Anda juga dapat meletakkan rute secara manual, dipersenjatai dengan peta, pensil, dan penggaris. Tetapi jika Anda berakhir di halaman perencana rute, maka halaman lain, lebih sering pilihan yang nyaman- meletakkan rute online, salah satunya ditawarkan kepada Anda di situs kami.
Ada dua jenis perutean: manual dan otomatis.
- Dengan peletakan manual, Anda meletakkan di peta serangkaian titik yang membentuk rute arbitrer.
- Dengan kompilasi otomatis, Anda perlu menentukan titik awal dan akhir, dan layanan kami akan diletakkan rute optimal, menghitung jalur terpendek yang diberikan aturan lalu lintas dan situasi lalu lintas saat ini.
Pada rute yang disusun, Anda akan melihat semua jalan dan persimpangan terdekat, yang akan sangat berguna bagi pengendara dan pelancong. Peta dengan rute di kota Moskow akan memungkinkan Anda untuk merencanakan rute dan tidak akan membiarkan Anda tersesat di tempat yang tidak dikenal.
Untuk membuat rute di peta kota Moskow, masukkan titik awal di kolom pertama formulir di bawah ini dan titik akhir di kolom kedua. Kemudian tentukan bagaimana Anda akan melakukan perjalanan ke tujuan akhir dengan mengklik tombol yang sesuai - "Dengan Mobil", "Berjalan Kaki" atau dengan Angkutan Umum". Setelah itu, klik tombol "Tampilkan Rute".
Jaringan transportasi rute baru di pusat kota. Setelah puluhan tahun mengalami degradasi dan perkembangan kota yang autosentris sehingga merugikan semua orang, kini menjadi mungkin untuk bergerak di sekitar pusat kota dengan transportasi umum darat dengan cepat dan dapat diprediksi.
Akibat perubahan tersebut, muncul banyak keluhan: ada perpindahan yang tidak nyaman di suatu tempat, bus dengan trem sering terjebak macet, sesak atau macet. penerbangan pendek dll. Akibatnya, bus berjalan, tetapi tidak sebaik yang kami inginkan. Di sini perlu diingat prinsip terkenal "jika Anda menginginkan semuanya sekaligus, Anda tidak mendapatkan apa-apa dan sedikit". Tidak mungkin melakukan semuanya dengan benar setelah beberapa dekade menurun, jadi rencana pengembangan transportasi umum dipecah menjadi langkah-langkah.
Tahun ini, setelah rekonstruksi beberapa lusin jalan, jalur khusus baru, hub, pemberhentian nyaman, tautan, dan rute akan diperkenalkan. Mulai akhir minggu ini, mengemudi di sekitar Moskow tanpa mobil akan menjadi jauh lebih mudah - Jalan Raya 2.0 akan mulai berfungsi.
Dulu:
Itu menjadi: 
Jalur khusus
Tanpa prioritas nyata di jalanan, bus dan trem terjebak dalam lalu lintas dan kehilangan keunggulannya. Akibatnya, daya dukung jalan turun, dan penumpang memilih mobil - lebih nyaman berdiri di tengah kemacetan di dalamnya. Orang-orang Moskow telah menghargai seperti apa kota dan transportasi tanpa jalur khusus - banyak orang mengingat kemacetan lalu lintas 10 titik dan metro yang kelebihan beban lima tahun lalu.
Kemacetan lalu lintas membuat tidak mungkin untuk membuat jadwal yang memadai karena penyebaran waktu perjalanan yang sangat besar - bagaimana memprediksi interval dan sisa pengemudi saat mengemudi di sepanjang jalan dapat memakan waktu 5 hingga 45 menit? Oleh karena itu, efek kepadatan muncul - bus satu per satu terjebak dalam kemacetan lalu lintas, dan kemudian mereka pergi dengan kereta api ke lokasi lumpur. Secara umum, daya dukung rute turun secara signifikan dan mobil tambahan harus diproduksi untuk mempertahankan interval - akibatnya, angkutan umum menjadi lebih mahal. 
