Stambolli është qyteti më i madh turk me një infrastrukturë të zhvilluar. Ka shumë autobusë dhe tramvaje në qytet, ka metro dhe taksi - të gjitha për lehtësinë e banorëve dhe të ftuarve. Vizitorët, edhe pa njohuri të gjuhës angleze apo turke, mund të përdorin lehtësisht transportin, por për çdo rast, studiojnë përvojën tonë.
Në momentin e mbërritjes në ose Ataturk, hartat turistike dhe udhëzuesit e librave mund të blihen pothuajse në vend. Ka edhe atlase falas, me një hartë të detajuar të rrugëve dhe rrugëve të qytetit, për shembull, të njohurit Udhëzues udhëtimi Sokak Sokak Istanbul.
Ata që janë të huaj për përdorimin e mediave të ruajtjes analoge, natyrisht, do të shkarkojnë gjithçka që u nevojitet në telefon. Aplikacionet e rekomanduara Google Trip Dhe Hartat.Unë. Për ata që planifikojnë të përdorin internetin në Turqi, ideale hartat e Google. Më shumë rreth programeve për turistët në.
Shpesh kërkimi për një objekt të caktuar përfundon pa sukses, dhe ju duhet t'i drejtoheni banorëve vendas për ndihmë. Mos u shqetësoni - turqit janë shumë mikpritës dhe gjithmonë të gatshëm për të ndihmuar.
Istanbulkart (kartat e Stambollit)
Në Turqi, kostoja e udhëtimit me transport publik është më e shtrenjtë se përdorimi i kartave speciale inteligjente. Si vendasit ashtu edhe vizitorët përdorin plastikë Stambollkart.
Istanbul Kart duket si një kartë krediti e thjeshtë. I prezantuar në vitin 2009, ai është i vlefshëm si kartë udhëtimi në autobusë, tramvaje, teleferikë, metro, trena periferikë dhe tragete.
Përveç faktit që është më fitimprurëse të paguash për udhëtime me Istanbulkart, ka zbritje shtesë. Me pesë ose më pak transferta në automjete të tjera brenda 2 orëve, vlen një zbritje shtesë.
Një kartë inteligjente mund të blihet në zyrat dhe kioskat e biletave në stacionet e autobusëve, aeroportet dhe ndërkëmbimet e tjera kryesore të transportit. Kostoja e kartës në zyra - 10 lireta. më lirë ( 6 lireta) Kartat e Stambollit mund të blihen nga Makina automatike shitëse blu (OSM) në hyrjet e metrosë.
Kartat zakonisht plotësohen në makinat Biletmatik të zezë dhe të verdhë të vendosura pothuajse në çdo ndalesë të transportit publik. Mund të mbushni deri ne 300 lireta(vetëm në faturat letre), por ne nuk ju rekomandojmë të vendosni një shumë të madhe menjëherë - gjithmonë mund të raportoni më vonë.
Këtu mund të mbushni karrocat e Stambollit
Autobusë dhe dolmushi
Autobusët në Stamboll janë një nga mënyrat më të zakonshme të transportit. Sot, në qytet ka më shumë se 4000 kabina, të cilat transportojnë 30% të popullsisë së përgjithshme. E vetmja gjë është bllokimi i padurueshëm i trafikut. Aktualisht, ka më shumë se 500 linja autobusësh në Stamboll.
Tarifa pa kartë është 4 lira, me kartë smart - 1,95 lira.
Dolmushi (ose minibusët e njohur për ne) janë një alternativë ndaj autobusëve. Tarifa për ta kushton pak më e lartë (5 lira), nuk mund të paguash me kartë Stambolli, por shkojnë më shpesh dhe ndalojnë në valën e dorës.
Relativisht kohët e fundit, metrobusët (Metrobus) filluan të qarkullojnë në Stamboll. Janë minibusë modernë me shpejtësi të lartë me shumë rrugë. Tarifa - 2.4 lira.
Një hartë e rrugëve të autobusëve mund të shihet këtu (të klikuar):
Taksisë i jepet padyshim vendi i parë për nga komoditeti. Në Stamboll ka të paktën 20,000 taksi të verdha. Sidoqoftë, ekziston një probabilitet i lartë që të mashtroheni për para. Skenarët më të mundshëm:
- Taksisti do të refuzojë t'ju marrë sepse destinacioni është shumë afër (gjoja jo fitimprurës për të).
- Taksisti do të pranojë t'ju marrë, por nuk do të ndezë matësin, edhe pas kërkesës tuaj. Dhe pastaj ai do të kërkojë një shumë të madhe për tarifën.
- Shoferi i taksisë do t'ju drejtojë në një rreth, duke e mbështjellë metër në maksimum, duke fituar kështu më shumë.
- Duket se ka rënë dakord, nuk ka fat në rreth, banaku është i ndezur, por ai do të ngasë famë dhe do të shajë rrugës në gjuhën e tij.
Sapo të hipni në një taksi, trokitni menjëherë gishtin në matës dhe thoni "taksi mitër". Dhe mos tregtoni. Kur drejtuesi ndez matësin, do të shfaqet ekrani 3.20 liraështë tarifa e uljes, dhe 2 lira për kilometër.
Për shembull, një tarifë taksie (15-25 minuta me makinë) midis Sultanahmetit dhe Sheshit Taksim është afërsisht 25-30 lira. Për 35-75 minuta Udhëtimet nga Aeroporti Ataturk në Sheshin Sultanahmet, tarifa zyrtare varion nga 50-55 lira. Nga Aeroporti Ataturk në Sheshin Taksim 60−65 lira.
(Prill 2019 UPD: Aeroporti Ataturk në Stamboll u mbyll, dhe në vend të kësaj, aeroporti më i madh në botë larg qytetit).
Nëntokë
Një nga mënyrat më të përshtatshme dhe më të shpejta të transportit në Stamboll është metro. Gjithçka në qytet 4 degë. Në hartë janë shënuar me ngjyra të ndryshme. M1, M2, M3 ndodhen në pjesën evropiane, dhe M4 zë pjesën aziatike.
- M1 - degë e kuqe. Më i popullarizuari në mesin e turistëve. Me të mbërritur në aeroportin Ataturk, kjo linjë mund të përdoret për të arritur pothuajse në çdo pikë të qytetit.
- M2 dhe M3 janë shënuar me degë jeshile dhe blu në hartë. Këto degë përdoren kryesisht nga banorët vendas.
- M4 është linja rozë e metrosë. Vendndodhja e tij në pjesën aziatike të qytetit, kalon përgjatë rrugës midis skelës Kadikoy dhe zonave të fjetjes.
Një hartë e metrosë së Stambollit mund të shihet këtu (të klikuar):
Marmaray
Një linjë e veçantë metroje e quajtur Marmaray (Marmaray) është një projekt metroje 13.6 km i gjatë që lidh pjesët evropiane dhe aziatike të Stambollit përmes një tuneli nën Bosfor. Në pjesën evropiane janë stacionet Kazlıçeşme, Yenikapı dhe Sirkeci. Në aziatike - Üskudar dhe Ayrılık Çeşmesi.
Emri Marmaray vjen nga fjala turke "Marmara" (Deti i Marmarasë) dhe "ray" që do të thotë "hekurudhë". Ndërtimi i tunelit filloi në vitin 2004 me një kosto prej 3.5 miliardë dollarë.
Kostoja e një udhëtimi simbolik në Marmaray është 5 lireta; me Stamboll-kart - 2.6 lira. Çmimi për një transplant brenda 2 orëve është 1.95 lira.
Tramvaj
Shërbimi i tramvajit brenda Stambollit ka funksionuar që nga shekulli i 19-të dhe në mënyrë efektive lehtëson bllokimet e trafikut të qytetit. Transporti me tramvaj në Stamboll ka 4 degë: T1, T3, T4 dhe T2 (një tramvaj i vjetër).
Në stacionin e autobusit mund të hyni vetëm përmes rrotullës.
