Në prag të deputetit të qytetit të Bishkekut, kenesh Saydakhmat Ismayilov propozoi çdo vit rritjen e tarifave për udhëtimet në transportin publik. Përndryshe, sipas mendimit të tij, ne rrezikojmë të jemi pa të - çmimet për karburantet dhe lubrifikantët, pjesët rezervë po rriten, por tarifat mbeten të pandryshuara.
IA “24.kg» kuptuam nëse vërtet kemi më shumë cmime te uleta për udhëtimet dhe sa para shpenzohen për përditësimin e transportit publik.
Si u ngritën tarifat
Bisedat për të cilat Bishkek ka nevojë urgjente për të rritur tarifat e transportit publik lindin çdo vit. Çdo vit, zyrtarët propozojnë të rrisin çmimin e udhëtimit në transportin komunal me 50 përqind - nga 8 në 12 soms. Dhe arsyet janë gjithmonë të njëjta - karburant i shtrenjtë dhe kosto të larta.
Në vitin 2014, drejtuesit e autobusëve dolën në grevë. Ata kërkuan një rritje të tarifës dhe heqjen e një gjobë prej tre mijë soms për udhëtarët në këmbë... Në prag të Orozo ayta, minibusët në të gjithë qytetin thjesht nuk dolën në linjë.
Shoferët ishin të bindur se tarifa do të rritet nga 1 gusht 2014. Sidoqoftë, deputetët e këshillit të qytetit të Bishkekut ishin në pushim në atë kohë dhe nuk kishin ndërmend ta shqyrtonin çështjen. Dhe kështu gjithçka mbeti. Epo, përveç faktit që policët e trafikut ndaluan t'i kushtojnë vëmendje autobusëve të mbushur me njerëz.
Në vitin 2012, për të njëjtën arsye, taksitë private kërkuan çmime më të larta. Dhe metodat ishin të njëjta. Atëherë qytetarëve iu premtua se do të prisnin 10 somë transport komod... Situata nuk ka ndryshuar deri më tani.
V Herën e fundit Tarifat e transportit publik në Bishkek u ngritën në maj 2012. Pastaj çmimi për udhëtimin me minibus u rrit nga 8 në 10 som gjatë ditës dhe nga 10 në 12 som pas orës 21.00. Udhëtimi në karrocë u rrit nga 5 në 8 soms, dhe në autobusë - nga 6 në 8 soms.
Aty ku autobusi dhe trolejbusi janë më të shtrenjta
Autoritetet e kryeqytetit kanë deklaruar vazhdimisht se kostoja e transportit publik në Bishkek është disa herë më e ulët se në vendet fqinje. Prandaj, thonë ata, dhe të gjitha problemet. Transporti komunal thjesht nuk mund të jetojë me paratë që fiton. Zyra e Kryebashkiakut të Bishkek subvencionon çdo vit transportin komunal për rreth 230 milion som.
Tani le të krahasojmë koston e transportit me pagat mesatare nominale në këto qytete. Për ta bërë më të lehtë lundrimin, ne i konvertuam të gjitha çmimet në soms së Kirgistanit. Paga mesatare në Bishkek është 18.5 mijë soms, në Almaty - 38.4 mijë soms, Tashkent - 22.8 mijë soms, Moskë - 75.3 mijë soms dhe Dushanbe - 12.3 mijë soms.
Çdo muaj, banorët e Bishkek shpenzojnë mesatarisht 2.5 përqind të pagës së tyre në transportin publik.
Pak më shumë - 0.48 përqind e pagës - kushton udhëtimi me autobusë dhe minibusë në Dushanbe. Në qytetet e tjera, kostot janë shumë më të larta. Në Tashkent, tarifa do të duhet të paguajë 2.1 përqind, në Almaty - 4 përqind dhe Moskë - 4.2 përqind.
