Tramvaj: od al. Włókniarzy (pod estakádou), linka č. osm;
Před budovou nádraží autobusy MPK Łódź: trasy č.: 50, 52 a 6 (MUK Zgierz; al. Włókniarzy (u nadjezdu) trasy č.: 52, 65, 65A, 80, 86, 99, 99A a 6; Bandurská alej (al. Bandurskiego) (mezi nadjezdy) trasy č.: 80, 86, 98, 98A, 99, 99A, N2 (noc) a 6, Z-10
Taxi:
Stanoviště taxi se nachází u vchodu do nádražní budovy, od al. Bandura ony (al. Bandurskiego).
Předsednictvo:
Turistické informační místo, st. Karolevska 55, 94-023 Lodz, tel: (+48) 42205 42 00, adresa: [chráněno emailem]; Od pondělí do pátku od 9:00 do 17:00 a v sobotu a neděli od 10:00 do 15:00.
Staniční služby:
Salátové a sendvičové bary jsou otevřeny od pondělí do pátku od 6:00 do 22:00, v sobotu a v neděli od 6:30 do 21:30.
tisk, knihy, - pondělí až pátek od 6:00 do 22:00, v sobotu a v neděli od 6:30 do 21:30.
automaty s nápoji - pracujte nepřetržitě.
Informace:
Aby osoba s omezenou schopností pohybu a orientace po zakoupení jízdenky obdržela pomoc na území železničního zařízení, musí informovat dopravce o svém stavu nejpozději 48 hodin před plánovanou cestou a zvolit jednu z následujících možností:
1) v pokladně železnice při nákupu jízdenky,
2) telefonicky, nonstop informační a informační služba číslo 19-757,
3) podle e-mailem, na adresu: [chráněno emailem]
4) pomocí speciálního formuláře na webových stránkách PKP Intercity
Společnost PKP S.A. prostřednictvím pomoci bezpečnostního personálu stanice poskytuje pomoc s pohybem po celé stanici (seznam stanic, kde je pomoc poskytována, je uveden níže), včetně nástupišť a podchodů. Bezpečnostní pracovníci spolu s vlakovým personálem také pomáhají lidem, kteří potřebují pomoc při nastupování a vystupování z vlaku.
O pomoc při pohybu po samotné stanici můžete také požádat na telefonním čísle: 22 474 13 13 nebo zasláním e-mailu na adresu: [chráněno emailem]... Do 15–20 minut od okamžiku přijetí žádosti bude zabezpečení této stanice připraveno poskytnout pomoc těm, kteří ji potřebují.
Jak se dostat na stanici a její dostupnost:
Do budovy stanice se dostanete hlavním vchodem z al. Bandurskiego. Dvě rampy pro vozíčkáře jsou umístěny na obou stranách schodiště vedoucího do stanice, stejně jako na schodech z al. Union Lubelskiej (Unii Lubelskiej), vedoucí tunelem pod nástupišti 1,2,3. Hlavní dopravní uzel se nachází na Bandurského uličce, ve vzdálenosti asi 250 m od nádražní budovy. Před nádražní budovou jsou dvě určená „obálková“ místa pro zdravotně postižené.
Dějiny:
ŽELEZNIČNÍ STANICE LODZ KALISKA (ŁÓDŹ KALISKA). První myšlenka postavit stanici se objevila v roce 1862. Tehdy byl na území připojeného Pruska vytvořen stavební výbor železnice z Vratislavi do Varšavy, která se obrátila na císařské úřady s žádostí o souhlas se stavbou pobočky. Bezvýsledně. A teprve v roce 1898, po 30 letech úsilí hlavních představitelů polského království, schválil car Nicholas II plány na výstavbu varšavsko-kaliszské větve. První vlak přijel podle návrhu Czeslawa Domaniewského vlakové nádraží, v roce 1902. Stará nádražní budova fungovala až do 80. let 20. století a v roce 1982 byla zbořena. V roce 1994 byla dokončena stavba nového zařízení, které svým designem odkazuje na staré vlakové nádraží v secesním stylu. V příštích letech bude tato stanice, která obsluhuje téměř 3 miliony cestujících ročně, přestavěna. Rozsah rekonstrukčních prací podle plánů zahrnuje mimo jiné: rekonstrukci vnější části budovy, hlavní haly, čekárny a pokladen železnice. Na stanici bude nainstalován systém vizuálních dynamických informací, zařízení bude také uvedeno do úplného souladu s potřebami osob se zdravotním postižením.
