Տու 154-ի զոհերի դիերը փրկարար բաճկոններով. Եվ ինչ կարող եք գտնել

Փոթորիկը սկսվել է. Ինտերնետում բազմոցների մասնագետները պնդում են, որ փոթորիկից հետո ջրասուզակների համար ավելի հեշտ կլինի աշխատել. ջուրն ինքնին շատ բաներ ափ կբերի: Այն մասնագետները, ովքեր այժմ հետազոտում են խորտակված ՏՈՒ-154-ը, այլ կերպ են մտածում։ Վատ եղանակը, ընդհակառակը, կշփոթի բոլոր խաղաքարտերը։ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության հարավային տարածաշրջանային որոնողափրկարարական ստորաբաժանման որոնողափրկարարական բաժնի ղեկավար Վյաչեսլավ Իվաչենկոն «Կոմսոմոլսկայա պրավդա»-ին պատմել է կործանված ինքնաթիռի որոնողական աշխատանքների մասին։

-Ի՞նչ պայմաններում պետք է աշխատեք։

Գրեթե կատարյալ: Ինքնաթիռը ընկած է մեծ ստորջրյա դաշտի վրա։ Խորությունը ամենուր մոտավորապես նույնն է՝ մոտ 25 մետր։ Այսինքն՝ կարելի է ցերեկը որոնել առանց հատուկ լուսավորության, բնական պայմանները բավական են։ Ներքևը պինդ ավազաքար է։ Տիղմ ու ցեխ գրեթե չկա։

-Իսկ ի՞նչ կարող ես գտնել:

Ինքնաթիռի մեծ մասեր, փոքր, որոշ անձնական իրեր։ Եթե ​​հաջողվում է գտնել էլեկտրոնային սարքեր՝ հեռախոսներ, պլանշետներ, դրանք անմիջապես վեր են բարձրանում։ Այնուհետեւ ուղարկվում են փորձաքննության։ Երեկ մենք ներքևից բարձրացրինք երեք տոննա կշռող ինքնաթիռի շարժիչ։ Կան նաև դիակների բեկորներ (դեկտեմբերի 28-ին, ժամը 18:40-ին, ըստ տվյալների, հայտնաբերվել է 16 մարդու աճյուն.

Ջրասուզակների աշխատանքը Տու-154-ի կործանման վայրում.

- Ամբողջ մարմիններ չկա՞ն։

Ավաղ. Դա տեղի է ունենում ջրի վրա ուժեղ ազդեցությամբ: Մահացածները բառացիորեն բզկտված են։ Նման բան ես տեսել եմ 10 տարի առաջ հայկական ավիաընկերությունների Airbus-ի կործանման ժամանակ։ Նաև Ադլերի շրջակայքում: Վնասվածքները նման են.

(Հիշենք, որ ԶԼՄ-ներում տեղեկություններ հայտնվեցին, որ զոհվածների մարմինները հայտնաբերվել են առանց հագուստի։ Այժմ պարզ է, թե ինչու։ Ի դեպ, այն տվյալները, որում եղել են ուղևորները։ փրկարար բաճկոններ, նույնպես չեն հաստատվել։)

- Ինչպե՞ս եք ներքևում բեկորներ փնտրում:

Մակերեւույթի վրա նավից խարիսխ է իջեցվում։ Ես պարանով կապեցի դրա վրա և կամաց սկսեցի լողալ շրջանով: Հետո պարանը երկարում է, և ես լողում եմ ավելի մեծ շրջանով։ Ներքևի հատվածը որոնվում է նման տարբեր հետագծերով։ Փոքր առարկաները կապվում են պարանով - դրանք բարձրացնում են մակերևույթի վրա գտնվող նավի ուղեկիցները: Ինքնաթիռի մեծ մասերը դուրս են բերվում կռունկով։ Ես նշանակում եմ կոորդինատները, մակերևույթի վրա լողում է նավը կամ վերելակ ունեցող նավը: Հետո գտածոն կապում են պարսատիկներով ու բարձրանում։

-Իսկ ավելին` անձնական իրե՞ր, թե՞ ինքնաթիռի մասեր:

90% - ֆյուզելաժի տարրեր: Ուղևորների իրերը հազվադեպ են:

«Ասում են՝ փոթորիկը կօգնի քեզ։

Ոչ Փոթորիկը կցնցի ամեն ինչ հատակին: Ինչ-որ բան կարող է տեղափոխվել արդեն ապացուցված ոլորտներ: Բացի այդ, այժմ ջրի տակ ամեն ինչ հստակ երևում է։ Իսկ փոթորիկից հետո պղտորությունը կբարձրանա, շատ ավելի դժվար կլինի աշխատել։

-Հոգեբանորեն դժվա՞ր է ջրի տակ լողալն ու մնացորդները գտնելը։

Դուք պետք է ինքներդ ձեզ ճիշտ կարգավորեք: Ես կենտրոնանում եմ այն ​​մտքի վրա, որ դժվար, բայց կարևոր աշխատանք կա անելու։ Վերադարձեք իրենց սիրելիների հարազատներին։ Միայն ես կարող եմ դա անել: Ուրիշներ չեն լինի: Սա մոտիվացիայի այն տեսակն է, որն օգնում է:

-Աշխատանքից հետո հանգստանալու, վերագործարկելու հնարքներ կա՞ն:

Ես վերադառնում եմ իմ ընտանիք, խաղում եմ երեխաների հետ, փորձում եմ չմտածել այն մասին, թե ինչ է թաքնված ներքեւում։ Կրկին հիշեցնում եմ ինքս ինձ, որ ես սովորական մասնագիտություն չունեմ, որտեղ ամեն ինչ պատահում է։

Վյաչեսլավ Իվաչենկոն ասել է, որ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ջրասուզակները ամբողջ օրը քրտնաջան աշխատում են։ Նրանք ծով են դուրս գալիս առավոտյան, երբ սկսում է լուսաբաց, և ափ են վերադառնում միայն երեկոյան՝ մայրամուտի հետ։ Բայց եւ այնպես, յուրաքանչյուր սուզանավ կարողանում է աշխատել ոչ ավելի, քան երկու ժամ։ Մնացած ժամանակը ծախսվում է սուզվելու և վերելքի վրա, սարքավորումների պատրաստման և թթվածնի բալոնների լիցքավորման վրա:

ՖՈՏՈՌԵՊՈՐՏԱԺ

Արտակարգ իրավիճակների նախարարության փրկարարները Սև ծովի հատակից դուրս են բերել Տու-154-ի բեկորները.

Հղում «KP»

Որոնողական աշխատանքներին մասնակցում են 45 նավ, 15 խորջրյա մեքենա, 192 ջրասուզակ, 12 ինքնաթիռ և հինգ ուղղաթիռ։ Ինքնագնաց վերամբարձ կռունկը ժամանել է վթարի վայր՝ մեծ բեկորներ բարձրացնելու համար:

Հայտնաբերվել է մոտ մեկուկես հազար ինքնաթիռի բեկորներ։ Վրա այս պահինհաջողվել է մեկ երրորդը ջրի երես բարձրացնել: Հայտնաբերվել է նաև 12 խոշոր բեկոր։ Դրանցից մեկը երկուսից երեք մետր է, երկրորդը՝ մոտ հինգ մետր երկարություն, երրորդը՝ ավելի քան 60 մետր երկարություն։

ՄԻԵՒՆՈՒՅՆ ԺԱՄԱՆԱԿ

Ավարտվել է կործանված Տու-154-ի բեկորների որոնման հիմնական փուլը

«Սև ծովում որոնողական գործողության ակտիվ փուլն ավարտված է»,- ասել է աղբյուրը։ Որոնողական խումբը ծովի հատակից բարձրացրել է Տու-154-ի գրեթե բոլոր բեկորները։ Գործողությանը մասնակցած նավերի խումբը լքել է Սեւ ծովը

ԻՄԻՋԱՅԼՈՑ

Փրկարարներ Տու-154-ի վթարի վայրից. Զոհերը ունեն նույն վնասվածքները, ինչ 2006թ.

Տու-154-ի աղետի օրվանից Սև ծովում նրա անկման վայրում շարունակաբար աշխատում են փրկարարները։ Նրանք ներքևից բարձրացնում են մահացածների մարմինները և ինքնաթիռի բեկորները, որոնց վրա վթարի պահին եղել է 92 մարդ՝ անձնակազմի անդամներ, անսամբլի արտիստներ։ Ալեքսանդրովան, լրագրողներ և բժիշկ Լիզան:

Մեր ֆոտոլրագրող Վլադիմիր Վելենգուրինն իր աչքերով հետևում է, թե ինչպես են աշխատում ջրասուզակները և ինչպես են ընթանում որոնողական աշխատանքները.

