Tempomat v autě: co to je, výhody a nevýhody. Jak funguje tempomat s manuální převodovkou? & Nbsp Potřebuji tempomat v autě

Mechanický tempomat je systém používaný k udržování nastavené rychlosti. Systém sleduje režim rychlosti v autě, když je nucen často se pohybovat po dálnici nebo pokud řidič žije v venkovský dům.

Seznámení se zařízením

Tempomat v mechanice má svůj hlavní účel šetřit benzín a jiné druhy stávajícího paliva. Systém je navržen pro použití na prémiových vozidlech. Proces pohybu ostatně probíhá tak, že řidič musí neustále měnit rychlostní stupeň, zvyšovat a zpomalovat. Poté ho vede rychloměr. Tyto kolísání rychlosti zajišťuje nerovnoměrnou spotřebu paliva a neustálé rozptylování řidiče.

Výhody systému

Statistiky ukazují, že použití tempomatu v mechanice vám umožňuje ušetřit palivo v průměru do 12%.

Udržování konstantní úrovně rychlosti vám navíc umožňuje ukládat součásti a mechanismy. vozidlo kvůli rychlému opotřebení ušetříte spotřební kapaliny. Odborníci provedli potřebné výpočty a zjistili, že je možné dosáhnout snížení finančních nákladů do 2%. Díky použití moderních systémů tempomatu v mechanice lze získat mnoho dalších možností. Včetně skenování volného prostoru, který se otevírá před autem. Řidič tak může zjistit, zda se na jeho cestě nenachází nějaké neočekávané překážky.

Indikátor spodního rychlostního limitu se rovná číslu od 30 do 50 km / h. Úroveň horního limitu rychlosti bude záviset na tom, kdo je výrobce vozidla. Typicky se výkon takového systému pohybuje od 200 do 220 km / h. Při nízké úrovni cestovní rychlosti, například v případě dopravní zácpy, bude řidič muset řídit pouze volantem. A funkcí systému v tomto případě bude automatické zvýšení a snížení rychlosti pohybu nastavením brzdových pedálů a škrticí klapky.

Popis schématu tempomatu

Vezměte si například novou „Ladu“, která nezajišťuje přítomnost mechanického systému tempomatu.

Následující součásti struktury budou řídit rychlost pohybu:

• Řídicí modul nebo řídicí jednotka je druh počítačového mikroprocesoru umístěného v motorovém prostoru.
• Pohon škrticí klapky elektrický nebo pneumatický typ. Záleží na tom, jaký typ systému dodávky paliva se používá. Tato sestava pohonu a škrticí klapky jsou spojeny dohromady.
• Přepínač je zařízení, které má přístup k volantu, středové konzole nebo oblasti, kde je umístěn ovládací panel. Účelem výše uvedeného přepínače je aktivovat a deaktivovat systém.
• Typy ovladačů. Rozdílný počet senzorů v tomto systému je vysvětlen skutečností, že vše závisí na výrobci a značce. Může být zajištěno jak vysokorychlostní otáčení kola, tak řízení rychlosti otáčejících se kol a škrticího prvku.

Pokud je v nové Ladě nainstalován tempomat, bude jednotka integrována do systému odpovědného za ovládání konkrétního vozidla.

Vlastnosti práce

Instalace tempomatu na mechaniku je pro mnoho motoristů považována za nereálnou. Ale s podrobnou studií problematiky můžete zjistit, že takovou instalaci lze provést i vlastními rukama. Hlavní věcí je zamyslet se nad účelností takové akce. Kromě výše uvedených výhod má systém tempomatu také některé nevýhody. Budou diskutovány později.

Tato funkce je k dispozici pro automatizaci a používá se ve většině prémiových modelů. To je výhoda automatické převodovky. Systém můžete nainstalovat pomocí běžného režimu. Instalace je jednoduchá, protože vyžaduje pouze využití prostoru poskytovaného výrobcem vozidla.

Tempomat lze úspěšně nainstalovat na Lada-West, pokud k tomu použijete univerzální zařízení.

Lze instalovat tempomat, který si uděláte sami, na mechanice. Pomůže to radám profesionálů. Jak bylo uvedeno výše, pro mechaniku se používá univerzální zařízení. Je žádoucí, aby to byla němčina, protože právě tyto systémy se liší vysoká kvalita a podle recenzí spotřebitelů jsou docela spolehlivé. Výběr kvalitního tempomatu je zárukou ochrany před poruchami a poruchami, které mohou být způsobeny přetížením. Přetížení je způsobeno neúplnou kompatibilitou vozidla a univerzálního systému tempomatu.

Instalační funkce

K úspěšnému připojení multifunkčního volantu na Lada-West budete muset dodatečně nainstalovat držák a lanko plynu. To poskytne možnost ovládat úroveň rychlosti vozidla. Instalace tempomatu také vyžaduje instalaci tlačítka, které bude zařízení ovládat. Je umístěn pod deflektorem. Znalost těchto funkcí je nezbytná pro úspěšnou instalaci.

Jak připojit systém, pokud to výrobce neposkytl

Nejprve se musíte ujistit, jak dobré jsou součásti automobilu. Musí být namontována dobrá guma. Pokud tyto podmínky nejsou splněny, stroj nelze automaticky ovládat. Pokud jsou všechny systémy v dobrém provozním stavu, řidič zajistí jeho bezpečnost.

