Միեւնույն է՝ ահաբեկչություն։ Եվ այնուամենայնիվ սա ահաբեկչություն է։ Տեխնիկական ձախողումը շատ քիչ հավանական է

Ոչ, ոչ, դրա պաշտոնական հաստատումը դեռևս չի եղել, բայց հենց «ահաբեկչական հարձակում» բառն արդեն ամուր արմատավորված է մարդկանց մեծամասնության մտքերում. թվում է, թե ամբողջ համաշխարհային հանրությունը և առաջին հերթին Ռուսաստանի քաղաքացիները. , խնամքով պատրաստվում են այս «լուրին» ...

Ավելի քան երկու հարյուր «կենսաբանական նյութերի բեկորներ» արդեն հասցվել են Սանկտ Պետերբուրգի դիահերձարաններ, որոնցից փորձագետները «կազմել են» գրեթե հարյուր հիսուն դի։

Մարմիններին հասցված վնասի բնույթը շատ բան կարող է պատմել։ Փորձագետները բոլոր ուղևորների մարմինները պայմանականորեն բաժանել են երկու խմբի.

Առաջին խմբում ընդգրկված են եղել զոհերը, ովքեր հայտնվել են ինքնաթիռի ֆյուզելաժի հիմնական մասի անկման տարածքում։ Ինքնաթիռի դիմաց նստած բոլոր ուղեւորները ստացել են կրծքավանդակի, որովայնի և կոնքի բութ վնասվածքներ, վերին և ստորին վերջույթների բազմաթիվ կոտրվածքներ և ներքին օրգանների պատռվածքներ։ Նրանց մահը տեղի է ունեցել արյան սուր կորստի, ցնցումների և գլխի բաց վնասվածքների հետևանքով:

Երկրորդ խմբում դատաբժշկական փորձագետները տեղափոխել են ուղևորներ, որոնց մնացորդները եղել են մոտակայքում և օդանավի պոչի հատվածի բեկորների մեջ: Նրանց վնասվածքների բնույթը զգալիորեն տարբերվում է առաջին խմբից. զոհերի մեծ մասի մոտ ախտորոշվել են պայթուցիկ վնասվածքներ՝ փափուկ հյուսվածքների 90%-ից ավելի այրվածքներով:

Փորձագետների կարծիքով՝ նման վնաս կարող էր լինել վառելիքի տանկերի պայթյունից կամ պայթուցիկ սարքի գործարկումից հետո։ Ճիշտ է, արդարացի հարց է ծագում՝ որտեղի՞ց են վառելիքի բաքերը օդանավի պոչի հատվածում: Ի վերջո, դրանք գտնվում են ինքնաթիռի թեւերում, իսկ ֆյուզելյաժի մի մասը՝ դրանց ամրացման տեղում։ Վառելիքի բռնկման դեպքում հենց ուղեւորներն են եղել առջեւում եւ միջին մասերինքնաթիռի խցիկ...

Չնայած այն հանգամանքին, որ Կահիրեի փորձագետները հայտարարել են, որ ռուսական ինքնաթիռի կործանման վայրում պայթուցիկի հետքեր չեն գտել, ամերիկացի փորձագետները կարծում են, որ ամենաշատը. հավանական պատճառաղետը պայթուցիկ սարք է, որը տեղափոխել են ինքնաթիռ:

Անձամբ ես լիովին համաձայն եմ ամերիկացիների եզրակացությունների հետ։ Ինչպես դուք հիանալի հասկանում եք, կրեք մեծ թվովԻնքնաթիռում պայթուցիկները շատ դժվար են նույնիսկ Կահիրեի օդանավակայանում: Հետևաբար, ամենայն հավանականությամբ, օդանավում փոքր քանակությամբ պայթուցիկ է եղել, ինչը կարող է աղետալի վնաս պատճառել նման մեծ ինքնաթիռին միայն մեկ տեղում՝ պոչամասում, որտեղ միավորվում են ինքնաթիռի կառավարման բոլոր գծերը:

Ֆյուզելյաժի առջևի կամ միջին մասերում փոքր քանակությամբ պայթուցիկ պայթեցնելու պատճառ չկար, քանի որ նույնիսկ այդպիսի բարձր բարձրություն(9 հազար մետր) հզոր ավիաբուսի թափքը կարող էր դիմակայել պայթյունի ուժին ...

Ճիշտ է, տեղեկություններ կան նաև վթարի վայրում որոշ առեղծվածային առարկաների հայտնաբերման մասին, որոնք կապված չեն դրա հետ։ Իմ կարծիքով, սա կա՛մ պարզապես բադ է, կա՛մ այդ առարկաները կարող են պատահաբար հայտնվել վթարի վայրում: Հավանականությունը, որ ինքնաթիռը խոցվել է արտաքին ազդեցություններից, չափազանց ցածր է, թեև դա նույնպես պետք չէ բացառել՝ աշխարհում ոչ միայն ուկրաինական հակաօդային պաշտպանության անձնակազմն ունի ցածր որակավորում…

Կարծում եմ, որ ահաբեկչության վարկածի հաստատումը շատ մոտ ապագայի հարց է...

Քաղաքական տեղեկատվության կենտրոնի գլխավոր տնօրեն Ալեքսեյ Մուխինը, թե ինչ հատուկ քարտ բլանշ է ստացել Ռուսաստանը Ա321-ի ողբերգության պատճառների մասին ԱԴԾ-ի բացահայտումից հետո։

Սա չի նշանակում, որ դա հեշտացրել է...

Դա ավելի դժվարացավ, քանի որ A321-ի հետ տեղի ունեցած ողբերգությունը նույնպես վերագրվեց Փարիզի իրադարձություններին: Կարևոր է, որ համաշխարհային հանրության մեջ այս ահաբեկչական հարձակումներն ընկալվեն որպես մեկ ամբողջություն՝ ողբերգություն, որը պետք է լուրջ հետևանքներ ունենա ոչ միայն հատուկ ծառայությունների համար. տարբեր երկրներայլ նաև ահաբեկիչների համար:

Ահաբեկչության մասին լուրերին ի պատասխան Վլադիմիր Պուտինի հուզական ազդակը կարելի է «ուղղակի և անմիջական» սպառնալիք համարել նրանց համար։ Նրանք, ովքեր ուշադրությամբ լսում էին Ռուսաստանի նախագահին, պետք է նշեին նրա խոսքերը ահաբեկչական խմբավորումների թիկունքում կանգնածների, նրանց աջակցող, գողացված նավթ գնելու և թալանողների մասին. պատմական արժեքներովքեր գլխով են անում՝ հասկանալու համար, երբ այլ «իրավապաշտպաններ» փորձում են արդարացնել ԴԱԻՇ-ի հավաքագրողներին…