- T1 kalon nëpër zonën historike të Sulltanahmetit, e lidhur me monumentet kryesore kulturore që mund të shihen gjatë udhëtimit.
- Tramvajet që qarkullojnë përgjatë rrugës T3 janë të vendosura në pjesën aziatike të Stambollit. Duke u shtrirë përgjatë kësaj dege, mund të njiheni me arkitekturën e kësaj pjese të qytetit.
- Dega më e papëlqyer mes turistëve, T4, lidh zonat e fjetjes me qendrën.
Deri më sot, numrat e tramvajit janë dyfishuar në skemën e ngjyrave - kjo është bërë për popullatën analfabete. Për turistët, do të jetë gjithashtu e dobishme:
- E kuqe: Aksaray, Mecidiyeköy, Şişli, Topkapi, Tünel
- Blu: Beyazıt, Macka
- E gjelbër: Edirnekapi, Fatih, Harbiye
- E verdhe: Arnavutköy, Bebek, Beşiktaş, Kurtuluş, Ortaköy
- E bardhë: Bahçekapı, Eminönü, Sirkeci, Taksim, Yedikule
Tramvaji legjendar i kuq, i cili kalon përgjatë rrugës së këmbësorëve Istiklal, është shumë i preferuar nga turistët. Tramvaji historik i kuq është një nga simbolet e Stambollit. Dhe megjithëse rruga e tramvajit nuk është aspak e shkëlqyer - vetëm 1.6 km - çdo turist që vjen në Stamboll duhet ta kalojë atë.
Gjatë vizitës sonë në Stamboll, linja e tramvajit në Istiklal u rivendos (madje menduam se do të çmontoheshin përgjithmonë) dhe nuk arritëm të bënim një udhëtim të tillë. Por ka një arsye për t'u kthyer!
Restaurimi i shinave në Istiklal
Autobusë për Havatas
Ky është transferimi më i përshtatshëm, i shpejtë dhe më i lirë që do t'ju çojë nga çdo aeroport në Stamboll në anën evropiane (Kadıköy Pier) ose në anën aziatike të qytetit (Sheshi Taksim). Autobusët qarkullojnë, si rregull, çdo gjysmë ore:
04:00 — 04:30 — 05:00 — 05:30 — 06:00- 06:30 — 07:00 — 07:30 — 08:00 — 08:30 — 09:00 — 09:30 — 10:00 — 10:30 — 11:00 — 11:30 — 12:00 — 12:30 — 13:00 — 13:30 — 14:00 — 14:30 — 15:00 — 15:30 — 16:00 — 16:30 — 17:00 — 17:30 — 18:00 — 18:30 — 19:00 — 19:30 — 20:00 — 20:30 — 21:00 — 21:30 — 22:00 — 22:30 — 23:00 — 23:30 — 00:00 — 00:30 — 01:00
Autobusët Havatas janë të vështira për t'u humbur - ata janë të lyer me të bardhë dhe mbajnë logon Havabus me shkronja të mëdha. Stacioni i fundit i mbërritjes tregohet gjithmonë përpara. Tarifa mund të paguhet vetëm me para në dorë në lira turke. Është gjithashtu e përshtatshme që ju të mund të kontrolloni bagazhin tuaj në një ndarje të veçantë, gjë që nuk mund të bëhet në autobusë të rregullt.
Teleferik dhe teleferik (teleferik)
Në Stamboll ka dy teleferikë nëntokësorë të kohërave të ndryshme. Më i vjetri prej tyre quhet Tünel, i ndërtuar në 1875. Gjatësia e saj është 573 metra, diferenca në lartësi është 60 metra. Vrapimet midis Karaköy dhe Sheshit Tünel ndalojnë në anën evropiane të Stambollit. Fillimisht ishte e pajisur me një motor me avull dhe dy vagona prej druri. Në vitin 1971, teleferiku u modernizua dhe sot rreth 15 mijë njerëz e përdorin me dëshirë.
Teleferiku i dytë i Stambollit u ndërtua në vitin 2006. Shkon midis stacionit të tramvajit Kabataş dhe stacionit të metrosë në sheshin Taksim. Gjatësia e rrugës është 600 metra, lartësia 60 metra. Koha e udhëtimit është 110 sekonda.
Në Stamboll ka edhe dy teleferikë. Një nga rrugët është veçanërisht e dashur nga turistët, ajo të çon në stacionin e autobusit. Dhe stacioni i fundit është skela Eyup. Dega e dytë vizitohet rrallë nga mysafirët e qytetit. Ndodhet në rajonin e Besiktashit.
Tragete dhe transport lumor
Një sistem transporti lumor i zhvilluar mirë u jep turistëve shumë mundësi për të parë qytetin me traget, varkë ose autobus detar. Gjithsej në Stamboll 15 rrugë detare dhe 27 porte ndalese në brigjet e Bosforit dhe Detit Marmara.
Ekzistojnë tre lloje të transportit publik lumor - autobusë të mëdhenj modernë detarë, vapur tradicionalë dhe varka private.
Sistemi i parë i tramvajit të Stambollit ekzistonte nga 1871 deri në 1966. Pastaj ata filluan të zëvendësojnë tramvajin me një trolejbus, dhe më pas me një autobus - të gjitha në emër të luftimit të bllokimeve të trafikut dhe një mënyrë transporti të vjetëruar në krahasim me makinat. Nëse heqim datat dhe emrin e qytetit, atëherë pothuajse çdo qytet në Evropë ose Amerikë do t'i përshtatet këtij përshkrimi - skajet e botës janë të ndryshme, por grabuja është e zakonshme. Ju gjithashtu mund të thoni për Moskën, Voronezh dhe qytete të tjera ruse që janë përfshirë në një pogrom tramvaji për gjysmë shekulli të kaluar.
Ndryshe nga qytetet ruse, Stambolli arriti të kalonte nëpër rrugën e errët të një të ardhmeje të ndritshme automobilistike dhe e ktheu tramvajin në vitin 1990. Që nga ai moment, filloi një histori e re transporti e qytetit dhe rilindja e transportit hekurudhor në rrugët e Stambollit. Dhe përsëri, kjo përshtatet me trendin global - qytetet po e kthejnë masivisht tramvajin anembanë botës. Arsyeja është e thjeshtë: tramvaji është më i lirë se metroja, por ju lejon të transportoni shpejt shumë njerëz.
Një metro e cekët kushton 8-10 miliardë rubla për km dhe 15-20 miliardë për një të thellë. Një tramvaj kushton nga 0,5 në 2 miliardë për km, megjithëse në rastin e Biryulev-it të Moskës, 2 miliardë dolën së bashku me depon dhe mbikalimet e gjata. Në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i tramvajit mund të vendoset kolosal, i krahasueshëm me metronë, dhe do të kushtojë dhjetë herë më pak.
Dje dhe sot
Tramvaji i parë u rikthye në rrugën kryesore të këmbësorëve të qytetit të Stambollit në vitin 1990, por ky është një tramvaj historiko-turistik me një linjë të vetme prej 1.6 km: 
Doli të ishte një atraksion i mirë dhe një simbol i qytetit. Edhe tezgat janë stilizuar pas saj, dhe përgjatë rrugës ka objekte me një tramvaj në logo: 
Ne jemi më të interesuar për një tramvaj të plotë, i cili mund të orientohet kur tramvaji të kthehet në Tverskaya, Nevsky ose Kirov.
Linja T1 në Stamboll u hap në vitin 1992 dhe fillimisht lidhte Sirkecin dhe Topkapi. Më pas pati zgjerime në 1994, 1996, 2005 dhe 2012. Në vitin 2005, për herë të parë në 44 vjet, tramvaji filloi të kalonte sërish gjirin Zolotoy Rog dhe në vitin 2012, të dy linjat u bashkuan në një. 
Sot linja ka një gjatësi prej 14 km dhe ka njëzet e katër ndalesa. E gjithë linja zgjat 42 minuta. Linja transporton 155,000 pasagjerë çdo ditë. Gjatë orëve të pikut, intervalet janë 1 minutë ose më pak. 
