İngiliz-Fransız uçak endüstrisinin bu parlak fikrinin zarif biçimleri, uzun zamandır aklımı karıştırdı. Ve DR'de Alman model ve aksesuar üreticisi Revell'den bu uçağın bir modeliyle bir hediye (!) Set verildi. Şimdi size setten bahsedeceğim ama önce biraz tarihçe:
1955'te İngiltere'de ve 1956'da Fransa'da başlayan süpersonik bir yolcu uçağı yaratma çalışmaları 1959-1961'de tamamlandı. projelerin geliştirilmesi: Bristol tarafından VAS-223 ve Sud Aviation tarafından Super-Caravel. Ekonomik kaygılara dayanarak, İngiliz ve Fransız tasarımcıların çabalarını birleştirmeye karar verildi. Müzakereler hızlıydı. Ve 26 Ekim 1962'de Fransa ve İngiltere hükümetleri arasında "Concorde" adını alan Doğru Güçler Birliği'nin geliştirilmesi ve inşası konusunda bir anlaşma imzalandı. Rusça "Rıza"ya çevrildi.
Prototip ilk uçuşunu 2 Mart 1969'da yaptı. Concorde, ilk test uçuşunda 3050 m irtifa ve 463 km/s hız kazandı. Aynı yılın sonbaharında, süpersonik modda ilk test uçuşu yapıldı. Bu uçuşta uçak, 9 dakika uçtuğu Mach 1.05 hızına ulaştı. Testler, büyük bir olay olmadan sorunsuz geçti.
Ocak 1976'da uçağın ticari operasyonu başladı. 1977'de Concorde'un seri yapımı tamamlandı. Toplam 14 araç üretildi.
"Concorde" un 20 yıllık operasyonu boyunca (01.21.76'dan 01.21.96'ya kadar), 200.000 saatlik uçuş süresiyle (ki bunun 140.000 saati M = 2.2 hızında) 3,7 milyon yolcu taşındı.
Bu uçağın uçuş kariyerinin sonunun başlangıcı, tüm hizmet ömrü için tek felaket olarak kabul edilmelidir. Bu felaket, 25 Temmuz 2000'de Paris Charles de Gaulle havaalanından havalandıktan sonra AirFrance'a ait bir otomobille meydana geldi. 113 kişinin hayatına mal oldu.
British Airways uçağı işletmeye devam etti. Ancak 29 ve 30 Temmuz'da, bu taşıyıcıya ait araçlarda, geminin üzerindeki bulutları daha da kalınlaştıran üç tehlikeli olay meydana geldi. 10 Kasım 2003'te uçak son uçuşunu yaptı.
(Tarihsel arka plan, İnternet'teki materyallere dayalı olarak yazılmıştır)
Açıklama Kutu ile başlayacağım
Kutunun ön yüzünde Concorde çizimine ek olarak: gerçek bir uçak fotoğrafı; farklı renk seçenekleri ile omurga çizimleri; Bu seti hediye yapan eklemelerin bir fotoğrafı. Metin ayrıca setin 60x42 cm boyutlarında bir poster içerdiğini belirtir.
Kutu bir kitap şeklinde açılıyor ve gözlerinizin önüne 14 fotoğraf (çoğunlukla araba) çıkıyor, tarih referansı ve bu uçağa ait kayıtlar.
eklentilere gideceğim
Dahil olan sete ek olarak: 7 boya kutusu ( emaye) talimat tarafından tavsiye edilen; tiner; 2 numaralı fırça; Contacta Profesyonel mini yapıştırıcı; yukarıdaki poster temizlenmiş bir kutu sanatıdır (reklam yazıları ve fotoğrafları yoktur). 
Böylece modelin monte edildiği asıl sete geldik.
Talimatlar
Siyah beyaz, A4 formatında, 12 sayfa.
Modelin montajı 17 aşamaya ayrılmıştır (16, 17 çıkartma ve boyama). Çizimler ideal değil görsel Sanatlar, itiraf etmeliyim ki, çoğunlukla, talimatlar kendi kendini açıklayıcıdır. Ancak, montaj adımlarından bazıları açıkça gösterilmemiştir. Montaj sırasında boyanması gereken küçük şeyler belirtilir.
Beşinci sayfa, yolluklardaki parçaların düzeninin bir diyagramını içerir.
On birinci ve on ikinci sayfalar (sırasıyla 16 ve 17 aşama) boyama ve çıkartma şemaları ile doludur.
çıkartma sayfası
Kutu kurutma kağıdı ile kaplıdır. 
Büyük, zengin. Çıkartma sayıları 117'ye kadar ulaşır. Çıkartma, üç seçenek tasarlamanıza olanak tanır.
Teknik etiketler ve bunların sayısı oldukça fazla, okunabilir. 
Renkler parlak, alt tabaka ince, renk alanlarının kayması sadece iki elemanda (16 ve 17) fark edildi.
