Që nga kohërat e lashta, njerëzit kanë udhëtuar nëpër dete, duke përmirësuar gradualisht anijet e tyre. Ndërtimi i anijeve moderne është shumë i zhvilluar dhe gama e anijeve është bërë jashtëzakonisht e larmishme. Por TOP-i i anijeve më të mëdha në botë tërheq gjithmonë vëmendje të veçantë, e cila do të diskutohet më poshtë.
1. Gjigandi Detar (Knock Nevis)
Pesha e vdekur - 564,700 ton
... Gjatësia - 458,5 m.
... E ndertuar ne vitin 1979.
... Shteti i fundit i regjistrimit: Sierra Leone. Çmontuar për skrap.
Anija më e madhe në botë deri në vitin 2010 ishte supertankeri "Knock Nevis", i ndërtuar në vitin 1975 në qytetin japonez të Yokosuka. Para se të ndryshonte disa emra, ai kishte një numër të thjeshtë 1016. Por dimensionet ciklopike në fakt e shkatërruan atë - cisterna nuk mund të kalonte as Panamanë dhe as Kanalin e Suezit, madje edhe në Kanalin Anglez do të rrëzohej, kështu që lëvizja nga oqeani në oqean mund të merrni vetëm një rrugë rrethrrotullimi.
Gjatë luftës Iran-Irak të vitit 1988, ajo u godit nga një raketë irakiane dhe u dëmtua rëndë. Si rezultat, supertankeri u mbyt në Gjirin Persik pranë bregut. Pas përfundimit të konfliktit, ajo u hoq nga fundi dhe u tërhoq në Singapor, ku u restaurua në 1991, duke i dhënë një emër të ri "optimist" "Gigandi i lumtur". Por si një cisternë, askush nuk kishte nevojë për të, kështu që filloi të shërbente si një depo lundruese e naftës. Më në fund, në vitin 2009, "burri me fat" u dërgua në udhëtimin e tij të fundit në brigjet indiane, ku vitin e ardhshëm u pre në skrap.
Shumë njerëz do të donin të hipnin në teleferik në mënyrë që të përjetonin të gjitha ndjesitë e jashtëzakonshme të shkaktuara nga kjo mënyrë lëvizjeje...
2. Pierre Guillaumat
Pesha e vdekur - 555,000 ton.
... Gjatësia - 414,2 m.
... E ndertuar ne vitin 1977.
... Shteti i fundit i regjistrimit: Franca. Pritini në hekurishte.
Në familjen e anijeve binjake të serisë Batillus, ky supertanker është më i madhi për sa i përket peshës së vdekur. Ajo u ndërtua në kantieret franceze, punoi për asgjë - 5 vjet, pas së cilës u dërgua pa mëshirë në 1983 në Korenë e Jugut, ku u shndërrua në skrap. Pjesa tjetër e vëllezërve të tij nga i njëjti serial ndanë fatin e tij. Arsyet për një vdekje kaq të palavdishme në të gjitha rastet ishin të njëjtat probleme me pamundësinë e kalimit nëpër kanalet e Suezit dhe Panamasë.
3. Esso Atlantic
Pesha e vdekur - 516 900 t.
... Gjatësia - 406,5 m.
... E ndertuar ne vitin 1977.
... Shteti i fundit i regjistrimit: Liberia. Pritini në hekurishte.
Në një kohë, kjo supertanker nafte ishte gjithashtu një kampion në peshën e vdekur. Ajo u ndërtua në Japoni, dhe bëri rrugën e saj të parë tregtare nga Liberia Afrikane, ku kompania-pronare "Esso Tankers" e regjistroi atë nën flamurin liberian. Më shpesh, cisterna transportonte naftë nga Lindja e Mesme në Evropë. Por në vitin 2002 edhe atij i erdhi fundi - në Pakistan e prenë në hekurishte. Ai kishte praktikisht një anije binjake "Esso Pacific", por pavarësisht emrit "Paqësor", ajo ishte më e vogël se "vëllai Atlantik".
4. Emma Maersk
Pesha e vdekur - 156 900 t.
... Gjatësia - 397 m.
... Viti i ndërtimit - 2006.
... Shteti i fundit i regjistrimit: Danimarka. Është ende në funksion.
Kjo është anija e parë e tetë anijeve identike me kontejnerë të klasit E, e ndërtuar nga kompania daneze Moller-Maersk Group. Në kohën e udhëtimit të saj të parë në 2006, ajo ishte anija me vela më e madhe në botë. Emma Maersk transporton një shumëllojshmëri mallrash midis Azisë dhe Amerikës, duke ndjekur Kanalin e Suezit dhe Ngushticën e Gjibraltarit.
Kjo anije ka një histori jo shumë të suksesshme - kur ndërtimi i saj tashmë kishte përfunduar, një zjarr shpërtheu në kuvertën e sipërme, i cili dëmtoi rëndë anijen krejt të re. Kërkohej riparimi, i cili u krye shpejt. Në vitin 2013, pati një sulm të ri - pikërisht në mes të Kanalit të Suezit, u prish një nga termocentralet e transportuesit me shumicë, si rezultat i të cilit humbi kontrollin. Për fat të mirë, si anija ashtu edhe kanali mbetën të paprekura.
Evropianët nuk e favorizojnë gjigantin për përdorimin e karburantit të pasur me squfur. Ashtu si shumë anije gjigante, "Emma" nuk futet në Kanalin e Panamasë, kështu që Oqeani Paqësor është i mbyllur për të (për të mos lundruar atje rreth Kepit Horn!).
5. Klasa TI
Pesha e vdekur - 441 600 t.
... Gjatësia - 380 m.
... Viti i ndërtimit - 2003.
... Shteti i fundit i regjistrimit: Belgjika. Është ende në funksion.
