Para-ndërtim gjigant
Akullthyesi më i madh në botë sot është 50 Vjet e Fitores. Ajo u ndërtua në Rusi në 2007 në kantierin detar Baltik. Ndërtimi i akullthyesit filloi në vitin 1989, më pas, për shkak të mungesës së fondeve, u ndërpre dhe rifilloi në fund të viteve nëntëdhjetë. Gjatësia e akullthyesit është 159 m, gjerësia 30 m. Termocentrali përbëhet nga dy reaktorë me një kapacitet total prej 75,000 kf.
Një kapacitet i tillë mund të sigurojë energji elektrike për një metropol modern me një popullsi prej 2,000,000 banorësh. Zhvendosja e akullthyesit është 25 mijë tonë. Gjigandi është i aftë të thyejë akullin deri në 2.8 m të trashë me një shpejtësi prej 18 nyje detare.
Meritat e kampionit
"50 Let Pobedy" është akullthyesi i tetë i ndërtuar në Kantierin Baltik dhe është rezultat i një projekti të modernizuar të akullthyesve me energji bërthamore të tipit "Arktika". Gjatë zhvillimit të tij, projektuesit përdorën formën e harkut në formë luge për herë të parë të përdorur në ndërtimin e akullthyesit kanadez Canmar Kigoriyak, i cili rezultoi të ishte shumë efektiv gjatë provave në det.
Anija është e pajisur me një kompleks të sistemit të kontrollit automatik, në të cilin përfshihen sensorë dixhitalë të një gjenerate të re. U modernizua gjithashtu sistemi i rrezatimit dhe sigurisë bërthamore të termocentralit, i cili mori riçertifikim në Gostekhnadzor. Akullthyesi me energji bërthamore është i pajisur me një sistem modern sigurie anti-terror. Ndarja ekologjike e akullthyesit është e pajisur me pajisjet më të fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e mbetjeve të krijuara gjatë jetës së anijes.
Pajisjet e akullthyesit
Ekuipazhi i akullthyesit është 138 persona, mund të marrë në bord 128 pasagjerë. Kabinat komode janë të pajisura me sisteme klimatizimi, banjo dhe tualete private, kasaforta, frigoriferë, TV, DVD player dhe telefona. Kabinat e pasagjerëve ndahen në suitë standarde, junior, suitë, suitë Victoria dhe suitë Arktike. Infrastruktura përfshin gjithashtu një restorant dhe dy bare, një dhomë muzikore, një pishinë me ujë të ngrohtë deti, dy sauna, një palestër, një terren sportiv, një dyqan, një bibliotekë, një sallë leksionesh, një spital dhe një lavanderi.
Lundrimet në Polin e Veriut po bëhen gjithnjë e më të njohura, megjithëse ato janë, natyrisht, një formë e shtrenjtë pushimi. Shumë janë të tërhequr nga mundësia për të vizituar pikën më veriore gjeografike të Tokës, për të parë jetën detare në kushte natyrore: foka, dete, arinj polarë. Qasja e pasagjerëve në urën e lundrimit nuk mbyllet praktikisht gjatë gjithë orës.
Kortezhi triumfal
Së fundmi "50 vjet fitore" përfundoi shoqërimin e radhës të cisternave detare nëpër akull Gjiri i Finlandës... Më shumë se 100 anije përdorën shërbimet e akullthyesit më të madh bërthamor në botë në përcjelljen e planifikuar.
Atomike - anijet i ndërtuar posaçërisht për përdorim në ujërat e mbuluara me akull gjatë gjithë vitit. Ata thyejnë akullin me një hark të përshtatur posaçërisht dhe, në disa raste, me sternën e tyre.
Akullthyese bërthamore shumë më të fuqishme se ato me naftë. Ato janë projektuar në Rusi për të siguruar lundrimin në ujërat e ftohta të Arktikut. Një nga avantazhet kryesore të termocentralit bërthamor është se nuk ka nevojë për furnizim të shpeshtë me karburant, i cili mund të lindë kur lundroni në akull, kur nuk ekziston një mundësi e tillë, ose një karburant i tillë është shumë i vështirë. Të gjitha atomike kanë një transmetim elektrik te helikat. Në dimër, trashësia e akullit në Oqeanin Arktik varion nga 1.2 në 2 m, dhe në disa vende arrin 2.5 m. Akullthyese bërthamore në gjendje të kalojë në ujërat e mbuluar me akull të tillë me një shpejtësi prej 20 km / orë (11 nyje), dhe në ujërat pa akull deri në 45 km / orë (deri në 25 nyje).