Հայտնի է դարձել նաև, որ վթարված ինքնաթիռում գտնվող մի քանի ուղևորներ կրել են փրկարարական բաճկոններ։ Այս մասին հայտնում է РИА Новости-ն՝ հղում անելով որոնողափրկարարական ծառայությունների գործունեության ընթացքին ծանոթ աղբյուրին։ «Ժիլետավորները պատրաստվում էին տարհանման»,- ասել է գործակալության անանուն զրուցակիցը։ ՌԴ պաշտպանության նախարարությունը հերքել է այս հաղորդագրությունը և այն անվանել «ամոթալի ակնարկներ»։

ԱՅՍ ԹԵՄԱ

Այնուամենայնիվ, չարաբաստիկ չվերթի այն ուղեւորների մասին տեղեկությունները, ովքեր կարողացել են հագնել փրկարարական բաճկոններ, կարող են խոսել հետաքննության կողմից դիտարկվող հիմնական վարկածներից մեկի օգտին։ Ամենայն հավանականությամբ, նավի վրա, գետնից բարձրանալուց անմիջապես հետո, բոլորի համար ակնթարթորեն և հանկարծակի սկսեց զարգանալ արտակարգ իրավիճակ։ տեխնիկական անսարքությունԻնքնաթիռ. Իշխանությունների կողմից հայտարարված պաշտոնական վարկածից հետևում է, որ ինքնաթիռն անհետացել է ռադարների էկրաններից թռիչքից երկու րոպե անց։ Միայն լավ մարզված մարդը կարող է այդքան կարճ ժամանակում ժիլետը հանել աթոռի տակից, բացել, հագցնել ու ամրացնել։ Բացի այդ, ՊՆ նմանատիպ ինքնաթիռներով թռչողների վկայությամբ, նրանք թռիչքից առաջ ուղևորներին չեն հրահանգում փրկարար սարքերի մասին, քանի որ թռիչքները չեն սպասարկվում բորտուղեկցորդուհիների կողմից։

Եթե ​​ենթադրենք, որ բոլոր նրանք, ովքեր եղել են աղետի պահին, թռել են մեկից ավելի անգամ և գիտեն, թե ինչպես օգտագործել փրկարար բաճկոն, ապա ումի՞ց են ստացել այն տեղեկությունը, որ անհրաժեշտ է շտապ կրել։ Ցերեկային ժամերին՝ թռիչքի ժամանակ, պատուհանների մոտ նստած ուղևորները կարող են տեսնել, որ ինքնաթիռը սկսում է գլորվել կամ կտրուկ կորցնել բարձրությունը։ Բայց Սոչիի օդանավակայանից Տու-154-ի թռիչքը տեղի է ունեցել կատարյալ մթության մեջ։

Ժիլետների օգտագործման մասին ազդանշանը, իհարկե, կարող էր տալ օդանավի հրամանատարը, բայց թռիչքից մինչև բարձրանալը մի քանի րոպեի ընթացքում շարժիչները գործում են առավելագույն թռիչքի ռեժիմում, և դրանցից հնչող աղմուկը պարզապես կխանգարի որևէ հստակ լսելուն։ հրամաններ բարձրախոսով: Բացի այդ, այս վարկածը ոչնչացվում է նույն պաշտոնական տեղեկատվությամբ, որի մասին ինքնաթիռի անձնակազմը ոչինչ չի հայտնել արտակարգ իրավիճակնավի վրա վերգետնյա ծառայություններ. Իսկ նավի հրամանատարը ստիպված է եղել նախ ծանուցել դիսպետչերին դեպքի մասին, իսկ հետո հրահանգել ուղեւորներին հագնել իրենց ժիլետները։

Համացանցում բազմաթիվ ավիացիոն ֆորումների մասնակիցները նույնպես հերքել են Տու-154 ուղևորների փրկարարական բաճկոնների մասին վարկածը՝ որպես ֆանտաստիկ:

Երկուշաբթի օրը շարունակվել են որոնողափրկարարական աշխատանքները Սեւ ծովի ափի մոտ, որտեղ կործանվել է ՊՆ Տու-154 ինքնաթիռը։ Գործողությանը մասնակցում է մոտ չորս հազար մարդ։ Ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել դեկտեմբերի 25-ին Սոչիի մոտ։ Ինքնաթիռում եղել է 92 մարդ՝ անձնակազմի ութ անդամ և 84 ուղևոր։

ԲՈԼՈՐ ԼՈՒՍԱՆԿԱՐՆԵՐԸ

Պաշտպանության նախարարությունը ճշտել է Սև ծովն ընկած Տու-154-ում գտնվող մարդկանց թիվը. այս չվերթով Խմեյմիմ բազա են թռել 84 ուղևոր և անձնակազմի 8 անդամ, ընդհանուր առմամբ 92 մարդ ( ՑԱՆԿուղևորներ): Ինքնաթիռի բեկորները հայտնաբերվել են ափերի մոտ՝ 110 մ խորության վրա, օդանավում եղել են Ալեքսանդրովի անվան համույթի երաժիշտներ և լրագրողներ։ Երեք հեռուստաալիքներ հայտնել են, որ այս չվերթով Սիրիա են ուղարկել նկարահանող խմբեր՝ Առաջին ալիքը, НТВ-ն և Զվեզդան։ Մահացածների թվում բժիշկ կա Ելիզավետա Գլինկա, որը դեղեր էր տեղափոխում Սիրիա։

14:03. Պուտինը խոստանում է մանրակրկիտ հետաքննել աղետի պատճառները եւ օգնել զոհվածների հարազատներին։ Նախագահը Սանկտ Պետերբուրգում հանդիպում կունենա Ղազախստանի ղեկավար Նուրսուլթան Նազարբաևի հետ։

14:00. Մոսկվայում ծաղիկներ են բերում Ալեքսանդրովի անվան երգի-պարի ակադեմիական անսամբլի շենքը, ինչպես նաև այն շենքը, որտեղ գտնվում էր Ելիզավետա Գլինկայի «Արդար օգնության» հիմնադրամը։

11։33։ Անսամբլի ներկայացուցիչը Meduza-ին ասել է, որ Սիրիայում համերգը պետք է կայանար Հալեպում։

11:31: Ռազմական փորձագետ Ալեքսանդր Գոլցը Open Russia-ին ասել է, որ անիմաստ է խոսել աղետի պատճառների մասին, քանի դեռ չեն գտել սև արկղերը. հարձակում».

11։23։ Որոնողական աշխատանքներին միացել են անօդաչու թռչող սարքեր, հաղորդում է ՊՆ-ն։ Դրան մասնակցում են 4 նավ և հինգ ուղղաթիռ, հայտնել է ՌԴ ՊՆ պաշտոնական ներկայացուցիչ Իգոր Կոնաշենկովը «Ռոսիա-24» հեռուստաալիքի եթերում։

11։20։ ԲՈՀ-ի ղեկավար Միխայիլ Ֆեդոտովը հաստատել է Ելիզավետա Գլինկայի մահվան տվյալները. նրա խոսքով, նա դեղեր էր տանում Լաթաքիայի համալսարանական հիվանդանոց։ «Մինչև վերջ մենք հրաշքի հույս ունեինք»,- ասել է նա «Ինտերֆաքս»-ին։ ԲՈՀ-ի կայքում հրապարակվել էր մահախոսական, սակայն այն անսարք էր։

11։13։ Ադլերի Չկալովսկի օդանավակայաններում թռիչքի մեջ ներգրավվածները ստուգվում են ԱԴԾ-ի կողմից, պնդում է Ֆոնտանկան։ Սանկտ Պետերբուրգի խմբագրության տվյալներով՝ «նրանք աշխատում են ահաբեկչության վրա»։

11:08. Ինքնաթիռի վթարի վայրում հայտնաբերվել է մինչև յոթ զոհվածի մարմին, «Ինտերֆաքս»-ին հայտնել է աղբյուրը։

