Nėra žmogaus, kuris nežinotų britų transatlantinio garlaivio „Titanikas“ istorijos. Tais metais laivas buvo inžinerijos didybė. Sujungė pirmos klasės prabangą ir trečios klasės keleivių prieinamumą. Tačiau įvykusi tragedija paliko mums tik istoriją.
Laivo „Titanikas“ surinkimo modelį gamina daugelis įmonių:
Buitinė: žvaigždė, modeliuotojas
Užsienis: Academy, Revell, Hobby Boss ir kiti mums mažiau žinomi: Anmark, Entex Industries, Minicraft Model Kits, JSC, HP-Models, Zhengdefu.
Galite surinkti įvairių mastelių laivo „Titanikas“ modelį:
1:1200; 1:700; 1:600; 1:570; 1:400; 1:350.
Ir daugybė skirtingų priedų šiems modeliams.
Kaip paaiškėjo, Titaniko modelių surenkamų modelių pasirinkimas yra platus. Taigi rinkitės pagal savo skonį ar piniginę. Titaniko kombinuoto modelio kaina skiriasi, kuo didesnis modelis, tuo kaina didesnė. Taip pat yra aukščiausios kokybės rinkinių ir riboto leidimo rinkinių.
Surenkamą Titaniko modelį galite įsigyti adresu arba adresu.
Žemiau yra keletas populiariausių dėžių, kurias galima įsigyti Rusijoje. Iš pradžių norėjau pateikti visus variantus, bet pasirodė, kad jų buvo labai daug.
Mastelis 1:1200
1. Revell 1/1200 RMS Titaniko plastiko modelių rinkinys 80-5804
Sunkumo lygis: 3
Mastelis: 1:1200
Mastelis 1:700
1. Žvaigždė 1/700 Keleivinis laineris „Titanikas“ 9036
2. Revell 1/700 R.M.S. „Titanic“ plastiko modelių rinkinys 80-5210
Sunkumo lygis: 3
Mastelis: 1:700
Ilgis: 385 mm
Išsami informacija: 132
modeliuotojas 1:700 laineris "Titanikas"
Žvaigždė 1:700 Keleivinis laineris „Titanikas“.
Preliminari kaina: 1400 rublių
Mastelis 1:570
Revell 1/570 RMS Titanic plastikinis modelių rinkinys 85-0445
Sunkumo lygis: 2
Mastelis: 1/570
Ilgis: 18-1/2"
Mastelis 1:400
AKADEMIJA 1/400 Baltosios žvaigždės laineris TITANIC
Dar keli variantai 1:400 masteliu. Straipsniai: 1458, 14202, 14215
Didžiosios Britanijos laivų statybos kompanijos „White Star Line“ garlaivio „Titaniko“ brėžiniai. Didelio laivo statyba truko daugiau nei dvejus metus. Laivų statykloje dirbo apie 3000 žmonių. Tūkstantis devyni šimtai vienuolika gegužę garlaivis iškilminga ceremonija buvo nuleistas į vandenį. Savo kelionėje, būtent tūkstantis devyni šimtai dvyliktųjų metų balandį, laineris susidūrė su dideliu ledkalniu. Lygiai po 160 minučių laivas pateko į vandenį. Tuo metu laive buvo du tūkstančiai du šimtai dvidešimt keturi žmonės. Tūkstantis trys šimtai šešiolika žmonių yra keleiviai ir devyni šimtai aštuoni žmonės yra įgula. Išgelbėtinas atstumas yra septyni šimtai vienuolika žmonių. Likusieji – tūkstantis penki šimtai trylika – nuskendo.
