Nowe schematy tras miejskich. Jak nowa moskiewska sieć transportowa „Magistral. Jakie nowe trasy pojawią się

W związku z uroczystą procesją wzdłuż bulwaru 1 mikrookręgu osady Moskowski pod pomnik poległych wojen w II wojnie światowej 1941-1945 w dniu 7 maja od 11:00 do końca procesji, autobusy nr 420, 863, 866, 870, 876, 878, 879, 890k może następować w wydłużonych odstępach czasu.
Link do źródła

W 2019 roku cena pojedynczego przejazdu nie ulegnie zmianie. Koszt pozostałych biletów będzie rósł w tempie inflacji. Zniesione zostaną niektóre niepopularne wśród pasażerów bilety, generalnie w 2019 r. ceny w komunikacji w Moskwie zmienią się w granicach 5,1%. Tak więc od 2 stycznia 2019 r. podróż z kartą Trojki w metrze i transporcie lądowym będzie wynosić 38 rubli za podróż zamiast 36 rubli w 2018 r. Koszt biletu „pojedynczego” na 60 podróży wyniesie 1900 rubli zamiast 1765 rubli. Ważność biletu od daty zakupu wyniesie 45 dni, ponieważ większości pasażerów udaje się szybciej wykorzystać bilet. Podróż w taryfie 90-minutowej na karcie Troika będzie kosztować 59 rubli, czyli o 3 ruble więcej niż w 2018 roku.
W 2019 r. nieznacznie zmieni się również koszt biletów bez limitu. „Single” za 30 dni będzie kosztować 2170 rubli zamiast 2075, za 90 dni - 5430 rubli zamiast 5190. za transport lądowy - 260 rubli zamiast 250 rubli.
„Bilety bez limitu są nadal najtańsze w Rosji, a bilety preferencyjne dla studentów są najbardziej opłacalne” – wyjaśnił serwis prasowy. Ponadto kilka niepopularnych biletów zostanie anulowanych w 2019 roku. Zamiast biletów TAT na 60 przejazdów możesz korzystać z nieograniczonej liczby TAT przez 30 dni. Jego koszt w 2019 r. wynosi 1140 rubli, czyli jest niższy niż koszt TAT na 60 podróży w 2018 r. Zniesione zostaną również bilety ujednolicone na 20 i 40 podróży i 7 dni - pasażerowie będą mogli je zastąpić biletem Portfela karty Trojka, a także „Single” na 60 wyjazdów.
Podróże pociągami elektrycznymi w Moskwie będą drożeć od 1 stycznia 2019 roku. Jednak wzrost cen dla mieszkańców stolicy nie będzie wrażliwy. Teraz podróż pociągiem podmiejskim w Moskwie kosztuje 34 ruble, w przyszłym roku będzie kosztować 36 rubli, aw tej samej strefie w regionie moskiewskim - 23 ruble (zamiast 22). Wzrost taryfy nie przekroczy inflacji.

W III - IV kwartale 2018 roku w Moskowskim planowany jest nowoczesny pawilon przystankowy z terminalem sprzedaży biletów. Miejsce montażu - przy przystanku "Dziecięca Szkoła Sportowa". Zakłada się, że terminal będzie działał przez całą dobę i tam będzie można wpisać bilet na kartę Trojki czy aktywować zdalne doładowania.
Możesz także uzupełnić saldo kart Trojki za pomocą terminali Eleksnet i Moscow Credit Bank. Lokalizację terminali i odnalezienie najbliższego można znaleźć na jednym portalu transportowym, na stronach Mosgortrans i firm partnerskich.
Dodatkowo możesz zdalnie doładować swoją kartę Troika za pomocą aplikacji My Travel Card – w tym celu Twój telefon z Androidem musi być wyposażony w moduł NFC do pracy z zbliżeniowymi kartami inteligentnymi.
Również na wszystkich trasach Mosgortrans za podróż można zapłacić kartą bankową z aplikacją transportową lub telefonem komórkowym z NFC.
Link do źródła

Nowa sieć tras komunikacji w centrum miasta. Po dziesięcioleciach degradacji i autocentrycznego rozwoju miasta ze szkodą dla wszystkich, możliwe stało się szybkie i przewidywalne poruszanie się po centrum naziemnym transportem publicznym.

W wyniku zmian pojawiło się wiele skarg: gdzieś były niewygodne transfery, autobusy z tramwajami często stawały w korkach, były zatłoczone lub odbywały krótkie przejazdy i tak dalej. W efekcie autobusy pojechały, ale nie tak dobrze, jak byśmy chcieli. Tutaj warto pamiętać o znanej zasadzie „jak chcesz wszystkiego na raz, nic nie dostajesz i trochę”. Nie da się zrobić wszystkiego zaraz po dekadach schyłku, dlatego plan rozwoju komunikacji miejskiej został podzielony na etapy.

W tym roku po przebudowie kilkudziesięciu ulic zostaną wprowadzone nowe dedykowane pasy, węzły, dogodne przystanki, połączenia i trasy. Od końca tego tygodnia poruszanie się po Moskwie bez samochodu stanie się znacznie łatwiejsze – Autostrada 2.0 zacznie działać.

To było:

Stało się:

Dedykowane pasy

Bez prawdziwego pierwszeństwa na ulicach autobusy i tramwaje utkną w korkach i tracą przewagę. W rezultacie nośność ulicy spada, a pasażerowie dokonują wyboru na korzyść samochodów - wygodniej jest w nich stać w korku. Moskali już docenili to, jak wygląda miasto i komunikacja bez wydzielonych pasów – wiele osób pamięta 10-punktowe korki i przeładowane metro sprzed pięciu lat.

Korki uniemożliwiają stworzenie odpowiedniego rozkładu jazdy ze względu na ogromne rozpiętość czasów przejazdu – jak przewidzieć odstępy i odpoczynek kierowców, gdy jazda ulicą może zająć od 5 do 45 minut? Pojawia się więc efekt zatłoczenia – autobusy jeden po drugim stoją w korku, a następnie jadą pociągiem na miejsce szlamu. Ogólnie nośność trasy znacznie spada i dla zachowania odstępu konieczne jest wyprodukowanie dodatkowych samochodów - w efekcie transport publiczny staje się droższy.

Ważne jest, aby tworzyć nie tylko fragmenty wydzielonych pasów w centrum lub na obrzeżach - potrzebne są solidne korytarze, aby uniknąć zakłóceń. Transport publiczny powinien i może mieć zalety metra: dużą prędkość i przewidywalność, ale nie można tego zrobić bez priorytetu.

Na skrzyżowaniach ulic Sadovoe, Barrikadnaya, Zhitnaya i innych pojawiło się wiele lokalnych mini-wydzielonych pasów:

Najważniejszymi długimi odcinkami będą: tam, gdzie zwrócono również nadjeżdżającą dzierżawioną linię, aleja Mira, Solanka oraz ulice przylegające do Łubianki i Placu Słowiańska.

Na Boulevard Ring za pomocą krawężników i lokalnych oznaczeń. Szybkość tramwajów natychmiast wzrosła trzykrotnie. Uważam to za przełom roku!

Wiązki

Poprzednie próby „ratowania” Moskwy przed korkami doprowadziły do ​​powstania potwornych ulic i dzikich najazdów samochodów i transportu publicznego. Nikt nie lubi marnować czasu na dodatkowe koła, więc ludzie idą na wprost – podobny schemat działa z transportem publicznym. Dlatego w zeszłym roku zrobili przebicia na Pierścieniu Ogrodowym iw innych miejscach – w tym roku kontynuowali ograniczanie przekroczeń.

Trasa m3 została odjęta od nasypu w pobliżu Kremla - teraz autobus natychmiast odjeżdża na Plac Borowicki z Wołchonki. Zmniejszenie okręgu o kilkaset metrów skróci drogę każdego pasażera o… 30 minut. Nieźle, zgadzam się!

Na terenie Białoruskiej przez Tverskaya-Yamskaya - również znaczące wydarzenie.

Na Paveletskaya autobusy zatoczyły kilkukilometrowy okrąg, aby zawrócić na Placu Serpukhovskaya. Teraz będą mogli skręcić na dworzec na skrzyżowaniu z tramwajami!

Ogólnie rzecz biorąc, Garden Ring stanie się wygodniejszy - trasa B zostanie wyprowadzona z tuneli i estakad na powierzchnię. Umożliwi to zrobienie przystanków bliżej metra i innych tras - wysiądź z autobusu i idź prosto do lobby metra! Ale nie wszędzie tak jest – nie było możliwości wyciągnięcia trasy tylko do placu Triumfalnaya i Nowego Arbatu.

Koncentratory

Architektura sieci tras Autostrada jest zbudowana na schemacie transferu. Okazuje się jak w metrze: są częste główne trasy, a za pomocą jednej przesiadki można dostać się do niemal każdego punktu w systemie. Najpopularniejsze trasy pozostają jednak non stop. Dzięki temu skraca się czas oczekiwania, a całkowity czas podróży ulega skróceniu. I to bez uwzględniania uproszczeń systemu nawigacji – zapamiętanie 10-20 głównych tras jest prostsze niż 80. Wyobraź sobie, że z każdej stacji metra do stacji innych oddziałów przejechałby samochód – byłoby piekło z orientacją i czasem oczekiwania dla "twojego" pociągu. Ta sama historia dotyczy transportu lądowego.

Przy takim systemie należy zwrócić uwagę na dwa ważne punkty: bilety czasowe bez konieczności płacenia za przesiadki oraz dogodne huby. Z pierwszym w Moskwie nie ma specjalnych problemów – dostępne są subskrypcje, a portfel może automatycznie włączyć tryb 90-minutowy. Ale z przesiadkami było ciasno: czasem trzeba było przejść kilkaset metrów z przeszkodami do następnego przystanku. Na przykład trasy T56 i T78, które teraz prowadzą do Dworca Białoruskiego z przystankami kilometr od dworca, będą miały przystanki tuż przy placu!

Ważną kwestią, o której często się zapomina, jest to, że cały transport musi działać w jednym systemie, więc nie można umieszczać przystanków autobusowych daleko od metra lub pociągów. Przez wiele lat w Moskwie, pod jarzmem gości mózgowych, przystanki odjeżdżały od stacji metra i od siebie – w efekcie dziś wszystko musi wrócić na swoje miejsce.

Kluczowe centra tego roku:

Dzięki nowej pętli tramwajowej, ekspresowej i autobusowej przystanki tuż przy dworcu w jednym miejscu.

Plac Serpukhovskaya z wyjściem trasy B do metra i głównych autobusów.

Łubianka z przystankami w obu kierunkach tuż przy wyjściu z metra.

Plac Słowiański. Będzie to centralny węzeł miasta – będą się tu odbywać prawie wszystkie główne trasy, a nocą zmieniają się tutaj całonocne trasy z funkcją oczekiwania na siebie.

Wykonali tu świetną robotę: stworzyli 5 peronów przy wyjściu z metra, w tym kosztem parkingu dla gości Administracji Prezydenta. Do następnego autobusu w sensie dosłownym wystarczy przejść 5 metrów. W przyszłości powstanie również wypożyczalnia rowerów.

Piękno! modułowe, co pozwala dostosować pawilon do różnych warunków bez zwiększania kosztów pracy. Jedyna różnica polega na tym, że pojawiły się tu wbudowane monitory:

Ale pawilony nad wejściami do metra są nowe – wcześniej takich nie było:

Tutaj po raz pierwszy zastosowano nawigację dla węzłów z numeracją przystanków:

Nowe trasy

Nowe dedykowane pasy i linki umożliwiły organizowanie nowych tras i zmianę starych:

m2 połączy Fili i Nowy Arbat z Prospektem Mira i Ryżską – w metrze wymaga to dwóch przesiadek, a dzięki nowym wydzielonym pasom będzie szybciej autobusem.

m27 - nowa trasa wzdłuż m2 i m7. Teraz pasażerowie będą mogli podróżować z Riazansky Prospekt do Victory Park, wzdłuż Niżegorodskiej, Solanki, Nowego Arbatu i Kutuzowskiego Prospektu.

144k - skrócony pociąg pospieszny na Leninsky Prospekt.

216 - trasa będzie przebiegać wzdłuż bulwarów Sawińskiego, Rostowskiego i Smoleńskiego, gdzie wcześniej w zasadzie nie było komunikacji miejskiej.

m3 będzie podróżować wzdłuż Wołchonki w obu kierunkach dzięki nowemu zjazdowi na Plac Borowicki.

Express m7 - trasa będzie przebiegać wzdłuż Ryazansky Prospekt do 138. dzielnicy Vykhin przez stację metra Ryazansky Prospekt.

m8 zostanie przedłużony do nowej pętli „Dangauerovka” w rejonie Aviamotornaya.

m9 teraz jedzie na nowym wydzielonym pasie na Sretence w obu kierunkach. Wcześniej musiał jechać wzdłuż Myasnitskaya z powodu jednokierunkowej Sretenki.

Express 903 z Autostrady Jarosławskiej pojedzie do Koltsevaya.

Stało się znacznie lepiej, nawet 5 lat temu strasznie było marzyć o czymś takim. Widać, że nie wszystko zostało jeszcze ukończone pod względem oznaczeń, pawilonów i innych rzeczy (choć obiecują, że zdążą na premierę), ale teraz musimy spojrzeć dalej, bo nie ma ograniczeń co do ulepszeń.