Կարեւոր է նաեւ հասկանալ, որ այսպես կոչված. «Իսլամական պետությունը» (Ռուսաստանում արգելված կազմակերպություն) իրականում ոչ իսլամական է, ոչ էլ պետություն, իհարկե։ Բարոյապես այս ցանցային կառույցը կորցրեց իսլամական կոչվելու իրավունքը, երբ սկսեց ոչնչացնել իսլամական սրբավայրերը։ Իհարկե, դա սկզբունքորեն չի կարելի համարել պետություն, թեև որոշ քաղաքական գործիչներ, օրինակ, Թուրքիայում դա հրապարակավ են ցանկանում։

Ահաբեկչական ցանցի կառույցը, որն ունի ապոկալիպտիկ աղանդի հատկանիշներ, պետք է այդպիսին համարվի բոլոր միջազգային հարթակներում, որտեղ խոսքը գնում է ահաբեկչական սպառնալիքի դեմ պայքարի մասին կամ որտեղ ստեղծվում են մասնագիտացված կոալիցիաներ։ Այս առումով անհրաժեշտ և տեղին է հիշեցնել մեր «արևմտյան գործընկերներին», որ ԴԱԻՇ-ի հետ անօրինական «բիզնես» ունեցող երկրները նույնպես պետք է դիտարկվեն որպես ահաբեկիչների հանցակիցներ և նրանց համար իրական հետևանքներ գան միջազգային մեկուսացման և պատժամիջոցների տեսքով. ՄԱԿ-ի Անվտանգության խորհուրդը։

Արևմտյան հանրությունում, ինչպես նաև Ասիայում, վստահ են, որ A321-ի հետ կապված միջադեպը շրջադարձային կլինի ներքաղաքական մթնոլորտում առաջիկա շրջանում։ Այո, այդպես է. Ռուսաստանը բարոյական իրավունք ստացավ Սիրիայում էլ ավելի վճռական գործելու և կոալիցիայից վճռականություն պահանջելու։

Փաստորեն, այս իրավունքը վճարվում է Ռուսաստանի քաղաքացիների արյունով, ինչպես որ ԱՄՆ-ն «Քարտ բլանշ» ստացավ ամբողջ աշխարհում ահաբեկիչների դեմ պայքարելու համար Երկվորյակ աշտարակների անկումից հետո։ Նույն իրավունքը հիմա ի հայտ է եկել Ֆրանսիայում. դա նույնպես, ցավոք սրտի, վճարվել է արյունով։

Սակայն որոշ նրբերանգներ խոչընդոտում են «ահաբեկչության բույնի» հետ կապված իրավիճակի հանգուցալուծմանը։ Օրինակ, բրիտանական մամուլը եգիպտացի քարոզիչ, Սինայի նահանգի խմբավորման առաջնորդ Աբու Ուսամ ալ-Մասրիին, ով անցյալ տարի համաձայնել էր համագործակցել ԴԱԻՇ-ի հետ, որպես Սինայի վրա ահաբեկչության հավանական կազմակերպիչ է անվանել։

Հենց նրա խումբն է իբր հավաքել ռումբը, որն էլ դարձել է ողբերգության պատճառ։ Այնպես որ, խնդիրը կարող է լինել այն, որ այդ խմբավորումը, ըստ օպերատիվ տվյալների, պաշտպանում է Քաթարի շահերը, որն էլ իր հերթին ԱՄՆ-ի ու Մեծ Բրիտանիայի դաշնակիցն է։ Հետևաբար, խառնաշփոթը, որը ապրում է արևմտյան երկրներերբ Ռուսաստանը նրանց ներկայացնում է ոչնչացման ենթակա ահաբեկչական կազմակերպությունների ցուցակները, դա միանգամայն հասկանալի է։

Սինայի և Փարիզի վրա տեղի ունեցած ահաբեկչական հարձակումները թույլ տվեցին Ռուսաստանին և Ֆրանսիային, այդ թվում՝ G20-ի ժամանակ, «ճնշել» կոալիցիաներին, որոնք արդեն մեկ տարի է, ինչ անհաջող կռվում են սիրիական անապատում ԴԱԻՇ-ի դեմ։ Կարևոր է, որ այս ճնշումը չդադարի. ոչ ԱՄՆ-ն, ոչ էլ Միացյալ Թագավորությունն այսօր բարոյական և իրավական հիմքեր չունեն Սիրիայում Ռուսաստանի և Ֆրանսիայի հակաահաբեկչական գործողությանը խոչընդոտելու կամ առավել եւս խոչընդոտելու համար:

Նույնիսկ հնարավոր է, որ այն շարունակվի Իրաքում և Աֆղանստանում, և ոմանք նույնպես ստիպված կլինեն զոհաբերել իրենց նման եկամտաբեր բիզնեսի մի մասը՝ վերջնականապես համաձայնելով դեպի Եվրոպա օրինական խողովակաշարերի կառուցմանը:

Սոչիում Տու-154 ինքնաթիռում տեղի ունեցած ահաբեկչության վարկածի հերքումը հնչեց նույնիսկ ավելի վաղ, քան հայտարարվել էր՝ բառացիորեն ողբերգության մասին հաղորդագրություններից հետո առաջին ժամին։ Նման շտապողականություն, ինչպես դա ցույց է տալիս նորագույն պատմություն, սովորաբար ծառայում է որպես «հակառակի ապացույց»։ Այս դեպքում այդպես է թվում։ Մի շարք անկախ փորձագետներ առաջնահերթ են դիտարկում Տու-154 ռազմական ինքնաթիռի վրա տեղի ունեցած ահաբեկչության վարկածը, որը կործանվել է թռիչքից մի քանի րոպե անց։ Նա օդ է բարձրացել Սոչիի Ադլեր օդանավակայանից և շարժվել դեպի սիրիական Լաթաքիա։ Վերջին տվյալներով՝ դրանում եղել է 93 մարդ, այդ թվում՝ լրագրողներ, Ալեքսանդրովի անվան երգի-պարի համույթը, բարձրաստիճան զինծառայողներ։

Ինքնաթիռը, ենթադրաբար, կրում էր գաղտնի փաստաթղթեր։ Արտիստները պատրաստվում էին ելույթ ունենալ Հալեպում, որը դեկտեմբերին գրավել էին սիրիական զորքերը, ասել է խմբի անդամը։ Դա հակասում է ռուսական առաջատար լրատվամիջոցների այն տեղեկատվությանը, ըստ որի համերգը պետք է կայանար Խմեյմիմ ավիաբազայում։

