբար նման միջոցներով հարձակումը կարող է քողարկվել որպես սովորական օդային երթևեկություն: Սա օդային տարածքի կառավարման համակարգերի համար խնդիր է դնում հայտնաբերել և հայտնաբերել հարձակման այդպիսի միջոցները մեկնարկի պահից և օդատիեզերական ուժերի միջոցով դրանց արդյունավետ ոչնչացման գծերից առավելագույն հեռավորության վրա: Այս խնդիրը լուծելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել օդային տարածքի մոնիտորինգի և մոնիտորինգի համար գոյություն ունեցող և մշակված բոլոր համակարգերը, ներառյալ՝ հորիզոնում գտնվող ռադարները և արբանյակային համաստեղությունները:

Թևավոր հրթիռի արձակումը կամ հարձակման անօդաչու ինքնաթիռը կարող է իրականացվել պարեկային նավի տորպեդահարիչից, օդանավի արտաքին կասեցումից կամ սովորական ծովային բեռնարկղից քողարկված արձակիչից, որը տեղակայված է քաղաքացիական չոր բեռնատար նավի, մեքենայի վրա։ կցասայլ, երկաթուղային հարթակ։ Հրթիռային հարձակման նախազգուշացման համակարգի արբանյակներն արդեն գրանցում և հետևում են անօդաչու ինքնաթիռների կամ թեւավոր հրթիռների արձակման կոորդինատներին լեռներում և օվկիանոսում արագացման վայրում գտնվող շարժիչի ջահի միջոցով: Հետևաբար, հրթիռային հարձակման նախազգուշացման համակարգի արբանյակները պետք է հետևեն ոչ միայն պոտենցիալ թշնամու տարածքին, այլև գլոբալ օվկիանոսների և մայրցամաքների ջրերին:

Ռադարային համակարգերի տեղակայումը արբանյակների վրա օդատիեզերական հսկողության համար այսօր կապված է տեխնոլոգիական և ֆինանսական դժվարությունների հետ: Սակայն ժամանակակից պայմաններում այնպիսի նոր տեխնոլոգիա, ինչպիսին է հեռարձակման ավտոմատ կախյալ հսկողությունը (ADS-B), կարող է օգտագործվել արբանյակների միջոցով օդային տարածքը վերահսկելու համար: Առևտրային ինքնաթիռներից տեղեկատվությունը ADS-B համակարգի միջոցով կարելի է հավաքել արբանյակների միջոցով՝ տեղադրելով ADS-B հաճախականություններով աշխատող ընդունիչներ և վերգետնյա օդային տարածքի կառավարման կենտրոններին ստացված տեղեկատվության կրկնողներ: Այսպիսով, հնարավոր է ստեղծել մոլորակի օդային տարածքի էլեկտրոնային դիտարկման գլոբալ դաշտ։ Արբանյակային համաստեղությունները կարող են դառնալ օդանավերի մասին տեղեկությունների աղբյուր բավականին մեծ տարածքներում:

Արբանյակների վրա տեղակայված ADS-B ընդունիչներից ստացվող օդային տարածքի մասին տեղեկատվությունը թույլ է տալիս վերահսկել օդանավերը օվկիանոսների վրա և տեղանքի ծալքերում: լեռնաշղթաներմայրցամաքներ. Այս տեղեկատվությունը մեզ հնարավորություն կտա առանձնացնել և բացահայտել օդային հարձակման օբյեկտները առևտրային ինքնաթիռներից:

Արբանյակների միջոցով ստացված կոմերցիոն ինքնաթիռների վերաբերյալ ADS-V նույնականացման տեղեկատվությունը հնարավորություն կստեղծի նվազեցնելու ահաբեկչական հարձակումների և դիվերսիաների ռիսկերը մեր ժամանակներում: Բացի այդ, նման տեղեկատվությունը հնարավորություն կտա օվկիանոսում հայտնաբերել վթարային ինքնաթիռների և ինքնաթիռների կործանման վայրերը ափից հեռու:

Եկեք գնահատենք տարբեր արբանյակային համակարգեր օգտագործելու հնարավորությունը՝ ADS-B համակարգի միջոցով օդանավերի թռիչքի մասին տեղեկություններ ստանալու և այդ տեղեկատվությունը վերգետնյա օդային տարածքի կառավարման համակարգերին փոխանցելու համար: Ժամանակակից օդանավերը թռիչքի մասին տեղեկատվությունը փոխանցում են ADS-B համակարգի միջոցով՝ օգտագործելով 20 Վտ հզորությամբ 1090 ՄՀց հաճախականությամբ բեռնափոխադրիչներ:

ADS-B համակարգը գործում է հաճախականություններով, որոնք ազատորեն թափանցում են Երկրի իոնոսֆերա: Օդանավում տեղակայված ADS-B համակարգի հաղորդիչները սահմանափակ հզորություն ունեն, հետևաբար արբանյակների վրա տեղակայված ընդունիչները պետք է ունենան բավարար զգայունություն:

Օգտվելով Airplane-Sputnik արբանյակային կապի գծի էներգիայի հաշվարկից՝ մենք կարող ենք գնահատել առավելագույն միջակայքը, որով հնարավոր է արբանյակով տեղեկատվություն ստանալ օդանավից։ Օգտագործված արբանյակային գծի առանձնահատկությունը զանգվածի, ընդհանուր չափերի և էներգիայի սպառման սահմանափակումներն են՝ ինչպես օդանավի ներսի փոխարկիչի, այնպես էլ արբանյակի ներսի փոխարկիչի վրա:

Որոշելու համար այն առավելագույն միջակայքը, որով հնարավոր է հաղորդագրություններ ստանալ ADS-B արբանյակով, մենք կօգտագործենք հայտնի հավասարումը արբանյակային կապի համակարգերի գծի համար ցամաքային-արբանյակային հատվածում.

որտեղ

- արդյունավետ ազդանշանային հզորություն հաղորդիչի ելքում;

- արդյունավետ ազդանշանային հզորություն ստացողի մուտքի մոտ;

- հաղորդիչ ալեհավաքի շահույթ;

- թեքության միջակայքը տիեզերանավից մինչև ընդունող ES;

- ալիքի երկարությունը «DOWN» գծի վրա

ալիքներ «ներքև» գծի վրա;

- հաղորդիչ ալեհավաքի բացվածքի արդյունավետ տարածքը.

- հաղորդիչի և տիեզերանավի ալեհավաքի միջև ալիքի ուղու փոխանցման գործակիցը.

- ստացողի և ES ալեհավաքի միջև ալիքատար ուղու արդյունավետությունը.

Փոխակերպելով բանաձևը, մենք գտնում ենք թեքության միջակայքը, որով արբանյակը կարող է ստանալ թռիչքի մասին տեղեկատվություն.

դ = .

