Istanbul je najväčšie turecké mesto s rozvinutou infraštruktúrou. V meste je veľa autobusov a električiek, je tu metro a taxíky - to všetko pre pohodlie obyvateľov a hostí. Návštevníci aj bez znalosti angličtiny či turečtiny môžu bez problémov využiť dopravu, no pre každý prípad si preštudujte naše skúsenosti.
V čase príchodu do Atatürku alebo Atatürku je možné takmer na mieste zakúpiť turistické mapy a knižných sprievodcov. K dispozícii sú aj bezplatné atlasy, s podrobnou mapou mestských ciest a trás, napríklad obľúbené Cestovný sprievodca Sokak Sokak Istanbul.
Tí, ktorým je cudzie používanie analógových pamäťových médií, si samozrejme stiahnu všetko potrebné do telefónu. Odporúčané aplikácie Google Trip A Maps.Me. Pre tých, ktorí plánujú používať internet v Turecku, ideálne Google Mapy. Viac o programoch pre turistov v.
Hľadanie konkrétneho objektu často končí neúspešne a musíte sa obrátiť na miestnych obyvateľov o pomoc. Nebojte sa – Turci sú veľmi pohostinní a vždy pripravení pomôcť.
Istanbulkart (istanbulské karty)
V Turecku sú náklady na cestovanie verejnou dopravou drahšie ako používanie špeciálnych čipových kariet. Miestni aj návštevníci používajú plast Istanbulkart.
Istanbul Kart vyzerá ako jednoduchá kreditná karta. Zavedený v roku 2009 je platný ako cestovný lístok v autobusoch, električkách, pozemných lanovkách, metroch, prímestských vlakoch a trajektoch.
Okrem toho, že je výhodnejšie platiť za výlety s Istanbulkartom, sú tu ďalšie zľavy. Pri piatich a menej prestupoch do iných vozidiel do 2 hodín platí extra zľava.
Čipovú kartu je možné zakúpiť v kanceláriách a kioskoch na autobusových staniciach, letiskách a iných veľkých dopravných uzlov. Cena karty v kanceláriách - 10 lír. Lacnejšie ( 6 lír) Istanbulské motokáry si môžete kúpiť v modrom automatickom predajnom automate (OSM) pri vchodoch do metra.
Karty sa bežne dopĺňajú v čierno-žltých automatoch Biletmatik umiestnených takmer na každej zastávke MHD. Môžete doplniť až 300 lír(iba v papierových účtoch), ale neodporúčame hneď vkladať veľké množstvo – môžete to kedykoľvek nahlásiť neskôr.
Tu môžete doplniť Istanbulský košík
Autobusy a dolmushi
Autobusy v Istanbule sú jedným z najbežnejších spôsobov dopravy. Dnes je v meste viac ako 4 000 kabín, ktoré prepravujú 30 % celkovej populácie. Jediná vec sú neznesiteľné dopravné zápchy. V súčasnosti je v Istanbule viac ako 500 autobusových liniek.
Cestovné bez karty je 4 líry, s čipovou kartou - 1,95 líry.
Dolmushi (alebo nám známe mikrobusy) sú alternatívou k autobusom. Cestovné pre nich stojí trochu vyššie (5 lír), nedá sa platiť istanbulskou kartou, ale chodia častejšie a zastavia sa mávnutím ruky.
Pomerne nedávno začali v Istanbule jazdiť metrobusy (Metrobus). Sú to vysokorýchlostné moderné mikrobusy s mnohými trasami. cestovné - 2,4 líry.
Mapu autobusových liniek si môžete pozrieť tu (kliknite):
Taxi je nepochybne dané prvé miesto z hľadiska komfortu. V Istanbule je najmenej 20 000 žltých taxíkov. Existuje však vysoká pravdepodobnosť, že vás o peniaze oklamú. Najpravdepodobnejšie scenáre:
- Taxikár vás odmietne odviezť, pretože destinácia je príliš blízko (vraj pre neho nie je rentabilná).
- Taxikár súhlasí, že vás odvezie, no ani po vašej požiadavke nezapne merač. A potom si vypýta veľkú sumu za cestovné.
- Taxikár vás bude voziť v kruhu, pričom natiahne meter na maximum, čím zarobíte viac.
- Zdá sa, že súhlasil, nemá šťastie v kruhu, počítadlo je zapnuté, ale bude jazdiť famózne a nadávať po ceste vo svojom jazyku.
Hneď ako nastúpite do taxíka, okamžite poklepte prstom na merač a povedzte „taxi mitre“. A neobchodovať. Keď vodič spustí merač, zobrazí sa obrazovka 3,20 lír je pristávací poplatok a 2 líry na kilometer.
Napríklad cena taxíka (15-25 minút jazdy) medzi Sultanahmetom a námestím Taksim je približne 25-30 lír. Pre 35-75 minút výlety z letiska Ataturk na námestie Sultanahmet, oficiálne cestovné sa pohybuje medzi 50-55 lírami. Z letiska Atatürk na námestie Taksim 60-65 lír.
(Apríl 2019 UPD: Atatürkovo letisko v Istanbule bolo zatvorené a namiesto toho bolo najväčšie letisko na svete vzdialené od mesta).
Pod zemou
Jedným z najpohodlnejších a najrýchlejších spôsobov dopravy v Istanbule je metro. Všetko v meste 4 vetvy. Na mape sú označené rôznymi farbami. M1, M2, M3 sa nachádzajú v európskej časti, a M4 zaberá ázijskú časť.
- M1 - červená vetva. Najobľúbenejšie medzi turistami. Po prílete na Atatürkovo letisko sa touto linkou dostanete takmer do akéhokoľvek miesta v meste.
- M2 a M3 sú na mape označené zelenými a modrými vetvami. Tieto pobočky využívajú najmä miestni obyvatelia.
- M4 je ružová linka metra. Jeho poloha v ázijskej časti mesta vedie pozdĺž trasy medzi mólom Kadikoy a priestormi na spanie.
Mapu istanbulského metra si môžete pozrieť tu (kliknite):
Marmaray
Samostatná linka metra s názvom Marmaray (Marmaray) je 13,6 km dlhý projekt metra, ktorý spája európsku a ázijskú časť Istanbulu tunelom popod Bospor. V európskej časti sa nachádzajú stanice Kazlıçeşme, Yenikapı a Sirkeci. V Ázii - Üskudar a Ayrılık Çeşmesi.
Názov Marmaray pochádza z tureckého slova „Marmara“ (Marmarské more) a „lúč“, čo znamená „koľajnica“. Výstavba tunela sa začala v roku 2004 a stála 3,5 miliardy dolárov.
Cena symbolického výletu v Marmaray je 5 lír; od Istanbul-kart - 2,6 líry. Cena za transplantáciu do 2 hodín je 1,95 líry.
Električka
Električková doprava v Istanbule funguje od 19. storočia a účinne odstraňuje mestské dopravné zápchy. Električková doprava v Istanbule má 4 pobočky: T1, T3, T4 a T2 (stará električka).
Vstup na autobusovú zastávku je možný len cez turniket.
