Urengoy i ri Ashtë një qytet në Okrug Autonome Yamal-Nenets dhe kryeqyteti prodhues i gazit i Rusisë, ku rreth 75% e të gjithë gazit natyror prodhohet në vend. E gjithë kjo e kthen Novy Urengoy në një qytet me një ekonomi, industri aktive, si dhe lidhje me pjesë të tjera të shtetit.
Komunikimi ajror me qytetin
Aeroporti në Novy Urengoy ndodhet katër kilometra nga qendra e qytetit dhe është i pajisur për të marrë aeroplanë pasagjerësh dhe mallrash në Novy Urengoy. Ekzistojnë gjithashtu disa helipada në territorin e aeroportit. Transporti ajror në Novy Urengoy kryhet nga disa kompani menjëherë, përkatësisht Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 dhe të tjerë. Ka fluturime sezonale në destinacionet jugore të vendit, si dhe fluturime gjatë gjithë vitit në qytetet më të mëdha në Rusi. Komunikimi me helikopterë në Novy Urengoy kryhet vetëm në raste lokale dhe intrarajonale.
Aeroporti në Novy Urengoy ka një zonë të vogël. Në katin përdhes ka zyra biletash, pika ushqimi, dhe në katin e dytë ka disa dhoma pritjeje. Për shkak të faktit se ndërtesa dhe zona përreth janë vënë në dispozicion të autoriteteve lokale, organizata po përjeton probleme të vogla financimi në këtë fazë të kohës.
Shërbimi i helikopterëve në Novy Urengoy
Helipad në Novy Urengoy ndodhet si në territorin e aeroportit ashtu edhe në disa vende në vetë qytetin. Transporti i helikopterëve në Novy Urengoy lidhet më shpesh me Kushtet e motit shkalla lokale, si dhe transferimi i lëvizshëm i punës ose ngarkesave të vogla nga një pikë në tjetrën.
Destinacionet e fluturimit
Përveç të qenit në kontakt me të tillë qytete të mëdha si Moska, Shën Petersburg, Ufa, Novosibirsk dhe të tjerët, qyteti ka komunikim me fshatra të vegjël të vendosur në territorin e Okrug Autonome Yamalo-Nenets. Për shembull, avioni Novy Urengoy Sabetta është i rregullt. Biletat për fluturimin Novy Urengoy Sabetta mund të blihen si në zyrat e biletave të aeroportit ashtu edhe duke përdorur shërbime të shumta në internet. Fluturimi i ngarkesave Novy Urengoy Sabetta mund të shërbehet nga kompania Severtek së bashku me drejtimet e tjera të mëdha dhe lokale në të gjithë vendin.
Nëse jeni të interesuar për shërbimet e kompanisë së transportit "Severtek", ju lutemi na kontaktoni me telefon ose lini një kërkesë në faqen zyrtare të organizatës, duke treguar emrin tuaj dhe numrin e telefonit të kontaktit.
"Kapitali prodhues i gazit" jozyrtar i Rusisë është një nga qytetet e pakta rajonale - Novy Urengoy. Helipadat për këtë qytet janë thjesht të nevojshme për shkak të paarritshmërisë në disa vende. Duke qenë në Okrug Autonome Yamalo-Nenets, lumenjtë Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura dhe Sede-Yakha rrjedhin nëpër qytet. Dhe duke pasur parasysh gamën e vendosjes dhe normat e larta të industrisë, infrastruktura e helipadave duhet të zhvillohet.
Vetë hapësira ajrore nuk është asgjë më shumë se një pjesë e territorit e pajisur posaçërisht për ngritjet dhe uljet e helikopterëve. Një ngastër toke, një vendndodhje në një anije ose ndërtesë, në një çati ose në një hangar mund të përdoret si një komplot ose territor. Në Novy Urengoy, aeroporti ndodhet në aeroportin lokal. Isshtë i bazuar në tokë, në një bazë solide, dhe për sa i përket kohës së funksionimit, i përket atyre të përhershme.
