V utorok zomrel na letisku terminálu Šeremetěvo-1 jeden zo zamestnancov letiska. Ako sa Gazeta.Ru dozvedela zo zdrojov v správe letiska, počas odťahovania lietadlo Boeing 737-700, vo vlastníctve leteckej spoločnosti"Air Astana" a pri odlete na trase Moskva-Alma-Ata o 3.44 moskovského času zomrel zamestnanec leteckej inžinierskej služby 26-ročný Igor Elfimov. Kým bol inžinier vedľa motorovej turbíny, posádka lietadla začala testovať motor, aby vyrovnal prívod vzduchu.
V priebehu niekoľkých sekúnd bol Elfimov nasatý do prívodu a potom do ventilátora turbíny, kde bol inžinier doslova roztrhaný na kusy.
V súvislosti s tragédiou sa oneskoril odlet lietadla. Cestujúcich z letu Moskva-Alma-Ata okamžite vystúpili z lietadla a presunuli do hotela. O niekoľko hodín neskôr leteli do Alma-Aty iným letom.
Podľa Gazeta.Ru Igor Elfimov absolvoval Moskovskú štátnu technickú univerzitu pred dvoma rokmi. civilné letectvo, pracoval na letisku Bykovo a minulý rok slúžil lietadlám v leteckej inžinierskej službe Sheremetyevo-1. Igor Elfimov podľa tlačovej služby letiska zahynul pri prácach na zabezpečení prípravy lietadla na vzlet. Teraz vyšetrovanie smrti inžiniera vedie špeciálne vytvorená komisia, ktorá zahŕňa odborníkov federálna služba o dozore v oblasti dopravy, moskovskej prokuratúry pre leteckú dopravu a lineárneho oddelenia vnútorných záležitostí letiska. Zástupkyňa letiska Angelina Matrosová zase uviedla, že správa Šeremetěvo-1 vyjadrila sústrasť rodine zosnulého a je pripravená poskytnúť jeho blízkym materiálnu aj morálnu pomoc. Čo presne tragédiu spôsobilo, však Šeremetěvo odmietol povedať. „Je príliš skoro hovoriť o dôvodoch toho, čo sa stalo. Okolnosti sa objasňujú a budú oznámené neskôr,“ uviedla tlačová služba letiska pre Gazeta.Ru.
Zároveň podľa zdrojov Gazeta.Ru blízkych komisii vyšetrujúcej okolnosti tragédie existujú tri hlavné verzie toho, čo sa stalo. Podľa jedného z nich mohlo byť príčinou mimoriadnej udalosti porušenie bezpečnosti. Turbíny Boeing-737 sú umiestnené v nízkej vzdialenosti od zeme, bezpečná vzdialenosť k turbínam je asi 5 metrov. Igor Elfimov sa podľa očitých svedkov v čase tragédie nachádzal pri prednom podvozku lietadla, zanedbal pokyny a v čase štartovania motora sa rozhodol znova skontrolovať turbínu, v dôsledku čoho k tragédii došlo. Podľa inej verzie mohli byť príčinou smrti inžiniera nekoordinované kroky posádky lietadla - mohli naštartovať motor v predstihu a inžinier sa jednoducho nestihol presunúť do bezpečnej vzdialenosti. Podľa tretej verzie by sa príčinou nešťastia mohlo stať zlyhanie samotnej turbíny.
Ako poznamenali zdroje Gazeta.ru, okrem okolností tragédie bude musieť komisia určiť aj materiálne škody. Ak sa preukáže, že k tragédii došlo vinou leteckej spoločnosti, náhrada materiálnej škody bude vyplatená správe letiska. Ak sa preukáže, že vinníkom je administratíva Šeremetěvo-1, za zrušený let zaplatia majitelia letiska.
Pri naštartovaní motora osobného Boeingu 737 zomrel na letisku Šeremetěvo inžinier. Bol nasatý do turbíny lietadla. Príčinou tragédie môže byť nedbanlivosť samotného strojníka, nepozornosť pilotov lietadla, či porucha turbíny.