Penting untuk membuat tidak hanya potongan jalur khusus di tengah atau di pinggiran - koridor yang kokoh diperlukan untuk menghindari gangguan. Transportasi umum harus dan dapat memiliki keuntungan dari kereta bawah tanah: kecepatan tinggi dan prediktabilitas, tetapi ini tidak dapat dilakukan tanpa prioritas. 
Banyak jalur khusus mini lokal telah muncul di persimpangan di Sadovoe, Barrikadnaya, Zhitnaya dan jalan-jalan lainnya: 
Bagian panjang yang paling signifikan adalah: di mana jalur sewa yang akan datang juga dikembalikan, Mira Avenue, Solyanka, dan jalan-jalan yang berdekatan dengan Lubyanka dan Slavyanskaya Square. 
Di Boulevard Ring dengan bantuan trotoar dan marka lokal. Kecepatan trem segera meningkat tiga kali lipat. Saya menganggap ini sebagai terobosan tahun ini! 
bundel
Upaya-upaya sebelumnya untuk "menyelamatkan" Moskow dari kemacetan lalu lintas telah menyebabkan jalan-jalan monster dan banjir liar untuk mobil dan angkutan umum. Tidak ada yang suka membuang waktu di lingkaran ekstra, jadi orang berjalan lurus ke depan - skema serupa bekerja dengan transportasi umum. Karena itu, tahun lalu mereka membuat tusukan di Cincin Taman dan di tempat lain - tahun ini mereka terus mengurangi kelebihan.
Rute m3 diambil dari tanggul dekat Kremlin - sekarang bus segera berangkat ke Lapangan Borovitskaya dari Volkhonka. Mengurangi lingkaran beberapa ratus meter akan memperpendek jalur setiap penumpang sebanyak ... 30 menit. Tidak buruk, setuju! 
Di daerah Belarusia melalui Tverskaya-Yamskaya - juga merupakan peristiwa penting. 
Di Paveletskaya, bus membuat lingkaran beberapa kilometer untuk memutar balik di Lapangan Serpukhovskaya. Sekarang mereka akan dapat berbelok ke stasiun di persimpangan jalan dengan trem! 
Secara umum, Garden Ring akan menjadi lebih nyaman - rute B akan dibawa keluar dari terowongan dan jalan layang ke permukaan di sana. Ini akan memungkinkan Anda untuk berhenti lebih dekat ke metro dan rute lainnya - turun dari bus dan langsung menuju lobi metro! Tapi ini tidak terjadi di mana-mana - tidak mungkin untuk menarik rute hanya di alun-alun kemenangan dan Arbat Baru. 
hub
Arsitektur jaringan rute Jalan raya dibangun dengan skema transfer. Ternyata seperti di metro: ada rute utama yang sering, dan dengan bantuan satu transfer Anda dapat mencapai hampir semua titik dalam sistem. Namun, rute paling populer tetap non-stop. Karena ini, waktu tunggu berkurang dan total waktu perjalanan berkurang. Ini tanpa memperhitungkan penyederhanaan sistem navigasi - mengingat 10-20 rute utama lebih mudah daripada 80. Bayangkan saja jika sebuah mobil pergi dari setiap stasiun metro ke stasiun cabang lain - akan ada neraka dengan orientasi dan waktu tunggu untuk kereta "Anda". Cerita yang sama bekerja dengan transportasi darat.
Dengan sistem seperti itu, dua momen penting A: Tiket berbasis waktu tanpa perlu membayar transfer dan hub yang nyaman. Tidak ada masalah khusus dengan yang pertama di Moskow - langganan tersedia, dan dompet dapat mengaktifkan mode 90 menit secara otomatis. Tetapi dengan transfer itu ketat: terkadang Anda harus berjalan beberapa ratus meter dengan rintangan ke pemberhentian berikutnya. Misalnya, rute T56 dan T78, yang sekarang menuju ke Stasiun kereta Belarusia dengan pemberhentian satu kilometer dari stasiun, pemberhentian akan tepat di alun-alun! 
