Perlihatkan ikatan benang pada tiang kapal layar. Pemasangan kapal. 2. Proporsi utama pohon tiang untuk kapal jalur

Cucur

pohon yang menonjol ke laut di haluan kapal secara horizontal atau miring. Sudut terbesar ke cakrawala mencapai 35 °. B. dapat berupa stasioner atau bergerak, yaitu, sehingga bagian tempel dapat dikurangi dengan mendorongnya ke dalam kapal (tackle yang berfungsi untuk tujuan ini disebut B.-shot), atau toilet, yaitu diangkat ke atas , untuk aksi gratis dengan seekor domba jantan di kapal perang. Ujung B. memasuki kapal disebut taji dan ditegaskan di tempat yang dibuat khusus yang disebut mitra; ujung yang lain disebut bagian atas dan eselhoft diletakkan di atasnya.

1. Busur. 2. Busur eselgoft. 3. Utler. 4. Batang. 5. Ketegangan kuk. 6. Penjepit. 7. Air-backstay. 8. Air tetap. 9. Fock tetap. 10. Lipat kuk. 11. Spur adalah utlegar.

B., seperti tiang, terbuat dari jenis pohon jarum dari hutan; pada kapal besar, B. bukan pohon tunggal, tetapi pohon komposit, terutama terdiri dari 4 buah, diikat dengan kuk dan baut (lihat Tiang). B. berfungsi untuk menghilangkan beberapa bagian dari windage dari pusat gravitasi kapal, dan dengan demikian memungkinkan untuk meningkatkan gaya rotasi layar miring ke depan; selain itu, B. berfungsi untuk menopang tiang depan di depan, yang diikat dengan kuat ke batang.

B. tidak dihitung terhadap tiang; Jadi, kapal bertiang dua memiliki dua tiang vertikal dan b.; tiang tiga - tiga tiang dan B., dll. B. dipasang baik dengan derek atau panah dan ditegaskan posisinya dengan dinding air, kurung atau klip, penahan air dan penahan air. Saat menentukan kemiringan bias, tempat pusat angin secara umum diperhitungkan. Dengan peningkatan kemiringan B., pusat windage mendekati haluan, yang, membantu kemudi, sangat bermanfaat selama angin segar, di mana kebanyakan kapal membawa kemudi dalam angin dan dengan demikian mengurangi kecepatan mereka. Fore-staysail dan fore-top-staysail dinaikkan pada B. Kedua layar ini mengimbangi aksi layar belakang dan berfungsi untuk mengalihkan haluan perahu ke arah angin.

Kamus Ensiklopedis F.A. Brockhaus dan I.A. Efron. - S.-Pb.: Brockhaus-Efron. 1890-1907 .

Lihat apa itu "Bowsprit" di kamus lain:

Air Terjun Kapal Clyde Bowsprit, bowspriet (Belanda. Boegspriet (dari boeg nose dan spriet peak, di ... Wikipedia

- (boegspriet Belanda, dari boeg bend, curvature, dan spriet pole). Tiang dipasang miring ke arah depan kapal. Kamus kata-kata asing termasuk dalam bahasa Rusia. Chudinov AN, 1910. BOWSPRIT cucur, miring di atas hidung dan ... ... Kamus kata-kata asing dari bahasa Rusia

Sebuah balok horizontal atau miring menonjol dari haluan kapal layar. Berfungsi untuk membawa ke depan layar segitiga haluan (jib dan staysails) untuk meningkatkan kemampuan manuver kapal dan sebagian untuk mengencangkan tiang depan. Angkatan Laut ... ... Kosakata angkatan laut

BOWSPRIT, suami Bugsprit., Sampar. tiang depan kapal, condong ke depan, di belakang pemotong air. Kelanjutan dari cucur: lebih ringan, dan pohon melintang: pancake. Layar pada cucur berbentuk segitiga: untuk staysail, jib dan boom jib. kamus penjelasan…… Kamus Penjelasan Dahl

Bowsprit, tiang, spar Kamus sinonim Rusia. cucur n., jumlah sinonim: 3 cucur (1) tiang ... Kamus sinonim

- (dari bahasa Inggris bowsprit) balok horizontal atau miring yang menonjol di luar batang kapal layar. Berfungsi terutama untuk memasang layar busur ... Kamus Ensiklopedis Besar

DAN BUGSPRIT, cucur, suami. (dari bahasa Belanda boeg haluan kapal dan tiang spriet) (laut). Sebuah bar yang menonjol miring di depan haluan kapal. Kamus penjelasan Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Kamus Penjelasan Ushakov

A; m. [Belanda boegsprit] Mor. Sebuah balok horizontal atau miring digunakan untuk membawa layar haluan ke depan. * * * cucur (dari bahasa Inggris bowsprit), balok horizontal atau miring yang menonjol di luar batang kapal layar. Melayani terutama... kamus ensiklopedis

Bowsprit (Bahasa Inggris bowsprit, Dutch boegspriet), balok horizontal atau miring yang menonjol di luar haluan kapal. Pada kapal layar, pengebom digunakan untuk meneruskan layar haluan (jibs), sehingga menambah luas total ... ... Ensiklopedia Besar Soviet

M. Balok horizontal atau miring pada Kapal layar, berfungsi untuk meneruskan layar haluan. Kamus Penjelasan Efremova. TF Efremova. 2000 ... Kamus penjelasan modern dari bahasa Rusia oleh Efremova

Buku

• Set "Lautan Keajaiban. Kapal Hantu" (147261),. Kami menawarkan akuarium interaktif "Kapal Hantu". Set termasuk: akuarium, tiang kapal, haluan kapal (2 pcs.), Busur, dek depan (tangki), pagar (6 pcs.), Dek tengah ...