Kjo anije me dy trupa dikur kishte peshën më të madhe të vdekur dhe tonazhin bruto. Në total, u ndërtuan katër anije identike: dy TI Afrikë dhe TI Oqeani nën flamurin e Ishujve Marshall, TI Europe nën flamurin belg dhe TI Azi. Por në vitin 2010, nga "Azia" dhe "Afrika" ata bënë platforma-terminalet lundruese për ruajtjen dhe dërgimin e produkteve të naftës, që atëherë ata kanë punuar në një dok pranë një prej fushave të naftës në det të Katarit.
Zhvillimi modern i forcave të blinduara ka për qëllim rritjen e kompaktësisë dhe manovrimit të automjeteve, domethënë t'i bëjë ato më të lehta. Kur i krijoni ato në ne ...
6. Vale Sohar
Pesha e vdekur - 400 300 t.
... Gjatësia - 362 m.
... Viti i ndërtimit - 2012.
... Vendi i fundit i regjistrimit: Ishujt Marshall. Është ende në funksion.
Kjo anije është një nga anijet më të mëdha të ngarkesave të thata dhe është në pronësi të kompanisë minerare Vale nga Brazili. Ai transporton mineralin brazilian në Shtetet e Bashkuara. Në total, 40 anije të mëdha ngarkesash të thata udhëtojnë përgjatë kësaj rruge, pesha e vdekur e të cilave është në intervalin 380-400 mijë tonë. Sohar është anija më e madhe mes tyre.
7. Joshja e deteve
Pesha e vdekur - 19,750 t.
... Gjatësia - 362 m.
... Viti i ndërtimit - 2008.
... Vendi i fundit i regjistrimit: Bahamas. Është ende në funksion.
Kjo anije është nga klasa e anijeve lundruese me dy anije Oasis (e dyta është Oasis in the Seas) dhe është anija kryesore në botë e llojit të saj. Thonë se “Allure” është ende 5 cm më e gjatë se “Oasis”, prandaj edhe prezantohet këtu. Ky gjigant është i aftë të strehojë 6296 pasagjerë dhe 2384 anëtarë të ekuipazhit. Llojet e argëtimit të ofruara në bord janë të panumërta, ky qytet lundrues ka gjithashtu një fushë golfi dhe një shesh patinazhi në akull, një bandë baresh dhe dyqanesh, madje edhe një park me bimë ekzotike.
8. Mbretëresha Mari II
Pesha e vdekur - 19200 ton
... Gjatësia - 345 m.
... Viti i ndërtimit - 2002.
... Vendi i fundit i regjistrimit: Bermuda. Është ende në funksion.
Kjo anije e bukur turistike transatlantike është një nga linjat më të mëdha të pasagjerëve në botë. Ai është i aftë të transportojë 2620 pasagjerë nga Bota e Vjetër në Botën e Re ose anasjelltas me rehati maksimale. Projektuar dhe ndërtuar nga kompania franceze Chantiers del Atlantique, ajo ka një teatër, kazino, 15 restorante dhe planetarin e vetëm të anijes.
Për të pushtuar natyrën, njeriu krijon megamakina - teknologjia më e pabesueshme në botë, mundësitë dhe madhësitë e së cilës janë të mahnitshme. Po ...
9. Mozah
Pesha e vdekur - 128,900 ton.
... Gjatësia - 345 m.
... Viti i ndërtimit - 2007.
... Shteti i fundit i regjistrimit: Katari. Është ende në funksion.
Kjo anije hap një familje të re cisternash të serisë Q-Max, të specializuara në transportin e gazit natyror të lëngshëm nga fushat jashtë brigjeve të Katarit. Është projektuar dhe ndërtuar në Korenë e Jugut. Gjithsej 14 cisterna nga kjo seri janë aktualisht në funksion.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Gjatësia - 342 m.
... Viti i ndërtimit është 1960.
... Shteti i fundit i regjistrimit: SHBA. Aeroplanmbajtësja është dekomisionuar.
Është aeroplanmbajtësja më e madhe amerikane e sulmit bërthamor, e para që operoi një termocentral bërthamor. Ai filloi aktrimin në vitin 1961. Një seri prej gjashtë hulks të ngjashëm ishte planifikuar, por vetëm Ndërmarrja u ndërtua. Kostoja e tij rezultoi në 451 milionë nga ato më shumë dollarë, kështu që shpenzime të tilla nuk ishin të përballueshme as për buxhetin pa fund të Shteteve të Bashkuara. Për nga gjatësia, ajo është luftanija më e madhe në botë. Pasi u mbush një herë me karburant bërthamor, aeroplanmbajtësja fitoi autonomi për 13 vjet shërbim aktiv dhe mund të udhëtonte një milion milje detare gjatë kësaj kohe. Në shkurt 2017, Ndërmarrja u dërgua në një pension nderi - për Marinën e SHBA, kjo ishte ndarja e parë e një aeroplanmbajtëse bërthamore.
Imagjinoni lagjen Las Vegas që noton nga qyteti në qytet. Imagjinoni një anije për 7500 persona, nga të cilët 2500 janë punonjës dhe personel. Shtoni një shesh patinazhi në akull, fusha volejbolli dhe basketbolli, një fushë golfi, rrugicë bowling, mure ngjitjeje, palestër, spa, pishina infinity dhe ju keni anijen më të madhe të lundrimit në botë, Allure of the Seas.
Një anije lundrimi është, në fakt, disa ndërmarrje të pavarura. Një ekip është i angazhuar në navigacion, një tjetër në hotele dhe akomodim, i treti ushqen mijëra njerëz çdo ditë, i katërti organizon dhe zhvillon argëtim, etj. Jeta e një përbindëshi të tillë deti është shumë komplekse dhe interesante. Kjo është ajo për të cilën dua të flas në postimin e sotëm ...