Poin penting yang sering dilupakan adalah bahwa semua transportasi harus bekerja dalam satu sistem, sehingga Anda tidak dapat menempatkan halte jauh dari metro atau kereta api. Selama bertahun-tahun di Moskow, di bawah kuk para tamu otak, perhentian melaju menjauh dari stasiun metro dan satu sama lain - akibatnya, hari ini semuanya harus dikembalikan ke tempatnya. 
Hub utama tahun ini:
Dengan terminal trem baru, halte ekspres dan bus tepat di stasiun di satu tempat. 
Alun-Alun Serpukhovskaya dengan keluaran rute B ke metro dan bus utama. 
Lubyanka dengan pemberhentian di kedua arah tepat di pintu keluar metro. 
Lapangan Slavyanskaya. Ini akan menjadi pusat kota - hampir semua rute utama akan pergi ke sini, dan pada malam hari semua rute malam berubah di sini dengan fungsi menunggu satu sama lain. 
Mereka melakukan pekerjaan yang hebat di sini: mereka menciptakan 5 platform di pintu keluar metro, termasuk dengan mengorbankan tempat parkir tamu Administrasi Kepresidenan. Ke bus berikutnya secara harfiah Anda hanya perlu berjalan 5 meter. Kedepannya juga akan ada stasiun persewaan sepeda. 
Kecantikan! modular, yang memungkinkan Anda menyesuaikan paviliun untuk kondisi yang berbeda tanpa meningkatkan biaya tenaga kerja. Satu-satunya perbedaan adalah monitor internal muncul di sini: 
Tapi paviliun di atas pintu masuk metro masih baru - tidak ada yang seperti ini sebelumnya: 
Di sini, untuk pertama kalinya, navigasi digunakan untuk hub dengan penomoran pemberhentian: 
Rute baru
Jalur dan tautan khusus baru memungkinkan untuk mengatur rute baru dan mengubah yang lama:
m2 akan menghubungkan Fili dan Novy Arbat dengan Prospekt Mira dan Rizhskaya - dengan metro, ini membutuhkan dua transfer, dan karena jalur khusus baru, akan lebih cepat dengan bus.
m27 - rute baru sepanjang m2 dan m7. Sekarang penumpang akan dapat melakukan perjalanan dari Ryazansky Prospekt ke Victory Park, di sepanjang Nizhegorodskaya, Solyanka, Novy Arbat, dan Kutuzovsky Prospekt.
144k - kereta ekspres singkat di Leninsky Prospekt.
216 - rute akan melewati tanggul Savvinskaya, Rostovskaya dan Smolenskaya, di mana pada prinsipnya tidak ada transportasi umum sebelumnya.
m3 akan berjalan di sepanjang Volkhonka di kedua arah karena pintu keluar baru ke Lapangan Borovitskaya.
Express m7 - rute akan menyusuri Ryazansky Prospekt ke kuartal ke-138 Vykhin melalui stasiun metro Ryazansky Prospekt.
m8 akan diperluas ke terminal baru "Dangauerovka" di area Aviamotornaya.
m9 sekarang berjalan di jalur khusus baru di Sretenka di kedua arah. Sebelumnya, ia harus berkendara di sepanjang Myasnitskaya karena Sretenka satu arah.
Express 903 dari Jalan Raya Yaroslavl akan menuju Koltsevaya.
Itu menjadi jauh lebih baik, bahkan 5 tahun yang lalu sangat menakutkan untuk memimpikan hal seperti itu. Jelas bahwa belum semuanya selesai dalam hal penandaan, paviliun, dan hal-hal lain (walaupun mereka berjanji akan tepat waktu untuk peluncuran), tetapi sekarang kita perlu melihat lebih jauh, karena tidak ada batasan untuk perbaikan.
Masih ada daerah di pusat kota di mana transportasi umum buruk. Jalur khusus diperlukan di cincin Tverskaya, Garden, dan Boulevard. Di Kremlin Ring, sebaiknya dibuat jalur khusus dua arah untuk meningkatkan transfer dan mempercepat lalu lintas. Minimal, ini akan memungkinkan mengemudi selama FSO tumpang tindih.
