Stambulas yra didžiausias Turkijos miestas su išvystyta infrastruktūra. Mieste kursuoja daug autobusų ir tramvajų, yra metro ir taksi – visa tai gyventojų ir svečių patogumui. Lankytojai, net nemokėdami anglų ar turkų kalbų, gali nesunkiai naudotis transportu, bet tik tuo atveju pasidomėkite mūsų patirtimi.
Atvykus į Ataturką, turistinius žemėlapius ir knygų vadovus galima įsigyti beveik vietoje. Taip pat yra nemokamų atlasų su išsamiu miesto kelių ir maršrutų žemėlapiu, pavyzdžiui, populiariais Kelionių vadovas Sokak Sokak Stambulas.
Tie, kuriems svetimas naudojimasis analoginėmis laikmenomis, žinoma, viską, ko reikia, atsisiųs į telefoną. Rekomenduojamos programos Google kelionė Ir Žemėlapiai.Aš. Tiems, kurie planuoja naudotis internetu Turkijoje, idealu Google žemėlapiai. Daugiau apie programas turistams adresu.
Dažnai konkretaus objekto paieškos baigiasi nesėkmingai, tenka kreiptis pagalbos į vietos gyventojus. Nesijaudinkite – turkai labai svetingi ir visada pasiruošę padėti.
Istanbulkart (Stambulo kortelės)
Turkijoje kelionės viešuoju transportu išlaidos yra brangesnės nei naudojant specialias lustines korteles. Tiek vietiniai, tiek atvykėliai naudoja plastiką Stambulokartas.
Istanbul Kart atrodo kaip paprasta kredito kortelė. Pristatyta 2009 m., ji galioja kaip kelionės kortelė autobusuose, tramvajuose, funikulieriuose, metro, priemiestiniuose traukiniuose ir keltuose.
Be to, kad apsimokėti už keliones su Istanbulkart yra pelningiau, taikomos papildomos nuolaidos. Per 2 valandas persėdus penkis ar mažiau į kitas transporto priemones, galioja papildoma nuolaida.
Intelektualiąją kortelę galima įsigyti biuruose ir bilietų kioskuose autobusų stotyse, oro uostuose ir kitose pagrindinėse transporto stotyse. Kortelės kaina biuruose - 10 lirų. pigiau ( 6 liros) Stambulo kartingus galima nusipirkti iš mėlyno automatinio automato (OSM) prie metro prieigose.
Kortelės dažniausiai pildomos juodos ir geltonos spalvos „Biletmatik“ aparatuose, esančiuose kone kiekvienoje viešojo transporto stotelėje. Galite papildyti iki 300 lirų(tik popierinėse sąskaitose), tačiau nerekomenduojame iškart įdėti didelės sumos – visada galite pranešti vėliau.
Čia galite papildyti Stambulo krepšelį
Autobusai ir dolmushi
Autobusai Stambule yra viena iš labiausiai paplitusių transporto rūšių. Šiandien mieste yra daugiau nei 4000 namelių, kuriuose pervežama 30% visų gyventojų. Vienintelis dalykas – nepakeliami kamščiai. Šiuo metu Stambule yra daugiau nei 500 autobusų maršrutų.
Kaina be kortelės – 4 liros, su intelektualiąja kortele – 1,95 liros.
Dolmushi (arba mums pažįstami mikroautobusai) yra alternatyva autobusams. Bilieto kaina už juos kainuoja šiek tiek brangiau (5 liros), Stambulo kortele atsiskaityti nepavyks, tačiau jie važiuoja dažniau ir sustoja rankos mostu.
Palyginti neseniai Stambule pradėjo kursuoti metrobusai (Metrobus). Tai greitaeigiai modernūs mikroautobusai su daugybe maršrutų. Kaina - 2,4 liros.
Autobusų maršrutų žemėlapį galite peržiūrėti čia (spustelėti):
Taksi neabejotinai skiriama pirmoji vieta pagal komfortą. Stambule yra mažiausiai 20 000 geltonųjų taksi. Tačiau yra didelė tikimybė, kad būsite apgauti dėl pinigų. Labiausiai tikėtini scenarijai:
- Taksi vairuotojas atsisakys jus vežti, nes kelionės tikslas yra per arti (neva jam neapsimoka).
- Taksi vairuotojas sutiks jus nuvežti, bet skaitiklio neįjungs net ir jūsų prašymu. Ir tada jis paprašys didelės sumos už bilietą.
- Taksi vairuotojas važiuos jus ratu, apsukdamas skaitiklį iki maksimumo, taip uždirbdamas daugiau.
- Atrodo, kad sutiko, jam nesiseka ratu, skaitiklis įjungtas, bet garsiai važiuos ir pakeliui keiks savo kalba.
Kai tik įsėsite į taksi, nedelsdami bakstelėkite pirštu į skaitiklį ir pasakykite „taxi mitrer“. Ir neprekiauti. Kai vairuotojas paleis matuoklį, pasirodys ekranas 3,20 liros yra nusileidimo mokestis ir 2 liros už kilometrą.
Pavyzdžiui, taksi kaina (15-25 minučių kelio automobiliu) tarp Sultanahmet ir Taksimo aikštės yra maždaug 25-30 lirų. Dėl 35-75 minutes kelionės iš Ataturk oro uosto į Sultanahmet aikštę, oficiali kaina yra tarp 50-55 lirų. Nuo Ataturko oro uosto iki Taksimo aikštės 60–65 liros.
(2019 m. balandžio mėn. UPD: Atatiurko oro uostas Stambule buvo uždarytas, o vietoj to - didžiausias pasaulyje oro uostas, esantis toliau nuo miesto).
Po žeme
Viena patogiausių ir greičiausių transporto rūšių Stambule yra metro. Viskas mieste 4 šakos. Žemėlapyje jie pažymėti skirtingomis spalvomis. M1, M2, M3 yra europinėje dalyje, ir M4 užima Azijos dalį.
- M1 - raudona šaka. Populiariausias tarp turistų. Atvykus į Ataturk oro uostą šia linija galima pasiekti beveik bet kurį miesto tašką.
- M2 ir M3 žemėlapyje pažymėti žaliomis ir mėlynomis šakomis. Šiais filialais daugiausia naudojasi vietos gyventojai.
- M4 yra rožinė metro linija. Jis yra Azijos miesto dalyje, driekiasi maršrutu tarp Kadikoy prieplaukos ir miegamųjų rajonų.
Stambulo metro žemėlapį galite peržiūrėti čia (spustelėti):
Marmarėjus
Atskira metro linija, vadinama Marmaray (Marmaray) – tai 13,6 km ilgio metro projektas, jungiantis Europos ir Azijos Stambulo dalis tuneliu po Bosforo sąsiauriu. Europinėje dalyje yra Kazlıçeşme, Yenikapı ir Sirkeci stotys. Azijietiškai – Üskudar ir Ayrılık Çeşmesi.
Pavadinimas Marmaray kilęs iš turkiško žodžio „Marmara“ (Marmuro jūra) ir „ray“, reiškiančio „geležinkelis“. Tunelis pradėtas statyti 2004 m., kainavo 3,5 mlrd.
Žetoninės kelionės į Marmaray kaina yra 5 liros; Stambulo kartingu - 2,6 liros. Transplantacijos per 2 valandas kaina yra 1,95 liros.