Ky ishte lundrimi im i 15-të ose i 16-të. Mbaj mend që edhe në anije të mëdha ndonjëherë më merrte deti. Këtu nuk ndjehet fare se je në det të hapur. Makina është aq e madhe sa nuk ndihet fare rrotullim. Ne po ecnim në një stuhi me gjashtë pika, dallgët ishin 4.2 metra të larta. Anija ishte e palëvizshme, si një piramidë egjiptiane:
3. 
Çdo kat dhe çdo holl ka harta dhe tabela origjinale. Gjithçka e theksuar me të bardhë është hoteli, zonat vjollce janë publike:
4. 
Kuvertë e sipërme:
5. 
Ka shumë vende publike. Është e pamundur të anashkalosh gjithçka menjëherë:
6. 
Astar përbëhet nga dy shtëpi paralele, të lidhura me kërcyes - përpara dhe prapa. Midis tyre është një hapësirë boshe me një zonë të gjelbër. Në çatitë e "shtëpive" ka pishina dhe shezllone dielli:
7. 
Ka shumë pishina, për çdo shije dhe ngjyrë. Ka të rritur, fëmijë, me rrëshqitje, shatërvanë, xhakuzi, etj.:
8. 
Mini golf:
9. 
Fusha e basketbollit dhe volejbollit:
10. 
Ka disa zona me tavolina ping-pong:
11. 
Zip Line - Zip Line zbritje nga njëra anë e anijes në tjetrën:
12. 
Janë dy “valë” që mund të shfletoni. Një për fillestarët, një tjetër për pak a shumë të avancuar:
13. 
14. 
Në kuvertën e sipërme ka "krahë" që dalin nga byka e astarit në anët. Ka 2 xhakuzi të mëdhenj në krahë. Ju shtriheni në ujë të ngrohtë në një lartësi prej 18 katesh mbi det dhe shikoni valët poshtë jush. Shumë e lezetshme:
15. 
Harku i anijes. Disa kuverta janë të dedikuara për hapësirat publike. Tendat janë projektuar për të siguruar mbrojtje maksimale nga era, duke ruajtur ndjenjën e hapësirës së hapur:
16. 
Ka tre pishina në harkun e anijes:
17. 
18. 
Tani le të shohim se çfarë ka midis "shtëpive" të kësaj astar. Në skajin ka një karusel, një bar, një park, një kinema në distancë:
19. 
Në mbrëmje, akrobatët e shfaqjeve si Cirque du Soleil performojnë në kinema. Shumë i ftohtë. Mendova të hyja të bëja disa foto për reportazhin, por u ula me gojë hapur deri në fund të emisionit:
20. 
Në anën tjetër të Central Park është një hapësirë e hapur me pemë dhe bimë në katin e 8-të:
21. 
Zona e gjelbër ndahet nga një kërcyes në dy seksione:
22. 
Le të zbresim në katin e 8-të:
23. 
Çatitë prej xhami janë parashikuar për zonën e ecjes, e cila ndodhet tre kate më poshtë. Këtu ka rrugë, zogjtë këndojnë - ndjenja e plotë që po ecni në qytet:
24. 
Kjo zonë është shtëpia e restoranteve dhe dyqaneve të njohura ndërkombëtare. Ne do të kthehemi tek ata në postimin vijues:
25. 
Pjesa e prapme e anijes. Ka dy mure për ngjitje. Ngjitje malore, Karl!
26. 
Baret në Central Park:
27. 
Kinemaja:
28. 
Kuverta në katin e pestë hapet në varkat e shpëtimit. Ajo shkon në të gjithë linjën e linjës dhe njerëzit merren këtu në situata emergjente. Që vendi të mos shkojë dëm, përdoret si rutine. Kjo bëhet shpesh nga pasagjerët e anijeve të mëdha, por vetëm këtu ata kanë pista të shënuara posaçërisht për vrapim dhe ecje. Edhe drejtimi është dakorduar për të mos u përplasur me njëri-tjetrin. Rrethi i plotë 700 metra:
29. 
Harku i anijes është i zënë nga helipad, pasagjerët nuk lejohen atje. Nuk do të funksionojë të luhet skena nga "Titanic":
30. 
Kati i pestë nën Central Park. Dyqane, bare karaoke, madje edhe Starbucks:
31. 
Një makinë vintage për të shtuar elegancën dhe luksin në hapësirë:
32. 
Kati i katërt - kazino dhe klube nate. Objektet e lojërave të fatit hapen vetëm kur linja e linjës largohet nga ujërat territoriale të këtij apo atij shteti. Porti nuk funksionon:
33. 
Salla qendrore për shfaqje dhe koncerte:
34. 
Nuk ka asnjë ekskursion në urën e kapitenit, por pata fatin të lundrova me një grup gazetarësh spanjollë. Vizita e tyre u ra dakord dhe unë arrita të kapem pas kësaj kompanie. Ura e kapitenit duket bosh. Një zonë e madhe, por kontrollet zënë vetëm një zonë të vogël në qendër:
35. 
Anija nuk drejtohet nga kapiteni, por nga oficeri i parë. Ai na bëri një turne. Emri i oficerit është Genadi. Ai është nga Odessa. Djali ynë.
Anija nuk ka timon. Tre helikat e motorit rrotullohen 360 gradë, ato vendosen ose manualisht duke përdorur tre rrotat rrotulluese (në plan të parë të fotos), ose duke përdorur një kompjuter. Sistemi monitoron kursin dhe drejton:
36. 
37. 
38. 
39. 
40. 
Shtabi i komandës ndodhet afër dhe mund të rrethohet nga kabina e kapitenit me një ndarje. Të gjitha kontrollet e linjës janë dyfishuar këtu:
41. 