W centrum miasta nadal istnieją obszary, w których transport publiczny jest zły. Na pierścieniach Tverskaya, Garden i Boulevard potrzebne są wydzielone pasy. Na Kremlowskim Ringu przydałoby się zrobić dwukierunkowe dedykowane przejście, aby usprawnić transfery i przyspieszyć ruch. Umożliwi to co najmniej jazdę podczas nakładania się FSO.

Musimy dalej rozwijać tramwaj - bez przedłużenia do Sacharówki

Największa od kilkudziesięciu lat zmiana w układzie tras komunikacji naziemnej w centrum Moskwy planowana jest na 8 października 2016 r. Według Urzędu Miasta Moskwy, od tego dnia zostaną wprowadzone nowe pasy wydzielone dla komunikacji miejskiej, nowe numery tras pojawiania się, a także ich odstępy i czasy oczekiwania na przystankach - zostaną skrócone.

Operacja „Autostrada”

Jak każde godne uwagi zjawisko ostatnich lat, nowa sieć tras otrzymała swoje oznaczenie kodowe - „Magistral”. Istotą koncepcji jest stworzenie sieci częstych tras wzdłuż głównych kierunków wyłaniających się z centrum. Podstawowe interwały dla takich tras są określone w rozkładach na poziomie od pięciu do dziesięciu minut. W mniej ruchliwych kierunkach powstaną trasy „okręgowe”, które w rzeczywistości mogą przebiegać przez co najmniej połowę terytorium miasta. Ich częstotliwość będzie utrzymywana na poziomie 10-15 minut. Do pół godziny nastąpi przerwa dla tras, którym nadano status „społecznych”. A trasy nocne, jak dotychczas, będą działać w cyklu 30 minut. Aby wyjaśnić pasażerom znaczenie i zalety nowej siatki połączeń, na oficjalnej stronie Moskwy utworzono specjalny dział. Schematy nowej siatki połączeń pojawiły się już na niektórych przystankach miejskich.

Czy kryzys się skończył?

W miarę jak transport stopniowo opuszczał centrum, stronie internetowej już powiedział w . Nadszedł czas, aby transport publiczny przynajmniej częściowo wrócił na swoje dawne pozycje.

„M” zamiast „C”

Nowa sekwencja numerów dla tras rozpocznie się od indeksu „ m” („em-mały”), oznaczający główne trasy. Według twórców nowej sieci, takie indeksowanie pozwoli pasażerom szybko rozpoznać, że taka trasa kursuje z maksymalną częstotliwością ruchu, a odstępy ruchu nie przekraczają pięciu do dziesięciu minut.

Autobusy z indeksem „ C» na koniec – w nowej numeracji te litery zostaną zrezygnowane, choć same trasy pozostaną z pewnymi zmianami.

Numery tras nocnych, jak poprzednio, zaczną się od indeksu „ h”. A ich wspólne miejsce spotkań w centrum przeniesie się z Placu Łubiańskiego na Plac Słowiański, do południowego lobby stacji metra Kitaj-Gorod.

Nowe przystanki

Dla przeprojektowanych tras komunikacji miejskiej sprawdzą się również nowe przystanki. Jednak w ubiegłym stuleciu większość z nich działała. W rzeczywistości teraz przywracają tylko część z 52 przystanków utraconych w ciągu ćwierć wieku. Ponownie 25 „punktów dostępu do transportu publicznego” będzie działać dla pasażerów:

• „Plac Manezhnaya” (na ulicy Okhotny Ryad w kierunku Placu Teatralnego);
• Plac Teatralny (na ulicy Okhotny Ryad w kierunku Placu Maneżnaja);
• „Plac Maneżnaja” (na ulicy Mochowaja w kierunku Placu Borowickiego);
• „Metro „Łubianka” – Muzeum Politechniki” (na pasażu Łubiańskim);
• "Metro "Łubianka" - Centralny Sklep Dziecięcy" (na Teatralnym Proezie w kierunku Placu Maneżnaja);
• Ulica Mochowaja (na ulicy Bolszaja Nikitskaja w kierunku Placu Maneżnaja);
• ulica Mochowaja (na ulicy Bolszaja Nikitska w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• „Konserwatorium” (na ulicy Bolszaja Nikitskaja w kierunku Placu Maneżnaja);
• „Konserwatorium” (na ulicy Bolszaja Nikitska w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• Brama Nikicka (na ulicy Bolszaja Nikitska w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• „Plac Kudrinskaya” (na ulicy Bolszaja Nikitska w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• „Metro „Kitai-gorod” (na ulicy Varvarka w kierunku zejścia Wasiljewskiego);
• „Metro „Kitai-Gorod” (na placu Slavyanskaya w pobliżu pomnika Cyryla i Metodego);
• „Rakhmanovsky Lane” (na Rachmanovsky Lane w kierunku ulicy Petrovka);
• „Rakhmanovsky Lane” (na ulicy Neglinnaya w kierunku Garden Ring);
• „Zaułek Stolesznikowa” (przy ulicy Pietrówka);
• „Kuznetsky Most” (na ulicy Neglinnaya);
• Plac Teatralny (przy ulicy Pietrówka);
• „2. pas Raushsky” (na ulicy Sadovnicheskaya w kierunku ulicy Balchug);
• „Plac Puszkinskaja” (na ulicy Twerskiej w kierunku Pierścienia Ogrodowego);
• ul. Malaya Dmitrovka (na ul. Malaya Dmitrovka w kierunku Garden Ring);
• ul. Malaya Dmitrovka (na ul. Malaya Dmitrovka w kierunku Placu Puszkinskiego);
• ulica Sadovaya-Karetnaya (na ulicy Malaya Dmitrovka w kierunku Garden Ring);
• ulica Sadovaya-Karetnaya (na ulicy Malaya Dmitrovka w kierunku Placu Puszkinskiego);
• „Plac Kudrinskaya” (w bocznej kieszeni Pierścienia Ogrodowego od środka).

Autobusy

Trasa autobusu ALE"„Uniwersytet Metro – ul. Akademika Zelinsky” otrzymuje nową nr C10. Autobusy będą odjeżdżać z metra codziennie od 6:00 do 21:45 w odstępie 30 minut (w godzinach szczytu wieczornego - 15 minut).

Trasa Nr T2"Fili - Metro "Aleksandrowski Sad" ze stacji metra "Aleksandrowski Sad" jest przedłużone do stacji metra "Kitaj-Gorod" wzdłuż ulicy Mochowaja, Okhotny Riad, Teatralny Proyezd, pl. Plac Stary, Plac Slavyanskaya i Pasaż Lubyansky z przypisaniem nowego m2. W kierunku Kitaj-gorod autobusy będą jeździć ulicą Znamenka zamiast bulwaru Gogolewskiego, Sojmonowskiego Proyezda i nabrzeża Preczisteńskiego. Na odcinku rozbudowy znajdują się przystanki "Plac Maneżnaja", "Plac Teatralny", "Metro Łubianka" (tył - "Metro Łubianka" - Muzeum Politechniczne "i" Metro "Łubianka" - Centralny Sklep Dziecięcy). Dawny terminal „Metro „Aleksandrowski Sad”” w obu kierunkach zostaje przemianowany na „Metro” Bibliotekę im. Lenina „”. Wyjazd z przystanku Fili od 5:20 do 23:43, ze stacji metra Kitai-Gorod od 5:48 do 0:11. Na trasie będą kursować 23 autobusy. W weekendy interwał będzie wynosił sześć minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 10 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Dawny terminal „Metro „Aleksandrowski Sad”” w obu kierunkach zostaje przemianowany na „Metro” Bibliotekę im. Lenina „”.

m2 odjedź z przystanku Fili od 5:20 do 23:40, ze stacji metra Kitai-Gorod od 5:49 do 0:09. Interwał ruchu wynosi 5-6 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut.

Trasa autobusu № 6 „Zakład krzemianowy - stacja Paveletsky” zostaje przekierowany na stację metra „Nagatinskaya” z przypisaniem nowego nr m6. Na odcinku od Zakładu Krzemianowego do stacji metra Krasnopresnienskaja trasa jest taka sama, następnie autobusy podążają ruchem dwukierunkowym wzdłuż ulic Barrikadnaja i Bolszaja Nikitskaja i Mochowaja, most Bolszoj Kamieniny, ulice Serafimowicz i Bolszaja Polanka, ulice Lyusinovska (powrót do Autostrada Podolska, ulice Pawłowska i Bolszaja Serpuchowskaja), ulica Bolszaja Tulskaja, szosa warszawska. Na ulicy Bolszaja Nikitska w obu kierunkach wprowadzono przystanki Konserwatorium i Mochowaja, a także w kierunku Zakładu Krzemionkowego - Bramy Nikitskiego i Plac Kudrinskaja, na ulicy Mochowaja - V.I. Lenina. Na trasie będzie kursować 15 autobusów. Wyjazd z Zakładu Krzemianowego - od 4:45 do 23:55, ze stacji metra Nagatinskaya - od 5:30 do 0:40. W weekendy odstęp wynosi 12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 15-20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie nr m6 odjazd z Zakładu Krzemianowego od 4:30 do 23:45, ze stacji metra Nagatinskaya - od 5:30 do 0:40. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Trasa autobusu Nr T9"Ostankino Hotel - Plac Łubiański" rozciąga się od Placu Łubiańskiego do stacji metra Kitai-Gorod wzdłuż Placu Łubiańskiego, Placu Nowaja i Placu Staraja (tył - pasaż Łubianski). Od hotelu Ostankino rozciąga się wzdłuż ulicy Botanicheskaya, autostrady Susokolovsky (tył - ulica Station) do stacji metra Vladykino. Ruch na ulicach Bolshaya Marfinskaya i Malaya Botanicheskaya został odwołany. Trasa ma przypisaną nową nr m9. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd ze stacji metra „Vladykino” od 5:20 do 1:10, ze stacji metra „Kitai-Gorod” - od 5:19 do 1:04. W weekendy interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie nr m9 odjazd ze stacji metra Vladykino od 5:16 do 1:00, ze stacji metra Kitai-Gorod od 5:17 do 1:04. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Trasa autobusu nr 12c Pałac Sportu „Megasport” - Metro „Kitai-gorod” otrzymuje nowe № 101 . Przemieszczając się ze stacji metra Kitaj-Gorod, zamiast pasażu Kitajgorodskiego, nasypów Moskworieckiej i Kremla oraz ulicy Mochowaja, kieruje się wzdłuż pasażu Łubiańskiego, pasażu Teatralnego i ulicy Okhotny Riad. Przystanek „Metro Kitay-Gorod” zostaje przeniesiony z Kitaygorodsky Proyezd na plac Slavyanskaya. Z przystanku "Hotel Sovetsky - Romen Theatre" należy udać się na ulicę Begovaya z anulowaniem zawracania na Leningradsky Prospekt i przystanki "Metro Dynamo (wejście południowe)" i Metro Dynamo. W kierunku stacji metra Kitaj-Gorod wprowadzany jest dodatkowy przystanek „Manezhnaya Ploshchad” na ulicy Okhotny Riad, a przystanki „Central Telegraph” i „Lubyanskaya Ploshchad” w tym kierunku otrzymują nową nazwę „Metro Okhotny Riad” i „Metro” Łubianka”. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z Lodowego Pałacu od 5:18 do 23:34, ze stacji metra Kitay-Gorod - od 5:48 do 0:04. W weekendy odstęp ruchu wynosi 15 minut, wieczorem - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie № 101 wyjazd z Lodowego Pałacu od 5:17 do 23:47, ze stacji metra Kitai-Gorod - od 5:48 do 0:18. Interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

trasa autobusu № 25 Nagorny Boulevard - Lubyanskaya Square zyskuje nowy nr m5. Na trasie z Placu Łubiańskiego na Górny Bulwar wprowadzany jest przystanek „Metro Kitaj-Gorod”. Stacja końcowa „Lubianskaya Ploshchad” została przeniesiona z Politechnichesky Proyezd do Lubyansky Proyezd i zmieniła nazwę na „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”. Wymiana autobusów zamiast Politechnichesky proezd zostaje przeniesiona na plac Łubianka. Na ulicy Varvarka w kierunku Nagornego Bulwaru zostaje wprowadzony przystanek „Metro Kitay-Gorod”. Na trasie jeździ 13 autobusów. Wyjazd z Bulwaru Górnego od 5:15 do 23:15, ze stacji metra Łubianka od 5:52 do 23:52. W weekendy interwał ruchu wynosi 12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie nr m5 odjazd z Nagornego Bulwaru od 5:15 do 23:14, ze stacji metra Łubianka - od 5:56 do 23:55. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu nr T31„Stadion Łużniki - Plac Trubnaya” jest rozbudowywany wzdłuż bulwaru Cwietnoj, ulicy Sadovaya-Sukharevskaya, Sadovaya-Spasskaya, Kalanchevskaya (również z powrotem wzdłuż Orlikov Lane), placu Komsomolskaya do stacji metra Komsomolskaja z nadaniem nowego numeru "ALE". Autobusy odjeżdżają z Łużnik od 5:30 do 22:50, ze stacji metra Komsomolskaja od 6:00 do 23:20. Przerwy w ruchu w weekendy wyniosą 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 15 minut. Na trasie będzie kursować 17 autobusów. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie "ALE" odjazd ze stadionu Łużniki od 5:30 do 22:53, ze stacji metra Komsomolskaja - od 6:04 do 23:27. Odstęp ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu № 38 „Dworzec Ryżski – Plac Trubnaya” jest przedłużone do stacji metra „Kitai-Gorod” wzdłuż ulicy Neglinnaya; Rakhmanovsky Lane i Pietrowka (tylko od Dworca Ryżskiego), Teatralny Proyezd, Plac Łubiański, następnie ruch pierścieniowy wzdłuż Placu Nowaja, Plac Stary, Plac Słowiański, Łubiański Projezd. Organizowane są przystanki Rakhmanovsky Lane (w kierunku centrum - na Rakhmanovsky Lane, w kierunku stacji Rizhsky - na Neglinnaya), Stoleshnikov Lane (tył - Kuznetsky Most), Plac Teatralny (tył - Metro "Łubianka" - Centralny Sklep Dziecięcy), "Metro "Łubianka"" (tył - "Metro "Łubianka" - Muzeum Politechniki). Na trasie będzie pięć autobusów. Wyjazd z dworca kolejowego Riżski od 6:33 do 21:03, ze stacji metra Kitai-Gorod od 6:55 do 21:25. Autobusy będą kursować codziennie co 15 minut.

