Bentuk-bentuk anggun dari gagasan industri pesawat terbang Anglo-Prancis ini telah lama mengganggu pikiran saya. Dan di DR saya diberikan hadiah (!) Set dengan model pesawat ini dari pabrikan Jerman untuk model dan aksesoris Revell. Sekarang saya akan memberi tahu Anda tentang set, tetapi pertama-tama, sedikit sejarah:
Pekerjaan penelitian tentang pembuatan pesawat penumpang supersonik, yang dimulai pada tahun 1955 di Inggris dan pada tahun 1956 di Prancis, selesai pada tahun 1959-1961. pengembangan proyek: VAS-223 oleh Bristol dan Super-Caravel oleh Sud Aviation. Berdasarkan pertimbangan ekonomi, diputuskan untuk menggabungkan upaya desainer Inggris dan Prancis. Negosiasi berlangsung cepat. Dan pada tanggal 26 Oktober 1962, sebuah perjanjian ditandatangani antara pemerintah Prancis dan Inggris tentang pengembangan dan pembangunan ATP, yang diberi nama "Concorde". Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia "Persetujuan".
Prototipe melakukan penerbangan pertamanya pada 2 Maret 1969. Dalam penerbangan uji pertama, Concorde memperoleh ketinggian 3.050 m dan kecepatan 463 km / jam. Pada musim gugur tahun yang sama, uji terbang pertama dilakukan dalam mode supersonik. Dalam penerbangan ini, pesawat mencapai kecepatan Mach 1,05, di mana ia terbang selama 9 menit. Tes berjalan lancar, tanpa insiden besar.
Pada Januari 1976, operasi komersial pesawat dimulai. Pada tahun 1977, pembangunan serial Concorde selesai. Sebanyak 14 kendaraan dibangun.
Selama 20 tahun pengoperasian "Concorde" (dari 01.21.76 hingga 01.21.96), 3,7 juta penumpang diangkut dengan waktu penerbangan 200.000 jam (di mana 140.000 jam dengan kecepatan M = 2.2).
Awal dari akhir karir penerbangan pesawat ini harus dianggap sebagai satu-satunya malapetaka untuk seluruh umur layanan. Kecelakaan ini terjadi pada 25 Juli 2000, dengan pesawat milik AirFrance setelah lepas landas dari bandara Paris Charles de Gaulle. Dia merenggut nyawa 113 orang.
British Airways terus mengoperasikan pesawat. Namun pada 29 dan 30 Juli, tiga insiden berbahaya terjadi di mobil milik maskapai ini, yang semakin menebalkan awan di atas liner. Pada 10 November 2003, pesawat melakukan penerbangan terakhirnya.
(Latar belakang sejarah ditulis berdasarkan bahan dari Internet)
Deskripsi Saya akan mulai dengan kotak
Di sisi depan kotak, selain gambar Concorde, ada: foto pesawat nyata; gambar lunas dengan pilihan warna yang berbeda; foto tambahan yang menjadikan set ini sebagai hadiah. Teks juga menunjukkan bahwa set termasuk poster dengan dimensi 60x42 cm.
Kotak terbuka seperti buku dan 14 foto (kebanyakan mobil) muncul di depan mata Anda, referensi sejarah dan catatan milik pesawat ini.
Pindah ke add-on
Selain set termasuk: 7 kaleng cat ( email) direkomendasikan oleh instruksi; pengencer cat; sikat nomor 2; Contacta lem mini profesional; poster di atas adalah seni kotak yang sudah dibersihkan (tidak ada tulisan dan foto iklan). 
Jadi kita sampai pada set sebenarnya dari mana model dirakit.
instruksi
Hitam putih, format A4, 12 lembar.
Perakitan model dibagi menjadi 17 tahap (16, 17 decals dan lukisan). Gambar tidak ideal seni visual, meskipun saya harus mengakui, sebagian besar, instruksinya cukup jelas. Namun, beberapa langkah perakitan tidak tergambar dengan jelas. Selama perakitan, hal-hal kecil yang perlu dicat ditunjukkan.
Halaman kelima berisi diagram susunan bagian-bagian pada sprue.
Halaman kesebelas dan kedua belas (masing-masing 16 dan 17 tahap) ditempati oleh skema pewarnaan dan decal.
Lembar stiker
Kotak ditutup dengan kertas isap. 
Besar, kaya. Nomor stiker naik menjadi 117. Stiker memungkinkan Anda mendesain tiga opsi.
Label teknis, dan jumlahnya cukup banyak, dapat dibaca. 
Warnanya cerah, substratnya tipis, pergeseran bidang warna hanya terlihat pada dua elemen (16 dan 17).