Kur anija është ankoruar në port, oficeri përdor daljet në "krahët" majtas dhe djathtas:
42. 
Ekziston edhe një sistem kontrolli këtu:
43. 
Nga këtu mund të shihni qartë tabelën e astarit dhe kjo ju lejon të "parkoni" pa incidente:
44. 
Në postimin e radhës do t'ju tregoj se çfarë restorantesh, shfaqjesh dhe argëtimi ka në anije. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt në to. Stay Tuned!
Të udhëtosh përtej oqeanit me një anije gjigante të bardhë borë është ëndrra e miliona njerëzve. Për një pushim të rehatshëm të pasagjerëve, kompanitë e ndërtimit të anijeve krijojnë vërtet kryevepra. Ka dhjetëra linja në botë që janë shumë herë më të mëdha se homologët e tyre. Çdo dashnor i flladit të detit ëndërron të notojë në një gjigant të tillë.
Për të tërhequr më shumë vizitorë, dizajnerët krijojnë "të pamundurën". Një pamje e shpeshtë në anije të tilla janë fusha tenisi, pishina dhe restorante të mëdha, palestra dhe spa, kinema, biblioteka dhe madje edhe kopshte botanike me parqet e tyre ujore.
Një nga anijet lundruese më të mëdha dhe më të shtrenjta të pasagjerëve të ndërtuar nga Royal Caribbean International. Në kohën e lëshimit, ishte më i madhi në botë. Që nga viti 2009, ajo ka kënaqur udhëtarët me brendësinë e saj të bukur dhe komode.
Gjenerata e re e anijeve Genesis është mishërimi i rehatisë, sigurisë dhe pajisjeve të teknologjisë së lartë me një prekje luksi.
Specifikimet:
- Avioni përbëhet nga 16 kuvertë dhe 2704 kabina për 6880 pasagjerë dhe 2200 ekuipazh;
- Gjatësia 360 m, gjerësia në vijën ujore 47 m, dhe lartësia maksimale 72 m;
- Motorë me naftë të prodhuar nga Wartsila - 3 copë 12V46D dhe 3 copë 16V46D, me një kapacitet total prej 132 mijë kuaj fuqi;
- Shpejtësia maksimale 42 km/h;
- Zhvendosja 225282 brt.
I gjithë ky luks u derdh tek pronarët e anijes në një shumë mjaft të madhe - 1.24 miliardë dollarë. Por bileta për një lundrim dhjetëditor fillon nga 1500 euro.
"Oasis" theu rekordin e mëparshëm, i cili mbahej për një kohë të gjatë nga linja e pasagjerëve Queen Mary II. Madhësia e Mbretëreshës Mari është gjysma e madhësisë. Gjithashtu, mbajtësi i rekordeve moderne është 5 herë më i madh se Titaniku famëkeq.
Infrastruktura
Programi argëtues ofrohet dhe i menduar për pasagjerë me të ardhura, interesa dhe mosha të ndryshme. Këtu, si milionerët ashtu edhe njerëzit e zakonshëm do të gjejnë aktivitete sipas dëshirës së tyre. Për adhuruesit e rekreacionit aktiv, ka terrene sportive - basketboll, volejboll, ngjitje në shkëmb dhe golf, një shesh patinazhi në akull. 
Prona e “Oasis” është një amfiteatër në ajër të hapur mbi ujë, i cili mund të strehojë 750 spektatorë. Ndodhet në skajin e anijes gjigante dhe përsërit pamjen e homologut të tij të lashtë grek. Teatri i brendshëm ka një kapacitet prej 1300 vizitorësh dhe ndodhet në skajin tjetër të anijes.
Për adhuruesit e relaksimit të qetë dhe të matur, ka dhjetëra pishina për të zgjedhur, duke përfshirë zonat e fëmijëve të pajisura me rrëshqitje dhe argëtime të tjera. 
Dashamirët e sërfit mund të gjejnë diçka për të bërë në kuvertën e sipërme në formën e një rezervuari me valë artificiale. Për t'i krijuar ato, pompat e fuqishme funksionojnë vazhdimisht, duke pompuar mijëra litra ujë në minutë. 
Ka kafene dhe restorante në anije për të siguruar ushqim. Ushqimi përgatitet nga 300 kuzhinierë në një galeri të madhe. Secili zgjedh llojin e tij të shërbimit - à la carte ose bufe. Ai gjithashtu ruan stoqe të lëndëve të para që arrijnë në rreth 2 milion dollarë. Për të gatuar ushqim pa ndërprerje, anija ngarkohet menjëherë me 14 mijë mish dhe produkte prej tij, 22 mijë kilogramë patate dhe të njëjtat sasi të pabesueshme produktesh të tjera. Pas ngarkimit të plotë, anija ka një tërheqje të konsiderueshme.
Në bord është siguruar një grup mjekësh dhe infermierësh për mbrojtjen e shëndetit. Madje kanë edhe morgun e tyre, në rast se njëri nga pasagjerët vdes.
Interesante!
Në mbrëmje, dhjetëra mijëra llamba ndriçojnë anijen e lundrimit dhe argëtimi fillon në të gjitha vendet. Një pasuri e madhe e anijes është programi i Cirque du Soleil të famshëm. Akrobatët kënaqin vizitorët me truket komplekse.
Sheshi i patinazhit në akull gjithashtu pret shfaqje befasuese çdo ditë. Adhuruesit e relaksimit luksoz mund ta kalojnë mbrëmjen në restorantin e tyre të preferuar nga 20 për të zgjedhur. Në bord ka 37 bare, karaoke dhe klube nate.