Մենք բանաձևի մեջ փոխարինում ենք ստանդարտ բեռնափոխադրողին և արբանյակային ընդունիչին համապատասխանող պարամետրերը: Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ օդանավ-արբանյակ կապի հաղորդման առավելագույն տիրույթը 2256 կմ է։ Ինքնաթիռ-արբանյակ կապի վրա նման թեք փոխանցման տիրույթը հնարավոր է միայն ցածր ուղեծրով արբանյակային համաստեղություններով աշխատելիս: Միևնույն ժամանակ մենք օգտագործում ենք օդանավի ստանդարտ սարքավորումներ՝ չբարդացնելով կոմերցիոն օդանավերի պահանջները։

Տեղեկատվության ստացման վերգետնյա կայանը զգալիորեն ավելի քիչ սահմանափակումներ ունի քաշի և չափերի վրա, քան արբանյակների և օդանավերի օդանավի սարքավորումները: Նման կայանը կարող է համալրվել ավելի զգայուն ընդունիչներով և բարձր շահույթով ալեհավաքներով: Հետևաբար, արբանյակ-ցամաքային կապի վրա կապի տիրույթը կախված է միայն արբանյակի տեսողության գծի պայմաններից:

Օգտագործելով արբանյակային համաստեղությունների ուղեծրերի տվյալները՝ մենք կարող ենք գնահատել արբանյակի և ցամաքային ընդունիչ կայանի միջև շեղ կապի առավելագույն տիրույթը բանաձևով.

որտեղ H-ը արբանյակի ուղեծրի բարձրությունն է.

- Երկրի մակերեսի շառավիղը.

Տարբեր աշխարհագրական լայնությունների կետերի առավելագույն թեքության միջակայքի հաշվարկման արդյունքները ներկայացված են Աղյուսակ 1-ում:

		Օրբքոմ	Իրիդիում	Սուրհանդակ	Գլոբալսթար	Ազդանշան
Ուղեծրային բարձրություն, կմ				1400	1414	1500
Երկրի շառավիղը Հյուսիսային բեւեռ, կմ	6356,86	2994,51	3244,24	4445,13	4469,52	4617,42
Երկրի շառավիղ Արկտիկայի շրջան, կմ	6365,53	2996,45	3246,33	4447,86	4472,26	4620,24
Երկրի շառավիղը 80 °, կմ	6360,56	2995,34	3245,13	4446,30	4470,69	4618,62
Երկրի շառավիղը 70 °, կմ	6364,15	2996,14	3245,99	4447,43	4471,82	4619,79
Երկրի շառավիղը 60 °, կմ	6367,53	2996,90	3246,81	4448,49	4472,89	4620,89
Երկրի շառավիղը 50 °, կմ	6370,57	2997,58	3247,54	4449,45	4473,85	4621,87
Երկրի շառավիղը 40 °, կմ	6383,87	3000,55	3250,73	4453,63	4478,06	4626,19
Երկրի շառավիղը 30 °, կմ	6375,34	2998,64	3248,68	4450,95	4475,36	4623,42
Երկրի շառավիղը 20 °, կմ	6376,91	2998,99	3249,06	4451,44	4475,86	4623,93
Երկրի շառավիղը 10 °, կմ	6377,87	2999,21	3249,29	4451,75	4476,16	4624,24
Երկրի հասարակածի շառավիղը, կմ	6378,2	2999,28	3249,37	4451,85	4476,26	4624,35

Ինքնաթիռ-արբանյակային գծի հաղորդման առավելագույն տիրույթը փոքր է Orbkom, Iridium և Gonets արբանյակային համակարգերի արբանյակային-ցամաքային գծի առավելագույն թեքության միջակայքից: Տվյալների թեքության առավելագույն միջակայքը ամենամոտն է Orbcom արբանյակային համակարգի համար տվյալների փոխանցման առավելագույն տիրույթին:

Հաշվարկները ցույց են տալիս, որ հնարավոր է ստեղծել օդային տարածքի դիտարկման համակարգ՝ օգտագործելով ADS-B հաղորդագրությունների արբանյակային փոխանցումը օդանավից դեպի վերգետնյա կենտրոններ՝ թռիչքների մասին տեղեկատվության ամփոփման համար: Նման հսկողության համակարգը կբարձրացնի վերահսկվող տարածության հեռահարությունը ցամաքային կետից մինչև 4500 կիլոմետր՝ առանց միջարբանյակային հաղորդակցությունների օգտագործման, ինչը կմեծացնի օդային տարածքի կառավարման գոտին։ Օգտագործելով միջարբանյակային կապի ուղիները, մենք կկարողանանք վերահսկել օդային տարածքը ամբողջ աշխարհում:

Նկար 1 «Օդային տարածքի կառավարում արբանյակների միջոցով»

Նկար 2 «Օդային տարածքի կառավարում միջարբանյակային հաղորդակցությամբ»

Օդային տարածքի կառավարման առաջարկվող մեթոդը թույլ է տալիս.

Ընդլայնել օդային տարածքի կառավարման համակարգի ծածկույթի տարածքը, ներառյալ օվկիանոսների ջրային տարածքը և լեռնաշղթաների տարածքը ընդունող վերգետնյա կայանից մինչև 4500 կմ.

Միջարբանյակային կապի համակարգ օգտագործելիս հնարավոր է գլոբալ վերահսկել Երկրի օդային տարածքը.

Ստացեք թռիչքի մասին տեղեկատվություն օդանավից՝ անկախ օտարերկրյա օդային տարածքի դիտարկման համակարգերից.

Ընտրեք օդադեսանտային օբյեկտներ, որոնք վերահսկվում են ռադիոտեղորոշիչ սենսորի կողմից՝ ըստ հեռավոր հայտնաբերման գծերում դրանց վտանգավորության աստիճանի:

Գրականություն:

1. Է.Ա.Ֆեդոսով «Կես դար ավիացիայում». M: Բոստարդ, 2004 թ.

2. «Արբանյակային կապ և հեռարձակում. տեղեկատու. Խմբագրվել է L.Ya. Kantor-ի կողմից »: Մ: Ռադիո և կապ, 1988 թ.

3. Անդրեև Վ.Ի. "Պատվեր Դաշնային ծառայություն օդային տրանսպորտՌԴ 14.10.1999թ. Թիվ 80 «Ռուսաստանի քաղաքացիական ավիացիայում հեռարձակման ավտոմատ կախված վերահսկողության համակարգի ստեղծման և ներդրման մասին».

4. Traskovskiy A. «Մոսկվայի ավիացիոն առաքելություն. անվտանգ կառավարման հիմնական սկզբունքը». «Ավիապանորամա». 2008. Թիվ 4.

Բարի երեկո բոլորին :) Ես շրջում էի համացանցում զգալի թվով ռադիոլոկացիոն կայաններով զորամաս այցելելուց հետո։
Ինձ շատ հետաքրքրեց բուն ռադարը, կարծում եմ, որ ոչ միայն ես, ուստի որոշեցի տեղադրել այս հոդվածը :)

Ռադարային P-15 և P-19 կայաններ

P-15 UHF ռադարը նախատեսված է ցածր թռչող թիրախները հայտնաբերելու համար։ Ծառայության մեջ է մտել 1955 թ. Այն օգտագործվում է որպես ռադիոտեխնիկական կազմավորումների ռադարային կետերի, ՀՕՊ-ի օպերատիվ կապի հակաօդային հրետանու և հրթիռային կազմավորումների կառավարման մարտկոցների մաս և մարտավարական ՀՕՊ հրամանատարական կետերում:

P-15 կայանը տեղադրված է մեկ մեքենայի վրա ալեհավաքի համակարգի հետ միասին և մարտական դիրք է տեղակայվում 10 րոպեում։ Էներգաբլոկը տեղափոխվում է կցասայլով։

Կայանը ունի երեք աշխատանքային ռեժիմ.
- ամպլիտուդություն;
- կուտակման հետ կապված ամպլիտուդություն;
- համահունչ-իմպուլս.

