Shchelkovo, Amerika Birleşik Devletleri'deki Chkalovskiy Havaalanı adresine nasıl gidebileceğinizi mi merak ediyorsunuz? Moovit, en yakın toplu taşıma durağından adım adım yol tarifi ile Chkalovskiy Havaalanı adresine ulaşmanın en iyi yolunu bulmanıza yardımcı olur.
Moovit, şehirde yolunuzu bulmanıza yardımcı olmak için ücretsiz haritalar ve gerçek zamanlı navigasyon sunar. Saatleri, güzergahları, hareket saatlerini görüntüleyin ve gerçek zamanlı olarak Chkalovskiy Aerodrom adresine ne kadar sürede ulaşabileceğinizi öğrenin.
Chkalovskiy Havaalanı adresine Tren, Metro veya Shuttle ile ulaşabilirsiniz. Yakında duran hatlar: (Tren)
Sizi oraya daha hızlı götürmenin başka bir yolu olup olmadığını kontrol etmek ister misiniz? Moovit, alternatif rotalar ve saatler bulmanıza yardımcı olur. Moovit Uygulamasından veya Web Sitesinden kolayca Chkalovskiy Havaalanı için yol tarifi alın.
Chkalovskiy Havaalanı adresine en kolay yoldan ulaşmanızı sağlıyoruz, bu nedenle 720 milyondan fazla kullanıcı toplu taşıma için en iyi uygulama olarak Moovit'e güveniyor. Shchelkovo sakinleri dahil! Tek bir otobüs uygulaması veya tren uygulaması indirmenize gerek yok, Moovit, mevcut en iyi otobüs ve tren saatini bulmanıza yardımcı olan hepsi bir arada toplu taşıma uygulamanızdır.
Chkalovsky havaalanı (Moskova bölgesi) stratejik olarak önemli bir askeri komplekstir. 20. yüzyılın başında kuruldu. Chkalovsky havaalanı (adres: mikro bölge. Başkentin kuzey doğusunda yer alır. Makalede ayrıca bu kompleksin bugün ne olduğunu öğreneceğiz. Malzeme, Chkalovsky havaalanının hangi alt bölümlerine sahip olduğunu, komplekse nasıl gidileceğini anlatacak. .
Nesne hakkında genel bilgiler
Chkalovsky havaalanı birinci sınıfa aittir. Kompleks, her türden helikopterin yanı sıra hafif uçakları barındırabilir. Örneğin, Tu-154, Il-62, An-124 ve benzerleri. Devlet Hava Şirketi "223. Uçuş Müfrezesi" buna dayanmaktadır. Bu kuruluş, askeri uçak kullanarak ticari taşımacılık yapan bir kuruluştur. Rusya Federasyonu Savunma Bakanlığı uçağına ek olarak, kompleksin Roskosmos, İçişleri Bakanlığı ve sivil uçaklardan uçak almak için her türlü nedeni var. İkincisi - sadece önceden anlaşma ile. Kompleks, ortak bir dağıtım havaalanıdır. Üzerine özel kuvvet birimlerini içeren bir üs yerleştirildi: 206, 353 ve 354.
Chkalovsky havaalanının tarihi
Geçmişte, kompleksin topraklarında, 70 No'lu özel amaçlı ayrı bir test-eğitim havacılık alayı vardı. V.S.Seregin'in adını taşıyan bu oluşum, RGNII CTC'ye dahil edildi. Askeri birlikler L-39, Tu-154, Il-76MDK ve Tu-134 gibi modellerle silahlandırıldı. CTC'nin Yu.A. Gagarin Araştırma Enstitüsü birkaç yıl önce kuruldu. 70. hava ünitesi temelinde oluşturuldu. Eski alayın uçuş teknik unsurları ve uçakları emrindeydi. Ayrıca, bölgede daha önce, 2010 yılında dağıtılan 8. pilot özel amaçlı bölüm vardı. Chkalovsky havaalanı 42829 ve diğer askeri oluşumların bugün kabul ettiği alt bölümler) dört tabur koruma ve hizmet içeriyor.
Geliştirme ve işleyiş
VS Chernomyrdin özel bir hükümet emrini onayladı. O andan itibaren, adresi yukarıda belirtilen Chkalovsky havaalanı, askeri uçakların operasyonuna açık hale geldi. Nesne uluslararası statü aldı. Bu sayede, tek seferlik siparişlerde, kargo hava taşımacılığı ve charter sivil yolcu uçuşları geçti. 20. yüzyılın sonunda Chkalovsky Havaalanı OJSC düzenlendi ve daha sonra özel bir yolcu terminali açılması da planlandı.