11:05. ՏԱՍՍ-ի Քննչական կոմիտեն հայտնել է, որ վթարի վայր է ուղարկվել փորձառու քննիչների խումբ։ Գերատեսչության ղեկավար Ալեքսանդր Բաստրիկինի անունից գործը փոխանցվել է Քննչական կոմիտեի Կենտրոնական գրասենյակ։

11:02. «Ինտերֆաքս»-ի աղբյուրը հայտնել է, որ ինքնաթիռը գտնվում է լավ աշխատանքային վիճակում և անցել է բոլոր նախատեսված ստուգումները։ Զրուցակիցն ասաց, որ թեև ինքնաթիռն արտադրվել է 33 տարի առաջ, սակայն այն շահագործվել է խնայող ռեժիմով. «Օդանավը միջինը թռչել է ամսական 27 ժամ»։

10:59: Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը հայտնել է, որ խորտակվածի տարածքում գործում է վեց նավ, ևս երեքը առաջխաղացման փուլում են։ Բեկորները հայտնաբերվել են 6 կմ հեռավորության վրա առափնյա գիծ, խորությունն այստեղ 80-ից 110 մետր է։

10։41։ ՊՆ-ն հրապարակել է ուղեւորների ցուցակը. Ալեքսանդրովի անսամբլի 64 աշխատակից, 9 լրատվամիջոցի աշխատակից, անձնակազմի 8 անդամ, 8 զինվորական, երկու դաշնային քաղաքացիական ծառայող, «Արդար օգնություն» կազմակերպության մեկ աշխատակից՝ Ելիզավետա Գլինկա։

10։37։ Ստեղծվել է Սոչիում օպերատիվ շտաբ, նրանք խոստանում են օգնել զոհվածների հարազատներին, հայտնում է ՏԱՍՍ-ը։ Մոսկվայի քաղաքապետարանը նույնպես մտադիր է աջակցություն ցուցաբերել։ Այս մասին Twitter-ում գրել է քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը։

10:35։ Ելիզավետա Գլինկան ինքնաթիռում չի եղել, «Ինտերֆաքս»-ին հայտնել է աղբյուրը: Միաժամանակ գործակալությունը հայտնում է, որ նա եղել է ուղեւորների ցուցակներում։

10։33։ НТВ-ի ձայնային ինժեներ Եվգենի Տոլստովը Մոսկվայի մարզի Չկալովսկի օդանավակայանից թռիչքից առաջ հրապարակել է Facebook-ում.

Սև ծովում նրա անկման վայրում մշտապես աշխատում են փրկարարները։ Նրանք ներքևից բարձրացնում են մահացածների մարմինները և ինքնաթիռի բեկորները, որոնց վրա վթարի պահին եղել է 92 մարդ՝ անձնակազմի անդամներ, անսամբլի արտիստներ։ Ալեքսանդրովան, լրագրողներ և բժիշկ Լիզան:

Մեր ֆոտոլրագրող Վլադիմիր Վելենգուրինն իր աչքերով է հետևում, թե ինչպես են աշխատում ջրասուզակները և ինչպես են ընթանում որոնողական աշխատանքները։

Առաջին օրերին տեղեկություններ կային, որ որոշ ուղեւորների հաջողվել է հագնել փրկարարական բաճկոններ։ Այսինքն՝ պատրաստվում էին աշնանը։ Բայց ոչ մի զոհ, ում մարմինը բարձրացրել են, փրկարարական բաճկոն չի ունեցել»,- որոնողական աշխատանքների վայրից հայտնում է Վլադիմիր Վելինգուրինը։

Արտակարգ իրավիճակների նախարարության աշխատակիցների թվում կան նաև փորձառու փրկարարներ, ովքեր աշխատել են հայկական «Արմավիա» ավիաընկերության 2006թ. Այդ աղետը տեղի է ունեցել մոտավորապես նույն վայրում՝ ինքնաթիռի վայրէջքի ժամանակ։

Այդ և այս վթարի հետևանքով մահացածները շատ նման վնասվածքներ ունեն»,- մեր թղթակցին պատմում են փրկարարները։ - Մարմինները մեծ վնաս են կրել, ինչը կարող է լինել միայն ջրի վրա հզոր ազդեցությամբ։ Շատ քիչ են անձեռնմխելի մարմինները, հիմնականում՝ բեկորներ։ Դիակների վրա նույնպես կրակի հետքեր չկան, այսինքն՝ ամենայն հավանականությամբ պայթյուն չի եղել։