Plastik
Sonuç bu
model yeni değil ama montajlanıp boyanmayı hak ediyor. Montajı kolay değildir ancak montaj da büyük problemlere yol açmayacaktır. Şimdi, sadece iç camlar çıkartma olsaydı ... Ama ne kadar ilginç ve güzel bir prototipi temsil ettiğini düşünürseniz, o zaman kitin eksiklikleri bu arabanın küçük bir kopyasını monte etmek isteyenleri korkutmamalı.
not Eh, inceleme yazıldı, masaüstüne oturdum ve Concorde'umu kurmaya devam ediyorum.
Vergin Alexander (B! GSeXy)
Temas halinde
"Mirage", "Mirage 2", "Mirage 3", "Fırkateyn", "Space", "T-50" gibi "Park Flyer" sayfalarında sunduğum bir dizi çark modelinden sonra aklıma geldi. bir model yapma hakkında, tabiri caizse, "klasik" Jet uçağı... TU144 ve Concorde uçaklarında durdum. Fotoğraflara baktım, okudum, prototiplerle tanıştım ve "Concorde" lehine bir seçim yaptım - daha zarif kanat konturlarıyla beğendim. Model elemanlarının genel oranlarını belirlememe izin veren bir çizim buldum. Modelin ilk boyutlarını, yerleşik elektroniğin ağırlığını, gövdenin ağırlığını, kanat alanını, kanat yüklemesini ve diğer parametreleri belirlemeyi içeren basit hesaplamalardan sonra elde ettim. Başlangıçta, 1 metrekare başına yükten ilerledim. dm. kanat = 30 gram. Eskizler çizdim, hesapladım ve gelecekteki modelin bu konfigürasyonunu aldım:
Çarklar 64 mm 2 adet x 120 gram = 240 gram.
Çarkların toplam itişi = 2 x 18 Amper (36 A) akımda 900 gram (2x450 gram).
Model uzunluğu = 185 cm.
Kanat açıklığı = 84 cm.
Gövde çapı = 11 cm.
Zippy pil 12 V / 4A = 280 gram.
Hız regülatörleri 18/20 A = 50 gram. (2x25 gram).
Alıcı = 15 gram.
3 adet = 50 gram.
Elektronik ağırlığı = 650 gram. (tellerle birlikte).
Sadece gövde ağırlığı = 350 gram (bantsız).
Burun ağırlığı 60 gram = 60 gram (bantsız).
Gövde montaj ağırlığı = 420 gram (bantsız).
Uçuş ağırlığı = 1250 gram
Kanat alanı = 36 metrekare Dm.
1 metrekare başına yük dm. kanat = 35 gram.
İtme-ağırlık oranı = 0,72
Çalışma çizimim.
Kanat, şekil ve boyut. Kanat 2 kat 3,5 mm tavandan yapılmıştır. Kanat kalınlığı 7.0 mm. Profil düz.
Kanat ve CG.
Kanatları raylarla güçlendirdi. Penoplex'ten gövde derisi için çerçeveler kestim.
Gövde derisinin daha sonra yapıştırılması için kanatlara köpük küpler yapıştırdım.
Kuyruktan dikmeye başladı.
Modelin boyunun 185 cm olduğu göz önüne alındığında, şişten yapılan dübeller üzerinde burun kısmı çıkarılabilir hale getirilmiştir.
Burnun tabanı, şiş ve köpükten yapılmış hafif bir çerçevedir. Çizgili burnun toplam ağırlığı 60 gramdır.
Ön çerçevede, burun çerçevelerinin girdiği 4 kol yapıştırılır ve ön döner iniş takımı dikmesinin servosu da takılır.
Gövdenin kendisinde sadece bir alıcı ve ön kısmında bir pil var.
Pil kapağı.
Çarklar 64 mm. Biraz değiştirildi - gözlükleri 100 mm'ye kadar uzattı (PVA tutkalı üzerinde üç kat Whatman kağıdı). Dudak yaptı.
Sertlik için pervanelerin altına tavandan ek plakalar yapıştırdım. Böylece çarkların altında toplam kanat kalınlığı 10.5 mm olur. 7mm kanat kendisi + 3.5mm plakadır. Oldukça zor çıktı.
Kanat gövdesindeki her bir çarkın dudağının altına dudak şeklinde bir numune yaptım. Plakalarda, olukları camın profili boyunca toprakladım. Çarkları epoksi üzerine yapıştırdım - epoksiyi yüzeylerin tüm temas alanına uyguladım. Güvenilir bir şekilde ortaya çıktı, başka pervane montajı yapmadım, sadece epoksi. Ancak titreşim olmaması için pervane rotorlarını önceden dikkatlice dengeledim. Hız kontrolleri, iyi soğutma için dışarıya bağlanmıştır. İlk başta onları gövdeye saklamak istedim ama fikrimi değiştirdim. İki siyah dikdörtgen, ana kasayı M4 vidalarla sabitlemek için 40x40x3 mm kontrplaktır. Sonra tüm kabloları döşedi ve emniyete aldı.