Specifikacijos:
1. ilgis, 26898cm;
2. plotis, 2820cm;
3. atstumas iki valčių denis s, 1840 cm;
4. ūgis, 5330cm;
5. darbinis tūris, 52310000kg;
6. grimzlė, 1054cm;
7. pilna apkrova, 66000000kg;
8. variklis (keturių cilindrų garo variklis) - 2 vnt;
9. variklis - 55000AG;
10. varžtų sukimasis (75 aps./min.) - 3 vnt.;
11. greitis - 25 mazgai;
12. anglies suvartojimas - 825000 kg / parą;
13. talpa, žmonės - 2224 (1316 keleivių, 908 įgula);
14. valtys (telpa 59 žmonės) - 20 vnt;
Legendinis „svajonių laivas“ „Titanikas“ nuskendo po susidūrimo su ledkalniu šiaurinėje dalyje Atlanto vandenynas 1912 m., daugiau nei prieš šimtą metų. Paslaptingam laivui skirta daugybė istorijų, spėlionių ir kitų istorijų, ir ką aš galiu pasakyti, tik vienas filmas, kuriame dalyvavo Leonardo DiCaprio, surinko visus įmanomus apdovanojimus ir sulaukė didžiulio populiarumo. Apskritai nuo nelaimės žmonių galvose neišblėso pašėlęs susidomėjimas „Titaniko“ istorija. Todėl australų milijardierius Clive'as Palmeris (Clive'as Palmeris) nusprendė sukurti visiškai funkcionalią laivo kopiją.
Clive'o Palmerio „Blue Star Line“ planuoja išleisti visiškai veikiančią ir fiziškai identišką laivo kopiją 2018 m., pavadintą „Titaniku II“.
Viskas naujajame „Titanike“ bus atkurta istoriniu tikslumu, išskyrus modernias saugos funkcijas ir naujausią navigacijos įrangą.
Įmonei projektas žada kainuoti daugiau nei 430 mln.
Kaip ir originalus laivas, Titanikas II bus 270 metrų ilgio ir 53 metrų pločio. Norėdami dar labiau priartėti prie originalo, norintiems įlipti į laivą bus siūlomi pirmos, antros ir trečios klasės bilietai.
Taip laivas atrodys iš vidaus, po jo pastatymo. Palyginkite išsamų naujojo „Titaniko“ tikslumą su archyvinėmis originalaus laivo interjero nuotraukomis:
Pagrindinės laiptinės
„Cafe Parisienne“ restoranas įsikurs pirmos klasės su baltomis pintomis kėdėmis
„Titanikas“ buvo vienas pirmųjų laivų, kuriame buvo turkiškos pirties kompleksas. Vanduo buvo pumpuojamas tiesiai iš atviro vandenyno ir pašildomas iki reikiamos temperatūros.
Pirmos klasės valgomasis
Prabangūs pirmos klasės apartamentai
Vairinė
Kaip pranešama, jame bus įrengta moderni navigacinė įranga.
Pirmos klasės rūkykla, tada joje galėjo būti tik vyrai
Valgykla antrai ir trečiai klasei
Net sporto salė bus atkurta tokiu pat retro stiliumi
Kiti „Blue Star Line“ paruošti Titaniko II vaizdai:
Paštas
turkiška pirtis
liftai
Pagrindinės laiptinės
Virš priekinių laiptų
Pirmos klasės kambarys
Jei „Titanikas II“ bus išsiųstas 2018 m., pirmasis jo maršrutas bus kruizas iš Jiangsu, Rytų Kinijos į Dubajų, JAE, o ne pradinis laivo maršrutas iš Sautamptono (Anglija) į Niujorką (JAV).
Laivas planuoja gabenti 2435 keleivius ir 900 įgulos narių (šiek tiek daugiau nei originaliame „Titanikas“).
Kad niekam nereikėtų plaukti ant durų ir sulaikęs kvapą paleisti Džeko rankos, laive bus įrengtos padidintos talpos valtys.
Pažiūrėkime, kaip susiklostys naujojo „Titaniko“ likimas, nes jei nežinote, 1912 metais susidūrus su originalaus „Titaniko“ ledkalniu žuvo apie 1500 keleivių ir įgulos narių.
Cameronas įtikino Foxą finansuoti filmą ir apskaičiavo didžiulės Titaniko kopijos statybą. Jo skaičiavimais, filmo filmavimas turėjo kainuoti septyniasdešimt penkis milijonus dolerių. Tačiau net ir iš pradžių sumažinus biudžetą, „Fox“ pareigūnams atrodė, kad partneris yra būtinas, o tada prie projekto prisijungė „Paramount“, sutikdama pasidalyti išlaidas su sąlyga, kad taps pagrindiniu filmo platintoju m. Šiaurės Amerika. Paskutinis Camerono filmas „Tikras melas“ (1994 m.) kainavo milžiniškus 100 milijonų JAV dolerių ir, nors iš kasų uždirbo tris kartus daugiau, studijos vadovai skeptiškai vertino, kad filmas apie nuolaužą gali atkartoti šią sėkmę. „Paramount“ sutiko suteikti šešiasdešimt penkis milijonus, o „Fox“ turėjo sumokėti likusią dalį.