Që nga viti 2014, qeveria Okrug ka nisur programin Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, i cili lidhet me "Zhvillimin e Transinfrastrukturës për 2014-2020". Merret me zhvillimin e aeroporteve të rrethit. Kështu, do të kryhet rindërtimi i helipadave dhe infrastruktura e tyre inxhinierike.
Operatori kryesor i shërbimeve të helikopterëve në rajon, si dhe në të gjithë vendin, është UTair SHA. Ata zënë të gjithë zonën në aeroport. Pjesa më e madhe e helikopterëve janë të vendosur jashtë, ndërsa pjesa tjetër janë vendosur në hangarë. Helikopterët në këtë rajon kryesisht operojnë me urdhër të qeverisë në lidhje me industrinë. Fluturimet private dhe komerciale kanë të bëjnë më së shumti me gjuetarët, peshkatarët, fotografët dhe natyralistët. Dhe duke marrë parasysh akumulimin e madh të ndërmarrjeve fitimprurëse brenda kufijve të pjesës tjetër të rajoneve veriore, transporti me helikopter me rëndësi lokale kryhet në mënyrë të vazhdueshme. Shërbimet kryesore janë transporti i mallrave dhe njerëzve në interes të ndërmarrjeve të ndryshme.
12 Mars, 2017
Unë nuk mund të kaloja - avionë shumë të rrallë Yamal në kornizë.
Shënim për amatorët: "... udhëzimet e sigurisë lëshohen nga komandanti para nisjes, dhe mesa duket pasagjerët e pakujdesshëm i kanë mërzitur aq shumë pilotët e helikopterit duke i tërhequr këto udhëzime si një suvenir, saqë pas uljes këto copa letre shërbejnë si një kalim kolektiv daljeje. "
Origjinali i marrë nga varandej në Selkupia. Pjesa 1: në një helikopter blu
Qëllimi kryesor i udhëtimit tim të fundit në Veri dhe Urale ishte fshati i braktisur i Dolgiy në lumin Taz, në Selkupia misterioze - cepi juglindor i gjigantit Yamal -Nenets Okrug. Ekziston një stacion i Linjës Transpolare të Vdekur, në jetën e përditshme ka thjesht lokomotiva me avull të braktisur, të cilave ua bashkangjita, si vagonët, të gjitha pikat e tjera, duke e konsideruar të paarsyeshme të udhëtosh mijëra kilometra për disa ditë. Por vetë Dolgiy është padyshim vendi më i paarritshëm që kam qenë ndonjëherë: pesëdhjetë kilometra më tutje varkë me motor nga fshati më i afërt Krasnoselkup, ku, nga ana tjetër, ju ende duhet të fluturoni nga Novy Urengoy me helikopter. Nga një udhëtim me helikopter, kjo është një mënyrë krejtësisht e re e udhëtimit për mua, dhe unë do të filloj historinë.
Fillimi i udhëtimit doli të ishte shumë irracional: fakti është se unë ndryshova biletën ajrore nga Moska në Urengoy në një biletë për në Moskë nga Nadym - në atë të fundit që shkova në Mars për Ditën e Herderit të Rinjve, por më afër pika, perspektiva për të shkuar në një ekspeditë të gjithë-terrenit përtej tundrës ra mbi mua nga Vokruta, dhe natyrisht që nuk mund ta humbas një shans të tillë. Helikopterët për në Krasnoselkup sipas standardeve të Veriut të Largët fluturojnë shpesh, pothuajse çdo ditë, nga ana tjetër nga Novy Urengoy dhe Tarko-Sale, vetëm orari i verës nuk përkonte me atë të dimrit, dhe megjithëse ndryshova biletën time në mënyrë që të mund të shpenzoja disa orë në Novy Urengoy, në fund doli që unë fluturova këtu për një ditë. Sidoqoftë, kjo është, në parim, veçantia e udhëtimit në Veriun e Largët - kohë të gjata të pritjes për transport në vende jo interesante.