Që nga viti 1989, termocentralet bërthamore janë përdorur për udhëtime turistike në Polin e Veriut. që zgjat tre javë kushton 25,000 dollarë. Për herë të parë atomike " Rusia“Është përdorur për këtë qëllim në vitin 1989. Që nga viti 1991, atomike " Bashkimi Sovjetik"Dhe që nga viti 1993 - atomike" Yamal". Ka një seksion të veçantë për turistët. E ndertuar ne 2007" 50 vjet Fitore»Ekziston edhe i njëjti seksion.
një akullthyes i tillë përdoret për udhëtime lundrimi në Grenlandë
Të dhjetë termocentralet bërthamore ekzistuese në botë (megjithëse njëri prej tyre nuk është në të vërtetë një akullthyes, por me një hundë akullthyese) u ndërtuan në BRSS. Këto anijet u ndërtuan në kantieret e anijeve Admiralty dhe kantierin detar Baltik në Shën Petersburg. Dy akullthyes - lumi " Vaygach"dhe" Taimyr"- u ndërtuan në kantieret e reja të Helsinkit në Finlandë dhe më pas u transportuan në Leningrad për të instaluar reaktorë bërthamorë.
akullthyesi "50 vjet fitore"
Deri tani më i madhi në botë akullthyes eshte nje " 50 vjet Fitore»Ndërtuar në Kantierin Baltik. Anija është e pajisur me një sistem kontrolli automatik dixhital të gjeneratës së re. Kompleksi i mjeteve të mbrojtjes biologjike të një termocentrali bërthamor është modernizuar. Është krijuar një ndarje ekologjike, e pajisur me pajisjet më të fundit për grumbullimin dhe asgjësimin e të gjitha produkteve të mbeturinave. anije. Anija i takon Federata Ruse FSUE " Atomflot».
Të dhënat teknike të akullthyesit« 50 vjet Fitore»:
Gjatësia - 160 m;
Gjerësia - 30 m;
Drafti - 11 m;
Zhvendosja - 25.000 ton;
Termocentrali - 2 reaktorë bërthamorë me kapacitet 75,000 kf;
Shpejtësia e lundrimit - 21.4 nyje;
Furnizimi maksimal me karburant është rreth 4 vjet;
Ekuipazhi - 140 persona;
pasagjerë - 128 persona;
akullthyes të klasës "Arktik".
Akullthyesit klasa " Arktik"- shtylla kurrizore e flotës ruse të akullthyesve bërthamorë: 6 nga 10 akullthyes bërthamorë i përkasin klasës së Arktikut. Meqenëse këto akullthyese janë ndërtuar për tridhjetë vjet, ka disa dallime midis tyre. Si rregull, akullthyesit e rinj janë më të shpejtë, më të fuqishëm dhe kërkojnë ekuipazhe më të vogla për të operuar.
Të dhënat teknike të klasës së akullthyesit "Arktika":
Gjatësia - 150 m;
Gjerësia - 30 m;
Drafti - 11,08 m;
Lartësia - 55;
Shpejtësia maksimale: 25 nyje;
Ekuipazhi - 150 persona (përfshirë 50 oficerë dhe inxhinierë);
Pasagjerë: 100 persona;
Sistemi i shtytjes detare: dy reaktorë - 900 me kapacitet 171 MV secili;
Akullthyesit kjo klasë ka një byk të dyfishtë; trashësia e kutisë së jashtme në vendet ku prishet akulli është 48 mm, në vende të tjera - 25 mm. Rezervuarët e çakëllit të ujit ndodhen midis bykëve, të cilët shërbejnë për të ndryshuar veshjen në kushte të vështira akulli. Disa anijet të veshura me një polimer të veçantë për të reduktuar fërkimin. Akullthyesit e kësaj klase mund të thyejë akullin, duke lëvizur përpara dhe prapa. Këto janë krijuar për të operuar në ujërat e ftohta arktike, duke e bërë të vështirë funksionimin e një instalimi bërthamor në të dete të ngrohta... Kjo është pjesërisht arsyeja pse kalimi i tropikëve për të punuar në brigjet e Antarktidës nuk është ndër detyrat e tyre. Si rregull, për të siguruar anije energjia është e mjaftueshme vetëm për njërin nga dy reaktorët e anijes, por gjatë udhëtimit përfshihen të dy (në më pak se 50% të fuqisë).
Si rregull, klasa " Arktik" ka të gjitha lehtësitë e nevojshme për ekuipazhin dhe pasagjerët: pishinë, sauna, kinema, Palester, bar, restorant, bibliotekë dhe fushë volejbolli. Për të gjithë anijet me energji bërthamore klasa " Arktik"ka Helipadën, për dy helikopterë që mund të ngjiten në to, për fluturime komplekse apo lundrime turistike.