Tramvajus
Tramvajų paslaugos Stambulo viduje veikia nuo XIX amžiaus ir efektyviai mažina miesto kamščius. Tramvajų transportas Stambule turi 4 atšakas: T1, T3, T4 ir T2 (senas tramvajus).
Į autobusų stotelę galima patekti tik per turniketą.
- T1 eina per istorinę Sultanahmet vietovę, sujungtą su pagrindiniais kultūros paminklais, kuriuos galima pamatyti kelionės metu.
- Tramvajai, važiuojantys T3 maršrutu, yra Stambulo Azijos dalyje. Praplaukus šia atšaka galima susipažinti su šios miesto dalies architektūra.
- Tarp turistų nepopuliariausia atšaka T4 miegamuosius rajonus jungia su centru.
Iki šiol tramvajų numeriai dubliuojami pagal spalvų schemą – tai buvo daroma neraštingiems gyventojams. Turistams tai taip pat bus naudinga:
- Raudona: Aksaray, Mecidiyeköy, Şişli, Topkapi, Tünel
- Mėlyna: Beyazıt, Macka
- Žalias: Edirnekapi, Fatih, Harbiye
- Geltona: Arnavutköy, Bebek, Beşiktaş, Kurtuluş, Ortaköy
- Balta: Bahçekapı, Eminönü, Sirkeci, Taksim, Yedikule
Legendinis raudonas tramvajus, važiuojantis pėsčiųjų Istiklal gatve, yra labai populiarus tarp turistų. Istorinis raudonas tramvajus yra vienas iš Stambulo simbolių. Ir nors tramvajaus kelias visai nėra puikus – vos 1,6 km, – juo važiuoti privalo kiekvienas į Stambulą atvykęs turistas.
Per mūsų vizitą Stambule buvo atkurta tramvajaus linija Istiklal (ir net galvojome, kad jos bus išardytos amžiams), o mums taip ir nepavyko. Bet yra priežastis grįžti!
Istiklal bėgių restauravimas
Autobusai į Havatą
Tai patogiausias, greičiausias ir nebrangiausias pervežimas iš bet kurio Stambulo oro uosto į Europos pusę (Kadıköy Pier) arba Azijos pusę (Taksimo aikštę). Autobusai važiuoja, kaip taisyklė, kas pusvalandį:
04:00 — 04:30 — 05:00 — 05:30 — 06:00- 06:30 — 07:00 — 07:30 — 08:00 — 08:30 — 09:00 — 09:30 — 10:00 — 10:30 — 11:00 — 11:30 — 12:00 — 12:30 — 13:00 — 13:30 — 14:00 — 14:30 — 15:00 — 15:30 — 16:00 — 16:30 — 17:00 — 17:30 — 18:00 — 18:30 — 19:00 — 19:30 — 20:00 — 20:30 — 21:00 — 21:30 — 22:00 — 22:30 — 23:00 — 23:30 — 00:00 — 00:30 — 01:00
„Havatas“ autobusus sunku nepastebėti – jie nudažyti baltai, ant jų didelėmis raidėmis yra „Havabus“ logotipas. Galutinė atvykimo stotis visada nurodoma priekyje. Bilieto kainą galima sumokėti tik grynaisiais Turkijos liromis. Patogu ir tai, kad bagažą galite registruoti specialiame skyriuje, ko negalima padaryti įprastuose maršrutiniuose autobusuose.
Funikulieriai ir funikulieriai (lynų keltuvai)
Stambule yra du skirtingų laikų požeminiai funikulieriai. Seniausias iš jų vadinamas Tünel, pastatytas 1875 m. Jo ilgis – 573 metrai, aukščio skirtumas – 60 metrų. Kursas tarp Karaköy ir Tünel aikštės sustoja europinėje Stambulo pusėje. Iš pradžių jame buvo garo variklis ir du mediniai vagonai. 1971 metais funikulierius buvo modernizuotas, o šiandien juo noriai naudojasi apie 15 tūkst.
Antrasis Stambulo funikulierius buvo pastatytas 2006 m. Kursuoja tarp Kabataş tramvajaus stotelės ir metro stoties Taksimo aikštėje. Kelio ilgis – 600 metrų, aukštis – 60 metrų. Kelionės laikas yra 110 sekundžių.
Stambule taip pat yra du funikulieriai. Vienas iš maršrutų itin pamėgtas turistų, jis veda iki autobusų stotelės. O galutinė stotis yra Eyup prieplauka. Į antrąjį filialą miesto svečiai užsuka retai. Jis yra Bešiktašo regione.
Keltai ir upių transportas
Puikiai išvystyta upių transporto sistema turistams suteikia daug galimybių apžiūrėti miestą keltu, laivu ar jūrų autobusu. Iš viso Stambule 15 jūrų kelių ir 27 sustojimų uostai Bosforo ir Marmuro jūros pakrantėse.
Yra trys upių viešojo transporto rūšys – dideli modernūs jūrų autobusai, tradiciniai „Vapur“ ir privatūs laivai.
Pirmoji Stambulo tramvajų sistema egzistavo 1871–1966 m. Tada jie pradėjo tramvajų keisti troleibusu, o po to autobusu – visa tai vardan kovos su kamščiais ir pasenusios transporto rūšies, palyginti su automobiliais. Jei pašalintume datas ir miesto pavadinimą, tai beveik kiekvienam Europos ar Amerikos miestui tiks šis apibūdinimas – pasaulio galai skirtingi, bet grėblys bendras. Taip pat galite pasakyti apie Maskvą, Voronežą ir kitus Rusijos miestus, kurie pastaruosius pusę amžiaus buvo įsitraukę į tramvajų pogromą.
Skirtingai nuo Rusijos miestų, Stambulas sugebėjo pereiti tamsią šviesios automobilių ateities kelią ir 1990 metais grąžino tramvajų. Nuo tos akimirkos prasidėjo nauja miesto transporto istorija ir geležinkelio transporto renesansas Stambulo gatvėse. Ir vėlgi, tai atitinka pasaulinę tendenciją – miestai masiškai grąžina tramvajų visame pasaulyje. Priežastis paprasta: tramvajus pigesnis nei metro, bet leidžia greitai pervežti daug žmonių.
Seklus metro kainuoja 8–10 milijardų rublių už km, o gilus – 15–20 milijardų. Tramvajus kainuoja nuo 0,5 iki 2 milijardų už km, nors Maskvos Biriulevo atveju kartu su depu ir ilgais viadukais išėjo 2 mlrd. Tuo pačiu metu tramvajaus keliamoji galia gali būti milžiniška, palyginti su metro, ir kainuos dešimt kartų mažiau.
Vakar ir šiandien
Pirmasis tramvajus į pagrindinę Stambulo miesto pėsčiųjų gatvę buvo grąžintas 1990 m., tačiau tai istorinis-turistinis tramvajus, kurio vienos vėžės linija 1,6 km: 
Tai pasirodė gera atrakcija ir miesto simbolis. Netgi prekystaliai stilizuoti po juo, o palei gatvę – įstaigos su tramvajumi ant logotipo: 
Mus labiau domina pilnavertis tramvajus, į kurį būtų galima orientuotis, kai tramvajus grįš į Tverskają, Nevskį ar Kirovą.
T1 linija Stambule buvo atidaryta 1992 m. ir iš pradžių jungė Sirkeci ir Topkapi. Tada buvo pratęsimai 1994, 1996, 2005 ir 2012 m. 2005 metais pirmą kartą per 44 metus tramvajus vėl pradėjo kirsti Zolotoy Rog įlanką, o 2012 metais abi linijos buvo sujungtos į vieną. 