Sidoqoftë, në këtë kuptim, unë nuk isha vetëm: shumica dërrmuese e udhëtarëve arritën në aeroportin e vogël dhe të pakëndshëm të Novy Urengoy në tranzit, dikush po priste një ndërrim në sheshin para aeroportit, por rruga e shumica e punëtorëve të ndërrimit u shtrinë më tej me aeroplan dhe helikopterë - në Sabetta, Yamburg, Vankor dhe shumë vende të tjera për të nxjerrë buxhetin tonë rus nga toka e ngrirë. Ashtu si në vizitën e fundit, kam marrë me qira një shtrat nga Aries Azerbajxhan për 1.500 rubla, por gjithçka që mund të rezervohej paraprakisht ishte edhe më e shtrenjtë, dhe kategorikisht nuk doja të kërkoja diçka në vend. Me rastin e testimit të presionit, ende nuk kishte ujë të nxehtë në apartament, dhe të gjithë fqinjët e mi prisnin fluturime për në Sabetta - një qytet rrotullues i ndërtuar kohët e fundit për 19 mijë njerëz që shërbenin për një port gazi në skajin verior të Gadishullit Yamal.
Gjëja e parë që pashë në Urengoy ishte smog i trashë ngjyrë kafe, dhe ndërsa dilja në shkallë, duke thithur ajrin e thatë siberian, ndjeva një erë të fortë djegieje. Shkalla e katastrofës, natyrisht, nuk ishte e njëjtë si në Moskë-2010, por mjaft në nivelin e Moskës-2002, dhe pasi shikoi wi-fi nga Arysov hartë satelitore në internet, Kuptova se kisha fluturuar në zemër të zjarreve të pyjeve që kishin përfshirë Siberinë. Në ditën e kthimit tim nga Selkupia, era fryu në drejtim tjetër, dhe njëra prej tyre ishte krejtësisht e dukshme nga aeroporti Urengoy - dhe kur sapo mbërrita në Urengoy nga Moska, i gjithë ky tym mbuloi qytetin:
Dukej diçka si kjo, dhe në maskën e një vere të nxehtë Nur kishte diçka kazakase - ndërtesa të larta në shkretëtira ranore, një bollëk fytyrash dhe rrobash jugore, një ndjenjë e përgjithshme e shkretimit të pakëndshëm.
Por edhe nxehtësia nuk mund të fshehë shijen e naftës dhe gazit Yugoria. Në zonën industriale që ndan aeroportin dhe qytetin, gjurmët "gjashtë këmbë" nxitojnë për:
Autobusët e korporatës me logot e Gazprom dhe filialet nën xhamin e përparmë:
Dhe as këtu Donbass nuk dëshiron të lëshohet. Në pjesën tjetër të Rusisë, kjo nuk shkruhet në gardhe, por në Okrug Autonome Yamal-Nenets, u identifikuan vetëm tre mijë refugjatë, dhe sa njerëz nga ato rajone erdhën vetë, në vëzhgim dhe te të afërmit e tyre që ishin vendosur këtu për një kohë të gjatë?
Në përgjithësi, pasi biseduat rreth Urengoy boshe, duke notuar në lumin e cekët Sede-Yakha, plazhe me rërë për të cilat do të kenë zili detet e tjera, pasi kam fjetur në Arys (përfundova vetëm në dhomë, pasi fqinji i mëngjesit, i cili kishte pritur për bordin e tij për Sabetta për tre ditë, më në fund u largua), në mëngjesin e ditës tjetër Shkova përsëri në aeroport. Biletat e helikopterit duken kështu (çmimi i bashkangjitur + 430 rubla sigurimi), shiten në 45 ditë (si një tren), dhe nuk duhet t’i kërkoni në faqen e internetit të Yamal Airlines - nuk është plotësisht e qartë se këto të fundit nuk janë identike me linjat ajrore Yamal, dhe në jetën e përditshme së pari lokale të quajtur "kompani avionësh", dhe kjo e fundit, respektivisht, "kompani helikopterësh". Një biletë nga Urengoy në Krasnoselkup lëshohet përmes Internetit, dhe biletat nga Krasnoselkup në Urengoy gjenden vetëm në arkë, por megjithatë ato mund të blihen direkt në Moskë. Nëse ka bllokime këtu, kur, për shkak të disa ditëve të motit të keq, njerëzit që janë grumbulluar në aeroport vendosen në bord në një "radhë të dorës së parë" (natyrisht, duke u shtrirë për javë të tëra), nuk e kam kuptuar. Sipas vendasve, vonesat në një ose dy ditë ose nisjet nuk kanë të bëjnë me orarin këtu, por unë nuk e kam hasur këtë.