Galų gale Cameron sugebėjo įtikinti dvi studijas, kad 770 pėdų ilgio Titaniko modelio – beveik devyniasdešimties procentų tikrojo dydžio – kūrimas padės sutaupyti specialiųjų efektų. Norint tai padaryti, reikėjo pastatyti didžiausią kada nors žmogaus sukurtą vandens rezervuarą: jame turėjo tilpti apie septyniolika milijonų galonų vandens.
Problemos augo visame pasaulyje, nepaisant to, kad tai buvo labai toli nuo paties šaudymo. Prieš filmavimą buvo atlikta daug parengiamųjų darbų. Man teko perskaityti daugybę archyvinių dokumentų, Cameronas pažiūrėjo 15 geriausių dokumentinių filmų apie laivą. Ir pagaliau laikas pradėti.
Į filmą įtraukta Titaniko nuolaužų scena yra mastelio modelio fotografavimo ir tikrojo Titaniko, besiilsinčio jūros dugne, derinys. Žinoma, modelio filmavimas turėjo atrodyti nepriekaištingai – juk filme jie buvo montuojami tikrais kadrais. Ir jų atskirti tikrai neįmanoma. Dar kartą Jamesas pasinaudojo brolių Skotakovo paslaugomis, kurie kartu su juo dirbo „Terminatoriuose“ ir „Ateiviuose“. Šie meistrai vėl pasitvirtino kaip tikri profesionalai, sukūrę didelę dalį specialiųjų efektų naujajam Camerono filmui.
Pirmoji jų užduotis buvo padaryti didelį sudužusio laivo maketą, kuriuo buvo imituojamas giliavandenis filmavimas. Šis išdėstymas buvo keturis kartus didesnis nei Cameronas pasiėmė su savimi į Keldyshą. Ant lęšių buvo uždėti specialūs filtrai, o patalpa prisipildė vandens stulpelį imituojančių dūmų – dėl to kadre esančios laivo nuolaužos atrodė tarsi tikros „Titaniko“ liekanos, besiilsinčios vandenyno dugne.
Įdomi detalė: didelis nuskendusio „Titaniko“ modelis buvo apverstas aukštyn kojomis, pritvirtintas prie lubų ir nufilmuotas iš apačios. Kodėl tai buvo padaryta? Labai paprasta: pasirodė daug lengviau išdėstyti šviestuvus ir kameros kraną bei apskritai valdyti procesą.
Kombinuotas operatorius Ericas Nashas stovi po modeliu sudužo 1/20 savo dydžio. Ant lubų sumontuotas modelis pasirodė esąs labiau prieinamas pagalbiniams darbininkams, todėl nebereikėjo didelių gabaritų kėlimo įrangos.
Taip pat reikėjo apsispręsti, kuriuose vandenyse filmuoti – norėjau gražios natūralios šviesos. Iš pradžių jie galvojo apie šiaurines platumas, tuo metu, kai būna baltos naktys. Buvo aptarta Švedija ir Lenkija. Derybos vyko Gdanske, nes ten buvo galima labai pigiai pastatyti laivą, o reikiamą rekvizitą nesunkiai atgabeno iš Europos. Be to, visur buvo nuostabūs europietiški veidai statistams.
Kitas aptartas dalykas buvo laivo nuskendimas. Cameronas tvirtino, kad šių scenų neįmanoma filmuoti tik ant modelių. Jis norėjo, kad būtų galima panardinti laivą ar bent natūralaus dydžio jo dalį su aktoriais ir kaskadininkais. Norėdami tai padaryti, tanklaivyje pastatytas dekoracijas reikėjo išardyti ir perkelti ten, kur toks nardymas būtų įmanomas. Šiam tikslui pasiūlytas didžiausias pasaulyje vandens telkinys Maltoje buvo atmestas, nes jame netilpo statomi kraštovaizdžiai.
Vietos potvyniui filmuoti buvo ieškoma visur, kur buvo didžiulių statinių. Galutinis sprendimas buvo „Digital Domain“ ankstyvieji eksperimentai su kompiuterio vandeniu. Atrodė taip gerai, kad iškilo klausimas, ar išvis verta šaudyti į atvirą vandenyną? Jei statote laivą sausumoje šalia vandens, kad už jo būtų vandens horizontas, tuomet galėsite šaudyti laive iš tikrųjų neplaukdami, nes vienintelį įrodymą, kad laivas plaukia, galima gauti tik pažvelgus žemyn.