Kita perlu terus mengembangkan trem - tanpa perpanjangan ke Sakharovka
-
Hari ini, 2 April, pertemuan rutin administrasi penyelesaian Moskovsky dengan Perusahaan Kesatuan Negara "Mosgortrans" berlangsung. Antara lain, kami membahas opsi untuk resolusi cepat masalah perubahan rute bus 866 - kedatangan di mikrodistrik "Taman Kota Moskow Pertama". Berdasarkan hasil pertemuan, permintaan disiapkan untuk organisasi terkait. Tautan ke sumber
Di tahun 2019, harga satu kali perjalanan tidak akan berubah. Biaya tiket lainnya akan naik pada tingkat inflasi. Beberapa tiket yang tidak disukai penumpang akan dihapuskan.Secara umum, pada 2019, tarif angkutan Moskow akan berubah dalam 5,1%. Jadi, mulai 2 Januari 2019, perjalanan dengan kartu Troika di metro dan transportasi darat akan menjadi 38 rubel per perjalanan, bukan 36 rubel pada 2018. Biaya tiket "Tunggal" untuk 60 perjalanan akan menjadi 1900 rubel, bukan 1765 rubel. Validitas tiket sejak tanggal pembelian adalah 45 hari, karena sebagian besar penumpang berhasil menggunakan tiket lebih cepat. Perjalanan dengan tarif 90 menit dengan kartu Troika akan dikenakan biaya 59 rubel, yang 3 rubel lebih banyak daripada tahun 2018.
Di tahun 2019, harga tiket unlimited juga akan sedikit berubah. "Tunggal" selama 30 hari akan dikenakan biaya 2.170 rubel, bukan 2.075, selama 90 hari - 5.430 rubel, bukan 5.190.Harga tiket diskon untuk siswa - anak sekolah, pelajar, penduduk, dan mahasiswa pascasarjana selama sebulan di metro akan menjadi - 395 rubel, bukan 380, untuk transportasi darat - 260 rubel, bukan 250 rubel.
“Tiket tak terbatas masih yang termurah di Rusia, dan tiket preferensial untuk pelajar adalah yang paling menguntungkan,” layanan pers menjelaskan. Selain itu, beberapa tiket yang tidak populer akan dibatalkan pada tahun 2019. Alih-alih tiket TAT untuk 60 perjalanan, Anda dapat menggunakan TAT tanpa batas selama 30 hari. Biayanya pada tahun 2019 adalah 1.140 rubel, yang lebih rendah dari biaya TAT untuk 60 perjalanan pada tahun 2018. Juga, tiket Terpadu untuk 20 dan 40 perjalanan dan 7 hari akan dihapuskan - penumpang akan dapat menggantinya dengan tiket Dompet kartu Troika, serta "Tunggal" untuk 60 perjalanan.
Perjalanan dengan kereta listrik di Moskow akan naik harga mulai 1 Januari 2019. Namun, kenaikan harga untuk penduduk ibukota tidak akan sensitif. Sekarang bepergian ke kereta api pinggiran kota di Moskow biayanya 34 rubel, tahun depan biayanya 36 rubel, dan dalam zona yang sama di wilayah Moskow - 23 rubel (bukan 22).Kenaikan tarif tidak akan melampaui inflasi.
Pada kuartal ketiga - keempat 2018, paviliun perhentian modern dengan terminal penjualan tiket direncanakan akan dipasang di Moskovsky. Situs pemasangan - di dekat halte "Sekolah Olahraga Anak". Diasumsikan bahwa terminal akan bekerja sepanjang waktu dan di sana dimungkinkan untuk menulis di kartu Troika tiket atau aktifkan pengisian jarak jauh.
Anda juga dapat mengisi kembali saldo kartu Troika menggunakan terminal Eleksnet dan Bank Kredit Moskow. Anda dapat mengetahui lokasi terminal dan menemukan yang terdekat di satu portal transportasi, di situs web Mosgortrans dan perusahaan mitra.