Inovacionet dhe rregulloret teknike
Një tjetër risi në fushën e teknologjive IT janë çelësat e identifikimit në formën e byzylykëve që lidhen me iPhone, të cilët janë të ngarkuar me një hartë të detajuar të astarit. Kështu, një person mund të gjejë me saktësi një mik të humbur ose të zbulojë se ku është fëmija. Nëse dëshironi, një sinjal mund të dërgohet në një byzylyk të tillë, i cili do të arrijë tek adresuesi përmes rrjetit wifi, dhe ai do të fillojë të dridhet. 
Inovacioni teknologjik është i popullarizuar në bordin e anijes, e cila mbulon një sipërfaqe prej disa mijëra hektarësh, jo vetëm midis pasagjerëve, por edhe midis personelit. Në të vërtetë, nëse keni nevojë të gjeni një person pa një pajisje të tillë, do t'ju duhet të kaloni të paktën disa orë.
Për një qëndrim të paharrueshëm të pasagjerëve, në bord punojnë rreth 2500 persona, të cilët sigurojnë siguri dhe rehati çdo minutë. Stafi nuk lejohet të lëvizë lirshëm në zonat e përcaktuara të lundrimit.
Interesante!
Për lëvizjen e fshehtë të ekuipazhit në thellësi të anijes në të gjithë gjatësinë e saj, është zhvilluar një sistem kalimesh sekrete, përgjatë të cilit punonjësit arrijnë lehtësisht dhe shpejt në destinacionin e tyre.
Ka zona në linjën e pasagjerëve që janë rreptësisht të ndaluara për pushuesit dhe madje edhe personelin që nuk ka akses. Për shembull, një galerë - për të shmangur përhapjen e mundshme të infeksionit përmes anijes. Gjithashtu, vetëm anëtarët e "përzgjedhur" të ekuipazhit që marrin pjesë në menaxhimin e gjigantit të oqeanit arrijnë në urën e kapitenit dhe në ndarjen teknike. Këto objekte janë më të ruajturat.
Specifikimet:
- Gjatësia - 362 m;
- Lartësia - 70 m;
- Zhvendosja - 227 mijë ton;
- Kapaciteti është 6,780 pasagjerë dhe 2,100 anëtarë të ekuipazhit.
Gjigandi i lundrimit ka 18 kuverta që ofrojnë argëtim për të gjitha shijet. Vizitorët janë të ftuar të pushojnë në Barin unik Bionic, ku pijet shërbehen nga robotë të mekanizuar. Ekziston një Bar i pazakontë Flying që lëviz pa probleme midis disa kuvertë, ndërsa njerëzit mund të pushojnë me qetësi duke vëzhguar mjedisin e tyre. 
Tërheqja e gjigantit të ujit, që e dallon atë nga avionët e tjerë të kompanisë, është një park ujor. Rrëshqitjet më të gjata dhe më të larta janë të vendosura këtu, duke zënë një lartësi prej dhjetë kuvertë. Ka një park të vogël ujor për fëmijët.
Ashtu si Oasis at Harmony, ka një shesh patinazhi në akull ku çdo mbrëmje zhvillohen shfaqje të jashtëzakonshme me akrobatë, artistë dhe patinatorë. Në pishinën e thellë, vizitorët argëtohen edhe me shfaqje ujore me efekte të veçanta ndriçimi. 
Astarja e madhe ka 2747 kabina me paraqitje dhe ambiente të ndryshme. Për klientët e pasur, ekziston një zgjedhje e dhomave të vendosura në dy kuvertë njëherësh, si dhe me ballkone të gjata me pamje nga oqeani. Për njerëzit me mjete më modeste, ka kabina dyshe, të cilat janë të pajisura me gjithçka që ju nevojitet. Ju mund të zgjidhni një dhomë për pushim me ose pa dritare, gjë që do të ndikojë ndjeshëm në çmimin e biletës.
Ajo strehon një kazino, një fushë basketbolli, një park ujor, dhjetëra restorante dhe bare, klube nate dhe Spa. Pjesa tjetër do të jetë e paharrueshme edhe për mysafirët e llastuar dhe ata që kanë parë shumë.
Në një nga kuvertat, pranë pishinës, ka një zonë për banjo dielli e pajisur me shezllone dielli dhe panele mbrojtëse. Anija është e ndarë në shtatë zona, të pajisura për tema të ndryshme të interesave të vizitorëve. 
Për adhuruesit e rekreacionit ekstrem dhe aktiv, ka pishina me valë artificiale për not në surf, mure ngjitjeje. Fëmijët kanë zonat e tyre rekreative me animatorë qesharak dhe argëtues.
Interesante!
Shumica e vizitorëve në Charm of the Seas janë njerëz të një moshe respektuese. Për të krijuar një atmosferë të paharrueshme dhe komode festash për ta, ka Starbucks në anije, e cila organizon çdo ditë festa tematike në stilin e viteve 1930.
Cerenity kristal
Në kohën e nisjes në 2003, ajo ishte anija luksoze më magjepsëse. Vetëm njerëzit me të ardhura mbi mesataren mund të përballonin biletat për të. Më vonë ajo u eklipsua nga anije të tjera turistike, por Crystal Serenity vazhdon të kënaqë dashamirët e shëtitjeve në ajrin e pastër të oqeanit edhe sot e kësaj dite. 
Interesante!
Anija po i nënshtrohej restaurimit dhe rishikimit disa herë, gjë që i kushtoi kompanisë 16 milion dollarë. Tani anija e lundrimit strehon rehat 1070 pasagjerë në 550 kabina.
Për argëtim, ka fusha sportive me pajisje ushtrimore, tavolina tenisi, një zonë golfi dhe fusha tenisi. Qendrat spa, butikët me veshje dhe aksesorë në modë, pishina në ajër të hapur me siguri do t'i kënaqin gratë. Burrat, nga ana tjetër, do të preferojnë kazinotë, baret me lloje elitare pijesh alkoolike, makinat e fatit.