Gerçekleştirilmemiş planlar
Ön plana göre, 2010 yazında bu havayolundan Abhazya'ya düzenli yolcu uçuşları yapılacaktı. Rus Hava Kuvvetlerine ait uçakların haftada iki sefer yapacağı varsayılmıştı. Ancak, ilgili makamlar tarafından bir yasaklama kararı verildi. Chkalovsky havaalanında bu tür havacılık güvenliği faaliyeti için bir lisans vermeyi reddetmekti. Resmi gerekçe, başvurucunun gerekli şartları ve gereklilikleri karşılamamasıdır.
yetkilendirme
Havayolu, başkentteki dördüncü uluslararası havalimanı için yarışmacılardan biri. Bununla birlikte, Chkalovsky havaalanının başkentin hava merkezindeki bu önemli statü mücadelesinde büyük bir dezavantajı var. Ulaştırma erişilebilirliği, onu daha az rekabetçi hale getirir. Bu konudaki nihai karar bu yıl alındı. Bu eksikliği gidermek için Tabii Kaynaklar Bakanlığı'ndan resmi izin alındı. Altı şeritli Shchelkovskoye otoyolunun ikizini inşa edebilmek için kırk hektardan fazla ormanın kesilmesi gerekecek. Ayrıca bu tür nesneler arasında milli parkın bir parçası olan Losiny Ostrov da olacak. Yeni yolun uzunluğu yirmi kilometreden fazla olacak. Güzergâhın yerleşim yerlerini bypass edecek şekilde döşenmesi planlanıyor. Arabayla yolculuk on beş dakikadan az sürecek (Moskova Çevre Yolu'ndan Chkalovsky havaalanı noktasına). Nesneye nasıl ulaşılacağı, inşaat işinin tamamlanmasından sonra netleşecektir. Artık nesneye toplu taşıma ile ulaşılabilir. "Chkalovsky Havaalanı" tabelasına giden rota şu şekildedir: başkentin otobüs durağından (Merkez) (metro istasyonu "Shchelkovskaya") minibüs veya 375, 321, 380, 320, 378 numaralı otobüsle. Arabayla, rota Shchelkovskoye karayolu boyunca uzanır.
Yenilikçi bir teklif
2012 yılında, metropoliten yığılma kavramının geliştirilmesi için rekabetçi bir ortamda, çift elektrik altyapı ağının oluşturulmasına ilişkin öneriler alındı. Fikir, Hollandalı bir mimar olan Rainier de Graaf'a ait. Ağlardan birinin elektrikli toplu taşıma için, diğerinin ise yüksek hızlı tren için olduğu varsayılmıştır. Çevreyi Vnukovo, Domodedovo, Sheremetyevo ve Chkalovsky komplekslerinin etrafına bağlamaları gerekiyordu. Hollandalı'ya göre ikincisinin bir kargo hava limanı olarak yeniden düzenlenmesi gerekiyor. Böylece, tüm dünyanın en büyüklerinden biri olma şansına sahiptir.
Yeniden yapılandırma seçenekleri
Geçen yılın başında (2013) üçüncü uluslararası konferans "Rus Havacılık Yakıt Piyasası" düzenlendi. En önemli konuşmalardan biri konuşmaydı.Transnefteprodukt başkan yardımcısı konuşmasında, başka bir lider kuruluşla müzakerelerin şu anda tüm hızıyla devam ettiğini söyledi. Başarılı bir sonuç olması durumunda, Chkalovsky askeri havaalanı, halka ana petrol boru hattından şubeye bağlanacaktır. Bu eleman oldukça uzun bir süredir etrafta. Bununla birlikte, KNPP'den havayolu kompleksine son pompalama uzun zaman önce gerçekleştirildi. Moskova Ring Petrol Boru Hattı, üç döngülü boru hattından oluşan yapısal bir bağlantıdır. Dizel yakıt, benzin ve gazyağı bunların içinden taşınır. Bu durumda maddeler birbirine karışmaz. KNPP, Sheremetyevo, Domodedovo ve Vnukovo havayollarına bağlıdır. Ayrıca Ryazan petrol rafinerisinden ve başkentin petrol rafinerisinden özel tedarikler de var.
An-26RT kazası
Bu olay 1988 yılında gerçekleşti. Uçak, gece far ve ışıldak kullanmadan kalkış ve iniş yapmayı amaçlayan bir eğitim uçuşu gerçekleştirdi. Başarılı bir inişten sonra, ekip üyeleri montaj hattından plansız bir kalkış gerçekleştirme kararı aldı. Planlarını gerçekleştirmek için, yakıt çubuğu konum göstergesi boyunca motor kontrol çubuğunu keskin bir şekilde hareket ettirmek zorunda kaldılar. Kalkıştan hemen önce, sağ taraftaki motor pervane kanatları, bu elemanın uçağın sürüklenmesi üzerindeki etkisinin minimum olduğu bir konuma döndü. Ancak uçak mürettebatı bunu zamanında fark edemedi ve kalkışa devam etti. Yaklaşık 200 km / s hızda yeterince yüksek bir irtifada motor durdu. Personel başlatmaya çalıştı Ne yazık ki, üç deneme de hatalı yapıldı. Mürettebat talimatlara uymadı ve sancak motorunu yetkisiz bir düşük hız ve irtifada çalıştırdı. Cihaz durma moduna geçti. Sonuç olarak, uçak sonbaharda küçük bir gölete düştü ve yazlık evin çatısına çarptı. Sonra çöktü ve yandı. Trajedi, Chkalovsky hava terminalinden on beş kilometre uzaklıktaki Kudinovo köyünde gerçekleşti. Altı kişi öldü - tüm mürettebat üyeleri (gemi komutanı, uçuş teknisyeni, uçuş teknisyeni, komutan yardımcısı, telsiz operatörü ve denizci).