Si u përditësua transporti i Bishkekut
Qeveria pret të marrë 356 autobusë të rinj për Bishkek këtë vit. Fondet do të jenë me kredi - 3.5 miliardë dollarë. Pritet që kostoja e një autobusi të jetë 143,000 dollarë. Për këtë, autoritetet e vendit planifikuan të emetonin letra me vlerë të qeverisë.
Vitin e kaluar, kryeqyteti filloi rrugë e re- Nr. 35. Dallimi i tij është se autobusët privatë funksionojnë në të. Një investitor nga Kina bleu 12 makina. Zyra e kryetarit i siguroi transportuesit përfitime në mënyrë që rruga të mos mbyllej.
Në vitin 2016, Urumqi dhuroi dhjetë autobusë të rinj në Bishkek si pjesë e një programi bashkëpunimi dhe zhvillimit të lidhjeve miqësore. Autobusët punojnë me gaz dhe lëvizin në rrugën 42.
Në vitin 2013, u blenë rreth 80 trolejbuse të rinj për këstin e parë të huasë së BERZH. Në vitin 2015, deputetët morën këstin e dytë të një huaje të butë nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim (BERZH) në vlerë prej 7.9 milion. Sipas zyrës së kryetarit të bashkisë, kjo do të lejojë blerjen e deri në 50 karrocë të reja.
Skandali më i madh ishte blerja e 200 autobusëve në vitin 2008. Atëherë kryetari i bashkisë ishte Nariman Tyuleev. Si rezultat, ai dhe ish-drejtori i ndërmarrjes së transportit të pasagjerëve në Bishkek Medet Kozhebergenov, ish nënkryetari Valery Kornienko, kreu i departamentit të pronës komunale Ruslan Beishenbaev dhe ushtrues detyre Drejtori i deputetit "Tazalyk" Bakyt Sydykov u akuzua për korrupsion. Zyra e Prokurorit të Përgjithshëm konsideroi se Nariman Tyuleev bleu autobusët me një çmim të fryrë.
Aeroporti "Manas"
Aeroporti ndërkombëtar i qytetit të Bishkek, kryeqyteti i Kirgistanit. Ndodhet 23 km nga qendra e Bishkek. Kjo është një ndërtesë dykatëshe, e vogël dhe e përshtatshme. Ai bashkëpunon me 16 linja ajrore, shërben rreth 40 fluturime në ditë. Ne porositëm biletat tona të pushimeve. Ekziston vetëm një terminal në aeroport, por ai mund të trajtojë nevojat e udhëtarëve. Sapo mbërritëm, ne ishim në gjendje të shkëmbejmë menjëherë rubla ruse për monedhën vendase në aeroport, tashmë ka katër pika shkëmbimi atje!
Ne i morëm bagazhet tona në kushte të rehatshme, në një bllok të pajisur mirë, pothuajse pa radhë, e vetmja gjë që nuk është e qartë pse u kontrollua pas mbërritjes. Isshtë e vështirë të humbasësh në aeroport, ka shenja kudo, është më mirë t'u besosh atyre, dhe të mos kontaktosh tavolinën e ndihmës, ata nuk iu përgjigjën pyetjeve tona.
Të gjithë ata që fluturojnë fluturim ndërkombëtar, duhet të ngjiten në katin e dytë dhe ata që lëvizin brenda vendit mbeten në të parin. Shërbimi i kontrollit të sigurisë në hyrje të aeroportit kontrollon me shumë kujdes, madje edhe fëmijët ekzaminohen! Kontrolli para fluturimit është edhe më i rreptë sesa në hyrje, të gjithë shohin një kërcënim për shoqërinë. Punonjësit punojnë me fytyra guri, ne kurrë nuk kemi një buzëqeshje.) Ata janë duke kërkuar për peshën e bagazhit, nuk duhet të jetë më shumë se 20 kg, bagazhet e dorës deri në 5 kg. Ne ishim më të rëndë se 200 gram, më duhej të vishja disa xhaketa mbi veten time. Salla e nisjes është e madhe dhe e rehatshme. Taksat pa tarifa në qendër, megjithëse me një përzgjedhje të vogël, por çmimet janë pak më të lira se tonat. Ekzistojnë gjithashtu disa dyqane me dhurata në sallë, por çmimet atje janë qartë të shtrenjta sesa në Bishkek vetë. Gjithashtu në dhomën e pritjes, na pëlqyen dritaret e mëdha nga të cilat mund të shihni uljen dhe ngritjen e aeroplanëve. Kjo është një pamje e mahnitshme! Me më shumë informacion i detajuar mund ta gjeni në faqen zyrtare të internetit.