Plastik
Kesimpulannya begini
modelnya tidak baru, tetapi layak untuk dirakit dan dicat. Perakitan tidak mudah, tetapi perakitan juga tidak akan menimbulkan masalah besar. Sekarang, jika hanya jendela interior yang diberi stiker ... Tetapi jika Anda mempertimbangkan betapa menarik dan indahnya prototipe yang diwakilinya, maka kekurangan dari kit ini seharusnya tidak membuat takut mereka yang ingin merakit salinan kecil mobil ini.
P.S. Nah, ulasan telah ditulis, saya duduk di desktop dan melanjutkan merakit Concorde saya.
Vergin Alexander (B! GSeXy)
Dalam kontak dengan
Setelah serangkaian model impeller seperti "Mirage", "Mirage 2", "Mirage 3", "Frigate", "Space", "T-50", yang saya tampilkan di halaman "Park flyer", saya pikir tentang membuat model, sehingga bisa dikatakan, "klasik" pesawat jet... Saya berhenti di pesawat TU144 dan Concorde. Saya melihat foto-foto itu, membacanya, berkenalan dengan prototipe dan membuat pilihan yang mendukung "Concorde" - Saya menyukai kontur sayap yang lebih anggun. Saya menemukan gambar yang memungkinkan saya untuk menentukan proporsi umum dari elemen model. Nah, saya mendapatkan dimensi awal model setelah perhitungan sederhana, termasuk menentukan berat elektronik onboard, berat badan pesawat, area sayap, pemuatan sayap, dan parameter lainnya. Awalnya, saya melanjutkan dari beban per 1 sq. dm. sayap = 30 gram. Saya membuat sketsa sketsa, menghitung dan mendapatkan konfigurasi model masa depan ini:
Impeller 64 mm 2 pcs x 120 gram = 240 gram.
Daya dorong total impeler = 900 gram (2x450 gram) pada arus 2 x 18 Ampere (36 A).
Panjang model = 185 cm.
Lebar sayap = 84 cm.
Diameter badan pesawat = 11 cm.
Baterai Zippy 12V / 4A = 280 gram.
Pengatur kecepatan 18/20 A = 50 gram. (2x25 gram).
Penerima = 15 gram.
Porsi 3 pcs = 50 gram.
Berat elektronik = 650 gram. (dengan kabel).
Berat badan pesawat saja = 350 gram (tanpa pita).
Berat hidung 60 gram = 60 gram (tanpa plester).
Berat rakitan badan pesawat = 420 gram (tanpa pita).
Berat terbang = 1250 gram
Luas sayap = 36 sq. Dm.
Beban per 1 sq. dm. sayap = 35 gram.
Rasio dorong-ke-berat = 0,72
Gambar kerja saya.
Sayap, bentuk dan ukuran. Sayap dibuat dari 2 lapis plafon 3,5 mm. Ketebalan sayap 7.0 mm. Profilnya datar.
Sayap dan CG.
Perkuat sayap dengan rel. Saya memotong bingkai untuk kulit badan pesawat dari penoplex.
Saya menempelkan kubus busa ke sayap untuk merekatkan kulit badan pesawat berikutnya.
Dia mulai menjahit dari ekor.
Mengingat panjang model adalah 185 cm, hidung dibuat dilepas pada pasak yang terbuat dari tusuk sate.
Pangkal hidung adalah bingkai ringan yang terbuat dari tusuk sate dan busa. Berat total hidung bergaris adalah 60 gram.
Di bingkai depan, 4 selongsong direkatkan ke mana bingkai hidung masuk, dan servo dari penyangga roda pendarat putar depan juga dipasang.
Di badan pesawat itu sendiri hanya ada penerima dan baterai di bagian depan.
Pintu baterai.
Impeler 64 mm. Dimodifikasi sedikit - perpanjang gelas hingga 100 mm (tiga lapis kertas Whatman pada lem PVA). Membuat bibir.
Saya merekatkan pelat tambahan dari langit-langit di bawah baling-baling untuk kekakuan. Jadi, di bawah impeler, ketebalan sayap total adalah 10,5 mm. Ini adalah sayap 7mm itu sendiri + pelat 3,5mm. Ternyata cukup sulit.
Di bawah bibir setiap impeller di badan sayap, saya membuat sampel dalam bentuk bibir. Di pelat, saya menggiling alur di sepanjang profil kaca. Saya merekatkan baling-baling pada epoksi - saya menerapkan epoksi di seluruh area kontak permukaan. Ternyata andal, saya tidak membuat dudukan impeller lainnya, hanya epoksi. Tapi saya dengan hati-hati menyeimbangkan rotor impeller terlebih dahulu agar tidak ada getaran. Pengontrol kecepatan dipasang di bagian luar untuk pendinginan yang baik. Awalnya saya ingin menyembunyikannya di badan pesawat, tetapi berubah pikiran. Dua persegi panjang hitam adalah kayu lapis 40x40x3 mm untuk memasang sasis utama dengan sekrup M4. Kemudian dia meletakkan semua kabel dan mengamankannya.
