Tempomat v aute: čo to je, výhody a nevýhody. Ako funguje tempomat s manuálnou prevodovkou? & Nbsp Potrebujem tempomat v aute

Mechanický tempomat je systém, ktorý udržiava nastavenú rýchlosť. Systém sleduje režim rýchlosti v aute, keď je nútený často sa pohybovať po diaľnici alebo ak v ňom býva vodič vidiecky dom.

Zoznámte sa so svojim zariadením

Tempomat v mechanike má svoj hlavný účel šetriť benzín a iné druhy existujúceho paliva. Systém je navrhnutý na použitie v prémiových vozidlách. Koniec koncov, proces pohybu prebieha tak, že vodič musí neustále meniť úroveň rýchlosti, zvyšovať ju a spomaľovať. Potom ho vedie rýchlomer. Tieto kolísania rýchlosti poskytujú nerovnomernú spotrebu paliva a neustále rozptýlenie vodiča.

Výhody systému

Štatistiky uvádzajú, že používanie tempomatu v mechanike vám umožňuje ušetriť palivo v priemere do 12%.

Navyše udržiavanie konštantnej úrovne rýchlosti vám umožňuje šetriť diely a mechanizmy. vozidlo z rýchleho opotrebovania, ušetrite spotrebné kvapaliny. Odborníci vykonali potrebné výpočty a zistili, že je možné dosiahnuť zníženie finančných nákladov do 2%. Vďaka použitiu moderných systémov tempomatu na mechaniku je možné získať mnoho ďalších možností. Vrátane skenovania voľného priestoru, ktorý sa otvára pred autom. Vodič tak môže zistiť, či sa na jeho ceste nenachádzajú nečakané prekážky.

Indikátor dolného limitu rýchlosti sa rovná číslu od 30 do 50 km / h. Úroveň horného limitu rýchlosti bude závisieť od toho, kto je výrobca vozidla. Výkon tohto systému sa zvyčajne pohybuje od 200 do 220 km / h. Pri nízkej úrovni rýchlosti jazdy, napríklad v prípade dopravnej zápchy, bude vodič potrebovať iba riadenie s volantom. A funkciou systému v tomto prípade bude automatické zvýšenie a zníženie rýchlosti pohybu nastavením brzdových pedálov a plynovej páčky.

Opis schémy tempomatu

Vezmite si napríklad novú „Ladu“, ktorá nezabezpečuje prítomnosť systému mechanického tempomatu.

Nasledujúce komponenty konštrukcie budú ovládať rýchlosť pohybu:

• Riadiaci modul alebo riadiaca jednotka je druh počítačového mikroprocesora umiestneného v motorovom priestore.
• Pohon škrtiacej klapky elektrický alebo pneumatický. Závisí to od toho, aký typ systému dodávky paliva sa používa. Táto pohonná a škrtiaca klapka sú navzájom spojené.
• Prepínač je zariadenie, ktoré má prístup k volantu, stredovej konzole alebo k oblasti, kde je umiestnený ovládací panel. Účelom vyššie uvedeného prepínača je aktivovať a deaktivovať systém.
• Typy ovládačov. Rozdielny počet senzorov v tomto systéme je vysvetlený skutočnosťou, že všetko závisí od výrobcu a značky. Môžu byť poskytnuté tak vysokorýchlostné otáčanie kolesa, ako aj ovládanie rýchlosti otáčajúcich sa kolies a škrtiaceho prvku.

Ak je v novej Lade nainštalovaný tempomat, jednotka bude integrovaná do systému zodpovedného za ovládanie konkrétneho vozidla.

Vlastnosti práce

Inštalácia tempomatu na mechaniku je pre mnohých motoristov považovaná za nereálnu. Ale s podrobnou štúdiou problému môžete zistiť, že takúto inštaláciu je možné vykonať aj vlastnými rukami. Hlavnou vecou je zamyslieť sa nad účelnosťou takejto akcie. Systém tempomatu má okrem vyššie uvedených výhod aj niektoré nevýhody. Budú prediskutované neskôr.

Táto funkcia je k dispozícii pre automatizáciu a používa sa vo väčšine prémiových modelov. To je výhoda automatickej prevodovky. Systém môžete nainštalovať pomocou bežného režimu. Inštalácia je jednoduchá, pretože vyžaduje iba využitie priestoru, ktorý poskytuje výrobca vozidla.

Tempomat je možné úspešne nainštalovať na Lada-West, ak na tento účel použijete univerzálne zariadenie.