Šiandien linija yra 14 km ilgio ir turi dvidešimt keturias stoteles. Visa linija trunka 42 minutes. Linija kasdien perveža 155 000 keleivių. Piko valandomis intervalai yra 1 minutė ar mažiau. 
Platformos
Sistema gyvuojant naujajam tramvajui buvo ne tik pratęsta, bet ir perstatyta – 2004 metais iš „Bombardier“ perkant naujus žemagrindžius tramvajus buvo pertvarkytos tramvajaus platformos. Į platformas patenkama per turniketus: 
Čia verta priminti, kad Stambulo sausumos transporte vairuotojas tikrina bilieto kainą ir veikia elektroninės piniginės tarifas. Esant dideliems žmonių srautams, vairuotojas fiziškai nespės stovėti prie kiekvienų durų ir tikrinti mokėjimo, o pagunda prasmukti pro kiškį yra per didelė. Laidininkai yra per brangus ir neefektyvus sprendimas, todėl tokia praktika pasaulyje nėra įprasta. Todėl stotelėse prie jų pasistato turniketus ir apsaugas. 
Tačiau realu šokti ant platformos kaip kiškis, nepaisant tvorų ir apsaugų. Patikrinta. 
Atitinkamai, retų bilietų automatų reikėtų ieškoti ne platformose, o kažkur netoliese: 
Jeigu Stambule būtų kontrolieriai, tai turniketų nereikėtų. Todėl Vokietijoje ar Čekijoje (net ir metro) - jų tiesiog nereikia, kai gyventojai turi neribotą bilietą metams ir daugiau. 
Pačios platformos nėra keblios, bet visiškai pritaikytos neįgaliųjų vežimėliams, su stogeliais ir tramvajaus navigacija. 
Metro ir tramvajus turi vieną operatorių: 
Sistema su stotelėmis skirta dviejų ilgų tramvajų sukabinimui, todėl viduryje yra tvoros – kad nevažiuotų tarp tramvajų: 
Patys tramvajai
Tramvajai yra žemagrindžiai stumdomi. Kadangi apsisukimų ratus spėjo susikurti arba žemės pirkimas jiems brangiai kainuoja, teko mažinti vietų skaičių ir daryti namelius priekyje ir gale. Taip pat teko daryti duris iš abiejų pusių - tramvajaus patogumas ilgoms kelionėms sumažėja dėl sėdimų vietų sumažėjimo, tačiau tokia kaina už greitus protėvių sprendimus. 
keleiviai mėgsta skaidrias pertvaras, bet tramvajų vairuotojai jų nekenčia
Judriose stotelėse tramvajus gali vienu metu atidaryti duris iš dviejų pusių, jei peronai leidžia: 
Plačios durys taip pat pagreitina įlaipinimą ir išlipimą – tai padidina vidutinį greitį ir taupo keleivių laiką: 
Sankryžos stotis, kurioje tramvajus gali sustoti sutrikus tvarkaraščiui – tam yra papildomas takelis. Taip pat čia galite paleisti žmones iš abiejų pusių: 
Be to, dvigalviai tramvajai – pagrindiniais bėgiais galima apsisukti tiesiai, reikia tik rodyklių: 
Judėjimo prioritetas
Visame maršrute pirmenybė teikiama tramvajui. Dažniausiai tai yra fizinė tvora: 
Jei automobiliams skirta juosta netelpa, eismas uždaromas ir transliuojama plyta su kamera: 
Fiziniai stulpeliai nenaudojami, bet Lyra taip pat yra gera paskata nepažeisti. Pasirodo, geros tramvajų ir pėsčiųjų gatvės su privažiavimu greitosios pagalbos transporto priemonėms: 
Daugelio pamėgtuose takeliuose vejos nėra, bet yra plytelių imitacija: 
Prie šviesoforo pirmenybę turi ir tramvajus – jutikliai atpažįsta artėjančius automobilius ir užsidega žalia spalva: 
O kaip mes, Billy?
Šiuolaikinis tramvajus – tai ne tiek vagonai, kiek požiūris į transportą. Norint gauti patikimą modernų tramvajų, reikia sunkiai dirbti dėl izoliacijos, prioritetų, eismo grafiko, patogumo, saugumo ir daugybės kitų dalykų. Reikia investicijų ir supratimo, kad viešasis transportas neneša pelno, o generuoja viešąją gėrybę – atsiperka mažinant spūstis, gerinant aplinką ir gerinant miesto aplinkos kokybę. Mūsų šalyje jie to nesupranta, nežino, kaip tai padaryti, o dažniausiai net nenori mokytis. Štai kodėl naujų Maskvos tramvajų vairuotojai laužtuvu keičia iešmus, federaliniai reglamentai jau pusę amžiaus pasenę, keleiviai išlipa tiesiai po automobilių ratais, o pareigūnai tramvajų vertina kaip vietą plėsti kelią ir statyti. depas. Greitai visi turėsime iš naujo mokytis gaminti tramvajų. 
Per pastarąjį pusantro šimtmečio tramvajus Stambule patyrė ir pakilimų, ir nuosmukių. Buvo laikas, kai tramvajus dingo iš Stambulo gatvių ilgiems 35 metams, bet tik tam, kad vėl sugrįžtų ir taptų vienu patogiausių tipų. Šiuo metu yra keturios nesusijusios linijos: dvi mažytės istorinio (retro) tramvajaus linijos, viena važiuoja palei, kita – Kadikoy mieste, ir dvi šiuolaikinio lengvojo geležinkelio linijos T1 Kabatash-Baacilar, T4 Topkapi-Mescidi Selam. Linija T1 Kabatas-Baacilar pagrįstai gali būti vadinama turistiškiausia transporto priemone Stambule, kuria, be jokios abejonės, naudojosi kiekvienas turistas, bent kartą apsilankęs mieste ant krantų. Be to, kad T1 tramvajaus linijos stotelės yra svarbiausiose istorinėse vietose ir yra suporuotos ir jungia dvi svarbiausias turistines zonas - ir Taksim, naudodamiesi greituoju tramvajumi ir lengvuoju metro, galite greitai iš turistinių vietovių į ir iš naujo sėja Sirkiji stotyje, kad vyktų į Aziją. Todėl būtent apie šią liniją, kurios pagrindines stoteles turi žinoti kiekvienas turistas, ir bus kalbama šiame straipsnyje. 
Pirmasis tramvajus Stambule atsirado dar 1871 m., tai buvo arklių traukiama linija, kuri sparčiai plėtėsi, o vėliau Stambulo tramvajus buvo elektrifikuotas, tramvajus palaipsniui buvo pakeistas kita transporto rūšimi ir visiškai išnyko iš Stambulo 1966 m. 1990 metais, siekiant plėtoti turizmą, buvo atidaryta linija, o 1992 metais atidaryta pirmoji greitojo tramvajaus linijos T1 atkarpa Sirkeci-Aksaray. Tada linija buvo palaipsniui pratęsta, o 2005 metais vėl pradėjo kirsti tramvajus, 2006 metais linija buvo pratęsta dar kelis kartus ir dabar jos ilgis siekia 13,2 km, turi 32 stoteles ir kasdien perveža 265 tūkst.