Trasa autobusu № 39 „Ulica Raspletin – Bramy Nikitskie” idąc w kierunku Bramy Nikitskiej biegnie od ulicy Barrikadnaja do ulicy Bolszaja Nikitska przez bezpośrednie skrzyżowanie Pierścienia Ogrodowego bez zawracania na Bulwar Nowinski nad tunelem Nowoarbatskim. Na trasie jeździć będzie siedem autobusów, co zmniejszy przerwy w ruchu. Wyjazd z ulicy Raspletin od 5:35 do 0:23, z bramy Nikitsky - od 6:04 do 0:52. W weekendy interwał ruchu wynosi 17-20 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 30 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie № 39 odjazd z Raspletin Street od 5:35 do 01:15, z Nikitsky Gates - od 06:09 do 0:49. Interwał ruchu wynosi 13-25 minut, w późnych godzinach wieczornych - do 30 minut. W godzinach szczytu w dni powszednie trasa pozostaje czynna nr 39k„Ulica Raspletina - Metro Polezhaevskaya”.

Trasa autobusu № 64 "Stadion Łużniki - Peschanaya Ploshchad" jadąc w kierunku Peschanaya Ploshchad nie należy zatrzymywać się na placu Triumfalnaya - skręcić w lewo z Sadovoye Koltso w ulicę Barrikadnaya. Przystanki „Malaya Nikitskaya Street”, „Spiridonovka Street”, „Malaya Bronnaya Street”, „Plac Triumfalny” są anulowane. Przystanek „Kudrinskaya Ploshchad” w kierunku Peschanaya Ploshchad został przeniesiony do bocznego przejścia Pierścienia Ogrodowego. Na trasie będzie siedem autobusów. Wyjazd ze stadionu Łużniki od 5:47 do 0:50, z Placu Peschanaya - od 5:32 do 1:13. W weekendy interwał ruchu wynosi 20 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 30 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie № 64 odjazd ze stadionu Łużniki od 5:47 do 0:57, z Placu Peschanaya - od 5:28 do 0:08. Interwał ruchu wynosi 20 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30 minut.

Trasa autobusu nr 144c„Metro „Teply Stan” - Metro „Kitay-Gorod”” otrzymuje nowe № 144 . Ze stacji metra Kitaj-Gorod zamiast Kitajgorodskiego proezd, Moskworieckiej, Kremlewskiej i Preczystenskiej, ulic Sojmonowski proezd i Wołchonka wzdłuż ulic Łubiański proezd, Teatralny proezd, Okhotny Riad i Mokhovaya z przystankami „Metro Łubianka - Muzeum Politechniczne” - Centralny Sklep Dziecięcy”, „Plac Teatralny”, „Plac Maneżnaja”, „Metro” Biblioteka im. Lenina. Stacja metra Kitai-Gorod została przeniesiona z Kitaigorodsky Proyezd do Slavyanskaya Ploshchad, a stacje metra Aleksandrovskiy Sad i Lubyanskaya Ploschad zostały przemianowane odpowiednio na Metro Biblioteki Lenina i Metro Łubianka. Przystanek „Manezhnaya Ploshchad” zostanie wprowadzony na ulicy Okhotny Riad stacja metra Kitaj-Gorod Na trasie kursować będzie 26 autobusów Odjazd ze stacji metra Tyoply Stan od 5:29 do 0:29, ze stacji metra Kitaj-gorod od 06:24 do 1:24 w dni robocze , odstęp wynosi 8 minut, w weekendy i we wczesnych godzinach porannych w dni powszednie - 10 minut, w późnych godzinach wieczornych codziennie - do 20 minut. № 144 „Metro „Teply Stan” – Kino „Drummer”” odwołane.

Trasa autobusu № 158 „3. przejście Paveletsky - plac Lubyanskaya” przy przejściu na plac Lubyanskaya z przystanku „ulica Sadovnicheskaya” zamiast mostu Bolszoj Ustyinsky, nasypów Podgorskaya i Kotelnicheskaya, ulicy Yauzskaya, Solyansky i Solyansky następuje po ulicy Sadovnicheskaya, ulicy Balchug, most Bolszoj Moskworet i Varvarka. Stacja końcowa „Lubianskaya Ploshchad” została przeniesiona z Politechnichesky Proyezd do Lubyansky Proyezd i zmieniła nazwę na „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”. Jadąc od stacji metra Łubianka, trasa biegnie wzdłuż Placu Nowaja, Placu Staraja, ulicy Varvarka, Mostu Bolszoj Moskworetsky, ulicy Bolotnaya, Pasa Falejewskiego, Nasypów Sofijskiej i Rauszskiej, Nabrzeża Kosmodamianskiego, a następnie własną trasą. Na ulicy Sadovnicheskaya organizowany jest nowy przystanek „2nd Raushsky Lane”, a na ulicy Varvarka – „Metro Kitay-Gorod”. Na trasie będzie 10 autobusów. Od teraz autobusy będą kursować codziennie (wcześniej tylko w dni powszednie). Wyjazd z 3. pasażu Paveletsky od 6:34 do 21:16, ze stacji metra Łubianka - od 6:56 do 21:38. W weekendy interwał ruchu wynosi 15 minut, wieczorem do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie № 158 odejdź z 3. pasażu Paveletsky od 6:34 do 21:00, ze stacji metra Łubianka - od 6:56 do 21:22. Interwał ruchu wynosi 12 minut.

Trasa autobusu № 206 Ulica Lobnenskaya - Stacja Savelovsky otrzymuje nową nr m10 i przedłużona do stacji metra Kitaj-Gorod wzdłuż ulic Nowosłobodskaja i Dołgorukowskaja, Malaya Dmitrovka, Strastnoy Boulevard, Tverskaya, Okhotny Riad, Teatralny proezd, następnie obwodnicą wzdłuż Novaya Ploshchad, Kitaigorodskiy proezd, Slavyanskaya Ploshchad i All mijanie przystanków. Przystanek „Stacja Sawełowski” na placu Dworca Sawełowskiego został odwołany. Na ulicy Malaya Dmitrovka znajdują się przystanki „ul. Sadovaya-Karetnaya” i „Pushkinskaya Square”, na ulicy Tverskaya - „Pushkinskaya Square” (w kierunku ulicy Lobnenskaya). Na trasie jeździć będzie 26 autobusów. Informacja o harmonogramie pracy jest określona.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Autobusy na trasie nr m10 odjazd z ulicy Lobnenskaya od 5:19 do 0:20 (w weekendy do 0:08), ze stacji metra Kitai-Gorod od 06:26 do 1:07 (w weekendy - do 1:15). Odstęp ruchu w dni powszednie wynosi 7-8 minut, w weekendy - 10 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Trasa nr 255k„Stadion „Łużniki” - Metro „Kropotkinskaya”” zastępuje trasa m3„Stadion Łużniki – Metro Semenovskaya” z trasą: Komsomolski Prospekt, Khamovnichesky Val, Luzhnetsky Proezd, Bolshaya Pirogovskaya, Zubovskaya, Prechistenka, Soymonovsky Proezd i Prechistenskaya Embankment (tył – ul. Wołchonka), ul. Mochowaja, ul. Ochotnyj Ryad, Teatr pasaż, plac Nowaja (tył - pasaż Łubianski), Maroseyka, Pokrowka, Stara Basmannaja, Spartakowska, Bakuninskaja, Most Elektrozawodski, ulica Bolszaja Siemionowskaja, następnie w ruchu pierścieniowym wzdłuż autostrady Izmaiłowskiej, ul. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd ze stadionu Łużniki od 6:03 do 1:33, ze stacji metra Siemionowskaja - od 5:01 do 0:31. Dzienny interwał ruchu wynosi 5-7 minut, w godzinach wczesnych i późnych - do 10 minut.

Jednocześnie wydłużają się interwały na trasie Nr T25, a jego ostatni przystanek „Plac Lubyański” zostaje przeniesiony z Politechniki Proyezd do Lubyansky Proyezd i zmienia nazwę na „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”. Wymiana autobusów zamiast Politechnichesky proezd zostaje przeniesiona na plac Łubianka. Na trasie będzie nadal kursowało osiem autobusów. Wyjazd z Alei Budionnego - od 5:16 do 0:06, ze stacji metra Łubianka - od 5:43 do 0:33. Przez cały dzień przerwy będą wynosić 9-11 minut, w godzinach wczesnych i późnych - do 20 minut.

Trasa № 904 „Czwarta dzielnica Mitin - Dworzec Białoruski” jest przedłużona ulicami I Twerskaja-Jamskaja i Twerskaja, Ochotnyj Riad, pasażem Teatralnym, a następnie ruchem pierścieniowym na Placu Nowaja, Pasaż Kitajgorodski, Plac Słowiański i Pasaż Łubianski do stacji metra "Kitai" - miasto” ze wszystkimi mijanymi przystankami.

Trasa jest organizowana nr 904k„4. dzielnica Mitin - Dworzec Białoruski” wzdłuż starej trasy trasy № 904 . Trasy №№ 904 I 904 tys będzie działać co pół przerwy, odjeżdżając co 10 minut. W obszarze ogólnym utrzyma to całkowity interwał wynoszący pięć minut. Trasa wyjazdu № 904 z IV osiedla Mitin - codziennie od 5:49 do 0:09, od stacji metra Kitai-Gorod - od 6:50 do 1:00, trasa nr 904k z 4. dzielnicy Mitin - codziennie od 5:44 do 23:04, z dworca kolejowego Białoruski - od 6:17 do 23:37.

AKTUALIZACJA Z 09.10.2016 10:10.
Przeznaczenie tras №№ m5, 158 przechowywany w pierwotnym miejscu w Politekhnichesky proezd, tylko jego nazwa została zmieniona na „Metro” Łubianka „”.

Trolejbusy: jeszcze mniej tras

Trasa autobusu trolejbusowego № 8 „Targ Moskworecki - Metro Dobryninskaya” jest rozbudowywany wzdłuż ulic Bolszaja Polanka i Serafimowicza do kina Udarnik. Jednoczesna trasa Nr 1k"Metro Nagatinskaya - Kino Udarnik" zostaje odwołane. W trasie № 8 Będzie kursować 10 trolejbusów. Wyjazd z rynku Moskvoretsky od 5:05 do 22:11 (w weekendy - do 22:05), z kina Udarnik - w dni powszednie od 5:42 do 22:48, w weekendy - od 5:39 do 22:39 . Przerwa w ruchu będzie wynosić 12 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut.

Trasy trolejbusowe № 62 "Ozernaya Street - Kino "Perkusista" i № 84 "Ozernaya Street - Kino "Perkusista" są połączone w jedną trasę pod nr m4. Na trasie będą kursować 44 trolejbusy. Informacja o harmonogramie pracy jest określona.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
nr m4 wyjazd z ulicy Ozernaya od 5:13 do 0:34, z kina Udarnik - od 5:24 do 1:00. Przerwa w ruchu wynosi cztery minuty, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut.

Trasa № 33 "Ulica Krawczenki - Kino "Perkusista" jest zachowane pod № m4k. Na trasie jeździć będzie 13 trolejbusów. Wyjazd z ulicy Krawczenki od 5:37 do 21:57, z kina Udarnik od 6:09 do 22:29. W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Trasa nr 33k"Ulica Krawczenki - Plac Kaługa" zostaje odwołana.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
W dni robocze trolejbusy na trasie № m4k odjazd z ulicy Krawczenki od 5:30 do 22:10, z kina Udarnik od 6:02 do 22:42. Odstęp ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut.