Il-75DT'nin çökmesi
2001 yazında, "Rus" havayoluna ait bu kargo uçağı Norilsk şehrine uçuş yaptı. Kalkış, izin verilen hızı önemli ölçüde aşan bir hızda yapıldı. Yaklaşık on metre yükseklikteki geminin kaptanı, kalkış rotasının solundaki eğimi telafi etmek için birkaç derecelik bir dönüşle sağa dönüş yapmaya başladı. Bu eylemler sırasında yükseklik kazanan mürettebat, yükseklik kolunun dengeleyici bir sapması olmadığında dengeleyiciyi değiştirdi. Bu manipülasyonların sırası, uçuş kılavuzunun kurallarının ve tavsiyelerinin ihlalidir. Stabilizatörün kontrolünün kaybolmasının nedeni muhtemelen onu aslında merkezleme ve ağırlık değerine karşılık gelmeyen bir konuma ayarlamaktır.
Özel bir komisyon, meydana gelen kazayla ilgili ayrıntılı inceleme yaptı. Sonuç olarak, kalkış sırasında stabilizatörün kontrolünün, gemi komutanının düzenli ve karakteristik bir ihlali olduğu bulundu. Ek olarak, mürettebatın, uçak kaldırıldığında genellikle benzer eylemlerde bulunduğu ortaya çıktı. Kalkış rotasında bir ağaç olan bir engelle çarpışmadan birkaç saniye önce, asansörü savuşturmak için girişimde bulunuldu. Ne yazık ki manevrayı tamamlamak için yeterli zaman yoktu ve bir çarpışma kaçınılmazdı. Yirmi iki metre yükseklikte, gemi ağaçlara çarptı. Olay sonucunda, üçüncü ve dördüncü motorlar arızalandı ve iniş takımları da ağır hasar gördü. Sonuç olarak, uçak yere çarptı ve çöktü. Uçak gönderilmeden önce herhangi bir yükleme planı yapılmamıştı. Soruşturma sırasında komisyon, geminin kalkış ağırlığının izin verilen maksimum oranı birkaç ton aştığını tespit edebildi. Kazadan sonra tanklar ateş aldı. İtfaiye merkezinin büyümesini engellemek için bölgenin Acil Durum Bakanlığı'nın tüm güçleri kullanıldı. Tahtanın yakındaki birçok yerleşim yerine değil, ormana düşmesi mutlu bir tesadüf olarak kabul edilebilir. Uçaktaki tüm insanlar öldürüldü. Aralarında iki yolcu ve sekiz mürettebat vardı.
Kaza önleme Tu-154
Moskova bölgesinde üç yıl önce bir uçak kazası önlendi. Bu, askeri pilotların profesyonelliğinin ve becerisinin değeridir. Bu, on yıldan fazla bir süredir otoparkta duruyor. Revizyon için havaalanından taşınmasına karar verildi. Kalkış sırasında, geminin kontrol sisteminde tam bir arıza meydana geldi. Mürettebat, motorları kullanarak uçağı yatay konumda tutmayı başardı. Personel sırayla kanatçıklarının pozisyonunu ve itiş gücünü değiştirdi. Tüm çabalara rağmen, gemi yüksekliğini kaybetti ve ağır bir şekilde yattı. İkinci deneme sırasında pilotlar, Chkalovsky havaalanı şeridinde uçağın güvenli bir şekilde inişini yapmayı başardılar. Mürettebat üyelerinin maharetli eylemleri sayesinde, kazayı önlemek ve insan zayiatını önlemek ortaya çıktı. Özel bir kontrol, olayın nedenini belirledi. Otomatik yerleşik kontrol sisteminin yapısal elemanının güç kaynağı sistemine yanlış bağlanmasıydı. İhlallerin ortadan kaldırılmasına ilişkin sunum getirildi.