Tramvajus kerta Galatos tiltą
Šiuolaikiniai Stambulo tramvajai – tai patogūs traukiniai, kuriuose įrengtas oro kondicionierius, elektroninė rezultatų suvestinė, kurioje galima perskaityti kitą stotelę ir matyti laiką, garsiakalbis praneša apie sustojimus turkų ir anglų kalbomis, taip pat praneša apie galimus persėdimus. Tramvajus Stambule yra patogiai įrengtas žmonėms su negalia ir tėvams su vežimėliais. Pagrindinis tramvajaus privalumas Stambule – galimybė greitai judėti, tramvajus praktiškai nepriklauso nuo kamščių, patogūs traukiniai, pagrindinis trūkumas – perpildymas piko valandomis ir savaitgaliais. Tramvajus Stambule kursuoja nuo 6.00 iki 12.00 val. ir kursuoja kas penkias minutes. Stambulo tramvajaus bilieto kaina yra 5 liros už žetoną ir 2,60 už žetoną, žetonus galima nusipirkti bet kurioje tramvajaus stotelėje specialioje mašinoje. Na, o dabar trumpai apie pagrindines T1 tramvajaus stoteles Stambule.
Tramvajaus viduje
Tramvajaus viduje
Sustabdykite Cabatas- T1 lengvojo geležinkelio galutinė stotelė. Pėsčiomis nuo stotelės yra sultonas, bokštas ir Dolmabahce mečetė, kiek arčiau stotelės yra prieplauka, iš kurios maži laiveliai plukdo turistus į kitą didelę miesto garlaivių prieplauką, iš kurios galima važiuoti ir toliau. Azijos Stambulo pusėje. Be to, Kabataše galite persėsti į funikulierių ir patekti į funikulieriaus atšaką arba persėsti iš jo į atšaką, o daugelio autobusų galas taip pat yra Kabataše.
Iš Kabatas stotelės matosi Dolmabahce rūmai (kairėje) ir tiltas per Bosforą
Sustabdykite Fyndykly: už tramvajaus stotelės skersai kelio link Bosforo yra Fyndikly Muly Chelebi mečetė, pastatyta didžiojo Mimaro Sinano, sustoti prašys Fyndykly parkas, šalia yra vienas iš Mimaro Sinano universiteto pastatų.
Sustabdykite Tophaną: Priešais stotelę vienoje pusėje yra Tophane fontanas, kitoje Tophane Amire (buvęs patrankų kiemas), už stotelės Stambulo modernaus meno muziejus ir Tophane paviljonas. Be to, priešais stotelę yra geriausi Stambulo kaljanai, iš kurių garsiausias yra.
Sustokite Tophane, už tramvajaus Kılıç Ali Pasha mečetės
Sustabdykite Karakoy: tramvajus sustoja prieš pat Galatos tiltą, tad čia išlipę galite nueiti į vieną iš kavinių po Galatos tiltu arba per tiltą pėsčiomis, grožėdamiesi vaizdais. Čia yra daug lankytinų vietų, iš čia išvyksta keltai į Aziją ir yra tunelio stotelė, jungianti Karakoy su Istiklal gatve. Iš daugybės lankytinų vietų verta bent pamatyti Arabų mečetę ir. Taip pat Karakojuje galite paragauti ir dovanų nusipirkti geriausio Stambule.
Tramvajaus stotelė Karakoy
Eminonu stotelė: šalia tramvajaus stotelės yra pagrindinės lankytinos vietos, o netoli nuo stotelės yra Rustem Pašos mečetė, kurią taip pat galite pasiekti pėsčiomis. Eminonu yra pagrindinis transporto mazgas, be galo daug autobusų ir keltų, išvykstančių į Azijos dalį, stotelė, nuo čia prasideda Auksinis ragas.
Eminonu tramvajaus stotelė
Sustabdyk Sirkeci: šalia tramvajaus stotelės yra garsioji, į kurią atvažiavo Orient Express, rasite stoties pastate, o šalia stotelės stovi Khobyar mečetė. Netoli stotelės yra įvažiavimas į to paties pavadinimo Marmaray stotį, čia verta persėsti į Marmaray.
Sirkeci stotelė, fone Sirkeci geležinkelio stotis
Sustabdykite Gulhane: tramvajus stoja prie Aukštojo uosto, Alai paviljono ir įvažiavimo į jį, kurio teritorijoje galima nuvykti į archeologijos muziejų, Šv. Irinos bažnyčią, o pačioje parko teritorijoje verta aplankyti. Pėsčiomis nuo tramvajaus stotelės yra Köshk ir Chaalolu pirtys, Hadji Beshiraga ir Zeynep Sultan mečetės.
Aukštojo uosto vartai šalia Gülhane stotelės
Sustabdykite Sultanahmetą: pati istorinės Stambulo dalies širdis, čia yra pagrindinės miesto lankytinos vietos Topkapi rūmai, Haseki Hurrem sultono pirtys (Roksolana Baths) ir daugelis kitų.
Netoli Sultanahmet stotelės (vaizdas į Mėlynąją mečetę)
Sustabdykite Chamberlitą: šalia tramvajaus stotelės kyla Chamberlitash kolona, už kurios yra Atik Ali Pasha mečetė, Chamberlitash pirtys ir Nurosmaniye mečetė. Be to, šalia šios tramvajaus stotelės galite rasti daugybę pasha mauzoliejų.
Tramvajaus stotelė Chamberlmtaş, tiesiai iš stotelės matosi to paties pavadinimo stulpelis
Stop Beyazit (Kapali Chapshi, Didysis turgus): šalia stotelės yra to paties pavadinimo aikštė, kurioje yra, šalia vienos mečetės pusės, įėjimas į, kitoje – vieni Stambulo universiteto vartai. Iš Beyazit stotelės galite nueiti pėsčiomis. Taip pat yra daugelio autobusų stotelė.
Tramvajaus stotelė Beyazit, fone to paties pavadinimo mečetė
Sustabdyk Laleli: aplink šią tramvajaus stotelę yra rusiškas Laleli rajonas, už jos liko Kaligrafijos muziejus, šalia stotelės yra įėjimas į vieną iš Stambulo universiteto pastatų, šiek tiek į priekį – Laleli mečetė. Iš Laleli tramvajaus stotelės nueisite iki, Birmalos ir.
Įėjimas į Stambulo universitetą, esantį šalia Laleli stotelės
Sustabdykite Aksaray: šalia tramvajaus stotelės yra graži Pertevniyal Valide sultono mečetė. Iš stotelės galite nueiti iki Yenikapı, kur galite plaukti laivu, Marmaray arba garlaiviu.
Yusufpasa stotelė: šalia stotelės yra Mustafa Pašos mečetė ir. Nepaisant to, kad tramvajaus garsiakalbis siūlo šioje stotelėje persėsti į lengvąjį metro, jei vyksite į oro uostą, toliau važiuokite į Zeitenburnu, nes nuo Yusufpasa stotelės teks eiti gana toli.
Haseki stotelė.
Sustabdykite Findykzade.
Fyndykzade tramvajaus stotelė
Sustabdykite Chapa Shekhrimine.
Sustabdykite Pazartekę: pėsčiomis nuo stotelės yra Teodosijaus miesto sienos, Gazi Ahmed Pasha mečetė, Fatma Sulton mečetė, Armėnijos Grigaliaus apaštališkoji Šv. Nikogaijo bažnyčia ir Graikijos ortodoksų bažnyčia.
Topkapi stotelė: šalia stotelės yra to paties pavadinimo parkas, mečetė, mauzoliejus ir dar kiek toliau Merkez Efendi vardo kapinės.