Sumber: Central Maritime Club DOSAAF RSFSR. Penerbitan DOSAAF. Moskow, 1987

1. Tiang kapal.

Semua spar kayu dipanggil, dan on pengadilan modern dan bagian logam yang digunakan untuk membawa layar, bendera, sinyal pengangkat, dll. Tiang pada kapal layar meliputi: tiang, topmills, yard, gaffes, booms, bowsprite, utlegari, fox-spirits dan shot.

Tiang

Salings dan eselgofts, tergantung pada tempatnya, milik tiang tertentu, juga menyandang nama mereka sendiri: for-saling, for-brahm-saling, eselgoft mast. dinding depan-eselgoft, kapal-dinding-eselgoft, cucur eselgoft (menghubungkan cucur dengan besi), dll.

Cucur.

Busur adalah balok horizontal atau agak miring (tiang miring) yang menonjol dari haluan kapal layar dan berfungsi untuk membawa layar lurus - buta dan tirai bom. Sampai akhir abad ke-18, cucur hanya terdiri dari satu pohon dengan penutup buta (), di mana layar lurus buta dan tirai bom ditempatkan di rel buta dan rel buta bom.
Sejak akhir abad ke-18, cucur telah diperpanjang dengan bantuan overhead, dan kemudian bom-overhead (), dan layar orang buta dan tirai bom tidak lagi ditempatkan di atasnya. Di sini sudah berfungsi untuk menghilangkan sandaran kepala tiang depan dan tiang atasnya dan untuk memasang layar segitiga busur - penopang dan penopang, yang meningkatkan kecepatan dan kelincahan kapal. Pada suatu waktu, layar segitiga digabungkan dengan layar lurus.
Busur itu sendiri melekat pada haluan kapal dengan bantuan dinding air yang terbuat dari kabel yang kuat, dan kemudian (abad ke-19) dan rantai. Untuk merajut waling, ujung utama kabel dilekatkan pada cucuk, kemudian kabel dimasukkan ke dalam lubang di puteri, di sekitar cucur, dll. Biasanya 11 selang dipasang, yang dikencangkan di tengah dengan selang melintang. Dari geser selang dan tetap di sepanjang cucur, beberapa lampiran kayu dibuat di atasnya - bis ().
Bushtrites dengan jumper dan bom-jumper memiliki martin-boom vertikal dan ruang galian horizontal untuk membawa tali-temali berdiri dari jumper dan bom-jumper.

Rhea.

Rey adalah spar bulat, berbentuk gelendong yang meruncing secara merata ke kedua ujungnya, yang disebut knot ().
Bahu dibuat di kedua buku-buku jari, dekat dengan mana kepala perts, selempang balok, dll. dipaku. Mereka berfungsi sebagai halaman untuk memasang layar lurus ke mereka. Halaman dengan bagian tengahnya dilekatkan pada tiang dan kincir angin sedemikian rupa sehingga dapat dinaikkan, diturunkan, dan diputar dalam arah horizontal untuk mengatur layar secara maksimal. posisi menguntungkan relatif terhadap angin.
Pada akhir abad ke-18, layar tambahan muncul - rubah, yang ditempatkan di sisi layar utama. Mereka melekat pada halaman kecil - roh rubah, memanjang ke sisi kapal di sepanjang halaman utama melalui kuk ().
Sinar juga mengambil nama tergantung pada milik mereka pada satu atau lain tiang, serta pada lokasi mereka di tiang. Jadi, nama-nama yard di berbagai tiang, menghitungnya dari bawah ke atas, adalah sebagai berikut: di tiang depan - tiang depan, sinar marsa depan, sinar bram depan, sinar bram depan; di tiang utama - grotto-rey, main-marsa-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; di tiang mizzen - beguin-rey, cruisele-rey, cruise-brahm-ray, cruise-bom-brahm-ray.

Gaffe dan geek.

Galah adalah benang khusus, diperkuat secara miring di bagian atas tiang (belakangnya) dan diangkat ke atas tiang. Pada kapal layar, ini berfungsi untuk memasang tepi atas (luff) layar miring - trisel dan mizzen miring (). Tumit (ujung bagian dalam) galah memiliki kumis berpotongan kulit kayu atau logam yang menahan galah di dekat tiang dan membungkusnya seperti pegangan, kedua ujungnya dihubungkan oleh beyfoot. Beyfoot dapat dibuat dari kabel sayuran atau baja, dilapisi dengan kulit atau dengan bola yang dikenakan di atasnya, yang disebut rax-clots.