16 qershor 2016 Baltic Shipyard-Shipbuilding nisi akullthyesin kryesor me energji bërthamore "Arktika" të projektit 22220... Në prani të disa mijëra spektatorëve, kumbara e akullthyesit, kryetarja e Këshillit të Federatës Valentina Matvienko, theu një shishe tradicionale shampanjë në anën e akullthyesit.
pasi dërgoi akullthyesin më të madh dhe më të fuqishëm bërthamor në botë nga rrëshqitja, raporton shërbimi për shtyp i Korporatës së Ndërtimit të Anijeve të Bashkuara (USC).
« Sot është një ditë solemne për industrinë bërthamore ruse. Akullthyesi më i madh dhe më i fuqishëm bërthamor në botë "Arktika" doli nga shtrati i ndërtimit të Kantierit të Detit Baltik. Një rajon i ashpër - teknologji e ashpër. Unë kam besim se akullthyesi Arktik do t'i japë një shtysë të re zhvillimit të gjerësive gjeografike të Arktikut. Më vjen shumë mirë që ndërtuesit e rinj të anijeve vijnë në industri dhe vazhdojnë gjithçka që është grumbulluar nga brezat e tjerë të ndërtuesve të anijeve. Falë ndërtuesve të anijeve të këtij krijimi. E shikon dhe një krenari e tillë pushton vendin dhe njerëzit që po e ndërtojnë. Faleminderit që mbajtët shkollën e ndërtimit të anijeve në Petersburg. Vendi ynë është krenar për rezultatin e një pune të tillë! Shtatë këmbë nën keel, "Arktik" i madh, - uroi Valentina Matvienko.
Kirovsky Zavod dërgoi një turbinë për akullthyesin "Arktika" në Kantierin Baltik >>
Dita kur akullthyesi atomik u hodh në ujë përkoi simbolikisht me ditën e fillimit të Forumit Ekonomik në Shën Petersburg.
Drejtori i Përgjithshëm i Rosatom, klienti i projektit 22220 akullthyes bërthamor, Sergey Kirienko, vuri në dukje në fjalën e tij përshëndetëse: " Ngjarja e sotme është një fitore e madhe në çdo kuptim! Është bërë shumë punë dhe sot në botë nuk ka analoge të një akullthyesi të tillë si "Arktika". Falë stafit të Kantierit Baltik, gjithçka u bë sipas planit dhe deri në fund të 2017 Arktiku do të jetë funksional. Ky akullthyes është më moderni për nga karakteristikat e tij, ai zbaton të gjitha aftësitë teknike që nuk janë përdorur më parë në anije të tjera. Akullthyesi "Arktika" është një mundësi vërtet e re për vendin tonë!»
Pas komandës së ndërtuesit kryesor të anijes me energji bërthamore, Vadim Golovanov, për të filluar lëshimin, i arrestuari u pre, që përmbante më shumë se 14,000 tonë peshë të trupit të anijes, Arktika zbriti pa probleme në ujërat e lumit Neva.
Përpara ndërtuesve të anijeve« Kantieri detar Baltik-Ndërtimi i Anijeve» përfundimi i anijes së plumbit me energji bërthamore në ujë, afati i kontratës për dorëzimin e porosisë është dhjetor 2017 *.
* Ndërtimi i akullthyesit plumb me energji bërthamore LK-60Ya "Arktika" kërkoi ndërhyrjen e Vladimir Putin - vetëm ai mund të vendoste ta zhvendoste projektin nga 2017 në 2019. Seriali "Siberia" dhe "Ural" do të lëshohen në 2021 dhe 2022. Mospërmbushja e afatit, një nga arsyet kryesore për të cilin ishte konflikti midis Rusisë dhe Federatës Ruse, mund të kthehet në skandal: presidenti tashmë ka udhëzuar të marrë "vendime të personelit dhe organizativ dhe menaxherial", Dhoma e Llogarive, Prokuroria e Përgjithshme dhe FSB do të nisin inspektimet. Konsumatori, Rosatom, dhe kontraktorët, në veçanti USC, mund të përgjigjen. Por nuk duhet pritur pushime me zë të lartë, sepse projekti u lançua edhe kur Rosatom drejtohej nga nënkryetari i parë i administratës presidenciale, Sergei Kiriyenko.
