Každý vzdělaný člověk si snadno zapamatuje jméno toho, kdo spáchal první cesta kolem světa a přešel Tichý oceán... To udělal asi před 500 lety portugalský Fernand Magellan.
Je však třeba poznamenat, že tato formulace není zcela správná. Magellan přemýšlel a plánoval trasu plavby, organizoval ji a vedl, ale byl předurčen zemřít mnoho měsíců předtím, než byla dokončena. Juan Sebastian del Cano (Elcano) tedy pokračoval a dokončil první kolo světové cesty, Španělský navigátor, s nímž měl Magellan, mírně řečeno, ne přátelský. Byl to del Cano, který se nakonec stal kapitánem Viktorie (jediné lodi, která se vrátila do jeho domovského přístavu) a získal slávu a bohatství. Magellan však během své dramatické plavby učinil velké objevy, o nichž bude řeč níže, a proto je považován za prvního cestovatele po celém světě.
První cesta kolem světa: předpoklady
V 16. století soupeřili portugalští a španělští mořeplavci a obchodníci o nadvládu ve východní Indii bohaté na koření. Ten umožnil uchování potravin a obejít se bez nich bylo obtížné. Existovala již osvědčená trasa na Moluky, kde byly největší trhy s nejlevnějším zbožím, ale tato trasa byla dlouhá a nebezpečná. Kvůli omezeným znalostem světa se zdálo, že Amerika, objevená ne tak dávno, byla pro námořníky překážkou na cestě do bohaté Asie. Nikdo nevěděl, jestli existuje průliv mezi Jižní Amerikou a hypotetickou Neznámou jižní zemí, ale Evropané to chtěli. Ještě nevěděli, že Amerika a východní Asie sdílí obrovský oceán a mělo se za to, že otevření úžiny poskytne rychlý přístup na asijské trhy. První navigátor, který by obeplul svět, by proto určitě obdržel královské vyznamenání.
Kariéra Fernanda Magellana
Zbídačený portugalský šlechtic Magellan (Magalyans), ve věku 39 let, dokázal opakovaně navštívit Asii a Afriku, byl zraněn v bitvách s domorodci a nasbíral spoustu informací o cestách k břehům Ameriky.
Se svým nápadem dostat se na Moluccu západní cestou a vrátit se obvyklým způsobem (tj. Uskutečnit první cestu kolem světa) se obrátil na portugalského krále Manuela. Vůbec ho nezajímal návrh Magellana, kterého také neměl rád pro nedostatek loajality. Ale dovolil Fernandovi změnit své občanství, čehož hned využil. Navigátor se usadil ve Španělsku (tj. V zemi nepřátelské vůči Portugalcům!), Má rodinu a společníky. V roce 1518 získal audienci u mladého krále Karla I. Král a jeho poradci se začali zajímat o hledání zkratky pro koření a „dali souhlas“ zorganizovat expedici.
Podél pobřeží. Vzpoura
Magellanova první cesta kolem světa, která pro většinu posádky nebyla nikdy dokončena, začala v roce 1519. Pět lodí opustilo španělský přístav San Lucar a přepravilo 265 lidí z různých evropských zemí. Navzdory bouřím se flotila poměrně bezpečně dostala na brazilské pobřeží a začala po ní „klesat“ na jih. Fernand doufal, že najde v Jižním moři úžinu, která se podle jeho informací měla nacházet v oblasti 40 stupňů jižní šířky. Ale na uvedeném místě nebyla úžina, ale ústí řeky La Plata. Magellan nařídil pokračovat v jízdě na jih, a když se počasí pokazilo, lodě zakotvily v zálivu St. Julian (San Julian), aby tam přezimovaly. Kapitáni tří lodí (španělsky podle národnosti) se vzbouřili, zmocnili se lodí a rozhodli se nepokračovat v prvním kole světové plavby, ale vydat se na mys Dobrá naděje a od něj - do vlasti. Lidem věrným admirálovi se podařilo nemožné - zachytit lodě a odříznout únikovou cestu rebelům.
Úžina Všech svatých
Jeden kapitán byl zabit, druhý popraven a třetí přistál. Magellan omilostnil obyčejné výtržníky, což opět prokázalo jeho předvídavost. Teprve na konci léta 1520 lodě opustily záliv a pokračovaly v hledání úžiny. Během bouře se potopila loď „Santiago“. A 21. října námořníci konečně objevili úžinu, připomínající spíše úzkou štěrbinu mezi skalami. Magellanovy lodě po něm pluly 38 dní.
Pobřeží, které zůstalo vlevo, admirál nazýval Tierra del Fuego, protože na něm nepřetržitě hořely ohně Indiánů. Právě díky objevu úžiny Všech svatých začal být Fernand Magellan považován za toho, kdo podnikl první cestu kolem světa. Následně byla úžina přejmenována na Magellan.
Tichý oceán
Pouze tři lodě opustily úžinu do takzvaného „jižního moře“: „San Antonio“ zmizelo (jednoduše bylo opuštěno). Námořníkům se nové vody líbily, zvláště po rozbouřeném Atlantiku. Oceán dostal jméno Pacifik.
Expedice zamířila na severozápad, poté na západ. Námořníci několik měsíců pluli, aniž by viděli jakékoli stopy země. Hlad a kurděje zabily téměř polovinu týmu. Teprve na začátku března 1521 se lodě přiblížily ke dvěma dosud neobjeveným obydleným ostrovům ze skupiny Mariany. Odtud už to bylo blízko Filipín.
Filipíny. Smrt Magellana
Objev ostrovů Samar, Siargao a Homonkhon Evropany velmi potěšil. Zde se zotavili a komunikovali s místními, kteří ochotně sdíleli jídlo a informace.
Magellanův služebník, Malajec, mluvil volně s domorodci ve stejném jazyce a admirál si uvědomil, že Molucca je velmi blízko. Mimochodem, tento sluha, Enrique, se nakonec stal jedním z těch, kteří podnikli první cestu kolem světa, na rozdíl od svého pána, kterému nebylo souzeno přistát na Molukách. Magellan a jeho lidé zasáhli do bratrovražedné války mezi dvěma místními knížaty a navigátor byl zabit (buď otráveným šípem, nebo nastupující šavlí). O nějaký čas později navíc v důsledku zrádného útoku divochů zahynuli jeho nejbližší spolupracovníci - zkušení španělští námořníci. Tým se natolik ztenčil, že bylo rozhodnuto zničit jednu z lodí, Concepcion.
Moluky. Návrat do Španělska
Kdo řídil první plavbu po světě po Magellanově smrti? Juan Sebastian del Cano, baskický námořník. Byl mezi spiklenci, kteří vydali ultimátum Magellanovi v San Julian Bay, ale admirál mu odpustil. Del Cano velel jedné ze dvou zbývajících lodí, Viktorii.