Sustabdykite Jevizlibą.
Merkezefendi stotelė.
Sustabdykite Seyitnizam: pėsčiomis nuo šios tramvajaus stotelės yra armėnų kapinės Balikly ir graikų stačiatikių Baliklio Dievo Motinos vienuolynas.
Akshemsetino stotelė: tramvajaus grįžimo kryptimi pėsčiomis pasiekiama Seyit Nizam mečetė.
Mithatpasha sustojimas.
Sustabdykite Zeytinburnu: Keleiviai, keliaujantys į Ataturk oro uostą, turėtų persėsti į lengvąjį metro, stotelę ir lengvojo metro platformą skiria tik turniketas, liftu galima važiuoti į priešingą platformos pusę. Čia taip pat galite persėsti į metrobusą.
Zeytinburnu tramvajaus stotelė, lengva metro platforma po stogeliu kairėje, greitasis tramvajus dešinėje
Sustabdykite Mehmetą Akifą.
Sustabdykite Kerestegilerį.
Güngöre stotelė.
Sustabdykite Akıncılar.
Sustok Soanly.
Sustabdykite Yavuzą Selimą.
Sustabdykite Gunestepe.
Sustabdykite Baajilar. 
Stambulas yra žinomas dėl savo kamščių, todėl jį aplankantys turistai, įskaitant mus, renkasi viešąjį transportą, apie kurį bus kalbama šiame straipsnyje. Stengsimės atspindėti visus niuansus, susijusius su kelionėmis Stambulo viešajame transporte, papasakosime apie mokėjimą už keliones naudojant Istanbulkart, apie bilietų ir žetonų kainą, apie visus privalumus ir trūkumus, su kuriais galite susidurti metro, tramvajuje. , taksi ir kitas viešasis transportas Stambule.
Stambulo viešasis transportas
Stambulas turi labai išvystytą viešojo transporto tinklą, jį sudaro 4 metro linijos, daugiau nei 500 autobusų maršrutų, 2 greitųjų tramvajų linijos ir 2 reguliarios, Marmaray tunelis po Bosforo sąsiauriu, visas vandens transporto tinklas, funikulierius ir 2 funikulieriai.
Automobilių nuomos kainos Stambule
Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas atnaujintas Stambulo viešojo transporto žemėlapis.
Bilieto mokėjimo būdai
Stambule yra keletas mokėjimo už viešąjį transportą variantų, pakalbėkime apie kiekvieną išsamiai, palyginkime, kuris iš jų yra pelningesnis, o kurį geriau naudoti mokant už metro, tramvajaus, kelto, taip pat taksi kainas.
Už viešąjį transportą dažniausiai atsiskaitoma Istanbulkart, tačiau galima atsiskaityti ir žetonais, elektroniniais bilietais, o kartais ir grynaisiais.
Stambulokartas (Stambulkartas)
Istanbulkart yra kreditinės kortelės formos kortelė, kuri naudojama tik Stambulo mieste, norint atsiskaityti už keliones šių tipų viešuoju transportu: metro, tramvajumi, autobusais, funikulieriumi, Marmaray tuneliu, metroautobusu, visu vandens transportu. . Jį įsigyti ir naudoti gali kiekvienas, nepateikęs asmens dokumento. Pavyzdžiui, nusipirkome vieną dviem ir naudojome paeiliui, svarbiausia, kad visada būtų teigiamas balansas.
Pagrindinės problemos, su kuriomis susiduria Stambule viešintys turistai dėl Istanbulkart:
- Kur nusipirkti Istanbulkart?
- Kiek kainuoja Istanbulkart?
- Kaip ir kur papildyti Istanbulkart?
- Kaip naudotis Istanbulkart?
- Ar apsimoka naudotis Istanbulkart?
Pirkite Istanbulkart galite naudoti specialias mašinas, esančias visame mieste, taip pat Stambulo traukinių stotyse ir oro uostuose. Atatiurko oro uoste ir šie bankomatai yra šalia kitų, kuriuos nurodo eismo ženklai. Taip pat šią kortelę galima įsigyti specialiuose kioskuose, ant kurių bus užrašyta Istanbulkart, iš esmės jie yra transporto spūsčių vietose. Pirkome Kadikoy prieplaukoje, kaip iš Sabiha Gokcen oro uosto gavome mikroautobusu Havatas, o jame atsiskaitoma tik grynais. Pačios kortelės kaina 10 lirų, tačiau ši vertė yra užstatas ir ją galima grąžinti ten, kur pirkote Istanbulkart ar bet kurioje kitoje vietoje.
Kelionė Istanbulkart kainuoja 2,15 liros, bet kadangi Stambule už kiekvieną pervedimą reikia mokėti dar kartą, tai daryti su kortele naudinga, nes kiekviena kita kelionė kainuoja ne 2,15 liros, o mažiau:
– 1 kelionė – 2,15 liros
– 1 pavedimas – 1,45 liros
– 2 pervedimai – 1,15 liros
– 3 pervedimas – 0,85 liros
- 4 persodinimas - 0,85 liros ir pan.
Išsamesnę informaciją apie kainas (nors tik turkų kalba) galite gauti oficialioje Istanbulkart svetainėje - http://www.iett.gov.tr
Papildykite Istanbulkart keliais būdais, naudojant specialias mašinas arba prie bet kurio kiosko, parduotuvės, kur yra lentelė ar užrašas Istanbulkart. Papildydavome įvairiais būdais ir visada sėkmingai. Norėdami įdėti pinigus į kortelę naudodami bankomatą, turite juos pritvirtinti prie įrenginio, į imtuvą įdėti banknotus (5 lirų, 10 lirų arba 20 lirų) ir palaukti, kol bankomatas praneš, kad procedūra baigta ir kortelės likutis. bus matomas ekrane.
Naudokite Istanbulkart labai paprasta, tam tereikia atnešti prie turniketo metro, tramvajuje, funikulieriuje arba prie specialaus skaitytuvo autobusuose ir po to ekrane atsiras bilieto suma ir kortelės likutis bei raudona spalva ekrane pasikeis į žalią.
„Istanbulkart“ naudojimosi Stambulo viešuoju transportu privalumai yra akivaizdūs, tačiau dėl didesnio aiškumo galime tai palyginti su mokėjimu žetonais. Pavyzdžiui, su vienu persėdimu kelionė į metro, atsiskaitant žetonais, kainuos 8 liras (4 liros + 4 liros), o atsiskaitant su Istanbulkart - 3,6 liros (2,15 liros + 1,45 liros).
Žetonai ir kt.
Taip pat galite naudoti žetonus, elektroninius bilietus ir grynuosius pinigus atsiskaityti už viešąjį transportą Stambule. Žetonai parduodami specialiuose aparatuose, o vieno žetono kaina yra 4 liros. Žetonais galima atsiskaityti už keliones bet kuriuo geležinkelio ir vandens transportu Stambule.
Taip pat galima įsigyti elektroninis bilietas, kurio kaina priklauso nuo kelionių skaičiaus. Pavyzdžiui, vienkartinė kelionė kainuoja standartiškai – 4 liras, už 2 keliones – 7 liras, 3 – 10 lirų, 10 – 30 lirų.
Grynais mokėti galima tik taksi ir mikroautobusuose. Todėl jei planuojate iš oro uosto vykti taksi ar Havato mikroautobusu, geriau jau turėkite tam tikrą sumą Turkijos lirų grynaisiais arba pasikeiskite pinigus oro uoste.