Untuk memasang dan memanen layar di kapal dengan tali-temali miring dan layar miring mizzen, galah dinaikkan dan diturunkan dengan bantuan dua tekel tali-temali yang sedang berjalan - gaff-hadel, yang mengangkat galah di bagian tumit, dan dirik-halya, yang mengangkat galah dengan kaki - ujung tipis luar ().
Pada kapal dengan persenjataan langsung, layar miring - trisel ditarik (ketika dilepas) ke galah dengan git, galah tidak turun.
Boom digunakan untuk meregangkan kaki layar miring. Boom diikat secara bergerak dengan tumit (ujung bagian dalam dengan tiang menggunakan putar atau kumis, seperti pada galah (). Ujung luar boom (ketukan), ketika layar dipasang, ditopang oleh sepasang toppers, diperkuat pada satu dan sisi lain dari boom.
Gaff dan boom, dipersenjatai dengan layar miring di mizzen, mulai digunakan di armada Rusia sekitar paruh kedua abad ke-18, dan pada zaman Peter, rey Latin (ryu) digantung miring di mizzen untuk membawa Layar segitiga latin. Rey seperti itu dinaikkan dalam posisi miring sehingga satu kaki (belakang) diangkat tinggi, dan yang lainnya diturunkan hampir ke geladak itu sendiri ()
Setelah membiasakan diri dengan masing-masing pohon spar secara terpisah, sekarang kami membuat daftar semua spar sesuai dengan lokasinya di kapal layar, dengan nama lengkapnya ():
saya - dikucilkan; II - jamban; III - bola kepiting; IV - benteng, di atasnya - ranjang pelaut; V - saluran foca dan kabel tetap; VI - saluran gua dan selubung; VII - mizzen-ruslen dan vant-potens; VIII - wastafel kanan: IX - balkon; X - tambang-wels-barhoot; XI - chanel-sumur-barhout: XII - shir-sumur-barhout; XIII - shir-strek-barhout; XIV - bulu kemudi.

2. Proporsi dasar kapal dari garis spar.

Panjang tiang utama ditentukan oleh panjang kapal di sepanjang gondek, dilipat pada lebar terbesarnya dan dibagi dua. Panjang tiang depan adalah 8/9, dan tiang mizzen adalah 6/7 dari panjang tiang utama. Panjang bagian atas tiang utama dan tiang depan adalah 1/6, dan bagian atas tiang mizzen adalah 1/8-2/13 dari panjangnya. Diameter tiang terbesar ada di operdek dan 1/36 di tiang depan dan tiang utama, dan 1/41 panjangnya di tiang mizzen. Diameter terkecil berada di bawah bagian atas dan 3/5-3/4, dan taji memiliki 6/7 dari diameter terbesar.
Panjang tiang utama adalah 3/4 dari panjang tiang utama. Panjang puncak kepala tiang adalah 1/9 dari seluruh panjang kepala tiang. Diameter terbesar dari topmails jatuh pada eselgofts tiang dan sama untuk layar utama dan tiang depan 6/11 dari diameter tiang utama, dan untuk tiang kapal pesiar 5/8 dari diameter tiang mizzen. Diameter terkecil di bawah bagian atas adalah 4/5 dari yang terbesar.
Panjang bram-top, dibuat menjadi satu pohon dengan bom-bram-top dan tiang benderanya (atau bagian atasnya), terdiri dari: panjang bram-top, sama dengan 1/2 bagian atasnya, bom -bram-top - 5/7 bramnya- tiang atas dan tiang bendera sama dengan 5/7 bom-bram-topmnya Diameter terbesar bram-top di eselgoft adalah 1/36 dari panjangnya, bom-bram-top adalah 5/8 dari diameter bram-top, dan diameter terkecil dari tiang bendera adalah 7/12 dari diameter bram-top.
Panjang cucuk adalah 3/5 dari panjang tiang utama, diameter terbesar (pada benteng di atas batang) sama dengan atau kurang dari diameter tiang utama sebesar 1 / 15-1 / 18. Panjang pelompat dan pelompat bom adalah 5/7 dari panjang cucur, diameter terbesar pelompat adalah 8/19, dan pelompat-5/7 dari diameter cucur adalah 1/3 dari ujung bawahnya, dan yang terkecil ada di kaki - 2/3 diameter terbesar.
Panjang layar utama sama dengan lebar kapal dikalikan 2 ditambah 1/10 lebarnya. Panjang total kedua buku jari adalah 1/10, dan diameter terbesar adalah 1/54 dari panjang halaman. Panjang mainsail-mars-yard adalah 5/7 dari mainsail-yard, noks 2/9, dan diameter terbesar adalah 1/57 dari panjang mainsail-mars-yard. Panjang mainsail-bram-ray adalah 9/14 mainsail dari Mars-ray, nock-nya 1/9 dan diameter terbesar adalah 1/60 dari ray ini. Semua ukuran halaman depan dan halaman depan adalah 7/8 dari ukuran layar utama dan halaman utama. Begin-rey sama dengan main-mars-ray, tetapi panjang kedua kakinya 1/10 dari panjang ray, cruisel-ray sama dengan main-brahm-ray, tetapi panjangnya kedua kaki adalah 2/9 dari panjang ray, dan cruise-brahm-ray sama dengan 2/3 dari grotto-bram-ray. Semua bom-bram-reis sama dengan 2/3 dari bram-reisnya. Blinda-ray sama dengan fore-marsa-ray. Diameter yard terbesar ada di tengahnya. Sinar dari tengah ke setiap ujung dibagi menjadi empat bagian: pada bagian pertama dari tengah - 30/31, pada bagian kedua - 7/8, pada bagian ketiga - 7/10 dan pada bagian akhir - 3/7 dari diameter terbesar. Boom mizzen sama dengan panjang dan ketebalan layar depan atau layar utama yay. Diameter terbesarnya ada di atas papan retas. Mizzen gaff memiliki panjang 2/3 dan tebal 6/7 boom, diameter terbesarnya ada di bagian tumit. Panjang geek martin adalah 3/7, dan ketebalannya 2/3 dari beratnya (ada dua di antaranya hingga kuartal kedua abad ke-19).
Main-mars adalah 1/4 panjang main-top dan 1/2 lebar kapal. Fore-mars adalah 8/9, dan cruise-mars adalah 3/4 dari layar utama. Layar utama memiliki longo-salings yang 1/9 dari panjang tiang atasnya, dan spreader adalah 9/16 dari lebar Mars. Fore-saling adalah 8/9 dan cruise-saling adalah 3/4 dari mainsailing.