- T1 prechádza historickou oblasťou Sultanahmet, ktorá je spojená s hlavnými kultúrnymi pamiatkami, ktoré možno počas cesty vidieť.
- Električky premávajúce po trase T3 sa nachádzajú v ázijskej časti Istanbulu. Po prejdení tejto vetvy sa môžete zoznámiť s architektúrou tejto časti mesta.
- Medzi turistami najneobľúbenejšia vetva T4 spája miesta na spanie s centrom.
Dodnes sú čísla električiek duplikované vo farebnej schéme - to sa robilo pre negramotné obyvateľstvo. Pre turistov to bude tiež užitočné:
- červená: Aksaray, Mecidiyeköy, Şişli, Topkapi, Tünel
- Modrá: Beyazıt, Macka
- Zelená: Edirnekapi, Fatih, Harbiye
- Žltá: Arnavutköy, Bebek, Beşiktaş, Kurtuluş, Ortaköy
- Biely: Bahçekapı, Eminönü, Sirkeci, Taksim, Yedikule
Legendárna červená električka, ktorá premáva po pešej ulici Istiklal, je medzi turistami veľmi obľúbená. Historická červená električka je jedným zo symbolov Istanbulu. A hoci trasa električky nie je vôbec veľká – iba 1,6 km – musí ňou jazdiť každý turista, ktorý príde do Istanbulu.
Počas našej návštevy Istanbulu bola obnovená električková trať na Istiklal (a dokonca sme si mysleli, že budú navždy rozobrané) a takýto výlet sme nestihli. Ale je tu dôvod na návrat!
Obnova koľajníc na Istiklal
Autobusy do Havatas
Ide o najpohodlnejší, rýchly a lacný transfer, ktorý vás dopraví z akéhokoľvek letiska v Istanbule na európsku stranu (Kadıköy Pier) alebo ázijskú stranu mesta (námestie Taksim). Autobusy jazdia spravidla každú pol hodinu:
04:00 — 04:30 — 05:00 — 05:30 — 06:00- 06:30 — 07:00 — 07:30 — 08:00 — 08:30 — 09:00 — 09:30 — 10:00 — 10:30 — 11:00 — 11:30 — 12:00 — 12:30 — 13:00 — 13:30 — 14:00 — 14:30 — 15:00 — 15:30 — 16:00 — 16:30 — 17:00 — 17:30 — 18:00 — 18:30 — 19:00 — 19:30 — 20:00 — 20:30 — 21:00 — 21:30 — 22:00 — 22:30 — 23:00 — 23:30 — 00:00 — 00:30 — 01:00
Autobusy Havatas len ťažko prehliadnete – sú natreté bielou farbou a nesú logo Havabus veľkým písmom. Konečná stanica príchodu je vždy uvedená vpredu. Cestovné je možné zaplatiť iba v hotovosti v tureckých lírach. Pohodlné je aj to, že batožinu si môžete odbaviť v špeciálnom kupé, čo nie je možné v bežných linkových autobusoch.
Lanovky a lanovky (lanovka)
V Istanbule sú dve podzemné lanovky z rôznych čias. Najstarší z nich sa nazýva Tünel, postavený v roku 1875. Jeho dĺžka je 573 metrov, výškový rozdiel je 60 metrov. Premáva medzi Karaköy a Tünel Square zastávkami na európskej strane Istanbulu. Pôvodne bol vybavený parným strojom a dvoma drevenými vozňami. V roku 1971 bola lanovka modernizovaná a dnes ju ochotne využíva asi 15-tisíc ľudí.
Druhá istanbulská pozemná lanovka bola postavená v roku 2006. Premáva medzi električkovou zastávkou Kabataş a stanicou metra na námestí Taksim. Dĺžka cesty je 600 metrov, výška 60 metrov. Čas cesty je 110 sekúnd.
V Istanbule sú aj dve lanovky. Jednu z trás milujú najmä turisti, vedie k autobusovej zastávke. A konečná stanica je mólo Eyup. Druhá pobočka je zriedka navštevovaná hosťami mesta. Nachádza sa v regióne Besiktas.
Trajekty a riečna doprava
Dobre vyvinutý riečny dopravný systém dáva turistom veľa možností vidieť mesto trajektom, loďou alebo námorným autobusom. Celkom v Istanbule 15 námorných trás a 27 medzipristátí na brehoch Bosporu a Marmarského mora.
Existujú tri typy riečnej verejnej dopravy - veľké moderné námorné autobusy, tradičné Vapury a súkromné lode.
Prvý električkový systém v Istanbule existoval v rokoch 1871 až 1966. Potom začali električku nahrádzať trolejbusom a potom autobusom - to všetko v mene boja proti dopravným zápcham a zastaranému spôsobu dopravy v porovnaní s autami. Ak odstránime dátumy a názov mesta, tak takmer každému mestu v Európe či Amerike bude tento popis vyhovovať – konce sveta sú iné, ale hrable sú bežné. Môžete tiež povedať o Moskve, Voroneži a ďalších ruských mestách, ktoré boli za posledné polstoročie zapojené do električkového pogromu.
Na rozdiel od ruských miest sa Istanbulu podarilo prejsť temnou cestou svetlej automobilovej budúcnosti a v roku 1990 vrátil električku. Od tohto momentu sa začala nová dopravná história mesta a renesancia železničnej dopravy v uliciach Istanbulu. A opäť to zapadá do celosvetového trendu – mestá masívne vracajú električku po celom svete. Dôvod je jednoduchý: električka je lacnejšia ako metro, no umožňuje vám rýchlo prepraviť veľa ľudí.
Plytké metro stojí 8-10 miliárd rubľov na km a 15-20 miliárd za hlboké. Električka stojí od 0,5 do 2 miliárd na km, hoci v prípade moskovského Birjuleva vyšli spolu s vozovňou a dlhými nadjazdmi 2 miliardy. Zároveň môže byť nosnosť električky položená kolosálna, porovnateľná s metrom, a bude to stáť desaťkrát menej.
Včera a dnes
Prvá električka sa vrátila na hlavnú pešiu zónu mesta Istanbul v roku 1990, ide však o historicko-turistickú električku s jednokoľajovou traťou 1,6 km: 
Ukázalo sa, že je to dobrá atrakcia a symbol mesta. Aj stánky sú po nej štylizované a pozdĺž ulice sú prevádzky s električkou na logu: 
Nás skôr zaujíma plnohodnotná električka, ktorou sa dá orientovať, kedy sa električka vracia do Tverskej, Nevského alebo Kirova.
Linka T1 v Istanbule bola otvorená v roku 1992 a pôvodne spájala Sirkeci a Topkapi. Potom nasledovali rozšírenia v rokoch 1994, 1996, 2005 a 2012. V roku 2005, prvýkrát po 44 rokoch, začala električka opäť prechádzať cez zátoku Zolotoy Rog a v roku 2012 boli obe linky zlúčené do jednej. 
Dnes má trať dĺžku 14 km a má dvadsaťštyri zastávok. Celá linka trvá 42 minút. Linka prepraví každý deň 155 000 cestujúcich. Počas špičkových hodín sú intervaly 1 minúta alebo menej. 