Zajistil, aby se loď vrátila do Španělska nabitá kořením. Nebylo to jednoduché: Portugalci čekali na Španěly u afrického pobřeží, kteří od samého začátku expedice dělali vše pro to, aby zmařili plány jejich konkurentů. Do druhé lodi, vlajkové lodi Trinidad, nastoupili oni; námořníci upadli do otroctví. V roce 1522 se tedy 18 členů expedice vrátilo do San Lucaru. Náklad, který dodali, zaplatil všechny náklady drahé expedice. Del Cano byl oceněn osobním erbem. Kdyby v té době někdo řekl, že Magellan podnikl první cestu kolem světa, byl by zesměšněn. Portugalci byli obviněni pouze z porušení královských pokynů.
Výsledky Magellanovy cesty
Magellan zkoumal východní pobřeží Jižní Amerika a otevřel úžinu z Atlantiku do Tichého oceánu. Díky jeho expedici dostali lidé pádné důkazy o tom, že Země je opravdu kulatá, byli přesvědčeni, že Tichý oceán je mnohem větší, než se čekalo, a že se po něm nevyplácí plout do Moluccy. Evropané si také uvědomili, že světový oceán je jeden a omývá všechny kontinenty. Španělsko uspokojilo své ambice oznámením objevu Mariany a Filipínských ostrovů a vzneslo nároky na Moluky.
Všechny velké objevy učiněné během této cesty patří Fernandu Magellanovi. Odpověď na otázku, kdo provedl první kolo světové cesty, tedy není tak zřejmá. Ve skutečnosti byl tento muž del Cano, ale hlavním úspěchem Španělů bylo, že se svět obecně dozvěděl o historii a výsledcích této cesty.
První kolo světové plavby ruských námořníků
V letech 1803-1806 uskutečnili ruští námořníci Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisjanskij rozsáhlou plavbu přes Atlantický, Tichý a Indický oceán. Jejich cíle byly: průzkum okrajových oblastí Dálného východu Ruské říše, nalezení vhodné obchodní cesty do Číny a Japonska po moři, zajištění ruského obyvatelstva Aljašky vše potřebné. Navigátoři (kteří vyrazili na dvou lodích) prozkoumali a popsali Velikonoční ostrov, Markézovy ostrovy, pobřeží Japonska a Koreje, Kurilské ostrovy, Sachalin a ostrov Iesso, navštívili Sitku a Kodiak, kde žili ruští osadníci, a navíc přivezli od císaře do Japonska velvyslance. Během této cesty domácí lodě nejprve navštívily vysoké zeměpisné šířky. První cesta ruských průzkumníků po celém světě měla obrovský ohlas veřejnosti a přispěla ke zvýšení prestiže země. Jeho vědecký význam je neméně velký.
Geografické znalosti o Zemi se rychle vyvíjely. Objevily se návrhy, že po zaokrouhlení Jižní Ameriky se můžete vydat k Jižnímu moři (jak tomu říkali) a podél něj dosáhnout břehů Asie a. První, kdo to provedl, byl Fernand Magellan (1470-1531). Nabídl španělskému králi dosud neslýchaný plán - dostat se na břehy Asie, obejít Ameriku z jihu.
20. září 1519 se flotila pěti lodí vydala na kampaň. Přešla Atlantický oceán a pohyboval se podél pobřeží Jižní Ameriky při hledání průchodu k jižnímu moři. Po dlouhých toulkách měli odvážlivci konečně štěstí. Úžina, později pojmenovaná Magellanic, byla nalezena a flotila vstoupila do Jižního moře. Podle jednoho z členů expedice Magellan nazval nekonečné vodní plochy Tichým oceánem, „protože jsme nikdy nezažili sebemenší bouři“. Toto jméno je paradoxní, protože klid v Tichém oceánu je vzácností.
Tento přechod nekonečného oceánu trval déle než tři měsíce. Posádka trpěla žízní a nemocemi. Na jaře roku 1521 dosáhl Magellan ostrovů východní pobřeží Asie, později nazývaná filipínština. Záznam provedený jeho rukou do lodního deníku říká, že poté, co obešla Zemi, se loď vrátila starý svět... Toto byla poslední písemná zpráva v rukou samotného Magellana.
V dubnu 1521 byl nebojácný navigátor zabit v jedné z bitev uprostřed mezikmenové války. Ze všech lodí zpět, po zaokrouhlení Afriky, se vrátila pouze jedna - „Victoria“ („Vítězství“). Vstoupil do svého domovského přístavu 6. září 1522. První cesta kolem světa trvala tři roky. Nakonec se ukázalo, že Země je sférická.
Glóbus od Martina Beheima
S rozvojem geografických znalostí o Zemi se zlepšila i kartografie. V roce 1492 vyrobili německý geograf a významný mořeplavec Martin Beheim (1459-1507) a malíř Georg Glockendon (narozen neznámý - zemřel 1553) první glóbus s vyobrazením zeměkoule. Jeho průměr je 54 cm, autoři pojmenovali svůj výtvor „jablko Země“. Na něj Beheim umístil mapu světa starověkého řeckého vědce Ptolemaia. tomuto malému vzhledu naší planety se začalo říkat později. Obrázky na něm byly samozřejmě daleko od pravdy: tvůrci „pozemského jablka“ o existenci Nového světa nevěděli (Columbus právě vyplul v roce 1492). Později, když lidé ocenili jejich výhody, se glóby staly velmi populární. Byli k vidění v komnatách panovníků, v kancelářích ministrů, vědců. Kapesní glóby ve speciálních případech byly určeny na cesty. Středně velké glóby vyrobené pro kanceláře byly často vybaveny mechanismem, který je uváděl do pohybu a otáčel se kolem osy. Existovaly dokonce i koule vysoké jako lidská výška a vešly se do nich nejen barevné obrázky zemského povrchu, ale také informace o rozdílné země... Karty však vždy měly své výhody, a proto stále zůstávají nepostradatelnými atributy každého cestovatele, průzkumníka a vědce.
V roce 1569 vytvořil Gerardus Mercator (1512-1594) první mapu světa na základě nejnovějších kartografických a geografických znalostí Evropanů o Zemi a vynikajících objevech té doby. Byly na něm nakresleny kontinenty, s výjimkou Austrálie (byly objeveny a prozkoumány později), stejně jako oceány, které je omývají. Mnoho geografické objekty pojmenované po navigátorech a průzkumnících, kteří je objevili. Jméno Amerigo Vespucci zůstalo potomkům ve jménech dvou kontinentů: Severní a Jižní Amerika, na počest Fernanda Magellana je pojmenována úžina oddělující kontinent Jižní Ameriky a ostrov Tierra del Fuego. Díky expedicím doby Velké geografické objevy se objevil na mapě světa Nový svět(Amerika), Tichý oceán, Tierra del Fuego, Magellanský průliv, velké ostrovy v Karibiku: Bahamy, Haiti, Kuba. Po několik století musely celé generace geografů a kartografů, výzkumníků a cestovatelů vylepšovat a doplňovat mapy, aby kreslily přesné kontury všech kontinentů a oceánů, ostrovů a poloostrovů zátok a úžin a dalších geografických objektů.