Je možné nainštalovať mechanický tempomat svojpomocne. Pomôže to rade profesionálov. Ako bolo uvedené vyššie, pre mechaniku sa používa univerzálne zariadenie. Je žiaduce, aby to bola nemčina, pretože tieto systémy sa líšia vysoká kvalita a podľa recenzií spotrebiteľov sú celkom spoľahlivé. Výber kvalitného systému tempomatu je zárukou ochrany pred poruchami a poruchami, ktoré môžu byť spôsobené preťažením. Preťaženie je spôsobené neúplnou kompatibilitou vozidla a univerzálneho systému tempomatu.

Inštalačné funkcie

Na úspešné pripojenie multifunkčného volantu na Lada-West budete musieť dodatočne nainštalovať konzolu a lanko akcelerátora. To poskytne možnosť ovládať úroveň rýchlosti vozidla. Inštalácia tempomatu vyžaduje aj nainštalovanie tlačidla, ktoré bude zariadenie ovládať. Nachádza sa pod deflektorom. Znalosť týchto funkcií je potrebná pre úspešnú inštaláciu.

Ako pripojiť systém, ak to výrobca neposkytol

V prvom rade sa musíte uistiť, aké dobré sú súčiastky do auta. Musí byť namontovaná dobrá guma. Ak tieto podmienky nie sú splnené, stroj nemožno automaticky ovládať. Ak sú všetky systémy v dobrom stave, vodič zaistí svoju bezpečnosť.

Je dôležité venovať pozornosť prítomnosti senzora, ktorý monitoruje polohu plynového pedála. Ak ho máte, budete si musieť kúpiť ďalší držiak. Bude tiež možné ho nainštalovať vlastnými rukami.

Kroky na inštaláciu systému tempomatu

Dokončenie práce bude trvať hodinu. Potom je tiež potrebné skontrolovať fungovanie systému a odstrániť existujúce problémy. Postupnosť práce je nasledovná:

• Vyberte miesto, kde bude systém umiestnený. Spravidla ide o palivový filter, ale je možné použiť aj brzdovú hadicu.
• Pripojíme druhý kábel a urýchľovač. Pred odrezaním je potrebné nainštalovať snímač, ktorý riadi umiestnenie plynového pedála. Druhým koncom je pripojenie kábla k zariadeniu tempomatu.
• Nájdite drôt, ktorý sa pripája k tachometru, a pripojte ho k novému zariadeniu. Tento vodič je tiež pripojený k zelenému vodiču, ktorý prechádza z riadiacej jednotky. Červený vodič je pripojený k systému brzdových svetiel.
• Je nainštalované tlačidlo, ktoré je zodpovedné za aktiváciu a deaktiváciu systému tempomatu. Tu používajú sivý dvojitý drôt. Vytiahnutie hmoty z čierneho drôtu je povinné.
• Pretože na volant je potrebné nainštalovať ovládaciu páku systému, bude potrebné ho rozobrať. Ak sú prítomné airbagy, bude ich potrebné dočasne odstrániť. Po inštalácii držadla sa riadidlá zmontujú.
• Kontroluje sa stav systému. Tempomat aktivujete jednoduchým stlačením tlačidla na zariadení.

Zhrňme si to

Článok sa zaoberal otázkou, či je možné na mechaniku nainštalovať tempomat. Táto funkcia sa vo svojom princípe redukuje na schopnosť automaticky udržiavať úroveň rýchlosti, ktorú predtým nastavil vodič. A nemusíte používať plynový pedál.

Na aktiváciu systému tempomatu musí vodič stlačiť iba tlačidlo na zariadení. Už okamžite môžete cítiť schopnosti systému a využívať ho naplno.

Po stlačení tlačidla je dôležité, aby ste sa nohou nedotkli plynového pedála. To zaisťuje rovnomernú rýchlosť vozidla. Nezmení sa to ani kvôli nerovnému povrchu vozovky.

V takom prípade môže vodič použiť pedál, ak sa chystá predbehnúť alebo chce zastaviť jazdu.

Moderné systémy majú dve tlačidlá: zapnúť / vypnúť a SET. V prípade dvojitého lisovania môžete vyvinúť maximálnu povolenú rýchlosť.

Je však tiež dôležité poznamenať, že inštalácia takého systému sa odporúča iba na jazdu po vidieckych cestách, ktoré nie sú preťažené inými autami. Pri jazde v meste nemá inštalácia systému zmysel. Vodič predsa potrebuje na brzdenie stále používať pedál.

Tipy na inštaláciu systému tempomatu na mechaniku Lada navrhnuté v článku pomôžu automobilovému nadšencovi úspešne sa s touto úlohou vyrovnať sami.

Majstrovstvá Európy 2012 nám poskytli niekoľko dobrých „diaľnic“, na ktorých by teoreticky mal byť požadovaný tempomat. Ako pohodlné je však také „zariadenie“? Odpoveď na túto otázku sme hľadali na diaľnici Kyjev - Ľvov na testovacom Renaulte Megane.