Platformat
Sistemi jo vetëm që u zgjerua gjatë ekzistencës së tramvajit të ri, por edhe u rindërtua - platformat e tramvajit u ridizajnuan gjatë blerjes së tramvajeve të reja me dysheme të ulët nga Bombardier në 2004. Hyrja në platforma bëhet përmes rrotullave: 
Këtu vlen të kujtojmë se në transportin tokësor të Stambollit, shoferi kontrollon tarifën dhe funksionon tarifa e portofolit elektronik. Me flukse të mëdha njerëzish, shoferi fizikisht nuk do të jetë në gjendje të qëndrojë në çdo derë dhe të kontrollojë pagesën, dhe tundimi për të rrëshqitur nëpër lepur është shumë i madh. Përçuesit janë zgjidhje shumë të shtrenjta dhe joefikase, kështu që kjo praktikë nuk është e zakonshme në botë. Ndaj në stacionet e autobusëve, pranë tyre vendosin rrotulla dhe roje. 
Sidoqoftë, është realiste të hidhesh në platformë si lepur, pavarësisht gardheve dhe rojeve. Kontrolluar. 
Prandaj, makinat e rralla të biletave duhet të kërkohen jo në platforma, por diku afër: 
Nëse do të kishte kontrollorë në Stamboll, atëherë nuk do të kishte nevojë për rrotullues. Prandaj, në Gjermani ose Republikën Çeke (madje edhe në metro) - thjesht nuk ka nevojë për to kur banorët kanë një biletë të pakufizuar për një vit ose më shumë. 
Vetë platformat nuk janë të bukura, por janë plotësisht të aksesueshme për karriget me rrota, me tenda dhe navigacion me tramvaj. 
Metro dhe tramvaj kanë një operator: 
Sistemi me ndalesa është krijuar për bashkimin e dy tramvajeve të gjata, kështu që ka gardhe në mes - në mënyrë që të mos kalojnë midis tramvajeve: 
Vetë tramvajet
Tramvajet janë shtytje-tërheqëse me dysheme të ulët. Meqenëse rrathët e kthesës kishin kohë për t'u ndërtuar ose blerja e tokës për ta është e shtrenjtë, na u desh të reduktonim numrin e vendeve dhe të bënim kabina përpara dhe pas. Ne gjithashtu duhej të bënim dyer nga të dy anët - komoditeti i një tramvaji për udhëtime të gjata zvogëlohet për shkak të uljes së ndenjëseve, por ky është çmimi për vendimet e shpejta të paraardhësve. 
pasagjerët i duan ndarjet transparente, por shoferët e tramvajit i urrejnë ato
Në stacionet e ngarkuara, tramvaji mund të hapë dyert nga dy anët menjëherë, nëse platformat lejojnë: 
Dyert e gjera gjithashtu shpejtojnë hipjen dhe zbarkimin - kjo rrit shpejtësinë mesatare dhe kursen kohën e pasagjerëve: 
Një stacion kryqëzimi ku tramvaji mund të ndalet në rast të një ndërprerjeje të orarit - ekziston një udhë shtesë për këtë. Gjithashtu këtu mund të lironi njerëzit nga të dyja anët: 
Plus, tramvaje me dy koka - mund të ktheheni djathtas në shinat kryesore, ju nevojiten vetëm shigjeta: 
Prioriteti i Lëvizjes
Gjatë gjithë rrugës, tramvaji ka përparësi. Më shpesh kjo është një gardh fizik: 
Nëse korsia për makina nuk përshtatet, atëherë trafiku mbyllet dhe transmetohet një tullë me një aparat fotografik: 
Shtyllat fizike nuk përdoren, por Lyra është gjithashtu një nxitje e mirë për të mos shkelur. Rezulton rrugë të mira tramvaji-këmbësorë me akses për automjetet e urgjencës: 
Nuk ka lëndinë në gjurmët, të dashur nga shumë njerëz, por ka një imitim të pllakave: 
Në semaforët, tramvaji gjithashtu ka përparësi - sensorët njohin afrimin e makinave dhe ndezin gjelbërimin: 
Po ne, Billy?
Një tramvaj modern nuk është aq shumë vagonë sa një qasje për transport. Ju duhet të punoni shumë për izolimin, prioritetin, orarin e trafikut, komoditetin, sigurinë dhe një mori gjërash të tjera për të marrë një tramvaj të besueshëm modern. Ne kemi nevojë për investime dhe një kuptim që transporti publik nuk sjell fitim, por gjeneron një të mirë publike - ai shpërblehet duke reduktuar bllokimet e trafikut, duke përmirësuar mjedisin dhe duke përmirësuar cilësinë e mjedisit urban. Në vendin tonë nuk e kuptojnë këtë, nuk dinë ta bëjnë dhe më shpesh nuk duan as të studiojnë. Kjo është arsyeja pse drejtuesit e tramvajeve të reja të Moskës po përdorin një levë për të ndryshuar çelësat, rregullat federale janë gjysmë shekulli të vjetruara, pasagjerët dalin pikërisht nën rrotat e makinave dhe zyrtarët e konsiderojnë tramvajin si një vend për të zgjeruar rrugën dhe për të ndërtuar një depo. Së shpejti të gjithë do të duhet të rimësojmë se si të bëjmë një tramvaj. 
Gjatë një shekulli e gjysmë të kaluar, tramvaji në Stamboll ka përjetuar ulje dhe ngritje. Ishte një kohë kur tramvaji u zhduk nga rrugët e Stambollit për 35 vite të gjata, por vetëm për t'u kthyer përsëri dhe për t'u bërë një nga llojet më të përshtatshme. Aktualisht, ekzistojnë katër linja të palidhura: dy linja të vogla të tramvajit historik (retro), njëra kalon përgjatë, tjetra në Kadikoy, dhe dy linja të hekurudhës moderne të lehtë T1 Kabatash-Baacilar, T4 Topkapi-Mescidi Selam. Linja T1 Kabatas-Baacilar me të drejtë mund të quhet mënyra më turistike e transportit në Stamboll, të cilën pa dyshim e ka përdorur çdo turist që ka vizituar qytetin në brigje të paktën një herë. Përveç faktit që ndalesat e linjës së tramvajit T1 janë të vendosura në vendet më domethënëse historike dhe shoqërohen dhe lidhin dy zonat më të rëndësishme turistike - dhe Taksimin, duke përdorur tramvajin me shpejtësi të lartë dhe metronë e lehtë, mund të shpejt nga zonat turistike në, dhe rimbjellja në stacionin Sirkiji për të shkuar në Azi. Ndaj bëhet fjalë për këtë linjë, ndalesat kryesore të së cilës duhet të dijë çdo turist, që do të diskutohet në këtë artikull. 
Tramvaji i parë në Stamboll u shfaq në vitin 1871, ishte një linjë me kuaj që po zgjerohej me shpejtësi, dhe më vonë tramvaji në Stamboll u elektrizua, tramvajet u zëvendësuan gradualisht nga një mënyrë tjetër transporti dhe u zhdukën plotësisht nga Stambolli në 1966. Në vitin 1990, për të zhvilluar turizmin, u hap një linjë dhe në vitin 1992 u hap seksioni i parë i linjës së tramvajit të shpejtësisë së lartë T1, Sirkeci-Aksaray. Më pas linja u zgjerua gradualisht dhe në vitin 2005 tramvaji filloi të kalonte sërish, në vitin 2006 linja u zgjat edhe disa herë dhe tani gjatësia e saj është 13.2 km, ka 32 ndalesa dhe transporton 265 mijë pasagjerë në ditë.