Visai neseniai Stambulo metro nebuvo pats patogiausias viešasis transportas mieste, tačiau pastačius Marmaray tunelį ir pailginus kelias atšakas, Stambulo metro buvo sujungta į vieną greitojo geležinkelio transporto sistemą.
Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas atnaujintas Stambulo metro žemėlapis.
Stambule yra 4 metro linijos, kurių kiekviena keleivių patogumui turi savo specifinę spalvą ir lengvai įsimenamą pavadinimą, serijos numerio pavidalu: raudona linija (M1), žalia (M2), mėlyna. (M3) ir rožinės spalvos (M4).
M1, M2 ir M3, esantys europinėje Stambulo pusėje, yra sujungti vienas su kitu, o su M4, esančiu Stambulo Azijos pusėje, juos jungia Marmaray tunelis. Pažvelkime atidžiau į kiekvieną metro liniją.
Raudona metro linija (M1)
Tai pati populiariausia metro linija tarp turistų ir Stambulo lankytojų, nes ja iš Ataturk oro uosto galima nuvykti į beveik bet kurią miesto vietą. O iš Zeytinburnu metro stoties persėję iki greitojo tramvajaus T1 (apie kurį bus kalbama vėliau), atsidursite istoriniame Stambulo centre, Sultanahmet rajone.
Žalios (M2) ir mėlynos (M3) metro linijos
Ne turistinėmis vietomis, M2 ir M3 metro, vietiniai dažniausiai naudojasi norėdami patekti į centrą iš miegamųjų Stambulo rajonų.
Rožinė metro linija (M4)
M4 yra Stambulo Azijos pusiasalyje ir jungia populiarią miesto zoną - Kadikoy su Azijos dalies miegamaisiais rajonais.
Stambulo metro darbo laikas yra nuo 6:00 iki 24:00.
Stambule yra 4 tramvajaus linijos. Visos atšakos žemėlapyje skiriasi spalvomis (mėlyna, oranžinė, šviesiai žalia ir ruda) ir, kaip ir metro, turi paprastą numeraciją T1, T3, T4 ir T2 (istorinis raudonas tramvajus, važiuojantis Istiklal gatve).
Visos tramvajaus stotelės Stambule Google žemėlapyje:
Vienas iš populiariausių turistų susisiekimo po Stambulą rūšių yra greitųjų tramvajų T1 maršrutas, einantis per Sultanahmet rajoną su pagrindiniais miesto lankytinais objektais. T1 tramvajaus linijos ilgis – 19 km, nuo pradinės iki galinės stotelės važiuoti reikia daugiau nei valandą.
Šia linija galite patekti į Ataturk oro uostą persėdę į metro (Aksaray arba Zeytinburnu stotelė). Tramvajus taip pat važiuoja į populiarią Stambulo sritį.
Judėjimo laikas T1 nuo 6:00 iki 24:00.
Garsusis raudonas tramvajus Stambule (T2 maršrutas)
Tramvajų maršrutas T2 eina palei pagrindinę Stambulo gatvę -. Nuo Taksimo aikštės iki Tunelio stotelės važiuojantys raudoni tramvajai nuo seno buvo miesto simbolis. Tikrai verta juo pasivažinėti.
Istorinis tramvajus (Nostaljik Tramvay) – tikra pramoga Istiklal gatvėje. Jie sustoja vidury gatvės, kad vairuotojai galėtų pasikalbėti, o vaikai priglunda prie lauko pasivažinėti.
Istoriniu tramvajumi galite važiuoti nuo 7:00 iki 21:00.
Tramvajus Kadikoy mieste – maršrutas T3
Yra nedidelė žiedinė T3 tramvajaus linija. Šiuo tramvajumi galite puikiai susipažinti su šia Stambulo vietove. Išvaizda Kadikoy tramvajai kažkuo primena važiuojančius palei Istiklal, tik geltoni.
Tramvajų darbo laikas Kadikoy yra nuo 7:00 iki 21:00.
Ketvirtoji tramvajaus linija (T4), kuri nėra pati populiariausia tarp turistų, tačiau ženkliai padeda vietiniams Stambulo miegamųjų rajonų gyventojams pasiekti centrą ir metro.
Veikimo laikas panašus į maršruto T1: 7:00 - 24:00.
Manome, kad taksi taip pat yra visavertis viešasis transportas, ir Stambulas nėra išimtis. Tačiau dėl didžiulių kamščių važiavimas taksi gali baigtis ilgai laukti. Bet jei vis tiek pasirinkote taksi keliauti po Stambulą, turite atsiminti šiuos dalykus:
- Oficialūs taksistai turi geltonus automobilius (tačiau, kaip ir daugumoje šalių) ir užrašą ant automobilio – Taksi.
- Stambule leidžiama sustoti ar išsikviesti taksi bet kurioje jums reikalingoje vietoje.
- Mokama taksi griežtai pagal skaitiklį ir tik grynaisiais.
- Stambulo taksi nėra naktinių tarifų, tarifas yra vienodas bet kuriuo paros metu.
- Taksi Stambule iš tiesų, kaip ir bet kuriame kitame mieste, yra žmogiškasis faktorius, tad būkite atsargūs, stenkitės nepakliūti į nesąžiningų taksistų jauką.
Taksi kaina Stambule kitas: 3,25 liros už nusileidimą ir 2 Turkijos liros už kiekvieną papildomą kilometrą.
Autobusai Stambule
Autobusai Stambule yra labiausiai paplitusi viešojo transporto rūšis mieste. Po Stambulą kursuoja daugybė maršrutų. Nėra prasmės čia visko išvardyti, tačiau yra puikus turkiškas interneto šaltinis harita.iett.gov.tr, kuriame galite rasti internetinio autobuso maršrutą po Stambulą.
Tačiau rinkdamiesi keliauti po Stambulą autobusu, nepamirškite, kad kartais tai gali užsitęsti, nes mieste kamščiai labai dažni ir tiesiog autobusai juose stoja valandų valandas.
Metrobusas arba greitasis autobusas
Taip pat Stambule greitasis autobusas (metrobusas) yra labai populiarus, nes tokio tipo viešasis transportas nebijo kamščių, nes metrobusui yra skirtos specialios juostos. Siekiant padidinti judėjimo greitį mieste, metrobusas turi pranašumą ir kertant miestų sankryžas. Taigi, judėjimas tokio tipo transportu yra greitas ir labai patogus.
O po miestą kursuoja autobusai, kurie veda ekskursijas po Stambulą, tokiu autobusu su šiuo nuostabiu miestu galima susipažinti per kelias valandas.
Vandens transportas Stambule
Vandens transportas Stambule – tai ne tik žavinga kelionė laivu Bosforo sąsiauriu, bet ir visavertė miesto viešojo transporto forma, kasdien vandeniu plukdanti tūkstančius žmonių.
Žemiau esančioje nuotraukoje matote Stambulo vandens transporto jungtis tarp prieplaukų.
Arba keltų paslauga tarp Azijos ir Europos Stambulo dalių.
Taip pat galite patekti į populiarią Stambulo Azijos dalies turistinę zoną - Kadikoy.
Arba nuvykite į Princų salas, kur galėsite atsipalaiduoti paplūdimyje ir maudytis jūroje.