Dhe megjithëse ka tre helikopterë të veçantë në Novy Urengoy, punëtorët rrotullues fluturojnë prej tyre, dhe ulja në helikopterët e planifikuar është saktësisht e njëjtë si në një aeroplan - sportelet e check -in, kontrollin e bagazheve, vozitjen, anijen rreth aeroportit ... E vetmja ndryshimi është se helikopteri nuk ka një bagazh, kështu që udhëtarët ulen si në sallën e nisjes ashtu edhe në anijen me bagazhe të mëdha, e cila, megjithatë, është e shënuar si valixhe dore- thika mund të mbahet ende, por cilindri i gazit nuk ka gjasa. Pasagjerët e helikopterit kthehen nga pushimet e tyre, dhe këta shkojnë me pushime një herë në vit me shumë para nga vendet ku gjithçka është e shtrenjtë dhe vetëm pak, kështu që ata mbajnë aq shumë gjëra të tjera që nuk përshtaten në 20 kilogramë për person Me Sidoqoftë, kjo nuk ka rëndësi as - gjysma e udhëtarëve e njohin njëri -tjetrin dhe natyrisht që do të marrin bagazhet e tepërta mbi vete.
Helikopterët janë duke pritur për udhëtarët në një vend të veçantë. Ne morëm Mi -8, i cili nuk është për t'u habitur - ky është pothuajse helikopteri më masiv në Rusi, që nga viti 1961 më shumë se 12 mijë prej tyre janë ndërtuar, dhe ato shërbejnë kudo nga "transportuesit e blinduar të personelit fluturues" të ushtrisë e deri te "autobusët fluturues" të linjave ajrore veriore.
Kabina e helikopterit, për ta thënë butë, nuk është shumë e rehatshme, merr deri në 24 pasagjerë në bord:
Kur mbushet, duket kështu - bagazhet janë grumbulluar në mes, njerëzit ulen në anët me shpinën drejt dritareve, në mënyrë të barabartë në secilën anë, në mënyrë që të mos shkaktojnë një rrotullim. Në të djathtë janë udhëzimet e sigurisë, të lëshuara nga komandanti para ngritjes, dhe mesa duket udhëtarët e pakujdesshëm kanë acaruar aq shumë pilotët e helikopterit duke i larguar këto udhëzime nga kujtesa, saqë pas uljes këto gjethe shërbejnë si një kalim kolektiv daljeje.
Pasagjerët komunikojnë me zhurmë, ndajnë përshtypjet e tyre për pushimet e tyre, por në një moment motori zhurmon shpues dhe tehet fillojnë të rrotullohen më shpejt dhe më shpejt me një bilbil të rëndë, dhe një dridhje e fortë e imët kalon nëpër dritare. Bëhet e mundur të flasësh vetëm duke bërtitur në veshin e një fqinji. Prisja që helikopteri të ngrihej drejtpërsëdrejti, por përkundrazi ai hipi në pistë, doli në fillim të tij, dhe vetëm atje u ngrit pothuajse në mënyrë të padukshme nga toka dhe u ngjit në një diagonale të pjerrët. Kështu duket aeroporti NUR nga lart - në të majtë është një terminal rozë i aeroportit pranë aeroplanëve të bardhë, në të djathtë është një aeroport, përgjatë kësaj rruge makina jonë po udhëtonte, por unë kurrë nuk pashë një helikopter që udhëtonte në tokë nga jashtë Me