Si të shkoni nga aeroporti në Bishkek me autobus
Stacioni i autobusit ndodhet njëqind metra nga zona e mbërritjeve. Autobusët funksionojnë të vegjël, pa bagazhe. Nëse keni shumë gjëra me vete, do të jetë e pakëndshme për ju të hipni në të.
Pranë Bishkekut në 20 km ka Aeroporti ndërkombëtar"Manas". Aeroporti është i vogël, është rinovuar kohët e fundit, ka kafene dhe kioska farmacie me dyqane të vogla. Nëse keni mbërritur me një rezervë, atëherë nuk do të keni asgjë për të bërë atje. Stot makine kafeje 0,45 USD = 35. Paketimi i bagazheve KGS 4,9 USD = 350 KGS
Si të arrini atje
Mund të arrini në të nga vetë qyteti me një minibus të rehatshëm dhe të pastër 380 për 0,58 USD = 40. KGS Stop koordinatat: 42.877647, 74.575208. Minibusi merr 40 minuta, pasi ndalet gjatë rrugës në fshatra. Shikoni çmimet dhe porositni një taksi dhe një takim në aeroport me lehtësi paraprakisht përmes Internetit duke përdorur një shërbim ndërkombëtar
Bileta nga Moska
Një biletë ajrore Aeroflot Moskë-Bishkek do t'ju kushtojë afërsisht 13,000 rubla. për tarifën më të lirë të udhëtimit vajtje -ardhje. Të gjitha opsionet e fluturimit nga qyteti juaj mund të shihen në Aviasales
Transporti i qytetit Bishkek
Në Bishkek, ka autobusë, trolejbusë dhe minibusë nga transporti urban. Tarifa 0,01 USD = 8 KGS për një karrocë dhe autobus, dhe 0,25 USD = 10 KGS për një minibus. Minibusët funksionojnë më shpesh, zona e mbulimit të qytetit është shumë më e gjerë. Bllokimet e trafikut nuk janë të rralla në rrugët kryesore. Udhëtimi paguhet në hyrje.
Autobusët e transportit ndërqytetas të Kirgistanit
Mënyra kryesore për të udhëtuar në të gjithë vendin është një minibus. Cilësia dhe pastërtia e minibusëve ndryshon, ngarkesa gjithashtu mund të vendoset në ndarjen e pasagjerëve, nuk ka ajër të kondicionuar. Një gjë është e jashtëzakonshme për ta, se ka shumë prej tyre në drejtimet kryesore, dhe nëse nuk ju pëlqeu njëra, atëherë mund të prisni për tjetrën.
- Çmimi është fiks dhe është e lehtë të zbulohet nga shoferi; shumica e Kirgistanit pranohen për pagesë.
- Tarifa nga Karakol në Kaji-Sai ishte 0,87 USD = 60 KGS për një orë e gjysmë
- Nga Kaji-Sai në Bishkek 3,5 USD = 250 KGS për 6 orë.
- Një minibus direkt nga Karakol në Bishkek (400 km) kushton 4,3 USD = 300 KGS dhe kërkon më pak kohë për një të mirë rruga veriore përmes Cholpon-Ata.