Tramvaji që kalon urën e Galatas
Tramvajet moderne në Stamboll janë trena të rehatshëm të pajisur me ajër të kondicionuar, një tabelë elektronike të rezultateve ku mund të lexoni ndalesën e radhës dhe të shihni orën, dhe një altoparlant që njofton ndalesat në turqisht dhe anglisht, si dhe raporton transferime të mundshme. Tramvaji në Stamboll është i pajisur me lehtësi për personat me aftësi të kufizuara dhe për prindërit me karroca. Avantazhi kryesor i tramvajit në Stamboll është aftësia për të lëvizur shpejt, tramvaji është praktikisht i pavarur nga bllokimet e trafikut, trenat e rehatshëm, disavantazhi kryesor është mbipopullimi gjatë orëve të pikut dhe fundjavave. Tramvaji në Stamboll qarkullon nga ora 6.00 deri në orën 12.00 dhe funksionon çdo pesë minuta. Tarifa në tramvajin e Stambollit është 5 lira për xheton dhe 2,60 për xheton, tokenat mund të blihen në çdo stacion të tramvajit në një makinë speciale. Epo, tani shkurtimisht për ndalesat kryesore të tramvajit T1 në Stamboll.
Brenda tramvajit
Brenda tramvajit
Stop Cabatas- ndalesa përfundimtare e hekurudhës së lehtë T1. Brenda në këmbë nga ndalesa është Sulltani, kulla dhe xhamia e Dolmabahçes, pak më afër ndalesës është skela, nga ku varkat e vogla çojnë turistët në skelën tjetër të madhe për vaporët e qytetit, nga e cila mund të shkoni dhe vazhdoni. anën aziatike të Stambollit. Përveç kësaj, në Kabatash mund të transferoheni në teleferikun dhe të shkoni ose të transferoheni nga teleferiku në degë, dhe terminali i shumë autobusëve ndodhet gjithashtu në Kabatash.
Nga ndalesa Kabatas mund të shihni Pallatin Dolmabahçe (majtas) dhe urën përtej Bosforit
Ndalo Fyndykly: pas stacionit të tramvajit përtej rrugës drejt Bosforit ndodhet Xhamia Fyndikly Muly Chelebi, e ndërtuar nga i madhi Mimar Sinan, Parku Fyndykly do të kërkojë ndalesë, pranë tij është një nga ndërtesat e Universitetit Mimar Sinan.
Stop Tophane: Përballë ndalesës nga njëra anë janë shatërvani i Tophanes, nga ana tjetër Tophane Amire (ish-oborri i topave), pas ndalesës Muzeu i Artit Modern të Stambollit dhe Pavioni i Tophanes. Përveç kësaj, përballë stacionit janë nargjiletë më të mira në Stamboll, më i famshmi prej të cilëve është.
Ndalesa Tophane, pas tramvajit Xhamia Kılıç Ali Pashë
Ndal Karakoy: tramvaji ndalon pikërisht përballë urës së Galatas, kështu që pasi të zbrisni këtu mund të shkoni në një nga kafenetë nën urën e Galatas ose të kaloni urën në këmbë, duke admiruar pamjet. Këtu ka shumë atraksione, nga këtu nisen tragetet për në Azi dhe ka një ndalesë tuneli që lidh Karakoy me rrugën Istiklal. Nga atraksionet e shumta, ia vlen të paktën të shihni Xhaminë Arabe, dhe. Gjithashtu në Karakoy mund të shijoni dhe blini më të mirat në Stamboll si dhuratë.
Stacioni i tramvajit Karakoy
Eminonu ndalesë: atraksionet kryesore që ndodhen pranë stacionit të tramvajit janë dhe, jo shumë larg nga ndalesa është Xhamia e Rustem Pashës, ku mund të shkoni edhe në këmbë. Eminonu është një qendër kryesore transporti, përveç stacionit përfundimtar të autobusëve dhe trageteve të shumta që nisen për në pjesën aziatike, prej këtu fillon Briri i Artë.
Stacioni i tramvajit Eminonu
Stop Sirkeci: Pranë stacionit të tramvajit është ai i famshëm, në të cilin erdhi Orient Express, mund ta gjeni në ndërtesën e stacionit, dhe xhamia Khobyar ndodhet afër stacionit. Pranë ndalesës është hyrja në stacionin Marmaray me të njëjtin emër, ia vlen të ndryshoni në Marmaray këtu.
Ndalesa Sirkeci, stacioni hekurudhor Sirkeci në sfond
Ndal Gulhane: Tramvaji ndalon pranë Portit të Lartë, Pavijonit Alai dhe hyrjes, në territorin e të cilit mund të shkoni në muzeun arkeologjik, kishën e Shën Irinës dhe, në vetë territorin e parkut, ia vlen ta vizitoni. Brenda distancës në këmbë nga stacioni i tramvajit janë banjat e Köshk dhe Chaalolu, xhamitë e Hadji Beshiraga dhe Zeynep Sulltan.
Porta e Portit të Lartë pranë ndalesës Gülhane
Stop Sulltanahmetit: vetë zemra e pjesës historike të Stambollit, është këtu ku ndodhen atraksionet kryesore të qytetit, Pallati Topkapi, Banjat Sulltan Haseki Hurrem (Banjat Roksolana) dhe shumë të tjera.
Pranë ndalesës Sultanahmet (pamje e Xhamisë Blu)
Stop Chamberlitas: ngjitur me stacionin e tramvajit ngrihet kolona Chamberlitash, pas së cilës ndodhen Xhamia e Atik Ali Pashës, Banjat e Çamberlitashit dhe Xhamia Nurosmaniye. Përveç kësaj, në afërsi të kësaj stacioni të tramvajit, mund të gjeni shumë mauzoleume të pashave.
Stacioni i tramvajit Chamberlmtaş, menjëherë nga ndalesa mund të shihni kolonën me të njëjtin emër
Stop Beyazit (Kapali Chapshi, Pazari i Madh): Pranë ndalesës është sheshi me të njëjtin emër, në të cilin ndodhet, në njërën anë të xhamisë, hyrja në, nga ana tjetër, në njërën nga portat e Universitetit të Stambollit. Nga stacioni Beyazit mund të ecni në këmbë. Ekziston edhe një terminal për shumë autobusë.
Stacioni i tramvajit Beyazit, në sfond xhamia me të njëjtin emër
Ndal Laleli: rrethi rus Laleli ndodhet rreth kësaj ndalese tramvaji, Muzeu i Kaligrafisë ka mbetur prapa, ngjitur me ndalesën është hyrja e një prej godinave të Universitetit të Stambollit dhe pak përpara xhamisë së Lalelit. Nga stacioni i tramvajit Laleli mund të ecni në, dhe Burmala dhe.
Hyrja në Universitetin e Stambollit, që ndodhet pranë ndalesës Laleli
Ndaloni Aksaray: Pranë stacionit të tramvajit është Xhamia e bukur Pertevniyal Valide Sulltan. Nga ndalesa mund të ecni deri në Yenikapı, ku mund të merrni një varkë, Marmaray ose një varkë me avull.
Jusufpasa ndalesë: pranë ndalesës është xhamia e Mustafa Pashës dhe. Pavarësisht se altoparlanti në tramvaj ju sugjeron të ndryshoni në këtë ndalesë në metro të lehta, në rast se shkoni në aeroport vazhdoni rrugën për në Zeitenburnu, pasi do t'ju duhet të ecni mjaft larg nga stacioni Yusufpasa.
Haseki ndal.
Ndalo Findykzade.
Ndalesa e tramvajit Fyndykzade
Stop Chapa Shekhrimine.
Stop Pazartekke: në këmbë larg nga ndalesa janë muret e qytetit të Theodosius, Xhamia Gazi Ahmed Pashë, Xhamia Fatma Sulltan, Kisha Gregoriane-Apostolike Armene e Shën Nikogaios dhe Kisha Ortodokse Greke.
Ndalesa Topkapi: pranë ndalesës ndodhet parku me të njëjtin emër, xhamia, mauzoleumi dhe varrezat me emrin Merkez Efendi pak më tutje.
Ndal Jevizlib.
Merkezefendi ndalesë.