Platformy
Systém bol počas existencie novej električky nielen rozšírený, ale aj prebudovaný - pri nákupe nových nízkopodlažných električiek od Bombardieru v roku 2004 boli prerobené nástupištia električiek. Vstup na nástupištia je zabezpečený cez turnikety: 
Tu je vhodné pripomenúť, že v istanbulskej pozemnej doprave vodič kontroluje cestovné a funguje tarifa elektronickej peňaženky. Pri veľkých tokoch ľudí nebude vodič fyzicky môcť stáť pri každých dverách a kontrolovať platbu a pokušenie prekĺznuť cez zajaca je príliš veľké. Vodiče sú príliš drahé a neefektívne riešenie, preto táto prax nie je vo svete bežná. Na autobusových zastávkach preto dali k nim turnikety a strážnikov. 
Reálne je však skákať na plošinu ako zajac aj napriek plotom a strážam. Skontrolované. 
Preto by sa vzácne automaty na lístky mali hľadať nie na nástupištiach, ale niekde v okolí: 
Ak by v Istanbule boli kontrolóri, tak by turnikety neboli potrebné. Preto v Nemecku alebo Česku (aj v metre) - jednoducho ich netreba, keď majú obyvatelia neobmedzený lístok na rok a viac. 
Samotné nástupištia nie sú žiadne ozdoby, ale sú plne bezbariérové, s prístreškami a električkovou navigáciou. 
Metro a električka majú jedného prevádzkovateľa: 
Systém so zastávkami je určený na spriahnutie dvoch dlhých električiek, preto sú v strede ploty - aby nepremávali medzi električkami: 
Samé električky
Električky sú nízkopodlažné push-pult. Keďže obratové kruhy sa stihli postaviť alebo kúpa pozemkov pre ne je drahá, museli sme zredukovať počet miest a urobiť kabínky vpredu aj vzadu. Museli sme vyrobiť aj dvere na oboch stranách - pohodlnosť električky na dlhé cesty je znížená znížením miesta na sedenie, ale to je cena za rýchle rozhodnutia predkov. 
cestujúci milujú priehľadné priečky, ale vodiči električiek ich nenávidia
Na frekventovaných zastávkach môže električka otvárať dvere z dvoch strán naraz, ak to nástupištia umožňujú: 
Široké dvere tiež urýchľujú nastupovanie a vystupovanie – to zvyšuje priemernú rýchlosť a šetrí čas pasažierov: 
Uzlová stanica, kde môže električka zastaviť v prípade narušenia cestovného poriadku - na to je tu doplnková koľaj. Tiež tu môžete prepustiť ľudí na oboch stranách: 
Navyše dvojsmerné električky - na hlavných koľajach sa môžete otočiť vpravo, potrebujete iba šípky: 
Priorita pohybu
Na celej trase má prednosť električka. Najčastejšie ide o fyzický plot: 
Ak sa jazdný pruh pre autá nezmestí, premávka je uzavretá a vysiela sa tehla s kamerou: 
Fyzické stĺpiky sa nepoužívajú, ale Lyra je tiež dobrým podnetom, aby ste ich neporušovali. Ukazuje sa, že dobré električkovo-pešie ulice s prístupom pre záchranné vozidlá: 
Na tratiach, ktoré mnohí milujú, nie je žiadny trávnik, ale existuje imitácia dlaždíc: 
Na semaforoch má prednosť aj električka - senzory rozpoznajú blížiace sa autá a rozsvietia sa na zelenú: 
A čo my, Billy?
Moderná električka nie sú ani tak vagóny, ako skôr prístup k doprave. Ak chcete získať spoľahlivú modernú električku, musíte tvrdo pracovať na izolácii, priorite, cestovnom poriadku, pohodlí, bezpečnosti a množstve ďalších vecí. Potrebujeme investície a pochopenie, že verejná doprava neprináša zisk, ale vytvára verejný statok – oplatí sa znižovaním dopravných zápch, zlepšovaním životného prostredia a zlepšovaním kvality mestského prostredia. U nás tomu nerozumejú, nevedia to robiť a väčšinou sa im ani nechce študovať. Preto vodiči nových moskovských električiek preraďujú výhybky páčidlom, federálne predpisy sú už polstoročie zastarané, cestujúci vystupujú priamo pod kolesá áut a úradníci považujú električku za miesto na rozšírenie cesty a výstavbu depo. Čoskoro sa budeme musieť všetci znova naučiť robiť električku. 
Za posledné storočie a pol zažila električka v Istanbule vzostupy aj pády. Boli časy, keď električka na dlhých 35 rokov zmizla z ulíc Istanbulu, no aby sa opäť vrátila a stala sa jedným z najpohodlnejších typov. V súčasnosti existujú štyri neprepojené linky: dve maličké linky historickej (retro) električky, jedna jazdí pozdĺž, druhá v Kadikoy, a dve linky modernej ľahkej železnice T1 Kabatash-Baacilar, T4 Topkapi-Mescidi Selam. Linku T1 Kabatas-Baacilar možno právom označiť za najturistickejší spôsob dopravy v Istanbule, ktorý nepochybne využil každý turista, ktorý aspoň raz navštívil mesto na brehoch. Okrem toho, že zastávky električkovej linky T1 sa nachádzajú na najvýznamnejších historických miestach a spájajú a spájajú dve najvýznamnejšie turistické oblasti - a Taksim, pomocou vysokorýchlostnej električky a ľahkého metra môžete rýchlo z turistických oblastí do a presádzanie na stanici Sirkiji do Ázie. Preto práve o tejto linke, ktorej hlavné zastávky musí každý turista poznať, bude reč v tomto článku. 
Prvá električka v Istanbule sa objavila už v roku 1871, bola to konská trať, ktorá sa rýchlo rozširovala, neskôr bola električka v Istanbule elektrifikovaná, električky boli postupne nahradené iným druhom dopravy a v roku 1966 z Istanbulu úplne zmizli. V roku 1990 bola za účelom rozvoja cestovného ruchu otvorená trať a v roku 1992 bol otvorený prvý úsek trate vysokorýchlostnej električky T1 Sirkeci-Aksaray. Potom sa trať postupne predlžovala a v roku 2005 začala električka opäť križovať, v roku 2006 bola trať predĺžená ešte niekoľkokrát a teraz má dĺžku 13,2 km, má 32 zastávok a denne prepraví 265-tisíc cestujúcich.
Električka prechádzajúca cez Galatský most
Moderné električky v Istanbule sú komfortné vlaky vybavené klimatizáciou, elektronickou tabuľkou, kde si môžete prečítať nasledujúcu zastávku a vidieť čas, a reproduktorom oznamujúcim zastávky v turečtine a angličtine, ako aj hlásenie možných prestupov. Električka v Istanbule je vhodne vybavená pre ľudí so zdravotným postihnutím a pre rodičov s kočíkmi. Hlavnou výhodou električky v Istanbule je možnosť rýchleho pohybu, električka je prakticky nezávislá od dopravných zápch, pohodlné vlaky, hlavnou nevýhodou je preplnenosť počas dopravných špičiek a víkendov. Električka v Istanbule premáva od 6:00 do 12:00 a premáva každých päť minút. Cestovné v istanbulskej električke je 5 lír za žetón a 2,60 za žetón, žetóny sa dajú kúpiť na ktorejkoľvek zo zastávok električiek v špeciálnom automate. No a teraz stručne o hlavných zastávkach električky T1 v Istanbule.