Trasa autobusu trolejbusowego № 45 „4. Ulica Kablowa – Plac Łubiański” otrzymuje nową nr m8. Przystanek końcowy zostaje przemianowany na „Metro” Łubianka”. Wyjazd z IV Ulicy Linowej od 5:48 do 0:03, ze stacji metra Łubianka - od 5:15 do 0:30. W weekendy interwał ruchu wynosi 12-15 minut, w późnych godzinach wieczornych - do 30 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
W dni robocze trolejbusy na trasie nr m8 wyjazd z ulicy Krawczenki w godzinach 5:48-0:18, ze stacji metra Łubianka - od 5:15 do 0:45. Interwał ruchu wynosi 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu trolejbusowego № 63 „138. dzielnica Wychina - Plac Łubianski” otrzymuje nową nr m7. Przystanek końcowy zostaje przemianowany na „Metro” Łubianka”. Na trasie jeździć będzie 20 trolejbusów. Wyjazd z 138. kwartału Wychina od 5:10 do 0:30, ze stacji metra Łubianka - od 6:03 do 23:33. W weekendy interwał ruchu wynosi 10-15 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Trasa autobusu trolejbusowego nr 63k„138. dzielnica Wychiny - Metro „Taganskaja” jest zachowana i będzie działać w półprzerwie z trasą nr m7. Wieczorem i nocą na trasie nr m7 autobusy nadal jeżdżą nr 63t„138. dzielnica Wychina - Plac Łubianski”.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
W dni robocze trolejbusy na trasie nr m7 odjazd z 138. kwartału Wychina od 5:10 do 0:27, ze stacji metra Łubianka - od 6:03 do 23:20. Odstęp ruchu wynosi osiem minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut. Trasa autobusu trolejbusowego nr 63k odjeżdża w połowie przerwy trasą nr m7 z 138. kwartału Wychina od 6:05 do 22:50, w weekendy - od 7:25 do 22:57, ze stacji metra Taganskaya - od 6:47 do 22 :02, w weekendy - od 8:13 do 22:06.

Trasa autobusu trolejbusowego № 16 „Wiadukt Karaczarowski - plac Lubyanskaya” ma przypisaną nową nr m7k. Przystanek końcowy zostaje przemianowany na „Metro” Łubianka”. Na trasie jeździć będzie 13 trolejbusów. Wyjazd z wiaduktu Karaczarowskiego od 5:20 do 22:38, ze stacji metra Łubianka - od 5:53 do 23:11. W weekendy interwał ruchu wynosi 10-15 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
W dni robocze trolejbusy na trasie nr m7k odjazd z wiaduktu Karaczarowskiego od 5:20 do 22:30, ze stacji metra Łubianka - od 5:53 do 23:03. Interwał ruchu wynosi 8-10 minut.

Autobusy czy trolejbusy?

Szereg tras w nowej sieci ogłaszanych jest jako trasy trolejbusowe, ale od 8 października nie będą mogły wychodzić na ulice w układzie „rogatym” – sieć styków na części toru została całkowicie zdemontowana bez planów przywrócić go. Lub, jak w sekcji Garden Ring, instalacja nowej sieci nie została jeszcze zakończona.

Zamiast trasy Nr T1„Metro” Nagatinskaya „- Szpital Botkina” organizuje trasę nr m1„Szpital Ministerstwa Kolei – ul. Krawczenki”. Znajdą się w nim fragmenty torów dawnych tras trolejbusowych № 1 I № 33 . Jego droga będzie przebiegać wzdłuż autostrady Volokolamskoye, Leningradsky Prospekt, Tverskaya Street, Mokhovaya Street, Bolshoy Kamenny Bridge, Serafimovich Streets, Bolshaya Polyanka i Bolshaya Yakimanka, Leninsky Prospekt. Na ulicy Mochowaja trasa będzie korzystać z nowych przystanków „Ulica Maneżnaja” i „Metro” Biblioteka im. W I. Lenina.

Ponieważ przewody trolejbusowe na odcinku między kinem Udarnik a pasem Nastasinsky'ego zostały usunięte w maju-czerwcu, początkowo po jego trasie jeździć będzie 28 autobusów. Ale jesienią należy do nich dodać trolejbusy z autonomicznym ruchem „Trolz” z oczekiwanej partii 12 pojazdów. To jednak nie wystarczy, aby całkowicie przenieść trasę na transport elektryczny. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z ulicy Krawczenki od 5:00 do 0:00, ze Szpitala MPS - od 6:11 do 1:11. W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie nr m1 wyjazd z ulicy Krawczenki od 4:55 do 0:05, ze szpitala MPS - od 6:10 do 1:20. Przerwa w ruchu wynosi 8 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 8 - do 20 minut.

Zostanie zachowany bez zmiany trasy tras autobusowych „B-czarny” I "Wychowany" I T10 wzdłuż Garden Ring. Po przywróceniu sieci kontaktów można je zastąpić trolejbusami.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
W trasie Nr T10 od 8 października w określonych godzinach interwały zostały zwiększone do 47-63 minut.

Trasa autobusu Nr T3„Ulica Fonvizina - Plac Samotechnaya” zostaje zredukowana do Placu Triumfalnego (terminus - „Metro Mayakovskaya”) z odwołaniem przyjazdu na Plac Samotechnaya i przystankami „Ulica Malaya Dmitrovka”, „Ulica Karetny Riad”, „Teatr Lalek Obraztsov” i „ Self -płynny plac. W rejonie Butyrsky Chutor trasa jest przedłużona ulicą Miłaszenkow do terminalu o tej samej nazwie. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z ulicy Fonvizina od 5:00 do 0:00, stacja metra Majakowskaja od 5:23 do 0:23. W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Tutejsze autobusy mogą w przyszłości zostać zastąpione trasą trolejbusową. № 3 „Ulica Milashenkova - Triumfalnaya Square” z przywróceniem obsługi do ulicy Milashenkov, pod warunkiem zainstalowania sieci kontaktowej do skręcania z Garden Ring na ulicę Dolgorukovskaya.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie Nr T3 odjazd z ulicy Fonvizina od 5:00 do 0:20, ze stacji metra Mayakovskaya - od 5:23 do 0:43. Interwał ruchu wynosi 7-8 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 15 minut.

Trasa autobusu nr T39„Ulica Fili - Nowy Arbat” jest przedłużona wzdłuż ulic Novinsky Boulevard, Sadovaya-Kudrinskaya i Bolshaya Sadovaya do stacji metra Mayakovskaya. Przystanek „Nowa ulica Arbat” jest odwołany. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z przystanku Fili od 6:00 do 22:00, ze stacji metra Mayakovskaya - od 6:27 do 22:27. Dzienna przerwa 12-15 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 25 minut. Następnie autobusy można tu zastąpić trasą trolejbusową. № 39 po zakończeniu przywracania sieci kontaktów.

Trasa autobusu nr T47"Beskudnikovsky Lane - Samotechnaya Square" jadąc na Samotechnaya Square, od ulicy Dolgorukovskaya skręć w lewo w Garden Ring (bez zatrzymywania się wzdłuż Oruzheyny Lane i Sadovaya-Triumfalnaya Square do placu Triumfalnaya i z odwołaniem przystanków "Muzeum Kultury Muzycznej", Triumfalnaya Square” i „Vorotnikovsky Lane”). Na trasie będą kursować 22 autobusy. Wyjazd z Placu Samotechnaya - od 5:24 do 0:44 W weekendy interwał ruchu wynosi 10 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 20 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Tutejsze autobusy mogą w przyszłości zostać zastąpione trasą trolejbusową. № 47 z zastrzeżeniem instalacji sieci kontaktowej do skręcania z ulicy Dolgorukovskaya do Garden Ring.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie nr T47 wyjazd z pasa Beskudnikovsky od 5:30 do 0:10, z placu Samotechnaya - od 5:44 do 0:44. Interwał ruchu wynosi 6-8 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30 minut.

Trasa autobusu Nr T79"Stadion Łużniki - Stacja Sawełowski" jadąc na Dworzec Sawełowski, bez zatrzymywania się, należy udać się na Plac Triumfalnaja - skręcić w lewo z Pierścienia Ogrodowego w ulicę Barrikadnaja. Przystanki „Malaya Nikitskaya Street”, „Spiridonovka Street”, „Malaya Bronnaya Street”, „Plac Triumfalny” są anulowane. Przystanek „Kudrinskaya Ploshchad” w kierunku Peschanaya Ploshchad został przeniesiony do bocznego przejścia Pierścienia Ogrodowego. Na trasie jeździć będzie 16 autobusów. Wyjazd ze stadionu Łużniki od 5:50 do 23:56, z dworca kolejowego Savełowskiego - od 5:57 do 23:31. W weekendy interwał ruchu wynosi 13-18 minut, we wczesnych i późnych godzinach - do 26 minut. Podana jest informacja o harmonogramie dni roboczych. Następnie autobusy można tu zastąpić trasą trolejbusową. № 79 pod warunkiem zainstalowania sieci kontaktowej do skręcania z Garden Ring na ulicę Barrikadnaya. Jednak obecnie obsługa sieci kontaktowych nie została nawet zainstalowana w tym obszarze. Zamiast tego umieszczane są lekkie słupy.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.
Trasy autobusowe w dni powszednie Nr T79 odjazd ze stadionu Łużniki od 5:50 do 23:59, z dworca kolejowego Savełowskiego - od 5:57 do 23:38. Interwał ruchu wynosi 12-30 minut.

W nocy też jest inaczej.

Zmienia się praca głównych sześciu linii autobusów nocnych. Główną innowacją jest przeniesienie ich „punktu spotkań” z Politechnichesky proezd do południowego wyjścia ze stacji metra Kitay-gorod. Interwał ruchu wszystkich tras pozostaje taki sam – 30 minut.

Na trasie Nr H1„Ulica Ozernaja - Lotnisko Szeremietiewo” podczas podróży w kierunku lotniska Szeremietiewo organizowana jest odprawa do stacji metra Kitay-Gorod wzdłuż ulicy Okhotny Riad, Teatralny Proyezd, Novaya Ploshchad i Kitaygorodsky Proyezd (z powrotem do Lubyansky Proyezd) ze wszystkimi przejeżdżającymi przystankami. Przystanek „Metro „Ogród Aleksandra” otrzymuje nową nazwę „Metro „Biblioteka im. Lenina”. Jadąc w kierunku ulicy Ozernej, autobus jedzie zamiast przejścia Kitajgorodskiego, bulwarami Moskworeckimi, Kremlowskimi i Preczystenskimi, pasażem Sojmonowskim i ulicą Wołchonką wzdłuż Łubiańskiego pasaż, pasaż Teatralny, ulice Okhotny Rjad i Mochowaja z przystankami „Metro Łubianka - Muzeum Politechniki”, „Metro Łubianka - Centralny Sklep Dziecięcy”, „Plac Teatralny”, „Plac Maneżnaja”, „Metro „Biblioteka im. Lenina”.

Trasa Nr H2„Ulica Białowieska – Plac Łubiański” z Nowego Arbatu biegnie ulicą Znamenka (tył – wzdłuż Wozdwiżenki), Mochowaja, Okhotny Riad, Teatralny Proyezd, następnie w ruchu pierścieniowym pl. Nowaja, Staraja, Słowiańska, Łubiański Projezd. Wyjazd z ulicy Białowieskiej od 23:58 do 5:28, ze stacji metra Kitaj-Gorod od 0:45 do 5:45. Przystanek „Metro „Aleksandrowski Sad” na ulicy Wozdwiżenki otrzymuje nową nazwę „Metro „Biblioteka im. Lenina”.

Trasa Nr H3„Ussuriyskaya Street - Lubyanskaya Square” jest przedłużona do stacji metra Kitai-Gorod z przystankiem na placu Lubyanskaya podczas jazdy od ulicy Ussuriyskaya. Na trasie jeździć będzie 14 autobusów. Wyjazd z ulicy Ussuriyskaya od 23:57 do 5:27, ze stacji metra Kitaj-gorod od 0:45 do 6:15.

Trasa Nr H4„Novokosino - Plac Łubianski” są skrócone do stacji metra „Kitaj-gorod”. Wyjazd z Nowokosina od 23:57 do 4:57, ze stacji metra Kitai-Gorod - od 1:00 do 6:00.

Trasa Nr H5„Autostrada Kashirskoe, 148 - plac Lubyanskaya” jest skrócona do stacji metra „Kitay-gorod”. Wyjazd z przystanku „Kashirskoe shosse, 148” od 23:35 do 4:35 (lot o 5:05 jedzie tylko do stacji metra „Kuzminki”), ze stacji metra „Kitai-Gorod” – od 1:00 do 6:00.

Trasa autobusu Nr H6„Ulica Ostashkovskaya - Plac Łubianski” zostanie przedłużona do stacji metra „Kitaj-gorod”. Przystanek „Plac Łubianski” jest zachowany w kierunku ulicy Ostaszkowskiej z przejazdem do Łubiańskiego Projezdu i nazwą „Metro Łubianka – Muzeum Politechniczne”. Wyjazd z ulicy Ostashkovskaya od 23:53 do 4:53, ze stacji metra Kitai-Gorod od 1:00 do 6:00.

„Wieczne wartości

W niezmienionej formie zachowane są ślady następujących tras:

• trolejbusy №№ 4, 13;
• tramwajowy numery A, 3, 39;
• autobusy nr 24, 40, 122, 156, 255, K, T15 i noc nr 3n.

Jednocześnie na trasach autobusowych №№ 40 I 255 Od 8 października przerwy w ruchu są skrócone.