Selain itu, Anda dapat mengisi ulang kartu Troika Anda dari jarak jauh menggunakan aplikasi My Travel Card – untuk ini, ponsel Android Anda harus dilengkapi dengan modul NFC untuk bekerja dengan kartu pintar nirsentuh.
Juga, di semua rute Mosgortrans, Anda dapat membayar perjalanan menggunakan kartu bank dengan aplikasi transportasi atau telepon genggam dengan NFC.
Tautan ke sumber
Sehubungan dengan pembukaan stasiun metro Rasskazovka dari jalur metro Kalininsko-Solntsevskaya, rute bus No. 881, 870 telah mengalami perubahan.
Secara khusus, beberapa pemberhentian di rute bus No. 881 akan diganti namanya, sekarang mereka akan memiliki nama stasiun baru yang terletak di dekatnya: stasiun metro Novoperedelkino dan stasiun metro jalan raya Borovskoye.
Saat mengikuti bus dari stasiun Solnechnaya menuju kota Moskovsky di antara halte "Borovskoye sh. 56" dan "Rasskazovka - 2" ada perhentian metro baru "Rasskazovka".
Mulai 31 Agustus, di rute bus No. 870, saat bepergian di kedua arah, pemberhentian tambahan "metro Rasskazovka" akan diperkenalkan. Pemberhentian akan berlokasi di antara perhentian "Rasskazovka - 2" dan "Rasskazovka - 3" (saat bepergian dari stasiun Vnukovo), dan di arah sebaliknya- "Sesuai Permintaan" dan "Bercerita - 2".
Juga, pemberhentian baru akan muncul di rute bus No. 870: Pilot Gritsevets Street 4, Pilot Gritsevts Street 6, microdistrict. Solntsevo-Park, LCD Vnukovo-2016 dan Jalan Omskaya.
Tautan ke sumber
Jaringan rute "Magistral".
Untuk mengoptimalkan pekerjaan dan kenyamanan pergerakan penumpang di bagian tengah Moskow, diluncurkan jaringan rute baru, yang disebut "Magistral".
Beberapa jalur khusus baru telah diperkenalkan transportasi darat, yang memungkinkan untuk mengurangi waktu perjalanan dan waktu tunggu, beberapa area kota terhubung ke pusat, aksesibilitas transportasi berbagai fasilitas sosial difasilitasi - klinik, kantor paspor, dana pensiun, dll.
Rute dibagi menjadi tiga kategori: utama, regional dan sosial.
Rute utama adalah yang utama, terpanjang. Tugas mereka adalah menghubungkan berbagai distrik di Moskow dan pusat kota. Rute-rute ini adalah yang tercepat dan paling sering. Interval gerakan adalah yang terkecil - 5-10 menit.
Rute distrik lebih pendek, dan interval lalu lintas sedikit lebih jarang - 10-15 menit. Tugas mereka adalah menghubungkan kabupaten dengan pusat. Dirancang untuk perjalanan singkat, dan untuk mencapai transfer ke rute utama.
Rute sosial panjangnya bervariasi, interval gerakan hingga 30 menit. Tugas rute sosial adalah kenyamanan dan kemudahan penumpang dalam perjalanan mereka ke objek yang signifikan secara sosial.
Jadwal rute dilakukan sesuai dengan jadwal jam. Kenyamanan jadwal jam adalah kendaraan berhenti secara berkala (tergantung waktu).
Penomoran rute juga telah diubah, nomor abjad dan numerik telah muncul, tetapi dalam beberapa bulan ke depan, untuk kenyamanan penumpang dalam transportasi, nomor lama dan baru akan ditunjukkan.
Beberapa jalur telah diluruskan, ditambah dengan penyeberangan.
Ada perubahan dalam pekerjaan rute malam. Rute H1, H2, H3, H4, H5, H6 bertemu di hub pertukaran tunggal, yang terletak di dekat stasiun metro "China - City", di Slavyanskaya Square. Docking rute yang berbeda di Slavyanskaya Square membantu penumpang untuk mencapai area kota yang diinginkan di lain waktu. Interval rute adalah 30 menit.