«Կոմերսանտ» թերթը մեջբերում է ռազմաօդային ուժերի մայոր, հրահանգիչ օդաչու Անդրեյ Կրասնոպերովի կարծիքը, ով գրեթե չի կասկածում, որ ինքնաթիռը պայթել է օդում։ Որպես նման ենթադրության օգտին առաջ քաշված հիմնական փաստարկներ՝ նա նշում է մինչ այժմ հաստատված երկու փաստ. երկրորդ՝ թռիչքի չափազանց կտրուկ և արագ ընդհատում թռիչքի պահից հետո։ «Չափազանց կասկածելի է, որ օդանավը թռիչքից հետո անհետանում է ռադարների էկրաններից»,- ասաց նա՝ նշելով, որ կտրուկ անկում է տեղի ունենում, երբ ինչ-որ աննորմալ բան է տեղի ունենում, ինչ-որ բան պայթել է, ինչ-որ բան ընկել է։

Այս աղետը նրան հիշեցրեց Շարմ էլ-Շեյխում A321 քաղաքացիական ինքնաթիռի մահը, որտեղ սկզբում ռուսական իշխանությունները նույնպես ամեն կերպ հրաժարվեցին ճանաչել ահաբեկչության վարկածը և միայն հետո ստիպված եղան համաձայնել, որ պայթյուն է եղել։ նավի վրա: «Իրավիճակը, հավանաբար, նման է Շարմ էլ-Շեյխում տեղի ունեցած ողբերգությանը, այնտեղ նույնպես, թռիչքից հետո, շատ քիչ ժամանակ է անցել»,- հնչեց կարծիքը։ «Օդաչուն կարող էր հանգիստ տեղեկատվություն փոխանցել, միացնել աղետի ազդանշանը, բայց դա տեղի չունեցավ։ Սա նշանակում է, որ ինչ-որ բան այնքան աննորմալ էր, կտրուկ թռիչքի յոթերորդ րոպեին… Ես չեմ կարող մեղք գործել անձնակազմի վրա, և տեխնիկան այդքան կտրուկ չի փչանում», - շարունակեց օդաչուն:

Հրահանգիչը չի կասկածում, որ նման պայմաններում միայն դիտավորյալ հրահրված պայթյունը կարող է անսպասելիորեն ընդհատել նավի թռիչքը։ «Եթե օդանավն անձեռնմխելի ընկներ, ապա բեկորների ցրում չէր լինի, հավատացեք ինձ»,- ասաց փորձագետը։ - Ինքնաթիռը փլվել է, ուղղակի քանդվել է, այսինքն՝ պայթել է, ինչը նշանակում է, որ ինչ-որ տեղ ինչ-որ մեկին ճամպրուկ են տվել, հաշվի առնելով, որ դա թռիչք էր դեպի Սիրիա, իսկ անսամբլի երաժիշտները թռչում էին, կարող էին սրանով ինչ-որ բան տանել։ Երաժշտական ​​գործիքներ, ինչ-որ մեկը կարող էր ինչ-որ բան տնկել: Հավատացեք, բեկորների նման ցրում տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, երբ օդանավը ոչնչացվում է օդում։ Այն ուղղակի պայթում է, և վերջ։ Եվ երբ երեսպատումը պարզապես ընկնում է, ստացվում է յուղոտ բիծ, իսկ հետո մասերը լողում են վերև: Ինքնաթիռը, եթե ընկնում է, սուզվում է ջրի մեջ, ուղղակի անհետանում է, որոշ ժամանակ անց հայտնաբերվում է։ Եվ հետո նրանք նույնիսկ գտան մի մարդու, ով արդեն տուժել էր ափամերձ գոտու բեկորներից։ Սա ենթադրում է, որ բեկորները գետնին են ընկել պատահական անկմամբ, ինչը նշանակում է, որ այն պայթել է օդում»:

Իր հերթին, «Open Russia» հրատարակությունը մեջբերում է ավիացիոն փորձագետ Վադիմ Լուկաշևիչի խոսքերը (տես նաև), ով նույնպես ուշադրություն է հրավիրել ինքնաթիռի տարրերի ցրման մեծ տարածքի վրա։ Ոչ մի տեխնիկական անսարքություն չի կարող հանգեցնել օդում օդանավի կործանմանը... Նշվում է, որ բեկորները ցրված են մեկուկես կիլոմետր տարածքի վրա։ Եվ սա շատ է, քանի որ դա կարող է վկայել, որ ինքնաթիռը սկսել է օդում փլուզվել... Իսկ եթե օդում, ուրեմն սա ահաբեկչություն է։ Որովհետեւ անհնար է, որ օդաչուական սխալի դեպքում ինքնաթիռը փլվի օդում։ Սա պետք է պոկել, օրինակ, պոչամբարի մեջ, և դա անելը շատ դժվար կլինի: Իսկ եթե սա տեխնիկական անսարքություն է, ապա, միևնույն է, չկան այնպիսի անսարքություններ, որոնք հանգեցնում են օդում ոչնչացման»,- ասաց մասնագետը։ BBC-ի ռուսական ծառայությանը տված հարցազրույցում նա հաստատել է, որ պետք չէ բացառել ահաբեկչության վարկածը։ «... Անհնար է բացառել նավի վրա պայթյունի հնարավորությունը… մեծ տարածքԴա կնշանակի, որ Տու-154-ի ոչնչացումը սկսվել է օդում»,- ասել է Լուկաշևիչը՝ նշելով, որ այս ինքնաթիռը չի կարելի համարել հին և անօգտագործելի։