Nga të gjitha mijëra linjat e linjës që ekzistojnë sot në botë, konsiderohet anija më e madhe e lundrimit Oaz i deteve... Në të njëjtën kohë, është gjithashtu linja e linjës më e shtrenjtë në planet: luksi i tij i patejkalueshëm i kushtoi pronarëve të anijeve 1.24 miliardë dollarë.
Linja e pasagjerëve Oasis of the Seas u lançua më 28 tetor 2009. Dhe sot e kësaj dite, kjo anije nuk ka të barabartë as për dizajnin e saj të guximshëm, as për masën e arritjeve teknologjike. E gjithë kjo u siguron pasagjerëve të saj lundrime të paharrueshme detare. Dhe kjo në sfondin e faktit se një udhëtim dy-javor në një anije mrekullie në kabinën më të lirë do të kushtojë një shumë mjaft modeste - nga 1300 euro për vend.
Krijuesi i anijes ishte kompania "Royal Caribbean International", e cila mendoi gjithçka në mendjen e saj deri në detajet më të vogla, duke përfshirë, natyrisht, mbrojtjen qind për qind të anijes nga uraganet, valët gjigante dhe madje edhe sëmundjet infektive. Puna e drejtpërdrejtë e ndërtimit të anijeve me urdhër të kompanisë në fjalë u krye në ndërmarrjen STX Europe. Në të njëjtën kohë, është interesante që helikat për anijen e madhe janë prodhuar nga një kompani ruse - SHA Baltiyskiy Zavod.
Oazi i deteve është 361 metra i gjatë, 66 metra i gjerë dhe 72 metra i lartë. Linja e linjës është ndërtuar me një zhvendosje prej 225 mijë tonësh. Parametra të tillë mbresëlënës të anijes na lejojnë të themi se Oasis of the Seas është 40% më i madh se çdo linjë tjetër në botë. Në lidhje me Titanikun famëkeq, kjo anije është 5 herë më e madhe se ajo.
Në total, linja më e madhe e linjës në botë përbëhet nga 16 kuverta, 2704 kabina, të dizajnuara për 6360 pasagjerë dhe 2160 anëtarë të ekuipazhit. Nëse krahasojmë Oazin e Deteve në lartësi me ndërtesat e zakonshme, atëherë ai ngrihet mbi ujë në nivelin e një ndërtese 20-katëshe. Anija ka 6 motorë, të cilët në kombinim me termocentralet e tjera i sigurojnë anijes një fuqi prej 96 MW, e cila e lejon atë të arrijë shpejtësi deri në 22.6 nyje detare, që është 41.9 km në orë.
Ka shumë argëtime në "Oasis of the Seas", për çdo shije - nga milionerët tek njerëzit e zakonshëm. Pra, anija ka një amfiteatër uji, një karusel (i bërë "në madhësi të plotë"), një park lundrues, një shesh patinazhi në akull, një fushë golfi, 4 pishina (me një vëllim total uji prej 2300 tonë), volejboll dhe basketboll. gjykatat, muret e ngjitjes dhe një zonë për fëmijë me parqe tematike.
Gjithashtu, astarja e madhe është e famshme për faktin se ka 10 banja spa dhe simulatorë në modë të surfimit në të. Në të njëjtën kohë, Oazi i Deteve është aq i madh sa është i ndarë në zona tematike. Le t'i kushtojmë vëmendje, për shembull, zonës tropikale, e cila tërheq palma dhe verëra: këtu ka gjithmonë shumë njerëz që pushojnë dhe pushojnë si në tropikët. Në total, 12 mijë bimë u mbollën në anije, duke përfshirë 56 pemë.
Si rezultat, duke qenë në det të hapur, turistët e linjës kanë mundësinë të vizitojnë një analog unik të parkut "Qendror" në Nju Jork. Këtu mund të pushoni nën hijen e pemëve të mëdha të vërteta, të shikoni një shfaqje akulli dhe të dëgjoni muzikore në Broadway. Përveç kësaj, në skajin e Oasis of the Seas është një amfiteatër në ajër të hapur me 750 vende, i cili është modeluar sipas amfiteatrit të lashtë grek. Dhe në pjesën tjetër të anijes ka një teatër të mbyllur që mund të strehojë 1300 të ftuar.
Në të njëjtën kohë, pasagjerët e anijes festojnë gjithmonë diçka, kështu që lundrimi dyjavor "Oasis of the Seas" shkon me stokun e mëposhtëm: më shumë se 14 ton produkte mishi, 20 mijë shishe shampanjë, 44 mijë të freskëta. vezë, 6.6 ton sallatë, 3 ton qepë, 22 ton patate dhe kjo nuk është e gjitha. Në restorantet e anijes përgatiten pjatat më të bukura, për të cilat gjithashtu produktet duhet të jenë gjithmonë pranë. Në total, çdo ditë në anije shërbehen rreth 70 mijë pjata kryesore, nga të cilat 15 mijë janë ëmbëlsira.
Është e domosdoshme të përmendet hedhja e mbeturinave në astar. Oasis of the Seas ka fabrikën e vet të përpunimit të mbetjeve. Këtu, të gjitha mbeturinat së pari klasifikohen, dhe më pas ngjeshen dhe hidhen në një vendgrumbullim në portin më të afërt. Gjithashtu në bordin e linjës ka edhe studion e saj të filmit, në të cilën filmohet dhe transmetohet në kabinat e të ftuarve në mbrëmje, materiali i përditshëm për jetën në "Oazi i deteve".