3. Rigging spar berdiri.

Busur, tiang dan kincir di kapal layar dipasang pada posisinya menggunakan peralatan khusus yang disebut tali-temali berdiri. Rigging berdiri meliputi: kabel, fordun, penahan, sandaran, perts, serta jib dan bom-jib rel.
Setelah luka, tali-temali yang berdiri selalu tidak bergerak. Sebelumnya, itu terbuat dari kabel sayuran tebal, dan pada kapal layar modern - dari kabel dan rantai baja.
Selubung adalah pegangan tali-temali berdiri, yang dengannya tiang, kincir atas, dan kincir atas diperkuat dari samping dan agak di belakang. Tergantung pada pohon tiang mana yang dipegang kabel, mereka menerima nama tambahan: kabel depan, kabel dinding depan, kabel dinding depan, dll. Kain kafan juga digunakan untuk mengangkat personel ke tiang dan pabrik atas saat bekerja dengan layar. Untuk tujuan ini, manik-manik rami, kayu atau logam diperkuat melintasi kabel pada jarak tertentu satu sama lain. Pendarahan rami diikat ke kain kafan dengan simpul berdarah () pada jarak 0,4 m dari satu sama lain.

Kabel bawah (rami) dibuat paling tebal di kapal layar, diameternya di kapal perang mencapai 90-100 mm, kabel dinding dibuat lebih tipis, dan kabel dinding lebih tipis. Bintik-bintik itu lebih tipis dari pada kafan mereka.
Tops dan topmaps juga dipegang di samping dan agak di belakang oleh Forduns. Fordun juga dinamai untuk tiang dan alas tempat mereka berdiri. Misalnya fordun dinding depan, fordun dinding depan bram, dll.
Ujung atas shroud dan forduns dilekatkan pada tiang atau topmill dengan bantuan ogon (loop) yang dikenakan di bagian atas tiang, topmills dan bram-topmaps (). Selubung, kabel dinding dan kabel dinding bram dibuat berpasangan, mis. dari seutas tali, yang kemudian dilipat dan dibuat api sesuai dengan ketebalan bagian atas yang digunakan. Jika jumlah kabel dari masing-masing sisi ganjil, maka kabel terakhir ke buritan, termasuk fordon, dibuat split(). Jumlah kabel dan fordun tergantung pada tinggi tiang dan daya dukung kapal.
Kabel dan fordun diisi (ditutupi) dengan kerekan kabel pada yuffer - blok khusus tanpa katrol dengan tiga lubang untuk lanyard kabel, yang dengannya kabel dan fordun diisi (ditarik) (). Pada kapal layar modern, tali-temalinya ditutupi dengan tambatan sekrup logam.
Di masa lalu, di semua kapal layar militer dan kapal dagang besar, untuk meningkatkan sudut di mana selubung bawah dan fordun pergi ke tiang, dari sisi luar sisi kapal, di tingkat dek, platform kayu yang kuat diperkuat - landasan pacu ().