Lodž je třetí největší město v Polsku. Nachází se v centrální části země a má 698 688 obyvatel (2016). Je hlavním městem Lodžského vojvodství a nachází se přibližně 135 km jihozápadně od Varšavy. Městský erb je příkladem cantingu: zobrazující loď. Zmiňuje název města, které se doslovně překládá jako „loď“.- Wikipedie
Co dělat v Lodži
Piotrkowska ulice
Ulice Piotrkowska (polsky: ulica Piotrkowska), hlavní tepna polského Lodže, je s délkou 4,9 km jednou z nejdelších obchodních komunikací v Evropě. Je to jedna z hlavních turistických atrakcí města. Vede podélně v přímé linii mezi Náměstí svobody (Plac Wolności) a Náměstí nezávislosti (Plac Niepodleglości). Tato ulice byla od samého počátku centrální osou, kolem níž se město zvětšovalo, a jeho rozvoj spontánně dával současný tvar svému středu. Zpočátku bylo město hlavně dálnicí, ale později se změnilo na městskou výkladní skříň, centrum volného času a nakupování, kde bylo možné pozorovat život rostoucí průmyslové aglomerace. Ulice se po roce výrazně zhoršila svět Válka II. Teprve po roce 1990 byl krok za krokem revitalizován a změněn na jakýsi pěší okrsek. Má funkci podobnou tržnímu náměstí starých měst v jiných městech. V současné době budovy, urbanismus, instituce, restaurace, kluby a hospody umístěné vedle této ulice vytvářejí její specifickou atmosféru, která má údajně „kultovní“ charakter sahající i mimo Lodž.
Atlas aréna
Atlas Arena je víceúčelová krytá aréna v polské Lodži, otevřená 26. června 2009 na adrese al. Bandurskiego. Je to jedno z největších polských míst s 10 400 místy k sezení, s volitelnými 3 000 místy navíc, má 1 500 parkovacích míst a 11 VIP salonků (každé s terasou). V aréně se konají konference, koncerty a sportovní akce (např. Volejbal, basketbal, atletika a lední hokej). V srpnu 2009 koupila Atlas Group práva na pojmenování do arény na dobu 5 let.
Muzeum Sztuki v Lodži
Muzeum Sztuki neboli Muzeum umění v Lodži je muzeum moderního a současného umění v Lodži, jehož hlavním cílem je výzkum a zobrazování avantgardního umění a také progresivních uměleckých intervencí.
Nádraží Radegast
Stanice Radogoszcz (německy Bahnhof Radegast) postavená původně v letech 1926 až 1937 je malé historické nádraží v polské Lodži; také označovaná jako nakládací plošina v Marysinu, sousedství ve čtvrti Bałuty ve městě. Během druhé světové války se stanice nacházela těsně za hranicí lodžského ghetta - jednoho z největších židovských ghett v německé okupované Evropě. Radegast byl hlavním železničním spojením ghetta s vnějším světem, používaným převážně pro transporty holocaustu organizované německými nacisty.
Asi před 100-150 lety železniční stanice hrály v životě měst obrovskou roli - byly vstupní branou a indikátorem úspěchu země a města. Proto byly navrženy jako paláce - šlo o image. Pak éra železniční doprava nahrazen automobilem, a poté se důraz přesunul na letiště - železnice začala upadat a degradovat. V USA například ze 409 tisíc kilometrů tratí, které existovaly v roce 1916, nyní zbývá jen 220 tisíc. 80% z nich chybí osobní doprava, mnoho nádraží bylo jednoduše zbořeno.
Historie však ukázala, že lidstvo urychlilo pohřbení železnice. Stejně jako u tramvaje je i dnes svět svědkem železniční renesance a přehodnocování role kočárů v životě měst a zemí. Existuje jasné chápání toho, že vlaky jsou nejefektivnější dopravou pro každodenní cestování na dlouhé vzdálenosti a kulky spojují zemi i letadla. Na nádražích se znovu objevuje role vstupních bran do města.
První železniční stanice v Lodži byla otevřena v roce 1865 a spojovala město se stanicemi Varšava Vostochnaya, Krakov Główny, Radom, Czestochowa a Tomaszow Mazowiecki. V roce 2011 byla stanice uzavřena - začala výstavba nového komplexu s vlaky jezdícími pod zemí. Nové železniční nádraží Lodz Fabrychna bylo otevřeno 11. prosince 2016 spolu s autobusovým nádražím a městským uzlem.