Na testovanie účinnosti tempomatu nebola trasa Kyjev - Ľvov zvolená náhodou. Faktom je, že na štvorprúdovom úseku Kyjev - Žitomir nie je žiadna osady s obmedzením rýchlosti na 60 km / h sa medzi Žitomirom a Rivnom objavujú dediny s obmedzenou rýchlosťou a semaformi a od Rivne do Ľvova je veľa dvojpruhových úsekov s hustou premávkou a rýchlostnými obmedzeniami. To znamená, že sú splnené všetky podmienky, aby ste pochopili, kde môžete tempomatu úplne dôverovať a trochu sa uvoľniť, a kde musíte byť na pozore, alebo prípadne tohto asistenta neaktivovať.

Voľná ​​trať

Takže voľná trať. Toto je najlepší spôsob, ako používať tempomat. Jediným negatívom je, že nuda veľmi rýchlo víťazí, čo môže nepostrehnuteľne navodiť ospalý stav, alebo existuje túžba nájsť si prechodné zamestnanie. Práve tieto dva faktory sú príčinou značnej časti nehôd na európskych diaľniciach, ktoré v skutočnosti viedli k vzniku aktívnych systémov tempomatu. Takýto systém monitoruje situáciu pred autom a v prípade nebezpečenstva varuje vodiča alebo sám zabrzdí. Automatické systémy u nás samozrejme ešte nie sú veľmi rozšírené, takže sa musíte naladiť na aktívny stav. Ak sa to nepodarí, vypnite tempomat a ovládajte rýchlosť sami. Vďaka práci nôh sa vám bude lepšie prekrvovať krv, čo zníži pravdepodobnosť ospalosti. Rozhovory so spolujazdcom alebo jedlom - napríklad sladkosti, sladké slamky, hranolky, sušené chobotnice alebo ančovičky a podobne - vás pred takouto nepríjemnosťou počas jazdy ušetria.

Nabitá trať

So zapnutým tempomatom na takýchto cestách by ste mali byť vždy v strehu, aby ste v prípade nebezpečenstva od susedov v potoku včas zdvihli nohu z podlahy a zošliapli brzdový pedál. Ak sa auto s nižšou rýchlosťou radí do vášho jazdného pruhu vpredu, dostatočne ďaleko od vás, môžete znížiť rýchlosť stlačením tlačidla „-“ bez použitia brzdového pedála. Ak však prestavané auto nie je ďaleko od vás, musíte spomaliť pomocou brzdového systému, pretože elektronika reaguje pomaly a brzdenie motorom je oneskorené. Nuž, ak niekto rekvizuje zozadu, môžete čo najrýchlejšie zrýchliť iba pomocou plynového pedála. Keď niekoľkokrát stlačíte tlačidlo „ +“ (jedno stlačenie - +2 km / h), dynamické zrýchlenie sa spustí s oneskorením a nie je také aktívne. Stojí za to venovať pozornosť skutočnosti, že pri všetkých týchto manipuláciách s tlačidlami je vodič rozptyľovaný od cesty, pretože za spomalenie a zrýchlenie sú zvyčajne zodpovedné nohy a ruky ovládajú volant. Preto je pri tempomate v podmienkach hustej a nestabilnej premávky nebezpečné funkčne preťažiť ruky.

Modely Renault sú pohodlné, pretože okrem tempomatu (fotografia vľavo) existuje aj systém obmedzovania maximálnej rýchlosti pohybu (fotografia vpravo). V Megane III sa tieto systémy aktivujú jediným tlačidlom na konzole medzi prednými sedadlami.

Osady bez obmedzení

V daných podmienkach vozovky, bez ohľadu na hustotu dopravný tok Tempomat používajte opatrne, pretože rýchlosť je vysoká a pravdepodobnosť chodcov, konských povozov alebo domácich zvierat na ceste je oveľa väčšia ako na diaľnici. Situáciu zhoršuje skutočnosť, že aj napriek prítomnosti oddeľovacích bariér, plotov a protihlukových stien pozdĺž diaľnic sa našim krajanom darí tieto prekážky prekonávať.

Lokality s obmedzeniami

Tempomat spárovaný s limitom 60 km / h funguje perfektne. Nízka rýchlosť, dokonca aj s odstupom až +20 km / h, vylučuje prekvapenia, ktoré môžu narušiť rovnováhu bezpečnosti na ceste - v prípade prekážky bude čas na zastavenie pri takejto rýchlosti celkom rovnomerný so zapnutým tempomatom.