V utorok zomrel na letisku terminálu Šeremetěvo-1 jeden zo zamestnancov letiska. Ako sa Gazeta.Ru dozvedelo zo zdrojov správy letiska, pri odťahovaní lietadla Boeing 737-700 patriace letecké spoločnosti Air Astana a pri odlete na trase Moskva - Alma-Ata o 3.44 h moskovského času zahynul pracovník leteckej inžinierskej služby 26-ročný Igor Elfimov. Kým bol inžinier vedľa motorovej turbíny, posádka lietadla začala testovať motor, aby vyrovnal prívod vzduchu.
V priebehu niekoľkých sekúnd bol Elfimov nasatý do prívodu a potom do ventilátora turbíny, kde bol inžinier doslova roztrhaný na kusy.
V súvislosti s tragédiou sa oneskoril odlet lietadla. Pasažierov letu Moskva-Alma-Ata okamžite vystúpili z lietadla a presunuli do hotela. O niekoľko hodín neskôr leteli do Alma-Aty iným letom.
Podľa Gazeta.Ru Igor Elfimov pred dvoma rokmi vyštudoval Moskovskú štátnu technickú univerzitu civilného letectva, pracoval na letisku Bykovo a minulý rok slúžil lietadlám v leteckej inžinierskej službe Šeremetěvo-1. Igor Elfimov podľa tlačovej služby letiska zahynul pri prácach na zabezpečení prípravy lietadla na vzlet. Teraz vyšetrovanie smrti inžiniera vedie špeciálne vytvorená komisia, ktorá zahŕňa odborníkov z federálnej služby pre dohľad v oblasti dopravy, prokuratúru pre leteckú dopravu v Moskve a oddelenie vnútorných záležitostí letiska. Zástupkyňa letiska Angelina Matrosová zase uviedla, že správa Šeremetěvo-1 vyjadrila sústrasť rodine zosnulého a je pripravená poskytnúť jeho príbuzným materiálnu aj morálnu pomoc. Čo presne tragédiu spôsobilo, však Šeremetěvo odmietol povedať. "Je príliš skoro hovoriť o dôvodoch toho, čo sa stalo. Okolnosti sa objasňujú a budú menované neskôr," povedal denníku Gazeta.ru tlačová služba letiska.
Zároveň podľa zdrojov Gazeta.Ru blízkych komisii vyšetrujúcej okolnosti tragédie existujú tri hlavné verzie toho, čo sa stalo. Podľa jedného z nich mohlo byť príčinou mimoriadnej udalosti porušenie bezpečnosti. Turbíny Boeingu 737 sú umiestnené v nízkej vzdialenosti od zeme, bezpečná vzdialenosť k turbínam je asi 5 metrov. Igor Elfimov sa podľa očitých svedkov v čase tragédie nachádzal pri prednom podvozku lietadla, zanedbal pokyny a v čase štartovania motora sa rozhodol znova skontrolovať turbínu, v dôsledku čoho k tragédii došlo. Podľa inej verzie mohli byť príčinou smrti inžiniera nekoordinované kroky posádky lietadla - mohli naštartovať motor v predstihu a inžinier sa jednoducho nestihol presunúť do bezpečnej vzdialenosti. Podľa tretej verzie by sa príčinou nešťastia mohlo stať zlyhanie samotnej turbíny.
Ako poznamenali zdroje Gazeta.Ru, okrem okolností tragédie bude musieť komisia určiť aj materiálne škody. Ak sa preukáže, že k tragédii došlo vinou leteckej spoločnosti, náhrada materiálnej škody bude vyplatená správe letiska. Ak sa preukáže, že vinníkom je administratíva Šeremetěvo-1, za zrušený let zaplatia majitelia letiska.
