Օգնեք արտահայտել 3 առկայություն: Ավտոմատացված համակարգ «Էքսպրես. «Ինքնաթիռ» երկաթուղային տոմս գնելու պարզ պատճառներ

ACS «Էքսպրես -3» -ը տեղերի ամրագրման, տոմսերի վաճառքի և ուղևորափոխադրումների կառավարման միասնական միջպետական ​​համակարգ է: Այս համակարգը հիմք է հանդիսանում ԱՊՀ և Բալթյան 10 երկրների երկաթուղային վարչակազմերի կողմից ուղևորների սպասարկման միասնական տեխնոլոգիաների կիրառման համար:

VNIIZhT ԲԲԸ գլխավոր դիզայներ Միխայիլ Պավլովիչ Բերեզկային խնդրեցինք պատմել «1520 տարածքում» այս համակարգի ներդրման և դրա կատարելագործման հեռանկարների մասին:

Վերլուծական տվյալների բազայի համալիրը (ԱBԲ) համախմբում է տեղեկատվությունը այն երկաթուղային վարչակազմերի բոլոր ուղևորափոխադրումների վերաբերյալ, որոնք սպասարկվում են այս ԱBԲ -ի կողմից: Travelամփորդական և փոխադրական փաստաթղթերով, երթուղիներով և գնացքների չվացուցակներով, վաճառքի համար առաջարկվող տեղերով և վագոններով և գնացքների և վագոնների վազքներով կատարվող բոլոր գործողությունների մասին տեղեկությունները բեռնվում են ԱBԲ -ում իրական ժամանակում:

Ռուսական երկաթուղիները սպասարկվում են 6 KOZRV համալիրներով և ABD համալիրով: Մինչև 2017 թվականի փետրվարը այս համակարգերը գործում էին տվյալների մշակման երկու կենտրոնների (Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ) շրջանակներում, այժմ ամբողջ մշակումը համախմբված է Մոսկվայի տվյալների կենտրոնում: Ա ADԲ Մոսկվան սպասարկում է նաև մերձբալթյան երկրների երկաթուղային վարչակազմերին, իսկ KOZRV Samara- ն ՝ ռուս բաժանորդներից բացի, նաև տաջիկական երկաթուղու բաժանորդներին:

KOZRV ACS "Express -3" համալիրները գործում են նաև Ռիգայում, Մինսկում, Քիշնևում, Աստանայում և Տաշքենդում, ABD համալիրներում `Մինսկում, Աստանայում և Տաշքենդում: «Ռուսական երկաթուղիներ» համակարգի և ԱՊՀ և Բալթյան երկրների համակարգերի միջև փոխգործակցությունն իրականացվում է «Ինֆոսեթ -21» տվյալների փոխանցման ցանցի միջոցով:

Express-3 համակարգը փոխազդում է Ուկրզալիզնիցայի ավտոմատ կառավարման համակարգի, եվրոպական երկաթուղիների ամրագրման համակարգերի հետ HERMES ցանցի (HOSA) և ֆիննական երկաթուղիների (VR) ամրագրման համակարգի հետ ՝ հատուկ հաղորդակցության ալիքով:

Համակարգել «Էքսպրես» միջպետական ​​ավտոմատացված կառավարման համակարգի աշխատանքը, համակարգել դրա զարգացման և նոր տեխնոլոգիաների ներդրման հարցերը 1994 թվականին, Բրեստում կայացած հանդիպման ժամանակ ստեղծվել է մշտական ​​աշխատանքային խումբ `շահագործման և զարգացման համար: միջպետական ​​ավտոմատացված կառավարման համակարգ «Էքսպրես» ՝ Անդամ պետությունների համագործակցության երկաթուղային տրանսպորտի խորհրդի տնօրինության ներքո: 1994 -ից 2012 թվականներին աշխատանքային խումբը ղեկավարում էր Express ավտոմատ կառավարման համակարգի գլխավոր դիզայները, VNIIZhT բաժնի պետ Բ. Այ. Մարչուկ.

«VNIIZhT» ԲԲԸ գլխավոր տնօրեն Վ.Վ. Ստեպովը ACS «Express»-ի վերաբերյալ աշխատանքային խմբերի հանդիպումները համարում է միջազգային համագործակցության կարևոր ասպեկտ ՝ նպաստելով 1520-ի տարածքում հաճախորդների վրա հիմնված տեխնոլոգիաների ներդրմանը:

ACS «Express-3»-ի կառուցման հիմնական սկզբունքները

Express-3 համակարգը հիմնված է IBM Z / OS օպերացիոն համակարգի հիմնական համակարգչային դասի համակարգչի վրա: Ներկայումս Մոսկվայի տվյալների կենտրոնը օգտագործում է IBM Z13 սերվեր ՝ որպես աշխարհագրականորեն բաշխված կլաստերի մաս: Սերվերը բաժանված է տրամաբանական միջնապատերի (LPAR), որոնցում գործում են DBA- ն և տարածաշրջանային KOZRV- ն:

IBM MQSeries արտադրանքի ընտանիքն օգտագործվում է KOZRV և ԱBԲ համակարգի բաղադրիչների միջև միմյանց հետ փոխազդելու համար, այլ պահուստային համակարգերի, ինչպես նաև հարակից տեղեկատվական համակարգերի հետ: Տեղեկատվության պահպանման և մշակման համար օգտագործվում է նույն ընկերության DB2 DBMS- ը:

ACS «Էքսպրես -3» -ը մշակվել է Ռուսական երկաթուղիների պատվերով, դրա իրականացումը Ռուսական երկաթուղիների ճանապարհներին սկսվել է 2001 թվականին, «Էքսպրես -3» -ի ամբողջական անցումը ավարտվել է 2004 թվականին, Ռուսաստանի երկաթուղու բոլոր բաժանորդների աշխատանքի տեղափոխումը: TCP / IP- ի վրա ավարտվել է 2006 թվականին:

2005–2010 թվականներին լիցենզավորման պայմանագրեր կնքվեցին, և Express-3 համակարգը ներդրվեց ԱՊՀ և Բալթյան երկրների երկաթուղիներում: Միևնույն ժամանակ, Ռուսական երկաթուղիները, շահագրգռված լինելով ուղևորների սպասարկման տեխնոլոգիաների պահպանմամբ, ստեղծեցին նվազագույն արժեքը ACS «Express-3» ծրագրակազմի օգտագործման իրավունքի լիցենզիաներ:

«Էքսպրես» միջպետական ​​ավտոմատացված կառավարման միասնական համակարգի պահպանումն ու զարգացումը թույլ է տալիս ներդնել ուղևորների սպասարկման նոր տեխնոլոգիաներ ԱՊՀ և Բալթյան երկրների երկաթուղային վարչակազմերի մեծ մասում ՝ ապահովելով այդ երկաթուղիների միջև համաձայնեցված երկաթուղային գծի ապահովումը: ուղևորների համար արտոնությունների և զեղչերի գների ցանկը `ցանկացած տոմսարկղում` տոմս տրամադրել այս մեկ տրանսպորտային տարածքում ցանկացած երթուղու համար: Միասնական համակարգը նաև ապահովում է ուղևորների մասին տեղեկատվության տրամադրման, տրանսպորտի վերաբերյալ տեղեկատվության հավաքագրման, մշակման և համապարփակ վերլուծության վերաբերյալ ազգային իշխանությունների պահանջների կատարումը `օգտագործելով Ա setԲ ACS« Էքսպրես -3 »տեղեկատվական բազայի վերլուծական աշխատատեղերի մեծ փաթեթ: .

2012 թվականին «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերությունը ներդրեց և հաջորդ տարիներին ակտիվորեն զարգացրեց էլեկտրոնային ճանապարհորդական փաստաթղթերի տրամադրման տեխնոլոգիան: Ներկայումս «Ռուսական երկաթուղիներ» -ի տոմսերի ավելի քան 45% -ը էլեկտրոնային եղանակով տրվում է կայքերում և տոմսերի վաճառքի մեքենաներում ՝ առանց գանձապահների մասնակցության: Համար արագընթաց գնացքներէլեկտրոնային վաճառքների մասնաբաժինը կազմում է 75%: Ինտերնետի միջոցով վաճառքի տեխնոլոգիան ներդրվել է նաև Բելառուսում, Kazakhազախստանում, Լատվիայում և Ուզբեկստանում, և մոտ ժամանակներս նախատեսվում է այն ներդնել Տաջիկստանում:

Էլեկտրոնային տոմսերի տեխնոլոգիայի շրջանակներում իրականացվել են նախագծեր էլեկտրոնային գրանցման, ճանապարհորդական փաստաթղթերի թերթիկ կազմելու և գնացք տեղափոխելու, աուդիտորական ծառայությունների կողմից գնացքների վերահսկման թերթերի ձևավորման համար: Ներկայումս ներդրվում է միջպետական ​​երթևեկում էլեկտրոնային տոմսերի օգտագործման տեխնոլոգիան: Միջպետական ​​հաղորդակցության գնացքների մեծ մասն արդեն գործում է էլեկտրոնային գրանցման ռեժիմում: Մոտ ապագայում ուղևորը կկարողանա ձեռք բերել էլեկտրոնային տոմսեր երկաթուղային վարչակազմերի ցանկացած կայքէջից ՝ օգտագործելով Express-3 ավտոմատ կառավարման համակարգը և օգտագործել դրանք այս բոլոր երկաթգծերի գնացքներում: ադմինիստրացիաներ:

Վերջին տարիներին ներդրվել և հաջողությամբ կիրառվել են հետևյալ տեխնոլոգիաները.

- ուղեւորի կողմից ճաշի տարբերակի նախնական ընտրություն.

- ճանապարհորդական փաստաթղթերի գրանցում և RZD-Bonus հավատարմության ծրագրի մասնակիցների ուղևորությունների գրանցում, ներառյալ բոնուսային տոմսերի և տոմսերի թողարկում զեղչով `ըստ մասնակցի կատեգորիայի: «Ռուսական երկաթուղիներ-բոնուս» ծրագիրը, որը գրանցված է Express-3 ավտոմատ կառավարման համակարգով, ներկայումս ունի մոտ 2,5 միլիոն մարդ;

- զեղչային քարտերի վաճառք և ճանապարհորդական փաստաթղթերի գրանցում `հաշվի առնելով այդ զեղչերը, զեղչային ծրագրերի իրականացումը տարբեր կատեգորիաների ուղևորների համար.

- տեղերի ամրագրման և տոմսերի վաճառքի հնարավոր առավելագույն ժամկետի բարձրացում 60 -ից 180 օր.

- հաճախորդների հետ փոխադարձ հաշվարկների վերահսկման ավտոմատացում. իրավաբանական անձինքմիասնական անձնական հաշիվների հիման վրա.

- գնացքում ուղևորների փաստացի նստեցման գրանցման և փաստացի նստեցման մասին տեղեկատվության Express ACS տվյալների բազայում տեղեկատվության տեղադրման տեխնոլոգիայի աջակցություն.

- ծառայողական փոխադրման և փոխադրման տեխնոլոգիայի կիրառում ՝ ըստ տրանսպորտային համալիրի աշխատողների անձնական կարիքների, ըստ վիրտուալ տրանսպորտի պահանջների ՝ ձևավորված տվյալների բազայում գրառումների տեսքով և չունենալով ֆիզիկական միջոց.