Porta nuk shkëlqen me pastërti, dhe shumica e kornizave u morën gjatë kthimit, kur era shpërndau smogun e zjarreve. Vetë Novy Urengoy mbetet në anën e portit, dhe kështu duket nga një lartësi "nga 150 në 300 metra". 115 mijë njerëz jetojnë këtu, dyshoj se mijëra të tjerë janë në vëzhgim dhe në tranzit. Struktura e qytetit është qartë e dukshme, e shtrirë midis lumenjve Varenga-Yakha (erërat në kornizën më poshtë) dhe bashkimit të Tomchara-Yakha dhe Sede-Yakha, prapa një pylli të errët përgjatë të cilit mund të shihet një rajon i veçantë Verior në majtas - në krahasim me atë jugor, është më i vogël, më i pastër dhe aty ndodhet shumica e objekteve publike nga Bashkia e qytetit deri në Memorialin e Fitores. Në plan të parë është zona industriale e pafund e magazinave të ndryshme dhe bazave teknike. Natyra përreth Urengoy - siç mund ta shihni, një pyll -tundër me gjilpëra të rralla të larshit të mbërthyer në një jastëk të renë:
Ne kalojmë mbi qendrën - nga një helikopter pamjet janë afërsisht të njëjta si nga një rrokaqiell. Rajoni jugor ndahet në mikro rrethe të vjetra "të numëruara" dhe më të reja "të regjistruara". Këtu në kornizë janë ato të fundit - ndërtesa shumëngjyrëshe shumëngjyrëshe që janë ndryshe nga pjesa tjetër e qytetit në rregullsinë dhe komoditetin e mikro distriktit Optimists, ndërtesat më modeste në mikro distriktet Sozidateli dhe Polyarny janë pak më afër, dhe më në fund kazermat e mikro rretheve SMP-700 dhe Yagelny. Shtëpitë në sfond janë të vendosura në një rrip të ngushtë midis hekurudhës së zymtë Novy Urengoy-Nadym dhe shkëmbit Tamchara-Yakhi, dhe në të majtë, pas një ndërtese gri pesëkatëshe, mund të dalloni minaren e xhamisë:
Në të djathtë, midis mikro-rretheve të Optimistëve dhe Entuziastëve, është gjithashtu Kisha Epifani, prapa saj është një argjinaturë hekurudhore, dhe shtëpitë në kthesën Tamchara-Yakhi shënojnë vendin ku më 22 shtator 1973 gjeologët goditën një kunj me mbishkrimin "Yagelnoye" - fillimi i qytetit të ardhshëm pranë gazit supergjigant Urengoyskoye. Por vini re sa rërë ka! Sahara natyrore fshihet nën myshk dhe barërat e Yamal dhe Yugra:
Mikro -distriktet e vjetra "të numëruara" - "anijet" e Shën Petersburgut në zona të lira, në njërën prej të cilave kalova natën. Ndërtesa e madhe e kuqe në plan të parë është zyra e Gazpromdobycha-Yamburg, për shkak të natyrës së mbyllur të vetë Yamburg, një qytet rrotullues disa qindra kilometra në veri të Urengoy, i vendosur këtu. Fusha Yamburgskoye është e dyta më e madhe në Rusi pas vetë fushës Urengoyskoye, domethënë, NUR meriton famën e "kryeqytetit të gazit". Në hapjen e rrugës në të djathtë të ndërtesave njëkatëshe mund të dalloni një stacion hekurudhor blu, në skajin e majtë të kornizës-një Mi-8 të gjelbër në çatinë e qendrës tregtare Helikopter, dhe në sfond Rrethi Verior kompakt dhe i lartë.
Pastaj ka vetëm magazina dhe zona industriale të pafundme, autostrada paralele dhe një hekurudhë, të cilat do të mbeten të pandashme deri në vetë Noyabrsk, dhe një monument në pusin e eksplorimit R-1, të cilin ekspedita e Vladmir Polupanov zbuloi fushën Urengoyskoye në 1966. Unë i kam përshkruar të gjitha këto në mënyrë më të detajuar në postimin tim për qytetin, por është mbresëlënëse sa detaje të vogla janë të dukshme nga një helikopter që fluturon ulët (nga 150 në 300 metra) dhe pa nxitim (ose më mirë shpejt sipas standardeve "tokësore").