Stop Seyitnizamit: në këmbë larg nga kjo stacion tramvaji janë varrezat armene të Balikly dhe manastiri ortodoks grek i Nënës së Zotit të Balikly.
Akshemsettin ndalesa: në drejtim të kthimit të tramvajit në këmbë është xhamia e Seyit Nizam.
Mithatpasha ndalo.
Stop Zeytinburnu: Pasagjerët që udhëtojnë për në Aeroportin Ataturk duhet të kalojnë në metro të lehta, ndalesa dhe platforma e metrosë së lehtë ndahen vetëm nga një rrotullues, mund të përdorni ashensorin për të shkuar në anën e kundërt të platformës. Këtu mund të transferoheni edhe në metrobus.
Ndalesa e tramvajit Zeytinburnu, platformë e lehtë metroje nën një tendë në të majtë, tramvaj me shpejtësi të lartë në të djathtë
Stop Mehmet Akif.
Stop Kerestegiler.
Ndalesa Güngöre.
Ndalo Akıncılar.
Stop Soanly.
Ndalo Yavuz Selimin.
Ndalo Gunestepe.
Ndalo Baajilar. 
Stambolli është i njohur për bllokimet e tij të trafikut, kështu që turistët që e vizitojnë atë, përfshirë ne, preferojnë transportin publik, i cili do të diskutohet në këtë artikull. Ne do të përpiqemi të pasqyrojmë të gjitha nuancat që lidhen me udhëtimin në transportin publik të Stambollit, t'ju tregojmë për pagesën e udhëtimit duke përdorur Istanbulkart, për koston e biletave dhe argumenteve, për të gjitha të mirat dhe të këqijat që mund të hasni në metro, tramvaj , taksi dhe transport të tjerë publik në Stamboll.
Transporti publik në Stamboll
Stambolli ka një rrjet transporti publik shumë të zhvilluar, ai përfshin 4 linja metroje, më shumë se 500 linja autobusësh, 2 linja tramvaji me shpejtësi të lartë dhe 2 të rregullta, tunelin Marmaray nën Bosfor, një rrjet të tërë transporti ujor, një teleferik dhe 2 teleferiku.
Çmimet e makinave me qira në Stamboll
Fotografia më poshtë tregon hartën e përditësuar të transportit publik të Stambollit.
Mënyrat e pagesës së tarifës
Në Stamboll, ka disa opsione për të paguar transportin publik, le të ndalemi në secilën në detaje, të krahasojmë se cili është më fitimprurës dhe cili është më mirë të përdoret kur paguani tarifat në metro, tramvaj, traget, dhe gjithashtu në një taksi.
Mënyra më e zakonshme për të paguar transportin publik është me Istanbulkart, por ju mund të paguani edhe me token, bileta elektronike dhe ndonjëherë me para në dorë.
Istanbulkart (Stambollkart)
Istanbulkart është një kartë, në formën e një karte krediti, e cila përdoret vetëm në qytetin e Stambollit për të paguar udhëtimin në llojet e mëposhtme të transportit publik: metro, tramvaj, autobusë, teleferiku, tuneli Marmaray, metrobus, i gjithë transporti ujor. . Mund të blihet dhe përdoret nga kushdo pa paraqitur dokument identiteti. Për shembull, ne kemi blerë një për dy dhe e kemi përdorur me radhë, gjëja kryesore është të sigurohemi që të ketë gjithmonë një bilanc pozitiv.
Çështjet kryesore me të cilat përballen turistët që vizitojnë Stambollin në lidhje me Stambollkart janë:
- Ku të blini Istanbulkart?
- Sa kushton Istanbulkart?
- Si dhe ku të rimbushni Istanbulkart?
- Si të përdorni Istanbulkart?
- A është fitimprurëse përdorimi i Istanbulkart?
Blej Istanbulkart ju mund të përdorni makina speciale që ndodhen nëpër qytet, si dhe në stacionet e trenave dhe aeroportet në Stamboll. Në aeroportin Ataturk dhe këto ATM janë të vendosura pranë të tjerëve, të cilët tregohen me shenja të trafikut. Gjithashtu, kjo kartë mund të blihet në kioska të veçanta, në të cilat do të shkruhet Istanbulkart, në thelb, ato janë të vendosura në vendet e bllokimit të transportit. Ne blemë në skelën e Kadikoy, siç morëm nga aeroporti Sabiha Gokcen me mikrobusin Havatas, dhe në të pagesa bëhet vetëm me para në dorë. Kostoja e vetë kartës është 10 lira, por kjo vlerë është depozitë dhe mund të kthehet, në të njëjtin vend ku keni blerë Istanbulkart ose në ndonjë tjetër.
Udhëtimi me Istanbulkart kushton 2.15 lira, por meqenëse në Stamboll duhet të paguani përsëri për çdo transfertë, është fitimprurëse ta bëni këtë me një kartë, pasi çdo udhëtim tjetër kushton jo 2,15 lira, por më pak:
– 1 udhëtim – 2,15 lira
– 1 transfertë – 1.45 lireta
– 2 transferta – 1.15 lireta
– Transferta e 3 – 0,85 lireta
- 4 transplant - 0,85 lira e kështu me radhë.
Informacion më të detajuar për çmimet (megjithëse vetëm në gjuhën turke) mund të merrni në faqen zyrtare të Istanbulkart - http://www.iett.gov.tr
Mbushni Istanbulkart në disa mënyra, duke përdorur makineri speciale ose në çdo kioskë, dyqan, ku ka një tabelë ose shkruan Istanbulkart. U rimbushim në mënyra të ndryshme dhe gjithmonë me sukses. Për të vendosur para në një kartë duke përdorur një ATM, duhet t'i bashkëngjitni në pajisje, të futni kartëmonedha (5 lira, 10 lira ose 20 lira) në marrës dhe të prisni derisa ATM t'ju tregojë se procedura ka përfunduar dhe gjendja e kartës suaj. do të jenë të dukshme në ekran.
Përdorni Istanbulkart shumë e thjeshtë, për këtë ju mjafton ta sillni atë në rrotullues në metro, tramvaj, teleferik ose tek një lexues special në autobusë dhe më pas shuma e tarifës dhe bilanci në kartë do të shfaqen në ekran dhe ngjyra e kuqe. në ekran do të ndryshojë në jeshile.
Përfitimet e përdorimit të Istanbulkart për të paguar transportin publik në Stamboll janë të dukshme, por për qartësi më të madhe, mund ta krahasojmë atë me pagesën me token. Për shembull, me një transfertë, një udhëtim në metro, kur paguani me token, do të kushtojë 8 lira (4 lira + 4 lira), dhe kur paguani me Istanbulkart - 3,6 lira (2,15 lira + 1,45 lira).
Shenjat, etj.
Ju gjithashtu mund të përdorni argumente, bileta elektronike dhe para në dorë për të paguar transportin publik në Stamboll. Tokenët shiten në makineri speciale dhe kostoja e një token është 4 lira. Shenjat mund të përdoren për të paguar udhëtimin në çdo transport hekurudhor dhe ujor në Stamboll.
Gjithashtu mund të blihet bileta elektronike, kostoja e së cilës varet nga numri i udhëtimeve. Për shembull, një udhëtim një herë kushton standard - 4 lira, për 2 udhëtime - 7 lira, 3 - 10 lira, 10 - 30 lira.
Në para të gatshme ju mund të paguani vetëm në taksi dhe minibus. Prandaj, nëse planifikoni të shkoni nga aeroporti me taksi ose minibus Havatas, është më mirë të keni tashmë një sasi lire turke në para në dorë, ose të ndryshoni para në aeroport.
Kohët e fundit, metroja në Stamboll nuk ishte transporti publik më i përshtatshëm në qytet, por pas ndërtimit të tunelit Marmaray dhe zgjatjes së disa degëve, metroja në Stamboll u lidh në një sistem të vetëm transporti hekurudhor me shpejtësi të lartë.
Fotografia më poshtë tregon hartën e përditësuar të metrosë së Stambollit.