AKTUALIZACJA Z 10.10.2016 10:10.

№ 24 . Wyjazd z hoteli VDNH od 5:33 do 0:03, ze stacji metra Trubnaya - od 5:54 do 0:44. Przedział ruchu wynosi codziennie 15 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut.

Skrócone interwały na trasie autobusu № 40 . Wyjazd z Pałacu Sportu Sokolniki od 5:55 do 0:45 (w weekendy - od 5:38 do 1:05), z zakładu Krasny Put - od 5:47 do 1:37 (w weekendy - od 5:56 do 1:53). Interwał ruchu wynosi 20-26 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30-35 minut.

№ 156 . Wyjazd z rozlewiska Nagatinskiy od 5:17 do 0:59 (po 21:30 autobusy jeżdżą tylko do stacji metra Kolomenskaya), z nasypu Kotelnicheskaya - od 5:54 do 22:07. Interwał ruchu wynosi 12-16 minut.

Rozkład jazdy wprowadzony na trasie autobusu № 255 . Wyjazd ze stadionu Łużniki od 06:00 do 21:06 (w weekendy od 05:40 do 21:10), z placu Taganskaya od 06:30 do 21:33 (w weekendy od 06:05 do 21:35). Odstęp ruchu w dni powszednie wynosi 20-25 minut (wieczorem - do 30 minut), w weekendy - 20 minut (rano - do 30 minut);

Na trasie autobusu zwiększono odstępy ruchu oraz wprowadzono zegarowy rozkład jazdy Nr K. Wylot w dni powszednie wzdłuż obwodnicy z Placu Teatralnego od 7:00 do 19:45 (ostatnie dwa loty do ulicy Sadovnicheskaya). Odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, reszta czasu 30 minut. Trasa jest nadal zamknięta w weekendy.

Rozkład jazdy wprowadzony na trasie trolejbusowej № 4. Wyjazd ze stacji metra Universitet od 5:24 do 22:04, z kina Udarnik od 6:01 do 22:41. Odstępy ruchu w dni powszednie wynoszą 8 minut (we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 10 minut), w weekendy - 10 minut (we wczesnych godzinach rannych i późnych godzinach wieczornych - do 20 minut).

AKTUALIZACJA Z DNIA 19.10.2016 10:10.

Na trasie autobusu nr 122 wprowadzono rozkład jazdy. Odjazd spod Pałacu Sportu Sokolniki od 5:03 do 23:53, z Placu Łubianki od 5:31 do 0:21. Przedział ruchu wynosi codziennie 20 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych - do 30-35 minut.

Straty w nowej sieci

Wprowadzenie nowej siatki połączeń w centrum nie obyło się bez anulowania niektórych przystanków (nie pozostanie na nich ani jednej linii komunikacji miejskiej), a także przerwy w połączeniach bezpośrednich.

W szczególności zaniepokojeni są już mieszkańcy „wyspy” (obszar między rzeką Moskwą a kanałem Vodootvodny). Jedyna trasa, która minęła wyspę prawie na całej długości - № 6 - od tej pory będzie się tylko przecinał. A połączenie między wałami Sadovnicheskaya i Kosmodamianskaya z placem Bolotnaya i wieloma centralnymi ulicami zostanie przerwane.

Jeśli za podstawę przyjmiemy tezę projektantów nowej sieci, która zasługuje na uwagę, że połączenia jednokierunkowe nie są stabilne i nie tworzą własnego ruchu pasażerskiego (np. w trolejbusie). № 1 wcześniej można było dostać się z ulicy Twerskiej lub 1. Twerskiej-Jamskiej do Pierścienia Bulwarowego, ale nie można było wrócić, ponieważ trasa powrotna przebiegała przez Pierścień Kremla), to nawet przy tym kryterium jest utrata bezpośrednich połączeń .

Utracono połączenie całej „wyspy” z placem Arbat Gate. Trasy autobusowe w przód i w obie strony № 6 tutaj szli prostopadłymi ulicami, ale odległość między przeciwległymi przystankami wynosiła tylko 380 m.

Przywracanie trasy Nr T2- następca linii trolejbusowej № 2 , tym razem pod m2- do Kitaj-gorodu, w tym samym czasie usunęli z trasy Pierścionek Bulwarowy i nasyp Preczisztenskaja. Tymczasem z obszaru metra Kropotkinskaya przez prawie dwie dekady (od 1 grudnia 1998 r., kiedy otwarto linię trolejbusową № 44 ) istniało bezpośrednie połączenie w obie strony z Nowym Arbatem i Kutuzowskim Prospektem.

Wzdłuż wspomnianej już trasy Nr T1(dawny trolejbus № 1 ) przez dziesięciolecia ustanowiono również połączenie między dalszą częścią ulicy Twerskiej, ulicą Twerskaja-Jamską I i początkiem Prospektu Leningradzkiego z Bolszają Polaną i dzielnicą Daniłowski.

Przystanki bez tras:

• „Kino „Perkusista”” na nabrzeżu Sofijska;
• „Metro „Kitay-gorod”” na Kitajgorodsky proezd;
• "Metro" Kropotkinskaya "" na ulicy Wołchonka w kierunku Placu Borowickiego;
• „Wielki kamienny most” na nasypie Prechistenskaya;
• „Nabrzeże Prechistenskaya” na nasypie Prechistenskaya.

Jeśli te przystanki, które na tym etapie stały się niewykorzystane, zostaną teraz wytyczone ze względu na parkowanie lub inne potrzeby, w przyszłości trzeba będzie podjąć dodatkowe wysiłki w celu ich przywrócenia. Na przykład teraz Kitaygorodsky proezd graniczy z budową parku Żariadje, a ruch pasażerski jest tutaj niewielki. Ale już w latach 2017-2018 to miejsce znów zrobi się zatłoczone.

Po raz kolejny kampania informacyjna o nowej sieci połączeń została zmarnowana. W rzeczywistości zaczęło się od publikacji sekcji na oficjalnej stronie internetowej Moskwy na 4 dni przed ogłoszonymi zmianami.

I znowu w Moskwie postanowili nie przestrzegać „Zasad przewozu pasażerów i bagażu…” (Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 14 lutego 2009 r. Nr 112), który określa te informacje o zmiana rozkładu jazdy musi być przekazana pasażerom na czas nie później niż 10 dni przed datą zmiany harmonogramu.

Ponadto samo uruchomienie w zaplanowanym czasie jest podane z dużym trudem. Na przykład na dwa dni przed uruchomieniem Magistral na skrzyżowaniu Garden Ring z ulicami Dolgorukovskaya i Malaya Dmitrovka nie było sygnalizacji świetlnej.

W obecnej sytuacji optymalne byłoby albo rozpoczęcie informowania pasażerów o uruchomieniu tras wcześniej niż 4 października, albo odłożenie uruchomienia do kolejnego weekendu – np. 15 października.

Dlaczego tak wiele zmian nazw?

Wprowadzeniu nowego schematu tras towarzyszy zmiana nazw wielu tras i przystanków.

Nie jest jasne, dlaczego trzeba było zmienić nazwy przystanków „Metro „Aleksandrowski Sad” na „Metro” Bibliotekę im. Lenina, „Plac Łubianski” - na „Metro „Łubianka” i „Trubnaya Square” (na Cwietnoy Bulwar) - do „Metra „Trubnaya”. Nowe nazwy odzwierciedlają nazwy głównych obiektów obszaru nie lepiej niż stare.

Zmiana nazwy przystanku „Central Telegraph” na „Metro Okhotny Ryad” jest bardziej logiczna. Przystanek podczas przebudowy przesunięto bliżej metra. Ulica Balczug na Bulwarze Sofijskim stała się znana jako Bulwar Sofijski – odziedziczona po trasie № 158 odziedziczone po trasie № 6 przystanek ma „imiennik” w postaci poprzedniego przystanku trasy № 158 na nabrzeżu Bołotnaja.

Zmiana nazwy przystanków „Plac Trubnaya” na Bulwarze Pietrowskim w kierunku Placu Puszkina i „Brama Pietrowska” w tym samym miejscu w kierunku Placu Trubnaya w „bulwarze Pietrowskim” zakończyła się sukcesem, ponieważ znajdują się one naprzeciwko siebie na środek bulwaru.

Uproszczono nazwę przystanku „Nikitskiye Vorota – TASS” na ulicy Bolszaja Nikitskaja. Stał się znany po prostu jako „Brama Nikitskiego”. Wręcz przeciwnie, przystanek w „Muzeum Sztuk Pięknych im. Puszkina” Wołchonki był skomplikowany dla „Metro Kropotkinskaya - Muzeum Sztuk Pięknych Puszkina”.

Nie jest również jasne, czy nazwa stacji metra Majakowskaja będzie bardziej informacyjna dla pasażerów, zamiast dawnego placu Triumfalnaja na Sadovoye Koltso, Tverskaya Street, 1st Tverskaya-Yamskaya Street i Oruzheiny Lane.

Zmienione nazwy i wiele tras. Jednocześnie wzmianka o zagranicznych specjalistach w artykule prezentującym projekt raczej wskazuje, że niektóre aspekty projektu nie zostały skądś skopiowane zbyt skutecznie.

W szczególności bliższe temu jest angielskie „tłumaczenie” terminu „trasy o wysokiej częstotliwości” wyświetlane na nowych kolorowych tabliczkach. W rzeczywistości są to raczej trasy o wysokiej częstotliwości niż trasy miejskie. W przypadku prawdziwych głównych tras dziwnie wyglądają odcinki ruchu z jednym pasem w każdym kierunku, a także terminale takie jak „Zakład Krzemionkowy” lub „4. Ulica Kablowa”.

Tłumaczenie „Szlaki społecznościowe” („Szlaki specjalistyczne”) również nie jest dosłowne, co wskazuje, że termin został wybrany nieskutecznie.

W kategorii „Trasy lokalne” tłumaczenie jest zbliżone do oryginału, ale ta kategoria obejmuje trasy, które przechodzą przez terytorium kilku aglomeracji, na przykład łączące Łużniki i WOGN Nr T15, czyli rozlewisko Nagatinsky i ujście Yauza № 156 .

A deklarowane interwały ruchu, jak pokazuje pierwsza znajomość rozkładów jazdy, nie do końca odpowiadają rzeczywistości. Trasa nr m6 w weekendy nie planuje się więcej niż raz na 12 minut, chociaż kategoria bagażnika przewiduje „widelec” 5-10 minut. Nie byłoby sprzeczności, gdyby trasa № 6 z końcem w strefie przemysłowej i wąskim odcinkiem wzdłuż ulicy Bolszaja Nikitskaja nie zostałyby na siłę ogłoszone główną linią. To samo dotyczy głównej trasy trolejbusowej, która nie spełnia wymagań linii głównej. nr m8. Jego przerwy w weekendy sięgają nawet 30 minut. Ten stary bardziej by mu odpowiadał. № 45 .

Ponadto

W latach 2017-2018 planowane jest dalsze nasycenie ulic centralnych komunikacją miejską. Kilka tras promienistych można połączyć w trasy średnicowe. A główną „atrakcją” nowej sieci powinno być przedłużenie ślepej linii tramwajowej „bulwarowej” wzdłuż Alei Akademika Sacharowa do połączenia z istniejącą linią w pobliżu Placu Komsomolskiego. Ale najpierw, aby zrealizować to, co już zostało obiecane, konieczne jest przywrócenie ruchu trolejbusów na trasach №№ B-czarny, B-czerwony, 3, 10, 39, 47 I 79 .

Wyszukuj i twórz najlepsze dla Ciebie trasy komunikacji miejskiej Z Twojej lokalizacji i DO wybranej ulicy lub domu, a także trasy samochodowe, rowerowe i piesze do spacerów.

Wybierz transport:

Transport publiczny Samochodem Rowerem Pieszo

Pokaż trasę na mapie

Trasa na mapie miasta.

Pytasz, jak możesz się tam dostać lub jak dostać się na określoną ulicę lub dom w Moskwie? Odpowiadamy - to bardzo proste, znajdź najlepszą trasę po mieście za pomocą planera podróży na naszej stronie internetowej. Nasz serwis znajdzie dla Ciebie do 3 możliwości poruszania się po Moskwie OD adresu do miejsca docelowego. Na mapie z trasami kliknij przycisk szczegółów (ikona startu) i przejdź do szczegółowego opisu opcji podróży. Dla wszystkich tras pokazany zostanie czas przejazdu z uwzględnieniem korków, liczby autobusów, minibusów i innych środków transportu publicznego.

Popularne trasy:

• Z: Moskwa, stacja metra Volzhskaya - DO: Moskwa, stacja metra Kolomna;
• Z: Moskwa, stacja metra Sviblovo - DO: Moskwa, stacja metra Maryino;
• Z: Moskwa, Dworzec Białoruski - DO: Moskwa, stacja metra Majakowskaja;
• Z: Moskwa, Uchinskaya 7 - DO: Moskwa, stacja metra Medvedkovo;
• OD: Moskwa, 800 lat Moskwy 11 - DO: Moskwa, metro mitino;

Użytkownicy naszego serwisu często pytają na przykład: „Jak dostać się z dworca autobusowego do szpitala?” itp. Postanowiliśmy ułatwić poszukiwanie najlepszej trasy dla wszystkich potrzebujących.