P-19 ռադարը նախատեսված է ցածր և միջին բարձրությունների վրա օդային թիրախների հետախուզման, թիրախների հայտնաբերման, ազիմուտում և նույնականացման տիրույթում դրանց ընթացիկ կոորդինատների որոշման, ինչպես նաև հրամանատարական կետերին և փոխկապակցված համակարգերին ռադարային տեղեկատվության փոխանցման համար: Այն շարժական երկկոորդինատով ռադիոլոկացիոն կայան է, որը տեղակայված է երկու մեքենաների վրա։

Առաջին մեքենան հագեցած է փոխանցող և ընդունող սարքավորումներով, հակախցանումներով, ցուցիչ սարքավորումներով, ռադիոտեղորոշիչ տեղեկատվության փոխանցման, ռադիոտեղորոշիչ տեղեկատվության սիմուլյացիայի, հաղորդակցման և փոխհարաբերությունների սպառողների հետ, ֆունկցիոնալ կառավարման և ցամաքային ռադիոտեղորոշիչի համար նախատեսված սարքավորումներով:

Երկրորդ մեքենան հագեցած է ալեհավաք-պտտվող ռադարային սարքով և էլեկտրամատակարարման բլոկներով։

Բարդ կլիմայական պայմանները և P-15 և P-19 ռադիոտեղորոշիչ կայանների շահագործման տևողությունը հանգեցրել են նրան, որ մինչ այժմ. մեծ մասըՌՏԿ-ն պահանջում է ռեսուրսների վերականգնում:

Այս իրավիճակից միակ ելքը համարվում է հին ռադիոլոկացիոն նավատորմի արդիականացումը, որը հիմնված է Kakta-2E1 ռադարի վրա։

Արդիականացման առաջարկները հաշվի են առել հետևյալը.

Հիմնական ռադարային համակարգերը անձեռնմխելի պահելը (ալեհավաքի համակարգ, ալեհավաքի պտտման շարժիչ, միկրոալիքային ուղի, էլեկտրամատակարարման համակարգ, տրանսպորտային միջոցներ);

Նվազագույն ֆինանսական ծախսերով գործառնական պայմաններում արդիականացման հնարավորություն;

Թողարկված P-19 ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումների օգտագործման հնարավորությունը՝ չարդիականացված արտադրանքը վերականգնելու համար։

Արդիականացման արդյունքում P-19 շարժական պինդ վիճակի ցածր բարձրության ռադարը կկարողանա կատարել օդային տարածքի մոնիտորինգի առաջադրանքները, որոշել օդային օբյեկտների հեռահարությունը և ազիմուտը՝ ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, հեռակառավարվող ինքնաթիռներ և թեւավոր հրթիռներ, ներառյալ ցածր և չափազանց ցածր բարձրությունների վրա գործողները, հիմքում ընկած մակերեսից, տեղական օբյեկտներից և հիդրոօդերևութաբանական կազմավորումներից ինտենսիվ արտացոլումների ֆոնին:

Ռադարը հեշտությամբ հարմարվողական է տարբեր ռազմական և քաղաքացիական համակարգերում օգտագործելու համար: Այն կարող է օգտագործվել հակաօդային պաշտպանության համակարգերի, օդային ուժերի, առափնյա պաշտպանության համակարգերի, արագ արձագանքման ուժերի, քաղաքացիական ավիացիայի ինքնաթիռների երթևեկության կառավարման համակարգերի տեղեկատվական աջակցության համար: Ի հավելումն ավանդական օգտագործման՝ որպես ցածր թռչող թիրախներ հայտնաբերելու միջոց՝ զինված ուժերի շահերից ելնելով, արդիականացված ռադարը կարող է օգտագործվել օդային տարածքը վերահսկելու համար՝ թույլ չտալու համար զենքի և թմրանյութերի տեղափոխումը ցածր բարձրության վրա, ցածր արագություն և փոքր ինքնաթիռներ՝ ելնելով թմրամիջոցների ապօրինի շրջանառության և զենքի մաքսանենգության դեմ պայքարում ներգրավված հատուկ ծառայությունների և ոստիկանության ստորաբաժանումների շահերից։

Արդիականացված ՌՏԿ P-18

Նախագծված է օդանավերը հայտնաբերելու, դրանց ընթացիկ կոորդինատները որոշելու և թիրախի նշանակումը տալու համար: Այն ամենահայտնի և ամենաէժան VHF կայաններից մեկն է: Այս կայանների ծառայության ժամկետը հիմնականում սպառված է, և դրանց փոխարինումը և վերանորոգումը դժվար է հնացած տարրերի բազայի բացակայության պատճառով:
P-18 ռադարի ծառայության ժամկետը երկարացնելու և մի շարք մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր բարելավելու համար կայանը արդիականացվել է մոնտաժային սարքի հիման վրա, որն ունի առնվազն 20-25 հազար ժամ ռեսուրս և 12 տարի ծառայության ժամկետ: .
Ակտիվ միջամտության ադապտիվ ճնշելու համար չորս լրացուցիչ ալեհավաքներ, որոնք տեղադրված են երկու առանձին կայմերի վրա, ներդրվել են ալեհավաքի համակարգում: Արդիականացման նպատակն է ստեղծել ժամանակակից պահանջներին համապատասխանող կատարողական բնութագրերով ռադար՝ միաժամանակ պահպանելով հիմնական արտադրանքի տեսքը: դեպի՝
- P-18 ռադարային սարքավորումների հնացած տարրային բազայի փոխարինում ժամանակակիցով.
- խողովակային հաղորդիչի փոխարինում պինդ վիճակում;
- թվային պրոցեսորների վրա հիմնված ազդանշանի մշակման համակարգի ներդրում.
- ակտիվ աղմուկի միջամտության հարմարվողական ճնշման համակարգի ներդրում.
- սարքավորումների երկրորդային մշակման, կառավարման և ախտորոշման, տեղեկատվության ցուցադրման և հսկողության համակարգերի ներդրում ունիվերսալ համակարգչի հիման վրա.
- ժամանակակից ավտոմատացված կառավարման համակարգերի հետ ինտերֆեյսի ապահովում.