12. února 1908 první na světě začal v New Yorku kolem světové motoristické rally- velmi odvážná a riskantní událost v duchu té éry velkých technických objevů a úspěchů. Dobrodruzi ale vždy existovali - žili před rokem 1908, byli po něm, cítí se v naší době skvěle. A dnes vám o tom povíme historie cestování po celém světě od Magellana po moderní statečné rytíře kompasu a mapy.
Magellanovo obeplutí (1519-1522)
Už na samém počátku šestnáctého století to bylo jasné objevil Christopher Kolumbovy země nejsou ani Indie ani Čína. Předpokládalo se však, že Asie se vším svým bohatstvím není tak daleko od Ameriky. Nedá se nic dělat - najít úžinu, přeplavat si přes „Jižní moře“ (to byl název přehrady, která se v té době stala známou jako Tichý oceán) a dostat se do vytoužených zemí plných koření a hedvábí. Portugalského a španělského mořeplavce Fernanda Magellana se ujal tento obchod.
20. října 1519 opustilo pět lodí pod jeho velením španělský přístav Sanlúcar de Barrameda. Na palubě lodí byla posádka více než dvou set lidí. Expedici vedené Magellanem se skutečně podařilo obejít americký kontinent z jihu, překonat Tichý oceán, dostat se na Moluky (ostrovy koření) a vrátit se 6. září 1522 do Sevilly.
Během plavby kolem světa ale expedice ztratila čtyři lodě a z 235 zaměstnanců se do Španělska vrátilo pouze třicet šest (18 na poslední zbývající lodi a stejný počet různými způsoby v průběhu následujících měsíců a dokonce let ). Sám Magellan a většina velitelů zemřeli při potyčkách s domorodci. A expedici dokončil kapitán Juan Sebastian Elcano - jediný přeživší důstojník.
Cyklistika po celém světě (1884-1886)
Thomas Stephens se stal prvním člověkem, který cestoval po celém světě na kole. A mělo by být chápáno, že to nebylo kolo v moderním smyslu - lehké, sportovní, ergonomické, ale standard pro tehdejší „penny and farthing“ (když je přední kolo osmkrát větší než zadní). A situace se silnicemi byla mnohem komplikovanější.
Stevens zahájil svou cestu v San Francisku a prošel Ameriku od západu na východ do New Yorku. Pak jel hodně přes svou rodnou Anglii, projížděl Evropou, Osmanská říše, zimoval v Teheránu jako osobní host šáha, navštívil Afghánistán, vrátil se do Istanbulu, plavil se do Indie po moři, zkontroloval se do Číny a Japonska a poté se vrátil do výchozího bodu cesty, strávil více než dva a půl roku na výletě.
Světový výlet na jachtě (1895-1898)
Legendární cesta kolem světa Joshua Slokama začala 25. dubna 1895 v Bostonu. Desetimetrová jachta Sprey, na které se kanadsko-americký cestovatel a dobrodruh plavili sami, nejprve přeplula Atlantický oceán, přiblížila se k Pyrenejskému poloostrovu, poté plula podél západní pobřeží Afrika, znovu překročila Atlantik, projela Magellanským průlivem, dosáhla Austrálie, cestovala na Novou Guineu, obešla Mys Dobré naděje a 27. června 1898 skončila v Newportu na Rhode Islandu.
Cestovatel ale nečekal na velkolepá vyznamenání po svém návratu do USA. Zuřící americko-španělská válka v té době přitáhla veškerou pozornost tisku a veřejnosti. Začali tedy mluvit o dosažení Slokamu až po uzavření míru. A v roce 1900 vydal knihu „Alone Sailing Around the World“, která se stala celosvětovým bestsellerem a stále se dotiskuje.
Joshua Slokam zmizel při plavbě na jachtě v roce 1909 v oblasti Bermud, což byl jeden z důvodů vzniku legendy o Bermudském trojúhelníku.
První kolo světové motoristické rally (1908)
12. února 1908 začalo první kolo světové motoristické rally, pořádané americkým New York Times a francouzským Matinem. Tato událost byla načasována tak, aby se shodovala s 99. výročím narození Abrahama Lincolna. Bylo plánováno, že se jí zúčastní 13 štábů, ale sedm z nich bylo natočeno v poslední chvíli, před začátkem cesty.
Hlavním problémem v prvních týdnech závodu byla zima. Tehdejší auta nebyla vybavena topením a některá byla vůbec bez střechy. Přitom se původně plánovalo, že se posádky přesouvají ze Spojených států do Ruska zamrzlým Beringovým průlivem. Ale strašidelné počasí na severu byli nuceni změnit trasu - auta byla naložena na loď v Seattlu a převezena do Vladivostoku.
Účastníci rally prošli celou Eurasii. Jako první dorazila do cíle v Paříži německá posádka na voze Protos. Stalo se to 11. července 169 dní po startu. Ukázalo se ale, že Němci porušili podmínky soutěže, za což dostali pokutu 15 dní. Vítězi se tedy stali Američané v Thomas Flyer, kteří dorazili k poslednímu bodu 26. července. Pro americké účastníky se závod stal světem - po triumfu v Paříži se vrátili do New Yorku, čímž uzavřeli kruh.
Cestování po celém světě letadlem (1924, 1957)
Nyní je možné letět po celém světě na letadle za něco málo přes den. A v roce 1924 čtyři Douglas World Cruisers trvaly téměř šest měsíců. Šlo spíše o čtyři letadla, která 6. dubna vzlétla ze Seattlu a 28. září se vrátila pouze dvě - zbytek havaroval na silnici.
A první nepřetržitý let kolem světa byl uskutečněn v lednu 1957 a strávil na něm 45 hodin a 19 minut. Cestou třikrát doplnili zásoby paliva z tankovacího letadla.
Cestování po celém světě (1970-1974)
20. června 1970 bratři David a John Kunstovi opustili svůj domov ve Wasece v Minnesotě a prošli se po celém světě. Dorazili do New Yorku, kde nastoupili na loď do Lisabonu. Poté prošli pěšky celou Evropu a dorazili do Afghánistánu. Ale tam byli napadeni bandity, John byl zabit a David byl hospitalizován na čtyři měsíce.
Když se Kunst zotavil, pokračoval ve své kampani přesně z místa, kde zemřel jeho příbuzný. Nyní se k němu ale přidal jejich třetí bratr Peter. Cestoval však „jen“ rok - do práce se musel vrátit domů.