Në Stamboll ka 4 linja metroje, të cilat, për lehtësinë e pasagjerëve, secila ka ngjyrën e vet specifike dhe emrin e lehtë për t'u mbajtur mend, në formën e një numri serial: vija e kuqe (M1), jeshile (M2), blu. (M3) dhe rozë (M4).
M1, M2 dhe M3, të vendosura në anën evropiane të Stambollit, janë të lidhura me njëri-tjetrin dhe me M4, i cili ndodhet në anën aziatike të Stambollit, lidhen me tunelin Marmaray. Le të hedhim një vështrim më të afërt në secilën linjë të metrosë.
Linja e kuqe e metrosë (M1)
Kjo është linja më e njohur e metrosë në mesin e turistëve dhe vizitorëve në Stamboll, pasi mund të përdoret për të shkuar nga Aeroporti Ataturk në pothuajse kudo në qytet. Dhe duke u rimbjellur në stacionin e metrosë Zeytinburnu në tramvajin me shpejtësi të lartë T1 (që do të diskutohet më vonë), do të gjendeni në qendrën historike të Stambollit, lagjen Sultanahmet.
Linjat e metrosë jeshile (M2) dhe blu (M3).
Destinacionet jo-turistike, metrotë M2 dhe M3 përdoren kryesisht nga vendasit për të shkuar në qendër nga zonat e fjetjes të Stambollit.
Linja rozë e metrosë (M4)
M4 ndodhet në gadishullin aziatik të Stambollit dhe lidh zonën e njohur të qytetit - Kadikoy me zonat e fjetjes të pjesës aziatike.
Orari i funksionimit të metrosë në Stamboll është nga 6:00 deri në 24:00.
Ka 4 linja tramvaji në Stamboll. Të gjitha degët ndryshojnë në ngjyra në hartë (blu, portokalli, jeshile e lehtë dhe kafe) dhe, si metro, kanë një numërim të thjeshtë T1, T3, T4 dhe T2 (një tramvaj historik i kuq që lëviz përgjatë rrugës Istiklal).
Të gjitha ndalesat e tramvajit në Stamboll në hartën e Google:
Një nga llojet më të njohura të transportit rreth Stambollit midis turistëve është rruga e tramvajit me shpejtësi të lartë T1, e cila kalon nëpër lagjen Sultanahmet, me atraksionet kryesore të qytetit. Gjatësia e linjës së tramvajit T1 është 19 km. Nga ndalesa fillestare deri në fund duhet më shumë se një orë me makinë.
Me këtë linjë mund të shkoni në Aeroportin Ataturk duke kaluar në metro (ndalesa Aksaray ose Zeytinburnu). Tramvaji gjithashtu shkon në një zonë të njohur në Stamboll -.
Koha e lëvizjes T1 nga 6:00 deri në 24:00.
Tramvaji i famshëm i kuq në Stamboll (rruga T2)
Rruga e tramvajit T2 shkon përgjatë rrugës kryesore të Stambollit -. Tramvajet e kuq që lëvizin nga sheshi Taksim në stacionin e Tunelit kanë qenë prej kohësh një simbol i qytetit. Padyshim që ia vlen një udhëtim në të.
Tramvaji historik (Nostaljik Tramvay) është një argëtim i vërtetë në rrugën Istiklal. Ata ndalojnë në mes të rrugës që shoferët të flasin me njëri-tjetrin, fëmijët janë kapur nga jashtë për një udhëtim.
Ju mund të hipni në tramvaj historik nga ora 7:00 deri në 21:00.
Tramvaji në Kadikoy - rruga T3
Një linjë e vogël e tramvajit unazore e itinerarit T3 ndodhet në. Në këtë tramvaj mund të njiheni në mënyrë të përkryer me këtë zonë të Stambollit. Në dukje, tramvajet në Kadikoy të kujtojnë disi ata që qarkullojnë përgjatë Istiklalit, vetëm se janë të verdhë.
Orari i punës së tramvajit në Kadikoy është nga 7:00 deri në 21:00.
Linja e katërt e tramvajit (T4), e cila nuk është më e popullarizuara në mesin e turistëve, por ndihmon dukshëm banorët vendas të zonave të fjetjes të Stambollit për të arritur në qendër dhe metro.
Koha e funksionimit është e ngjashme me itinerarin T1: 7:00 - 24:00.
Ne besojmë se një taksi është gjithashtu një transport publik i plotë, dhe Stambolli nuk bën përjashtim. Megjithatë, për shkak të bllokimeve të mëdha të trafikut, një udhëtim me taksi mund të rezultojë në një pritje të gjatë. Por, nëse ende keni zgjedhur një taksi për të udhëtuar nëpër Stamboll, duhet të mbani mend sa vijon:
- Shoferët zyrtarë të taksive kanë makina të verdha (megjithatë, si në shumicën e vendeve) dhe mbishkrimin në makinë - Taksi.
- Në Stamboll, lejohet të ndaloni ose të prezantoni një taksi në çdo vend që ju nevojitet.
- Pagesa në taksi bëhet rreptësisht sipas metrit dhe vetëm me para në dorë.
- Në taksitë e Stambollit nuk ka tarifa nate, tarifa është e njëjtë në çdo kohë të ditës.
- Në një taksi në Stamboll, në fakt, si në çdo qytet tjetër, ka një faktor njerëzor, ndaj bëni kujdes, përpiquni të mos bini në karremin e taksistëve të paskrupullt.
Taksi në Stamboll tjetër: 3,25 lira për ulje dhe 2 lira turke për çdo kilometër shtesë.
Autobusë në Stamboll
Autobusët në Stamboll janë lloji më i zakonshëm i transportit publik në qytet. Ka shumë rrugë që qarkullojnë rreth Stambollit. Nuk ka kuptim të rendisni gjithçka këtu, por ekziston një burim i shkëlqyer në internet turk harita.iett.gov.tr, ku mund të merrni një linjë autobusi në internet rreth Stambollit.
Por kur zgjidhni të udhëtoni nëpër Stamboll me autobus, mbani në mend se ndonjëherë mund të zvarritet për një kohë të gjatë, pasi bllokimet e trafikut në qytet janë shumë të zakonshme dhe vetëm autobusët ndalojnë në to për orë të tëra.
Metrobus ose autobus ekspres
Gjithashtu në Stamboll, autobusi me shpejtësi të lartë (metrobus) është shumë i popullarizuar, gjithçka sepse ky lloj transporti publik nuk ka frikë nga bllokimet e trafikut, pasi për metrobusin janë caktuar korsi të veçanta. Për të rritur shpejtësinë e lëvizjes nëpër qytet, metrobusi ka një avantazh edhe kur kalon kryqëzimet e qytetit. Pra, lëvizja me këtë lloj transporti është e shpejtë dhe shumë e përshtatshme.
Dhe autobusët qarkullojnë nëpër qytet që kryejnë ekskursione nëpër Stamboll, në një autobus të tillë mund ta njihni këtë qytet të mrekullueshëm në pak orë.
Transporti ujor në Stamboll
Transporti ujor në Stamboll nuk është vetëm një udhëtim magjepsës me varkë përgjatë Bosforit, por edhe një formë e plotë e transportit publik në qytet, i cili transporton mijëra njerëz në ujë çdo ditë.
Në foton më poshtë, mund të shihni lidhjet e transportit ujor të Stambollit midis marinave.
Ose një shërbim traget midis pjesëve aziatike dhe evropiane të Stambollit.
Ju gjithashtu mund të shkoni në zonën e njohur turistike të pjesës aziatike të Stambollit - Kadikoy.
Ose shkoni në Ishujt e Princave, ku mund të pushoni në plazh dhe të notoni në det.
Të gjitha marinat nga të cilat operojnë tragetet publike mund të shihen në hartën e Google më poshtë:
Do të tregojmë pak edhe për vetë transportin ujor që ekziston në Stamboll.