«Նովայա գազետա»-ի հետ զրույցում նա ավելի ընդարձակ բացատրություն է տվել իր դիրքորոշման վերաբերյալ, որը մեծապես համահունչ է Կրասնոպերովի հիմնավորմանը։ «Երբ Airbus-ը պայթեցվեց Սինայի վրա, ամբողջ աշխարհը գիտեր, որ դա ահաբեկչություն էր», - բացատրել է Լուկաշևիչը: -Ամբողջ հետախուզությունը հայտնեց, մենք մենակ երկու շաբաթ հիմարի խաղացինք: Պարզապես, եթե սա ահաբեկչություն է, դուք պետք է հասկանաք, որ սա մեր պատասխանն է Հալեպի համար... Երբ ինքնաթիռը պայթեցրեցին Սինայի վրա, բոլորը հասկացան, որ սա Շարմ էլ-Շեյխն է, անվտանգության վատ համակարգ, արմատական ​​խմբավորումներ. . Ներկայիս համատեքստը Թուրքիայում մեր դեսպանի սպանությունն է պետական ​​անվտանգության աշխատակցի կողմից։ Այսօր արդեն ՊՆ-ում կորուստներ ենք ունեցել... Ամենահավանականը օդաչուական սխալներն ու տեխնիկական անսարքություններն են։ Բայց փաստն այն է, որ թռիչքի 7 րոպեում ինքնաթիռին հաջողվում է արժանապատիվ բարձրություն հավաքել։ Այդ բարձրության համար բոլորովին այլ վայրերում հայտնաբերված բեկորները չափազանց շատ են։ Սա խոսում է այն մասին, որ նա սկսել է օդում փլուզվել։ Ոչ մի տեխնիկական անսարքություն չի կարող հանգեցնել օդում օդանավի կործանմանը։ Ինքնաթիռը բավականին հուսալի կտոր է: Եթե ​​ավերումը սկսել է տեղի ունենալ երկնքում, նշանակում է, որ այնտեղ արդեն ինչ-որ արտառոց բան է տեղի ունեցել... Ինչու՞ վայրէջքի սարքը պոկվեց: Օդանավի վայրէջքի սարքը կարող էր պոկվել, եթե այն վայրէջք կատարեր, եթե օդաչուները չհասցնեին այն հեռացնել։ Բայց, տեսնում եք, յոթ րոպեն շատ է, օդաչուները չէին կարող չհանել վայրէջքի սարքը։ Եթե ​​շասսը հետ քաշվեր, կհայտնեին։ Թռչունների երա՞մ։ Հետո միանգամից երկու-երեք շարժիչ պետք է դուրս գա։ Բայց երկու-երեք կիլոմետր բարձրության վրա նրանք բավական ժամանակ ունեն որոշում կայացնելու համար։ Վառ օրինակ է «հրաշքը Հադսոնի վրա», - եզրափակեց մասնագետը:

Իր հերթին, նախկինում հիշատակված հրահանգիչ օդաչու Կրասնոպերովը «Նովայա գազետա»-ին տված հարցազրույցում կրկին ընդգծել է, որ աղետն իրեն հիշեցնում է ավարտված ողբերգության մասին. Սինայի թերակղզի... «Նույն պատմությունը. ինքնաթիռն անհետանում է ռադարից, հետո պարզվում է, որ պոչը պոկվում է, և ահռելի ժամանակ անց մենք տեղեկացվում ենք ահաբեկչության մասին»,- հիշեց նա։ «Տեսնում եք, օդաչուի համար վայրկյանի մի մասն է սեղմել աղետի ազդանշանի կոճակը… Բայց այն դատարկ է, կապն անջատված է»: Այնուհետև ինքնաթիռի բեկորների ցրումը` 15 կմ. Սա նշանակում է, որ նա օդում բաժանվել է։ Ինքնաթիռը ամուր է, անգամ ջրի մեջ մտնելիս նրա թեւը կարող է ընկնել, բայց չի քանդվի։ Մարդկանց ուղղակի չի կարելի ցրվել մի քանի կիլոմետրի վրա (թղթակցի անձնագիրը հայտնաբերվել է շասսիից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա)։ ... Նա նստեց լիցքավորելու ... Ի՞նչ հայտնվեց ինքնաթիռում այս լիցքավորումից հետո: Այստեղ նույնը չէ, ինչ խաղաղ բնակիչների դեպքում: Փաստաթղթերը ստուգելուց հետո մեքենաները վեր են բարձրանում և լրացուցիչ իրեր են բեռնում։ Ինչ-որ բան կրելը շատ ավելի հեշտ է։ Մեր ժողովուրդը, բոլորը հանգիստ, այս պահին ոչ ոք անվտանգության մասին չի մտածում»։

Իր հերթին ռազմական փորձագետ Ալեքսանդր Գոլցը նույնպես զգուշավոր է եղել, քանի որ «ռուսական իշխանություններն անմիջապես սկսել են հերքել ահաբեկչության վարկածը», հայտնում է BBC-ն։ Միաժամանակ նա խոստովանել է, որ Տու-154 ինքնաթիռները հնացած մեքենաներ են։ Նման կարծիք է արտահայտված հարցազրույցում «. Комсомольская правда«Ալեքսանդր Ռոմանով, օդանավի նախկին հրամանատար, թռիչքների անվտանգության մասնագետ. «Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ բեկորներն այժմ ցրված են զգալի հեռավորության վրա, դա խոսում է այն մասին, որ ինքնաթիռը կարող էր արդեն օդում քանդվել»,- ասել է նա։ -Եվ հնարավոր է, որ դա եղել է ահաբեկչություն (քաղաքական իրավիճակը հիմա շատ ծանր է)։ Հնարավորություն կա խոսելու ինչ-որ դիվերսիայի մասին։ Բոլորը, հավանաբար, կռահում էին, թե ուր է թռչում ինքնաթիռը, և կարող էին ինչ-որ բան դնել իրենց ուղեբեռում, այլ տեղ։ Այսինքն՝ ինձ թվում է, որ դա նման է եգիպտական ​​դեպքին…»,- նշել է մասնագետը։

Նրա խոսքով՝ միջոցառման առանցքային պահը կապված է Սոչիում օդանավի լիցքավորման հետ։ «Ամենայն հավանականությամբ, նրանք քշել են սպասարկման ծառայություններ, եղել է ինչ-որ ջրի առաքում, բնականաբար, եղել են տանկերներ, եղել են տեխնիկական ծառայություններ... Որովհետև նրանք պետք է անցնեին բոլոր տեխնիկական կանոնակարգերը, կատարեին ցամաքային ծառայությունները։ Ուստի բավականին շատ մարդիկ մոտեցան ինքնաթիռին»,- առաջարկեց նա՝ բացատրելով, որ այդ պահին, հավանաբար, ական է դրվել բեռնախցիկում։ Միաժամանակ նա բացատրեց, որ տարբեր հանգամանքներում անձնակազմը կկարողանար աղետի ազդանշան ուղարկել, ինչը այս դեպքում չի արվել։ «7 րոպեում ինքնաթիռը կարող էր մոտ 3-4 հազար մետր բարձրանալ, և այնտեղից անձնակազմն ուներ բոլոր հնարավորությունները տեղափոխվելու, եթե չլինի անսպասելի, հանկարծակի իրավիճակ, երբ ամեն ինչ տեղի ունեցավ գրեթե ակնթարթորեն, անձնակազմը զրկվեր փոխանցելու հնարավորությունից. նավի վրա ի հայտ եկած դժվարությունների մասին։ Ուստի, ամենայն հավանականությամբ, այստեղ ինչ-որ ահաբեկչություն է եղել»,- ամփոփեց փորձագետը։