David Kunst se vrátil do své rodné Minnesoty 5. října 1974, po cestě urazil asi 25 tisíc kilometrů, stal se vyslancem dobré vůle UNICEF, svlékl 21 párů bot a setkal se s australskou učitelkou Jenny Samuel, která se poprvé stala jeho společnicí na cestách, a pak v životě ....
Nonstop horkovzdušný balón kolem světa (1999)
Konec dvacátého století Balónky prakticky přestal existovat. Existovaly pouze ty, které byly použity pro reklamní, turistický, sportovní a vědecký (stratosférický) účel. Byly však také balóny vytvořené speciálně pro vytváření rekordů. Například Breitling Orbiter 3, na kterém v březnu 1999 Bertrand Picard a Brian Jones uskutečnili nepřetržitý let kolem světa dlouhý 45755 kilometrů a trvající 19 dní 21 hodin a 47 minut.
Picardovi ale tento rekord nestačí! Dobrodruh hodný svého dědečka, otce a strýce se chystá v roce 2015 uskutečnit vůbec první let kolem světa letadlem poháněným výhradně solárními panely, které jsou na něm nainstalovány.
Fernand Magellan (Fernand de Magallanche)- portugalský (španělský) navigátor, který obletěl Zemi na své lodi "Victoria", a jak říká oficiální historie, byl první, kdo tak učinil. Jedna úžina byla dokonce pojmenována po něm.
Fernand Magellan je tedy muž, který velel první expedici, která uskutečnila první cestu kolem světa kolem Země. Musíte pochopit jednu věc, že pouze oficiální verze a zdroje, které k nám přišly, možná dokonce dříve existovaly expedice. Ale pouze historicky potvrzená cesta Fernanda Magellana kolem světa.
Expedice kolem světa se připravovala několik let a 20. září 1519 eskadra skládající se z 5 lodí a 256 lidí pod vedením Magellana opustila přístav Sanlúcar de Barrameda (ústí řeky Guadalquivir) a přesunula se směrem k Jižní Americe a 29. listopadu letka dosáhla břehů Brazílie.
6. března 1521 letka nejvíce viděla ostrov Guam velký ostrov ze souostroví Mariany, která nyní patří Spojeným státům, hned vedle ní se nachází nejhlubší místo na Zemi - Mariánský příkop. V té době byl ostrov již osídlen. Nemá smysl psát o podrobnostech Magellanova nálezu na ostrově, říkají, většina z toto je příběh fikce.
Pak tu byly dnešní Filipíny, kde 7. dubna 1521 flotila vstoupila do přístavu na ostrově Cebu na Filipínách.
27. dubna, na ostrově Mactan na Filipínách, Magelan zemřel rukou vzpurných Filipínců.
Pak tu byly Moluky a možný nákup koření.
Pouze loď „Victoria“ se dostala zpět pod vedením Juana Sebastiana Elcana, která s obtížemi obeplula mys Dobré naděje a poté dva měsíce směřovala přímo na severozápad podél afrického pobřeží do Španělska.
A 6. září 1522 „Victoria“ přesto dosáhla Španělska a dorazila do Sevilly. Jediná zbývající loď měla osmnáct přeživších členů posádky. Později, v roce 1525, byli do Španělska přivezeni další čtyři z 55 členů posádky lodi Trinidad. Poté byli koupeni a vráceni členové posádky lodi „Victoria“, kteří byli zajati Portugalci během červencového nuceného pobytu na Kapverdských ostrovech v Portugalsku.
A účel Magellanovy cesty podle příběhů historiků byl banální a jednoduchý, nechtěl být objevitelem ani prvním člověkem, který cestoval po světě, jen šel pro koření: pepř, skořici a další rostoucí na Molukách v Tichém oceánu.
Ale o tom v té době existují rozumnější úvahy, bronz měl hodnotu, a ten zase nelze získat bez cínu, Fernand Magellan šel na rybolov. Plavil se nejen na Moluky, ale i do Malajsie, kde byl na pobřeží v plážových píscích cín. V Singapuru v Jemenu byla také cínová ruda. Podle jiné verze historiků byl proto tento důvod cesty racionálnější než například koření.
Mapa obeplutí Fernanda Magellana 1519 -1522
Moderní kopie lodi "Victoria" Fernand Magellan
Dokument BBC o nejlepších tradicích cesty Fernanda Magellana
: dosáhněte Asie po západu. Kolonizace Ameriky ještě neměla čas přinést významné zisky, na rozdíl od kolonií Portugalců v Indii, a Španělé chtěli plout na samotné ostrovy koření a získat výhody. V té době už bylo jasné, že Amerika není Asií, ale Asie měla ležet relativně blízko Nového světa. V roce 1513 Vasco Nunez de Balboa, procházející Panamskou šíjí, spatřil Tichý oceán, který pojmenoval Jižní moře... Od té doby hledá úžina do nového moře několik expedic. Kolem těch let dosáhli portugalští kapitáni João Lisboa a Isteban Froisch asi 35 ° jižní šířky. a otevřel ústí řeky La Plata. Nemohli to vážně prozkoumat a vzali obrovské zatopené ústí La Plata jako úžinu.
Magellan měl zjevně podrobné informace o tom, jak Portugalci hledali úžinu, a zejména o La Plata, kterou považoval za úžinu do Jižního moře. Tato důvěra hrála důležitou roli při plánování jeho expedice, ale byl připraven hledat jiné cesty do Indie, pokud by se ukázalo, že je to nepravda.
Po návratu do Portugalska hrál při přípravě expedice důležitou roli Magellanův společný astronom Rui Faleru. Vytvořil způsob výpočtu délky a provedl výpočty, ze kterých vyplynulo, že na Moluky se lze snáze dostat na západ a že tyto ostrovy leží na polokouli „patřící“ Španělsku podle smlouvy z Tordesillas. Všechny jeho výpočty, stejně jako způsob výpočtu zeměpisné délky, se následně ukázaly jako nesprávné. Nějakou dobu byl Faleru uveden v dokumentech o organizaci plavby před Magellanem, ale později byl stále více tlačen do pozadí a Magellan byl jmenován velitelem expedice. Faleru sestavil horoskop, ze kterého vyplynulo, že nemůže vyrazit na expedici, a zůstal na břehu.
Výcvik
Vybavení výpravy hráli evropští obchodníci, kteří neměli kvůli monopolu Portugalců možnost účastnit se lukrativního obchodu s východní Indií. Juan de Aranda, který měl podle dohody s Magellanem nárok na osminu zisku, je vytlačen z koryta a oznámil, že tato dohoda „není v zájmu národa“.