Beberapa dekade kemudian, transportasi darat kembali ke jalan Bolshaya Nikitskaya dan Sadovnicheskaya.
Rute bersejarah A, di sepanjang Boulevard Ring, telah dihidupkan kembali.
Rute sepanjang rute A di peta:
Penomoran rute baru berjalan berurutan, dari atas ke bawah dan berlawanan arah jarum jam.
Penomoran baru dengan huruf M dan rute sepanjang rute di peta.
MOSKOW, 7 Oktober. /TASS/. Jaringan rute baru "Magistral" dan enam jalur khusus untuk transportasi umum akan mulai beroperasi pada 8 Oktober di Moskow. Seperti yang diinformasikan TASS di Departemen Transportasi Moskow, jumlah total rute di dalam Garden Ring tidak akan berubah (39 rute), sementara 17 di antaranya akan menerima status jalur utama, 15 akan menjadi regional, 7 - sosial.
Apa yang dijanjikan pihak berwenang?
Menurut perhitungan otoritas kota, sebagai akibat dari perubahan jaringan rute angkutan umum, 450.000 penduduk Distrik Pusat akan memiliki kesempatan untuk sampai ke pusat kota tanpa membuang waktu di jalan menuju metro, pergi bawah tanah dan transfer antar jalur.
"Rute dari rute yang diperbarui direncanakan sedemikian rupa untuk memungkinkan penumpang menghemat hingga 30% dari waktu. Interval lalu lintas rata-rata di rute pusat akan berkurang lebih dari 2 kali. "dan jalur khusus baru, waktu tunggu 5-8 menit," kata departemen itu.
Diperkirakan dalam 2 tahun ke depan lalu lintas penumpang angkutan darat di pusat kota meningkat 2-3 kali lipat dan mencapai 1 juta orang per hari. 103 bus baru dibeli untuk proyek tersebut, jumlah total rolling stock di pusat akan meningkat sebesar 39%. Setiap hari di rute Central distrik administratif lebih dari 370 bus, troli, dan trem akan berangkat.
Jalur pertama rute akan diluncurkan pada bulan Oktober. Secara bertahap, rute baru, pemberhentian baru, dan bus baru akan muncul. Fase terakhir dari jaringan Magistral akan diluncurkan pada tahun 2017. Bersama dengan rute, pihak berwenang berjanji untuk meningkatkan marka jalan dan meluncurkan jalur khusus di mana mereka akan membantu lalu lintas.
Trunk, rute regional dan sosial
Semua rute jaringan Magistral akan dibagi menjadi tiga kategori. Rute utama akan menghubungkan beberapa distrik Moskow dengan pusat dan di antara mereka sendiri sekaligus. Interval pergerakan rute ini adalah 5-10 menit. Ini adalah rute tercepat dan paling sering di jaringan.
Mulai 8 Oktober, jalur utama akan mencakup 17 rute, tiga di antaranya adalah trem (3, 39 dan "A"), empat bus listrik ("B", M7, M4, M8), sepuluh bus ("A", M1, M2, M3 , M5, M6, M9, M10, 904, 144).
Rute regional lebih pendek: mereka akan menghubungkan daerah dengan pusat (15 rute). Pada mereka Anda bisa sampai ke rute utama atau membuat perjalanan singkat. Interval gerakan adalah 10-15 menit. Dari jumlah tersebut, delapan bus listrik (3, 4, 8, 10, 13, 39, 47, 79), tujuh bus (T15, T25, 24, 38, 101, 156, 158).
Rute sosial akan membantu warga Moskow mencapai pusat Dokumen Saya, poliklinik, kantor paspor, dan tempat-tempat penting lainnya secara sosial. Interval gerakan hingga 30 menit. Tujuh bus rute 39, 40, 64, 122, 132, 155 dan "K" telah menjadi sosial.