Այդ մասին հաստատել են ՌԴ ՊՆ տեղեկատվության և զանգվածային հաղորդակցության վարչությունից ավերվածՏու-154 ինքնաթիռը միայն վերջերս՝ այս տարվա աշնանը, անցել է պլանային սպասարկում և շահագործվել փորձառու օդաչուի կողմից, հաղորդում է «Ինտերֆաքս»-ը։ Իր հերթին, արտակարգ ծառայությունների աղբյուրը նույնպես բացառել է օդաչուի սխալի վարկածը և վթարի գոտում եղանակային պայմաններն անվանել «բարենպաստ»։ «Օդաչուների սխալի վարկածը նույնպես քիչ հավանական է, քանի որ նրանք վերահսկելու մեծ փորձ ունեին Ինքնաթիռայս տեսակի և նշանակալի թռիչքների ժամեր: Ինչ վերաբերում է վթարի վայրում օդերևութաբանական պայմաններին, ապա դրանք բարենպաստ են եղել թռիչքի համար»,- ասել է աղբյուրը։ Այսպիսով, տարբեր պաշտոնյաներ ընդհանուր առմամբ փաստացիորեն բացառեցին ահաբեկչության վարկածը։ Այդուհանդերձ, իշխանությունները չեն շտապում այս վարկածը նշել նույնիսկ որպես հավանականներից մեկը, փոխարենը ինքնաթիռի վթարի պատճառ են համարում տեխնիկական անսարքությունը։

Այնուամենայնիվ, այն, որ ուժային կառույցները մշակում են ահաբեկչության վարկածը, հայտնում է «Ֆոնտանկան»։ Նրա խոսքով՝ ԱԴԾ-ն ստուգում է բոլոր այն անձանց, ովքեր ներգրավված են Տու-154 ինքնաթիռի սպասարկման մեջ։ Պաշտպանության նախարարության աղբյուրը հայտնել է, որ Տու-154-ը, այսպես կոչված, «փոստատար» է ծառայել՝ տեղափոխելով մեծ ծավալի ռազմական թղթեր, որոնց թվում կարող են լինել գաղտնի առաքումներ։ Նշենք, որ կործանված ինքնաթիռի ուղեւորների թվում՝ բացի երաժիշտներից, եղել են ռուս բարձրաստիճան զինվորականներ, այդ թվում՝ գեներալ-լեյտենանտ Վալերի Խալիլովը։ Ընդհանուր առմամբ, վթարի հետևանքով զոհվել է 8 զինծառայող՝ մեկ գեներալ-լեյտենանտ, չորս գնդապետ, փոխգնդապետ, մայոր և կապիտան։ Հայտնի է, որ Tu-154-ում եղել է Zvezda և NTV հեռուստաալիքների նկարահանող խումբ, Առաջին ալիքի լրագրողներ, ինչպես նաև REN TV-ի նախկին լրագրող։ Վթարի հետևանքով զոհվել է նաև Fair Aid բարեգործական հիմնադրամի ղեկավար Ելիզավետա Գլինկան, որը հայտնի է որպես բժիշկ Լիզան, ով թռչում էր Խմեյմիմ ավիաբազա՝ Լաթաքիայի համալսարանական հիվանդանոց դեղեր տեղափոխելու համար։

Ըստ Life հրատարակության՝ Ալեքսանդրովի անվան երգի-պարի անսամբլի արտիստներին արգելել են խոսել մամուլի հետ։ Այս մասին Life-ին հայտնել են երեք արտիստներ տարբեր խմբերանսամբլ. Երաժշտական ​​խմբի անդամները հեռախոսով տեղեկացվում են առանց վարչակազմի նախնական համաձայնության հարցազրույցների արգելման մասին։ ՌԴ ՊՆ Տու-154 ինքնաթիռը ռադարներից անհետացել է կիրակի առավոտյան՝ Սոչիից թռիչքից երկու րոպե անց։ Ինքնաթիռը ընկել է Սեւ ծովում՝ Սոչիի ափի մոտ։ Քրեական գործ է հարուցվել Տու-154-ի անկման դեպքի առթիվ. Վթարի հիմնական վարկած է համարվում տեխնիկական անսարքությունը։ Աղետի տարածքում որոնողափրկարարական աշխատանքներ են իրականացվում։ ՌԴ պաշտպանության նախարարության վերջին պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ փրկարարները հայտնաբերել և բարձրացրել են 12 մահացածի դի։

Անցած շաբաթ կործանված երկու ինքնաթիռ պայթեցվել են։ Ուրբաթ օրը Ռուսաստանի իշխանությունները վերջապես դա պաշտոնապես ընդունեցին։ Մեծ մասը հավանական վարկածահաբեկչություններ՝ «չեչեն», ենթադրյալ հեղինակները՝ երկու մահապարտներ. Թեև պայթյունների պատասխանատվությունն արդեն ստանձնել է Ալ-Քաիդա ցանցի բազմաթիվ կազմակերպություններից մեկը՝ Իսլամբուլի բրիգադները:

Օգոստոսի 25-ի գիշերը Մոսկվայի «Դոմոդեդովո» օդանավակայանից օդ բարձրանալիս ռուսական երկու ինքնաթիռներ կես ժամ ընդմիջումներով վթարի են ենթարկվել։ Սոչի թռչող Siberia Airlines-ի Տու-154-ն ընկել է Ռոստովի մարզ, իսկ Volga-Aviaexpress ավիաընկերության Տու-134-ը, որն ուղեւորվում էր Վոլգոգրադ, փլուզվել է Տուլայի մոտակայքում։ Սկզբում ավիաընկերություններն ու հատուկ ծառայությունները հայտարարեցին 89 զոհվածի մասին, ապա մահացածների ցուցակին ավելացավ եւս մեկը։

Այն բանից հետո, երբ հինգշաբթի պարզ դարձավ, որ երկու Տուպոլևի թռիչքի ձայնագրիչները (սև արկղերը) շարքից դուրս են եկել դեռ օդում, ինչը կարելի է բացատրել միայն ինքնաթիռի արագ ոչնչացմամբ, «Վեդոմոստի»-ի հետ հարցազրույցի ավիացիոն փորձագետները ասացին, որ ինքնաթիռները պայթեցվել է.