Chkalovsky havaalanı. Kaliningrad
Bu nesne "Chkalovsky" topraklarında en iyisidir, altmış metre genişliğinde ve üç bin metre uzunluğundadır. Ayrıca, pistte herhangi bir uçak ağırlığı kısıtlaması yoktur. Toprakları yedi yüz hektarı aşıyor. Kompleks, kesinlikle her türlü mevcut uçak tarafından kullanılabilir. Dağılma alanlarının sayısı, grup ve bireysel park alanları için eşit değildir. Geçen yüzyılın sonunda, "Chkalovsk", iki deniz havacılığı oluşumu için bir temel havaalanıydı. Ancak bu, kompleksin kullanımını sonlandırma kararını etkilemedi. Orada bulunan birimler dağıtıldı ve ekipman Chernyakhovsk'a taşındı.
Ostafyevo Havaalanı, Gazprom Avia'nın ana havaalanıdır, Shcherbinka tren istasyonunun üç kilometre batısında, Podolsk şehrinin 9 kilometre kuzeybatısında, Moskova Çevre Yolu'ndan 12 kilometre uzaklıkta yer almaktadır. Ostafiefo havaalanı durumu: uluslararası havaalanı "B".
Moskova'dan Ostafyevo havaalanına aşağıdaki ulaşım türleriyle ulaşabilirsiniz:
1. Elektrikli tren + otobüs. Kursk tren istasyonundan trenle (yön Podolsk, Lvovskaya, Serpukhov, Chekhov) Shcherbinka istasyonuna gitmeniz gerekiyor. Shcherbinka istasyonundan havaalanına bir Gazpromavia otobüsü veya 45 numaralı rota taksisi var.
2. Arabayla Varshavskoe karayolu boyunca Podolsk yönünde, "Ostafyevo" havaalanı tabelasına kadar (havaalanı şehirden yaklaşık 30 kilometre uzaklıktadır).
Chkalovsky havaalanına nasıl gidilir
"Chkalovsky" Havaalanı, Moskova yakınlarındaki Shchelkovo kasabasına bir hava kapısıdır, şehrin eteklerinde, Moskova'ya 31 km uzaklıktadır. "Chkalovsky" bir askeri ve kargo havaalanıdır, ondan özel uçuşlar da yapılmaktadır.
Chkalovsky, An-124, Il-62, Il-76, Tu-154 ve diğer hafif uçakların yanı sıra her türden helikopter alabilen birinci sınıf bir havaalanıdır.
Moskova'dan Chkalovsky havaalanına aşağıdaki ulaşım türleriyle ulaşabilirsiniz:
1. Trenle Chkalovskiy havaalanına Yaroslavsky tren istasyonundan (Monino, Fryazevo'ya giden tren), Chkalovskaya tren istasyonunda inerek (yolculuk süresi bir saatten biraz fazla olacak) ulaşabilirsiniz.
2. Otobüsle havaalanına Merkez Otobüs Terminali'nden (Arbatsko-Pokrovskaya hattının Shchelkovskaya metro istasyonundan, platform 5), 380 numaralı minibüsten veya 320 numaralı, 360 numaralı otobüslerden, 320 numaralı minibüsten (Chkalovskiy'e gidin) ulaşılabilir. Dur).
3. Arabayla Buraya en önemli Moskova otoyollarından biri olan Shchelkovskoe otoyolu (Moskova Çevre Yolu'nun 104. km'sinde çıkış) boyunca ulaşabilirsiniz.
Ramenskoye havaalanına nasıl gidilir
"Ramenskoye" Havaalanı, Zhukovsky şehrinde yer almaktadır.
Şu anda, Moskova yakınlarındaki Ramenskoye havaalanı, kalkış ağırlığını sınırlamadan herhangi bir uçağı alabilen 5403 uzunluğunda ve 120 metre genişliğinde Avrupa'nın en büyük pistini işletiyor.
2014 yazında Rostec Corporation, Ramenskoye uluslararası havaalanı için bir geliştirme projesini onayladı. Bu belgeye göre 2019 yılına kadar 34,5 hektarlık bir arsa üzerine yılda 2 milyon ve 5 milyon yolcu kapasiteli iki yolcu terminali inşa edilmesi ve 2021 yılına kadar yolcu trafiğinin 12'ye çıkarılması öngörülüyor. yılda milyon yolcu
Böylece Moskova, Vnukovo, Domodedovo ve Sheremetyevo gibi diğer metropol havalimanlarındaki slotları için yeterli olmayan veya çok pahalı olan düşük maliyetli havayollarına hizmet verme konusunda uzmanlaşacak dördüncü bir havalimanına sahip olacak.
Moskova'dan Ramenskoye havaalanına aşağıdaki ulaşım türleriyle ulaşabilirsiniz:
1. Tren + otobüs... Kazansky tren istasyonundan elektrikli trenle ("Golutvin", "Pl. 47 km.", "Shifernaya") "Otdykh" platformuna. Ardından "Ploshchad Gromova" durağına 2, 12 numaralı otobüse veya 2 numaralı, 62 numaralı sabit hatlı taksilere binin.