Na základě dohody s králem ze dne 22. března 1518 obdrželi Magellan a Faleru pětinu čistého příjmu z plavby, práva guvernéra na otevřené země, dvacáté zisky z nových zemí a právo na dva ostrovy, pokud bude objeveno více než šest ostrovů.
Portugalci se pokusili postavit proti organizaci expedice, ale neodvážili se řídit vraždu. Pokusili se očernit Magellana v očích Španělů a přinutit je, aby se vzdali plavby. Současně skutečnost, že expedici bude řídit portugalština, způsobila nespokojenost mnoha Španělů. V říjnu 1518 došlo ke střetu mezi členy expedice a davem Sevilly. Když Magellan zvýšil svůj standard na lodích, Španělé si ho spletli s portugalštinou a požadovali jeho odstranění. Naštěstí pro Magellana byl konflikt urovnán bez větších obětí. Aby Magellan tlumil kontroverze, bylo nařízeno omezit počet portugalců na expedici na pět účastníků, ale kvůli nedostatku námořníků v ní bylo asi 40 Portugalců.
Složení a vybavení expedice
Expedice připravovala pět lodí se zásobou jídla na dva roky. Magellan osobně dohlížel na nakládku a balení potravin, zboží a vybavení. Na palubu byly krekry, víno, olivový olej, ocet, solené ryby, sušené vepřové maso, fazole a fazole, mouka, sýr, med, mandle, ančovičky, rozinky, sušené švestky, cukr, kdoulový džem, kapary, hořčice, hovězí maso a obr. V případě kolizí zde bylo asi 70 děl, 50 arquebusů, 60 kuší, 100 sad brnění a dalších zbraní. Pro obchod brali hmotu, kovové výrobky, dámské šperky, zrcadla, zvonky a (používalo se jako lék). Expedice stála více než 8 milionů maravedů.
| Loď | Tonáž | Kapitán |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Pojetí | 90 (218) | Gaspard de Cassada |
| Viktorie | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
Podle tabulky personálu mělo být na lodích více než 230 námořníků, ale kromě nich bylo na expedici mnoho nadpočetných členů, mezi nimiž byl rhodský rytíř Antonio Pigafetta, který Detailní popis cestuje. Stejně jako sluhové a otroci až po černochy a Asiatky, mezi nimiž stojí za zmínku Magellanův otrok Enrique, který se narodil na Sumatře a Magellan ho vzal jako překladatele. Byl to on, kdo se stal prvním člověkem, který se vrátil do své vlasti a obešel zeměkouli. Navzdory zákazu bylo na výpravě nelegálně několik otrokyň (pravděpodobně indických žen). Na Kanárských ostrovech pokračoval nábor námořníků. To vše ztěžuje výpočet přesného počtu účastníků. Různí autoři odhadují počet účastníků od 265 do nejméně 280.
Magellan osobně velel Trinidadovi. Santiagu velel João Serran, bratr Francisco Serran, který byl zachráněn Magellanem v Malacca. Třem dalším lodím veleli zástupci španělské šlechty, se kterou Magellan okamžitě začal konflikty. Španělům se nelíbilo, že expedici velel portugalský. Magellan navíc skrýval zamýšlenou trasu plavby, a to způsobilo kapitánům nelibost. Konfrontace byla docela vážná. Kapitán Mendoza dostal dokonce od krále zvláštní žádost, aby zastavil hašteření a podrobil se Magellanovi. Ale už na Kanárských ostrovech dostal Magellan informaci, že se španělští kapitáni mezi sebou dohodli na jeho odvolání z funkce, pokud si myslí, že jim překáží.
Atlantický oceán
Kapitán San Antonia Cartagena, který byl zástupcem koruny na cestě, během jedné ze zpráv demonstrativně porušil velení a začal Magellana nazývat nikoli „kapitán-generál“ (admirál), ale jednoduše „kapitán“. Cartagena byla druhou osobou na expedici, stavem téměř rovnocenným veliteli. Navzdory Magellanovým poznámkám v tom pokračoval několik dní. Tom to musel vydržet, dokud nebyli svoláni kapitáni všech lodí na Trinidad, aby rozhodli o osudu zločineckého námořníka. Zapomenutý Cartagena znovu porušil disciplínu, ale tentokrát nebyl na své lodi. Magellan ho osobně popadl za límec a prohlásil ho za zatčeného. Cartagena nesměla být na vlajkové lodi, ale na lodích kapitánů, kteří mu byli sympatičtí. Příbuzný Magellana, Alvar Mishkita, se stal velitelem San Antonia.
29. listopadu flotila dosáhla pobřeží Brazílie a 26. prosince 1519 La Plata, kde bylo provedeno pátrání po údajné úžině. Santiago byl poslán na západ, ale brzy se vrátil se zprávou, že to není úžina, ale ústí obrovské řeky. Eskadra se začala pomalu přesouvat na jih a prozkoumávat pobřeží. Na této cestě Evropané poprvé viděli tučňáky.
Postup na jih byl pomalý, lodím bránily bouře, blížila se zima a stále nebyla průliv. 31. března 1520, dosahující 49 ° j. Š. flotila zimující v zálivu jménem San Julian.
Vzpoura
Rodina magellanských tučňáků v Patagonii
Poté, co kapitán vstal na zimu, nařídil snížit normy pro distribuci jídla, což způsobilo hluk mezi námořníky, již vyčerpanými dlouhou obtížnou plavbou. Skupina důstojníků nespokojených s Magellanem se toho pokusila využít.
Magellan se o vzpouře dozví až ráno. K dispozici má dvě lodě Trinidad a Santiago, které neměly téměř žádnou bojovou hodnotu. V rukou spiklenců jsou tři velké lodě San Antonio, Concepcion a Victoria. Ale rebelové nechtěli další krveprolití, protože se báli, že se budou muset zodpovídat po příjezdu do Španělska. K Magellanovi byla odeslána loď s dopisem, v němž bylo uvedeno, že jejich cílem bylo pouze donutit Magellana správně plnit královy rozkazy. Souhlasí s tím, že budou považovat Magellana za kapitána, ale musí s nimi konzultovat všechna svá rozhodnutí a nekonat bez jejich souhlasu. Pro další jednání zvou Magellana, aby k nim přišel na jednání. Magellan odpoví tím, že je pozve na svou loď. Odmítají.
Poté, co Magellan ukolébal ostražitost nepřítele, zmocnil se lodi nesoucí písmena a přidržoval veslaře. Rebelové se ze všeho nejvíc obávali úderu San Antoniu, ale Magellan se rozhodl zaútočit na Victorii, kde bylo mnoho Portugalců. Loď, která obsahuje alguazil Gonzalo Gomez de Espinoza a pět spolehlivých lidí, je poslána do Victorie. Při výstupu na loď Espinoza představuje kapitánovi Mendozovi nové pozvání od Magellana, aby přišel k jednání. Kapitán to začne s úsměvem číst, ale nestihne to dokončit. Espinoza ho bodne do krku, jeden z přicházejících námořníků dokončí rebela. Zatímco Victoriaina posádka byla v úplném zmatku, vyskočila na palubu další, tentokrát dobře vyzbrojená skupina Magellanových příznivců vedená Duerte Barbozou, bez povšimnutí další lodi. Victoriaina posádka se vzdává bez odporu. Tři lodě Magellan: Trinidad, Victoria a Santiago - stojí u východu ze zálivu a blokují únikovou cestu rebelům.