Tuos kadrus, kuriuose reikėjo matyti vandens judėjimą, buvo galima atlikti kompiuteriu. Šią idėją Cameronui pasiūlė prodiuseris Landau, o Cameronas iškart jos ėmėsi. Neabejojome, kad antžeminė aplinka su greta esančiu vandens telkiniu suteiks jam puikių galimybių be visų su buvimu atvirame vandenyne susijusių nepatogumų.
Po visų diskusijų ir ginčų buvo nuspręsta, kad sėkmingiausias ir ekonomiškiausias variantas būtų studiją ir tvenkinį statyti, kaip sakoma, nuo nulio. Landau pripažino, kad Maltoje buvo galima pritaikyti rezervuarą, tačiau tai „Fox“ studijai reiškė, kad ji investuos į svetimą infrastruktūrą ir po filmavimo paliks viską pastatytą ir sukurtą.
Todėl buvo pasiūlyta Meksikoje rasti vietą prie vandenyno, kur būtų galima pastatyti rezervuarą ir studiją – nebrangiai, bent jau pagal amerikietiškus standartus. Esant situacijai, kai viskas buvo vienoje vietoje, nuo laivo puošybos buvo galima persikelti į paviljonus, iš uždarų dekoracijų į atvirą orą, priklausomai nuo oro.
Be jokios abejonės, naujos studijos kūrimas reiškė kur kas didesnę investiciją, tačiau studija, kurioje vėliau būtų galima filmuoti bet kokį filmą, ypač su vandeniu, suteikė „Fox“ studijai nuolatinę veiklą. aktyvi bazė. Pradėta ieškoti vietos tokiai studijai statyti.
Tokia vieta rasta. 20th Century Fox įsigijo 40 akrų žemės pietinė pakrantė Rosarito Baja California, Meksiko mieste, ir pradėjo statyti pirmąją kino studiją per trisdešimt metų Vakarų pakrantė. 1996 m. birželio pradžioje kilęs uraganas nusinešė tonas vulkaninės kilmės uolienų, paruoštų pagrindinių rezervuarų statybai. Darbas Bacho Fox studijoje, pramintoje 100 dienų studija, prasidėjo 1996 metų gegužės 31 dieną – būtent tą dieną, tik prieš 85 metus, tikrojo „Titaniko“ kėbulas buvo atgabentas į Belfastą ir patalpintas „Harland and Wolf“ laivų statykloje.
Jie pradėjo kurti tikrą miestą su visa infrastruktūra ir didžiausiu vandens rezervuaru pasaulyje (68 000 litrų vandens). Išplanavimas buvo lygus 75 aukštų pastatui horizontaliai. Reikėjo taip pastatyti laivą, kad vėliau nė piršto nepakištų, nurodydami klaidas.
Į studiją atvyko fotografijos režisierius Russellas Carpenteris, kuris kartu su Cameronu dirbo filmuose „True Lies“ ir „Terminatorius 2-3D“. Kai Carpenter atvyko į Rosaritą, jį visiškai pribloškė šio studijos miesto statybų mastai. Holivudas niekada nematė nieko panašaus.
Buvo sukurtas 17 milijonų galonų talpos bakas, iš kurio atsiveria 270° vaizdas į atvirą vandenyną ir tilptų beveik natūralaus dydžio laivo dekoracija (vadinamasis „Paviljonas Nr. 1“). Taip pat mažesnis bakas, 5 mln. galonų, skirtas interjerams („Pavilion No. 2“). Pridėkite čia 2 hidroizoliacinius tonalierius ("Paviljonas Nr. 3 ir Nr. 4"), vieną, praleidžiantį vandenį ir turintį džiovinimo sistemą, bei pagalbinę įrangą, pakankamą mažo miestelio gyvenimui. Tačiau iki filmavimo pradžios liko 4 mėn. O Cameronas per studijos statybos atidarymo ceremoniją sakė: „Nėra nieko baisesnio ir gaivesnio už geležinius terminus“.
padėta kartu pakrantės linija tankai buvo išdėstyti taip, kad netrikdytų horizonto, prieš kurį tariamai juda laivas, iliuzijos dienos šviesoje nufilmuotose scenose.