- մուլտիմոդալ և մուլտիմոդալ տրանսպորտի գրանցում (ավտոբուս և ավտոբուս-լաստանավ), ներառյալ հետույքի գնացքի տոմսով.

- ճանապարհորդական փաստաթղթերի դինամիկ սակագին `կախված վաճառքի ժամանակաշրջանից և որոշակի գնացքի ուղևորության իրական ծանրաբեռնվածությունից, որն օգտագործվում է Ռուսական երկաթուղիների Սապսանի գնացքների համար, նման համակարգ է մշակվել նաև Kazakhազախստանի երկաթուղիների գնացքների համար.

- փոխգործակցություն FPC գնացքների համար օգտագործվող արտաքին դինամիկ բիլինգային համակարգի (ASUMD) հետ, որն ապահովում է Express և ավտոմատ կառավարման ավտոմատ կառավարման համակարգից տեղեկատվության ամենօրյա և առցանց բեռնում իրական ժամանակում Express ավտոմատացված կառավարման համակարգին: տեղեկատվություն սակագների սահմանման և փոփոխման վերաբերյալ.

- «Գանձապահի աշխատատեղ» (PAK RMK) ծրագրային և ապարատային նոր համալիրի ներդրում `բարելավված ինտերֆեյսով և բոլոր տեսակի ճանապարհորդությունների ձևավորումով, առաքման փաստաթղթերունիվերսալ ձևի վրա ՝ պաշտպանված էլեկտրոնային ստորագրությամբ երկչափ շտրիխով:

Այս տարի նախատեսվում է զարգացնել և ներդնել նոր տեխնոլոգիաներ.

- էլեկտրոնային փոխադրման փաստաթղթերի գրանցում կայքում (ուղեբեռի փոխադրման համար, ձեռքի բեռ, կենդանիներ և մեքենաներ);

- ուղևորի ընտրությամբ լրացուցիչ բազմակի օգտագործման սննդի գրանցում `նրա ճանապարհորդության ամբողջ երթուղու երկայնքով.

- ճանապարհորդական փաստաթղթերի մեկնման և ժամանման տեղական ժամի նշում, տեղեկատվության տեղադրման օպտիմալացում և պատկերագրերի օգտագործում `ճանապարհորդական փաստաթղթի ընթերցելիությունը բարձրացնելու համար.

- «Սափսան» գնացքների համար «Գործուղման անցում» նախագծի իրականացումը, որը հնարավորություն է տալիս ուղևորին ձեռք բերել որոշակի քանակությամբ ուղևորություններ ՝ տեղերի հետագա ապահովման երաշխիքով.

- ճանապարհին գնացքների ուղևորների ցուցակների իրական ժամանակում պահպանման տեխնոլոգիայի աջակցություն ՝ այս տեղեկատվությունը հասցնելով գնացքների տերմինալային սարքավորումներին:

Արդիականացում և հեռանկարներ

ACS «Էքսպրես -3» -ը մշակված է հիմնական համակարգչային դասի համակարգչային հարթակում: Այս կարգի համակարգիչներն ունեն ոչ միայն բարձր հզորություն և կատարողականություն, այլև բարձր արժեք... Հետևաբար, տեխնիկական միջոցների արդիականացման առավել նպատակահարմար ուղղությունը տվյալների մշակման համախմբումն է տվյալների հզոր կենտրոններում: Softwareրագրային ապահովման և ապարատային համակարգերը պահանջում են արդիականացում առնվազն 3-4 տարին մեկ: Փոքր երթևեկություն ունեցող երկաթուղային վարչակազմերի համար իրենց ծրագրային և ապարատային համակարգերի արդիականացումն ու զարգացումն անիրագործելի է թվում, քանի որ սարքավորումների, համակարգչային ծրագրերի արժեքը, վերապատրաստման և դրա համար բարձր որակավորում ունեցող մասնագետներ պահելու անհրաժեշտությունը համարժեք չէ ծավալին: այդ երկաթուղիների երթևեկը: ադմինիստրացիաներ: Այստեղ օպտիմալ լուծումը, կարծես, երկաթուղային վարչակազմերի տեղեկատվական ռեսուրսների փոխանցումն է խոշոր երկաթուղիների տվյալների կենտրոններին: վարչակարգեր, ինչպես դա արդեն արվել է ԿRՀ և ՏՀ վարչությունների համար:

ACS «Էքսպրես -3» -ը ներկայումս բավարարում է տրանսպորտային համալիրի սուբյեկտների կարիքները և շարունակում է զարգանալ: Ինչպես ցանկացած տեղեկատվական համակարգ, այնպես էլ «Էքսպրես -3» -ն ունի իր կյանքի կոնկրետ ցիկլը: Չնայած այն հանգամանքին, որ տոմսերի վաճառքի հիմնական տեխնոլոգիաներում առկա է զարգացման զգալի ներուժ, որոշ ժամանակ անց այն կսպառվի, ինչը կպահանջի ստեղծել նոր սերնդի համակարգ: Որոշ ճարտարապետական ​​լուծումներ, որոնք տրվել են նույնիսկ Express-2- ի ստեղծման ընթացքում և ժառանգվել են Express-3- ում, կարևոր դեր են խաղացել համակարգի արդյունավետության և երկարակեցության մեջ, սակայն այժմ նրանք սկսում են որոշակի սահմանափակումներ ստեղծել:

Նոր համակարգի ստեղծման ժամկետներն ու փուլերը պլանավորելիս կարևոր է չփորձել արագ ազդեցություն ունենալ, այլ կենտրոնանալ բավականաչափ երկար ժամանակաշրջանմիգրացիա: Ըստ նմանատիպ համակարգերի միգրացիայի փորձի, իրականը հինգ-յոթամյա ժամկետ է, որի ներդրման սկիզբը նոր համակարգի նախագծման մեկնարկից 2.5-3 տարի է: 2014-2016 թվականներին առանց այդ գործոնները հաշվի առնելու Express-5 ավտոմատ կառավարման համակարգի ստեղծման փորձը և Express-3 մշակողների առաջարկությունները անհաջող ստացվեցին: Ամեն դեպքում, Express-3 համակարգի գործունակությունն ու արդիականությունը կպահպանվեն առնվազն սահմանված 5-7 տարվա ընթացքում և մինչև նոր համակարգին անցումն ավարտելու իրական հնարավորության հաստատումը:

Նոր համակարգը պետք է կառուցվի `օգտագործելով կուտակված տեխնոլոգիական փորձը, Express-3 ավտոմատ կառավարման համակարգի նախագծման, ներդրման և զարգացման սկզբունքները: Միեւնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է օգտագործել ժամանակակից ծրագրավորման եւ նախագծման գործիքների հնարավորությունները: Նոր համակարգի հիմքը պետք է ներառի նաև այն սուբյեկտներն ու հնարավորությունները, որոնք ներկայումս բացակայում են Express-3- ում, օրինակ ՝ բազմաթիվ սակագների միաժամանակյա կիրառում, սպասարկման ծառայությունների ամբողջական փաթեթը մեկ եռակի, դինամիկ հետևման մեջ կապելու հնարավորություն: հաճախորդների ինտերակտիվ փոխազդեցությամբ ծառայությունների նման փաթեթի իրականացման և շատ ավելին: Կարևոր է նաև ապահովել ֆունկցիոնալության և տեղեկատվական ռեսուրսների փուլային միգրացիա եղածից դեպի նոր համակարգ: Նոր համակարգը պետք է կառուցվի ՝ երկաթուղային բազմաթիվ վարչակազմերին և բազմաթիվ փոխադրողներ սպասարկելու հնարավորությամբ:

& պատճենել Եվրասիա Վեստին V 2017 թ

Տոմսերի վերադարձը միջքաղաքային գնացքներառանց տեղերը նշելու չի կատարվում: Բացառություն են կազմում նման գնացքների շարժը 1 ժամից ավելի չպլանավորված ընդհատման դեպքերը:

Առանց ծայրամասերի գնացքների էլեկտրոնային տոմսերի գնումը `առանց տեղերի նշման, ներկայումս հնարավոր է միայն երթուղիներով գնացքների համար Յարոսլավլի ուղղությունՄոսկվա - Պուշկինո - Բոլշևո և Սոչիի շրջան. Սոչի - Ռոզա Խուտոր - Տուապսե - Իմերե հանգստավայր- Սոչիի օդանավակայան - Լազարևսկայա:

• րիմի բնակավայրերից 4 -ից 24 ժամ;
• v բնակավայրերՐիմ 30 րոպեից մինչև 24 ժամ:

Հետաձգված վճարման ծառայությունը հասանելի է «Հետաձգված վճարում» պատկերակով նշված գնացքների համար

Եթե ​​կա էլ. Փոստի ծառայություն գրանցում Ռուսաստանի և Լատվիայի, Ռուսաստանի և Բելառուսի, Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև ընթացող գնացքների համար, տոմսարկղերում և ինքնասպասարկման տերմինալներում գիշերօթիկ անցումներ տրամադրելով գնացքի երթուղու մեկնարկային կայարանից դուրս գալուց 1 ժամից պակաս կատարված:

Մինչև 5 տարեկան երեխաների ճանապարհորդության համար անկանխիկ էլեկտրոնային տոմսերի տրամադրում ՝ առանց առանձին տեղ զբաղեցնելու, մեծահասակների ուղեկցությամբ ՝ Ուկրաինայի տարածքում տեղակայված կայարաններից, կայքը չի արտադրվում... Ո ATՇԱԴՐՈԹՅՈՆ: 2015 թվականի մարտի 1 -ից Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացու անձնագիրն ու ծննդյան վկայականը վավեր չեն Ուկրաինայի տարածքում մուտքի, տարանցման, մնալու և շարժման համար, անհրաժեշտ է միջազգային անձնագիր:

Եթե ​​ER- ն չի անցել կամ հնարավոր չէ, ապա ձեզ հարկավոր է ձևաթղթի վրա նստել անձնագիր տոմսարկղերում կամ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ինքնասպասարկման տերմինալներում ՄԻԱՅՆ տեղում Ռուսաստանի Դաշնություն .

Հարգելի ուղևորներ: Նախքան միջազգային երթուղով ճանապարհորդելը, մենք խնդրում ենք ձեզ ուշադիր ուսումնասիրել անձնագիրը և վարչական (ներառյալ վիզան) և մաքսային կանոնակարգերինչպես ինքդ քո, այնպես էլ քո ձեռքի ուղեբեռի և ուղեբեռի հետ կապված: Փոխադրողն իրավունք չունի վերահսկել այս կանոններին համապատասխանությունը և պատասխանատվություն չի կրում ուղևորների կողմից այդ կանոններին չպահպանելու համար: Ստանալ մանրամասն տեղեկություններՌուսաստանի Դաշնության և օտարերկրյա պետությունների սահմանները հատելու կարգի մասին, խորհուրդ ենք տալիս կապ հաստատել նշանակման երկրի միգրացիոն, սահմանային կամ մաքսային մարմինների հետ և գնացքի երթուղու վրա գտնվող նշանակման երկրների յուրաքանչյուրի հետ:

Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի միջև գնացքների տեղերի ընտրությունը ժամանակավորապես անհասանելի է Ֆինլանդիայից էլեկտրոնային տոմս տրամադրելիս:
Եթե ​​դուք չեք տեսնում մեկ գնացք, ապա նշեք «Միայն տոմսերով» նշանը և սեղմեք «heամանակացույց» կոճակը:
Ուղևորության արժեքը տեսնելու համար հարկավոր է ընտրել գնացքի առաջարկվող տարբերակներից մեկը, այնուհետև նշել վագոնը և նստատեղը և մուտքագրել ուղևորի անձնական տվյալները: Դրանից հետո կցուցադրվեն տոմսի արժեքը և այլ լրացուցիչ տվյալներ:

Այս գնացքը վավեր է ավտոմատ էլեկտրոնային գրանցում! Գնացք նստելու համար ձեզ հարկավոր է պատվերը վճարելուց հետո ինքներդ տպեք ձեր տոմսը թղթի վրա(A4 ձևաչափ) բաժնից «Իմ պատվերները»կամ պահեք տոմսը ձեր բջջային սարքի վրաև տոմսին նշված անձը հաստատող փաստաթղթի հետ միասին ներկայացնել այն դիրիժորին:

Տոմսարկղում կամ տերմինալում ձևի տոմսեր պատվիրելը պարտադիր չէ:

Singleրիմ և հակառակ ուղղությամբ «միայնակ տոմսերի» գրանցում է իրականացվում գնացքից ավտոբուս փոխելու հաջորդ տևողությանը:

• րիմի բնակավայրերից 4 -ից 24 ժամ;
• դեպի theրիմի բնակավայրեր 30 րոպեից մինչև 24 ժամ:

Կատարվում է Աբխազիա և հակառակ ուղղությամբ «միայնակ տոմսերի» գրանցում գնացքից ավտոբուս փոխելու հաջորդ տևողությանը:

• Աբխազիայի բնակավայրերից 4 -ից 24 ժամ;
• դեպի Աբխազիայի բնակավայրեր 30 րոպեից մինչև 24 ժամ:

Հնարավոր է ավտոբուսի էլեկտրոնային գրանցում:

Էլեկտրոնային գրանցում չկա

Հետաձգված վճարման ծառայությունը հասանելի է «Հետաձգված վճարում» պատկերակով նշված վագոնների համար

1A, 1M կամ 1I դասի շքեղ վագոններում էլեկտրոնային տոմսերի գրանցումն իրականացվում է մի ամբողջ խցիկ գնելու դեպքում, որով կարող են մեկ կամ երկու ուղևոր երթևեկել: Մեկ խցիկում մեկից ավելի ուղևորների տոմսի դեպքում պետք է նշվեն յուրաքանչյուր ուղևորի տվյալները:

Վ միջազգային երթևեկություն(ոչ ԱՊՀ երկրներ). SV կամ Suite 1/1 (միայնակ) -մեկտեղանոց կուպե, SV կամ Suite 1/2 (Երկտեղանի) -2 -տեղանոց կուպե

Երեխաները կարող են մեծահասակ ուղևորների հետ ճանապարհորդել Lux վագոնների կուպեում ՝ առանց տեղ զբաղեցնելու (): Երեխայի գրանցումը առանց առանձին տեղ զբաղեցնելու հնարավոր է տոմսարկղում:

Միջազգային երթևեկության մեջ. SV կամ Lux 1/1 (Single) վավեր է 1 ուղևորի համար ամբողջ խցիկում, SV 1/2 (Double) - 1 ուղևորի համար մեկ նստատեղում, Lux 1/2 (Double) - 2 ուղևորի համար ընդհանուր կուպե:

Serviceառայության դասեր.

Ամբողջ խցիկի ձևավորում մեկ կամ երկու ուղևորների համար `նստատեղերով: Նստատեղերի ընտրություն հասանելի չէ:

Դուք կարող եք ընտրել նստատեղի համարը, եթե պատվերի մեջ տեղ ունի ընդամենը 1 ուղևոր: Եթե ​​դուք նշեք նստատեղերի պահանջները, ապա ամրագրումը կարող է կատարվել գնացքի մեկ այլ վագոնի վրա:

Y (N)- վագոն լրացուցիչ ծառայություններ, որտեղ Ն- սննդի ռացիոնալ քանակը.

Բ- բիզնես դասի փոխադրամիջոց;

ԱԱ- էկոնոմ դասի վագոն;

Ֆ- ֆիրմային փոխադրամիջոց;

NF- բրենդավորված գնացքի ոչ ֆիրմային փոխադրամիջոց.

Ֆ- ընտանի կենդանիների փոխադրումը հնարավոր է վագոնում:

Վագոնում նստատեղերի նշաններ.

ԲՆ- առանց փոխադրման մեջ կոնկրետ տեղ նշելու.

ԵՎ- տեղեր հաշմանդամների համար.

ՄՖ- արական / իգական նստատեղերով խցիկի վաճառք:

Եթե ​​կա էլ. Փոստի ծառայություն գրանցում Ռուսաստանի և Լատվիայի, Ռուսաստանի և Բելառուսի, Ռուսաստանի և Ուկրաինայի միջև ընթացող գնացքների համար, տոմսարկղերում և ինքնասպասարկման տերմինալներում գիշերօթիկ անցումներ տրամադրելով գնացքի երթուղու մեկնարկային կայարանից դուրս գալուց 1 ժամից պակաս կատարված:

Մինչև 5 տարեկան երեխաների ճանապարհորդության համար անկանխիկ էլեկտրոնային տոմսերի տրամադրում ՝ առանց առանձին տեղ զբաղեցնելու, մեծահասակների ուղեկցությամբ ՝ Ուկրաինայի տարածքում տեղակայված կայարաններից, կայքը չի արտադրվում... Ո ATՇԱԴՐՈԹՅՈՆ: 2015 թվականի մարտի 1 -ից Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացու անձնագիրն ու ծննդյան վկայականը վավեր չեն Ուկրաինայի տարածքում մուտքի, տարանցման, մնալու և շարժման համար, անհրաժեշտ է միջազգային անձնագիր:

Եթե ​​ER- ն չի անցել կամ հնարավոր չէ, ապա ձեզ հարկավոր է ձևաթղթի վրա նստել անձնագիր տոմսարկղերում կամ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ինքնասպասարկման տերմինալներում ՄԻԱՅՆ Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում.