Dudukan putar depan.
Saya membuat sasis utama dengan jari-jari 2mm yang disederhanakan, karena saya melampaui berat model dan harus menghemat segalanya. 
Lunas dapat dilepas untuk memudahkan transportasi. Pin direkatkan ke alas, dipasang di tempatnya dengan selotip
Pandangan umum dari model. jendela kompartemen penumpang digambar dengan spidol melalui stensil, dan pita sempit direkatkan di atasnya.
Penerbangan pertama dilakukan di lapangan. Saya menyesuaikan modelnya, mengenalnya lebih baik, "merasakan" karakternya. Saya langsung menyukai modelnya, dari penerbangan pertama - sangat mudah dikendalikan, dapat diprediksi, tanpa trik! Satu-satunya kelemahan adalah ternyata agak lebih berat dari yang direncanakan. Saya berharap bahwa berat penerbangan akan menjadi sekitar 1050 ....... 1100 gram. Gak ngikutin, ternyata 1250 gram. Akibatnya, rasio thrust-to-weight turun dari nilai yang direncanakan 0,85 menjadi 0,72. Tentu saja tidak cukup, meskipun pada prinsipnya, ini bukan aerobatik, tetapi cukup untuk penerbangan yang tenang.
Setelah uji terbang di lapangan, saya membiarkan diri saya melakukan penerbangan di Tanggul di hadapan penonton.
Terima kasih khusus kepada cucu Dima untuk videonya bagus penembakan!
Saya berharap semua kolega sukses dalam pekerjaan mereka dan pendaratan lunak!
Belum lama ini kita berbicara tentang model di interior, menggunakan contoh model perahu layar dalam skala besar. Hari ini kita akan berbicara tentang pesawat terbang. Atau lebih tepatnya, tentang model besar pesawat besar (dan indah), yang juga dapat menghiasi apartemen Anda.
Sejarah supersonik liner penumpang itu sendiri menarik dan dramatis. Tu-144 Domestik dan Concorde Prancis-Inggris menggabungkan banyak solusi teknis canggih, dan operasinya sulit dan jauh dari menguntungkan. Sejarah mesin-mesin ini juga digelapkan oleh sejumlah bencana. 14 Concordes dalam 27 tahun membawa lebih dari tiga juta penumpang, mengantarkan mereka dari Inggris ke Amerika Serikat hanya dalam waktu tiga jam (rekor penerbangan dari London ke Boston memakan waktu 3 jam 5 menit 34 detik).
Model Revell adalah repackaging dari model French Heller yang dirilis pada tahun 2004. Kotak dan modelnya sendiri mencolok dalam ukuran (panjang model selesai 86cm, Anda masih perlu menemukan tempat untuk monster seperti itu). Detail dan docking model cukup baik, meskipun perakitan model akan menyebabkan kesulitan tertentu karena ukurannya. Kit ini juga mencakup dudukan, jika Anda memutuskan untuk merakit model dalam konfigurasi penerbangan. Busur yang dapat dilipat dapat dipasang dalam posisi diturunkan dan ditarik.
KAMI MELAKUKAN PENGIRIMAN TIDAK HANYA DI WILAYAH FEDERASI RUSIA!
Dengan kurir ke titik penjemputan:(dihitung di situs web di keranjang)
Misalnya:
- St. Petersburg - 155 rubel
- Nizhny Novgorod, Krasnodar, Rostov-on-Don, Samara, Kazan - 165 rubel
- Chelyabinsk, Yekaterinburg - 175 rubel
- Pengambilan dari toko - gratis
Kami menerima pembayaran:
Kami senang untuk semua pelanggan kami, dan terlebih lagi grosir!
Kami mencoba membuat bekerja dengan kami menyenangkan, nyaman dan menguntungkan.
Tim manajer kami akan selalu memberi Anda saran profesional dalam pemilihan berbagai macam yang diperlukan, dengan mempertimbangkan karakteristik individu bisnis Anda.
Kami bekerja langsung dengan produsen besar, yang memungkinkan kami dengan cepat menyelesaikan masalah ketersediaan barang di gudang dan fleksibel dalam banyak hal kerjasama.
Jika Anda ingin menjadi mitra kami - silakan menulis kepada kami melalui surat atau mengisi formulir masukan di bagian Kontak, setelah itu manajer kami akan menghubungi Anda dan mendiskusikan semua detailnya.