Siekdamas sutaupyti šiek tiek resursų ir laiko, grafikos dizaineris Peteris Lamontas pasiūlė šiek tiek sumažinti laivą – 10 proc. Ir jis sėkmingai apgynė savo poziciją. Jo idėja buvo ne sumažinti jo kaip visumą, o iš jo ištraukti sluoksnius išilgai tose vietose, kur tai nebūtų labai pastebima. Taigi laivas buvo sumažintas iki 90%, tačiau visos detalės išliko 100%. Tačiau reikėjo proporcingai sumažinti stiebą tais pačiais 10%. Taip pat teko sumažinti ir gelbėti valtis – kitaip jos nebetilpo.
Net ir be nebaigto lanko ir viso kito, sumažinto 10%, „Titanikas“ užėmė dviejų futbolo aikščių plotą. Siekiant sumažinti neįtikėtiną fizinę apkrovą, pirmiausia dėl nuolydžio, o vėliau – laivo užtvindymo, dekoraciją nuspręsta sudaryti iš dviejų sekcijų, sujungtų tarp antrojo ir trečiojo vamzdžių. Kiekviena sekcija turėjo savo plieninę konstrukciją, kurią sukūrė Tommy Fisher atidžiai prižiūrint meno skyriui.
Laivo puošmena buvo 2 pakopų platforma (su metaliniu pirmojo ir valčių denio apvalkalu, nukritusia žemiau vaterlinijos), konstrukciją laikančios geležinės atramos leido keisti laivo kampą.
300 su puse milijono svarų metalo, 30 000 kniedžių, 15 000 faneros lakštų ir kelios tonos dažų – tai tik trupiniai iš sąmatos, kurią statybos vadovas Lesas Collinsas sugebėjo atkurti iš atminties. Dalis metalo pateko į sijas, palaikančias laivo apdailą 45 pėdų aukštyje virš vaterlinijos (ir 90 pėdų aukščiau pačios gili vieta bakas); pagal poreikį šios sijos hidraulinių domkratų pagalba pakėlė pastatą į viršų, prie dugno suvirintos naujos tvirtinimo konstrukcijos. (Ir tada, sukurdami 6 laipsnių kampą, pradėjo leisti laivo laivapriekį ir kelti laivagalio dalį.) Kad būtų išvengta rizikos padaryti menkiausią klaidą, vadovaujami grafiko Peterio Lamonto ir Tommy Fisherio, kuris vadovavo. specialiųjų efektų komanda, suvirintojai ir laivų staliai, įpratę statyti ne dekoracijas, o tikrus povandeninius laivus.
Masyvios denio dalys buvo surinktos ant žemės, o po to į pagalbą pasitelkta didelių gabaritų objektų pervežimo įmonė „Almas Entertainment“, kuri, pasitelkusi hidraulinius kėliklius, surinktas dalis pakėlė į 12 aukštį. metrų ir pritvirtino juos prie plieninių konstrukcijų, prie kurių prisukta Fišerio komandos. Po to prasidėjo apdailos darbai. Svarbiausias dalykas šiame etape, žinoma, buvo įlipimas – nuo promenados iki vandens, bet tik iš vienos pusės. Lentą, nukreiptą į vandenyną, nuspręsta pridėti kompiuteryje, naudojant antrosios lentos vaizdą. Tuo tikslu buvo padaryti visi užrašai laive, taip pat ir veidrodiniame vaizde, ir filmavimo metu pagal poreikį buvo pakeisti. Lenta buvo pagaminta iš aukštos kokybės faneros – tekstūruotos ir su pritaisytais varžtais.
Iliuminatoriai ir langai - iš organinio stiklo. Kai komplektas buvo baigtas ir nudažytas, Lamontui teko pripažinti, kad jis atrodė nenatūraliai – tarsi didžiulis maketas. Pastačius kažką 213 metrų ilgio, norėjau tikėtis kitokio rezultato.
Buvo nuskenuota daug 25 metus plaukiojusio ir kur kas daugiau fotografuoto „Titaniko“ ir jo brolio „Olympic“ interjero nuotraukų. Nuotraukos buvo nuspalvintos kompiuteriu ir padidintos iki proporcijos, leidžiančios jas naudoti kaip foną. Įkišti į langus ir apšviesti jie „atgaivino“ peizažą.