Արդիականացման արդյունքում.
- սարքավորումների ծավալը կրճատվում է.
- արտադրանքի հուսալիության բարձրացում;
- աղմուկի իմունիտետի բարձրացում;
- բարելավված ճշգրտության բնութագրեր;
- բարելավված կատարում:
Մոնտաժման հավաքածուն տեղադրված է ռադարի սարքավորումների խցիկում՝ հին սարքավորումների փոխարեն: Մոնտաժման հավաքածուի փոքր չափերը թույլ են տալիս արդիականացնել ապրանքները դիրքում:

Ռադարային համալիր P-40A

Rangefinder 1RL128 «Bronya»

1RL128 «Բրոնյա» ռադարային հեռաչափը շրջանաձև տեսարանով ռադար է և 1RL132 ռադարային բարձրաչափի հետ միասին կազմում է P-40A եռակորդինատային ռադիոլոկացիոն համալիր։
Rangefinder 1RL128-ը նախատեսված է.
- օդային թիրախների հայտնաբերում;
- օդային թիրախների թեքության միջակայքի և ազիմուտի որոշում.
- բարձրաչափի ալեհավաքի ավտոմատ ելքը դեպի թիրախ և ցուցադրելով թիրախային բարձրության արժեքը՝ ըստ բարձրաչափ տվյալների.
- նպատակների նկատմամբ պետական սեփականության որոշում («բարեկամ կամ թշնամի»);
- իրենց օդանավերի կառավարում` օգտագործելով համակողմանի տեսանելիության ցուցիչ և օդանավի R-862 ռադիոկայանը.
- ակտիվ խցանիչների ուղղության հայտնաբերում:

Ռադարային համալիրը մտնում է Ռադիոտեխնիկական կազմավորումների և ՀՕՊ կազմավորումների, ինչպես նաև զենիթահրթիռային (հրետանային) ստորաբաժանումների և ռազմական ՀՕՊ կազմավորումների մեջ։
Կառուցվածքային առումով, ալեհավաք-սնուցող համակարգը, ամբողջ սարքավորումը և ցամաքային ռադիոտեղորոշիչը տեղակայված են 426U ինքնագնաց հետագծային շասսիի վրա՝ իրենց սեփական բաղադրիչներով: Բացի այդ, այնտեղ տեղակայված են երկու գազատուրբինային էներգաբլոկներ:

«Sky-SV» երկկոորդինատային սպասման ռադար

Նախագծված է սպասման ռեժիմում օդային թիրախները հայտնաբերելու և նույնականացնելու համար, երբ աշխատում են որպես ռազմական ՀՕՊ ռադարային ստորաբաժանումներ, որոնք հագեցած են և չեն հագեցած ավտոմատացումով:
Ռադարը շարժական կոհերենտ-զարկերակային ռադիոլոկացիոն կայան է, որը տեղակայված է չորս տրանսպորտային միավորների վրա (երեք մեքենա և կցասայլ):
Առաջին մեքենան հագեցած է փոխանցող և ընդունող սարքավորումներով, հակախցանումներով, ցուցիչով սարքավորումներով, ռադիոտեղորոշիչ տեղեկատվության ավտոմատ հավաքման և փոխանցման սարքավորումներով, մոդելավորում, կապ և փաստաթղթավորում, ռադիոտեղորոշիչ տեղեկատվության սպառողների հետ շփում, ֆունկցիոնալ մոնիտորինգ և շարունակական ախտորոշում, սարքավորումներ ցամաքային ռադարային հարցաքննիչ (NRZ):
Երկրորդ մեքենան հագեցած է ալեհավաք-պտտվող ռադարային սարքով։
Երրորդ մեքենան ունի դիզելային էլեկտրակայան։
Անտենա-պտտվող NRZ սարքը տեղադրված է հոլովակի վրա:
Ռադարը կարող է հագեցած լինել շրջանաձև տեսարանի և միջերեսային մալուխների երկու հեռավոր ցուցիչներով:

Շարժական եռկոորդինատային ռադիոտեղորոշիչ 9С18М1 «Կուպոլ»

Նախագծված է հակաօդային հրթիռային կազմավորումների հրամանատարական կետերին և ռազմական ՀՕՊ ստորաբաժանումներին ռադիոտեղորոշիչ տեղեկատվություն տրամադրելու և Buk-M1-2 և Tor-M1 հակաօդային պաշտպանության համակարգերով հագեցած մոտոհրաձգային և տանկային ստորաբաժանումների հակաօդային պաշտպանության համակարգի օբյեկտների հրամանատարական կետերին:

9S18M1 ռադարը հայտնաբերման և թիրախի նշանակման երեք կոորդինատային կոհերենտային իմպուլսային կայան է, որն օգտագործում է երկարաժամկետ զոնդավորման իմպուլսներ, որն ապահովում է արտանետվող ազդանշանների բարձր էներգիա:

Ռադարը համալրված է կոորդինատների ավտոմատ և կիսաավտոմատ ձեռքբերման թվային սարքավորումներով և հայտնաբերված թիրախները հայտնաբերելու սարքավորումներով։ Ռադարի շահագործման ողջ գործընթացը մաքսիմալ ավտոմատացված է՝ շնորհիվ գերարագ հաշվողական էլեկտրոնային միջոցների օգտագործման։ Ակտիվ և պասիվ միջամտության պայմաններում աշխատանքի արդյունավետությունը բարելավելու համար ռադարն օգտագործում է խցանման դեմ ժամանակակից մեթոդներ և միջոցներ։

9S18M1 ռադարը տեղադրված է բարձր երթևեկելի շասսիի վրա և հագեցած է ինքնավար էներգիայի մատակարարման համակարգով, նավիգացիոն, կողմնորոշման և տեղագրման սարքավորումներով, հեռակոդով և ձայնային ռադիոհաղորդակցությամբ: Բացի այդ, ռադարն ունի ներկառուցված ավտոմատացված ֆունկցիոնալ կառավարման համակարգ, որն ապահովում է անսարք փոխարինելի տարրի արագ որոնում և օպերատորների հմտությունների մշակման սիմուլյատոր: Դրանք ճամփորդական դիրքից մարտական դիրք և հակառակը տեղափոխելու համար օգտագործվում են կայանի ավտոմատ տեղակայման և ծալման սարքեր։
Ռադարը կարող է կոշտ գործել կլիմայական պայմանները, շարժվել սեփական ուժերով ճանապարհներին և արտաճանապարհներին, ինչպես նաև փոխադրվել ցանկացած տիպի տրանսպորտով, այդ թվում՝ օդային։

ՀՕՊ օդային ուժեր
ՌՏԿ «Պաշտպանություն-14»

Նախատեսված է օդային թիրախների հեռահարության և ազիմուտի վաղ հայտնաբերման և չափման համար, երբ գործում է որպես ավտոմատ կառավարման համակարգի մաս կամ ինքնավար:

Ռադարը տեղակայված է վեց տրանսպորտային ագրեգատների վրա (երկու կիսակցորդ՝ սարքավորումներով, երկուսը՝ ալեհավաք-կայմ սարքով և երկու կցորդ՝ սնուցման համակարգով)։ Առանձին կիսակցորդն ունի երկու ցուցիչով հեռավոր սյուն: Այն կարելի է հեռացնել կայանից մինչև 1 կմ հեռավորության վրա։ Օդային թիրախները բացահայտելու համար ռադարը հագեցած է վերգետնյա ռադիոհաղորդիչով։

Կայանը օգտագործում է ալեհավաքային համակարգի ծալովի դիզայն, որը հնարավորություն է տվել զգալիորեն կրճատել դրա տեղակայման ժամանակը։ Ակտիվ աղմուկի միջամտությունից պաշտպանությունն ապահովվում է գործառնական հաճախականության կարգավորմամբ և եռալայն ավտոմատ փոխհատուցման համակարգով, որն ավտոմատ կերպով «զրոյ» է կազմում ալեհավաքի ուղղորդման գծապատկերում՝ խցանումների ուղղությամբ: Պասիվ միջամտությունից պաշտպանվելու համար օգտագործվել է պոտենցիոսկոպիկ խողովակների վրա հիմնված համահունչ փոխհատուցման սարքավորում:

Կայանը տրամադրում է դիտման տարածքի երեք ռեժիմ.