Për më tepër, më shumë se treqind kuzhinierë punojnë në anije. Dhe në galeri ka një depo ushqimore me vlerë 2 milion dollarë. Rregullat strikte thonë se vetëm punonjësit e regjistruar kanë akses në galerë. Në të njëjtën kohë, personeli i shërbimit dhe anëtarët e ekuipazhit gjithashtu bëjnë një jetë të plotë në anije, por ajo është plotësisht e izoluar nga mysafirët dhe të gjitha lëvizjet e njerëzve që punojnë në linjën e linjës zhvillohen përgjatë një sistemi të fshehur të shkallëve dhe korridoreve të shërbimit.
Në qendër të anijes së lundrimit ndodhet një vend mahnitës i quajtur "Shëtitorja Mbretërore". Ka një ashensor transparent, me ndriçim. Në këtë vend ka edhe shumë bare dhe dyqane, gjë që e bën këtë “rrugë” të duket si një qytet i vogël. Siç u përmend tashmë, Oasis of the Seas pret një shfaqje akulli që tërheq gjithmonë shumë shikues. Por në mënyrë që lëkundjet natyrore të anijes të mos ndërhyjnë tek artistët, sistemi i stabilizimit të anijes është i ndezur për kohëzgjatjen e shfaqjes.
Tek “Oazi i deteve” gjithçka është menduar për relaksimin luksoz të pasagjerëve, por ndonjëherë turistët sillen keq dhe shqetësojnë të tjerët. Më pas atyre u kërkohet të lënë linjën e linjës në portin më të afërt. Por situata më të vështira lindin kur një nga të ftuarit e anijes vdes. Më pas trupi i të ndjerit vendoset në morgun e tyre dhe familjarët e një personi të tillë ngushëllohen nga i gjithë ekipi. Gjithashtu, personeli i linjës duhet të zgjidhë shumë probleme: nga ofrimi i ndihmës mjekësore deri te hetimi i krimeve.
Por siguria e anijes monitorohet edhe nga vetë shërbimi i saj. Punonjësit e saj veshin rroba civile dhe monitorohen vazhdimisht nga kamerat video. Dhe në rast të situatave të paparashikuara në Oazën e Deteve, do të jetë e mundur të përdoret një sistem modern i varkave të shpëtimit, si dhe gomave të shpëtimit me fryrje, të cilat janë të vendosura në pika specifike në të gjithë anijen.
Vetëm disa dekada më parë, lundrimet në det konsideroheshin si privilegj i vetëm përfaqësuesve të pasur të shoqërisë borgjeze. Nuk mund të thuhet se tani kostoja e udhëtimit shumëditor në anije të rehatshme është bërë shumë më e ulët. Por turistët modernë zgjedhin lundrimet shumë më shpesh sesa në shekullin e kaluar. Prandaj, sot janë bërë dukshëm më të disponueshme për shtresat më të ndryshme shoqërore, dhe madhësia e anijeve ka tejkaluar prej kohësh legjendarin "Titanik". Edhe pse nuk ka gjasa që edhe midis turistëve kureshtarë të ketë shumë që do të emërojnë menjëherë linjën më të madhe të oqeanit.
Disa fakte të rëndësishme rreth oazit të deteve
Në vjeshtën e vitit 2009, një ngjarje e rëndësishme u zhvillua në STX Finland, një kantier detar në Finlandë. Lëshoi një linjë oqeanike me 16 kuvertë në madhësi, duke lënë pas të gjitha anijet e lundrimit që ekzistonin në atë kohë. Ndërtuesit finlandezë të anijeve mund të krenohen për linjën e linjës, e cila ishte në pronësi të klientit Royal Caribbean International. Kjo kompani e njohur amerikane ka shpenzuar afro 1.5 miliardë dollarë për projektin e ri. Në fillim të dhjetorit 2009, Oasis of the Seas - siç u emërua anija - nisi lundrimin e saj të parë 7-ditor.
Jo çdo udhëtar do të jetë në gjendje të kuptojë se çfarë fshihet pas shifrës prej 45,000 tonësh - e tillë është pesha e bykut të kësaj astari gjigante. Nëse e krahasojmë anijen me famëkeqin "Titanik", atëherë vlen të përmendet se ajo është pothuajse pesë herë më e madhe se ajo. Linja e re oqeanike në atë kohë mund të merrte më shumë se 6200 pasagjerë. Për të mos mbingarkuar anijen, gjatë funksionimit të anijes, organizatorët filluan të kufizohen në 5400 të ftuar. Një tipar i ekuipazhit, që numëron pothuajse 2200 persona, konsiderohet të jetë karakteri i tij ndërkombëtar, pasi ai përbëhet nga qytetarë të 70 shteteve.
Si do t'i befasojë linja e linjës pasagjerët e saj?
"Oasis of the Seas" - kështu tingëllon në Rusisht - përbëhet nga 7 zona tematike shumëfunksionale. Midis tyre, para së gjithash, spikat Central Park, i cili ka pak ngjashmëri me atë që ndodhet në Nju Jork, por luan një rol po aq të rëndësishëm në jetën e pasagjerëve. Këtu mund të uleni nën hijen e 56 pemëve të vërteta dhe të merrni frymë në ajër të pastër të ngopur me një aromë të këndshme nga mbi 12,000 shkurre, lule dhe bimë të tjera. Për udhëtarët e uritur, ky park ka 6 bare dhe restorante me stil.
Boardwalk, një shëtitore e gjërë e vendosur në kuvertën 6, duket si një shëtitore e mbushur me njerëz me disa kafene të vogla, një karusel, duke luajtur vazhdimisht muzikë dhe fëmijët dhe prindërit e tyre të kujdesshëm me akullore në duar. Një atmosferë më pak e qetë mbizotëron në Shëtitoren Mbretërore. Në këtë zonë, e vendosur në kuvertën 5, publiku më i pasur preferon të ecë, gati për t'u ndarë me shuma të konsiderueshme parash në një nga 8 dyqanet që ndodhen këtu. Të gjitha fushat e tjera kanë të bëjnë me argëtimin ose aktivitetet në natyrë.