Filmavimo aikštelėje buvo daug įvairaus dydžio ir komplektacijos kranų, tačiau buvo vienas 50 metrų bokštinis kranas, kuris galiausiai gavo režisieriaus leidimą nuolat gyventi. Panašus kranas buvo nepakeičiamas „Tikro melo“ filmavimo aikštelėje ir „Titaniko“ rėmuose. geriausias variantas nebuvo galima rasti. Visa tai buvo padaryta siekiant sumažinti pridėtines išlaidas.
Kartu su masyvių komplektų ir vandens rezervuaro statyba jie pradėjo filmuoti mūsų laikais vykstančias scenas; kinematografė veteranė Gloria Stewart senatvėje vaidino Rose, prisimindama dramatiškus įvykius laive.
Filmuota medžiaga buvo nufilmuota Halifakso mieste, mokslinių tyrimų laive „Akademik Mstislav Keldysh“, tuo pačiu laivu „Cameron“ prieš metus nardė povandeniniam filmavimui. Penkiasdešimt įgulos narių keliavo į Naująją Škotiją.
Filmuojamas nardymas į Titaniką
„Keldysh“ filmavimo grupė
Šviežiai tatuiruotas Billas Paxtonas (Brockas Lovettas) ir Nicholasas Casconas (Bobby Buellas) vidury filmavimo dienos Keldysh
„Seifų“ kėlimo filmavimas.
Jamesas Cameronas sako: „Kiekvieno nardymo metu sonaras rasdavo stačiakampį objektą, kuris atrodė kaip seifas. Mes niekada neturėjome laiko išsiaiškinti, kas tai buvo iš tikrųjų“.
Šie rėmeliai yra imitacijos. Cameronas nieko nepaėmė iš sudužusio laivo.
Ši kelionė turėjo būti trumpa stotelė iki pagrindinės fotografijos pradžios, tačiau 1996 m. rugpjūčio 9 d., praėjus trims projekto savaitėms, vos po pietų pertraukos keliems žmonėms staiga stipriai susirgo ir prasidėjo košmaras.
Aktorius Lewisas Abernathy, suvaidinęs cinišką lobių ieškotojo padėjėją, kurį vaidino Billas Paxtonas, prisimena:
„Žmonės visiškai nevaldomi voliojosi ant grindų. Kai kurie tvirtino, kad pradėjo haliucinuoti ir prieš akis plaukė spalvoti dryžiai. Supratau, kad tai apsinuodijimas maistu“, – tęsė jis (laimei, tą dieną jis nevalgė viešbutyje). „Sugedusios jūros gėrybės gali sukelti haliucinacijas, o mūsų maisto tiekėjas, kaip vėliau sužinojome, sulaukė daug skundų. Jimas buvo pakrautas į furgoną – atrodė siaubingai, tiesiog siaubingai. Viena jo akis buvo visa raudona, kaip Terminatoriaus – nei vyzdžio, nei rainelės, tik burokėlių raudona. Kitas atrodė taip, lyg klijus uostytų nuo ketverių metų“.
Bandymai patvirtino, kad direktorius ir įgula buvo apsinuodiję omarų sriuba, kurioje buvo fenciklidino – haliucinogeninio vaisto, dar vadinamo angelo dulkėmis, pėdsakų. Nors kelios dešimtys žmonių buvo nuvežti į ligoninę, daugelis jau kitą dieną grįžo į filmavimą. Sklido gandai, kad tai buvo vieno filmavimo grupės narių kerštas savo tironija pagarsėjusiam Kameronui. Kaltininkas taip ir nebuvo rastas, tikroji apsinuodijimo priežastis nenustatyta. Tačiau šis atvejis tapo daugelio problemų, kurios kiekviename žingsnyje laukė filmavimo dalyvių, pranašu. Rugpjūčio pradžioje, užbaigus scenas Keldyše ir angare, taip pat keletą scenų senos Rožės namuose, buvo baigtas šiuolaikinių scenų filmavimas.