Verdikt

Výsledok našej cesty bol pôsobivý vo viacerých smeroch. Po prvé, na jednodňový 1 200 kilometrový pochod do Ľvova a späť s jedným cestujúcim bola priemerná spotreba paliva Renault Megane dCi (105 k) pri rýchlosti 120 km / h (na väčšine trás) 5,3 litra nafty palivo na 100 km. A to je vtedy, keď je klimatizácia zapnutá! Za druhé, únava sa ukázala byť oveľa menšia ako pri bežnom jazdení, a to je plus pre bezpečnosť a na druhý deň je jednoduchšie ísť do práce. Po tretie, prenosové jednotky pracujú pod rovnomernejším zaťažením, čo zvyšuje ich zdroje. Je pravda, že na horských cestách by ste mali zabudnúť na tempomat aj na voľnej trati (najmä s manuálnou prevodovkou). Uzavreté rohy a rôzne polomery trajektórie znemožňujú jazdu konštantná rýchlosť... Tempomat na našich cestách je nebezpečný aj v zime, pretože náhle sa objavujúce klzké oblasti vyžadujú okamžitú odozvu na plynový pedál a v režime ovládania pomocou tlačidiel je takmer nemožné ovládať prenášaný krútiaci moment na kolesá.

Ak neexistuje žiadna „plavba“

Ak vaše auto nemá tempomat, je možné ho nainštalovať ako voliteľné príslušenstvo. Bude to stáť 1 300-2 500 UAH. Cena závisí od typu vozidla a tempomatu (továrenský, nepôvodný, s elektronickým alebo mechanickým plynovým pedálom). Ak je pre vaše zahraničné auto ponúkaná kompletná sada s týmto systémom, jeho inštalácia je veľmi jednoduchá.

Jurij Datsyk
Foto Andrey Yatsulyak

Ak nájdete chybu, vyberte kus textu a stlačte Ctrl + Enter.

Dlhé cesty autom môžu byť pre vodičov únavné. Monotónna poloha nôh môže viesť k bolestiam svalov a niekedy aj kŕčom. Aby ste znížili namáhanie nôh a poskytli vám príležitosť oddýchnuť si od pedálov, môžete použiť obľúbenú možnosť - tempomat.

Výrobcovia automobilov poskytujú svojim vozidlám tento systém hlavne vtedy, ak sú vybavené automatickými prevodovkami. Nie je však neobvyklé, že na mechanike nájdete tempomat, ktorý dáva vodičovi, sa z článku dozviete.

Systém sa automaticky zúčastňuje na poskytovaní konštantnej rýchlosti automobilu počas jazdy. Nastavená rýchlosť sa udržiava, kým ju vodič sám nevypne. Tento režim je najviac žiadaný mimo mesta, pretože na tomto úseku cesty je možné vykonávať dlhšie cesty konštantnou rýchlosťou.

Pred použitím tempomatu musíte vedieť, že má niekoľko úrovní závislosti od palubného počítača automobilu. Počas svojej činnosti musia byť ostatné systémy, ako napríklad ESP alebo ABS, v dobrom stave.

Režim sa aktivuje pomocou pádla alebo tlačidiel na multifunkčnom volante. Ak chcete začať, stačí použiť tlačidlo „zapnúť / vypnúť“. Na určitých úsekoch cesty má vodič možnosť bez toho, aby opustil režim tempomatu, pridať plyn bez stlačenia plynového pedála nohou. Táto funkcia sa vykonáva aj pomocou páčky alebo tlačidiel na volante.

Na zvýšenie rýchlosti vodič stlačí tlačidlo alebo páku so znamienkom „+“, zníženie rýchlosti sa vykoná v obrátený smer na znak „-“.

Musíte vedieť, že ak vodič stlačí brzdový alebo plynový pedál, keď je tempomat zapnutý, systém sa automaticky prepne na manuálne ovládanie, pričom tempomat deaktivuje.

Informačný obsah poskytuje špeciálna kontrolka na palubnej doske automobilu. Ak svieti kontrolka s príslušným obrázkom, je zapnutý tempomat.

Pomocou páčok systému je možné nastaviť požadovanú rýchlosť vozidla. Je zapísaný do pamäte automobilového počítača. Po opustení tohto režimu a následnom opätovnom zaradení vodič aktivuje poslednú zaznamenanú rýchlosť auta.

Viackolesové s tempomatom

Pohybom páčky smerom k „plus“ alebo „mínus“ sa spravidla zvýši rýchlosť vozidla na 1–2 km / h. Minimálna možná rýchlosť na nastavenie režimu na plavbe je 30 km / h.

V prípade potreby môžete režim opustiť opätovným stlačením tlačidla zapnutia / vypnutia. Potom by mal príslušný indikátor na paneli zhasnúť.

Mechanika a plavba

Takouto funkciou sú najčastejšie vybavené autá s automatickou prevodovkou, aj keď na mechaniku môžete nezávisle nasadiť tempomat, ak túto možnosť neposkytuje automobilka. V takom prípade budete musieť prepnúť prevodový stupeň sami.