2. Otobüs veya 424, 478 numaralı minibüs, Vykhino metro istasyonunun yakınındaki otobüs durağından Ploshchad Gromova durağına.
3. Arabayla"Ramenskoye" havaalanına Novo-Ryazanskoye otoyolu (M5 karayolu, "Ural") boyunca, "Bykovo" havaalanı tabelasını takip ederek ulaşılabilir, ardından Zhukovsky ve Ramenskoye tabelalarını takip edin. Zhukovsky'ye girdikten sonra, merkezi Gagarin caddesi boyunca doğruca Gromov Meydanı'na gitmeniz gerekiyor.
Sosyal ağlarda arkadaşlarınızla paylaşın:
Kubinka hava üssü nedir? Faaliyetleri nelerdir? Bu ve diğer soruların cevaplarını makalede bulacaksınız. Kubinka, Moskova bölgesinde, aynı adı taşıyan şehrin beş kilometre kuzeybatısında bulunan bir askeri havaalanıdır.
Açıklama
Kubinka havaalanı 2009 yılına kadar (Temmuz ayına kadar) ortak tabanlı bir hava merkeziydi. 2012 yılında, gün boyunca 200 ° iniş rotası ile (Bombardier Global 5000, Tu-134, Bombardier BD 100, Bombardier GE XRS, Challenger-300, Learjet-60) sivil havacılık uçaklarının ara sıra alımı mümkün oldu (bir Federal Hava Taşımacılığı Ajansı'nın bir kerelik izinleri kapsamında meteorolojik minimum 240 X 4.500 m).
2012'den beri, hava üssü bölgesi, RF Silahlı Kuvvetlerinin Patriot askeri-vatansever parkının bir parçası olmuştur. Kubinka havaalanında aşağıdakilerin bulunduğu bilinmektedir:
- JSC "121 uçak onarım tesisi".
- 237. Proskurovsky Muhafızları Alexander Nevsky ve Kutuzov'un Kızıl Bayrak Emirleri, I. N. Kozhedub'un (MiG-29, An-30, Su-27) adını taşıyan uçağın (TsPAT) gösteri merkezi. 237. CPAT'ın yapısında "Rus Şövalyeleri" ve "Swifts" akrobasi tugayları var.
- Küba ATCK ROSTO. 2009 yılında diğer hava kapılarına taşınması önerildi.
Hava göbeği, betonla kaplanmış ve 2500 X 79 parametrelerine sahip bir pist ile donatılmıştır.
Oraya nasıl gidilir?
Kubinka havaalanına nasıl ulaşılacağı sorununu çözmek kolaydır. Buraya 28, 69, 28A veya 29 numaralı minibüs ile ulaşabilirsiniz. "Pervoe KPP" durağına gitmeniz gerekiyor (bugün kontrol noktası çalışmıyor).
Öykü
Kubinka havaalanının tarihi nedir? Bu hava merkezi 1932'de kuruldu. Sovyet döneminde, aşağıdaki birimler burada konuşlandırıldı:
- 24. Avcı Havacılık Alayı (1938-1941);
- 11. Havacılık Alayı (1939-1941);
- 196. ve 29. Muhafız Savaş Uçağı Havacılık Alayları (1945-1950);
- 9. Hava Tümeni karargahı (1950-1991);
- 32. Muhafız Havacılık Alayı (1950-1967);
- 274. Avcı-Bombacı Havacılık Alayı (1951-1974);
- 237. Uçak Gösteri Merkezi'nin 1991'de (1952-1991) oluşturulduğu 234. Avcı Muhafızları Havacılık Alayı.
Bazı medya kuruluşları 2009'da hava merkezini özel bir yatırımcıya devrederek bunun temelinde ticari bir havacılık terminali oluşturmanın mümkün olduğunu bildirdi. Ancak sonraki olaylar farklı gelişti.
Nisan ayında, 2010 yılında hava kapıları arazisinin üçte ikisi, Nafta-Moskova holdingine (sahibi Süleyman Kerimov) ait olan ZAO Airport Kubinka işletmesine bir açık artırmada satıldı. Ve 2011'de, Aralık ayında medya, hükümetin Kubinka havaalanını ulusötesi uçuşlar için açtığını bildirdi. Ancak, Rusya Federasyonu'nun mevcut havacılık belgeleri bunu doğrulamamaktadır.
Ekran merkezi
Yukarıda bahsettiğimiz gibi Kubinka havaalanında (Moskova bölgesi) bir uçak gösteri merkezi bulunmaktadır. TsPAT aşağıdaki görevleri gerçekleştirir:
- Savaş görevleri için ekipman ve personelin hazırlanması.
- RF Hava Kuvvetlerinin tarihi değerlerinin geliştirilmesi ve korunması.