Vo vnútri električky
Vo vnútri električky
Zastavte Cabatasa- konečná zastávka rýchlostnej železnice T1. V pešej vzdialenosti od zastávky je Sultán, veža a mešita Dolmabahce, o niečo bližšie k zastávke je mólo, odkiaľ malé loďky prevážajú turistov na ďalšie veľké mólo pre mestské parníky, z ktorého sa dá ísť aj ďalej. ázijská strana Istanbulu. Okrem toho na Kabatash môžete prestúpiť na pozemnú lanovku a dostať sa na pozemnú lanovku alebo z nej prestúpiť na pobočku a konečná stanica mnohých autobusov sa tiež nachádza na Kabataši.
Zo zastávky Kabatas môžete vidieť palác Dolmabahce (vľavo) a most cez Bospor
Zastavte Fyndyklyho: za električkovou zastávkou cez cestu smerom na Bospor je mešita Fyndikly Muly Chelebi, ktorú postavil veľký Mimar Sinan, o zastávku si vypýta Fyndyklyho park, vedľa je jedna z budov Univerzity Mimara Sinana.
Zastav Tophane: Oproti zastávke na jednej strane je fontána Tophane, na druhej strane Tophane Amire (bývalý delový dvor), za zastávkou Istanbulské múzeum moderného umenia a pavilón Tophane. Navyše oproti zastávke sú najlepšie vodné fajky v Istanbule, z ktorých najznámejšia je.
Zastávka Tophane, za električkou Kılıç Ali Pasha Mosque
Zastavte Karakoya: električka má zastávku priamo pred Galatským mostom, takže po vystúpení tu môžete zájsť do niektorej z kaviarní pod Galatským mostom alebo prejsť cez most pešo a kochať sa výhľadmi. Je tu veľa atrakcií, odchádzajú odtiaľto trajekty do Ázie a je tu zastávka tunela spájajúca Karakoy s ulicou Istiklal. Z množstva atrakcií sa oplatí vidieť aspoň Arabskú mešitu, a. Aj v Karakoy môžete ochutnať a kúpiť to najlepšie z Istanbulu ako darček.
Električková zastávka Karakoy
Eminonu zastávka: hlavné atrakcie nachádzajúce sa v blízkosti zastávky električky sú a neďaleko zastávky je mešita Rustem Pasha, ku ktorej sa dostanete aj pešo. Eminonu je hlavným dopravným uzlom, okrem konečnej zastávky mnohých autobusov a trajektov odchádzajúcich do ázijskej časti odtiaľto začína Zlatý roh.
Električková zastávka Eminonu
Zastavte Sirkeciho: vedľa zastávky električky je slávna, ku ktorej prišiel Orient Express, nájdete ju v budove stanice a neďaleko zastávky sa nachádza mešita Khobyar. Neďaleko zastávky je vchod do rovnomennej stanice Marmaray, tu sa oplatí prestúpiť do Marmaray.
Zastávka Sirkeci, v pozadí železničná stanica Sirkeci
Zastavte Gulhane: zastávka električky v blízkosti Vysokého prístavu, pavilónu Alai a vchodu do, na území ktorého môžete ísť do archeologického múzea, kostola sv. Iriny a na samom území parku stojí za návštevu. V pešej vzdialenosti od zastávky električky sú kúpele Köshk a Chaalolu, mešity Hadji Beshiraga a Zeynep Sultan.
Brána vysokého prístavu vedľa zastávky Gülhane
Zastavte Sultanahmet: samotné srdce historickej časti Istanbulu, práve tu sa nachádzajú hlavné atrakcie mesta, palác Topkapi, sultánske kúpele Haseki Hurrem (kúpele Roksolana) a mnohé ďalšie.
Blízko zastávky Sultanahmet (výhľad na Modrú mešitu)
Zastavte Chamberlitash: vedľa zastávky električky sa týči stĺp Chamberlitash, za ktorým sú mešita Atik Ali Pasha, kúpele Chamberlitash a mešita Nurosmaniye. Okrem toho v blízkosti tejto električkovej zastávky nájdete množstvo pašiových mauzóleí.
Električková zastávka Chamberlmtaş, hneď zo zastávky je vidieť rovnomenný stĺp
Stop Beyazit (Kapali Chapshi, Veľký bazár): vedľa zastávky je rovnomenné námestie, na ktorom sa z jednej strany mešity nachádza vchod do jednej z brán Istanbulskej univerzity na druhej strane. Zo zastávky Beyazit môžete prejsť pešo. Je tu aj konečná stanica mnohých autobusov.
Električková zastávka Beyazit, v pozadí rovnomenná mešita
Zastav Laleli: okolo tejto zastávky električky sa nachádza ruská štvrť Laleli, vzadu zostáva Múzeum kaligrafie, vedľa zastávky je vchod do jednej z budov Istanbulskej univerzity a kúsok pred mešitou Laleli. Z električkovej zastávky Laleli sa pešo dostanete do Barmaly a.
Vchod do Istanbulskej univerzity, ktorá sa nachádza vedľa zastávky Laleli
Zastavte Aksaraya: vedľa zastávky električky je krásna mešita Pertevniyal Valide Sultan. Zo zastávky sa dostanete pešo do Yenikapı, kde sa môžete odviezť loďou, Marmarayom alebo parníkom.
Zastávka Yusufpasa: vedľa zastávky je mešita Mustafu Pasha a. Napriek tomu, že reproduktor v električke navrhuje prestúpiť na tejto zastávke na ľahké metro, v prípade, že pôjdete na letisko, pokračujte v ceste do Zeitenburnu, keďže zo zastávky Yusufpasa budete musieť ísť dosť ďaleko.
Haseki zastávka.
Zastavte Findykzade.
Zastávka električky Fyndykzade
Zastavte Chapa Shekhrimine.
Zastavte Pazartekkeho: v pešej vzdialenosti od zastávky sú mestské hradby Theodosius, mešita Gazi Ahmed Pasha, mešita Fatma Sultan, arménsky gregoriánsko-apoštolský kostol sv. Nikogaia a grécky ortodoxný kostol.
Topkapi zastávka: vedľa zastávky sa nachádza rovnomenný park, mešita, mauzóleum a o kúsok ďalej cintorín pomenovaný po Merkezovi Efendim.
Zastav Jevizlib.
Merkezefendi zastávka.
Zastavte Seyitnizama: v pešej vzdialenosti od tejto zastávky električky sa nachádza arménsky cintorín Balikly a grécky ortodoxný kláštor Matky Božej Balikly.