Kain kafan diikat dengan ikatan kabel, ditempa dari strip besi. Ujung bawah kain kafan dilekatkan ke samping, dan di ujung atasnya dipasangi penderita sehingga yang terakhir hampir menyentuh bagian bawahnya dengan saluran.
Sufer atas dirajut menjadi kain kafan dan fordun dengan bantuan lampu dan benzel (perangko) (). Ujung akar lanyard diikat ke dalam lubang jaket pria dengan bantuan kenop lanyard, dan ujung lanyard yang berjalan, setelah mengencangkan kabel, setelah membuat beberapa terak di sekitarnya, dipasang ke kabel menggunakan dua atau tiga benzel. Setelah memasang lanyard di antara semua jaket dari kain kafan yang lebih rendah, sebuah batang besi diikatkan padanya di atas jacker - sebuah vorst (), yang tidak memungkinkan jaket untuk memuntir, menjaganya pada tingkat yang sama. Selubung atas dilengkapi dengan cara yang sama seperti selubung bawah, tetapi sepatu bot mereka agak lebih kecil.
Pegangan tali-temali berdiri yang menopang tiang-tiang (tiang dan kincir angin), di bidang tengah di depan, disebut penahan, yang, seperti selubung bawah, terbuat dari kabel tebal. Bergantung pada pohon spar yang menjadi milik headtays, mereka juga memiliki nama sendiri: fore-headstock, fore-wall-headstock, fore-bram-headstock, dll. Lampu di tempat tinggal dibuat sama seperti untuk kabel, tetapi ukurannya lebih besar (). Penginapan diisi dengan turnbuckle di blok penginapan ().
Perts juga termasuk tali-temali berdiri - tanam kabel di halaman (lihat), tempat pelaut berdiri saat bekerja dengan layar di halaman. Biasanya, salah satu ujung perts melekat pada sisi kuk, dan yang lainnya di tengah. Perths didukung oleh alat peraga - panjang tali yang melekat pada benang.

Sekarang mari kita lihat bagaimana tali-temali berdiri akan terlihat sepenuhnya pada kapal perang dua dek 90-gun yang berlayar pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 dengan nama lengkapnya (): 1 - water stays; 2 - rusa jantan martin; 3 - martin-head dari bom-wagon (atau backstag bawah); 4 - kepala depan; 5 - kepala rusa depan; 6 - fore-elk-wall-staysail (berfungsi sebagai rel fore-top-staysail); 7 - dinding depan-kepala; 8 - rel jib; 9 - kepala-bram-depan; 10 - bom-jib-rel; 11 - untuk-bom-bram-kepala-dinding; 12 - markas utama; 13 - markas utama-rusa utama; 14 - utama-rusa-dinding-kepala; 15-mainsail-dinding-kepala; 18 - markas besar mizzen; 19 - jelajah-dinding-kepala; 20 - jelajah-bram-dinding-kepala; 21 - cruise-bom-bram-wall-head; 22-tangki air-tinggal; 23 - jumper-backstags; 24 - bom-utlegar-bakstagi; 25 - kabel fock; 26 - kabel dinding depan; 27-untuk-bram-dinding-kabel; 28 - fordun hutan; 29 - untuk-bram-dinding-fordun; 30 - untuk-bom-bram-sten-forduns; 31 - kabel layar utama; 32 - kabel dinding layar utama; 33 - kabel-kabel-brahm-dinding layar utama; 34 - layar utama-fordun; 35 - layar utama-bram-sten-forduns; 36 - mainsail-bom-bram-stan-forduns; 37 - kabel mizzen; 38 - kabel dinding jelajah; 39 - kabel jelajah-brahm-dinding; 40 - kapal pesiar-steen-forduns; 41 - kapal pesiar-bram-sten-forduns; 42 - cruis-bom-bram-sten-forduns.

4. Urutan tumpang tindih, tempat menarik dan ketebalan tali rami berdiri.

Penampung air 1/2 dari cucur dimasukkan ke dalam lubang di tepi depan dari pangeran, diikat di sana dan naik ke cucur, di mana mereka ditarik dengan tali lanyard, ditempatkan di antara penderita. Water-backstags (satu di setiap sisi) diletakkan dengan kait untuk puntung, didorong ke lambung di bawah lipatan, dan meregangkan di cucur seperti palang air.
Kemudian kabel diterapkan, yang dibuat berpasangan, 1/3 dari tebal tiangnya. Setiap ujung, ditugaskan untuk sepasang kabel, dilipat menjadi dua dan pemerasan dibuat di lipatan dengan bantuan pengenaan benzena. Pertama, lampu kanan depan diletakkan di atas tiang, kemudian sepasang kabel kiri depan, dll. Jika jumlah kabel ganjil, maka yang terakhir dipisah, mis. Lajang. Selubung ditarik oleh lanyard kabel, berdasarkan antara ufer, diikat ke ujung bawah kabel, dan ufer, diikat dengan pengikat kabel di saluran. Balok depan dan utama setebal 1/2, balok mizzen adalah 2/5 dari tiangnya, dan balok rusa dibuat dalam 2/3 dari baloknya (kabel rami diukur di sekitar keliling, dan tiang diukur sepanjang diameter terbesar).
Mereka dikenakan di puncak tiang sehingga mereka menutupi longo-salings dengan lampu. Fore-head dan fore-head ditarik dengan kabel lanyard pada cucur, main-head dan main-moose-head berada di atas geladak di samping dan di depan tiang depan, dan mizzen- kepala bercabang menjadi kaki dan melekat pada geladak di sisi tiang utama, baik melewati bidal di tiang utama dan membentang di geladak.
Kabel dinding, 1/4 tebal penyangga atasnya, membentang di atas platform Mars dengan lanyard, berdasarkan antara jacker, diikat ke kabel dinding, dan jaket, diikat dengan kabel jack. Sten-Forduns, 1/3 dari topmill mereka, membentang di saluran seperti kain kafan. Tebal penahan dinding 1/3, dan penahan dinding elk adalah 1/4 dari topmillnya, penahan dinding depan dibawa ke katrol di sisi kanan cucur, dan penahan dinding depan dibawa ke katrol di sisi kanan cucur, dan penahan elk-wall-stay ada di sebelah kiri. Kepala dinding utama dan kepala dinding rusa utama dibawa melalui katrol balok di tiang depan dan ditarik oleh gin di geladak. Cruise-stan-head melewati katrol blok di tiang utama dan membentang di mars.
Rigging berdiri dari jumper dan bomber dibuat 1/4 tebal spar-nya. Setiap kepala martin dipegang secara berurutan ke dalam lubang-lubang martin-boomnya (ada dua di antaranya), di mana ia dipegang dengan kenop, lalu ke katrol blok pada kenop jumper, ke katrol di martin-boom dan di cucur dan membentang di tangki. Utlegar-bakstags (dua di setiap sisi) diikat di tengah ujung dengan kaki bagasi, ujungnya dipegang di bidal di dekat buku-buku jari gali dan direntangkan di tangki. Bom-utlegar-bakstag juga ditumpangkan dan diregangkan. Stad Martin dari bomber dipasang di tengah ujung ke kaki bomber. dan melewati katrol di martin-boom dan cucur, itu membentang di tangki.
Bram dan bram dibuat dengan tebal 2/5, dan bra adalah 1/2 dari alasnya. Selubung penjepit dibawa melalui lubang di penyebar gendongan, ditarik ke tiang atas dan turun di sepanjang tiang penopang ke Mars, di mana mereka ditarik dengan lanyard melalui bidal di ujungnya. Kepala bram depan masuk ke puli di bagian atas tiang utama dan membentang di tangki, kepala bram utama masuk ke katrol di bagian depan atas, dan kepala bram jelajah masuk ke katrol di atas tiang utama dan keduanya meregang di geladak.
Bom-bram-rigging dibawa dan diregangkan seperti bram-rigging.