Kadangi laivas buvo pastatytas Meksikoje, detalės buvo parengtos Los Andžele. „Digital Domain“ 1/20 dydžio nepažeistas laivas yra 45 pėdų ilgio. Pilnai įrengtas, naktį nuo lempų šviesos matosi net užuolaidos ant langų. Žvelgiant į modelį „sausame doke“, nenustoja stebintis, koks mažas sraigtas yra viso laivo mastelyje. Cameronas buvo įsitikinęs, kad kai mašinų skyriuje buvo atliktas „visas atbulinis“ nurodymas, tai sumažino laivo manevringumą, dėl ko jis negalėjo išvengti susidūrimo. „Tereikia nukrypti 10-15 pėdų, kad apvažiuotum ledkalnį“, – tikino režisierius.
Čia pavaizduota, kaip Genet Rizzardi, modeliavimo projektavimo biuro meistras, konsultuojasi su šviesiai nudažytomis kopijomis (originalius brėžinius, kuriuos pateikė Harlandas ir Wolfe filmavimui – apytiksliai), kai darbuotojai ant laivo korpuso deda mažas varines vinys, imituojančias kniedes. Milijonierius Howardas Hughesas savo laiku pasinaudojo skaitmeninių domenų dirbtuvių paslaugomis, kad pastatytų kitą garsų milžiną, tik kartą pakilusį į orą, „Spruce Goose“. (Vėliau Howardo Hugheso vaidmenį filme „Aviatorius“ atliks Leonardo DiCaprio – apytiksliai):
Iš Evano Jacobso (studijos Vision Crew Unlimited vadovo, dirbusio su specialiaisiais efektais Titanike) atsiminimų:
„Kartu su mano vaikinais iš „Vision Crew Unlimited“, Dougu Milleriu ir Johnu Warrenu, iš pradžių buvome užsakyti dirbti prie „Digital Domain“ 44 pėdų ilgio „Titaniko“ (1/20 modelis). Ten paradui vadovavo Genetas Rizzardi ir George'as Stevensas. Vaikinai turėjo problemų pasamdydami tikrai protingus žmones, jiems neužteko tokio didelio darbo kiekio ir griežtų terminų, ir mes prisijungėme prie jų padėti. Na, o po kurio laiko buvome perkelti į kitą darbo sritį – filmavimą mašinų skyrius ir nemažai techninių detalių, kurios buvo atliktos vadovaujant Steve'ui Quayle'ui.
Detalės, detalės... štai ką mes padarėme „Titanikui“.
Istorinis tikslumas buvo labai svarbus, tačiau jį atkurti buvo gana sunku, nes turėjome labai mažai nuotraukų, kuriose galėtume pamatyti tokias „detales“. Daugeliu atvejų tekdavo pasikliauti „Titaniko“ seserinių laivų „Olympic“ ir „Britannica“ nuotraukomis. Žinoma, istorikas ir „legendinio lainerio“ menininkas Kenas Maršalas mums buvo puiki žinių saugykla. Dėmesys detalėms dažniausiai gimdavo diskusijų metu – galėdavome aptarti tokias subtilybes kaip „kiek kniedžių turi būti ant ventiliacijos sistemos“, iki „tikslaus krano sijos vartų varžto rašto“. Visa tai buvo tikrai labai įdomu – savo darbo metu mes atkūrėme visą Titaniko muziejų miniatiūroje. Dauguma mūsų „detalių“ buvo tiesiogiai naudojamos filme nuolat. Tai, pavyzdžiui, gelbėjimo valtys, detaliausiai atkurtos pagal originalius brėžinius (nepaisant to, kad dauguma jų filme buvo uždengtos brezentu), tai besisukantys kranai, mobilūs davitai ir net iliuminatoriai, kai kurie iš jų gali būti kadre ir atviras. Prisimenu, ypač sunku buvo gaminti davitus (su kuriais buvo leidžiamos valtys). Buvo, pavyzdžiui, nuogąstavimų, kad dėl gana sunkių laivų modelių, kurie viso nusileidimo metu turėjo būti gana ilgai kadre, spinduliai nusmuks ir tai bus pastebima esant ryškiai šviesai. Taigi mes išliejome juos iš bronzos. Bet kadangi davitai buvo sudėtingi keista forma, turėjome išlieti skirtingas jų dalis atskirai. Tai buvo menas“.
Filmavimas prasidėjo 1996 metų rugsėjo 16 dieną. Pradinis biudžetas tuo metu buvo įspūdingas 110 mln.
Ir tai buvo tik pradžia... Filmavimo „atrakcija“ pradžia, kuri .