Ako poznamenali v správe letiska, takéto prípady ešte nezažili. Podobné tragédie sa však už vo svetovej praxi stali. Takže v apríli 2002 motor lietadla Boeing 767 rolujúci na dráhu na letisku Kansai v Japonsku medzinárodné letisko, dostal muža. Ťiang Xinmin (39), technik leteckej spoločnosti, bol nasatý do motora, uviedla polícia. Na palube lietadla Air China bolo 218 ľudí. Mal letieť do Pekingu. Okrem nešťastia vtedy polícia zvažovala aj verziu o samovražde a náhodnom priblížení sa k motoru lietadla.
No mal šťastie, že prežil. Ale ten nižšie je VEĽMI NEŠŤASTNÝ:
V roku 2012 v Medzinárodné letisko Texas El Paso nasal strojného inžiniera do motora Boeingu 737. Medzinárodný let 1515 sa pripravoval na let do Houstonu.
Na palube lietadla Boeing 737-500 bolo v čase incidentu 114 pasažierov a päť členov posádky a pri kontrole motorov parníka došlo k hroznej tragédii.
Hovorca Boeingu uviedol, že nejde o prvý takýto incident, no stávajú sa extrémne zriedkavo, „nie viac ako raz za rok“.
V každom prípade zodpovednosť za to, čo sa stalo, nesie dopravca, ktorý vlastní lietadlo, ktorý mal poskytnúť potrebné opatrenia bezpečnosť. 
Trakčná sila je vraj približne 140 km/h. Spätný výbuch môže zdvihnúť úlomky (napríklad malé kamienky) z povrchu dráhy do vzduchu, ktoré, ak lietadlo beží po dráhe relatívne nízkou rýchlosťou, môžu vniknúť do prívodu vzduchu do motora a spôsobiť jeho poškodenie. Pri vysokej rýchlosti lietadla nespôsobujú zdvihnuté úlomky rušenie, pretože v čase, keď sa blíži, nestihnú vystúpiť do výšky nasávania vzduchu.
Nie je jasné, ako sa tam potom človek dostal... pokiaľ si, samozrejme, naozaj nevystrčil rukáv alebo čo. 
Vo všeobecnosti mnohí používatelia internetu stále pochybujú, že to bola osoba ... 
Nasávaný! (TIN! Imposable NEVSTUPUJTE!) 19. júna 2014
No mal šťastie, že prežil. Ale to, že pod rezom je VEĽKÉ ŠŤASTIE :-(
PÔSOBNÉ NEVSTUPUJTE , Okamžite vás varujem, je tu more krvi ...
V roku 2012 bol strojný inžinier nasatý do motora Boeingu 737 na medzinárodnom letisku Texas El Paso. Medzinárodný let číslo 1515 sa pripravoval na odlet do Houstonu.
Na palube lietadla Boeing 737-500 bolo v čase incidentu 114 pasažierov a päť členov posádky a pri kontrole motorov parníka došlo k hroznej tragédii.
Hovorca Boeingu uviedol, že nejde o prvý takýto incident, no stávajú sa extrémne zriedkavo, „nie viac ako raz za rok“.
V každom prípade zodpovednosť za to, čo sa stalo, nesie dopravca, ktorý lietadlo vlastní, ten mal zabezpečiť potrebné bezpečnostné opatrenia.
Trakčná sila je vraj približne 140 km/h. Spätný výbuch môže zdvihnúť úlomky (napríklad malé kamienky) z povrchu dráhy do vzduchu, ktoré, ak lietadlo beží po dráhe relatívne nízkou rýchlosťou, môžu vniknúť do prívodu vzduchu do motora a spôsobiť jeho poškodenie. Pri vysokej rýchlosti lietadla nespôsobujú zdvihnuté úlomky rušenie, pretože v čase, keď sa blíži, nestihnú vystúpiť do výšky nasávania vzduchu.
Nie je jasné, ako sa tam potom človek dostal... pokiaľ si, samozrejme, naozaj nevystrčil rukáv alebo čo.
Vo všeobecnosti mnohí používatelia internetu stále pochybujú, že to bola osoba ...