Zastávka Akshemsettin: v smere návratu električky v pešej vzdialenosti je mešita Seyit Nizam.
Mithatpasha zastaviť.
Zastavte Zeytinburnu: Cestujúci na Atatürkovo letisko by mali prestúpiť na ľahké metro, zastávka a nástupište ľahkého metra sú oddelené len turniketom, výťahom sa dá prejsť na opačnú stranu nástupišťa. Tu môžete prestúpiť aj na metrobus.
Električková zastávka Zeytinburnu, vľavo pod prístreškom ľahké nástupište metra, vpravo vysokorýchlostná električka
Zastavte Mehmeta Akifa.
Zastavte Kerestegilera.
Zastávka Güngöre.
Zastavte Akıncılar.
Zastav sa Soanly.
Zastav Yavuza Selima.
Zastavte Gunestepa.
Zastavte Baajilara. 
Istanbul je známy svojimi dopravnými zápchami, takže turisti, ktorí ho navštívia, vrátane nás, uprednostňujú verejnú dopravu, o ktorej bude reč v tomto článku. Pokúsime sa zohľadniť všetky nuansy spojené s cestovaním vo verejnej doprave v Istanbule, povieme vám o platbe za cestovanie pomocou Istanbulkart, o nákladoch na lístky a žetóny, o všetkých výhodách a nevýhodách, s ktorými sa môžete stretnúť v metre, električke , taxi a iná verejná doprava v Istanbule.
Verejná doprava v Istanbule
Istanbul má veľmi rozvinutú sieť verejnej dopravy, zahŕňa 4 linky metra, viac ako 500 autobusových liniek, 2 vysokorýchlostné električkové linky a 2 pravidelné, tunel Marmaray pod Bosporom, celú sieť vodnej dopravy, lanovku a 2 linky. lanoviek.
Ceny prenájmu áut v Istanbule
Na fotografii nižšie je zobrazená aktualizovaná mapa verejnej dopravy Istanbulu.
Spôsoby platby cestovného
V Istanbule existuje niekoľko možností platenia za verejnú dopravu, pozrime sa na každú podrobne, porovnajme, ktorá z nich je výhodnejšia a ktorá je lepšie použiť pri platbe za cestovné v metre, električke, trajekte a tiež v taxíku.
Najbežnejším spôsobom platby za verejnú dopravu je Istanbulkart, ale môžete platiť aj žetónmi, elektronickými lístkami a niekedy aj hotovosťou.
Istanbulkart (Istanbulkart)
Istanbulkart je karta vo forme kreditnej karty, ktorá sa používa iba v meste Istanbul na zaplatenie cestovného v týchto typoch verejnej dopravy: metro, električka, autobusy, lanovka, tunel Marmaray, metrobus, všetka vodná doprava . Môže si ho kúpiť a používať ktokoľvek bez predloženia dokladu totožnosti. Kúpili sme napríklad jeden pre dvoch a ten sme obratom používali, hlavné je, aby mal vždy kladný zostatok.
Hlavné problémy, ktorým čelia turisti navštevujúci Istanbul v súvislosti s Istanbulkart, sú:
- Kde kúpiť Istanbulkart?
- Koľko stojí Istanbulkart?
- Ako a kde doplniť Istanbulkartu?
- Ako používať Istanbulkart?
- Je výhodné používať Istanbulkart?
Kúpiť Istanbulkart môžete využiť špeciálne stroje, ktoré sa nachádzajú v okolí mesta, ako aj na železničných staniciach a letiskách v Istanbule. Na Atatürkovom letisku sú tieto bankomaty umiestnené vedľa iných, ktoré sú označené dopravnými značkami. Túto kartu je možné zakúpiť aj v špeciálnych kioskoch, na ktorých bude napísaný Istanbulkart, v podstate sa nachádzajú v miestach dopravných zápch. Kúpili sme na móle Kadikoy, ako sme sa dostali z letiska Sabiha Gokcen minibusom Havatas a v ňom sa platí iba v hotovosti. Cena samotnej karty je 10 lír, ale táto hodnota je záloha a možno ju vrátiť na tom istom mieste, kde ste kúpili Istanbulkart, alebo na akomkoľvek inom.
Cestovanie Istanbulkartom stojí 2,15 líry, ale keďže v Istanbule musíte znova platiť za každý prevod, je výhodné to urobiť kartou, pretože každá ďalšia cesta nestojí 2,15 líry, ale menej:
– 1 cesta – 2,15 líry
– 1 prevod – 1,45 líry
– 2 prevody – 1,15 líry
– 3. prevod – 0,85 líry
- 4 transplantácie - 0,85 líry a tak ďalej.
Podrobnejšie informácie o cenách (aj keď len v turečtine) získate na oficiálnej stránke Istanbulkart - http://www.iett.gov.tr
Doplňte Istanbulkartu niekoľkými spôsobmi, pomocou špeciálnych strojov alebo v akomkoľvek kiosku, obchode, kde je nápis alebo nápis Istanbulkart. Dopĺňali sme rôznymi spôsobmi a vždy úspešne. Ak chcete vložiť peniaze na kartu pomocou bankomatu, musíte ju priložiť k zariadeniu, vložiť bankovky (5 lír, 10 lír alebo 20 lír) do prijímača a počkať, kým vám bankomat oznámi, že postup je dokončený a zostatok na vašej karte budú viditeľné na obrazovke.
Použite Istanbulkart veľmi jednoduché, stačí ho priviesť k turniketu v metre, električke, pozemnej lanovke alebo k špeciálnej čítačke v autobusoch a potom sa na obrazovke zobrazí suma cestovného a zostatok na karte a červená farba na obrazovke sa zmení na zelenú.
Výhody používania Istanbulkart na platenie za verejnú dopravu v Istanbule sú zrejmé, no pre väčšiu prehľadnosť to môžeme porovnať s platbou žetónmi. Napríklad pri jednom prestupe bude cesta na metro pri platbe žetónmi stáť 8 lír (4 líry + 4 líry) a pri platbe Istanbulkartom - 3,6 líry (2,15 líry + 1,45 líry).
Tokeny atď.
Na zaplatenie verejnej dopravy v Istanbule môžete použiť aj žetóny, elektronické lístky a hotovosť. Žetóny sa predávajú v špeciálnych automatoch a cena jedného žetónu je 4 líry. Tokeny možno použiť na zaplatenie cesty v akejkoľvek železničnej a vodnej doprave v Istanbule.
Tiež je možné zakúpiť e-ticket, ktorých cena závisí od počtu ciest. Napríklad jednorazová cesta stojí štandardne - 4 líry, za 2 cesty - 7 lír, 3 - 10 lír, 10 - 30 lír.
V hotovosti môžete platiť iba v taxíkoch a mikrobusoch. Preto, ak sa plánujete dostať z letiska taxíkom alebo minibusom Havatas, je lepšie mať už nejaké množstvo tureckej líry v hotovosti, prípadne si zameniť peniaze na letisku.