Ուրբաթ օրը վերջնականապես պաշտոնական հայտարարվեց Տու-154 ինքնաթիռում տեղի ունեցած ահաբեկչության վարկածը։ «Տու-154 ինքնաթիռի բեկորները հետազոտելիս պայթուցիկի հետքեր են հայտնաբերվել, նախնական անալիզը ցույց է տվել, որ դա հեքսոգեն է», - «Ինտերֆաքս»-ին ասել է ԱԴԾ DSP-ի ղեկավար Սերգեյ Իգնատչենկոն։ Շաբաթ օրը նա նման հայտարարություն է արել՝ կապված Տու-134-ի բեկորների ուսումնասիրության հետ։

ԱԴԾ-ի աղբյուրը բացատրում է, որ օդանավակայաններում զննման գործող համակարգի պայմաններում պայթուցիկ սարքը կարող է ինքնաթիռ մտնել ուղեբեռի միջով։ «Հնարավոր է եղել տանել ձեռքի բեռ, քանի որ պայթուցիկը ինքնին օճառի սալիկի տեսք ունի, ասում է սպան։ «Իսկ թռիչքի ժամանակ բավական էր դրա մեջ երկու լար կպցնել՝ մարտկոց և պայթուցիչ, որոնց ոչ ոք ուշադրություն չի դարձնի զննման ժամանակ»։ «Կես կիլոգրամ ժամանակակից պլաստիկ պայթուցիկները բավական կլիներ»,- ահաբեկիչները կարող են ավելացնել RDX-ը՝ «պայթյունի ազդեցությունը ուժեղացնելու համար»:

Ուղևորների ցուցակներում ԱԴԾ-ն հայտնաբերել է չեչենական ազգանուններով կանանց՝ Նագաևան թռել է Տու-134-ով, իսկ Ջեբիրխանովան՝ Տու-154-ով: Երկուսն էլ տոմս են գնել ամենավերջին պահին, երկուսի մարմինները պատառ-պատառ են արել (այսինքն՝ ռումբերը պայթել են նրանց անմիջական մերձակայքում), և, ի վերջո, նրանցից ոչ մեկը հարազատներից որևէ հարցում չի ստացել։ Այս կանանց մասին տեղեկություններ են հավաքվում։

Նախարար Իգոր Լևիտինը, ով գլխավորում է աղետների հետաքննության հանձնաժողովը, ուրբաթ օրը ասել է, որ նույնիսկ մայիսյան ստուգումների ժամանակ Դոմոդեդովո օդանավակայանում անվտանգության համակարգի թերություններ են հայտնաբերվել։ Ստուգման հաշվետվության բովանդակությանը ծանոթ փորձագետը «Վեդոմոստիին» ասաց, որ պնդումները առաջացել են, ի թիվս այլ բաների, ինտրոսկոպների և մետաղական դետեկտորների վատ տեղադրման, ինչպես նաև օդանավակայանի շենքի մուտքի մոտ մետաղական դետեկտորների շրջանակների և ինտրոսկոպների բացակայության պատճառով:

Առայժմ գլխավոր դատախազությունը երկու քրեական գործ է քննում «Ճանապարհային երթեւեկության անվտանգության եւ տրանսպորտի շահագործման դեմ ուղղված հանցագործություն» հոդվածով։ «Հավաքագրված բոլոր տվյալների հիման վրա դատախազությունը կորոշի «ահաբեկչություն» հոդվածով քրեական գործերը վերաորակելու հնարավորության մասին», - «Ինտերֆաքս»-ին ասել է Իգնատչենկոն: Գլխավոր դատախազության ներկայացուցիչները չեն բացառում գործերը մեկում համատեղելը: »:

Գործում հայտնվել է նաև միջազգային նշան. Դեռ ուրբաթ օրը Reuters-ը, վկայակոչելով քիչ հայտնի արաբալեզու կայքը, հայտնել էր, որ երկու ինքնաթիռների պայթյունի պատասխանատվությունը ստանձնել է իսլամիստական ​​խմբավորումը՝ Իսլամբուլի բրիգադները: «Մեր մոջահեդները [...] կարողացան հաջողությամբ գրավել երկուսին Ռուսական ինքնաթիռԻսրայելի և Մերձավոր Արևելքի հետազոտությունների ինստիտուտի նախագահ Եվգենի Սատանովսկին ասում է, որ Իսլամբուլի բրիգադները հայտնի ահաբեկչական կառույց է, Ալ-Քաիդայի դուստրը։ երաշխիքներ չկան, որ հենց այս կազմակերպության կոչն իսկապես տեղադրվել է համացանցում, և որ Իսլամբուլի բրիգադներն իրենք բլեֆ չեն անում՝ վերագրելով արդեն իսկ տեղի ունեցած ահաբեկչությունն իրենց՝ ոչ։

Ահաբեկչական կազմակերպությունը կրում է եգիպտացի սպա Խալեդ Իսլամբուլիի անունը, որը կազմակերպել էր Եգիպտոսի նախագահ Անվար Սադաթի սպանությունը 1981 թվականին: Ալ-Քաիդայի Իսլամբուլի բրիգադներն արդեն ստանձնել են մի շարք ահաբեկչությունների պատասխանատվությունը, այդ թվում՝ վարչապետի թեկնածուի մահափորձի համար: ... Պակիստան.

Շաբաթ օրը Լևիտինը հրաման է ստորագրել, որը պարտավորեցնում է ավիաընկերություններին օդանավերը սարքավորել COSPAS-SARSAT վթարային ռադիոփարոսներով: Հունվարի 1-ից Ռուսաստանի երկնքում կարգելվի առանց ռադիոփարոսների նավերի շահագործումը։ Լևիտինի մամուլի քարտուղար Սվետլանա Կրիշտանովսկայայի խոսքերով, վթարային ռադիոփարոսները պետք է հեշտացնեն ինքնաթիռի մնացորդների հայտնաբերումը վթարից հետո: Այժմ նման համակարգերով հագեցված են միայն արտասահմանյան արտադրության ինքնաթիռները։ Կրիշտանովսկայայի խոսքով՝ մեկ հավաքածուն արժե 40 000 դոլար, ընդհանուր առմամբ, ըստ Ֆինանսական լիզինգային ընկերության տվյալների, Ռուսաստանում գործում է մոտ 1800 ինքնաթիռ։ Այսպիսով, նոր միջոցը արդյունաբերության վրա կարժենա մոտավորապես 70 մլն դոլար։

27.12.2016 19:37

Ուկրինֆորմ

Տու-154-ում եղել են ոչ միայն ռուս նկարիչներ և լրագրողներ, ինչ-ինչ պատճառներով մահացածների ցուցակի մի մասը ի սկզբանե դասակարգված էր: Այնուհետև ՌԴ ՊՆ կայքում հայտնվել է մահացածների ամբողջական ցուցակը։ Հատկանշական է, որ աղետի հաջորդ օրը «Ռոսնեֆտ»-ի նախագահական վարչակազմի ղեկավար, ԱԴԾ գեներալ Օլեգ Էրովինկինը (նրան անվանում էին Պուտինից հետո երկրորդ ամենաազդեցիկ մարդու՝ Իգոր Սեչինի աջ ձեռքը) մահացած են գտել Մոսկվայում՝ սեփական տանը։ մեքենա.