Stanice byla původně plánována na vysokorychlostní vlaky na trase Varšava-Krakov. Projekt se však ukázal být drahý, v důsledku toho byly prostřednictvím nových tunelů spuštěny elektrické vlaky a meziměstské vlaky: 
Celkem existují 4 platformy: 
Eskalátory a travolatory vedou nahoru: 
Úroveň -1: čekárny, stravování, pokladny: 
Nyní je stanice upřímně prázdná - pro případ dělali všechno s velkou rezervou. Vysokorychlostní a pohodlné spojení s jinými městy by mělo stimulovat tok lidí i peněz. 
Hlavní sál na jedné straně: 
S jiným: 
foto Wikipedie
Autobusové nádraží bylo postaveno na stejné úrovni. Odtud jsem odešel do Varšavy. 
Neexistují žádné rámy ani kontrola - průchod je všude volný. Pojďme na nulovou úroveň: 
eskalátory, mimochodem, nefungovaly jen zde
Hlavní vstupy jsou provedeny na koncích. Na jedné straně jsou vchody pro taxi a osobní vozidla: 
Nadjezd je proveden na úrovni ulice: 
Na druhé straně - pěší náměstí a velký tramvajový uzel: 
Autobusy projíždějí a zastavují právě tam: 
I když hlavní autobusové zastávky jsou umístěny přibližně ve středu stanice. K dispozici je také rampa pro meziměstské autobusy. 
Mimochodem, v Lodži se nedávno změnila navigace a schéma trasy. Pěkné, ale stále jsem nemohl vybudovat trasu. 
Vstupní skupiny do centrální části stanice: 
Veřejná prostranství: 
Pavilony hrají roli světelné kopule: 
Venkovní nábytek proti bum: 
Půjčovna kol u vchodů: 
Plus parkování kol: 
Na druhé paralelní straně je zlom a most pro chodce do obchodního centra v místě staré elektrárny. Průchod byl uzavřen: 
Vše bylo provedeno efektivně a promyšleně. Stanice se mi líbila ještě víc než stanice
Vlak je obecně okouzlující: řinčení kol, blikající stromy za oknem, lehká znělka čajové lžičky a držák na pohár vyvolávají zvláštní romantickou náladu.
Nakupování na nádražích na Ukrajině ale není vždy tak pozitivní.
Každodenní služba byla vytvořena s cílem zachovat romantiku cestování a učinit všechna organizační opatření pohodlnými. Nabízíme tedy nákup jízdenky na vlak Kyjev - Lodž na našich webových stránkách.
Elektronické lístky na vlak Kyjev-Lodž: méně dokumentů, na které byste mohli zapomenout
Každý zaměstnanec každého dne alespoň jednou v životě přišel na stanici bez lístku. A to se nám nelíbilo. Proto doporučujeme koupit Kyjev - Lodž předem a online. Všechny nejdůležitější věci o vaší cestě budete mít vždy po ruce na svém „osobním účtu“.
Pohodlný nákup jízdenek na vlak bez front
Nyní si můžete vybrat nejpohodlnější kočár a nejlepší čas odjezdy doma, ve škole nebo v práci. Jízdní řád vlaku Kyjev Lodz je přímo před vámi - vyberte si datum jízdního řádu ve widgetu vlevo.
Flexibilní cena jízdenek na vlak Kyjev - Lodž
Ve vlaku je větší svoboda. Není tu jen „kuře nebo ryba“, ale jakékoli obvyklé jídlo. Můžete chodit po kočáru, spát ve vodorovné poloze a nesedět několik hodin v nepohodlné poloze ve velké výšce. Volba je v každém bodě na vás. A také v nákladech. Někdy jsou lístky na vlak levnější než lístky na vlak.
Cena jízdenek na vlak Kyjev Lodz v Anywayanyday je flexibilní, jako když lidé poprvé vyskočí na horní polici.
Všechny výhody jsou jasné a srozumitelné. A nejlepší lístky na vlak Kyjev Lodz na vás již čekaly - podívejte se na jízdní řád zvolením požadovaného data. Jít?
Informace o kyjevské stanici
Kyjevské nádraží se nachází na Ukrajině.
Železniční kód: EB.