Poté, co jim byla loď odebrána, se rebelové neodvážili zapojit do otevřené konfrontace a čekali na noc a pokusili se proklouznout kolem lodí Magellana v otevřený oceán... Nepovedlo se. San Antonio bylo ostřelováno a nalodeno. Nebyl žádný odpor, žádné oběti. Concepcion se po něm vzdal.
Byl zřízen tribunál, který měl vyzkoušet rebely. 40 účastníků vzpoury bylo odsouzeno k smrti, ale okamžitě omilostněno, protože expedice nemohla přijít o takový počet námořníků. Popraven byl pouze ten, kdo spáchal vraždu Quesada. Magellan se neodvážil popravit zástupce krále Cartageny a jednoho z kněží, kteří se aktivně podíleli na vzpouře, a ti byli po odchodu flotily ponecháni na břehu. Nic víc se o nich neví.
Za několik desetiletí vstoupí do stejné zátoky Francis Drake, který bude také muset podniknout cestu kolem světa. Na jeho flotile bude odhaleno spiknutí a v zátoce proběhne soud. Nabídne rebelovi na výběr: popravu, nebo zůstane na břehu, jako Magellan Cartagena. Obžalovaný zvolí exekuci.
Úžina
V květnu Magellan poslal Santiaga vedeného Joãem Serranem na jih, aby prozkoumal oblast. Zátoka Santa Cruz byla nalezena 60 mil jižně. O několik dní později v bouři loď ztratila kontrolu a havarovala. Námořníci až na jednu osobu uprchli a skončili na břehu bez jídla a zásob. Pokusili se vrátit na své zimoviště, ale kvůli únavě a vyčerpání se s hlavním oddělením spojili až po několika týdnech. Ztráta plavidla speciálně určeného pro průzkum, stejně jako zásoby na něm, způsobila expedici velké škody.
Magellan udělal z Joãa Serrana kapitána Concepcionu. Výsledkem bylo, že všechny čtyři lodě skončily v rukou příznivců Magellana. San Antoniu velela Mishkita, Victoria Barbosa.
Magellanský průliv
V zimě se námořníci dostali do kontaktu s místními obyvateli. Byli vysokí. Aby ochránili před chladem, omotali si nohy velké množství seno, proto se jim říkalo Patagonia (velkonohý, narozený s tlapkami). Samotná země byla pojmenována po nich Patagonie. Na rozkaz krále bylo nutné přivést do Španělska zástupce národů expedice, která se setkala. Protože se námořníci báli boje s vysokými a silnými indiány, šli na trik: dali jim spoustu dárků, a když už nemohli nic držet v rukou, nabídli jim pouta na nohy, jejichž účelem Indiáni nechápali. Vzhledem k tomu, že jejich ruce byly zaneprázdněné, Patagonci souhlasili, že jim pouta připoutají k nohám, pomocí čehož je námořníci spoutali. Podařilo se jim tedy zajmout dva indiány, ale to vedlo ke střetu s místními, s oběťmi na obou stranách. Žádný ze zajatců nepřežil, aby se vrátil do Evropy.
24. srpna 1520 flotila opustila záliv San Julian. Během zimy přišla o 30 lidí. O dva dny později byla expedice nucena zastavit v zátoce Santa Cruz kvůli špatnému počasí a škodám. Flotila vyrazila až 18. října. Před odjezdem Magellan oznámil, že bude hledat úžinu až do 75 ° j. Š., Pokud úžinu nenajde, odletí flotila na Moluky kolem mysu Dobré naděje.
21. října při 52 ° j. Š lodě skončily v úzké úžině vedoucí do vnitrozemí pevniny. San Antonio a Concepcion jsou vysláni na průzkum. Brzy přijde bouře, která trvá dva dny. Námořníci se obávali, že lodě vyslané na průzkum byly ztraceny. A skutečně téměř zemřeli, ale když je přenesli na břeh, otevřel se před nimi úzký průchod, do kterého vstoupili. Ocitli se v široké zátoce, následovaly další úžiny a zátoky. Voda zůstala po celou dobu slaná a los často nedosáhl na dno. Obě lodě se vrátily s dobrou zprávou o možné úžině.
Flotila vstoupila do úžiny a mnoho dní kráčela skutečným labyrintem skal a úzkých chodeb. Úžina byla později pojmenována Magellanic. Jižní země, na které byla v noci často vidět světla, se nazývala Tierra del Fuego. U „řeky Sardinky“ byla svolána rada. Kormidelník San Antonia Esteban Gomes se vyslovil pro návrat domů kvůli malému množství rezerv a úplnému neznámu. Ostatní důstojníci ho nepodpořili. Magellan si dobře pamatoval osud Bartolomea Diase, který objevil Mys Dobré naděje, ale prohrál s týmem a vrátil se domů. Dias byl odstraněn z vedení budoucích expedic a nikdy se nedostal do Indie. Magellan oznámil, že lodě půjdou vpřed.
Na Dawsonově ostrově je úžina rozdělena na dva kanály a Magellan opět rozděluje flotilu. San Antonio a Concepcion plují na jihovýchod, další dva zůstávají odpočívat a na jihozápad odplouvá loď. O tři dny později se loď vrací a námořníci hlásí, že viděli otevřené moře. Conspicion se brzy vrací, ale ze San Antonia žádné slovo. Chybějící loď hledali několik dní, ale vše je k ničemu. Později se ukázalo, že se kormidelník San Antonia Esteban Gomes vzbouřil, připoutal kapitána Mishkitu řetězy a odešel domů do Španělska. V březnu se vrátil do Sevilly, kde obvinil Magellana ze zrady. Vyšetřování začalo, celý tým byl uvězněn. Magellanova manželka byla pod dohledem. Následně byli výtržníci propuštěni a Mishkita zůstal ve vězení až do návratu expedice.
28. listopadu 1520 vyplují Magellanovy lodě k oceánu. Cesta úžinou trvala 38 dní. Magellan zůstane po mnoho let jediným kapitánem, který prošel úžinu a neztratil ani jednu loď.
Tichý oceán
Když Magellan vycházel z úžiny, kráčel 15 dní na sever, dosáhl 38 ° j. Š., Kde se obrátil na severozápad a 21. prosince 1520 dosáhl 30 ° j. Š., Se stočil na severozápad.