Nedávno nebolo metro v Istanbule najpohodlnejšou verejnou dopravou v meste, ale po výstavbe tunela Marmaray a predĺžení niekoľkých vetiev sa metro v Istanbule prepojilo do jedného systému vysokorýchlostnej železničnej dopravy.
Na fotografii nižšie je zobrazená aktualizovaná mapa istanbulského metra.
V Istanbule sú 4 linky metra, z ktorých každá má pre pohodlie cestujúcich svoju špecifickú farbu a ľahko zapamätateľný názov vo forme poradového čísla: červená linka (M1), zelená (M2), modrá (M3) a ružová (M4).
M1, M2 a M3, ktoré sa nachádzajú na európskej strane Istanbulu, sú navzájom prepojené a s M4, ktorý sa nachádza na ázijskej strane Istanbulu, sú spojené Marmarajským tunelom. Pozrime sa bližšie na jednotlivé linky metra.
Červená linka metra (M1)
Toto je najobľúbenejšia linka metra medzi turistami a návštevníkmi Istanbulu, pretože sa ňou dá dostať z Atatürkovho letiska takmer kdekoľvek v meste. A presedením na stanici metra Zeytinburnu na vysokorýchlostnú električku T1 (o tom neskôr) sa ocitnete v historickom centre Istanbulu, štvrti Sultanahmet.
Zelené (M2) a modré (M3) linky metra
Neturistické destinácie, metro M2 a M3 využívajú najmä domáci, aby sa dostali do centra zo spacích zón Istanbulu.
Ružová linka metra (M4)
M4 sa nachádza na ázijskom polostrove Istanbul a spája obľúbenú časť mesta - Kadikoy so spacími zónami ázijskej časti.
Prevádzková doba metra v Istanbule je od 6:00 do 24:00.
V Istanbule sú 4 električkové linky. Všetky pobočky sa na mape líšia farbou (modrá, oranžová, svetlozelená a hnedá) a rovnako ako metro majú jednoduché číslovanie T1, T3, T4 a T2 (historická červená električka, ktorá premáva po ulici Istiklal).
Všetky zastávky električiek v Istanbule na mape Google:
Jedným z najobľúbenejších druhov cestovania po Istanbule medzi turistami je trasa vysokorýchlostnej električky T1, ktorá prechádza štvrťou Sultanahmet s hlavnými atrakciami mesta. Dĺžka električkovej trate T1 je 19 km. Cesta z úvodnej do konečnej zastávky trvá viac ako hodinu.
Touto linkou sa dostanete na Atatürkovo letisko prestupom na metro (zastávka Aksaray alebo Zeytinburnu). Električka tiež ide do obľúbenej oblasti v Istanbule -.
Čas pohybu T1 od 6:00 do 24:00.
Slávna červená električka v Istanbule (trasa T2)
Električková trasa T2 vedie pozdĺž hlavnej ulice Istanbulu -. Červené električky premávajúce z námestia Taksim na zastávku Tunel sú už dlho symbolom mesta. Určite stojí za to sa na ňom povoziť.
Historická električka (Nostaljik Tramvay) je skutočnou zábavou na ulici Istiklal. Zastavia sa v strede ulice, aby sa vodiči porozprávali, deti sa držia vonku, aby sa povozili.
Historickou električkou sa môžete odviezť od 7:00 do 21:00.
Električka v Kadikoy - trasa T3
Malá okruhová električková linka trasy T3 sa nachádza v. Na tejto električke sa dokonale zoznámite s touto oblasťou Istanbulu. Električky v Kadikoy vzhľadom trochu pripomínajú tie, ktoré premávajú po Istiklal, len sú žlté.
Prevádzková doba električiek v Kadikoy je od 7:00 do 21:00.
Štvrtá električková linka (T4), ktorá nie je medzi turistami najobľúbenejšia, no výrazne pomáha miestnym obyvateľom spacích zón Istanbulu dostať sa do centra a na metro.
Prevádzková doba je podobná ako na trase T1: 7:00 - 24:00.
Veríme, že aj taxík je plnohodnotná verejná doprava a Istanbul nie je výnimkou. Kvôli obrovským dopravným zápcham však môže mať jazda taxíkom za následok dlhé čakanie. Ak ste si však na cestovanie po Istanbule vybrali taxík, musíte si zapamätať nasledovné:
- Oficiálni taxikári majú žlté autá (ako však vo väčšine krajín) a nápis na aute - Taksi.
- V Istanbule je povolené zastaviť alebo zastaviť taxík na akomkoľvek mieste, ktoré potrebujete.
- Platba v taxíku sa vykonáva striktne podľa merača a iba v hotovosti.
- V istanbulskom taxíku nie sú žiadne nočné sadzby, sadzba je rovnaká kedykoľvek počas dňa.
- V istanbulskom taxíku, v skutočnosti, ako v každom inom meste, je ľudský faktor, takže buďte opatrní, snažte sa nenapadnúť bezohľadných taxikárov.
Cena taxíka v Istanbuleďalšie: 3,25 líry za pristátie a 2 turecké líry za každý ďalší kilometer.
Autobusy v Istanbule
Autobusy v Istanbule sú najbežnejším typom verejnej dopravy v meste. Okolo Istanbulu vedie množstvo trás. Nemá zmysel tu všetko vypisovať, ale existuje vynikajúci turecký internetový zdroj harita.iett.gov.tr, kde môžete získať online autobusovú trasu po Istanbule.
Keď sa však rozhodnete cestovať po Istanbule autobusom, myslite na to, že sa to niekedy môže natiahnuť na dlhší čas, keďže zápchy v meste sú veľmi časté a autobusy v nich zastavujú celé hodiny.
Metrobus alebo expresný autobus
Aj v Istanbule je vysokorýchlostný autobus (metrobus) veľmi populárny, a to všetko preto, že tento typ verejnej dopravy sa nebojí dopravných zápch, pretože pre metrobus boli vyčlenené špeciálne pruhy. Pre zvýšenie rýchlosti pohybu po meste má metrobus výhodu aj pri prejazde mestskými križovatkami. Pohyb týmto typom dopravy je teda rýchly a veľmi pohodlný.
A po meste jazdia autobusy, ktoré vedú prehliadky Istanbulu, v takom autobuse môžete toto nádherné mesto spoznať za pár hodín.
Vodná doprava v Istanbule
Vodná doprava v Istanbule nie je len fascinujúca plavba loďou po Bospore, ale aj plnohodnotný druh verejnej dopravy v meste, ktorá denne prepraví po vode tisíce ľudí.
Na fotografii nižšie môžete vidieť vodnú dopravu Istanbulu medzi prístavmi.
Alebo trajektová doprava medzi ázijskou a európskou časťou Istanbulu.
Dostanete sa aj do obľúbenej turistickej oblasti ázijskej časti Istanbulu - Kadikoy.
Alebo sa dostaňte na Princov ostrovy, kde si môžete oddýchnuť na pláži a zaplávať si v mori.
Všetky prístavy, z ktorých premávajú verejné trajekty, si môžete pozrieť na nižšie uvedenej mape Google:
Niečo málo si povieme aj o samotnej vodnej doprave, ktorá v Istanbule existuje.