Autobusë në distanca të gjata nga Bishkek
Minibusët në distanca të gjata bëjnë ndalesa për një meze të lehtë. Kostoja e vizitës së tualetit gjatë rrugës 0,25 USD = 10. Tufat e KGS në një kafene afër 0,29 USD = 20 KGS për biskotë Nga Bishkek, një rrugë e mirë e asfaltuar të çon drejt Almatisë, në anën veriore të Liqenit Issyk- Kul përmes qytet turistik Cholpon-Ata në Karakol, drejt Oshit. Të gjitha rrugët e tjera janë të mbushura me zhavorr, shumë pluhur në vende.
Transport hekurudhor në Kirgistan
Trenat ndërkombëtarë
Nga hekurudhë mund të arrini në Bishkek nga Moska. Stacioni ndodhet brenda qytetit. Koordinatat: 42.863869, 74.605706.
Trenat lokalë
Nga komunikimi lokal, kishte degë të shkurtra nga Bishkek në drejtim të Issyk-Kul në qytetin Balykchy (por funksionon vetëm në koha e veres dhe me kalimin e kohës duhen 7 orë kundrejt 4 orëve me minibus për të njëjtën distancë), në veri me kufirin e Kazakistanit - Tokmok, Merke.
Makina duke kaluar
Një udhëtim ndonjëherë është mjeti i vetëm i transportit në pjesë të largëta të vendit. Të dy soms dhe rubla pranohen për pagesë.
Tarifa fillestare është jorealiste e lartë për vendin, ju patjetër që duhet të bëni pazar. Distanca e më të afërtit zgjidhja, dhe mungesa e transportit në këtë pjesë të rrugës. Për 2 orë vozitje në zhavorr nga kufiri me Kazakistanin pranë qytetit Kegen në Karakol, pas tregtisë, u paguan 1.000 rubla për dy (fillimisht, u kërkuan 1.500 rubla). Absolutisht pa komoditet (mund të ketë ende pasagjerë në makinë), por shpejt dhe me një udhëtim në vend.
Kostoja e benzinës në Kirgistan
- 1,45 USD = 39 KGS
- 1,404 USD = 36 KGS
- naftë 0,43 USD = 32 KGS
Ndoshta kjo është akoma më e kërkuara për banorët e Bishkekut aplikacion mobil- Bus.kg i lejon një personi të zbulojë se si të shkojë nga pika A në pikën B në një minibus të Bishkekut, si dhe një autobus ose karrocë.
Në pak më shumë se dy javë, ai u instalua në më shumë se 5000 telefona inteligjentë, sipas statistikave të dyqanit online "Google Play", dhe duket se kjo është një shifër e paparë për një aplikacion nga Kirgistani.
Krijuesit arritën në pikën - njerëzit e Bishkekut dhe veçanërisht mysafirët e kryeqytetit kishin nevojë për një mjet si ajri që do të ndihmonte për të kuptuar kaosin e ndërlikimeve të rrugëve të transportit.
Për të kuptuar se si të arrini në Bishkek nga pika A në pikën B duke përdorur transportin publik, duhet të jetoni këtu një kohë të konsiderueshme.
Ekzistojnë një numër arsyesh për këtë: përshkrimi i ndalesave në minibusë, autobusë dhe trolejbusë është shkruar me një font shumë të vogël; asnjë barker nuk njofton rrugën për të ndjekur, dhe, për më tepër, mund të numërohen ndalesat në gishta, mbi të cilat do të shkruhej emri i tyre.
Për ta bërë jetën edhe më të vështirë për udhëtarët, shoferët e minibusëve shpesh ndalen jashtë ndalesave.
Bus.kg zgjidh shumë nga këto probleme - në aplikacion ose në faqen e tyre zyrtare të internetit, mund të tregoni dy pika në hartën e Bishkekut dhe do t'ju ofrohen të gjitha rrugët më të përshtatshme të transportit publik duke treguar ndalesat më të afërta.
Ky aplikacion është zhvilluar nga një ekip i vogël programuesish nga kompania Incubazia.
"Kjo nuk ishte puna kryesore"
Ne u takuam me një përfaqësues të kompanisë, një vajzë të re Nargiza Akunbek kyzy, e cila mban pozicionin e një specialiste marketingu, në një nga kafenetë në Bishkek.