Magellanský průliv. Náčrt mapy Pigafetta. Sever je dole.
Flotila prošla Tichým oceánem nejméně 17 tisíc km. Tak obrovská velikost nového oceánu byla pro námořníky neočekávaná. Při plánování expedice vycházeli z předpokladu, že Asie je relativně blízko Americe. V té době se navíc věřilo, že hlavní částí Země je země a jen relativně malou částí - moře. Při přechodu Tichého oceánu vyšlo najevo, že tomu tak není. Zdálo se, že oceán je nekonečný. Jižní Pacifik je domovem mnoha obydlené ostrovy, na které bylo možné získat čerstvé zásoby, ale trasa flotily jim pominula. Nepřipravená na takový přechod, expedice zažila obrovské těžkosti.
"Tři měsíce a dvacet dní.", - poznamenal ve svých cestovních poznámkách kronikář expedice Antonio Pigafetta, - byli jsme úplně zbaveni čerstvých potravin. Jedli jsme strouhanku, ale to už nebyla strouhanka, ale strouhanka smíchaná s červy, kteří jedli nejlepší strouhanku. Silně páchla krysí močí. Pili jsme žlutou vodu, která hnila celé dny. Jedli jsme také hovězí kůži pokrývající šedou hlavní plachtu, aby se kryty netřepily; působením slunce, deště a větru začalo být neuvěřitelně těžké. Namočili jsme ho do mořské vody na čtyři až pět dní, pak jsme ho na pár minut položili na žhavé uhlí a snědli. Často jsme jedli piliny. Krysy byly prodány za polovinu dukátu za kus, ale ani za tuto cenu je nebylo možné získat. “
Na lodích navíc řádil kurděje. Podle různých zdrojů zabil jedenáct až dvacet devět lidí. Naštěstí pro námořníky během celé plavby nedošlo k jediné bouři a pojmenovali nový oceán Pacifik.
Během plavby expedice dosáhla 10 ° C. lat. a ukázalo se, že je znatelně severně od Moluccas, ke kterému usilovala. Možná se Magellan chtěl ujistit, že otevřené jižní moře Balboa je součástí tohoto oceánu, nebo se možná obával setkání s Portugalci, které by pro jeho týranou expedici skončilo katastrofou. 24. ledna 1521 viděli námořníci neobydlený ostrov(ze souostroví Tuamotu). Nedalo se na to přistát. Po 10 dnech byl objeven další ostrov (v souostroví Line). Nepodařilo se jim ani přistát, ale expedice chytila žraloky za potravou.
6. března 1521 spatřila flotila ostrov Guam ze skupiny Mariany. Bylo to obydlené. Čluny obklopily flotilu a začal obchod. Brzy to bylo jasné místní obyvatelé kradou z lodí vše, co jim přijde pod ruku. Když ukradli loď, Evropané to nevydrželi. Přistáli na ostrově a vypálili vesnici ostrovanů, přičemž při tom zahynulo 7 lidí. Poté vzali loď a popadli čerstvé jídlo. Ostrovy byly pojmenovány Zloději (Landrones). Když flotila odešla, místní pronásledovali lodě na člunech, házeli po nich kameny, ale bez velkého úspěchu.
O několik dní později byli Španělé prvními Evropany, kteří dosáhli na filipínské ostrovy, které Magellan nazýval souostrovím svatého Lazara. V obavě z nových střetů hledá opuštěný ostrov. 17. března přistáli Španělé na ostrově Homonkhom. Přechod přes Pacifik skončil.
Smrt Magellana
Na ostrově Homonkhom byla zřízena ošetřovna, kam byli transportováni všichni nemocní. Čerstvé jídlo rychle vyléčilo námořníky a flotila se vydala na další cestu mezi ostrovy. Na jednom z nich se Magellanův otrok Enrique, který se narodil na Sumatře, setkal s lidmi, kteří mluvili jeho jazykem. Kruh je úplný. Člověk poprvé obešel Zemi.
Začal čilý obchod. U železných výrobků ostrované snadno dávali zlato a jídlo. Pod dojmem síly Španělů a jejich zbraní vládce ostrova Raja Humabon souhlasí s kapitulací pod ochranou španělského krále a brzy je pokřtěn pod jménem Carlos. Po něm je pokřtěna jeho rodina, mnoho zástupců šlechty a obyčejných ostrovanů. Patronátem nového Carlose-Humabona se Magellan pokusil dostat pod svou vládu co nejvíce místních vládců.
Smrt Magellana
Památník Lapu-Lapu na ostrově Cebu
Historiograf expedice, Antonio Pigafetta, napsal o smrti admirála:
... Ostrované nás následovali na patách, lovili oštěpy, které už byly použity z vody, a tak hodili stejné kopí pětkrát nebo šestkrát. Když poznali našeho admirála, začali mířit hlavně na něj; dvakrát se jim už podařilo srazit helmu z hlavy; zůstal s hrstkou mužů na svém místě, jak se na statečného rytíře sluší, aniž by se pokoušel pokračovat v ústupu, a tak jsme bojovali více než hodinu, dokud se jednomu z domorodců nepodařilo admirálovi poranit obličej rákosím kopí. Rozzuřený okamžitě útočníkovi probodl kopí hrudník, ale ten uvízl v těle mrtvého; pak se admirál pokusil vytáhnout meč, ale už to nemohl udělat, protože nepřátelé ho vážně zranili šípem do pravé ruky a ten přestal působit. Když si toho domorodci všimli, vrhli se na něj v davu a jeden z nich ho zranil šavlí na levé noze, takže spadl na záda. Ve stejný okamžik se na něj vrhli všichni ostrované a začali bodat kopími a dalšími zbraněmi, které měli. Zabili tedy naše zrcadlo, naše světlo, naši útěchu a našeho věrného vůdce.
Dokončení expedice
Porážka zabila devět Evropanů, ale poškození pověsti bylo obrovské. Ztráta zkušeného vůdce se navíc okamžitě projevila. João Serran a Duarte Barbosa, kteří stáli v čele expedice, zahájili jednání s Lapu-Lapu a nabídli mu výkupné za tělo Magellana, ale on odpověděl, že za žádných okolností nebude tělo vydáno. Neúspěch jednání nakonec podkopal prestiž Španělů a brzy je jejich spojenec Humabon nalákal na večeři a zinscenoval masakr, při němž zahynulo několik desítek lidí, včetně téměř celého velitelského štábu. Lodě musely naléhavě opustit. Téměř tam flotila strávila několik měsíců, než dorazila na Moluky.