Jazda po wcześniej zaplanowanej trasie to sposób na wyeliminowanie problemów, które mogą pojawić się w nieznanym terenie i jak najszybsze pokonanie pożądanego odcinka drogi. Nie przegap szczegółów, określ z wyprzedzeniem na mapie kierunek ruchu wzdłuż drogi i zakrętów.

Za pomocą usługi planowania podróży wystarczy wprowadzić początek i koniec trasy, a następnie kliknąć przycisk „Pokaż trasę na mapie”, a otrzymasz kilka opcji trasy. Wybierz ten, który najbardziej Ci odpowiada i zacznij się ruszać. Istnieją cztery sposoby przygotowania trasy - miejskim transportem publicznym (w tym taksówkami o stałej trasie), samochodem, rowerem lub pieszo.

W tym roku w Moskwie szykuje się do otwarcia ponad trzy tuziny nowych linii autobusów miejskich. Plany pracowników transportu stolicy na najbliższe miesiące nie pozwolą pasażerom się nudzić. Na wielu kierunkach nadal konieczny jest wybór przewoźników i zawieranie z nimi umów państwowych. Za resztę nowości odpowiadać będzie Mosgortrans.

„Nowy model”: wszystko według starych zasad?

Największa liczba otwarć tras spodziewana jest w sierpniu-październiku 2018 r., kiedy wyłonieni na podstawie konkursów przewoźnicy będą mogli rozpocząć pracę. Nieco ponad dwa lata po aukcjach na utrzymanie 211 tras wzdłuż, istnieje potrzeba uzupełnienia braków w pokryciu kilku kolejnych kierunków. Można je warunkowo podzielić na cztery grupy - „naprawianie błędów”, „nowa społeczność”, „Nowa Moskwa” i „nowe powiązania”.

28 grudnia 2017 r. rząd moskiewski podpisał dekret nr 763-RP „W sprawie zawarcia długoterminowych umów państwowych na świadczenie usług transportu publicznego na trasach regularnego przewozu pasażerów i bagażu drogami w ruchu miejskim”. W ciągu najbliższych pięciu lat na te cele przeznaczono dodatkowe 8,88 mld rubli. (2018 - 608,53 mln rubli, 2019 - 1723 mln rubli, 2020 - 1762 mln rubli, 2021 - 1747 mln rubli, 2022 - 1820 mln rubli i 2023 - 1220 mln rubli). To właśnie te kwoty będą mogły obsługiwać państwowa instytucja „Organizator transportu” pod kierownictwem moskiewskiego Departamentu Transportu, ogłaszając aukcje na prawo do obsługi nowych tras.

Podobnie jak ostatnio, przewoźnicy na trasach będą pracować przez pięć lat. Uściślając, świadczenie przez nich usług powinno zakończyć się w 2009 roku od dnia zawarcia umowy państwowej. Jednocześnie muszą wjechać na trasę najpóźniej sześć miesięcy po podpisaniu tego dokumentu, a następnie w ciągu 1826 dni wykonać przewóz. Planowane jest rozegranie 29 tras pomiędzy przewoźnikami, na których będzie kursować 197 autobusów (145 dużych, 18 średnich i 34 małych).

Przede wszystkim postanowili przeprowadzić „pracę nad błędami”. Pierwsze pięć konkursów „jednej trasy” ogłoszono już następnego dnia po podpisaniu powyższego zamówienia – 29 grudnia 2017 r. Pozostałe 24 trasy zostały rozdzielone między trzy konkurencyjne oferty ogłoszone 30 stycznia 2018 r.

Maksymalna cena wyjściowa kontraktów na wszystkie osiem zakupów ogłoszonych przez Organizatora Transportu w okresie grudzień-styczeń wynosi 7,646 mld rubli. Nawet ponad miliard rubli, przydzielonych w tej samej kolejności, nadal znajduje się „w rezerwie”.

„Praca nad błędami”

Nie we wszystkich kierunkach, po uruchomieniu 211 tras zgodnie z regulaminem i późniejszym odwołaniu „minibusów”, udało się wyeliminować niedobór zdolności przewozowych. W niektórych miejscach stosowano „wyciskanie” maksymalnej liczby lotów z możliwości istniejących umów (wzrost ruchu o 10%). Gdzieś zmodyfikowano trasy aż do przeniesienia do innych części miasta, gdzieś wezwano Mosgortransa na pomoc. A jednak były obszary, w których trzeba było pomyśleć o otwarciu dodatkowych tras. Które jednak pod wieloma względami bardzo przypominają te stare. Ta grupa obejmuje siedem tras.

• № 324 „Metro „Park Pobiedy” - 2. pas Mosfilmowskiego” ();

5 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15-20 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Barclay, Kutuzovsky prospekt, Bolshaya Dorogomilovskaya, 2. Bryansky per. (tylko do stacji metra "Park Pobedy"), pl. Dworzec Kijowski, ul. Bereżkowskaja, autostrada Vorobyovskoe, ul. Mosfilmovskaya, ul. Pyriew.

• № 333 „Ulica Fedosino - Metro „Południowy-Zachód” ();

9 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 10 minut, w innych okresach 20-30 minut. Trasa: ul. Rzeźbiarz Mukhina, ul. Chobotovskaya, autostrada Borovskoe, ul. Ozernaya, aleja Michurinsky, ul. Nikulinskaya, ul. Pokryszkina, ave. Wernadskiego.

• № 449 „Stacja Perowo - Metro „Czerkizowska”” ();

15 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 9 minut, w innych okresach 15-20 minut. (wieczorem - 30 min.). Trasa: ul.Kuskowskaja, ul. Plechanow, Aleja Zelyony, ul. Nowogirejewska, Aleja Federacyjna, Aleja Svobodny, Bolszoj Kupawenski pr., ul. Parkowa 15, Szelkowskaja, ul.

• nr 456k„8. dzielnica Mitin - ulica Seregina” ();

9 autobusów klasy średniej. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:30 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 23:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: ul. Generala Beloborodov, Dubravnaya, Pyatnitskoe autostrady, Volokolamskoe autostrady, Leningradsky Avenue.

• nr 551k„Akademia Weterynaryjna - Szpital Semashko” ();

6 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: ul. Yunykh Lenintsev, ul. Akademik Skriabin, Aleja Wołgogradska; ul. Marszałka Czujkowa i św. Yunykh Lenintsev (tylko do Akademii Weterynaryjnej), Bulwar Wołżski, ul. Krasnodonskaja, ul. Stawropolska, ul. Noworosyjska, ul. Krasnodarska, ul.

• № 580 „Platforma Chukhlinka – Bulwar Samarkand” ();

8 autobusów małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 10-12 minut, innym razem 15-30 minut. Trasa: ul. Konowałowa, ul. Michajłowa, ul. Jasnopolanskaja, ul. Wieszniakowskij, ul. Papernika, al. Riazański, ul. Wostruchina, ul. Chlobystova, ul. Tashkentskaya, Tashkentskiy per., Samarkand blvd.

• № 974 „3. dzielnica Nowokosin - Metro „Czerkizowska”” ().

20 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:30, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 7 minut, innym razem 15-20 minut. (wieczorem - 30 min.). Trasa: ul. Nikołaj Starostin, ul. Nowokosinskaja, ul. Gorodetskaya, autostrada Nosovikhinskoe, ul. Ketcherskaya, ul. Old Guy, ul. Veshnyakovskaya, aleja Svobodny, ulica Bolshoy Kupavensky, ul. Parkowa 15, autostrada Schelkovskoe, ul. Bolshaya Cherkizovskaya

Trasa № 333 przygotowany na wsparcie trasy № 330 "Ulitsa Fedosino - Metro "Yasenevo" na najbardziej ruchliwym odcinku od dzielnicy Novoperedelkino do najbliższej stacji metra na trasie. Ponadto pozwoli szybko dostać się z Novoperedelkino do Jugo-Zapadnaya, ponieważ przebiega bez zatrzymywania się w osiedlach Solntsev wzdłuż ulic Aviators, Volynskaya i 50-lecia października, a pojedzie prosto autostradą Borovskoye.

Trasa № 324 na odcinku od 2. pasa Mosfilmowskiego do dworca kolejowego Kijowski rozładuje trasę № 320 , z którym tutaj całkowicie pokrywa się na torze, będąc jego półekspresowym wariantem. Jednak nowa trasa będzie dłuższa, dochodząc do stacji metra Park Pobedy.

Trasa № 580 łączy dwa obszary problemowe obsługiwane przez trasy nr 51k I 410 .

Litera „k” w numerze trasy nr 456k nie oszukiwać – to tak naprawdę tylko skrócona wersja trasy № 456 (od rejonu Mitino do środka Leningradzkiego Prospektu). Trasa nr 551k nie takie proste: wzmocni trasę № 551 na środkowym odcinku trasy, ale jej ostatnie są nieco oddalone od linii „starej” trasy.

Dwie nowe trasy №№ 449 I 974 ) do lata 2016 roku z powodzeniem pracowały w innym formacie – jako „minibusy” nr 249m I 274m². Na nieszczęście pasażerów przeszli do „obszaru pilotażowego” Izmailowa, gdzie podczas wdrażania reformy transportowej starali się przedostać z siłami jednego „Mosgortransa”, co najmniej rekompensując unikalny transport linki, których nie wyświetlał.

Trasy numery 324, 333, 456k, 551k, 580 są dodatki do tras Numery 51k, 320, 330, 410, 456, 551. Aby uporządkować transport na odcinkach ich wspólnej trasy, dobrze byłoby w 2021 roku (po wygaśnięciu kontraktów zawartych w latach 2015-2016) przekalkulować zapotrzebowanie na transport i zrewidować trasy tras. Ale planowane jest także zawarcie nowych kontraktów na „tradycyjne” pięć lat. Oznacza to, że za trzy lata zobowiązania umowne nie pozwolą na tworzenie od podstaw optymalnych tras.

„Nowa społeczność”

Powstanie kilka tras z czasami skomplikowanymi trasami, aby połączyć mieszkańców z obiektami socjalnymi (poliklinikami, centrami usług publicznych i innymi). Będą kontynuować linię OD– tras, których po zeszłorocznych zmianach jest już 12, a do końca tego roku będzie ich co najmniej półtora raza więcej. Zalecana dla nich liczba autobusów powinna wystarczyć do zapewnienia interwałów ruchu „społecznego” - co 20-30 minut.

• nr C13„Św. Innowatorzy - ul. Innowatorzy” ();

2 duże autobusy klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 20:30. Średnie interwały ruchu 30 min. Trasa: pierścień jednokierunkowy - ul. Innowatorzy, ul. Obruczew, ul. akademik Wołgin, św. Miklukho-Maklaya, ul. akademik Oparin, ul. Samory Maszela, prospekt Leninskiego, ul. Innowatorzy.

• nr C14"Itp. Karamzin - MFC Tyoply Stan "();

3 autobusy dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 7:00 do 21:00, w weekendy od 8:00 do 20:00. Średnie interwały ruchu 30 min. Trasa: ul. Inessa Armand, ul. Golubinskaya, ul. Paustovsky, bulwar litewski, ul. Rokotova, Sołowjiny pr.; Sewastopol al. (tylko od Karamzin Ave.), ul. Aiwazowski, ul. Tarusskaja (tył - ul. Jasnogorska), aleja Novoyasenevsky, ul. Tyoplij Stan, ul. Akademik Varga.

• nr C15„Św. Losinoostrovskaya - MFC Jarosławski ”();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: Anadyrsky pr., Minusinskaya, ul. Komintern, ul. Menzhinsky, ul. Pilot Babuszkin (tylko ze stacji Losinoostrovskaya), ul. Peczorskaja, ul. Jenisejska, ul. Menzhinsky, Shokalsky Ave., Zarevy Ave., Shirokaya St., Ostashkovskaya St., Obwodnica Moskwy, Autostrada Jarosławia (również z powrotem wzdłuż ulic Prokhodchikov i Roterta), Aleja Malyginsky, ul. Prokhodchikov (z powrotem również wzdłuż autostrady Jarosławia).

• nr C16„9. dzielnica Kozhukhov - fabryka Kosinskaya” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 21:00, w weekendy od 7:00 do 21:00. Średnie odstępy ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w innych godzinach - do 30 minut. Trasa: ul.Łuchmanowskaja, ul. Rudnevka, Saltykovskaya, Svyatoozerskaya, Lukhmanovskaya, Kosinskoye, Saltykovskaya, Kaskadnaya, 4. Poselkovy pr., Zlatoustovskaya, ul. Swierdłow, ul. Michelson (tył - ul. Leninogorskaya), ul. Poselkovaya, ul. Bolshaya Kosinskaya

• nr C17„Ulica Krawczenki - Stacja Oczakowo” ();

7 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie interwały ruchu: 15-20 min. Trasa: al. Vernadsky (powrót odprawy przez ul. Krawczenko), ul. Udaltsova, ul. Koshtoyants, aleja Wioski Olimpijskiej, aleja Nikulinskiego, ul. akademik Anokhin, św. Pokryszkina, ul. Nikulinskaja, Projektowany pasaż 1980, ul. Bolshaya Ochakovskaya, ul. Łobaczewski, autostrada Aminevskoe, autostrada Oczakovskoe, Stroykombinat Ave.