Sebagai bagian dari peluncuran jaringan baru di pusat kota Moskow, 24 titik pemberhentian baru diperkenalkan, 12 di antaranya terletak di area di mana transportasi umum tidak beroperasi sejak 1990-an - di jalan Bolshaya Nikitskaya dan Sadovnicheskaya.
Bagaimana rute akan berubah
Satu-satunya rute yang benar-benar baru yang tidak menduplikasi rute yang sudah ada sebelumnya adalah bus M3. Ini akan menghubungkan bagian timur dan barat daya kota. Miliknya rute akan berlalu dari stasiun metro "Semenovskaya" ke stadion "Luzhniki".
Sebelas trayek akan diubah penomoran dan trayeknya, 10 di antaranya merupakan jalur utama (bus T1 akan menjadi M1, T2 - M2, 6 - M6, T9 - M9, 25 - M5, T31 - "A", 20 - M10, troli 16 dan 63 akan digabungkan ke trayek M7, troli 33, 62 dan 84 - ke M4, troli 45 akan menjadi trayek M8) dan 1 bus distrik (bus 12T akan menjadi trayek 101).
Misalnya, bus T1 akan berjalan di bawah nomor M1. Rutenya akan diperpanjang ke Rumah Sakit Botkin, alih-alih Jalan Raya Varshavskoye, ia akan berjalan di sepanjang Leninsky Prospekt.
11 trayek akan berganti trayek, namun akan tetap di bawah nomor sebelumnya, antara lain dua trayek utama (bus 144 dan 904), 7 trayek distrik (bus 38 dan 158, bus troli 3, 8, 39, 47, 79), dua trayek sosial ( bus 39 dan 64). Misalnya, rute bus semi-ekspres 904, yang sebelumnya beroperasi dari distrik mikro ke-4 Mitin ke stasiun kereta Belorussky, akan diperpanjang ke Lapangan Slavyanskaya (stasiun metro Kitay Gorod). Bus 38, yang sebelumnya berangkat dari stasiun kereta Rizhsky ke Trubnaya Square, sekarang akan berangkat ke Slavyanskaya Square (stasiun metro Kitay-Gorod).
Pada 16 rute yang tersisa, rute dan nomor tetap tidak berubah. Inovasi hanya akan mempengaruhi interval. Jadi, bus listrik "B" dan trem 3, 39, "A" akan mulai berjalan dengan interval hingga 10 menit (rute utama), bus listrik 4, 10 dan 13, serta bus T15, 24, T25, 156 akan berjalan dengan interval hingga 15 menit (rute regional), bus 40, 122, 132, 255, K akan berjalan dengan interval hingga 30 menit (rute sosial).
Akan mempertahankan rutenya, tetapi mengubah nomor rute C10 ( mantan bus"A"), yang membentang dari stasiun metro "Universitet" ke jalan Akademika Zelinsky.
"Annushka" dan rute dengan huruf "M"
Sebagai bagian dari perubahan jaringan rute, rute historis "A" kembali ke Boulevard Ring. Saat mengerjakan penomoran jaringan baru, rute bus, yang akan berjalan di seluruh bagian barat cincin bulevar menerima sebutan "A".
Nomor "A" diberikan kepada bekas bus T31, yang sebelumnya ia ikuti dari stadion Luzhniki ke Trubnaya Square. Sekarang dia telah memperpanjang rute dan akan mencapai stasiun metro Komsomolskaya. Sejak awal abad ke-20, trem dengan nama yang sama, yang dijuluki "Annushka" oleh orang Moskow, telah berjalan di sepanjang rute ini. Trem akan terus berjalan di bagian timur Boulevard Ring.
Semua rute yang diubah namanya sekarang berisi huruf "M": M1, M2, M3, dan seterusnya. Rute M1 akan berjalan di sepanjang Leningradsky Prospekt, M2 - di sepanjang Kutuzovsky, M3 - di sepanjang Komsomolsky, M4 - di sepanjang Leninsky, M5 dan M6 - di sepanjang Jalan Raya Varshavskoye, M7 - di sepanjang Ryazansky, M8 - di sepanjang Jalan Raya Entuziastov, M9 - di sepanjang Prospekt Mira.