"Ne e kishim këtë ide për një kohë të gjatë. Ne donim të provonim dorën tonë - [çka nëse] për të krijuar një aplikacion celular që do të ishte i dobishëm për shoqërinë, për qytetarët? " - thotë Akunbek kyzy.
Sipas saj, ideja u diskutua për një kohë të gjatë dhe shumë, por ekipi me të vërtetë filloi të punojë në projekt në shkurt 2013.
Nargiza Akunbek kyzy "Ne nuk i kushtuam gjithë kohën tonë këtij projekti. Atij iu dha vetëm një pjesë e kohës së punës, "thotë ajo.
Kompania Incubazia është e angazhuar kryesisht në krijimin e faqeve të internetit dhe kurrë nuk ka bërë aplikacione celularë më parë.
Sidoqoftë, produkti i tij debutues në këtë segment u pëlqye në përgjithësi nga përdoruesit.
Procesi i krijimit
Së pari, sipas Nargiza, u shkrua një algoritëm për aplikimin - u deshën rreth tre deri në katër muaj me rreth dy deri në tre orë punë në ditë.
“Ndihmoi inxhinierët që kemi një ekip të vogël. Dikush po punon në versionin iOs, dikush në versionin Android, dikush në algoritëm. Dhe ata ishin në kontakt të vazhdueshëm me njëri -tjetrin, dhe madhësia e ekipit e bëri më të lehtë zgjidhjen e problemeve, "tha ajo.
Pasi u krijua algoritmi, zhvilluesit shkuan në zyrën e kryebashkiakut të Bishkekut, përkatësisht në Departamentin e Transportit Urban (UGT), për të marrë diagramet e të gjitha rrugëve.
"Me siguri kemi ardhur tek personi i duhur në zyrën e kryetarit të bashkisë," kujton Akunbek kyzy.
“Ishte një person i cili ishte përgjegjës për planifikimin e këtyre planeve të itinerarit. Ne shkuam tek ajo dhe kërkuam udhëzime. Së pari, ata shpjeguan pse e bëmë atë, dhe ata i dhanë skemat për një ditë. Ne bëmë kopje në të njëjtën ditë dhe e kthyem [kartën] të nesërmen, "thotë ajo.
Autoritetet e Bishkek ndihmuan zhvilluesit e aplikacionit me skemat e drejtimit. Sipas Nargizës, zyra e kryebashkiakut të Bishkekut me të vërtetë ndihmoi zhvilluesit. Por, para se të merrte hartën e itinerarit, kompania duhej të shkruante një letër drejtuar kreut të UGT me një premtim për të kthyer të gjitha materialet ditën tjetër.
Pas lëshimit të aplikacionit, fakti më ra menjëherë në sy se nuk kishte rrugë të futura kohët e fundit midis rrugëve.
Sipas një përfaqësuesi të Incubazia, problemi me shpeshtësinë e përditësimeve të itinerarit në Bus.kg tashmë është duke u adresuar.
“Kohët e fundit, zyra e kryetarit të bashkisë na kujtoi përsëri. Në të ardhmen, ne do të marrim të gjithë informacionin, të gjitha përditësimet prej tyre, "thotë Akunbek kyzy.
Sipas saj, kompania dëshiron të pajtohet me komunën në mënyrë që, në rast të ndryshimeve në transportin publik në Bishkek, zyra e kryetarit të bashkisë të informojë ekipin e Incubazia, dhe ata, nga ana tjetër, t'i bëjnë këto ndryshime në bazën e të dhënave të tyre.
Planet e menjëhershme
Deri më tani, aplikacioni është i disponueshëm vetëm për përdoruesit e Internetit nga kompjuterët personalë, si dhe për pronarët e telefonave që funksionojnë në sistemin operativ Android.