Էրովինկինն աշխատել է որպես Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի տեղեկատվության և փաստաթղթային ապահովման գրասենյակի գաղտնի փաստաթղթերի հետ աշխատանքի և պետական ​​գաղտնիքների պաշտպանության բաժնի վարիչ: 2008 թվականից ղեկավարել է Ռուսաստանի Դաշնության փոխվարչապետ Իգոր Սեչինի քարտուղարությունը։ Իսկ 2012 թվականին Սեչինին հետևելով աշխատանքի է անցել «Ռոսնեֆտ»-ում։ Ըստ հիմնական վարկածի՝ Էրովինկինը մահացել է սրտի անբավարարությունից, ինչը կարող է տեղի ունենալ նրա տարիքում՝ 61 տարեկանում։ Բայց կարծես թե վերջին շրջանում ռուս գեներալների առեղծվածային մահվան դեպքերը պարզապես չափազանց շատ են։ 2016 թվականի սկզբին InformNapalm միջազգային հետախուզական հանրությունը արձանագրեց, որ պայմանագրային սպանությունների և ռուս գեներալների առեղծվածային մահվան ալիքները տեղի են ունեցել հարևան երկրներում Կրեմլի նախաձեռնած ռազմական հակամարտությունների ավարտի տարիներին: Եվ Էրովինկինի նման մակարդակի մարդու հաջորդ մահը հուշում է, որ այժմ ներս Ռուսաստանը գնում էկոշտ պայքար գորգի տակ, որը տեղափոխվեց ֆիզիկական ոչնչացման աստիճան.

Տու-154 աղետի վերաբերյալ բազմաթիվ մեկնաբանություններ կան, սակայն ռեկորդի վրա ուշադրություն ենք հրավիրում իրականով էջերՊրիդնեստրովսկայա Մոլդավսկայա Հանրապետության նախագահի անվտանգության ծառայության նախկին ղեկավար՝ գնդապետ Վալերի Գրատով։ Նման պաշտոնի համար՝ «ՊՄՌ նախագահի անվտանգության ծառայության ղեկավար», պատահական մարդիկ չեն նշանակվում, կասկած չկա, որ նա առնչություն ունի ԱԴԾ-ի հետ և ներսից գիտի համակարգը։ Գրատովը կործանման հիմնական պատճառն անվանել է ինքնաթիռի պայթյունը՝ հերքելով տեխնիկական անսարքությունների կամ օդաչուի սխալի մասին վարկածները.

«Կա մեկ այլ ոչ պաշտոնական վարկած իմ գործընկերներից. Ինքնաթիռը դիտմամբ են պայթեցրել. Քանի որ տախտակը պատկանում էր Ռուսաստանի Դաշնության պաշտպանության նախարարությանը, և ստուգումն ավելի հավատարիմ է «մեր յուրայինների համար», ռումբը նավի վրա տանելը դժվար չէր։ Ահաբեկչությունը վերևից արտոնված էր, հետևաբար, նույնիսկ առանց սև արկղերի, լրատվամիջոցներն անմիջապես սկսեցին ցրել հայտարարությունները, թե վթարը տեղի է ունեցել տեխնիկական անսարքության կամ օդաչուի սխալի հետևանքով։

Հավանաբար հրամանը եղել է նախագահականից (գուցե նախագահն ինքը տեղյակ չի եղել այս մասին, # Սուրկովը հայտնի է իր կատակներով ու մանիպուլյացիաներով՝ ցամաքեցնելու առումով), կատարողները, ամենայն հավանականությամբ, # Կադիրովի մարդիկ են եղել։ Դժվար է դատել՝ դա մահապարտ էր, թե ռումբը տեղափոխել ու թողել են նավի վրա։

Սիլովիկների միջև պառակտում է հասունանում, քանի որ ոչ բոլորն են պատրաստ քայլել իրենց քաղաքացիների դիակների վրայով և հետևել հայրենակիցներին լիկվիդացնելու անվերապահ հրահանգներին՝ հանուն լրատվամիջոցների կամ քաղաքական ինտրիգների նկարի։ Սա շատ հեռուն է գնացել: Եթե ​​նախկինում կարծում էի, որ 1999 թվականին Բույնակսկում, Մոսկվայում և Վոլգոդոնսկում տեղի ունեցած պայթյունները դավադրության տեսություն են, ապա այժմ պարզ է դարձել, որ ամեն ինչ չէ, որ կարելի է վերագրել ահաբեկիչներին, և ահաբեկչությունը պետական ​​է»:

Թե ինչու Գրատովը չի վախենում նման մեկնաբանություն անելուց, դժվար է ասել։ Երևի նա և իր գրառումը նույնպես ինչ-որ մեծ ծրագրի բեկոր են, որի մասին դեռ ոչինչ հայտնի չէ…

Հետևաբար, Ukrinform-ը հավաքել է դիտարկումներ, որոնք ցույց են տալիս, թե ինչու պետք է Տու-154-ի անկումը համարել ահաբեկչություն.

1. Ռուսական «իրավասու իշխանությունները» չափից դուրս հակառակն են պնդում՝ սա ահաբեկչություն չէ

«Մենք ելնում ենք այն ենթադրությունից, որ այս աղետի պատճառները կարող են լինել կա՛մ տեխնիկական վիճակը, կա՛մ օդաչուի սխալները»,- ասել է ՌԴ տրանսպորտի նախարար Մաքսիմ Սոկոլովը։ Դա ընդգծում է նաեւ ԱԴԾ-ն, որն իբր գտել է միակ վկային։ Ըստ ականատեսի՝ ԱԴԾ սահմանապահ զորքերի առափնյա պահպանության սպայի, ով իբր հետևել է աղետին նավից, ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել ջրի վրա վայրէջք կատարելու հնարավոր փորձի ժամանակ։ Ահաբեկչությունը որպես վարկած կարելի է լռել մի քանի ակնհայտ պատճառներով։ Իսկ հանրային խուճապ առաջացնելու դժկամությունը հեռու է դրանցից գլխավորը լինելուց։ Միգուցե նրանք դեռ «վերևում» են, «Կրեմլի աշտարակներից» մեկում, դեռ շփոթված են և չգիտե՞ն ինչպես պատասխանել, ինչպե՞ս շարունակել հետագա ընթացքը։ Ի դեպ, երևի նկատեցիք, թե ինչ շփոթված տեսք ուներ Պուտինը, երբ աղետից մի քանի ժամ անց ցավակցեց՝ կանգնելով Ղազախստանի նախագահ Նազարբաևի կողքին...