- «ներքևի ճառագայթ» - ցածր և միջին բարձրությունների վրա թիրախների հայտնաբերման մեծ տիրույթով.

- «վերին ճառագայթ» - բարձրության վրա հայտնաբերման տարածքի բարձրացված վերին սահմանով.

Սկանավորում - այլընտրանքային (վերանայման միջոցով) վերին և ստորին ճառագայթների ընդգրկումով:

Կայանը կարող է շահագործվել ± 50 ° С շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, քամու արագությունը մինչև 30 մ / վրկ: Այս կայաններից շատերը արտահանվել են և մինչ օրս գործում են ռազմական ոլորտում:

«Օբորոնա-14» ռադարը կարող է արդիականացվել ժամանակակից տարրային բազայի վրա՝ օգտագործելով պինդ վիճակի հաղորդիչներ և թվային տեղեկատվության մշակման համակարգ։ Սարքավորման մշակված տեղադրման հավաքածուն թույլ է տալիս անմիջապես հաճախորդի դիրքում կարճ ժամանակում իրականացնել ռադարի արդիականացման աշխատանքներ, նրա բնութագրերը մոտեցնել ժամանակակից ռադարների բնութագրերին և երկարացնել ծառայության ժամկետը 12-ով: -15 տարի մի քանի անգամ ավելի քիչ ծախսերով, քան նոր կայան գնելիս:
Ռադարային կայան «Sky»

Նախատեսված է երեք կոորդինատների հայտնաբերման, նույնականացման, չափման և օդային թիրախներին հետևելու համար, այդ թվում՝ գաղտագողի տեխնոլոգիայի կիրառմամբ արտադրված ինքնաթիռներ: Այն օգտագործվում է ՀՕՊ ուժերում՝ որպես ավտոմատացված կառավարման համակարգի մաս կամ ինքնավար։

«Sky» համատարած ռադարը տեղակայված է ութ տրանսպորտային ագրեգատների վրա (երեք կիսակցորդների վրա՝ ալեհավաք-կայմ սարք, երկուսի վրա՝ սարքավորում, երեք կցասայլերի վրա՝ ինքնավար սնուցման համակարգ)։ Կա շարժական սարք, որը տեղափոխվում է բեռնարկղերի մեջ։

Ռադարը գործում է մետրի ալիքի երկարության միջակայքում և համատեղում է հեռաչափի և բարձրաչափի գործառույթները: Ռադիոալիքների այս տիրույթում ռադարը հազիվ թե խոցելի լինի այլ տիրույթներում գործող արկերի և հակառադարային հրթիռների նկատմամբ, իսկ գործող տիրույթում այդ զենքերը ներկայումս բացակայում են: Ուղղահայաց հարթությունում իրականացվում է էլեկտրոնային սկանավորում տիրույթի լուծաչափի յուրաքանչյուր տարրի բարձրաչափ ճառագայթով (առանց ֆազային փոխարկիչների օգտագործման):

Աղմուկի անձեռնմխելիությունը ակտիվ միջամտության պայմաններում ապահովվում է գործառնական հաճախականության հարմարվողական թյունինգով և բազմալիքային ավտոմատ փոխհատուցման համակարգով: Պասիվ միջամտության պաշտպանության համակարգը նույնպես հիմնված է փոխկապակցված ավտոփոխհատուցիչների վրա:

Համակցված միջամտության առկայության դեպքում աղմուկի անձեռնմխելիությունն ապահովելու համար առաջին անգամ իրականացվել է ակտիվ և պասիվ միջամտությունից պաշտպանական համակարգերի տարածա-ժամանակային մեկուսացում։

Կոորդինատների չափումն ու առաքումն իրականացվում է ներկառուցված հատուկ հաշվիչի հիման վրա ավտոմատ պիկապ սարքավորման միջոցով: Կա ավտոմատացված համակարգհսկողություն և ախտորոշում:

Հաղորդող սարքն առանձնանում է բարձր հուսալիությամբ, ինչը ձեռք է բերվում հզոր ուժեղացուցիչի հարյուր տոկոսանոց ավելորդության և խմբային պինդ վիճակի մոդուլատորի օգտագործման շնորհիվ:
«Sky» ռադարը կարող է շահագործվել ± 50 ° С շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, քամու արագությունը մինչև 35 մ / վրկ:
1L117M երեք կոորդինատային շարժական հսկողության ռադար

Նախատեսված է օդային տարածքը վերահսկելու և օդային թիրախների երեք կոորդինատները (ազիմուտ, թեքության միջակայք, բարձրություն) որոշելու համար: Ռադարը կառուցված է ժամանակակից բաղադրիչների վրա, ունի բարձր ներուժ և ցածր էներգիայի սպառում։ Բացի այդ, ռադարն ունի ներկառուցված պետական նույնականացման հարցաքննիչ և սարքավորումներ առաջնային և երկրորդային տվյալների մշակման համար, հեռավոր ցուցիչ սարքավորումների մի շարք, որի շնորհիվ այն կարող է օգտագործվել ավտոմատացված և ոչ ավտոմատացված հակաօդային պաշտպանության համակարգերում և ռազմաօդային ուժերում: Թռիչքի հսկողություն և կալանավորում, ինչպես նաև օդային երթևեկության վերահսկում (ATC):

1L117M ռադարը նախորդ 1L117 մոդելի բարելավված փոփոխությունն է:

Բարելավված ռադարի հիմնական տարբերությունը հաղորդիչի klystron ելքային հզորության ուժեղացուցիչի օգտագործումն է, որը հնարավորություն է տվել բարձրացնել ճառագայթվող ազդանշանների կայունությունը և, համապատասխանաբար, պասիվ միջամտության ճնշման գործակիցը և բարելավել ցածր թռիչքի բնութագրերը: թիրախներ.

Բացի այդ, հաճախականության թյունինգի առկայության շնորհիվ բարելավվում են ռադարի աշխատանքի բնութագրերը խցանման պայմաններում: Ռադարային տվյալների մշակման սարքում օգտագործվում են նոր տեսակի ազդանշանային պրոցեսորներ, կատարելագործվել է հեռակառավարման, մոնիտորինգի և ախտորոշման համակարգը։

1L117M ռադարի հիմնական հավաքածուն ներառում է.