Špecializovaná spoločnosť vám tiež pomôže s vyladením inštalácie plavby. Niektoré organizácie majú na inštaláciu pripravené univerzálne systémy. Je povolený aj vlastný nákup elektrického zariadenia. V tomto prípade vlastník auta vyberie najpohodlnejšiu možnosť pre svoje vozidlo, pričom vezme do úvahy ergonomické vlastnosti.

Vysvetlíme, ako tempomat funguje na mechanike, pretože oproti práci na „automatike“ je určitý rozdiel. Keď je pedál spojky alebo brzdy zošliapnutý, automaticky sa vypne. Vodič musí zaradiť prevodovku na požadovaný prevodový stupeň a potom v prípade potreby znova zapnúť tempomat. Vypnutie sa vykonáva aj vtedy, keď je vypnuté zapaľovanie, ako aj obnovenie nastavení rýchlosti.

Samoinštalácia tempomatu

Inštalácia sa vykonáva na volant. Na to je nainštalované trojpolohové tlačidlo alebo páka, ktoré poskytujú ovládanie. Umožňujú prispôsobiť systém, pričom na prácu s nimi potrebujete voľný prístup. Je tiež namontovaný prvok zapnutia / vypnutia.

Súprava tempomatu

Všetky vodiče sú skryté pod krytom a vedú k elektronickej riadiacej jednotke. Signály sú dodávané pre prevádzku so škrtiacou klapkou. To je možné vykonať iba na strojoch vybavených elektronicky riadeným tlmičom. Inštalácia trvá 1-1,5 hodiny.

V niektorých prípadoch sú možnými vedľajšími komplikáciami problémy s centrálnym zamykaním. Zároveň neexistuje žiadna kľúčová adaptácia. Ak chcete obnoviť túto funkciu, budete musieť kontaktovať oficiálny servis, pretože problém nemožno vyriešiť sami.

Adaptívny tempomat

Najprogresívnejšou službou tempomatu je jeho adaptívna verzia. Umožňuje vám ovládať rýchlostný limit vozidla idúceho vpredu a na základe získaných údajov sa upravia rýchlostné parametre vášho vlastného auta. Takéto služby sa spravidla nazývajú aktívne, na rozdiel od klasických pasívnych.

Adaptívny tempomat

Schopnosť udržať bezpečný rýchlostný limit a dostatočné rozostupy medzi predným vozidlom zaisťujú vstavané malé radary a prídavný digitálny signálový procesor.

Moderná služba je schopná pracovať pri rýchlostiach 30-200 km / h. Už sú vybavené niektorými modelmi strednej triedy a prémiového segmentu. V niektorých prípadoch podobné systémy monitorujú nielen najbližšie vozidlo, ale tiež berú do úvahy dopravné značenie a zaisťujú pohyb v požadovanom pruhu.

Keď sa priblíženie začína predným vozidlom, vyšle sa vodičovi signál o zmene stavu vozovky. Takéto akcie pomáhajú rýchlo reagovať na možnú prekážku. Pokročilejšie tempomaty nezávisle vykonávajú manévre s brzdením alebo iným pôsobením na auto. Takéto služby poskytujú vodičom a cestujúcim zvýšené bezpečnostné podmienky.

Záver

Za prítomnosti tempomatu je pre vodiča jednoduchšie ovládať auto, a to ako s automatickou prevodovkou, tak s „mechanikom“. Tento systém si môžete nainštalovať sami, ak máte elektronickú riadiacu jednotku. Pokročilý tempomat zvyšuje bezpečnosť na cestách.

Ahoj! Dnes s vami budeme hovoriť o tom, čo je tempomat v modernom aute, prečo ho potrebujete a ako ho môžete nainštalovať na autá vlastnými rukami.

O hlavnej podstate a účele tempomatu (CC) sme už hovorili v predchádzajúcom článku. Pretože ťa opustím , a môžete ísť na to a prečítať si zaujímavú a užitočná informácia... Z neho sa dozviete, čo znamená tempomat, čo to je a aké sú jeho kľúčové vlastnosti.

V tom istom článku sa zameriavame na mechaniku. To znamená, povedzme si o tom, ako je možné vybaviť volant špeciálnymi tlačidlami a pripojiť zariadenie na plavbu, ak máte mechanika.

Mnohí veria, že systém na udržiavanie vopred určenej rýchlosti na aute je čisto výsadou automatickej prevodovky. Ale mýliš sa. Aj do štandardného mozgu auta s manuálnou prevodovkou je skutočne možné dať, ak nie aktívny, ale aspoň najjednoduchší tempomat. Schéma je dosť komplikovaná, ak zistíte, ako zariadenie funguje, môžete dokonca prácu vykonať sami.