- Rusya Hava Kuvvetleri'nin yetkisini artırmak ve teşvik etmek, Rusya Federasyonu silahlarının ve askeri uçaklarının karlılığını artırmak için Rusya Federasyonu topraklarında ve yurtdışında uçak, ekipman, silah ve uçuş becerilerinin sergilenmesi dünya pazarında.
ROSTO Kulübü
Küba Havacılık Teknik Spor Kulübü ROSTO (DOSAAF), yukarıda tartıştığımız gibi Kubinka havaalanında (Moskova bölgesi) faaliyet göstermektedir. 2004 yılında, onurlu bir ordu pilotu olan Albay Alexander Gornov başkanlığındaki bir grup pilot tarafından kuruldu. 2006'da, 18 Mart'ta, paraşüt müfrezesi, bu müfrezenin ilk komutanı Vladimir Osovik'in önderliğinde ilk kez atlayışlar gerçekleştirdi.
Bugün bu tugaya Vyacheslav Evgenievich Valyunas (Rusya Federasyonu Onurlu Antrenörü, Rusya Federasyonu Onurlu Spor Ustası, klasik paraşütçülükte üç kez dünya favorisi) başkanlık ediyor. Hava merkezi Kubinka şunları sunar:
- RW şemasında ana sınıf.
- Bir WINSUITE kıyafeti içinde uçuş kursları için eğitim ve kabul.
- L-410'un yan tarafından paraşütle 4000 m yükseklikten atlama.
- Paraşütçülerin kanat tipi bir kanopi ile bağımsız atlamalar gerçekleştirmeyi mümkün kılan ve öğrencinin kısa sürede bir sporcunun seviyesine ulaşmasını sağlayan AFF şemasına göre eğitimi.
- Amatör sporcular için paraşüt kubbe akrobasi kursları.
- Ekipman kiralama.
- An-2'den 600 m yükseklikten D-1-5U kanopi ile atlama.
Hazırlık, kalkış, serbest düşüş ve iniş sırasında paraşütçülere bu muhteşem macerayı filme alacak bir kameraman eşlik edebilir. Geleceğin profesyonelleri, uluslararası spor ustaları ve onurlu spor ustaları tarafından öğretilir. Ayrıca, burada sadece tahtalara binebilir ve arkadaş canlısı paraşütçüler eşliğinde doğada harika bir dinlenme yapabilirsiniz.
Güncelleme
Kubinka havaalanında herkes paraşütle atlamayı sever. Bu hava merkezi bugün sivil uçakların uluslararası uçuşlarına açıktır. Bu, S. Kerimov'un eski hava kapılarının ortak yerleşim alanına ticari bir terminal inşa etme projesinin bir bölümüdür. 2018 yılına kadar, askeri havacılık taburları hava merkezinden çekilecek.
Kubinka hava limanı, hükümet tarafından sivil uçakların uluslararası uçuşlarının yürütülmesi için açıldı. 1938'den beri, bu havaalanından ulusötesi rotalarda yalnızca askeri uçaklar uçtu.
Hava merkezlerinin ulusallıktan çıkarılmasının başlatıcısı Federal Mülk Yönetim Ajansı'dır. Hükümet kararı özelleştirme programı kapsamında alındı. Birkaç yıl önce, Federal Mülk Yönetim Ajansı hava merkezlerini kiralamayı teklif etti. Ekonomik Kalkınma Bakanlığı ise hava limanlarının satışına yönelik yasağın kaldırılması gerektiğini söyledi.
2009'da Kubinka hava merkezi, Vladimir Putin tarafından ortak konumdaki hava limanları listesinden çıkarıldı (o zamanlar Başbakandı). 2018 yılına kadar Kubinka'nın sivil bir terminale dönüştürülmesi planlanıyor. Proje, işadamı Kerimov Süleyman'ın yapıları tarafından hayata geçiriliyor. Satın aldıkları arsa, daha önce yazdığımız gibi, askeri hava üssünün tüm topraklarının 2 / 3'ü. 2018'de "Rus Şövalyeleri" ve "Swifts" in Lipetsk bölgesinde konuşlandırılacağı varsayılıyor.
Hava üssünün topraklarında uluslararası bir ticari terminal inşaatının birkaç aşamada gerçekleştirilmesi planlanıyor. İlk aşama (havaalanı kompleksinin inşaatı) 6,5 milyar rubleye mal olacak. Toplam yatırımın 1 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor. Uzmanlar 46 hektarlık bir alanda inşaata başlamayı düşünüyor. Bugün, Sovyet döneminde yaratılan 24 gayrimenkul nesnesine ev sahipliği yapıyor. Geçiş aşamasındaki pist ve ilgili altyapı, hem Savunma Bakanlığı'na ait uçakların hem de sivil uçakların uçuşlarında kullanılacak.