Në maj 2017, Vladimir Putin urdhëroi shtyrjen e datës së dorëzimit të akullthyesit plumb me energji bërthamore LK-60Ya "Arktika" nga 2017 në 2019. Gjithashtu, presidenti kërkoi që të merren vendime kadrore dhe organizative e menaxheriale në lidhje me dështimin e kontratës shtetërore. Paralelisht, Dhoma e Llogarive, Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm dhe FSB duhet të kontrollojnë projektin.
Akullthyesi i dytë më i madh bërthamor në botë doli nga rrëshqitja e kantierit detar Baltik >>
FSUE Atomflot (posedon akullthyes bërthamor, të kontrolluar nga Rosatom) dhe Fabrika e Ndërtimit të Anijeve Baltike (BZS, pjesë e USC) ranë dakord për ndërtimin e Arktikut në 2012, paratë për akullthyesin - 37 miliardë rubla - u ndanë nga buxheti. Në vitin 2014, u nënshkrua një kontratë për 2 akullthyes të tjerë të serisë - Siberia dhe Ural - për 84.4 miliardë rubla. Arktika do të vihej në punë në fund të 2017, Siberia në fund të 2019, Ural në fund të 2020.
Turbinat janë kthyer në një problem kyç për Arktikën. Ata supozohej të furnizoheshin nga Fabrika e Turbinave të Ukrainës në Kharkov, por pas vitit 2014 furnizuesi duhej të zëvendësohej nga KEM (pasaktësi - në fakt, KhTZ nuk ishte dashur të furnizonte turbinat; kur në 2013 KEM fitoi një tender për prodhimin e turbinave njësitë, që ishte planifikuar të prodhoheshin në uzinën e Kirov, turbinat duhet të testoheshin vetëm në KhTZ, ku ekziston një stendë e veçantë për këtë -). Një burim në qeveri thotë se nuk ka vështirësi serioze teknike: turbina e parë po testohet në stendën e KEM, e dyta do të testohet deri në tetor. Në USC u ankuan për probleme të personelit, një boshllëk të madh kohor në zbatimin e projekteve të tilla, humbje të kompetencave, ripërpunim të projektit teknik dhe dokumentacionit.
Në përgjithësi, kontraktorët e akullthyesve ia kalojnë fajin njëri-tjetrit për afatet e humbura. Për shembull, USC beson se prodhuesit e njësive të turbinave me avull (KEM) dhe sistemeve të shtytjes elektrike (FSUE "Qendra Shkencore Shtetërore Krylov" - Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov) janë bërë lidhjet e dobëta të bashkëpunimit. Fabrika Kirovsky raportoi se gjatë ekzekutimit të kontratës për "Arktikun", po kryhen inspektime, të cilat "nuk zbulojnë asnjë shkelje të ligjit nga ana e uzinës". Kompania shtoi se Qendra Kërkimore Shtetërore Krylovsky vonoi furnizimin e gjeneratorëve për më shumë se dy vjet. Drejtori Ekzekutiv Mikhail Zagorodnikov nga Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov beson se vonesa është për shkak të fajit të USC: konkursi u mbajt për pesë muaj, ndërsa, megjithëse projekti teknik ishte gati në 2009, dizajni i detajuar filloi vetëm në 2013.
BZS gjithashtu ka vonuar afatet për dorëzimin e akullthyesit me naftë LK-25 "Viktor Chernomyrdin", dhe FNPP "Akademik Lomonosov".
Tani akullthyesit atomikë Taimyr dhe Vaigach janë në funksion, jeta e shërbimit të instalimeve të tyre bërthamore është zgjatur, gjë që nuk mund të ndodhë pafundësisht, kur akullthyesi Yamal të largohet, vetëm akullthyesi 50 Let Pobedy do të mbetet nga klasa Arktika. Nëse deri në vitin 2022 ka vetëm katër akullthyes, kjo nuk mjafton, pasi parashikohet një rritje e mprehtë e trafikut të ngarkesave nga fushat e naftës dhe gazit, nga Vostokugol dhe Norilsk Nikel, ka përpjekje për të rritur tranzitin përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Deri në vitin 2022, do të ndërtohen të paktën dy akullthyes të rinj me dy drafte.
Ndihmë 24RosInfo:
Akullthyesi kryesor me energji bërthamore i projektit 22220 po ndërtohet në klasën e Regjistrit Detar Rus të Transportit në« Kantier detar Balltik» porositur nga Korporata Shtetërore e Energjisë Atomike Rosatom (anija u hodh në tokë më 5 nëntor 2013) dhe do të bëhet akullthyesi bërthamor më i madh dhe më i fuqishëm në botë.