Mechanika a tempomat

Nie každý má možnosť kúpiť si auto ako Toyota Camry najnovšej generácie, ktoré je vybavené adaptívnym tempomatom spolu s automatickou prevodovkou. Niekto dostal obvyklú Vestu na kľučku. Ale napriek tomu naozaj chcem vybaviť auto funkciou udržiavania rýchlosti prednastavenej vodičom.

Je nesprávne si myslieť, že pripojenie k automobilom na mechanike výletných lodí je niečo fantastické a nemožné. Ak na to prídete a budete sa snažiť, funkcia sa objaví takmer na každom aute. Len vy sa musíte najskôr rozhodnúť, či taký systém potrebujete, alebo ho skutočne nikto nebude používať. Neponáhľajte sa míňať peniaze na niečo, čo nepotrebujete. Hoci konečné rozhodnutie aj tak ťa vezmem. Vaše auto je vaše pravidlo.

Niektoré systémy ako napr , sú už k dispozícii pre mnohé autá v štandardnej továrenskej konfigurácii. A tu alebo to isté auto často musíte kúpiť a namontovať samostatne. Otázka ich potreby auta je rovnako aktuálna ako v prípade tempomatu.

Netvrdím, že schéma pripojenia QC pre autá s automatickou prevodovkou je oveľa jednoduchšia. Výrobcovia automobilov poskytli možnosť inštalácie systému z výroby. Preto na pripojenie stačí kúpiť zariadenie a dodať ho podľa pravidelných miest.

Ale keď hovoríme o manuálnej prevodovke, situácia je tu o niečo komplikovanejšia. Ak QC nie je poskytnuté výrobcom, môžete zariadenie napriek tomu nainštalovať. Za týmto účelom je univerzálne zariadenie namontované vlastnými rukami alebo rukami majstrov. Skúseným majiteľom automobilov sa odporúča, aby dali prednosť nemeckým systémom. Ich cena je vyššia, ale získate jednotku so zvýšenou spoľahlivosťou. Preplatok sa ospravedlňuje sám. Iba pri nákupe starostlivo skontrolujte všetky súčiastky a možnosť vrátenia produktu, ak nepasuje.

Technicky musíte na plynový pedál nainštalovať ďalší držiak a zavesenie, špeciálny kábel, ktorý poskytuje schopnosť udržiavať rýchlosť na stanovených hodnotách. Na ovládanie sú v spodnej časti deflektora navyše umiestnené tlačidlá. Vypne sa však vždy, keď zošliapnete plynový pedál. Preto budete musieť plavbu aktivovať opakovaným stlačením tlačidla.

Pravdepodobnosť plnohodnotnej práce

Z funkčného hľadiska sa KK nainštalovaný v aute nebude veľmi líšiť od podobného systému v automobiloch s automatickou prevodovkou. Preto nie je ťažké zistiť, ako inováciu povoliť alebo využiť.

Jedinou otázkou je, na čo plavbu potrebujete. Niektorí si až nakoniec uvedomia, že bolo chybou dať takýto systém na stroj. Ak sa pravidelne pohybujete po diaľniciach a diaľniciach, kde dokážete dlho držať jednu rýchlosť, potom dodatočná páka zodpovedná za tempomat rozhodne neuškodí. Pri jazde po meste v podmienkach hustej premávky a neustálych zastávkach však plavba stráca svoj význam a stáva sa úplne nepotrebným prvkom.

To je prípad predspustenia pre motor. Vodiči chápu, že ich vôbec nepotrebujú, pretože tieto systémy sú relevantné iba pre najnáročnejšie klimatické oblasti so studenými zimami. Aj keď proti tomu istému Nemám nič. Skutočne užitočný pomocník za zlej viditeľnosti na ceste.

Ak potrebujete QC, môže byť dodané veľmi rýchlo. Riadenie zároveň nespôsobí žiadne ťažkosti. Informujte sa v autoservise, či je možné plavbu nastaviť konkrétne vo vašom prípade. Prax však ukazuje, že je to možné takmer na každom aute.

Nezabudnite však, že tu existujú určité nuansy. Menovite:

• Cesty k vzostupu. Pri takom pohybe do kopca stroj na mechanike nezávisle nezaradí na nižší prevodový stupeň. To sa bude musieť vykonať ručne;
• Na jazdu do kopca na 5. prevodový stupeň musíte sami stlačiť plynový pedál. V opačnom prípade sa nedostanete k vzostupu;
• S postupným znižovaním aktuálnej rýchlosti vozidla (v tom istom stúpaní) bude vesmírna loď automaticky „prerušená“ pri rýchlosti približne 40 kilometrov za hodinu;
• Ak je k dispozícii tlačidlo RES, môže vodič rýchlosť resetovať dvojitým stlačením. Ak tam nie je, budete musieť stlačiť plynový pedál a pomocou tlačidla štart určiť novú požadovanú rýchlosť pre CC.