Visas prieplaukas, iš kurių kursuoja viešieji keltai, galite peržiūrėti žemiau esančiame Google žemėlapyje:
Taip pat šiek tiek papasakosime apie patį vandens transportą, kuris egzistuoja Stambule.
Vandens transportas Stambule labai populiarus, pasiplaukiojimas keltu Bosforo sąsiauriu miesto gyventojams – ne pramoga, o kasdienis veiksmas, kurį miestiečiai atlieka ryte važiuodami į darbą, o vakare – namo. Dar vienas didžiulis vandens transporto privalumas – kamščių nebuvimas.
Stambule yra šios vandens transporto rūšys: keltai, vapurai ir jūrų autobusai.
Keltai
Šio tipo transporte įdomu tai, kad juo gali judėti ne tik žmonės, bet ir automobiliai, autobusai ir kt.. Keltai kursuoja tiek tarp miestų prieplaukų, tiek į Stambulo kaimyninius miestus.
Vapury
Vapury yra miesto vandens transportas, pervežantis tik žmones tarp Stambulo miesto prieplaukų.
Stambulo vandens transportas – Vapur
Kelionės viešuoju transportu – jaudinantis pasivaikščiojimas Bosforo sąsiauriu
jūrų autobusas
Trečia vandens transporto rūšis Stambule – jūrų autobusas, kuris, skirtingai nei vapūras, veža žmones ne tik tarp miestų prieplaukų, bet ir į gretimus miestus.
Funikulierius ir funikulierius Stambule
Naudodamiesi tokio tipo viešuoju transportu Stambule galite ne tik nuvykti iš taško A į tašką B, bet ir puikiai praleisti laiką apžiūrint šalia esančią gamtą bei lankytinas vietas.
Žemiau esančiame žemėlapyje pavaizduotos funikulieriaus ir funikulieriaus stotelės Stambule.
Iš stotelės „Taksim“ juda iki stotelės „Kabatas“, o tokio tipo miesto viešuoju transportu labai patogu naudotis, jei, pavyzdžiui, reikia persėsti iš raudonos metro linijos (M1) į lengvąjį geležinkelį (T1) ir vice. atvirkščiai.
funikulieriai du Stambule. Vienas iš jų yra populiariausias tarp turistų, nes juo galima patekti į istorinę kavinę „Pierre Lotti“, iš kurios terasos atsiveria nuostabūs miesto vaizdai. Stotelė vadinasi Pierre Loti, o kita stotelė – Eyup prieplauka.
Kita funikulieriaus atšaka yra mažiau populiari, bet taip pat verta dėmesio. Tai Maska – Taskisla, kuri yra netoli Bešiktas rajono Stambule ir eina per to paties pavadinimo Maskos parką.
Įrašas pasirodė nemažas, tačiau norėjome surinkti ir viename straipsnyje papasakoti visą detaliausią informaciją apie viešąjį transportą Stambule. Ir galiausiai atminkite, nesvarbu, ar keliaujate metro, tramvajumi, taksi, autobusu, funikulieriumi, plaukiate keltu ar net danguje keltuvu – svarbiausia, kad jūsų kelionė būtų malonu.
- Stambulo metro- tai pati pirmoji transporto rūšis, su kuria susidursite atvykę į Ataturk oro uostą, nebent, žinoma, nuspręstumėte užsisakyti pervežimą į viešbutį (žr.). Antrą kartą jūsų susitikimas su Stambulo metro įvyks, kai vėl vyksite į oro uostą ir grįšite namo. Štai ir viskas! Būtent taip nutinka 99% turistų, kurie atvyksta į Stambulą. Tai patvirtina ir faktas, kad metro traukiniuose už maršruto iš/į oro uostą, susitikimas su užsieniečiais yra retenybė.
- Metro stotis Ataturk oro uoste. Kaip jau spėjote, Stambulo metro važiuoja iki pat Ataturko oro uosto. Tai labai patogu. Į metro stotį galite patekti tiek iš paties oro uosto pastato (sekite nuorodas iš atvykimo zonos), tiek iš gatvės.
- Svarbu! Metro į antrąjį Stambulo oro uostą Sabiha Gokcen dar nepastatytas. Ten patekti nepatogu. Taip pat reikia važiuoti viešuoju transportu. Apskritai Sabiha Gokcen oro uostas yra gana nepatogus. Tačiau turime pagerbti tai, kad paprastai jie ten skrenda labai retai. Turėkite tai omenyje rinkdamiesi atvykimo oro uostą (žr.).
- Darbo valandos Stambulo metro: nuo 06:00 iki 00:00.
- Judėjimo intervalai traukiniai keičiasi priklausomai nuo apkrovos. Įprastas režimas: 7-10 minučių. Piko metu – iki 5 minučių laukimo.
- Pilna schema Stambulo metro galima parsisiųsti. Tačiau tokia schema nėra labai vertinga. Svarbiausios metro stotys turistams – gyvybiškai svarbu – vos keli. Šios stotys pažymėtos žemiau esančioje diagramoje ir išsamiai aprašytos straipsnio pabaigoje.
- metro linijos skiriasi spalvomis ir turi žymėjimus: M1, M2, M3 ir kt. Kai kurios Stambulo metro linijos turi šakes, tai yra, jos išsišakoja, o tada žymimos taip: M1A, M1B.
- mokėjimas geriausia gaminti su transporto kortele (Istanbul Card) - tai daug ekonomiškiau. Kainas ir detales skaitykite čia: Transporto kortelė. Kortelė perkama ir papildoma metro stočių terminaluose. Mokėjimas įvyksta einant pro turniketą, pridedant kortelę prie skaitytuvo. Galima perduoti ir vienkartinį bilietą, kuris taip pat parduodamas terminale, tačiau kaina bus 1,5 karto brangesnė nei su kortele. Tai labai nepalanku.
- Metro stotelės (stotys) skiriasi: yra seklių požeminių, yra antžeminių, miglotai primenančių platformas lengviesiems bėgiams.
- Apskritai Stambulo metro yra tvarkingas, kai kuriose stotyse galima pamatyti muzikantus. Dažniausiai juos matydavau stotyse, esančiose arčiau istorinio miesto centro.
- Metro žemėlapis prieinama kiekvienoje stotyje ir traukiniuose. Kiekviename metro traukinyje švieslentė nurodo, į kurią stotį jis važiuoja. Traukinyje diktorius skelbia stotis turkiškai. Kartais tai, ką jis sako, yra nesuprantamas, todėl stotyse stebėkite, kur eini, pagal ženklus.
- Turėkite omenyje! Kai kurios metro linijos, kaip sakiau, išsišakoja, tai yra, turi šakes. Tada jie žymimi papildoma raide: M1A arba M1B. Reikia naudoti tokias linijas: pažiūrėkite į galutinę stotelę prie jums reikalingos atšakos ir važiuokite traukiniu, kuriame parašyta ši stotis. Traukinys važiuos tinkama kryptimi. Taip pat galite elgtis taip: prieikite prie išsišakojimo, išlipkite ten ir laukite traukinio reikiama kryptimi.
- Metro tunelis (Tünel). Kartais Stambulo metro yra laikomas senas filialas (atidarytas 1875 m.), vadinamas „tuneliu“. Tiesą sakant, tai yra viena iš šakų funikulierius. Jis neturi ypatingos praktinės reikšmės turistams, nes yra toli nuo pagrindinių turistinių maršrutų. Norėdami gauti daugiau informacijos, žr Funikulierius Stambule.