Por këtu dhe atje - këneta, liqene të panumërt të vegjël, lumenj dredha -dredha, modele dinake të një toke të shkretë:
Në lumenj, fundi është i dukshëm në vende. Një sy i stërvitur ndoshta do të jetë në gjendje të bëjë dallimin midis kafshëve që largohen nga zhurma e helikave:
Por unë i bëra shumicën e këtyre shkrepjeve, siç u përmend tashmë, në rrugën e kthimit. Dhe gjatë rrugës "atje" në qetësinë e zjarrtë toka dukej më shumë kështu:
Një ekzemplar i vogël i një zjarri pyjor, ky grabitqar më i tmerrshëm i pyjeve dhe stepave:
Dhe gjurmët e tij:
Pamja e këtyre hapësirave është afërsisht e njëjtë për një orë e gjysmë gjatë fluturimit, por për gjysmë ore e parë, rreth 70 kilometra, ka edhe një rrugë me makina të vrullshme poshtë - mjerisht, unë fluturova me pamje nga ajo vetëm në një ditë "e tymosur", kështu që nuk mund të bëja një fotografi (ose më mirë, si e njëjta gjë smog dhe fotografuar). Nga ana tjetër (nëse fluturoni nga Urengoy - në të majtë), pas gjysmë ore fluturimi, Limbyayakha (2.8 mijë banorë) noton:
Në liqenin me emrin e vështirë të theksuar Yamylimuyagunto:
Ajo u themelua në 1983 për ndërtimin e Urengoyskaya GRES, mjaft e vogël (489 MW) dhe në dukje absolutisht moderne:
Në 1988, Limbyayakha u bë një vendbanim urban, dhe në 2004 u bë pjesë e Novy Urengoy si zona e tij e largët. Easyshtë e lehtë të shikosh direkt në oborr nga një helikopter:
Në përgjithësi, këtu ekziston një kryqëzim i tre fshatrave - pak më tej në anën e djathtë mund të shihni Korotchaevo (6.9 mijë banorë), një fshat të punëtorëve hekurudhor, stacionin terminal të Hekurudhave Ruse dhe stacionin fillestar të kompanisë hekurudhore Yamal , e cila jep me qira stacionin Urengoy dhe linjën Nadym. Kjo e fundit shkon përgjatë rrugës së ish-Stroyka-501, Rruga e Vdekur Staliniste, e cila supozohej të lidhte grykën e Ob me grykën e Yenisei, dhe së cilës i përkiste edhe qëllimi im, Dolgy. Diku këtu është stacioni Tikhaya, ku linja, e restauruar në vitet 1960 dhe 70, fiket nga rruga e kantierit 501 të ndërtimit në jug. Një shofer i madh grumbull është gjithashtu i dukshëm këtu - ky është pusi super i thellë Tyumen, një nga "motrat më të reja" të pusit legjendar super të thellë Kola, të shpuar në 1987-96 në një thellësi prej 7502 metrash.
Qendra Korotchaev me Kishën e Shpalljes. Mjerisht, pa marrë parasysh sa u përpoqa, stacioni nuk u fut në goditje dhe nuk kishte të shtëna të suksesshme me portin Urengoy të vendosur këtu. Korotchaevo do ta shohim më nga afër në postimin rreth hekurudhave Ugra Veriore:
Dhe ne kalojmë Pur - me Taz ajo ka një grykë në Gjirin Taz, e cila nga ana tjetër, duke rrjedhur në Gjirin Ob, formon një ngjyrë blu të tillë karakteristike ose "h" ose lambda (" λ ") në hartën e Euroazisë. Pur, nga ana tjetër, bashkohet nga dy lumenjtë Aivasedpur dhe Pyakupur, dhe së bashku me këtë të fundit gjatësia e tij është 1024 kilometra, shkalla e rrjedhës së ujit në grykë është 1040 metra kub në sekondë - domethënë , është një lumë i shkallëve të Donit. në historinë e Linjës Transpolare, duke kufizuar Ndërtimin-501, i cili shtrihet nga Salekhard në lindje dhe ende arrin argjinaturën, dhe Ndërtimi-503, i cili shkoi nga brigjet e Yenisei në në perëndim, por arriti vetëm në Taz. është në të djathtë) punonjësit e hekurudhës - civilët dhe të dënuarit - nuk kishin kohë për të arritur, vetëm një linjë telegrafike kaloi atje.