Ako vidíte, existujú tu určité nuansy. Nie sú však kritickí.

Preto čoraz častejšie nájdete v sieti video inštrukcie, kde majstri garáží hovoria o funkciách vlastnej inštalácie dodatočného vybavenia. V prípade tempomatu by som vám odporučil obrátiť sa na dôveryhodných špecialistov a certifikované dielne.

Nástroje a materiály

Pred inštaláciou KK skontrolujte, či nie sú poruchy všetkých komponentov a bezpečnostných systémov vášho stroja. V opačnom prípade sa nečudujte, že sa plavba nenaštartuje alebo sa auto pri pokuse o udržanie nastavenej rýchlosti správa neadekvátne.

Dokončenie tejto úlohy bude zahŕňať:

• kučeravý skrutkovač;
• ostré nožnice alebo šidlo;
• nôž;
• zodpovedajúce hlavy;
• silné kľúče;
• samorezné skrutky alebo dobré skrutky;
• kábel na pripojenie systému;
• univerzálne zariadenie QC;
• špeciálna konzola.

Konzola je potrebná, ak je stroj vybavený snímačom, ktorý reguluje polohu pedála zodpovedného za zrýchlenie (plynový pedál). Potom je k nemu pripojený držiak. V niektorých prípadoch je však kábel už súčasťou súpravy tempomatu. Preto skontrolujte obsah balenia a potom zozbierajte všetky potrebné dodatočné nástroje a materiály.

Inštalácia krok za krokom

Inštalácia spravidla netrvá dlhšie ako 2-3 hodiny. Niektorí remeselníci to zvládnu aj za hodinu. Majte však na pamäti, že potom musíte skontrolovať činnosť systému, opraviť identifikované nepresnosti a uistiť sa, že všetky nastavenia sú správne.

Vo fázach to vyzerá takto:

• Výber miesta pre QC. Väčšina majiteľov automobilov inštaluje zariadenie v blízkosti palivového filtra, pretože to umožňuje jednotke ľahké pripojenie k brzdovej hadici. Vyberte si akékoľvek miesto, ale vždy suché a s možnosťou privedenia kábla do tohto bodu z plynového pedála. Nemali by byť žiadne silné ohyby;
• Pripojenie druhého kábla k plynovému pedálu. Len neprebytočné množstvo hneď nesekajte. Najprv na nainštalovanom senzore nastavte špeciálny držiak na monitorovanie aktuálnej polohy plynového pedála a potom zmerajte požadovanú dĺžku kábla. Teraz to prerušte. Druhý koniec je napájaný a pripojený k samotnému CC;
• Ak chcete správne pripojiť systém k automobilu, nájdite vedenie z tachometra, ku ktorému je pripojený univerzálny CC. K vodiču vášho tachometra musíte pripojiť zelené vedenie pochádzajúce z ECU KK. Červený stĺpik je potrebný na spojenie s nohami;
• Tlačidlo Nastavenia na zapnutie a vypnutie systému. Odpovie na to dvojité sivé zapojenie. Aby tlačidlo fungovalo správne, musí byť hmotnosť pripojená (prechádza čiernym vedením);
• Ovládacia páka KK je umiestnená na volante, preto musí byť rozobraná nezávisle. Ak sú prítomné airbagy, musia byť vopred deaktivované a odstránené. Rukoväť je umiestnená na volante a je zostavená v opačnom poradí.

Ford Mondeo je moje prvé auto s tempomatom a automatickou prevodovkou. Navyše, ak je stroj v továrni vybavený automatom bez akejkoľvek alternatívy, plavba bola nainštalovaná na moju žiadosť. Naozaj som chcel vyskúšať, čo to je a jesť to.

Skúsil som to, páčilo sa mi to. Až som tak veľmi chcel, že, bohužiaľ, to nevyšlo.

Tempomat používam veľmi často - zapnem ho čo najskôr: bez ohľadu na to, či je mesto, na diaľnici, krátkodobo alebo dlhodobo. Mnoho ľudí si kladie otázky - kde môžete plavbu využiť, je len na trase, ako ju využívate v meste a podobne. Aby som objasnil postup pravidelného používania tempomatu, napísal som tento článok.

Malá lyrická odbočka - iba s tempomatom som pocítil krásu automatickej prevodovky. Auto samo udržiava rýchlosť, naberá ju na danú hodnotu, rýchlosť v zákrutách je obmedzená iba pudom sebazáchovy.