2. Վկան և հսկողության տեսախցիկը 100%-ով շեղվել են.

Օդանավի դիրքը տիեզերքում ականատեսին տարօրինակ էր թվում, նույնիսկ վայրէջքի համար. ենթադրաբար, Տու-154-ը ցածր արագությամբ էր ընթանում անբնական բարձրացրած քթով։ Արդյունքում ինքնաթիռը պոչով դիպել է ծովի մակերեսին, որը հարվածից ընկել է, բախվել ալիքներին ու արագ խորտակվել։ Թե ինչպես է նա կարողացել նման մանրամասներ նկատել մթության մեջ և մի քանի կիլոմետր հեռավորությունից, անհասկանալի է։ Միաժամանակ ոչ ոք չի մեկնաբանում նույն Սոչիի լողափի տեսանյութը, որտեղ մթության մեջ, անսպասելիորեն, բռնկում է ծովի վրայով։ Եթե ​​սա կեղծիք է (և դա պետք չէ բացառել), ապա ասեք ինձ այդ մասին։

Այս մասին հայտնում է «Վեստի.ռու»-ն։

Ինքնաթիռի ղեկին Ռոման Վոլկովն էր, որին նախարարությունը անվանել էր առաջին կարգի օդաչու՝ հարուստ փորձով։ «Անձնակազմի հրամանատար մայոր Ռոման Վոլկովը հիանալի պատրաստված էր։ Այս տեսակի ինքնաթիռը թռչել է ավելի քան 1900 ժամ: Հետևաբար, այս թռիչքի կատարման պայմանները և անձնակազմի պատրաստվածությունը համապատասխանում էին թռիչքային առաքելության կատարման համար մեր օրենքներով սահմանված բոլոր պահանջներին», - պարզաբանել է Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատար Վիկտոր Բոնդարևը: Որո՞նք կարող են լինել «անձնակազմի սխալները» ավելի քան 40 տարի լայնորեն կիրառվող ինքնաթիռում, իդեալական եղանակային պայմանները? Դժվար է հավատալ դրան. հավանականությունը մեկ միլիոներորդ է:

4. Օդանավի բեկորների ցրում

Մոտ 15 կմ էր։ Ուղևորներից մեկի անձնագիրն ընդհանրապես հայտնաբերվել է ափին։ Տեխնիկական գիտությունների թեկնածու Վադիմ Լուկաշևիչը «Նովայա գազետա»-ին տված մեկնաբանությունում նշել է, որ չի կարելի բացառել ահաբեկչության վարկածը. «Ոչ մի տեխնիկական անսարքություն չի կարող հանգեցնել օդում օդանավի կործանմանը։ Ինքնաթիռը բավականին հուսալի բան է։ Եթե ​​ավերածությունները սկսվել են երկնքում, դա նշանակում է, որ այնտեղ արդեն ինչ-որ արտառոց բան է տեղի ունեցել»:

Հատկանշական է, որ պոկվել է օդանավի առջեւի շասսը։ Վադիմ Լուկաշևիչ. «Ինքնաթիռի վայրէջքի սարքը կարող էր պոկվել, եթե այն վայրէջք կատարեր, եթե օդաչուները չհասցնեին հեռացնել այն։ Բայց, գիտեք, թռիչքից յոթ րոպե հետո շատ է, օդաչուները չէին կարող չհանել վայրէջքի շասսը։ Եթե ​​շասսը հետ քաշվեր, կհայտնեին»։

5. Անձնակազմի հետ կապն անսպասելիորեն կտրուկ ընդհատվել է

Իսկ այն ժամանակ օդաչուներից ինքնաթիռում անսարքությունների մասին հաղորդումներ չեն եղել։ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի մայոր Անդրեյ Կրասնոպերովը նույն «Նովայա գազետա»-ին տված մեկնաբանությունում նշել է. Ցանկացած անսարքություն, ցանկացած բան, օդաչուի առաջին պարտականությունն է սեղմել կոճակը, զեկուցել գետնին: Բայց այստեղ դատարկ է, կապը խզված է »:

Ինչո՞վ կարող է պայմանավորված լինել անպատասխան հարցերի նման փաթեթը։ Բացի նավի վրա անսպասելի պայթյունից, այլ բան դժվար է պատկերացնել։

6. Տեխնիկական ձախողումը շատ քիչ հավանական է

Այս ինքնաթիռի վերջին տեխնիկական զննումն իրականացվել է բոլորովին վերջերս՝ 2016 թվականի սեպտեմբերին։ Այս Տու-154-ը արտադրվել է 1983 թվականին Կույբիշևի գործարանում (այժմ՝ «Ավիակոր»): Վերջին անգամայն հիմնանորոգվել է 2014 թվականի դեկտեմբերին։ Հիմնական կապիտալ վերանորոգման ժամանակ ինքնաթիռն ամբողջությամբ ապամոնտաժվում է, մնում են մերկ մետաղը և թևերը, այնուհետև այդ ամենը հետազոտվում է ուլտրաձայնային միջոցով՝ միկրոճաքեր փնտրելու համար. բոլոր սարքերը ստուգված են, ինչն անհրաժեշտ է՝ վերանորոգված կամ փոխարինված։ Դրանից հետո ինքնաթիռը նորից հավաքում են ու ստացվում է գրեթե գործարանային։ Ավիացիոն փորձագետ Բոհդան Դոլինչեն Ukrinform-ին տված մեկնաբանությունում ասել է. «Տու-154-ը ակտիվորեն շահագործվում է 70-ականներից, և մի շարք ավիաընկերություններ դեռ օգտագործում են դրանք, թեև փորձում են հրաժարվել դրանցից։ Այն չի կարելի անվանել ժամանակակից ինքնաթիռ, բայց պայմանով, որ պահպանվեն բոլոր տեխնիկական ընթացակարգերը և կանոնակարգերը, խնդիրներ չպետք է առաջանային»:

Ջուլիա Գորբան, Կիև.

Առաջին լուսանկարը՝ ՌԴ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության մամուլի ծառայություն / ՏԱՍՍ