5. Menjalankan tiang tali.

Menjalankan tali-temali tiang disebut semua tekel bergerak, yang dengannya pekerjaan dilakukan terkait dengan mengangkat, memetik, mengasinkan, dan memutar spar - yard, galah, tembakan, dll.
Tali-temali tiang yang berjalan termasuk hadels, dryreps. halyards, kawat gigi, topping, lembaran, dll.
Di kapal dengan direct rig berlayar hadels digunakan untuk menaikkan dan menurunkan halaman bawah dengan layar (lihat) atau kesalahan (tumitnya); dryreps untuk mengangkat mars-yard, dan tali pengikat untuk mengangkat bram-yard dan bom-bram-yard, serta layar miring - jib dan jib.
Tekel dengan mana galah diangkat dan ditopang disebut dirik-halle, dan tekel yang mengangkat galah dengan tumit di sepanjang tiang disebut gaff-gaff.
Tackle, yang berfungsi untuk mempertahankan dan menyelaraskan kaki-kaki pekarangan, disebut topping, dan untuk memutar pekarangan - brahm.
Sekarang mari kita berkenalan dengan semua pemasangan tiang yang berjalan, dengan nama lengkapnya, sesuai dengan lokasinya di kapal ():

Tackle yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan yard: 1 - tali pengikat dahi; 2 - kedepan-marsa-dryrep; 3 - kedepan-marsa-fal; 4 - untuk-bram-jatuh; 5 - untuk-bom-bram-jatuh; 6 - tali gantungan layar utama; 7 - mainsail-marsa-dryrep; 8 - layar utama-marsa-fal; 9 gua-brahm-fal; 10 - gua-bom-bram-fal; 11 - halyard-begin-ray; 12 - pelayaran-marsa-fal; 13 - pelayaran-marsa-dryrep; 14 - pelayaran-bram-jatuh; 15 - cruise-bom-bram-fal; 16 - haffle hadel; 17 - dirik-fal.
Tackle untuk mempertahankan dan meratakan kaki yard: 18 - penutup mata; 19 - topping ayam; 20 - fore-marsa-topenants; 21 - bagian depan bram-topping; 22 - untuk-bom-bram-topping; 23 - gua topping; 24 - mainsail-marsa-topping; 25 - mainsail-bram-topping; 26 - topping grotto-bom-bram; 27 - mulai topping; 28 - cruise-marsa-topenants; 29 - topping-bram-pelayaran; 30-pelayaran-bom-bram-topping; 31 - topping mizzen-geek; 31a - liontin dengan topping mizzen-geek.
Tackle untuk memutar benang: 32 - blinda-tris (brahm-blinda-ray); 33 - lengan depan; 34 - kawat gigi marsa depan; 35 - untuk-bram-kawat gigi; 36 - untuk-bom-bram-braces; 37 - mainsail-contra-braces; 38 - penyangga gua; 39 - mainsail-marsa-bra; 40 - kawat gigi mainsail-brahm; 41 - kawat gigi mainsail-bom-bram; 42 - mulai kawat gigi; 43 - cruise-marsa-kawat gigi; 44 - kawat gigi kuningan jelajah; 45 - penjepit-bom-bram-kawat; 46 - erin-backstay; 47 - kerekan penyumbatan; 48 - mizzen-geek-sheet.