Հարգելի ուղևորներ: Նախքան միջազգային երթուղով ճանապարհորդելը, մենք խնդրում ենք ձեզ ուշադիր ուսումնասիրել անձնագիրը, վարչական (ներառյալ վիզան) և մաքսային կանոնները ինչպես ձեր, այնպես էլ ձեր ձեռքի ուղեբեռի և ուղեբեռի վերաբերյալ: Փոխադրողը իրավունք չունի վերահսկել այս կանոններին համապատասխանությունը և պատասխանատվություն չի կրում ուղևորների կողմից այդ կանոններին չպահպանելու համար: Ռուսաստանի Դաշնության և օտարերկրյա պետությունների սահմանները հատելու կարգի վերաբերյալ մանրամասն տեղեկությունների համար խորհուրդ ենք տալիս կապ հաստատել նշանակման երկրի միգրացիոն, սահմանային կամ մաքսային մարմինների հետ և գնացքի երթուղում տեղակայված յուրաքանչյուր երկրի:

Ֆինլանդիայի և Ռուսաստանի միջև գնացքների տեղերի ընտրությունը ժամանակավորապես անհասանելի է Ֆինլանդիայից էլեկտրոնային տոմս տրամադրելիս:
Եթե ​​դուք չեք տեսնում մեկ գնացք, ապա նշեք «Միայն տոմսերով» նշանը և սեղմեք «heամանակացույց» կոճակը:
Ուղևորության արժեքը տեսնելու համար հարկավոր է ընտրել գնացքի առաջարկվող տարբերակներից մեկը, այնուհետև նշել վագոնը և նստատեղը և մուտքագրել ուղևորի անձնական տվյալները: Դրանից հետո կցուցադրվեն տոմսի արժեքը և այլ լրացուցիչ տվյալներ:

Urbanայրամասային գնացքների էլեկտրոնային տոմսերի գնումը ՝ առանց տեղեր նշելու, ներկայումս հնարավոր է միայն Յարոսլավլ ուղղության երթուղիներով գնացքների համար ՝ Մոսկվա - Պուշկինո - Բոլշևո և Սոչիի տարածաշրջան.

Տոմսի արժեքը ներառում է լաստանավի անցման արժեքը:

Լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս «Հաղորդակցություն Crimeրիմի հետ» բաժինը

Հետաձգված վճարման ծառայությունը հասանելի է «Հետաձգված վճարում» պատկերակով նշված գնացքների համար

Եթե ​​ընտրված վագոնի համար սահմանվում է գների միջակայք, ապա արժեքը տատանվում է ՝ կախված նստատեղի տեսակից (վերին կողմը ՝ վերևից ներքև), իսկ Strizh գնացքի Lux և SV մեքենաների համար ՝ կախված խցիկում գտնվող ուղևորների թվից: (1 կամ 2):

«Սապսան» գնացքների, DOSS փոխադրողի (ԲԲԸ «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ) 700 -րդ համարակալման «allիծեռնակ» գնացքների ուղեվարձը, ինչպես նաև «DC» նշանով գնացքների ինքնաբերաբար փոխվում է ՝ կախված պահանջարկից և մեկնման ամսաթվից և ոչ հրապարակային առաջարկ:

Տեղեկատվություն հատուկ սակագների կիրառման վերաբերյալ (ավագ, կրտսեր, ճանապարհային քարտեզ):

Տվյալների լրացման փուլում ճանապարհորդական փաստաթղթեր տրամադրելուց առաջ համոզվեք, որ ընտրել եք պահանջվող սակագնային պլանը:

Տեխնիկական պատճառներով, ուղևորների տվյալների մուտքագրման փուլում, ծառայության ընտրված դասի առավելագույն սակագինը ցուցադրվում է 2018 թվականի հուլիսի 23 -ից մեկնող Սապսանի գնացքներում:
«Ուղևորի տվյալները և վճարումը» քայլում տեղ է ամրագրված և ցուցադրվում է իրական ուղեվարձը:

Ինտերնետի միջոցով ուղղությանը վաճառելու անհնարինության մասին հաղորդագրությունը `միայն դրամարկղում (PST_FUNC_NO_INET_SALE)

«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ

«ԷՔՍՊՐԵՍ -3» ավտոմատացված ուղևորների փոխադրման հսկողության համակարգ

ՎԱSԱՌՔԻ ՏԵORԵԿԱՏՎԱԿԱՆ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱՅԻ ԵՎ Էլեկտրոնային տոմսերի հաշվառում, որոնք օգտվում են ինտերնետից (I փուլ)

ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱ

011.24323.08350.378.МР

1. BԱՐԳԱՄԱՆ ՀԻՄՈՆՔ

Գնացքների համար ինտերնետից օգտվող էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքի և հաշվառման տեխնոլոգիայի 1 -ին փուլի զարգացման հիմքը երկար հեռավորությունև ծայրամասային արագընթաց մայրուղիները `տեղերի ապահովմամբ.
- Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարարության «Երկաթուղային տրանսպորտի էլեկտրոնային ճանապարհորդական փաստաթղթի (տոմսի) ձևի հաստատման մասին» թիվ 31.08.2011 N 228 հրաման:
- Էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքի և հաշվառման տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ներդրման ժամանակացույց, հաստատված «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի փոխնախագահ Մ.Պ. Ակուլով, 2011 թվականի նոյեմբերի 24 -ի N 327:
-Միջքաղաքային գնացքների էլեկտրոնային տոմս տրամադրելու հայեցակարգը, որը հաստատվել է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի փոխնախագահ Մ.Պ. Ակուլովը 2011 թվականի դեկտեմբերի 30 -ի N 384 -ին:

2. ԸՆԴՀԱՆՈՐ ԴՐՈՅԹՆԵՐ

Express-3 ավտոմատ կառավարման համակարգի վրա հիմնված տոմսերի էլեկտրոնային տեղեկատվական տեխնոլոգիայի ստեղծման նպատակն է բարելավել ուղևորների սպասարկման մակարդակը, բարելավել հեռավոր գնացքների և արագընթաց ճանապարհային գնացքների էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքի կազմակերպման որակը: նստատեղերի տրամադրում և բարձրացնել երկաթուղային ուղևորափոխադրումների ծառայությունների իրականացման արդյունավետությունը:
Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության 2011 թվականի օգոստոսի 31 -ի N 228 «Երկաթուղային տրանսպորտի էլեկտրոնային ճանապարհորդական փաստաթղթի (տոմսի) ձև սահմանելու մասին» հրամանը, որը ուժի մեջ է մտել, հնարավորություն է տալիս փոխել էլեկտրոնային վաճառքի գործընթացը տոմսերը `
- ճանապարհորդական փաստաթղթերի մշակման կազմակերպում `վաճառքի տարբեր ալիքների միջոցով (ներառյալ տոմսարկղերում, վեբ ռեսուրսների, TTS- ի, վճարային տերմինալների, բջջային սարքերի և այլնի միջոցով), ներառյալ կիրառական տեխնիկական և ծրագրային լուծումների միավորումը.
- էլեկտրոնային տոմսերի վերադարձի կազմակերպում.
- հաշվապահական համակարգեր Փողէլեկտրոնային տոմսերի վաճառքից;
- գնացքում ուղևորների նստեցման կազմակերպում.
- ճանապարհորդական տեղեկատվական համակարգեր:
Տեխնոլոգիայի ներդրումը թույլ կտա.
- ընդլայնել ուղևորափոխադրման ծառայությունների վաճառքի տեխնոլոգիական գործընթացը երկաթուղովինտերնետի միջոցով էլեկտրոնային տոմս տրամադրելու համար ժամանակակից տեղեկատվական տեխնոլոգիաների օգտագործումը.
- էլեկտրոնային տոմս թողարկելիս պահել էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքից ստացված միջոցների հաշվառում:

3. ՆՊԱՏԱԿ

Այս տեխնոլոգիան սահմանում է ինտերնետի միջոցով էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքի և հաշվառման կարգը `հիմնված Express-3 ավտոմատացված կառավարման համակարգի վրա:
Տեխնոլոգիան նկարագրում է.
- ինտերնետի միջոցով էլեկտրոնային տոմսերի տրամադրման գործընթացը.
- գնորդներին ուղևորների նստեցում կազմակերպելու համար նախատեսված էլեկտրոնային տոմսերի և հսկիչ կտրոնների մի շարք հսկիչ կտրոնների և հսկիչ կտրոնների ստեղծման և թողարկման գործընթացը.
- էլեկտրոնային տոմսերի վերադարձի գործընթացը վեբ պորտալի անձնական հաշվի վրա, որի վրա տրվում է էլեկտրոնային տոմսը.
- առկա սարքավորումների օգտագործմամբ գիշերօթիկ փոխանցումների տրամադրման գործընթացը գոյություն ունեցող տեսակներըխիստ հաշվետվողականության ձևեր, որոնք նախատեսված են գնացքում ուղևորների նստեցում կազմակերպելու համար.
- տոմսարկղերում էլեկտրոնային տոմսերի վերադարձի գործընթացը.
- հաճախորդի կողմից պատվերի վճարման պահին էլեկտրոնային տոմսերի վաճառքից ստացված միջոցների հաշվառման գործընթացը.
- ֆինանսական հաշվետվությունների ստեղծման գործընթացը ուղևորափոխադրումներ;
- ընկերությունների ֆինանսական արդյունքների վերաբերյալ հաշվետվությունների ստեղծման գործընթացը.
- ուղևորափոխադրումների վիճակագրական հաշվետվությունների համար տվյալների ստեղծման գործընթացը.
- վճարային համակարգերով միջոցների փոխանցման մասնագիտացված գրանցամատյանների ձևավորման գործընթացը.
- էլեկտրոնային տոմսի կարգավիճակի վերաբերյալ տեղեկանք ստանալու գործընթացը.
- գնացքում ուղևորների նստեցում կազմակերպելու գործընթացը.
- էլեկտրոնային տոմսերի ցանկ ստեղծելու գործընթացը:

Վագոնի տեսակը classառայության դաս Noteանոթություն K (խցիկ) 4 տեղանոց խցիկներ ՝ պառկելու տեղերով 2 Տ վագոնների համար գերազանց հարմարավետությունֆիրմային եւ ոչ բրենդային գնացքներ: Վ ֆիրմային գնացքներ-փոխադրամիջոց ՝ ծառայություններով (սնունդ, սանիտարահիգիենիկ հավաքածու, մամլիչ, սպիտակեղեն): Օդորակիչների տեղադրում: Ոչ ֆիրմային գնացքներում կա սպիտակեղեն: Օդորակումը երաշխավորված չէ: 2 Լ Օդորակման տեղադրման առկայություն: Սպիտակեղենը ներառված է ուղեվարձի մեջ: 2 K սպիտակեղենը ներառված է ուղեվարձի մեջ: Օդորակիչների տեղադրումը երաշխավորված չէ: P (Plazkartny) բաց տիպի վագոն `պառկելու տեղերով 3 E Օդորակիչի տեղադրման առկայություն: 3 P Օդորակման սարքի առկայությունը երաշխավորված չէ: C (նստատեղ ունեցող մեքենա) 3 C Օդորակումը երաշխավորված չէ: SV երկտեղանոց խցիկներ `պառկելու տեղերով 1 У Բրենդավորված գնացքներում` ծառայություններով վագոն (սնունդ, խմիչքներ, սանիտարահիգիենիկ հավաքածու, թերթեր, սպիտակեղեն): Օդորակիչների տեղադրում: Ոչ ֆիրմային գնացքներում կա սպիտակեղեն: 1 լ վագոն SV. Օդորակիչների տեղադրում: Սպիտակեղենը ներառված է ուղեվարձի մեջ: О (Սովորական) բաց տիպի վագոն նստատեղերով 3 О Սովորական: Եկատերինբուրգի LHC- ի կողմից ձևավորված գնացքներում ծառայության դասեր

0 2 Տոմս գնել ինտերնետից

Էլեկտրոնային տոմս Նախորդ էլեկտրոնային գրանցմամբ տոմսի տեսակը Առանց էլեկտրոնային գրանցման տոմսի տեսակը Փաստաթուղթ, որն օգտագործվում է ուղևորափոխադրման պայմանագիրը հաստատելու համար, որում ուղևորատար երկաթուղային փոխադրման մասին տեղեկատվությունը ներկայացված է թվային տեսքով և պահվում է Express-3 ավտոմատ կառավարման համակարգում:

Էլեկտրոնային գրանցում չանցած տոմս ձեռք բերելը Նախապես ժամանում կայարան Ներկայացրեք ձեր պատվերի ձևը և ստացեք անվճար տոմս տոմսարկղում կամ TTR / TTS տերմինալներում

UKEB Էլեկտրոնային տոմսերի օրինականության վերահսկման սարք Էլեկտրոնային տոմսով հաստատված փոխադրման պայմանագրի հիման վրա գնացքով երթևեկելու ուղևորների համաձայնությունը `էլեկտրոնային տոմսի հսկիչ կտրոնին պարտադիր նստեցման քարտով:

Էլեկտրոնային տոմսերով ուղևորների կազմակերպում `ծրագրակազմով և սարքավորումներով հագեցած գնացքներում, որոնք նախատեսված են ուղևորների նստեցումը կազմակերպելու և էլեկտրոնային տոմսերի օրինականությունը վերահսկելու համար մեկնելուց 50 րոպե առաջ, գնացքի ղեկավարը պետք է ներկայանա կայարանի ադմինիստրատորին և ստանա գրանցման էլեկտրոնային ցուցակներ:

Վագոնների էլեկտրոնային գրանցմամբ ցուցակների բաշխում Ձևաթղթերի բաշխում դիրիժորներին մարդատար ավտոմեքենաներթռիչքի մատյանում անդորրագիր ստանալու մասին

Երբ գնացքը մեկնում է երթուղու սկզբի կայարանից, ուղևորը, ով օգտվել է check-in- ի էլեկտրոնային ծառայությունից, պետք է ներկայացնի վագոնի ուղեկցորդին, որի մեջ նա ունի տոմս, կառավարման և նստեցման կտրոն `2D շտրիխ կոդով: թղթի վրա (A4 ձևաչափ) կամ բջջային սարքի էկրանին և փաստաթղթի վրա, որն ապացուցում է նրա ինքնությունը, նշված տվյալները էլեկտրոնային տոմս... Եթե ​​ուղևորը չունի 2 D շտրիխ կոդով կառավարման և նստեցման կտրոն, փոխադրման ուղեկցորդը տեղեկացնում է ուղևորին այն հաջորդ ուղևորությունների ժամանակ ունենալու անհրաժեշտության մասին:

Էլեկտրոնային գրանցում չանցած տոմսերով նստելը Եթե ուղևորը չավարտեց էլեկտրոնային գրանցումը կամ անցավ, ապա չեղարկեց անձնական հաշվից. վագոնի ուղեկցորդը կամ գնացքի պետը ուղևորին խնդրում է նորից վճարել ուղեվարձի համար: Միևնույն ժամանակ, ուղևորին պետք է բացատրել, որ վճարված ճանապարհորդական փաստաթղթերի դիմաց կատարված վճարումները կարող են վերադարձվել նրան հայցի կարգով `պայմանով, որ դիմում ներկայացվի ՓԲԸ-ի մասնաճյուղի պահանջների բաժին (հասցեով` մեկնման կայանը կամ նպատակակետային կայանը) `նշելով պատվերի 14 նիշը և բնօրինակը LU-10 d ձևաթղթի ճանապարհորդական փաստաթուղթը, ըստ որի գնացքի ճանապարհորդական փաստաթղթերը կրկին վճարվում էին:

Ռուսական փոստի վայրէջքի կողմից տրված ճանապարհորդական փաստաթղթեր ՝ * հսկիչ կտրոն, օրացույցային կնիքի դրոշմով * վերահսկիչ կտրոնում նշված անձը հաստատող փաստաթուղթ * ճանապարհորդական փաստաթուղթ LU-10 D առանց ծախսերի նշման ԼՈ--10 դ ճանապարհորդական փաստաթղթի փաթեթը պարունակում է 3 թերթ ՝ 1 - մնում է գանձապահի մոտ 2 - օգտագործվում է դիրիժորի կողմից հաշվետվության համար (գանձապահի հսկիչ կտրոնը LU -10 D անդորրագրի համար) 3 - մնում է ուղևորի մոտ (ճանապարհորդական փաստաթուղթ LU -10 D)