Transporti ujor është shumë i popullarizuar në Stamboll, një udhëtim me traget përgjatë Bosforit për banorët e qytetit nuk është argëtim, por një veprim i përditshëm që qytetarët kryejnë kur lëvizin në punë në mëngjes dhe në shtëpi në mbrëmje. Një avantazh tjetër i madh i transportit ujor është mungesa e bllokimeve të trafikut.
Në Stamboll, ekzistojnë këto lloje të transportit ujor: tragetet, avujt dhe autobusët e detit.
Tragete
Ajo që është interesante për këtë lloj transporti është se në të mund të lëvizin jo vetëm njerëzit, por edhe makinat, autobusët etj.. Tragetet qarkullojnë midis marinave të qytetit dhe shkojnë në qytetet fqinje me Stambollin.
Vapury
Vapury është një transport ujor urban që transporton ekskluzivisht njerëz midis marinave të qytetit të Stambollit.
Transporti ujor Stamboll - Vapur
Udhëtoni me transport publik - një shëtitje emocionuese përgjatë Bosforit
autobus detar
Lloji i tretë i transportit ujor në Stamboll është një autobus detar, i cili, ndryshe nga avulli, transporton njerëz jo vetëm midis marinave të qytetit, por edhe në qytetet fqinje.
Funikular dhe teleferik në Stamboll
Duke përdorur këto lloje të transportit publik në Stamboll, jo vetëm që mund të shkoni nga pika A në pikën B, por edhe të kaloni një kohë të mirë duke parë natyrën dhe pamjet aty pranë.
Harta e mëposhtme tregon ndalesat e teleferikut dhe teleferikut në Stamboll.
Ai lëviz nga ndalesa Taksim në ndalesën Kabatas dhe është shumë i përshtatshëm për të përdorur këtë lloj transporti publik urban nëse, për shembull, duhet të transferoheni nga linja e kuqe e metrosë (M1) në hekurudhën e lehtë (T1) dhe zv. anasjelltas.
teleferiku dy në Stamboll. Njëra prej tyre është më e pëlqyera nga turistët, pasi mund të përdoret për të shkuar në kafenenë historike "Pierre Lotti", nga tarraca e së cilës ofron pamje mahnitëse të qytetit. Ndalesa quhet Pierre Loti, dhe ndalesa tjetër është skela Eyup.
Një tjetër degë e teleferikut është më pak e njohur, por edhe e denjë për vëmendje. Kjo është Maska - Taskisla, e cila ndodhet pranë lagjes Besiktas në Stamboll dhe kalon mbi parkun Maska me të njëjtin emër.
Postimi doli të ishte voluminoz, por ne donim të mblidhnim dhe t'ju tregonim, në një artikull, të gjitha informacionet më të detajuara në lidhje me transportin publik në Stamboll. Dhe së fundi, mbani mend, nëse jeni duke lëvizur me metro, tramvaj, taksi, autobus, teleferik, duke lundruar në një traget apo edhe në qiell me teleferik, gjëja kryesore është që udhëtimi juaj të jetë një kënaqësi.
- metroja e Stambollit- kjo është mënyra e parë e transportit që do të hasni kur të mbërrini në Aeroportin Ataturk, përveç nëse, sigurisht, vendosni të porosisni një transferim në hotel (shih). Herën e dytë që takimi juaj me metronë e Stambollit do të bëhet kur të shkoni sërish në aeroport, duke u kthyer në shtëpi. Dhe kjo eshte! Kjo është pikërisht ajo që ndodh me 99% të turistëve që vijnë në Stamboll. Kjo konfirmohet edhe nga fakti se në trenat e metrosë jashtë rrugës nga / në aeroport, takimi me të huajt është një gjë e rrallë.
- Stacioni i metrosë në Aeroportin Ataturk. Siç mund ta keni marrë me mend, metroja në Stamboll shkon deri në Aeroportin Ataturk. Është shumë i përshtatshëm. Mund të arrini në stacionin e metrosë si nga vetë ndërtesa e aeroportit (ndiqni shenjat nga zona e mbërritjeve) dhe nga rruga.
- E rëndësishme! Metroja për në aeroportin e dytë të Stambollit, Sabiha Gokcen, nuk është vendosur ende. Arritja atje është e papërshtatshme. Duhet të shkoni edhe me transport publik. Në përgjithësi, Aeroporti Sabiha Gokcen është mjaft i papërshtatshëm. Sidoqoftë, duhet t'i bëjmë haraç faktit që, si rregull, ata fluturojnë atje shumë rrallë. Mbani parasysh këtë kur zgjidhni aeroportin e mbërritjes (shih).
- Orë pune Metroja e Stambollit: nga 06.00 deri në 00.00.
- Intervalet e lëvizjes trenat ndryshojnë në varësi të ngarkesës. Modaliteti normal: 7-10 minuta. Gjatë orëve të pikut - deri në 5 minuta pritje.
- Skema e plotë Metroja e Stambollit mund të shkarkohet. Megjithatë, një skemë e tillë nuk është shumë e vlefshme. Stacionet më të rëndësishme të metrosë për turistët - jetike - vetëm disa. Këto stacione janë të shënuara në diagramin më poshtë dhe janë përshkruar në detaje në fund të artikullit.
- linjat e metrosë ndryshojnë në ngjyra dhe kanë emërtime: M1, M2, M3, etj. Disa linja të metrosë në Stamboll kanë pirunë, d.m.th., ato dyfishohen, dhe më pas ato caktohen si më poshtë: M1A, M1B.
- pagesa eshte mire te prodhohet me karte transporti (Istanbul Card) - eshte shume me ekonomike. Lexoni çmimet dhe detajet këtu: Karta e transportit. Karta blihet dhe mbushet në terminalet në stacionet e metrosë. Pagesa ndodh kur kaloni nëpër rrotullues, kur aplikoni kartën te lexuesi. Mund të kalosh edhe një biletë të vetme, e cila shitet edhe në terminal, por tarifa do të jetë 1.5 herë më e shtrenjtë se me kartë. Kjo është shumë e pafavorshme.
- Ndalesat e metrosë (stacionet) të ndryshme: ka ato të cekëta nëntokësore, ka ato tokësore, që ngjajnë paksa me platforma për hekurudha të lehta.
- Në përgjithësi, metroja në Stamboll është e rregullt, muzikantë mund të shihen në disa stacione. Më shpesh ato shiheshin nga unë në stacione më afër qendrës historike të qytetit.
- Harta e metrosë në dispozicion në çdo stacion dhe brenda trenave. Në çdo tren në metro, një tabelë me dritë tregon se në cilin stacion shkon. Në tren, spikeri shpall stacionet në turqisht. Ndonjëherë ajo që ai thotë është e pakuptueshme, ndaj shikoni se ku po shkoni nga tabelat në stacione.
- Mbani parasysh! Disa linja të metrosë, siç thashë, bifurkohen, domethënë kanë pirun. Ato më pas caktohen me një shkronjë shtesë: M1A ose M1B. Ju duhet të përdorni linja të tilla si kjo: shikoni ndalimin përfundimtar në degën që ju nevojitet dhe merrni trenin në të cilin është shkruar ky stacion. Treni do të shkojë në drejtimin e duhur. Ju gjithashtu mund të veproni kështu: shkoni në pirun, zbrisni atje dhe prisni trenin në drejtimin e duhur.
- Tunel i metrosë (Tünel). Ndonjëherë një degë e vjetër (e hapur në 1875), e cila quhet "tunel", konsiderohet të jetë metro në Stamboll. Në fakt, kjo është një nga degët teleferiku. Nuk ka ndonjë rëndësi të veçantë praktike për turistët, pasi ndodhet larg rrugëve kryesore turistike. Për më shumë detaje, shihni Teleferieri në Stamboll.