6. Memanfaatkan tali-temali berjalan yang ditunjukkan di.

Fock dan mainsail-hadels didasarkan antara dua atau tiga blok katrol, dua dibentengi di bawah rawa dan dua - di dekat tengah halaman. Tali pengikat awal didasarkan antara satu balok tiga balok di bawah rawa dan dua balok balok tunggal di halaman. Ujung lemari yang berjalan melekat pada trotoar.
For- dan main-marsa-dryrep dipasang di tengah ujungnya oleh topmills atas, ujung larinya masing-masing ditahan di bloknya sendiri di halaman dan di bawah sling, dan blok disuntikkan ke ujungnya. Marshallas didasarkan antara blok-blok ini dan blok-blok di saluran. Lapps mereka membentang di trotoar samping. Cruisel-marsa-dryrep diambil dengan ujung akar di tengah halaman, dan roda penggerak dilewatkan melalui katrol di kincir atas di bawah saling dan blok marsa-halyard disuntikkan ke ujungnya, yang berdasarkan rak - ujung akar terpasang ke saluran kiri, dan kerekan terpasang ke kanan.
Brahm- dan bom-bram-halyard diambil dengan ujung akar di tengah halaman mereka, dan undercarriage dibawa ke puli topmail mereka dan ditarik oleh ginzi: bram-halyard berada di geladak, dan bom-bram- halyards ada di mars.
Hadel haffle didasarkan antara blok di tumit haffle dan blok di bawah mars pelayaran. Dirik-halyard dengan ujung utamanya melekat pada tiang kapal pesiar atas, dan bagian bawahnya dituntun melalui balok-balok di galah dan bagian atas tiang. Ujung berjalan mereka melekat pada trotoar.
Blind-toppers didasarkan antara blok di kedua sisi eselgoft cucur dan pada tombol-tombol dari sinar-buta, dan Lapps mereka membentang di tangki. Fock dan mainsheet toppers didasarkan antara tiga atau dua blok sheave, dan beguin-toppers didasarkan antara dua atau satu blok sheave di kedua sisi tiang eselgoft dan di kedua yard. Ujung lari mereka, ditarik melalui "lubang anjing", melekat pada trotoar. Toppers Mars dipasang di tengah atas ke atas atas, dan ujung berjalan, diambil dengan setengah bayonet oleh kabel dinding depan, dibawa ke blok di kaki kuk, ke katrol bawah pantat. blok. melalui "lubang anjing" dan dilampirkan di samping bagian atas bawah. Bram-and-bom-bram-toppers dipasang dengan satu titik di kaki yay dan, dibawa melalui balok-balok di atas pabriknya, meregangkan: bram-to-top di geladak, dan bom-bram-topping di mars. Boom toppers diambil di tengah ujungnya dengan kaki boom, dipegang di kedua sisi boom, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan ditarik dengan pegangan kerekan di tumit boom.
Kawat gigi fock dipasang di tengah ujung ke atas tiang utama, digendong, seperti terlihat pada gambar, dan ditarik pada tiang penyangga tiang utama. Penahan mainsail didasarkan di antara balok-balok di sisi quarterdeck dan di kaki mainsail dan direntangkan melalui bollard samping. Penahan kontra mainsail didasarkan pada bagian atas forebrace antara balok-balok di tiang depan dan buku-buku jari yard dan meluas ke tiang depan. Ujung utama dari penyangga awal diambil oleh pembuat utama belakang, dan yang berjalan dibawa melalui balok pada kaki yard dan pada kabel layar utama belakang dan dilekatkan pada strip ubin di samping. Kawat gigi Marsa dipasang di tengah ujung di belakang topmills atas, ditahan dengan selubung, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan ditarik ke geladak. Untuk dan bram-bram utama dipasang di tengah ujung di belakang bram atau bom-bram-top dan diangkut dalam balok-balok pada lekukan yard dan dalam balok-balok di dekat ujung akar dan direntangkan di sepanjang geladak. Bra jelajah dan semua bra bom dikenakan dengan titik di kaki pekarangannya, dipegang seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan ditarik di geladak.

Memotong ombak laut dengan luar biasa - pemandangan yang benar-benar memesona. Sekarang Anda bisa melihatnya dengan mata kepala sendiri, kecuali di parade kapal layar di Amsterdam, diadakan setiap lima tahun. Beberapa abad yang lalu mengamati kapal layar adalah hal biasa di kalangan penduduk pesisir. Semakin besar kapal, semakin jumlah besar layar diperlukan untuk pelayarannya yang cepat dan mulus. Perahu layar memiliki struktur yang kompleks, dan setiap tiang di atasnya memiliki tujuannya sendiri. Anda dapat memeriksa struktur kapal layar dari detail tercanggihnya.

Balok di garis depan perahu layar

Diterjemahkan secara harfiah dari bahasa Belanda, cucur adalah "tiang miring". Strukturnya adalah balok depan kapal layar. Dengan kata lain, cucur adalah tiang yang memanjang haluan kapal dan menonjol di luar batang. Ini bertindak sebagai tiang depan dan dimiringkan pada sudut 30-36 derajat. Awalnya terdiri dari satu bagian. Kemudian kapal besar itu menjadi komposit: sebagai kelanjutannya, unstacker dipasang, diikuti oleh pembom. Seperti tiang lainnya, pangkal belakang cucur disebut taji. Ujung depan disebut ketukan, seperti boom, gaff atau rhey.