Por tashmë në shtator, një version për sistemin operativ iOS do të jetë në dispozicion për shkarkim falas, i cili është i instaluar në iPhone, iPad dhe iPod.
Projekti është akoma i disponueshëm për shkarkim dhe përdorim falas, por kompania po mendon për mënyrat e komercializimit të aplikacionit - reklamat mund të shfaqen atje së shpejti.
Por Incubazia premton se nuk do të jetë ndërhyrës, siç ndodh zakonisht me aplikacionet e smartphone.
Gjithashtu, ekipi i zhvillimit po mendon të krijojë një video promovuese që do të shpërndahet në internet.
“Meqenëse auditori ynë janë njerëzit që përdorin internetin, natyrisht, Interneti është vendi kryesor ku ne do të promovojmë. Jo për TV dhe tabela, "thotë specialisti i marketingut.
Krijuesit e aplikacionit gjithashtu shpresojnë për mbështetjen e autoriteteve lokale në promovimin e Bus.kg.
Vlerësimi i aplikacionit nga faqja
Ulugbek Akishev:
Aplikacioni është shumë i dobishëm. Unë do të them menjëherë se e kam përdorur disa herë kur nuk dija si të shkoja në këtë apo atë vend dhe nuk humba. Nga avantazhet, do të doja të nënvizoja sa vijon:
Duke drejtuar një rrugë në Bus.kg në smartphone tuaj, ju merrni në përgjigje pesë rrugë të mundshme për në vendin e dëshiruar (nëse keni mjaft, natyrisht). Çdo rrugë shoqërohet me informacionin e mëposhtëm: distanca deri në ndalesën më të afërt, distanca me transport publik dhe distanca deri në pikën përfundimtare.
Ka të gjitha rrugët ekzistuese të transportit publik në Bishkek - minibusë, autobusë, karrocë.
Aftësia për të përdorur aplikacionin jashtë linje.
Bektur Iskender:
Në rregull, Ulugbek e vlerëson ekskluzivisht këtë aplikacion, dhe pastaj unë do të vë në pah të metat. Shqetësimi më i madh për mua është se aplikacioni nuk shfaq një mundësi transferimi nëse nuk ka rrugë të drejtpërdrejtë.
Për shembull, unë shpesh shkoj në mes të mikro distriktit të 12 -të dhe Zhilgorodok të Këshillit të Ministrave. Këto dy zona nuk janë të lidhura me asnjë rrugë. Unë gjithmonë udhëtoj mes tyre me një transferim, duke ndryshuar transportin në Porta jugore Oh
Mjerisht, aplikacioni nuk më jep këtë mundësi. Si rregull, më ofrohet të marr, për shembull, nga mikro distrikti i 12 -të në Portën e Jugut, dhe prej andej të pres disa kilometra në këmbë deri në Zhilgorodok të Këshillit të Ministrave. Ose anasjelltas.
Më duket se shfaqja e opsioneve të tilla do të kishte një vlerë të veçantë, sepse edhe banorët e qytetit të vogël të Bishkek mund të mos e marrin me mend se si ndonjëherë ka mënyra më të përshtatshme për të lëvizur midis pikave të qytetit sesa janë mësuar të përdorin.
Sigurisht, një aplikim i tillë ishte i nevojshëm. Përkundër faktit se kam jetuar në Bishkek gjatë gjithë jetës sime, unë tashmë e kam përdorur atë disa herë dhe - ajo që është veçanërisht e rëndësishme! - Mësova për rrugë të panjohura deri më tani nëpër rrugë alternative që nuk i kisha përdorur kurrë.
E vetmja gjë për të cilën jam i shqetësuar është se një ditë, jam i sigurt, rrugët e transportit të Bishkekut do të vendosen në hartat e Google. Dhe pastaj krijuesit e Bus.kg do të duhet ose të dalin me diçka thelbësisht të re, ose të luftojnë një korporatë globale.
Lini përshtypjen tuaj për aplikimin dhe shërbimin duke përdorur formularin e komenteve poshtë materialit.