Karakteristikat kryesore të akullthyesit me energji bërthamore të projektit 22220:
fuqia ..... 60 MW (në boshte);
shpejtësia e udhëtimit ..... 22 nyje (në ujë të pastër);
gjatësia ..... 173.3 m (160 m në vijën ujore të projektuar);
gjerësia ..... 34 m (33 m në vijën ujore të projektuar);
lartësia ..... 15,2 m;
draft ..... 10,5 m / 8,65 m;
kapaciteti maksimal i thyerjes së akullit ..... 2,8 m;
zhvendosja e plotë ..... 33 540 t;
jeta e caktuar e shërbimit ..... 40 vjet.
Akullthyesi i parë u shfaq në shekullin e 18-të, ishte një avullore e vogël që thyente akullin në portin e Filadelfias. Ka kaluar shumë kohë që atëherë, një turbinë ndërroi timonin, pastaj një reaktor bërthamor, dhe tani po hakerojnë akulli arktik... Në TOP-in tonë janë 10 akullthyesit më të mëdhenj në botë.
1 “Sevmorput”, gjatësia 260 metra
Në mënyrë të rreptë, kjo është një anije transporti që thyen akull, aq e lartë sa një ndërtesë shumëkatëshe. Por “Sevmorput” është në gjendje të çajë akull 1 metër të trashë dhe kush mund të thotë se nuk e meritonte titullin akullthyes?
2 "Arctic", gjatësia 173 metra
Arktika është një akullthyes me energji bërthamore i nisur në vitin 2016, i pari në serinë e akullthyesve më të rinj me energji bërthamore në Federatën Ruse. Akullthyesi mund të thyhet dhe të lëvizë në akull deri në 2.9 metra të trashë.
3 “50 vjet Fitore”, gjatësia 159.6 metra
Akullthyese bërthamore klasa "Arktik" (det, në kontrast me klasën "Taimyr", lumi), dallohet për ulje të thellë dhe fuqi mbresëlënëse. “50 vjet fitore” është një ndërtim tipik afatgjatë, ndërtimi i të cilit u zhvillua nga viti 1989 deri në vitin 2007. Pavarësisht fillimit të gjatë, deri më sot, më shumë se 100 lundrime në Polin e Veriut janë tashmë nën supet e anijes.
4 "Taimyr", gjatësia 151.8 metra
Taimyr është një akullthyes me energji bërthamore që thyen akullin deri në 1.77 metra të trashë në grykëderdhjet e lumenjve për të lejuar anijet të hyjnë. Karakteristikat - përshtatje e reduktuar dhe aftësi për të punuar në temperatura jashtëzakonisht të ulëta.
Vëllai i "Taimyr", i ndërtuar sipas të njëjtit projekt, por pak më i ri. Pajisjet atomike u instaluan në vitin 1990.
6 Yamal, gjatësia 150 metra
"Yamal" është i njëjti akullthyes i famshëm, i cili u përdor për të mirëpritur fillimin e mijëvjeçarit të tretë në Polin e Veriut. Në total, numri i fluturimeve në Polin e Veriut po i afrohet 50.
7 “Healy”, gjatësia 128 metra
"Healy" është akullthyesi më i madh në Shtetet e Bashkuara, në të cilin amerikanët arritën për herë të parë në mënyrë të pavarur. Poli i Veriut në vitin 2015. Kjo anije është e mbushur fjalë për fjalë me instrumentet më të fundit matëse dhe laboratorike, pasi funksioni i saj kryesor është kërkimi.
8 “Deti Polar”, gjatësia 122 metra
Një tjetër akullthyes amerikan, "plak" në marinë, i ndërtuar në vitin 1977. Porti kryesor është Seattle, por duket se së shpejti ky akullthyes do të hiqet dhe dhjetë akullthyesit tanë më të mëdhenj do të duhet të rishkruhen.
9 "Louis S. St-Laurent", gjatësia 120 metra
Kanadez "Louis S. St-Laurent" u ndërtua edhe më herët - në 1969, por në 1993 iu nënshtrua një modernizimi të plotë. Është akullthyesi më i madh në Kanada dhe në vitin 1994 u bë anija e parë në botë që arriti në Polin e Veriut në brigjet e Amerikës së Veriut.
10 "Polarstern", gjatësia 118 metra
Kjo anije kërkimore gjermane është ndërtuar në vitin 1982. Mosha e shtyrë i bëri krijuesit e saj të mendojnë për ta zëvendësuar dhe në vitin 2017 pritet "Polarstern-II", i cili do të marrë përsipër mbikëqyrjen e patrullës së Arktikut.