Në anën e djathtë, dy ura të ngushta pontoni mbi Pur dhe një fshat tjetër janë qartë të dukshme:
Kjo është e duhur për Urengoy (10.1 mijë banorë), e cila i dha emrin fushës më të madhe të gazit, por vetë mbeti larg naftës dhe gazit. Ajo u themelua në 1932 si një post tregtar - domethënë një pikë ku Nenets dorëzuan produktet e ekonomisë së tyre dhe morën ose blenë mallrat e nevojshme; në Linjën kryesore Transpolare, një rol u përgatit për të Stacioni Qendror me një depo bazë, dhe në vitin 1966 ishte këtu që u bazuan gjeologët-detektorët e gazit. Vendbanimi urban Urengoy u bë një vit më herët sesa Novy Urengoy u bë qytet - në 1979, por kështu mbeti vendbanimi. Ekziston një kishë Vvedenskaya dhe një hotel "Polyarnaya" me një kafene në oborr, por në përgjithësi, në librin udhëzues që kam, Urengoy përshkruhet si "një nga fshatrat më interesantë dhe më të varfër në Yamal". Dhe megjithëse zyrtarisht ky është Urengoy "si parazgjedhje", dhe ai qytet është Novy Urengoy, në praktikë është e kundërta - ka Urengoy "me kërkesë", dhe kjo është në jetën e përditshme Urengoy i Vjetër.
Në përgjithësi, nuk është plotësisht e qartë se Veriu ynë i Largët nuk dallohet nga veriu i huaj nga zbrazëtia, por, përkundrazi, nga banueshmëria, veçanërisht këtu, ku prodhohet naftë ose gaz. Në disa vende, vetë tubacionet janë të dukshme, me sa duket duke shkuar nga Vankor në Territorin e Krasnoyarsk.
Kështu që ne fluturuam për një orë e gjysmë, nuk pata mundësinë të shikoja nga dritarja gjatë gjithë kohës (në fund të fundit, unë isha ulur me shpinë në dritare), por duke parë jashtë, pashë të njëjtën gjë mbi dhe përsëri: kënetat, lumenjtë, liqenet, pylli, tundra, rrugët, stacionet e kompresorit, zjarret dhe tehet e helikopterit, duke ndezur sipër ... Në një moment, ajo u shfaq përpara lum i madh, në të cilën unë, natyrisht, njoha menjëherë Taz: gjatësia e tij është 1401 kilometra, dhe shkarkimi në grykë është deri në 1450 metra kub në sekondë, domethënë, mesatarisht në vit del si një lumë i Oka shkallë Ne fluturuam mbi Taz përmes një treni të një zjarri të madh, të cilin ne ende do ta shohim nga një varkë me motor:
Së bashku Taz ngadalë shkon me auto-traget- ju mund të arrini këtu jo vetëm me helikopter, kjo anije (unë tashmë tregova një anije të tillë vitin e kaluar në një postim për flotën e lumenjve veriorë) do të zvarritet për një ditë në fshatin Gaz- Shitje (kepi Gazovy) tashmë në Gjirin Taz, dhe prej andej akoma 300 kilometra rrugë për në Novy Urengoy. Nuk mbaj mend saktësisht sa kushton të shpenzosh për një makinë të tillë - duket se është një shumë më e shtrenjtë se një biletë helikopteri, dhe tre ose katër është qartë më e lirë. Si pasagjer, ju gjithashtu mund të udhëtoni falas - ky është një shënim për autostopistët.