Vodná doprava je v Istanbule veľmi populárna, plavba trajektom po Bospore pre obyvateľov mesta nie je zábavou, ale každodennou akciou, ktorú občania vykonávajú, keď sa ráno presúvajú do práce a večer domov. Ďalšou obrovskou výhodou vodnej dopravy je absencia dopravných zápch.
V Istanbule existujú tieto druhy vodnej dopravy: trajekty, parníky a námorné autobusy.
Trajekty
Na tomto type dopravy je zaujímavé, že sa po nej môžu pohybovať nielen ľudia, ale aj autá, autobusy atď.. Trajekty premávajú medzi mestskými prístavmi aj do miest susediacich s Istanbulom.
Vapury
Vapury je mestská vodná doprava, ktorá prepravuje výlučne ľudí medzi mestskými prístavmi v Istanbule.
Istanbulská vodná doprava – Vapur
Cestovanie verejnou dopravou - vzrušujúca prechádzka pozdĺž Bosporu
námorný autobus
Tretím typom vodnej dopravy v Istanbule je námorný autobus, ktorý na rozdiel od vapuru prepravuje ľudí nielen medzi mestskými prístavmi, ale aj do susedných miest.
Lanovka a lanovka v Istanbule
Použitím týchto typov verejnej dopravy v Istanbule sa môžete nielen dostať z bodu A do bodu B, ale tiež sa skvele zabaviť pri pohľade na okolitú prírodu a pamiatky.
Na mape nižšie sú zobrazené zastávky pozemnej lanovky a lanovky v Istanbule.
Presúva sa zo zastávky Taksim na zastávku Kabatas a tento typ mestskej hromadnej dopravy je veľmi výhodné využiť, ak napríklad potrebujete prestúpiť z červenej linky metra (M1) na ľahkú koľajnicu (T1) a naopak. naopak.
lanoviek dve v Istanbule. Jeden z nich je medzi turistami najobľúbenejší, pretože sa ním možno dostať do historickej kaviarne „Pierre Lotti“, z terasy ktorej sa naskytá úžasný výhľad na mesto. Zastávka sa volá Pierre Loti a ďalšou zastávkou je mólo Eyup.
Ďalšia vetva lanovky je menej populárna, ale tiež hodná pozornosti. Toto je Maska - Taskisla, ktorá sa nachádza neďaleko štvrte Besiktas v Istanbule a prechádza ponad rovnomenný park Maska.
Príspevok sa ukázal byť objemný, ale chceli sme zhromaždiť a povedať vám v jednom článku všetky najpodrobnejšie informácie o verejnej doprave v Istanbule. A na záver, pamätajte, či už sa presúvate metrom, električkou, taxíkom, autobusom, lanovkou, plavíte sa na trajekte alebo dokonca po oblohe lanovkou, hlavná vec je, že vaša cesta je potešením.
- istanbulské metro- je to úplne prvý spôsob dopravy, s ktorým sa po prílete na Atatürkovo letisko stretnete, pokiaľ sa, samozrejme, nerozhodnete objednať si transfer do hotela (viď). Druhýkrát sa vaše stretnutie s istanbulským metrom uskutoční, keď opäť pôjdete na letisko a vrátite sa domov. A je to! To je presne to, čo sa stane 99% turistov, ktorí prídu do Istanbulu. Potvrdzuje to aj fakt, že vo vlakoch metra mimo trasy z/na letisko je stretnutie s cudzincami vzácnosťou.
- Stanica metra na letisku Atatürk. Ako ste možno uhádli, metro v Istanbule premáva až na Atatürkovo letisko. Je to veľmi pohodlné. Na stanicu metra sa dostanete zo samotnej budovy letiska (sledujte značky z príletovej oblasti) aj z ulice.
- Dôležité! Metro na druhé istanbulské letisko Sabiha Gokcen ešte nebolo položené. Dostať sa tam je nepohodlné. Musíte ísť aj verejnou dopravou. Vo všeobecnosti je letisko Sabiha Gokcen dosť nepohodlné. Musíme však vzdať hold tomu, že spravidla tam lietajú veľmi zriedka. Myslite na to pri výbere letiska príletu (pozri).
- Pracovný čas Metro v Istanbule: od 06:00 do 00:00.
- Intervaly pohybu vlaky sa menia v závislosti od zaťaženia. Normálny režim: 7-10 minút. Počas špičky - až 5 minút čakania.
- Kompletná schéma Istanbulské metro je možné stiahnuť. Takáto schéma však nie je veľmi cenná. Najdôležitejšie stanice metra pre turistov - životne dôležité - len zopár. Tieto stanice sú vyznačené na schéme nižšie a sú podrobne popísané na konci článku.
- linky metra líšia sa farbami a majú označenie: M1, M2, M3 atď. Niektoré linky metra v Istanbule majú vidlice, to znamená, že sa rozdvojujú, a potom sú označené takto: M1A, M1B.
- platba najlepšie je vyrábať s dopravnou kartou (Istanbul Card) - je to oveľa ekonomickejšie. Ceny a podrobnosti si prečítajte tu: Dopravná karta. Karta sa kupuje a dobíja na termináloch na staniciach metra. Platba prebieha pri prechode cez turniket, kedy priložíte kartu k čítačke. Môžete prejsť aj jednosmerným lístkom, ktorý sa tiež predáva na termináli, ale cestovné bude 1,5-krát drahšie ako s kartou. To je veľmi nevýhodné.
- Zastávky metra (stanice) rôzne: existujú plytké podzemné, sú tu pozemné, nejasne pripomínajúce nástupištia pre ľahkú železnicu.
- Vo všeobecnosti je metro v Istanbule čisté, na niektorých staniciach vidieť hudobníkov. Najčastejšie som ich videl na staniciach bližšie k historickému centru mesta.
- Mapa metra k dispozícii na každej stanici a vo vlakoch. Na každom vlaku v metre svetelná tabuľa hovorí, do ktorej stanice ide. Vo vlaku hlásateľ hlási stanice v turečtine. Niekedy je to, čo hovorí, nezrozumiteľné, preto podľa značiek na staniciach sledujte, kam idete.
- Mysli na to! Niektoré linky metra, ako som povedal, sa rozdvojujú, teda majú vidlice. Potom sú označené dodatočným písmenom: M1A alebo M1B. Musíte použiť takéto linky: pozrite sa na konečnú zastávku na pobočke, ktorú potrebujete, a choďte vlakom, na ktorom je táto stanica napísaná. Vlak pôjde správnym smerom. Môžete sa správať aj takto: choďte na rázcestie, vystúpte tam a počkajte na vlak správnym smerom.
- Tunel metra (Tünel). Niekedy sa za metro v Istanbule považuje stará pobočka (otvorená v roku 1875), ktorá sa nazýva „tunel“. V skutočnosti je to jedna z vetiev pozemná lanovka. Pre turistov nemá osobitný praktický význam, keďže sa nachádza ďaleko od hlavných turistických trás. Ďalšie podrobnosti nájdete v časti Lanovka v Istanbule.