Daha önce, "Nafta-Moscow" şirketi, uluslararası uçuşlar için ilk ticari terminali hava kapılarında inşa edeceğini duyurdu. Bu işlev artık Vnukovo-3 tarafından gerçekleştirilmektedir. Dorogov Vladimir (Alfa-Bank analisti), havalimanının temel bir müşteri bulması gerektiğini iddia ediyor. Moskova'nın planlanan genişlemesi Kubinka'ya bu soruda yardımcı olabilir.
Ganelin Mikhail (Troika Dialog'dan bir uzman), Kerimov'un yalnızca küçük uçak hizmetleri sağlayarak verimli bir iş yaratabileceğinden emin. Gerçekten de Vnukovo ve Sheremetyevo'nun kendi ticari terminalleri var ve Kerimov'un onlarla rekabet etmesi zor olacak. Genel olarak, Moskova hava merkezinde çok fazla rekabet var. Ve hafta sonları Rusya'yı dolaşmak isteyen ve devlet hava merkezlerinde hizmet onlar için çok pahalı olan küçük spor uçak, helikopter, planör sahipleri projeye ilgi gösterebilir.
"Vatansever" Parkı
Kubinka'daki Vatansever Parkı temelinde, her yıl teknik ve askeri bir forum düzenlenmektedir. Park "Patriot", askeri ve özel teçhizatın, modern silah modellerinin sergilenmesi için Rusya Federasyonu'ndaki en büyük platformdur. Etkinliğe savunma kompleksinin büyük yabancı ve yerli işletmeleri, araştırma enstitüleri ve önde gelen tasarım büroları katılıyor.
Geçen yılki "Army-2016" forumuna 500 binden fazla kişinin katıldığı biliniyor. Forumun oturum aralarında, 35'i resmi delegasyon olmak üzere 800'den fazla eyaletten temsilci çalıştı. Buraya Belorussky tren istasyonundan Kubinka-1 veya Golitsyno tren istasyonlarına ulaşabilirsiniz. Forum sırasında istasyonlardan parka ücretsiz otobüsler çalışır.
Chkalovsky hava terminali, Moskova bölgesinde bir askeri havacılık kuruluşudur. Moskova'nın 32 kilometre kuzeydoğusunda, Shchelkovo kasabasının güneydoğu eteklerinde yer almaktadır.
1930 yılında kurulmuştur ve An124, Il 62.76, Tu 154 uçaklarının yanı sıra helikopterleri de kabul etmektedir.
Sadece bir terminal var. Yaz veya kış fark etmeksizin saat dilimi artı üçtür. Önceleri sadece askeri teçhizat için uluslararası uçuşlar gerçekleştirirken, şimdi bir dünya havalimanı haline geldi. Yolcu terminali yakında açılacak. Henüz kesin bir tarih yok. Örneğin Abhazya'ya yeni yönler de açılacak. Oraya otobüsle, minibüsle, Moskova Merkez şehrinin otobüs durağından (metro istasyonu Schelkovskaya) ulaşabilirsiniz.
Oraya araba ile ulaşmak için Shchelkovskoe karayolunu takip ederek havalimanına gitmeniz gerekiyor. Bugün Chkalovsky hava terminali, Rus Hava Kuvvetleri'nin ana havaalanıdır. 8. Özel Kuvvetler Havacılık Tümeni komutanlığına ev sahipliği yapmaktadır. Durum "askeri" olduğu için uçuş programında neredeyse hiç sivil uçuş yok.
Kişiler
Dizin 14-11-03, Rusya, Moskova bölgesi, Schelkovo on.
adres
Oraya Shchelkovskoye karayolu boyunca ulaşabilirsiniz, dönüm noktası havaalanı tabelasıdır.
Yardım masası telefon numaraları
- Resepsiyon numarası 786-44-37.
- Göndericiler 786-44-36.
- Görevli 526-70-25.
- Müdürlük ve yönetim 747-39-80.
- Faks 747-39-80.
Telefonu çevirirken, Moskova şehrinin yılını girin - 495.
Resmi site
En son verileri resmi web sitesinde bulabilirsiniz - chkalovair.ru.
kodlar
IATA kodu: CKL, ICAO: UUMU.
Shchelkovo'daki askeri havaalanının altyapısı
Havaalanı şunları içerir:
- Hava kargo taşımacılığı, yolcu filosu.
- Askeri birim.
- Gümrük terminalleri.
Şu anda yolcu taşımacılığı, büyük havayollarını boşaltmak için aktif olarak kullanılmaktadır. Kompleksin gelişimi planlanıyor, havalimanının imar planında değişiklikler var.
Havalimanı, Rusya içinde ve yurt dışında (Özbekistan, Abhazya) sivil charter ve transit uçuşlar yapmaktadır. Gelecekte sadece yolcu taşımacılığı şirketi olarak kullanılacaktır.