Թիվ 1 մեքենան (հաղորդիչ) բաղկացած է. ստորին և վերին ալեհավաք համակարգերից, չորս ալիքային ալիքատար ուղուց՝ հաղորդիչ և ընդունող սարքավորումով PRL և պետական նույնականացման սարքավորումներով;

Թիվ 2 մեքենան ունի պիկապ պահարան (կետ) և տեղեկատվության մշակման պահարան, հեռակառավարմամբ ռադիոտեղորոշիչ ցուցիչ;

Թիվ 3 մեքենան տեղափոխում է երկու դիզելային էլեկտրակայան (հիմնական և պահեստային) և ռադիոտեղորոշիչ մալուխների հավաքածու;

Թիվ 4 և 5 մեքենաները պարունակում են օժանդակ սարքավորումներ (պահեստամասեր, մալուխներ, միակցիչներ, մոնտաժային հավաքածու և այլն): Դրանք նաև օգտագործվում են ապամոնտաժված ալեհավաքային համակարգի տեղափոխման համար։

Տարածության հետազոտությունն իրականացվում է ալեհավաքի համակարգի մեխանիկական պտույտով, որը ձևավորում է V-աձև ուղղորդված նախշ, որը բաղկացած է երկու ճառագայթներից, որոնցից մեկը գտնվում է ուղղահայաց հարթությունում, իսկ մյուսը՝ 45 դեպի անկյան տակ գտնվող հարթությունում։ ուղղահայացը. Յուրաքանչյուր ճառագայթման օրինաչափություն, իր հերթին, ձևավորվում է երկու ճառագայթներով, որոնք ձևավորվել են տարբեր կրիչի հաճախականություններով և ունեն ուղղանկյուն բևեռացում: Ռադարային հաղորդիչը առաջացնում է երկու հաջորդական փուլային հերթափոխի ստեղնավորման իմպուլսներ տարբեր հաճախականություններով, որոնք ուղարկվում են ուղղահայաց և թեք ալեհավաքների սնուցում ալիքատար ուղու միջոցով:
Ռադարը կարող է աշխատել հազվագյուտ զարկերակների կրկնման արագության ռեժիմում՝ ապահովելով 350 կմ հեռահարություն, և հաճախակի փոխանցման ռեժիմում՝ առավելագույնը 150 կմ հեռահարությամբ։ Բարձրացված արագությամբ (12 rpm) օգտագործվում է միայն հաճախակի ռեժիմը:

SDC-ի ընդունիչ համակարգը և թվային սարքավորումները ապահովում են թիրախային արձագանքման ազդանշանների ընդունում և մշակում բնական միջամտության և օդերևութաբանական գոյացությունների ֆոնի վրա: Ռադարը արձագանքում է «շարժվող պատուհանում»՝ ֆիքսված կեղծ ահազանգի արագությամբ և ունի հարցազրույցի մշակում՝ խոչընդոտների առկայության դեպքում թիրախի հայտնաբերումը բարելավելու համար:

SDC սարքավորումն ունի չորս անկախ ալիք (մեկը յուրաքանչյուր ընդունող ալիքի համար), որոնցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է համահունչ և ամպլիտուդային մասերից:

Չորս ալիքների ելքային ազդանշանները միավորվում են զույգերով, ինչի արդյունքում ուղղահայաց և թեք ճառագայթների նորմալացված ամպլիտուդը և համահունչ ազդանշանները մատակարարվում են ռադարային արդյունահանողին։

Տեղեկատվության հավաքման և մշակման կաբինետը տվյալներ է ստանում PLR-ից և պետական նույնականացման սարքավորումներից, ինչպես նաև ռոտացիայի և համաժամացման ազդանշաններից և ապահովում է. Ռադարային պատկերների երկրորդական մշակում ռադարային տվյալների համաձայն հետագծերի կառուցմամբ, ռադիոտեղորոշիչի և պետական նույնականացման սարքավորումների նշանների համադրմամբ, օդային իրավիճակը էկրանին ցուցադրելով թիրախներին «կապված» ձևերով. թիրախի գտնվելու վայրի էքստրապոլացիա և բախման կանխատեսում; գրաֆիկական տեղեկատվության ներմուծում և ցուցադրում; ճանաչման ռեժիմի վերահսկում; ուղղորդման (գաղտնալսման) առաջադրանքների լուծում; օդերևութաբանական տվյալների վերլուծություն և ցուցադրում; ՌՏԿ-ի շահագործման վիճակագրական գնահատում; փոխանակման հաղորդագրությունների ստեղծում և փոխանցում հսկիչ կետերին:
Հեռավոր մոնիտորինգի և կառավարման համակարգը ապահովում է ռադարի ավտոմատ շահագործում, գործառնական ռեժիմների կառավարում, իրականացնում է սարքավորումների տեխնիկական վիճակի ավտոմատ ֆունկցիոնալ և ախտորոշիչ մոնիտորինգ, անսարքությունների հայտնաբերում և որոնում՝ վերանորոգման և սպասարկման աշխատանքների իրականացման մեթոդների ցուցադրմամբ:
Հեռավոր մոնիտորինգի համակարգը ապահովում է անսարքությունների մինչև 80% տեղայնացում մինչև տիպիկ փոխարինող տարր (EEC) ճշգրտությամբ, այլ դեպքերում՝ FER-ի խմբին: Աշխատավայրի ցուցադրման էկրանը տալիս է ռադարային սարքավորումների տեխնիկական վիճակի բնութագրական ցուցիչների ամբողջական ցուցադրում՝ գրաֆիկների, դիագրամների, ֆունկցիոնալ դիագրամների և բացատրական նշումների տեսքով:
Հնարավորություն կա ռադիոլոկացիոն տվյալների փոխանցման մալուխային կապի գծերի միջոցով օդային երթևեկության վերահսկման համար հեռացուցիչ սարքավորումներին և տրամադրելու ուղղորդման և խափանման կառավարման համակարգեր: Ռադարին էլեկտրաէներգիա է մատակարարվում առաքման հավաքածուում ներառված ինքնավար էներգիայի աղբյուրից. կարող է միացված լինել նաև արդյունաբերական ցանցին 220/380 V, 50 Հց:
Ռադարային կայան «Casta-2E1»