Nakoupilo se tam koření a expedice se měla vydat na zpáteční cestu. Na ostrovech se Španělé dozvěděli, že portugalský král prohlásil Magellana za dezertéra, takže jeho lodě podléhaly zajetí. Lodě byly zchátralé. "Pojetí" byl předtím týmem opuštěn a spálen. Zůstaly jen dvě lodě. Trinidad byl zrekonstruován a šel na východ do španělských majetků v Panamě a "Victoria"- na západě, obchází Afriku. Trinidad spadl do pásu protivětru, byl nucen vrátit se na Moluky a byl zajat Portugalci. Většina jeho posádky zemřela při těžké práci v Indii. "Victoria" pod vedením Juana Sebastiana Elcano pokračoval v trase. Posádka byla doplněna řadou malajských ostrovanů (téměř všichni zemřeli na cestě). Loď brzy začala postrádat zásoby (Pigafetta poznamenal ve svých poznámkách: "Kromě rýže a vody nám nezbývá žádné jídlo;" kvůli nedostatku soli se všechny masné výrobky pokazily “), a část posádky začala požadovat, aby kapitán absolvoval kurz pro Mosambik, který patří portugalské koruně, a odevzdal se do rukou Portugalců. Většina námořníků a samotný kapitán Elcano se však rozhodli zkusit plout do Španělska za každou cenu. „Victoria“ s obtížemi obešla mys Dobré naděje a poté na dva měsíce bez zastavení šla na severozápad podél afrického pobřeží.
9. července 1522 se k ostrovům přiblížila opotřebovaná loď s vyhublou posádkou Kapverdy, Portugalské držení. Kvůli extrémní nevýhodě zde nebylo možné zastavit. pití vody a ustanovení. Zde Pigafetta píše:
"Ve středu 9. července jsme dorazili na St. James Islands a okamžitě jsme poslali loď na břeh pro provizi a vymysleli příběh pro portugalštinu, že jsme ztratili přední stěžeň pod rovníkem (ve skutečnosti jsme ho ztratili na mysu" of Good Hope) a během této doby, kdy jsme ji obnovovali, náš generální kapitán odjel s dalšími dvěma loděmi do Španělska. Tím, že jsme je umístili tímto způsobem a také jim dali své zboží, se nám podařilo získat od nich dva čluny naložené rýží ... Když se naše loď opět přiblížila ke břehu pro rýži, bylo spolu s lodí zadrženo třináct členů posádky. V obavě, že nás některé karavely také nezadrží, jsme narychlo pokračovali. “
Je zajímavé, že sám Magellan vůbec neměl v úmyslu uskutečnit expedici kolem světa-chtěl jen najít západní cestu na Moluky a vrátit se obecně zpět na jakýkoli komerční let (a Magellanov let byl takový ), cesta kolem světa nemá smysl. A pouze hrozba útoku Portugalců přinutila jednu z lodí, aby pokračovala ve sledování na západ, a pokud Trinidad bezpečně provedl moji trasu a "Victoria" by byli uchváceni, neexistovalo by cestování po celém světě.
Španělé tedy otevřeli západní cestu do Asie a Ostrovy koření... Tato vůbec první plavba po celém světě prokázala správnost hypotézy o sférické Zemi a nerozlučitelnosti oceánů, které omývají zemi.
Ztracený den
Navíc, jak se ukázalo, členové expedice „ztratili den“. V té době ještě neexistoval koncept rozdílu mezi místním a světovým časem, protože nejvzdálenější obchodní expedice probíhaly v obou směrech po téměř stejné trase, přičemž přecházely poledníky nejprve v jednom směru, pak v opačném směru. Ve stejném případě, zaznamenaném poprvé v historii, se expedice vrátila takříkajíc do výchozího bodu „nevrací se“, ale pohybuje se pouze vpřed, na západ.
Na lodích s křesťanskou posádkou se podle očekávání udržoval pořádek hodinek, počítání pohybu, vedení záznamů, ale především pro dodržování církevních katolických svátků byl dodržen čas. V té době nebyly žádné chronometry, námořníci používali přesýpací hodiny (z toho ve flotile bylo počítání času podle lahví). Odpočítávání denního času začalo v poledne. Přirozeně každý jasný den určovali námořníci okamžik poledne, kdy bylo Slunce v nejvyšším bodě, to znamená, že překročilo místní poledník (pomocí kompasu nebo po délce stínu). Z toho se také počítaly dny kalendáře, včetně nedělí, Velikonoc a všech ostatních církevních svátků. Ale koneckonců pokaždé, když námořníci určili čas místní poledne odpovídající poledníku, na kterém byla v tu chvíli loď. Lodě pluly na západ, sledovaly pohyb Slunce po obloze a dohnaly ho. Pokud by tedy měli moderní chronometr nebo jednoduché hodiny nastavené na místní poledne v přístavu Sanlucar de Barrameda, námořníci by si všimli, že jejich den je o něco delší než obvyklých 24 hodin a jejich místní poledne je stále více za jejich rodným městem Španělština, postupně přecházející do španělského večera, noci, rána a dne znovu. Protože ale neměli chronometr, jejich plavba byla extrémně neuspěchaná a stávaly se jim důležitější a strašnější příhody, nikdo na tuto „maličkost“ postupem času nemyslel. Církevní svátky slavili tito stateční španělští námořníci s maximální péčí, jako horliví katolíci, ale jak se ukázalo, jejich vlastní kalendář. V důsledku toho, když se námořníci vrátili do své rodné Evropy, ukázalo se, že jejich lodní kalendář celý den zaostává za kalendářem jejich vlasti a církve. To se stalo na Zelených Kapských ostrovech. Takto to popsal Antonio Pigafetta:
|
To znamená, že nesprávně slavili neděli, Velikonoce a další svátky.
Bylo tedy objeveno, že při cestování po rovnoběžkách, tedy v rovině denní rotace Země kolem své osy, čas jakoby mění její trvání. Pokud se přesunete na západ, budete následovat Slunce a dohnat ho, zdá se, že se den (den) prodlužuje. Pokud se přesunete na východ, směrem ke Slunci, zaostávající za ním, den se naopak zkrátí. K překonání tohoto paradoxu byl později vyvinut systém časových pásem a koncept datové linie. Účinek změny časových pásem nyní zažívá každý, kdo podniká dlouhé, ale rychlé, šířkové cestování v letadlech nebo vysokorychlostních vlacích.
Poznámky
- , s. 125
- , s. 125-126
- Jako slunce ... Život Fernanda Magellana a první plavba kolem světa (Lange P. V.)
- , s. 186
- KAPITULACE
- , s. 188
- , s. 192
- Jako slunce ... Život Fernanda Magellana a první plavba kolem světa (Lange P. V.)
- , s. 126-127
- , s. 190
- , s. 192-193
- Jako slunce ... Život Fernanda Magellana a první plavba kolem světa (Lange P. V.)
- , s. 196-197
- , s. 199-200
- , s. 128
- , s. 201-202