Ön döner stand.
Modelin ağırlığını aştığım ve her şeyden tasarruf etmem gerektiği için ana şasiyi 2 mm'lik konuşmacılardan basitleştirilmiş bir hale getirdim. 
Taşıma kolaylığı için, salma çıkarılabilir. Pimler tabana yapıştırılır, bir bant şeridi ile yerine sabitlenir
Modelin genel görünümü. yolcu bölmesinin pencereleri bir şablon aracılığıyla bir işaretleyici ile çizilir ve üstüne bir dar bant şeridi yapıştırılır.
İlk uçuşlar sahada gerçekleştirildi. Modeli ayarladım, daha iyi tanıdım, karakterini "hissettim". Modeli ilk uçuştan hemen beğendim - kontrolü çok kolay, tahmin edilebilir, hile yok! Tek dezavantajı, planlanandan biraz daha ağır olduğu ortaya çıktı. Uçuş ağırlığının 1050 ....... 1100 gram civarında olacağını hesapladım. Buna ayak uyduramadı, 1250 gram çıktı. Sonuç olarak, itme-ağırlık oranı, planlanan 0,85 değerinden 0,72'ye düştü. Tabii ki yeterli değil, prensipte olsa da, bu akrobasi değil, ancak sessiz bir uçuş için oldukça yeterli.
Sahadaki test uçuşlarından sonra, seyircilerin huzurunda Dolgu'da uçuş yapmama izin verdim.
için torunu Dima'ya özel teşekkürler iyi videoçekim!
Tüm meslektaşlarıma çalışmalarında başarılar ve yumuşak inişler diliyorum!
Çok uzun zaman önce, büyük ölçekte yelkenli modelleri örneğini kullanarak iç mekandaki modeller hakkında konuştuk. Bugün uçaklar hakkında konuşacağız. Daha doğrusu, dairenizi de süsleyebilecek büyük (ve güzel) uçakların büyük modelleri hakkında.
süpersonik tarihi yolcu gemileri kendi içinde ilginç ve dramatik. Yerli Tu-144 ve Fransızca-İngilizce Concorde birçok gelişmiş teknik çözümü birleştirdi ve operasyonları zor ve kârlı olmaktan uzaktı. Bu makinelerin tarihi de bir dizi felaket tarafından karartıldı. 27 yılda 14 Concorde üç milyondan fazla yolcu taşıdı ve onları İngiltere'den Amerika Birleşik Devletleri'ne üç saatten biraz fazla bir sürede ulaştırdı (Londra'dan Boston'a rekor bir uçuş 3 saat 5 dakika 34 saniye sürdü).
Revell modeli, 2004 yılında piyasaya sürülen Fransız Heller modelinin yeniden paketlenmesidir. Kutu ve modelin kendisi boyut olarak dikkat çekicidir (uzunluk bitmiş model 86cm, hala böyle bir canavar için bir yer bulmanız gerekiyor). Modelin montajı, boyutundan dolayı bazı zorluklara neden olsa da, modelin detaylandırılması ve kenetlenmesi oldukça iyidir. Modeli uçuş konfigürasyonunda monte etmeye karar vermeniz durumunda kit ayrıca bir stand içerir. Katlanabilir yay, indirilmiş ve geri çekilmiş konumda monte edilebilir.
SADECE RUSYA FEDERASYONUNUN BÖLGESİNE TESLİMAT YAPIYORUZ!
Teslim alma noktasına kurye ile:(sepetteki web sitesinde hesaplanır)
Örneğin:
- Petersburg - 155 ruble
- Nijniy Novgorod, Krasnodar, Rostov-on-Don, Samara, Kazan - 165 ruble
- Çelyabinsk, Yekaterinburg - 175 ruble
- Mağazadan teslim alma - ücretsiz
Ödeme için kabul ediyoruz:
Tüm müşterilerimize ve hatta daha fazla toptan satıştan memnunuz!
Bizimle çalışmayı keyifli, rahat ve karlı hale getirmeye çalışıyoruz.
Yöneticilerden oluşan ekibimiz, işletmenizin bireysel özelliklerini dikkate alarak gerekli ürün yelpazesinin seçiminde size her zaman profesyonel tavsiyelerde bulunacaktır.
Doğrudan büyük üreticilerle çalışıyoruz, bu da depodaki malların mevcudiyeti sorunlarını hızlı bir şekilde çözmemize ve birçok işbirliği açısından esnek olmamıza olanak tanıyor.
Ortağımız olmak istiyorsanız - lütfen bize e-posta ile yazın veya formu doldurun geri bildirimİletişim bölümünde, yöneticimiz sizinle iletişime geçecek ve tüm detayları tartışacaktır.