- Metro Marmaray. Aj toto je súčasťou metra, no prechádza popod Bospor. Hĺbka výskytu je 60 metrov od povrchu Bosporu. Čas cesty pod úžinou: 4 minúty. Dosiahnutie hlavných atrakcií nie je mimoriadne dôležité. ale stojí za to sa tam previezť, pretože ide o akúsi dominantu Istanbulu - metro prechádza popod Bospor a je jedným z najhlbších podvodných tunelov na svete, okrem toho spája Európu a Áziu. Najpohodlnejší spôsob jazdy „podmorským metrom“ je. Ideme električkou na zastávku Sirkeci. Môžete sa však prejsť pešo - z do Sirkeci asi 900 metrov. Musíte ísť dole pozdĺž električkovej trate. V blízkosti zastávky električky je známa stará železničná stanica Sirkeci. Je tu aj vchod do stanice Marmaraya, ktorá sa tiež nazýva Sirkeci. Ideme dole, zaplatíme cestovné dopravnou kartou a vezieme sa popod Bospor do stanice Uskudar.
Metro a ľahké železničné spojenie
Metro v Istanbule by samo o sebe nemalo veľký význam, keby nebolo prepojené prestupnými stanicami s inými druhmi dopravy. Ide o to, že napr, nie je možné dostať sa z Atatürkova letiska do centra mesta iba metrom. To sa dá urobiť iba preložením na ľahkú koľajnicu. Nebojte sa však – nie je to problém., pretože v tomto smere sú metro a električka veľmi harmonicky prepojené. V skutočnosti nie každý hneď pochopí, že už cestuje iným spôsobom dopravy.
Vlastne linky ľahkej železnice sú pokračovaním metra. Medzi metrom a električkou existujú dva typy prestupov.
- Krátka transplantácia- najpohodlnejšie. Dostanete sa na požadovanú stanicu, vystúpite z metra, pôjdete podľa značiek na električkovú trať, prejdete cez turniket a zaplatíte za prechod dopravnou kartou. A je to! Už ste na električkovej trati. Všetko je organizované, ako keby ste sa presúvali z jednej linky metra na druhú, len zároveň platíte za prestup. (Mimochodom, platba za transplantáciu je so zľavou!). Tak bol napríklad zorganizovaný prestup na stanici Zeytinburnu. Táto prestupná stanica je pre nás užitočná, pretože cez ňu pôjdeme z letiska Ataturk do hotela do oblasti Sultanahmet (historické centrum mesta).
- dlhá transplantácia- nie príliš pohodlné, ale vo všeobecnosti tiež jednoduché. Jeho podstata spočíva v tom, že úplne opustíte stanicu metra a ocitnete sa na ulici mesta. Teraz musíte ísť dole ulicou k stanici ľahkej železnice. Vstúpte so svojou kartou na nástupište ľahkej železnice cez turniket. Preukaz bude tiež započítaný so zľavou. Tento prestup sa nazýva dlhý, pretože niekedy musíte ísť po ulici dosť ďaleko. Napríklad vzdialenosť medzi stanicou metra Aksaray a stanicou ľahkej železnice Yusufpaşa je asi 350 metrov. Tento prestupný uzol je pre nás zaujímavý, ak ideme z hlavnej autobusovej stanice Istanbulu (Otogar) do hotela do oblasti Sultanahmet (historické centrum mesta). Musíte pochopiť, že pri plánovaní trasy si musíte na takýto presun vyčleniť viac času, pretože sa potrebujete nielen dostať na miesto, ale aj presne zistiť, kam ísť.
Mimochodom! Metro v Istanbule má spojenie nielen s ľahkou koľajnicou, ale aj s metrobusom. Je to niečo ako vysokorýchlostný autobus, ktorý sa pohybuje po špeciálnom vyhradenom pruhu a obchádza mestské dopravné zápchy. Tento druh dopravy pre turistov je však z veľkej časti zbytočný, je dôležitý pre obyvateľov mesta, ktorí cestujú z priestorov na spanie. Najčastejšie budete používať ľahká priečka, metro a trajekty.
Dôležité trasy metra v Istanbule pre turistov
Väčšina smerov metra nemá pre turistov absolútne žiadny záujem, pretože vedú do priestorov na spanie v Istanbule. Existujú len dve dôležité cesty.
- Atatürkovo letisko – historické centrum Istanbulu. Táto trasa je najobľúbenejšia, keďže sa turisti dostanú z letiska Ataturk (stanica Ataturk Havalimani) na stanicu Sultanahmet.
Na Atatürkovom letisku ideme na stanicu metra Atatürk Khavalimani(Ataturk Havalimani). Toto je linka metra M1A. Ideme na stanicu metra Zeytinburnu(Zeytinburnu). Vystupujeme z auta a prestupujeme na ľahkú koľajnicu, ktorej stanica je aj tzv Zeytinburnu(Zeytinburnu). Táto električková trať T1. Potom ideme na zastávku električky Sultanahmet(Sultanahmet).
- Autobusová stanica - historické centrum Istanbulu. Táto trasa je užitočná, ak ste do Istanbulu pricestovali autobusom, alebo ak sa po návšteve Istanbulu chystáte ísť ďalej po krajine napr.
Na hlavnej autobusovej stanici mesta ideme na stanicu metra Otogar(Otogar). Toto je linka metra M1A. Ideme na stanicu metra Aksaray(Aksaray). Zo stanice metra vychádzame na ulicu. Potom prechádzame na semaforoch cez bulvár Adnan Menderes Vatan Blv. Na druhej strane bude park. Choďte okolo parku napravo a choďte na ulicu Murat Paşa Sok. Nasledujte túto ulicu na križovatku s ulicou Turgut Ozal Millet Cad. Práve na križovatke týchto ulíc bude zastávka mestskej železnice Yusufpasha(Yusufpasha). Čas presunu (ak viete, ako ísť) - 5 minút. Ak idete prvýkrát, položte si ďalších 15 minút, aby ste „zistili, ako ísť“. Vzdialenosť, ktorú treba prejsť po ulici, je asi 350 metrov. Teraz sedíme na ľahkej koľajnici a ideme na zastávku Sultanahmet(Sultanahmet).
Dôležité stanice metra pre turistov
- Atatürk Khavalimani(Ataturk Havalimani) - tu je hlavné letisko Istanbulu, pomenované po Atatürkovi.
- Otogar(Otogar) - tu je hlavná autobusová stanica Istanbulu, ktorá sa nazýva Otogar. Odtiaľto môžete odísť a cestovať napríklad po krajine alebo do stredu krajiny na.
- Aksaray(Aksaray) - Táto stanica metra v Istanbule má prestup na stanicu ľahkej železnice Yusufpaşa. Užitočné, keď ideme autom z historického centra na hlavnú autobusovú stanicu mesta.
- Zeytinburnu(Zeytinburnu) - táto stanica metra má prestup na stanicu ľahkej železnice, ktorá sa tiež nazýva Zeytinburnu. Užitočné, keď cestujeme z letiska Atatürk do hotela v historickom centre mesta v oblasti Sultanahmet.