- Metro Marmaray. Edhe kjo është pjesë e metrosë, por kalon nën Bosfor. Thellësia e shfaqjes është 60 metra nga sipërfaqja e Bosforit. Koha e udhëtimit nën ngushticë: 4 minuta. Arritja në atraksionet kryesore nuk është e një rëndësie të veçantë. por ia vlen një udhëtim, sepse është një lloj pikë referimi e Stambollit - metro kalon nën Bosfor dhe është një nga tunelet më të thellë nënujorë në botë, përveç kësaj, lidh Evropën dhe Azinë. Mënyra më e përshtatshme për të hipur në "metronë nënujore" është. Shkojmë me tramvaj në stacionin Sirkeci. Sidoqoftë, mund të bëni një shëtitje në këmbë - nga në Sirkeci rreth 900 metra. Duhet të zbresësh përgjatë linjës së tramvajit. Pranë stacionit të tramvajit është stacioni i famshëm i vjetër hekurudhor Sirkeci. Ekziston edhe hyrja në stacionin Marmaraya, i cili quhet edhe Sirkeci. Ne zbresim, paguajmë tarifën me një kartë transporti dhe udhëtojmë nën Bosfor për në stacionin Uskudar.
Lidhja me metro dhe hekurudha e lehtë
Në vetvete, metroja në Stamboll nuk do të kishte shumë kuptim nëse nuk do të lidhej me stacione transferimi me mënyra të tjera transporti. Çështja është se, për shembull, është e pamundur të shkosh nga Aeroporti Ataturk në qendër të qytetit vetëm me metro. Kjo mund të bëhet vetëm duke u transferuar në hekurudhën e lehtë. Sidoqoftë, mos u shqetësoni - nuk është problem., sepse në këtë drejtim metroja dhe tramvaji janë të lidhura në mënyrë shumë harmonike. Në fakt, jo të gjithë e kuptojnë menjëherë se ata tashmë po udhëtojnë në një mënyrë tjetër transporti.
Në fakt Linjat e lehta hekurudhore janë vazhdimësi e metrosë. Ekzistojnë dy lloje të transfertave midis metrosë dhe tramvajit.
- Transplanti i shkurtër- më i përshtatshmi. Arrini në stacionin e dëshiruar, zbrisni nga treni i metrosë, ndiqni tabelat për në linjën e tramvajit, kaloni nëpër turnstile, duke paguar kalimin me një kartë transporti. Dhe kjo eshte! Ju jeni tashmë në linjën e tramvajit. Gjithçka është e organizuar sikur lëvizni nga një linjë metroje në tjetrën, vetëm se në të njëjtën kohë paguani edhe transfertën. (Nga rruga, pagesa për transplantim është me zbritje!). Kështu, për shembull, u organizua një transferim në stacionin e Zeytinburnu. Ky stacion transferimi është i dobishëm për ne sepse përmes tij do të shkojmë nga Aeroporti Ataturk në hotel në zonën e Sultanahmetit (qendra historike e qytetit).
- transplant i gjatë- jo shumë i përshtatshëm, por në përgjithësi, gjithashtu i thjeshtë. Thelbi i saj qëndron në faktin që ju largoheni plotësisht nga stacioni i metrosë dhe e gjeni veten në rrugën e qytetit. Tani ju duhet të shkoni poshtë rrugës për në stacionin hekurudhor të lehtë. Hyni në platformën e hekurudhës së lehtë përmes rrotullës me kartën tuaj. Leja do të llogaritet gjithashtu me një zbritje. Ky transferim quhet i gjatë, sepse ndonjëherë ju duhet të shkoni mjaft larg rrugës. Për shembull, distanca midis stacionit të metrosë Aksaray dhe stacionit hekurudhor të lehtë Yusufpaşa është rreth 350 metra. Ky shkëmbim është interesant për ne nëse do të shkojmë nga stacioni kryesor i autobusëve të Stambollit (Otogar) në hotel në zonën e Sultanahmetit (qendra historike e qytetit). Ju duhet të kuptoni se duhet të lini më shumë kohë për një transferim të tillë kur planifikoni një rrugë, sepse nuk duhet vetëm të arrini në vend, por edhe të kuptoni saktësisht se ku të shkoni.
Meqe ra fjala! Metroja në Stamboll ka një lidhje jo vetëm me hekurudhën, por edhe me metrobusin. Ky është diçka si një autobus me shpejtësi të lartë që lëviz përgjatë një korsie të veçantë të dedikuar, duke anashkaluar bllokimet e trafikut të qytetit. Megjithatë, ky lloj transporti për turistët është në përgjithësi i padobishëm, është i rëndësishëm për banorët e qytetit që udhëtojnë nga zonat e fjetjes. Më shpesh do të përdorni hekurudhor të lehtë, metro dhe tragetet.
Rrugë të rëndësishme të metrosë në Stamboll për turistët
Shumica e drejtimeve të metrosë nuk kanë absolutisht asnjë interes për turistët, sepse ato të çojnë në zonat e fjetjes të Stambollit. Ka vetëm dy rrugë të rëndësishme.
- Aeroporti Ataturk - Qendra Historike e Stambollit. Kjo rrugë është më e popullarizuara, pasi turistët shkojnë nga Aeroporti Ataturk (Stacioni Ataturk Havalimani) në Stacionin Sultanahmet.
Në aeroportin Ataturk shkojmë në stacionin e metrosë Ataturk Khavalimani(Ataturk Havalimani). Kjo është linja e metrosë M1A. Shkojmë në stacionin e metrosë Zeytinburnu(Zeytinburnu). Ne zbresim nga makina dhe transferohemi në hekurudhën, stacioni i të cilit quhet gjithashtu Zeytinburnu(Zeytinburnu). Kjo linjë tramvaji T1. Pastaj shkojmë në stacionin e tramvajit Sulltanahmeti(Sulltanahmet).
- Stacioni i Autobusëve - Qendra Historike e Stambollit. Kjo rrugë është e dobishme nëse keni mbërritur në Stamboll me autobus, ose nëse do të shkoni më tej nëpër vend pasi të keni vizituar Stambollin, për shembull, në.
Në stacionin kryesor të autobusëve të qytetit shkojmë në stacionin e metrosë Otogar(Otogar). Kjo është linja e metrosë M1A. Shkojmë në stacionin e metrosë Aksaray(Aksaray). Ne e lëmë stacionin e metrosë në rrugë. Me pas kalojme ne semafor ne bulevardin Adnan Menderes Vatan Blv. Në anën tjetër do të ketë një park. Shkoni rreth parkut në të djathtë dhe shkoni në rrugën Murat Paşa Sok. Ndiqni këtë rrugë deri në kryqëzimin me rrugën Turgut Ozal Millet Cad. Pikërisht në kryqëzimin e këtyre rrugëve do të ketë një ndalesë hekurudhore Jusufpasha(Jusufpasha). Koha e transferimit (nëse dini si të shkoni) - 5 minuta. Nëse do të shkoni për herë të parë, atëherë shtrihuni edhe 15 minuta për të "menduar se si të shkoni". Distanca për të ecur përgjatë rrugës është rreth 350 metra. Tani ulemi në hekurudhë dhe shkojmë në ndalesë Sulltanahmeti(Sulltanahmet).
Stacione të rëndësishme të metrosë për turistët
- Ataturk Khavalimani(Ataturk Havalimani) - këtu është aeroporti kryesor i Stambollit, i quajtur pas Ataturkut.
- Otogar(Otogar) - këtu është stacioni kryesor i autobusëve të Stambollit, i cili quhet Otogar. Nga këtu mund të niseni për të udhëtuar në të gjithë vendin, për shembull, ose në qendër të vendit në.
- Aksaray(Aksaray) - Ky stacion i metrosë në Stamboll ka një transferim në stacionin hekurudhor të lehtë Yusufpaşa. E dobishme kur udhëtojmë nga qendra historike në stacionin kryesor të autobusëve të qytetit.
- Zeytinburnu(Zeytinburnu) - ky stacion i metrosë ka një transferim në stacionin hekurudhor të lehtë, i cili quhet edhe Zeytinburnu. E dobishme kur jemi me makinë nga Aeroporti Ataturk në hotel në qendrën historike të qytetit në zonën e Sultanahmetit.