Helikopteri bie dukshëm mbi lumë, dhe përtej lumit takohet Krasnoselkup i madh dhe shumëngjyrësh (6 mijë banorë) - qendra fshat -rajonale e zonë e pazakontë Yamalo-Nenets Okrug-vetëm këtu në Okrug Autonome Yamalo-Nenets nuk prodhojnë naftë dhe gaz, dhe vetëm këtu, përveç Nenets dhe Khanty të zakonshëm, jeton një popull tjetër Selkup, sipas të cilit lugina Taza shpesh quhet Selkupia.
Fshati justifikon emrin e tij - ngjyra e tij e preferuar është me të vërtetë e kuqe, dhe pavarësisht mungesës së depozitave aty pranë, është pothuajse fshati më i rregulluar lokaliteti Rusia. Një ndërtesë e madhe shumëngjyrëshe në qendër të kornizës është një shkollë, pas saj është një pallat sportiv afatgjatë, në të djathtë të shkollës nën një çati me çati është një muze me një mikro-skanim në oborr, dhe nga Bregu kishë druri Basil i Mangazeisky.
Në Krasnoselkup ekziston një fushë ajrore me një pistë më të gjatë se vetë fshati, por vetëm kjo pistë është e pashtruar dhe për këtë arsye avionët rrallë janë në të:
Një terminal prej druri i aeroportit, përveç ndoshta pa shirita të gdhendur, dhe një helikopter të linjës ajrore Turukhan, me sa duket i dërguar këtu nga Territori fqinj Krasnoyarsk për të shuar zjarret - më vonë do ta tregoj në veprim:
Ulemi. Smogu është aq i dendur në Krasnoselkup sa fotografitë shfaqen në sepia; një gnome aq e dendur saqë edhe në fshat shumë ecin nëpër encikalite. Që në sekondat e para e kuptoni sa larg jeni ngjitur.
Ju lutemi vini re se aeroporti është i lagur gjatë gjithë kohës - dhe kjo pavarësisht nga fakti se shirat këtu për muajin e dytë prisnin si mana nga parajsa. Në fakt, toka ujitet posaçërisht, sepse përndryshe çdo ngritje dhe ulje e helikopterit do të ishte kthyer në një stuhi pluhuri lokal:
Kompania që merret me aeroportet e rajonit Krasnoselkupsky ka një të jashtëzakonshme emer i bukur... Në fakt, është e justifikuar - në fund të fundit, për Mangazeya është njëqind kilometra poshtë Tazit.
Ekziston edhe një sportel i regjistrimit, një skaner bagazhesh dhe një makinë, vetëm se të gjithë janë të vegjël, të vegjël. Sidoqoftë, unë kam parë tashmë një terminal të ngjashëm në Kodinsk, nga ku nuk fluturova me helikopter, por me aeroplan me madhësinë e një minibusi. Për disa arsye, varet në sallën e nisjes skema e vjetër Krasnoselkupa:
Pamja e terminalit të aeroportit nga fshati. Për shkak të mungesës së rrugëve tokësore, stela hyrëse qëndron pikërisht këtu:
Dhe në përgjithësi, dua të them, nuk më pëlqente të fluturoja në një helikopter. Plus është se helikopteri nuk ka një zbritje aq të dhimbshme sa në aeroplanët e vegjël, por vetë fluturimi në nivelin e fluturimit është mjaft i vështirë - ose ngritje, ose dridhje, ose zhurmë, ose një pozicion i pakëndshëm (anash), por përkundrazi të gjithë së bashku në një orë e gjysmë fluturimi, ata u shqetësuan plotësisht, i lashë të dy fluturimet pothuajse gjithë ditën. Më në fund-i njëjti Mi-8 në qiell, duke u kthyer në Krasnoselkup nga Tarko-Sale:
Në pjesën tjetër për vetë Krasnoselkup, ku kalova gjithsej 4 ditë.
VERI-URAL-2016
Rishikimi i udhëtimit dhe tabelës së përmbajtjes së serisë.
Selkupia
Helikopter mbi tundrën.
Krasnoselkup.
Rruga e vdekur. Lumi Taz dhe stacioni Dolgiy.
Rruga e vdekur. Fshati Dolgy dhe ecje përgjatë vijës
Rajoni i naftës dhe gazit- do të ketë postime.
Minierat Ural- do të ketë postime.