Sporti dhe fitnesi në anije
Pavarësisht komoditetit të të gjitha 2706 kabinave të bollshme, pasagjerët më shpesh kalojnë vetëm natën në to. Në fund të fundit, linja oqeanike ofron një larmi të tillë aktivitetesh sa që çdo udhëtar me siguri do të gjejë diçka që përputhet saktësisht me dëshirat dhe kërkesat e tij. Pasi kanë zgjedhur një nga katër pishinat, pushuesit thjesht mund të notojnë, të luajnë volejboll në ujë ose të bëjnë gjimnastikë. Daredevilët janë të lumtur të testojnë aftësitë e tyre në ngjitje. Ka një mur të veçantë për ta në kuvertën e 6-të.
Të rinjtë vendosin me dëshirë patina dhe shkojnë në Studio-B në ditët kur ajo kthehet në një shesh patinazhi. Një fushë e vogël është gjithmonë e hapur për entuziastët e pasionuar të minigolfit. Në terrenin e gjerë sportiv, pasagjerët luajnë tenis ose volejboll me pasion. Ndonjëherë edhe garat e basketbollit mbahen këtu. Meshkujt mund të stërviten për orë të tëra në një palestër të vogël, ndërsa femrat me kënaqësi transformojnë imazhin e tyre në një sallon bukurie. E gjithë kjo është e disponueshme për udhëtarët në Vitality, një qendër moderne spa dhe fitnesi.
Argëtim në anije
Pasagjerët e Oasis of the Seas do të duhet të përpiqen shumë që të ndihen të mërzitur. Përveç garave të kërcimit, shijimeve të birrës, ankandeve të artit ose karaoke, udhëtarët do të gjejnë argëtim në disa skena:
- në Studio B, një teatër multifunksional, publiku shijon shfaqjet në akull;
- në Klubin e Jazz-it dëgjohen melodi magjepsëse të xhazit;
- Teatri Opal, i cili strehon mbi 1300 spektatorë, kënaq publikun me një muzikal tre-orësh "Macet";
- Teatri Aqua argëton udhëtarët me shfaqje nga gjimnastët dhe notarët;
- në Comedy Club, humoristët e talentuar argëtojnë audiencën me reprizat e tyre të mprehta;
- udhëtarët e rinj marrin pjesë me kënaqësi në paradën e filmave vizatimorë të tyre të preferuar dhe të rinjtë pushojnë në Blaze, një klub demokratik.
restorante dhe bare
Nuk ka gjasa që pasagjerët e "Oasis of the Seas" të jenë në gjendje të mbajnë dietë. Linja oqeanike strehon 24 bare dhe restorante, dhe zgjedhja e pjatave nuk do t'i zhgënjejë as gustatorët e përpiktë. Midis tyre, para së gjithash, dallohen disa nga institucionet më të njohura:
- gustatorët mund të mësojnë shijen e pjatave meksikane në Sabor;
- Rising Tide Bar lëviz ngadalë si një ashensor i madh midis kuvertës 5 dhe 8; këtu mund të shijoni kokteje të shkëlqyera;
- Tavolina e Giovanni-t kënaq vizitorët me gatimet italiane;
- Kuzhina Bregdetare vepron si një këndvështrim madhështor;
- pas një darke me 8 pjata në 150 Central Park, askush nuk mbetet i uritur;
- Dashamirët e picës së vërtetë do ta pëlqejnë darkën në Sorrento's.
Kjo është vetëm një pjesë e vogël e listës së restoranteve dhe bareve, sallat e të cilave presin mysafirët e anijes.
E kaluara dhe e ardhmja e anijeve turistike
Gjithnjë e më shumë janë turistë që ëndërrojnë të bëjnë udhëtime të gjata detare. Kompanitë e ndërtimit të anijeve janë me nxitim për të kënaqur dëshirat e klientëve të tyre që kërkojnë anije me shumë kuvertë. Në vitin 2010 u shfaq "Allure of the Seas", e cila tejkaloi në madhësi Oasis of the Seas. Industria ruse e ndërtimit të anijeve nuk mund të mburret ende me arritje të tilla. Por në Bashkimin Sovjetik të kaluar, Mikhail Lermontov konsiderohej një nga konkurrentët e denjë të anijeve të lundrimit perëndimor. Anija motorike, e ndërtuar nga specialistë nga Gjermania Lindore, përsëriti në masë të madhe fatin e Titanikut, kur në vitin 1986 ajo u largua nga Sidnei në një lundrim me 408 pasagjerë dhe u mbyt pranë Zelandës së Re. Falë cisternës dhe tragetit që erdhën në ndihmë, askush përveç njërit prej anëtarëve të ekuipazhit nuk u lëndua.
Qytetarët sovjetikë mund të ishin krenarë për anijen nëse do ta dinin se çfarë ishte "Mikhail Lermontov". Anija me motor i kënaqi pasagjerët e saj me pushimin në dhomën e muzikës, kokteje dhe darkë në 5 bare dhe një restorant, duke luajtur tenis në palestër, duke parë filma të rinj në një kinema të bollshme dhe shumë argëtime të tjera. Por më pas, për shkak të udhëzimeve ideologjike të qeverisë, shumica e njerëzve sovjetikë nuk dinin praktikisht asgjë për të. Tani astarja janë bërë edhe më të rehatshme. Në të ardhmen, me siguri do të shfaqen anije, në krahasim me të cilat edhe "Harmonia e deteve" e ndërtuar së fundmi - një linjë me 18 kuvertë - do të duket si një anije e zakonshme.