Kolejna „społeczna” trasa zostanie otwarta w Nowej Moskwie.

„Nowa Moskwa”

Infrastruktura drogowa otrzymana z obwodu moskiewskiego okazała się tak nieporęczna i odstająca od standardów stolicy, że nawet pięć lat później nie wszystkim udało się ją ulepszyć. Jeżeli samochody nauczą się jeździć po drogach nawet z tymczasowym żwirem, to w takich warunkach nie można uruchomić regularnego transportu autobusowego.

Częściowo z tego powodu miejskie „minibusy” pozostały w Nowej Moskwie – po ich odwołaniu w „starej Moskwie” i Zelenogradzie. A mieszkańcy wsi Evseevo i Kuvekino wciąż pamiętają, jak w czasach „regionalnych” jeździł od nich „minibus” do Vatutinki i stacji metra Tyoply Stan. Jak się później okazało, pracowała bez niezbędnych zezwoleń. Ale „według wszystkich zasad” nie udało się zorganizować nowej trasy: trzeba przebudować i rozbudować kilka kilometrów niezbyt ważnej strategicznie drogi. W 2018 roku nic się nie zmieni w dostępności komunikacyjnej tych wsi. Ale to jest dobre dla innych.

Po raz pierwszy w historii kilka osad osady Riazanovskoye otrzyma od razu połączenie autobusowe. Autobusy dojadą również do ulicy Promyshlennaya na obrzeżach Troicka, a także do pobliskiej wsi Puchkovo. Wieś Szelomowo zostanie połączona ze wsią Kijowski i stacjami Bekasowo-1 i Bekasowo-Sortirowochnoje. Komercyjne minibusy łączące stację metra Yugo-Zapadnaya, Moskovsky, poz. Mosrentgen i Jużnoje Butowo wraz z centrum handlowym MEGA Tyoply Stan zostaną zastąpione autobusami dużej klasy, kursującymi według zatwierdzonego menu taryfy miejskiej.

• № 301 „Przemysłowa ul. - Troick (centrum handlowe) "();

4 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:00 do 22:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Promyshlennaya, ul. Kvantovaya, Krasnaya Pakhra, autostrada Kaługa, ul. Fizyczna, ul. Solnechnaya, Oktiabrsky prospekt, Bolshaya Oktyabrskaya ul., Akademicheskaya pl.

• № 302 „Troick (mikrookręg „B”) - Puczkowo” ();

2 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 0:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Pułkownik Milicji Kuroczkin, s. Puczkowo, ul.Troickaja

• № 305 „Stacja Rassudovo – Zverevo” ();

4 autobusy średniej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:30. Średnie interwały ruchu 20-30 min. Trasa: poz. Rassudowo, ul. Generał Donskow.

• № 306 „Stacja Bekasovo-1 - Stacja Bekasovo-Sortowanie” ();

3 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:30 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 15 minut, w innych okresach do 30 minut. Trasa: ul. Bekasowskaja, Szos Kijowskoje, poz. Kijowski, Kijowskoje, ul. Centralna, ul. Luty, ul. Centralna.

• № 307 "Wieś PGR Krekshino - stacja Kokoshkino" ();

4 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 23:30, w weekendy od 6:30 do 23:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, innym razem 30-60 minut. Trasa: poz. PGR Krekshino, ul. Ozernaya, wieś. Krekshino, autostrada Borovskoe, ul. Zheleznodorozhnaya

• № 308 "Wieś PGR Krekshino - stacja Krekshino" ();

2 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 23:30, w weekendy od 7:00 do 23:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: poz. PGR Krekshino, ul. Ozernaja, ul. Zheleznodorozhnaya 1st.

• № 446 "Centrum Handlowe MEGA Tyoply Stan - ul. Solnechnaya, 13" ();

10 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: od 6:30 do 0:00. Średnie interwały ruchu 15-30 min. Trasa: SC MEGA Teply Stan, Proektiruemoy proezd 139, ul. Bohater Rosji Solomatin, Institutsky pr., ul. Admirał Korniłow, Autostrada Kijowskoje, Planowane przejście 5258, Planowane przejście 5259, Planowane przejście 5562, Autostrada Valuevskoye, ul. Chabarowa (z powrotem także ul. Raduzhnaya i Pr. Raduzhny), ul. Solnechnaya.

• № 485

14 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 5:30 do 1:00, w weekendy od 5:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 10 minut, innym razem 12-30 minut. Trasa: SC MEGA Tyoply Stan, Proektiruemoy proezd 139, poz. Mosrentgen, Projektowany pasaż 139, ul. Bohater Rosji Solomatina, Institutskiy pr. Admirał Korniłow, autostrada Kijowskoje, prospekt Leninskiego, prosp. Wernadskiego.

• № 509 „Stacja Szczerbinka - Erino” ();

4 autobusy małej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 6:00 do 00:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 30 minut, innym razem 60 minut. Trasa: ślepy zaułek Butovsky, ul. Nowostrojewska, ul. Stepan Erzya, Staronikolskaya, Ostafevskoe, Troitskaya, Riazanovskoe, poz. Fabryki ich. 1 maja, Mostovskoye, Razdolie, Armazovo, Rybino, ul. Centralna, poz. Erino.

• nr 509k„Stacja Szczerbinka - Mostowskie” ();

2 autobusy średniej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:00 do 22:00, w weekendy od 6:30 do 21:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 30 minut, innym razem 60 minut. Trasa: ślepy zaułek Butovsky, ul. Nowostrojewska, ul. Stepan Erzya, Staronikolskaya, Ostafevskoe, Troitskaya, Riazanovskoe, poz. Fabryki ich. 1 maja Mostowskie.

• № 953 "Centrum Handlowe MEGA Tyoply Stan - Metro" Yugo-Zapadnaya "" ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: w dni powszednie od 6:30 do 1:00. Średnie odstępy ruchu to 10-12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: SC MEGA Teply Stan, obwodnica Moskwy, prospekt Leninskiego, prosp. Wernadskiego.

• № 967 "Centrum Handlowe MEGA Teply Stan - Aleje Microdistrict Butovsky" ();

11 autobusów dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 5:00 do 0:00. Średnie odstępy ruchu to 12 minut, we wczesnych godzinach porannych i późnych godzinach wieczornych 20-30 minut. Trasa: SC MEGA Tyoply Stan, Obwodnica Moskwy, ul. (tył - Projektowany pasaż 680), ul. Polyany, ul. Skobelevskaya, blvd. Admirał Uszakow, ul. Weniewskaja, ul. Jużnobutowskaja (wstecz również Projektowany pasaż 875 i ul. Admirała Łazariewa), aleja Buninskaya, ul. Admirał Lazarev, Projektowany pasaż 653, ul. Akademika Siemionowa, Projektowany pasaż 941, ul. Aleksandra Monachowa.

• nr C18 Nowowatutinski al. - Aleja Novovatutinsky.” ().

3 autobusy średniej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 6:30 do 22:00, w weekendy do 21:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 20 minut, innym razem 30 minut. Trasa: obwodnica jednokierunkowa - prospekt Novovatutinsky, ul. Charoitovaya, autostrada Kaługa, ul. Ofitserskaya, ul. Dmitrij Ryabinkin, 1. autostrada Vatutinskaya ul. Kaługa, ul. Charoitovaya, aleja Novovatutinsky

Wzdłuż trasy nr C18 przed zawodami zorganizowano ruch autobusowy, wydłużając w tym celu trasę № 891 „Metro „Teply Stan” - prospekt Novovatutinsky”. Na starej trasie część autobusów nadal pracowała pod nr 891k. Po otwarciu trasy nr C18 trasa № 891 będzie mógł się wyprostować, łącząc wioskę. Vatutinki z „Teplym Stanem” bez postoju w osiedlu. Nowe Watutinki.

Podobno jednocześnie z otwarciem regularnych tras taryfowych w Nowej Moskwie №№ 306, 307, 308, 446, 485, 953, 967 podobne „minibusy” przestaną działać №№ 22, 50, 46, 1011, 953, 967 . Będą „prosić” przewoźników komercyjnych o wyjazd także z kierunków, które są duplikowane przez istniejące już trasy Mosgortrans, - №№ 304, 398, 433, 504, 512, 521, 531, 577, 590, 592, 600, 804, 882, 887, 895, 952, 985 .

Mniej jasne są losy tras №№ 53, 522, 548, 885, 894 jak również №№ 1, 2, 4 w rejonie dworca Shcherbinka, ponieważ nie powtarzają się one ani na istniejących, ani planowanych trasach miejskich Moskwy po regulowanych stawkach.

Nowe pakiety

Kilka kolejnych nowych tras odpowiada za powstanie dodatkowych połączeń komunikacyjnych w „starej Moskwie”.

• № 300 „Ulica Białowieska - Metro "Petrovsko-Razumovskaya" "();

20 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 5:30 do 0:30, w weekendy od 6:30 do 0:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu wynoszą 8 minut, w innych okresach 15-20 minut. (późny wieczór - 30 min.). Trasa: ul.Belovezhskaya, ul. Tołbuchina, ul. Zaporożskaja, ul. Kubinka, ul. Bozhenko, Yartsevskaya, Krylatskaya, ul. Niżne Mniewniki, ul. Milicja Ludowa, ul. Alabyan, Bolshaya Akademicheskaya ul., ul. Linie Kolei Oktiabrskiej (również z powrotem - Lokomotivny pr.).

• № 325 „Matveevskoe - Metro „Ramenki” ();

4 autobusy dużej klasy. Godziny pracy: w dni powszednie od 6:00 do 23:00, w weekendy od 7:00 do 22:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, w innych godzinach 20-30 minut. Trasa: ul. Veernaya, ul. Matveevskaya, Aminevskoe shosse, ul. Łobaczewski, al. Michurinsky.

• № 327 „Metro „Rokossovsky Boulevard” - Metro „Rokossovsky Boulevard”” ();

3 autobusy dużej klasy. Godziny otwarcia: codziennie od 7:00 do 21:30. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 15 minut, w innych godzinach - 20 minut. Trasa: pierścień jednokierunkowy – ul. Ivanteevskaya, shosse Otkrytoye, ul. Losinoostrovskaya, ul. Permskaya, ul. Losinoostrovskaya, shosse Otkrytoye, ul.

• № 523 „5. dzielnica północnego Butowo - Stacja Butowo” ();

6 autobusów dużej klasy. Godziny pracy: w dni robocze od 5:30 do 0:00, w weekendy od 6:00 do 0:00. Średnie przerwy w ruchu w godzinach szczytu to 12 minut, innym razem 20-30 minut. Trasa: ul.Starobitsevskaya, ul.Starokachalovskaya, blvd. Dmitrij Donskoj, ul. akademik Głuszko, ul. Polyany, ul. Skobelevskaya; ul. Weniewska (tylko z 5. osiedla Północnego Butowo), Przewidywany pasaż 666, 1. Mirgorodsky os.

Korzystanie z trasy № 327 Strefa przemysłowa przy ulicy Permskiej wreszcie będzie miała bezpośrednie połączenie z najbliższą stacją metra, która została otwarta ponad ćwierć wieku temu. Dzielnice Północnego i Południowego Butowa zostaną połączone inną trasą - № 523 , zapewniający transport do stacji Butovo, przez którą będzie przechodzić jedna z pierwszych dwóch linii. Trasa № 300 Wraz z przebudową zapewni bezpośrednią komunikację wzdłuż większości Akordu Północno-Zachodniego, w tym tunelu Alabyano-Bałtyk. Dzięki trasie № 325 obszar metropolitalny Matwiejewskoje otrzyma połączenie ze stacją metra Ramenki, która została uruchomiona w zeszłym roku.

Metro wciąż jest przekopywane, a trasy już wytyczone

W tym roku z pewnością wzrośnie liczba moskiewskich stacji metra. Jednak informacje o zmianie tras komunikacji miejskiej zostaną podane do publicznej wiadomości bliżej terminów otwarcia nowych linii. Planowane są jednak dwie zmiany w funkcjonowaniu tras miejskich, uwzględniające niedokończoną stację metra Okrużnaja, która zgodnie z optymistycznymi prognozami zostanie uruchomiona wiosną tego roku.

Trasa nr 24k„VDNH Hotels – Metro Maryina Roshcha” w kierunku Maryina Roshcha opuści hotele wzdłuż planowanego pasażu 1564A i Gostinichny proezd, gdzie planowana jest stacja metra Okruzhnaya, a następnie wyruszy w ulicę Gostinichnaya i dalej swoją zwykłą trasą.

Trasa autobusowa nr 677k nie pozostanie na stacjach metra i MCC "Vladykino", zredukowany do stacji Okruzhnaya. Jednak skręt zostanie wykonany nową trasą - przez Lokomotivny pr., Stantsionnaya, Gostinichny pr., Gostinichnaya, Station ul. wraz z wprowadzeniem przystanku „Metro „Okruzhnaya””.

Możliwe, że zmiana trasy trolejbusu zbiegnie się również z otwarciem metra. № 36 „VDNKh (wejście południowe) - pas Beskudnikovsky”. Jego trasa powinna przebiegać wzdłuż Dmitrovskoye Highway do końcowego przystanku „Dmitrovskoye Highway, 155”. W tym samym czasie opuści ulicę Seligerską i zaułek Beskudnikowski z bulwarem. Pod koniec roku planowana jest produkcja autobusów elektrycznych na ten kierunek, a infrastruktura do jego utrzymania jest przygotowywana z uwzględnieniem nowej trasy.