Վթարի վայրում շուրջօրյա աշխատում են տասնյակ ջրասուզակներ և Ռուսաստանի աշխարհագրական ընկերության բնակեցված ստորջրյա լոգարան:

Այստեղ՝ դեկտեմբերի 27-ին, առավոտյան կազմավորման ժամանակ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության կոմպոզիտային ջոկատի պետ Ալեքսանդր Ագաֆոնովը շնորհավորեց բոլոր աշխատակիցներին մասնագիտական ​​տոնի առթիվ։

Բայց մենք ավելի ուշ կնշենք, և այժմ ծանր աշխատանքն առջևում է»,- ասել է Ալեքսանդր Ագաֆոնովը։

ԿԱՐԴԱՑԵՔ ՆԱԵՎ

Վթարի ենթարկված Tu-154-ի անձնակազմի վերջին խոսքերը. «Flaps, s ... ka! Հրամանատար, մենք ընկնում ենք»:

Կիրակի օրը Սոչիի մերձակայքում կործանված ՊՆ Տու-154 ինքնաթիռի հիմնական թռիչքի ձայնագրիչը (նաև կոչվում է «սև արկղ») Falcon հեռակառավարվող սուզանավը հայտնաբերել է դեկտեմբերի 27-ին։ Ստորջրյա ռոբոտը նրան հայտնաբերել է ծովից 1600 մետր հեռավորության վրա՝ 17 մետր խորության վրա։ ()

ՄԻՋԵՎ

Տու-154-ի վթարի ականատեսը. ինքնաթիռը սկսեց արագ և տարօրինակ իջնել, կարծես ջրի վրա էին դնում.

ԱԴԾ սահմանապահ զորքերի առափնյա պահպանության աշխատակիցն ականատես է եղել Սև ծովում Տու-154 ինքնաթիռի կործանմանը։ Ողբերգության պահին նա Սոչիի ջրային տարածքում գտնվող նավակի վրա եղել է ծովում և տեսել, թե ինչպես է տախտակը, բարձրություն հավաքելու փոխարեն, սկսել է արագ իջնել ծովի մակերևույթ, կարծես պատրաստվում էր. վայրէջք կատարել դրա վրա

ՓՈՐՁԱԳԵՏՆԵՐԻ ԿԱՐԾԻՔՆԵՐ

Մասնագետ վերջին խոսքերըՏու-154 անձնակազմի. «Պարզվում է, որ այս աղետը տեղի է ունեցել սարքավորումների խափանման պատճառով».

Անդրեյ Լիտվինով, 1-ին կարգի օդաչու, A-320 հրամանատար.

Կամ դա ինքնաթիռի սխալ դասավորություն է, և անձնակազմի անդամներից մեկը բղավում է. Ի՞նչ նկատի ունի։ Միգուցե՝ պետք չէ ետ քաշել փեղկերը, քանի որ օդանավի քիթը վեր է բարձրանում, և այս դեպքում անհրաժեշտ է ոչ միայն չքաշել դրանք, այլ, ընդհակառակը, երկարացնել դրանք՝ վերելակը մեծացնելու համար։ Կամ մեկ այլ տարբերակ. անձնակազմը սկսեց հետ քաշել փեղկերը, բայց դրանք համաժամանակյա չեն հետ քաշվում

Փորձագետ - Տու-154 անձնակազմի վերջին խոսքերի մասին. «Միգուցե փեղկերը դրա հետ կապ չունեն, բայց հարցը վառելիքի համակարգում է».

Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի առաջին գծի ավիացիայի նախկին հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Նիկոլայ Անտոշկինը.

Այնտեղ ինչ-որ բան կոտրվեց: Միգուցե խրվել է, գուցե չի աշխատել։ Նույնիսկ եթե մի թևի վրա փեղկեր են բաց թողնվել, բայց մյուս թևի վրա՝ ոչ, դա այնքան էլ սարսափելի անախորժություն չէ ինքնաթիռի համար։

ՖՈՏՈՌԵՊՈՐՏԱԺ

Արտակարգ իրավիճակների նախարարության փրկարարները Սև ծովի հատակից դուրս են բերել Տու-154-ի բեկորները.