- Marmaray metro. Tai taip pat yra metro dalis, tačiau ji eina po Bosforo sąsiauriu. Įvykio gylis yra 60 metrų nuo Bosforo paviršiaus. Kelionės po sąsiauriu laikas: 4 minutės. Pasiekti pagrindines lankytinas vietas nėra ypač svarbu. bet verta pasivažinėti, nes tai savotiškas Stambulo orientyras – metro eina po Bosforo sąsiauriu ir yra vienas giliausių povandeninių tunelių pasaulyje, be to, jungia Europą ir Aziją. Patogiausias būdas važiuoti „povandeniniu metro“ yra. Tramvajumi vykstame iki Sirkeci stotelės. Tačiau galite pasivaikščioti pėsčiomis – nuo iki Sirkeci apie 900 metrų. Turite leistis tramvajaus linija. Netoli tramvajaus stotelės yra garsioji senoji geležinkelio stotis Sirkeci. Taip pat yra įėjimas į Marmaraya stotį, kuri dar vadinama Sirkeci. Leidžiamės žemyn, sumokame bilietą su transporto kortele ir važiuojame po Bosforo sąsiauriu iki Uskudaro stoties.
Metro ir lengvojo geležinkelio jungtis
Pats savaime metro Stambule neturėtų didelės prasmės, jei jis nebūtų sujungtas persėdimo stotimis su kitomis transporto rūšimis. Esmė ta, kad pvz, vien metro iš Ataturko oro uosto į miesto centrą patekti neįmanoma. Tai galima padaryti tik pereinant prie lengvojo bėgio. Tačiau nesijaudinkite – tai nėra problema., nes šia kryptimi metro ir tramvajus yra labai harmoningai sujungti. Tiesą sakant, ne visi net iš karto supranta, kad jau keliauja kitokiu transportu.
Tiesą sakant lengvųjų geležinkelių linijos yra metro tęsinys. Yra dviejų tipų pervežimai tarp metro ir tramvajaus.
- Trumpas persodinimas- patogiausia. Atvykstate į norimą stotį, išlipate iš metro traukinio, sekate nuorodas į tramvajaus liniją, einate per turniketą, mokėdami už pravažiavimą transporto kortele. Štai ir viskas! Jūs jau esate tramvajaus linijoje. Viskas suorganizuota taip, lyg judėtum iš vienos metro linijos į kitą, tik tuo pačiu sumoki ir už pervežimą. (Beje, mokėjimas už transplantaciją taikomas su nuolaida!). Taigi, pavyzdžiui, Zeytinburnu stotyje buvo organizuotas pervežimas. Ši persėdimo stotis mums naudinga, nes per ją vyksime iš Ataturk oro uosto į viešbutį į Sultanahmet rajoną (istorinį miesto centrą).
- ilgas persodinimas- nelabai patogu, bet apskritai taip pat paprasta. Jo esmė slypi tame, kad visiškai paliekate metro stotį ir atsiduriate miesto gatvėje. Dabar reikia eiti gatve iki lengvojo geležinkelio stoties. Su kortele įeikite į lengvojo geležinkelio platformą per turniketą. Pasas taip pat bus skaičiuojamas su nuolaida. Šis perkėlimas vadinamas ilgu, nes kartais tenka eiti pakankamai toli gatve. Pavyzdžiui, atstumas tarp Aksaray metro stoties ir Yusufpaşa lengvojo geležinkelio stoties yra apie 350 metrų. Šis susisiekimas mums įdomus, jei vykstame iš pagrindinės Stambulo autobusų stoties (Otogar) į viešbutį į Sultanahmet rajoną (istorinį miesto centrą). Reikia suprasti, kad planuojant maršrutą tokiam persėdimui reikia skirti daugiau laiko, nes reikia ne tik nuvykti į vietą, bet ir tiksliai išsiaiškinti, kur važiuoti.
Beje! Metro Stambule turi ryšį ne tik su lengvuoju geležinkeliu, bet ir su metrobusu. Tai kažkas panašaus į greitąjį autobusą, kuris juda specialia tam skirta juosta, aplenkdamas miesto kamščius. Tačiau toks transportas turistams iš esmės yra nenaudingas, svarbus miesto gyventojams, keliaujantiems iš miegamųjų rajonų. Dažniausiai naudosite lengvuoju geležinkeliu, metro ir keltai.
Turistams svarbūs metro maršrutai Stambule
Daugelis metro krypčių turistams visiškai nedomina, nes veda į Stambulo miegamuosius rajonus. Yra tik du svarbūs maršrutai.
- Atatiurko oro uostas – Stambulo istorinis centras. Šis maršrutas yra populiariausias, nes turistai patenka iš Ataturk oro uosto (Ataturk Havalimani stotis) į Sultanahmet stotį.
Ataturko oro uoste einame į metro stotį Ataturkas Khavalimani(Ataturk Havalimani). Tai yra metro linija M1A. Einame į metro stotį Zeytinburnu(Zeytinburnu). Išlipame iš mašinos ir persėdame į lengvąjį geležinkelį, kurio stotis taip pat vadinama Zeytinburnu(Zeytinburnu). Ši tramvajaus linija T1. Tada einame į tramvajaus stotelę Sultanahmetas(Sultanahmetas).
- Autobusų stotis – Stambulo istorinis centras. Šis maršrutas yra naudingas, jei į Stambulą atvykote autobusu arba, pavyzdžiui, aplankę Stambulą ketinate keliauti toliau po šalį.
Pagrindinėje miesto autobusų stotyje einame į metro stotį Otogar(Otogaras). Tai yra metro linija M1A. Einame į metro stotį Aksaray(Aksaray). Iš metro stoties paliekame gatvę. Tada pravažiuojame prie šviesoforo pro bulvarą Adnan Menderes Vatan Blv. Kitoje pusėje bus parkas. Apeikite parką dešinėje ir eikite į Murat Paşa Sok gatvę. Važiuokite šia gatve iki sankryžos su Turgut Ozal Millet Cad gatve. Tiesiog šių gatvių sankryžoje bus lengvojo geležinkelio stotelė Jusufpaša(Jusufpaša). Persėdimo laikas (jei žinote, kaip eiti) - 5 minutės. Jei vykstate pirmą kartą, pagulėkite dar 15 minučių, kad „suprastumėte, kaip eiti“. Atstumas, kurį reikia nueiti gatve, yra apie 350 metrų. Dabar sėdame ant lengvojo bėgio ir einame į stotelę Sultanahmetas(Sultanahmetas).
Turistams svarbios metro stotys
- Ataturkas Khavalimani(Ataturk Havalimani) – čia yra pagrindinis Stambulo oro uostas, pavadintas Ataturko vardu.
- Otogar(Otogar) – čia yra pagrindinė Stambulo autobusų stotis, kuri vadinasi Otogar. Iš čia galite išvykti, pavyzdžiui, keliauti po šalį arba į šalies centrą adresu.
- Aksaray(Aksaray) – iš šios Stambulo metro stoties galima nuvažiuoti į Yusufpaşa lengvojo geležinkelio stotį. Naudinga, kai važiuojame iš istorinio centro į pagrindinę miesto autobusų stotį.
- Zeytinburnu(Zeytinburnu) – ši metro stotis turi persėdimą į lengvojo geležinkelio stotį, kuri dar vadinama Zeytinburnu. Naudinga, kai važiuojame iš Ataturk oro uosto į viešbutį istoriniame miesto centre, Sultanahmet rajone.