Havalimanından direkt uçuşlar var. Aerovoklaz aşağıdaki işlevlere sahiptir:
- Özel uçuşlar yapmak - askeri, Acil Durumlar Bakanlığı.
- Kargo ve yolcu uçakları için temel.
- Araçlar için park yeri.
- Uçak bakımı.
Havaalanı askeri bir şirkettir. İki pist var.
Havaalanı hizmetleri:
- Karşılayıcılar ve yolcular için VIP salonları.
- Tıbbi malzeme.
- Atıştırmalıklar içeren otomatlar.
- Kafe.
- Dükkanlar.
- Bagaj için saklama bölmeleri.
Ziyaretçiler bir tablet, telefon veya dizüstü bilgisayar bağlamak için interneti ücretsiz olarak kullanabilirler.
Transit bölgede otel yok, ancak yerel sakinler, onlarla tanışanlara oda kiralıyor.
Uçuş yönü
Havalimanından yapılan uçuşlar özel amaçlı araçlarla gerçekleştirilmektedir. Sivil uçuşlar aşağıdaki havayolları tarafından gerçekleştirilmektedir:
- Ural Havayolları.
- S7 Earlines.
- Özbekistan Havayolları.
- çok Polonyalı.
- Kırmızı Kanatlar.
- Alrosa.
Popüler uçuşlar:
- Kartal.
- St.Petersburg.
- Simferopol.
- Tivat.
- Burgaz.
- Erivan.
- Antalya.
- Tiflis.
- Bangkok.
- Barselona.
Şu anda kompleks, dördüncü başkentin uluslararası havalimanı olma hakkı için adaylardan biri. Büyük bir artı ulaşım erişilebilirliği, Moskova bölgesindeki konum, Shchelkovskoye otoyolunun varlığı.
Nerede bulunur ve Moskova'dan oraya nasıl gidilir?
Moskova bölgesinde, Chkalovsky hava terminali Moskova'nın kuzeydoğusunda yer almaktadır. Havaalanının bulunduğu bölge mükemmel ulaşım erişilebilirliğine sahiptir.
Oraya her türlü ulaşım aracıyla ulaşabilirsiniz. Seyahat süresi, kalkış noktasına bağlıdır, ancak 1,5 saatten fazla sürmez. Havaalanına nasıl gidilir?
- Yolcuların Yaroslavl istasyonundan Monino'ya giden bir treni var. Havalimanı ile aynı adı taşıyan otobüs durağında inin. Seyahat süresi 60 dakikadır, yolculuk maliyeti yüz ruble'dir (maliyeti kontrol etmek daha iyidir). Trenler on ile yirmi arasında aralıklarla çalışır.
- Yaroslavl istasyonuna ekspres trenle seyahat etmenin en hızlı yolu. Seyahat süresi 50 dakikadan fazla değildir. Havaalanına yürüyerek veya taksiye binebilirsiniz. Yolculuğun yaklaşık maliyeti 200 ruble.
- Otobüs durağına 320, 321, 371 numaralı otobüsle ("Chkalovsky" durağı). Seyahat süresi 60 - 90 dakika.
- Rota taksileri 378, 380, 429. Yolculuk maliyeti yüz ruble.
Ayrıca özel araç veya taksi ile de gidebilirsiniz. Seyahatin fiyatı, belirli taşıyıcı şirketin tarifelerine bağlıdır. Maliyet beş yüz rubleye kadar. Yolculuk 90 dakika sürer. Zaman, hareketin başlangıç noktasına bağlıdır. Arabayla, Shchelkovskoe otoyoluna gitmeniz ve hava terminaline bir işaret ile kavşağa gitmeniz, ardından düz gitmeniz ve sağa dönmeniz gerekiyor.
Otopark
Havaalanının askeri statüsü var, bu yüzden burada park yeri yok. Havaalanı binasının arkasında ücretsiz park yeri var, bölge küçük. Personel için park yeri mevcuttur.
Turist ve yolcu yönleri geliştiriliyor ve projenin uygulanması için arabaları durdurmak için yerlerin donatılması gerekiyor. Daha büyük bir ücretli otopark oluşturulması planlanmaktadır.
Fotoğraflar iç ve dış
Dışarıda, havaalanı binası beyaz bir cephede yapılmıştır. Kompleksin iki pisti var. Biri asfalt betonu, diğeri ise daha hafif. Uçaklar için park yerleri var, üzerinde ağırlıklı olarak askeri teçhizat bulunuyor. Yolcu check-in için bir terminal bulunmaktadır. Askeri ve kargo gemileri de orada işleniyor.
Havaalanının askeri statüsüne rağmen, bina şu anda tüm modern gereksinimleri karşılıyor. Roskosmos ve İçişleri Bakanlığı'nın uçaklarını aldı. Daha fazla yolcu uçuşu gerçekleştirme, binayı yenileme ve daha fazla altyapı ekleme planları var.