Rute malam
Perubahan juga akan mempengaruhi rute malam H1, H2, H3, H4, H5, H6. Enam dari mereka akan disatukan oleh pusat transfer tunggal di Slavyanskaya Square, dekat stasiun Kitai-Gorod. Pada malam hari, mereka akan berpotongan di Slavyanskaya Square untuk mengambil penumpang dan mengantarkan mereka ke ujung lain kota. Interval lalu lintas akan tetap sama - 30 menit. Perubahan rute rute malam dikaitkan dengan peluncuran jalur khusus di Cincin Kremlin.
Luncurkan jalur khusus
Mulai 8 Oktober, transportasi umum akan diluncurkan di Moskow di sepanjang enam jalur khusus baru: satu bagian dari Kremlin Ring, dua melalui bagian di Garden Ring, Jalan Taganskaya, Vozdvizhenka, dan satu bagian dari Malaya Dmitrovka ke Strastnoy Boulevard. Berkat "jalur terpisah" baru, angkutan umum yang beroperasi di jalan-jalan ini akan mampu mengangkut 30-50% lebih banyak penumpang.
"Vydelenka" di Kremlin Ring akan lewat di sisi paling kiri jalan, angkutan umum akan bergerak menuju mobil. Bus dan bus troli akan melakukan perjalanan dari Alun-Alun Lubyanskaya di sepanjang Lapangan Teatralny Proyezd, Okhotny Ryad, Mokhovaya, dan Borovitskaya. Dalam arah yang berlawanan, transportasi akan bergerak dalam arus umum. Dari Lapangan Borovitskaya, "jalur terpisah" akan melewati jembatan Bolshoi dan Maly Kamennye, Jalan Serafimovicha.
Kemudian bus dan bus troli dapat melanjutkan di sepanjang jalur khusus di Bolshaya Yakimanka, berbelok ke Leninsky Prospekt dan keluar ke Moscow Ring Road.
Bagaimana menurut para ahli?
Alexander Chekmarev, Kepala Pengarahan "Transportasi Umum" dari pusat pakar Probok.Net, percaya bahwa penerapan jaringan rute baru akan membuat transportasi perkotaan lebih diminati.
“Rutenya entah dari mana, tidak langsung, tidak nyaman, membingungkan, tidak mungkin meluncurkan angkutan umum dengan cara yang diinginkan penumpang, ini karena fakta bahwa banyak jalan satu arah baru-baru ini muncul di Pusat kota. Skema baru didasarkan pada commissioning jalur khusus baru, khususnya, ini adalah jalur khusus di Cincin Kremlin, yang akan menuju aliran utama. Ini akan memungkinkan peluncuran rute angkutan umum di kedua arah," kata Chekmarev.
Andrey Karmatsky, kepala perusahaan yang mengambil bagian dalam pengembangan jaringan rute baru, percaya bahwa karena optimalisasi rute, situasi lalu lintas di Moskow akan meningkat secara signifikan. “Rute tersebut dikembangkan dengan melibatkan pakar transportasi dan berbagai organisasi, termasuk pakar transportasi asing yang terkenal. Jaringan baru akan bekerja lebih efisien di pusat kota Moskow karena jalur rute akan dioptimalkan," katanya.
Ketua Asosiasi Transportasi aglomerasi Moskow Norayr Bludyan setuju dengannya. “Tidak akan ada (transportasi) kolaps, apalagi menurut saya dengan optimalisasi jaringan trayek baru akan ada pengurangan kepadatan lalu lintas mobil. Ini salah satu cara untuk arus lalu-lintas, lalu lintas di jaringan jalan akan berkurang. Menurut berbagai perkiraan, dalam 95-97% waktu mobil hanya diam, jadi sangat wajar jika pemiliknya mobil pribadi mereka akan berganti ke bus, troli, metro, Moscow Central Ring," kata pakar itu.