Pierwsze trasy autobusów elektrycznych

Zwieńczeniem rozpoczętego przez Mosgortrans, z pozytywnym tempem rozwoju, jest pojawienie się pierwszych linii pasażerskich obsługiwanych przez zupełnie nowy typ taboru. Zgodnie z kalendarzowym harmonogramem dostaw nowego sprzętu w okresie wrzesień-listopad 2018 r. próbki seryjne powinny dotrzeć do Moskwy, a łączna liczba pracujących autobusów elektrycznych do końca roku powinna osiągnąć 300 sztuk.

W dokumentacji przetargowej można znaleźć numery 20 tras, które będą obsługiwane przez autobusy elektryczne już w 2018 roku. Biorąc pod uwagę ich trasy wyznaczono również miejsca instalacji stacji ładowania do ultraszybkiego ładowania.

Osiem takich tras to obecnie trolejbusy:

• № 7 „Metro „Park Pobiedy” – Kino „Udarnik””;
• nr 34k„Św. Krawczenko - Dworzec Kijowski ”;
• № 36 „VDNKh (południowe) - Dmitrovskoe shosse, 155”;
• № 42 „Dworzec kolejowy Riżski - Metro „Dynamo””;
• № 73
• № 76 ul. Kholmogorskaja - Metro „WDNKh””;
• № 80 „Szósta dzielnica Bibirev - ulica Ostashkovskaya”;
• № 83 ul. Ussurijskaja - Metro „Preobrazhenskaya Ploshchad”.

Kolejne dwanaście autobusów, ale cztery z nich były wcześniej obsługiwane przez trolejbusy:

• Nr T25"Zdrowaśka. Budionny - Metro „Łubianka””;
• № 31 ul. Ostaszkowskaja - Metro „Bibirewo””;
• № 33 "VDNH (południowe) - Metro" Vladykino "";
• № 53 „Metro „Bibirevo” – Metro „Vladykino””;
• nr T88"Zdrowaśka. Budionny - Plac Komsomolski”;
• № 107 "Metro "Park Filowski" - Platf. Matwiejewskaja”;
• № 649 „Jasny pr. - ulica Ostashkovskaya”;
• № 705 Abramtsevskaya ul. - Metro „Bibirewo””;
• № 778 „Dworzec kolejowy Riżski - plac Spartakowski”;
• № 832 "Krylatskoye - Centrum Sportowe "Krylatskoye"";
• b„Pierścień ogrodowy” (wewnętrzny);
• b„Pierścień ogrodowy” (zewnętrzny).

Trolejbusy czy autobusy?

Moskiewski Departament Transportu zatwierdził zmiany w rejestrze regularnych tras komunikacji miejskiej, zgodnie z którymi transport trolejbusowy powinien zostać zastąpiony autobusami w kilku kierunkach. Nie ma na to pilnej potrzeby technicznej, ponieważ na placu Tverskaya Zastava trwa instalacja sieci kontaktów przewidzianych w projekcie przebudowy.

Oprócz tras rozbudowanych na początku jesieni, trasy trolejbusowe №№ 20 "Serebryany Bór - Dworzec Białoruski", 70 „Bratcewo - Dworzec Białoruski”, 82 „Szpital Ministerstwa Kolei – Dworzec Białoruski” i 56 Ulica Bazovskaya - 2. Lesnoy Lane będzie również mogła dotrzeć do Tverskaya Zastava bez zmiany środka transportu. Przywrócona sieć połączeń pozwoli również na wznowienie obsługi przez trolejbusy trasy № 18 . Nie wiadomo jednak, czy trolejbusy będą kursować po Twierskiej Zastawie.

Możliwość przedłużenia trasy № 82 do Tverskaya Zastava w ogóle rodzi pytania. Kiedyś był zorganizowany jako zamiennik linii tramwajowej usuniętej z Leningradsky Prospekt i 1. Botkińskiego Proezda. Połączenie obszaru przylegającego do szpitala Botkina z Leningradzkim Prospektem, w zależności od warunków ruchu, jest możliwe tylko z wyprowadzonym zakrętem pod wiaduktem Tverskoy. Zwiększenie tego wyścigu o dodatkowy kilometr przy kilku sygnalizacjach świetlnych po drodze tylko pogorszy warunki przewozu pasażerów, dla których trasa powstała w tamtym czasie. Jednocześnie połączenie między Twerską Zastawą a Leningradzkim Prospektem i początkiem Autostrady Wołokołamskiej zapewniają trasy №№ m1, H1, 456, 904, 904k, do którego również można dołączyć trasą nr 70 (T70).

Echa „Mojej ulicy”

Linia autobusowa powinna zacząć kursować w kwietniu № 216 „Stadion Łużniki (południe) - Metro„ Krasnopresnenskaya ””. Jego trasa będzie przebiegać wzdłuż przebudowanych w 2017 roku wałów rzeki Moskwy z uwzględnieniem organizacji regularnego ruchu pasażerskiego. Autobusy jeżdżą wzdłuż ulicy Novoluzhnetsky, Luzhnetskaya i Frunzenskaya emb., ul. Szyb Chamovnichesky, pr. Łużniecki i Nowodziewiczy, Wały Sawwińskie, Rostowskaja, Smoleńska i Krasnopresnienska, pl. Wolna Rosja, ul. Konyushkovskaya i św. Zamorenowa. Na trasie planowane jest kursowanie czterech autobusów średniej i dużej klasy. Pasażerowie będą przyjmowani przez nowe przystanki Cmentarz Nowodziewiczy, Klasztor Nowodziewiczy, Pr. Nowodziewiczy, Nabrzeże Sawwińskie, Jedwab Moskiewski, 2. Per. Truzhenikov, Most Bogdana Chmielnickiego, Nabrzeże Smoleńskie i Most Nowoarbatski.

Więcej tras dla MCK

W najbliższych tygodniach z dużym prawdopodobieństwem zakończy się kwestia dowozu pasażerów na stację MCK Lichobory. Nowa droga dojazdowa (projektowany przejazd nr 490) była w wysokim stopniu gotowa jesienią 2016 roku. Jednak do tej pory ruch autobusów na nim nie był zorganizowany. W ciągu półtora roku, które minęło od wpisania linii autobusowych na stację Lichobory do ewidencji miejskiej, jednemu z nich udało się zmienić numer bez pracy nawet dnia. trasa „wirtualna” nr 123k„Metro „Pietrowska-Razumowskaja” – ul. Lichobory” został przydzielony № 323 , pod którą rozpocznie pracę. Przejdzie wzdłuż Lokomotivny pr., ul. Linie kolei Oktiabrskiej, ul.Bolszaja Akademiczeskaja, ul.Nowomichałkowskij 4. i Projektowany pasaż nr 490.

Z przystanku „NAMI” należy przenieść się do stacji Lichobory i końcowych przystanków linii autobusowych №№ 22 „Św. 8 marca - USA "i 139 "Metro "Stadion Wodny" - NAMI.

Odrestaurowany od 26 grudnia 2017 r. po otwarciu zrekonstruowanej trasy autobusowej wiaduktu Belokamenny № 75 nadal nie dzwoni na przystanek "Stacja Biełokamennaja" przewidziany w rejestrze między przystankami "Centrum Szkoleniowe Ministerstwa Zdrowia" i "Aleja Yauzskaya". W przeciwieństwie do Lichoboru nie ma pozytywnych zmian w budowie drogi dojazdowej do stacji MCK.

Można się tylko domyślać, czy w tym roku ruszy kolejna „zamrożona” trasa związana z MCK – № 47 "Metro "Technopark" - Stacja ZIL". Drogowa budowa na terenie zabudowanym ZIL jest dość aktywna. Ale czy wszystko jest gotowe na uruchomienie autobusów tutaj, czas pokaże.

Dwie kolejne trasy od dawna zatwierdzone przez moskiewski Departament Transportu mogą poprawić komunikację ze stacjami MCC Rokossovsky Bulvar i Lokomotiv. Ich brak pracy można wytłumaczyć jedynie przyczynami organizacyjnymi przewoźnika – np. brakiem autobusów czy kierowców. Warunki drogowe na ich trasach nie powodują żadnych skarg: na którejkolwiek z dróg, którymi się posługują, kursuje już inny transport publiczny.

Pierwsza to trasa № 783 "Ulica Kamczacka - Metro" Bulwar Rokossowskiego "". Jego trasa będzie przebiegać ulicami Chabarowska, Bajkał i Irkucka, 2. przejście Irtysz, ul. Montazhnaya, ul. Nikołaj Khimushin, ul. Tagilskaya, Otkrytomu sh. i ul. Powinno tu pracować 10 autobusów Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans” dużej klasy.

Drugi to autobus półekspresowy № 941 "Ulica Kamczacka - Metro" Plac Preobrazhenskaya "", która ma iść wzdłuż ulicy Chabarowskiej, Schelkovsky sh. i Bolszoj Czerkizowskaja. z przystankami pośrednimi „ulica Chabarowskaja 20”, „ulica Ałtajskaja”, „ulica Bajkalskaja”, „ulica Chabarowskaja”, „stacja metra Shchelkovskaya”, „Kaloshino”, „PO Sokół”, „stacja metra Czerkizowskaja” i „ulica Khalturinskaya” . Na trasę powinno jeździć 16 autobusów Mosgortrans dużych i bardzo dużych klas.

Od Tverskaya Zastava do Kurkino

Przedłużony w zeszłym roku do linii autobusowej Tverskaya Zastava № 905 zgodnie z wcześniej zatwierdzonymi planami ma trwać poza obwodnicą Moskwy. Zamiast wybudowanej wówczas stacji końcowej „na otwartym polu” w rejonie 75. kilometra obwodnicy Moskwy, dotrze do dzielnicy mieszkalnej Kurkino. Nowy odcinek trasy będzie przebiegał wzdłuż Leningradskoe shosse, MKAD, projektowany pas nr 6699, Novokurkinskoe shosse. i ul. Sokolovo-Meshcherskaya. Tutaj trasa półekspresowa będzie przebiegać ze wszystkimi przystankami na trasie, natomiast na Leningradskoye Shosse i Leningradsky Prospekt autobusy zabierają i wysadzają pasażerów tylko na kluczowych przystankach.

Jak długo możesz czekać na zmiany?

W przypadku dwudziestu dziewięciu nowych tras, które są obecnie kwestionowane, przewoźnicy nie zostali jeszcze zidentyfikowani, a informacja ta nie znajduje się w miejskim rejestrze tras. Dlatego pasażerowie nie mogą jeszcze z nich korzystać. Należy poczekać na zakończenie wyboru konkurencyjnego, zawarcie umowy państwowej i spełnienie określonych w niej warunków przygotowawczych.

Inaczej jest z zatwierdzonymi trasami, z których przewoźnik jest znany od dawna, a jest nim Jednolite Przedsiębiorstwo Państwowe Mosgortrans. Cała grupa tras albo działa na starych trasach, które rejestr już porzucił, albo nie działają w ogóle (trasy №№ 783, 941 ).

W 2016 roku wprowadzono zmiany w trasach autobusowych №№ 76 I 803 w rejonie stacji metra WOGN, co zbliżyłoby przystanki do holu stacji metra WOGN. Zamiast końcowej stacji „WDNKh (północ)” rejestr tras dla nich przewiduje nowy terminal na ulicy Kosmonavtov. I zamiast Pasażu Wzdłużnego, trasa obejmuje Pasaż Ostankiński i Prospekt Mira. W rzeczywistości od prawie dwóch lat Mosgortrans ignoruje trasy ustalone przez rejestr, a pasażerowie nie otrzymali obiecanej i pożądanej usługi w wielu kierunkach.

Tymczasem rejestr tras powinien odzwierciedlać aktualne informacje o istniejących trasach regularnych przewozów. Od momentu zatwierdzenia zmian (lub ogłoszonej daty wejścia zmian w życie) przewoźnicy zobowiązani są do pracy według nowych parametrów. A dla wskazania intencji i planów długoterminowych podana jest koncepcja dokumentów planistycznych dla zwykłego transportu. Z jego pomocą można rozwiązać wszelkie możliwe konflikty między planami długoterminowymi a obecną siatką tras, wskazując terminy planowanych zmian i niezbędne procedury rozpoczęcia transportu.

Jednak Moskwa, w przeciwieństwie do innych regionów, nie opanowała jeszcze tego formatu. W rezultacie niezwykle trudno jest zorientować się, gdzie sami przewoźnicy jeżdżą z naruszeniami tras, pracując według starych schematów, a gdzie przeciwnie, śmiałe plany Departamentu nie są poparte niezbędnymi warunkami drogowymi . Jedno pozostaje jasne: pasażerowie w wielu kierunkach nie mają możliwości korzystania z tras, które istnieją tylko „na papierze”.

Wśród tras tramwaju moskiewskiego w rejestrze tras miejskich również planuje się zmiany, o których TR. en. Dokładne daty nie zostały jeszcze ogłoszone i generalnie nie wiadomo, czy będą wypadać w 2018 roku.