Tujuan desain

Tujuan utama cucur adalah untuk meneruskan layar segitiga miring ke depan - jib. Karena desain ini, area layar kapal meningkat, yang berkontribusi pada pengendalian yang lebih baik dan kemampuan manuver yang lebih tinggi. Selain itu, cucur sebagian digunakan untuk mengamankan tiang depan. Fungsinya tidak berakhir di situ, karena itu juga diperlukan untuk memasang dan mengangkat jangkar busur. Dengan demikian, cucur kapal adalah tiang multifungsi dari kapal terapung.

Dimensi tiang depan

Untuk kapal dengan profil yang berbeda, panjang cucur berbeda. Biasanya, pada kapal dagang, panjang tiang depan sama dengan tiga perlima panjang tiang utama. Pada kapal yang dimaksudkan untuk pertempuran laut, panjangnya sama dengan delapan per sembilan panjang tiang depan. Diameter batang busur sebanding dengan diameter tiang depan dan tiang utama berukuran sedang. Pada saat yang sama, ketebalan cucur menurun dari pangkal ke hidung hampir dua kali lipat.

Terkadang haluan kapal dihiasi dengan sosok jamban (atau busur), yang biasanya terletak di atas cucur dan digambarkan, paling sering, putri duyung, gadis yang menarik atau kepala singa. Patut dicatat bahwa di sisi lain, di serambi yang sama, ada toilet untuk kru.

- (boegspriet Belanda, dari boeg bend, curvature, dan spriet pole). Tiang dipasang miring ke arah depan kapal. Kamus kata-kata asing termasuk dalam bahasa Rusia. Chudinov AN, 1910. BOWSPRIT cucur, miring di atas hidung dan ... ... Kamus kata-kata asing dari bahasa Rusia

Sebuah balok horizontal atau miring menonjol dari haluan kapal layar. Berfungsi untuk membawa ke depan layar segitiga haluan (jib dan staysails) untuk meningkatkan kemampuan manuver kapal dan sebagian untuk mengencangkan tiang depan. Angkatan Laut ... ... Kosakata angkatan laut

BOWSPRIT, suami Bugsprit., Sampar. tiang depan kapal, condong ke depan, di belakang pemotong air. Kelanjutan dari cucur: lebih ringan, dan pohon melintang: pancake. Layar pada cucur berbentuk segitiga: untuk staysail, jib dan boom jib. kamus penjelasan…… Kamus Penjelasan Dahl

Bowsprit, tiang, spar Kamus sinonim Rusia. cucur n., jumlah sinonim: 3 cucur (1) tiang ... Kamus sinonim

- (dari bahasa Inggris bowsprit) balok horizontal atau miring yang menonjol di luar batang kapal layar. Berfungsi terutama untuk memasang layar busur ... Kamus Ensiklopedis Besar

DAN BUGSPRIT, cucur, suami. (dari bahasa Belanda boeg haluan kapal dan tiang spriet) (laut). Sebuah bar yang menonjol miring di depan haluan kapal. Kamus penjelasan Ushakov. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Kamus Penjelasan Ushakov

Sebuah pohon yang menonjol ke laut di haluan kapal secara horizontal atau miring. Sudut terbesar ke cakrawala mencapai 35 °. B. diam atau meluncur, yaitu sedemikian rupa sehingga bagian luar dapat dikurangi dengan menggesernya ke dalam ... ... Kamus Ensiklopedis F.A. Brockhaus dan I.A. Efron

A; m. [Belanda boegsprit] Mor. Sebuah balok horizontal atau miring digunakan untuk membawa layar haluan ke depan. * * * cucur (dari bahasa Inggris bowsprit), balok horizontal atau miring yang menonjol di luar batang kapal layar. Melayani terutama... kamus ensiklopedis

Bowsprit (Bahasa Inggris bowsprit, Dutch boegspriet), balok horizontal atau miring yang menonjol di luar haluan kapal. Pada kapal layar, pengebom digunakan untuk meneruskan layar haluan (jibs), sehingga menambah luas total ... ... Ensiklopedia Besar Soviet

M. Balok mendatar atau miring pada kapal layar yang berfungsi untuk membawa layar haluan ke depan. Kamus Penjelasan Efremova. TF Efremova. 2000 ... Kamus penjelasan modern dari bahasa Rusia oleh Efremova

Buku

• Set "Lautan Keajaiban. Kapal Hantu" (147261),. Kami menawarkan akuarium interaktif "Kapal Hantu". Set termasuk: akuarium, tiang kapal, haluan kapal (2 pcs.), Busur, dek depan (tangki), pagar (6 pcs.), Dek tengah ...
• Mengembangkan ensiklopedia audio. kapal. Transportasi air (buku audio MP3), A. Lukin. Seri "Transportasi" mencakup empat cakram, setelah mendengarkannya, anak-anak akan belajar banyak tentang pesawat terbang dan kapal udara, mobil dan sepeda, kapal, kereta bawah tanah dan jalan kereta api... Dalam masalah ini: Bagaimana ...