Zároveň chápem, že tempomat nie je vhodný pre každého vodiča. Napríklad obmedzovač rýchlosti sa mi neujal, aj keď úsilie o jeho aktiváciu bolo vynaložené viac ako inštalácia tempomatu. Preto nie je potrebné vnímať materiál prezentovaný v článku ako dogmu. Je to len moja skúsenosť, o ktorú sa delím so svojimi čitateľmi. Dokonca by som povedal popis svojej praxe použitia.

Prvá vec, ktorú potrebujete na efektívne používanie tempomatu, je:

• schopnosť čítať prúd: predvídať a predvídať akcie áut vpredu
• schopnosť zvoliť si rýchlosť pohybu tak, aby netlačila na chvost auta vpredu, ale aby s ním príliš držala krok
• schopnosť zvoliť vzdialenosť jazdy tak, aby stačila reagovať na meniace sa dopravné podmienky: zaklínenie premávky, brzdenie vozidla idúceho vpredu.

Ako vidíte, potrebné podmienky sú postavené na princípe matriošiek, t.j. každý ďalší vychádza z predchádzajúceho: bez možnosti zvoliť si pohodlnú rýchlosť a predvídať akcie ostatných vodičov nebude možné zvoliť optimálnu vzdialenosť.

Pre mňa osobne je minimálna prijateľná vzdialenosť 3-5 automobilov.

Príklady optimálnych vzdialeností pre používanie tempomatu

Použitie tejto vzdialenosti vám umožní pohybovať sa v prúde a neuchýliť sa k brzdeniu zakaždým, keď sa zmenia podmienky na ceste. Okraj vzdialenosti je spravidla dostatočný na stabilizáciu situácie.

Aj keď vzdialenosť 3 áut podľa mňa nestačí. Existuje už vyššia pravdepodobnosť, že bude potrebné spomaliť alebo prestavať. Títo. hlavnou výhodou tempomatu je, že monotónnosť a stabilita pohybu je vyrovnaná.

Vyššie sme hovorili o jazde po diaľniciach a jednoducho viacprúdových cestách. S pohybom po jednom prúžku na jednej strane je to jednoduchšie, na druhej strane je to ťažšie. Jednoduchšie - pretože ak nájdete optimálnu rýchlosť, môžete pohodlne prejsť veľmi významnú vzdialenosť. Je to ťažšie - na to, aby ste našli takú rýchlosť, musíte posúdiť perspektívu (napríklad pri hustej protismernej premávke a kolóne spolucestujúcich je predbiehanie zbytočné) a často musíte spomaliť napríklad o 5 km / h vzhľadom na vozidlo vpredu.

Pre tých, ktorí sú zvyknutí vytlačiť sa z auta - to nie je možnosť. Z mojej skúsenosti - pri jazde po moskovskom regióne odnoloposki pohodlná rýchlosť pohybu - 75 - 80 km / h - na jednej strane sa držíte v prúde, na strane druhej si udržiavate dostatočný odstup od kamiónu vpredu a vy nechytajte s kapotou všetko, čo má spod kolies alebo z telesných múch / môžu vyletieť.

Hneď urobím rezerváciu - áno, viem, že maximálna povolená rýchlosť je vo všeobecnom prípade formálne 90 km / h, takmer 110 km / h. Ale skôr, ako sa rozhorčíte nad potrebou „zvracať“, radím vám, aby ste porovnali svoju skutočnú priemerná rýchlosť na palubnom počítači s maximálnym možným. Čaká na vás veľa objavov - garantujem.

V meste nie je problém ani tempomat. Opäť platí, že ak ste pripravení obmedziť nervozitu a nesnažíte sa realizovať svoj Schumacherov potenciál. Veľmi pomáha, keď hľadáte niečo na neznámom mieste - nastavte si 40 - 50 km / h a dávajte si pozor na cieľ.

Nemôžem si len všimnúť, že pre mnohých rozumná vzdialenosť medzi vami a autom v smere jazdy pôsobí ako červená handra na býka. To platí najmä pre viacpruhové, s jednoprúžkovými je to jednoduchšie. Ale vždy sa nájdu nespokojní ľudia - ako sa hovorí: pes šteká - karavana ide ďalej.

Na záver ešte raz opakujem: pre mňa je tempomat skvelá funkcia, ktorá mi umožňuje znížiť stres za volantom, čo má priaznivý vplyv na môj štýl jazdy. Chcel som vykonať merania pomocou počítača - koľko percent času prejdem na aktivovaný tempomat, ale bohužiaľ, takú technickú možnosť som nenašiel. Môžem len povedať, že pri nedávnej ceste do Tuly by som si radšej spomenul na tie chvíle, keď som plavbu vypol, ako keď som na nej cestoval. Pretože bez preháňania som jazdil takmer celú cestu - po diaľnici aj v Moskve - nastavením rýchlosti na volante a brzdou pred semaformi.