Նախագծված է օդային տարածքը մոնիտորինգի, օդային օբյեկտների՝ օդանավերի, ուղղաթիռների, հեռակառավարվող օդանավերի և թեւավոր հրթիռների համար, որոնք թռչում են ցածր և չափազանց ցածր բարձրությունների վրա՝ հիմքում ընկած մակերեսից, տեղական օբյեկտներից և հիդրոօդերևութաբանական կազմավորումներից ինտենսիվ արտացոլումների ֆոնի վրա:
Kasta-2E1 շարժական պինդ պետության ռադարը կարող է օգտագործվել տարբեր ռազմական և քաղաքացիական համակարգերում՝ հակաօդային պաշտպանություն, առափնյա պաշտպանություն և սահմանային հսկողություն, օդային երթևեկության վերահսկում և օդային տարածքի վերահսկում օդանավակայանի գոտիներում:
Կայանի տարբերակիչ առանձնահատկությունները.
- բլոկ-մոդուլային շինարարություն;
- անալոգային ռեժիմով տեղեկատվության և տվյալների ելքի տարբեր սպառողների հետ շփում;
- ավտոմատ կառավարման և ախտորոշման համակարգ;
- հավելյալ ալեհավաք-կայմ հավաքակազմ՝ ալեհավաքը մինչև 50 մ բարձրություն ունեցող կայմի վրա տեղադրելու համար
- պինդ վիճակի ռադարի կառուցում
- բարձրորակելքային տեղեկատվություն, երբ ենթարկվում է իմպուլսային և աղմուկի ակտիվ միջամտությանը.
- հակառադարային հրթիռներից պաշտպանվելու և դրանց հետ փոխհարաբերվելու կարողություն.
- հայտնաբերված թիրախների ազգությունը որոշելու ունակություն.
Ռադարային կայանը ներառում է սարքավորման մեքենա, ալեհավաք մեքենա, կցասայլի վրա գտնվող էլեկտրական բլոկ և հեռակառավարվող օպերատորի աշխատակայան, որը թույլ է տալիս ռադիոտեղորոշիչին կառավարել պաշտպանված դիրքից 300 մ հեռավորության վրա:
Ռադարային ալեհավաքը համակարգ է, որը բաղկացած է երկու ռեֆլեկտոր ալեհավաքներից՝ սնուցող և փոխհատուցման ալեհավաքներով, որոնք տեղակայված են երկու հարկերում: Ալեհավաքի յուրաքանչյուր հայելի պատրաստված է մետաղյա ցանցից, ունի օվալաձեւ եզրագիծ (5,5 մ x 2,0 մ) և բաղկացած է հինգ հատվածից։ Սա հնարավորություն է տալիս տեղափոխել հայելիները: Ստանդարտ հենարան օգտագործելիս ապահովվում է ալեհավաքային համակարգի ֆազային կենտրոնի դիրքը 7.0 մ բարձրության վրա: Բարձրության հարթությունում հետազոտությունն իրականացվում է հատուկ ձևի մեկ փնջի ձևավորմամբ, ազիմուտում՝ պայմանավորված. միատեսակ շրջանաձև պտույտ 6 կամ 12 ռ/րոպ արագությամբ:
Ռադարում ձայնային ազդանշաններ ստեղծելու համար օգտագործվում է պինդ վիճակի հաղորդիչ՝ պատրաստված միկրոալիքային տրանզիստորների վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս իր ելքում ստանալ մոտ 1 կՎտ հզորությամբ ազդանշան։
Ընդունիչ սարքերն իրականացնում են ազդանշանների անալոգային մշակում երեք հիմնական և օժանդակ ընդունող ալիքներից։ Ստացված ազդանշաններն ուժեղացնելու համար օգտագործվում է պինդ վիճակի ցածր աղմուկի միկրոալիքային ուժեղացուցիչ՝ առնվազն 25 դԲ հաղորդման գործակիցով, 2 դԲ-ից ոչ ավելի ներքին աղմուկի մակարդակով:
Ռադարային ռեժիմների կառավարումն իրականացվում է օպերատորի աշխատակայանից (RMO): Ռադարային տեղեկատվությունը ցուցադրվում է 35 սմ էկրանի տրամագծով կոորդինատային նշանի ցուցիչի վրա, իսկ ռադիոտեղորոշիչի պարամետրերի մոնիտորինգի արդյունքները՝ սեղանի նշանի ցուցիչի վրա:
Kasta-2E1 ռադարը շարունակում է գործել -50 °C-ից +50 °C ջերմաստիճանի պայմաններում մթնոլորտային տեղումների պայմաններում (ցրտահարություն, ցող, մառախուղ, անձրև, ձյուն, սառույց), քամու բեռնվածություն մինչև 25 մ/վրկ և Ռադարի տեղակայումը ծովի մակարդակից մինչև 2000 մ բարձրության վրա: Ռադարը կարող է անընդհատ գործել 20 օր։
Ռադարի բարձր հասանելիությունն ապահովելու համար կա ավելորդ սարքավորումներ։ Բացի այդ, ռադարների հավաքածուն ներառում է պահեստային գույք և պարագաներ (պահեստամասեր), որոնք նախատեսված են ռադարի մեկ տարվա շահագործման համար։
Ամբողջ ծառայության ժամկետի ընթացքում ռադարի պատրաստվածությունն ապահովելու համար առանձին մատակարարվում է խմբային պահեստամասերի հավաքածու (1 հավաքածու 3 ռադարի համար):
Ռադարի միջին ծառայության ժամկետը մինչև հիմնանորոգումը 115 հազար ժամ է. միջին ծառայության ժամկետը մինչև հիմնանորոգումը 25 տարի է:
Kasta-2E1 ռադարն ունի արդիականացման բարձր հնարավորություն՝ որոշակի մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի բարելավման առումով (պոտենցիալի ավելացում, վերամշակման սարքավորումների քանակի կրճատում, ցուցադրման հնարավորություններ, արտադրողականության բարձրացում, տեղակայման և ծալման ժամանակների կրճատում, հուսալիության բարձրացում և այլն): Ռադարը կարող է առաքվել կոնտեյներային տարբերակով՝ օգտագործելով գունավոր էկրան:
Ռադարային կայան «Casta-2E2»

Նախագծված է օդային տարածքը կառավարելու, օդային օբյեկտների հեռահարությունը, ազիմուտը, թռիչքի մակարդակը և երթուղու բնութագրերը որոշելու համար՝ ինքնաթիռներ, ուղղաթիռներ, հեռակառավարվող ինքնաթիռներ և թեւավոր հրթիռներ, ներառյալ ցածր և չափազանց ցածր բարձրությունների վրա թռչողները՝ հիմքում ընկած ինտենսիվ արտացոլումների ֆոնի վրա։ մակերեսային, տեղային առարկաներ և հիդրոօդերևութաբանական գոյացություններ։ Kasta-2E2 ցածր բարձրության երեք կոորդինատային համատարած ռադիոտեղորոշիչ կայանն օգտագործվում է հակաօդային պաշտպանության համակարգերում, առափնյա պաշտպանության և սահմանային հսկողության, օդային երթևեկության վերահսկման և օդային տարածքի վերահսկման օդանավերի գոտիներում: Հեշտությամբ հարմարվողական է տարբեր քաղաքացիական համակարգերում օգտագործելու համար:

Կայանի տարբերակիչ առանձնահատկությունները.
- համակարգերի մեծ մասի բլոկ-մոդուլային կառուցում;
- ավտոմատացված էլեկտրամեխանիկական սարքերի օգտագործմամբ ստանդարտ ալեհավաքային համակարգի տեղակայում և ծալում.
- տեղեկատվության ամբողջովին թվային մշակում և այն հեռախոսային և ռադիոալիքների միջոցով փոխանցելու հնարավորություն.
- հաղորդման համակարգի լրիվ ամուր կառուցում.
- «Ունժա» տիպի թեթև բարձրադիր հենարանի վրա ալեհավաքի տեղադրման հնարավորությունը, որն ապահովում է փուլային կենտրոնի բարձրացումը մինչև 50 մ բարձրության վրա.
- ինտենսիվ խանգարող արտացոլումների ֆոնի վրա փոքր առարկաներ հայտնաբերելու, ինչպես նաև շարժվող առարկաներ միաժամանակ հայտնաբերելու ընթացքում սավառնող ուղղաթիռներ հայտնաբերելու ունակություն.
- բարձր պաշտպանություն ասինխրոն իմպուլսային աղմուկից ռադիոէլեկտրոնային միջոցների խիտ խմբավորումներում աշխատելիս.
- հաշվողական սարքավորումների բաշխված համալիր, որն ավտոմատացնում է օդային օբյեկտների հայտնաբերման, հետևելու, չափման կոորդինատների և ազգության հայտնաբերման գործընթացները.
- սպառողին ռադարային տեղեկատվություն տրամադրելու հնարավորություն իրեն հարմար ցանկացած ձևով` անալոգային, թվային-անալոգային, թվային կոորդինատ կամ թվային երթուղի.
- ֆունկցիոնալ և ախտորոշիչ հսկողության ներկառուցված համակարգի առկայություն, որը ծածկում է սարքավորումների մինչև 96% -ը:
Ռադարային կայանը ներառում է կառավարման սենյակ և ալեհավաք մեքենաներ, հիմնական և պահեստային էլեկտրակայաններ, որոնք տեղադրված են երեք «ԿամԱԶ-4310» արտաճանապարհային մեքենաների վրա: Այն ունի հեռակառավարման օպերատորի աշխատանքային կայան, որն ապահովում է ռադարի կառավարումը, որը գտնվում է դրանից 300 մ հեռավորության վրա։
Կայանի դիզայնը դիմացկուն է հարվածային ճակատում գերճնշմանը և հագեցած է սանիտարական և անհատական օդափոխման սարքերով: Օդափոխման համակարգը նախատեսված է վերաշրջանառության ռեժիմում աշխատելու համար՝ առանց ընդունող օդի օգտագործման:
Ռադարային ալեհավաքը համակարգ է, որը բաղկացած է կրկնակի կորության հայելիից, սնուցող եղջյուրից և կողային բլթի ճնշող ալեհավաքներից: Ալեհավաքի համակարգը հիմնական ռադարային ալիքի երկայնքով հորիզոնական բևեռացումով ձևավորում է երկու ճառագայթ՝ սուր և ուղեկցող, որոնք համընկնում են տվյալ դիտման հատվածի վրա:
Ռադարն օգտագործում է պինդ վիճակի հաղորդիչ՝ պատրաստված միկրոալիքային տրանզիստորների վրա, ինչը հնարավորություն է տալիս իր ելքում ստանալ մոտ 1 կՎտ հզորությամբ ազդանշան։
Ռադարային ռեժիմների կառավարումը կարող է իրականացվել ինչպես օպերատորի հրամաններով, այնպես էլ՝ օգտագործելով հաշվողական սարքավորումների համալիրի հնարավորությունները։
Ռադարն ապահովում է կայուն շահագործում ± 50 ° С շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում, օդի հարաբերական խոնավությունը մինչև 98%, քամու արագությունը մինչև 25 մ / վրկ: Բարձրությունը ծովի մակարդակից մինչև 3000 մ է: Ժամանակակից տեխնիկական լուծումները և տարրերի բազան, որոնք օգտագործվել են Kasta-2E2 ռադարի ստեղծման ժամանակ, հնարավորություն են տվել ձեռք բերել մարտավարական և տեխնիկական բնութագրեր լավագույն արտասահմանյան և ներքին մոդելների մակարդակով:

Շնորհակալություն բոլորիդ ուշադրության համար :)

սույն դաշնային կանոնակարգերի

144. Սույն Դաշնային կանոնակարգերի պահանջների պահպանման նկատմամբ հսկողությունն իրականացնում են Օդային տրանսպորտի դաշնային գործակալությունը, օդային տրանսպորտի սպասարկման (թռիչքների հսկողության) մարմինները դրանց համար սահմանված գոտիներում և տարածքներում:

Ռուսաստանի Դաշնության օդային տարածքի օգտագործման նկատմամբ վերահսկողությունը օդային տարածքի օգտագործման կարգը խախտող օդանավերի (այսուհետ՝ խախտող օդանավ) և Ռուսաստանի Դաշնության պետական սահմանը հատելու կանոնները խախտող օդանավերի նույնականացման առումով իրականացվում է. Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարություն.

145. Եթե օդային երթևեկության ծառայությունների (թռիչքների վերահսկման) մարմինը հայտնաբերում է Ռուսաստանի Դաշնության օդային տարածքից օգտվելու կարգի խախտում, ապա այդ խախտման մասին տեղեկատվությունը անհապաղ տեղեկացվում է ՀՕՊ մարմնի և օդանավի հրամանատարի ուշադրությանը, եթե ռադիոկապի. հաստատված է նրա հետ։

146. ՀՕՊ մարմիններն ապահովում են օդային տարածքի ռադիոլոկացիոն հսկողություն և օդանավերի և այլ նյութական օբյեկտների տեղաշարժի մասին տվյալներ ներկայացնում Միասնական համակարգի համապատասխան կենտրոններ.

ա) Ռուսաստանի Դաշնության պետական սահմանը ապօրինի հատելու կամ անօրինական հատելու սպառնալիք.

բ) անհայտ են.

գ) Ռուսաստանի Դաշնության օդային տարածքի օգտագործման կարգը խախտելը (մինչև խախտման դադարեցումը).

դ) «Distres» ազդանշանի փոխանցումը.

ե) թռչող «Ա» և «Կ» տառերը.

զ) թռիչքներ որոնողափրկարարական աշխատանքների համար.

147. Ռուսաստանի Դաշնության օդային տարածքի օգտագործման կարգի խախտումները ներառում են.

ա) օդային տարածքի օգտագործումը առանց միասնական համակարգի համապատասխան կենտրոնի թույլտվության օդային տարածքի օգտագործման թույլտվության կարգով, բացառությամբ սույն դաշնային կանոնների 114-րդ կետում նշված դեպքերի.

բ) օդային տարածքի օգտագործման թույլտվության մեջ Միասնական համակարգի կենտրոնի կողմից բերված պայմանները չպահպանելը.

գ) օդային երթևեկության ծառայությունների (թռիչքի հսկողության) և Ռուսաստանի Դաշնության զինված ուժերի հերթապահ օդանավերի հրամաններին չկատարելը.

դ) սահմանային գոտու օդային տարածքից օգտվելու կարգը չպահպանելը.

ե) սահմանված ժամանակային և տեղական ռեժիմների, ինչպես նաև կարճաժամկետ սահմանափակումների չկատարումը.

ե) օդանավերի խմբի թռիչք՝ օդանավի թռիչքի պլանում նշված թվից ավելի.

է) արգելված գոտու օդային տարածքի, թռիչքների սահմանափակման տարածքի օգտագործումն առանց թույլտվության.

ը) օդանավի վայրէջք չնախատեսված (չհայտարարված) աերոդրոմում (տեղամասում), բացառությամբ դեպքերի. հարկադիր վայրէջք, ինչպես նաև օդային երթևեկության ծառայությունների հետ համաձայնեցված դեպքեր (թռիչքի հսկողություն).

թ) օդանավի անձնակազմի կողմից ուղղահայաց և հորիզոնական բաժանման կանոնների չպահպանումը (բացառությամբ օդանավում արտակարգ իրավիճակների, որոնք պահանջում են անհապաղ փոխել պրոֆիլը և թռիչքի ռեժիմը).