Je důležité věnovat pozornost přítomnosti senzoru, který monitoruje polohu plynového pedálu. Pokud ho máte, budete si muset zakoupit další držák. Bude také možné jej nainstalovat vlastními rukama.

Kroky k instalaci tempomatu

Dokončení práce bude trvat hodinu. Poté je také nutné zkontrolovat provoz systému, odstranit stávající problémy. Sekvence práce je následující:

• Vyberte místo, kde bude systém umístěn. Obvykle se jedná o palivový filtr, ale lze použít i brzdovou hadici.
• Připojíme druhý kabel a akcelerátor. Před odříznutím je nutné nainstalovat snímač, který řídí umístění plynového pedálu. Druhým koncem je připojení kabelu k zařízení tempomatu.
• Najděte vodič, který se připojuje k tachometru, a připojte jej k novému zařízení. Tento vodič je také připojen k zelenému vodiči vycházejícímu z řídicí jednotky. Červený vodič je připojen k systému brzdových světel.
• Je nainstalováno tlačítko, které je zodpovědné za aktivaci a deaktivaci systému tempomatu. Zde používají šedý dvojitý drát. Vytažení hmoty z černého drátu je povinné.
• Vzhledem k tomu, že k instalaci ovládací páky systému je zapotřebí volant, bude nutné jej rozebrat. Pokud jsou přítomny airbagy, budou muset být dočasně odstraněny. Po instalaci rukojeti je sestavena řídítka.
• Je zkontrolován stav systému. Tempomat aktivujete stisknutím tlačítka na zařízení.

Pojďme si to shrnout

Článek zvažoval otázku, zda je možné na mechaniku nainstalovat tempomat. Tato funkce je z principu redukována na schopnost automaticky udržovat rychlostní úroveň, která byla dříve nastavena řidičem. A nemusíte používat plynový pedál.

K aktivaci systému tempomatu musí řidič stisknout pouze tlačítko na zařízení. Již okamžitě můžete cítit schopnosti systému a využívat ho naplno.

Po stisknutí tlačítka je důležité nedotýkat se nohou plynového pedálu. Tím je zajištěna rovnoměrná rychlost vozidla. Nezmění se to ani kvůli nerovnému terénu vozovky.

V takovém případě může řidič použít pedál, pokud se chystá předjet nebo chce přestat řídit.

Moderní systémy mají dvě tlačítka: zapnutí / vypnutí a SET. V případě dvojitého lisování můžete vyvinout maximální přípustnou rychlost.

Je však také důležité poznamenat, že instalace takového systému je vhodná pouze pro jízdu na venkovských silnicích, které nejsou přetíženy jinými vozy. Pro jízdu po městě nemá instalace systému smysl. Přeci jen řidič stále potřebuje k brzdění neustále používat pedál.

Tipy pro instalaci tempomatu na mechaniku Lada navržené v článku pomohou automobilovému nadšenci úspěšně zvládnout tento úkol samostatně.

Mistrovství Evropy 2012 nám zanechalo několik dobrých „dálnic“, na kterých by teoreticky měl být tempomat žádaný. Jak pohodlné je ale takové „zařízení“? Odpověď na tuto otázku jsme hledali na dálnici Kyjev - Lvov na testovacím Renaultu Megane.

Pro testování účinnosti tempomatu nebyla trasa Kyjev - Lvov zvolena náhodou. Faktem je, že na čtyřproudém úseku Kyjev - Žitomir není osady s rychlostním limitem 60 km / h se mezi Žitomirem a Rivne objevují vesnice s rychlostním limitem a semafory a z Rivne do Lvova je mnoho dvoupruhových úseků s hustým provozem a rychlostními limity. Tedy všechny podmínky k pochopení, kde můžete tempomatu zcela důvěřovat a trochu si odpočinout, a kde potřebujete být ve střehu nebo třeba tohoto asistenta vůbec neaktivovat.

Trať zdarma

Takže volná trať. Toto je nejlepší způsob, jak používat tempomat. Jediným negativem je, že nuda velmi rychle zvítězí, což může neznatelně navodit ospalý stav, nebo existuje touha najít pomíjivé zaměstnání. Právě tyto dva faktory jsou důvodem významné části nehod na evropských dálnicích, které ve skutečnosti vedly ke vzniku aktivních systémů tempomatu. Takový systém monitoruje situaci před autem a v případě nebezpečí varuje řidiče nebo sám brzdí. Automatické systémy u nás samozřejmě ještě nejsou rozšířené, takže je potřeba se naladit na aktivní stav. Pokud se to nepodaří, vypněte tempomat a rychlost ovládejte sami. Práce nohou vám umožní lepší cirkulaci krve, což sníží pravděpodobnost ospalosti. Konverzace se spolujezdcem nebo jídlem - například sladkosti, sladká brčka, chipsy, sušené chobotnice nebo ančovičky atd. - vás při takové nepříjemnosti při řízení také ušetří.

Nabitá stopa

Se zapnutým tempomatem na takových silnicích byste měli být vždy ve střehu, abyste v případě nebezpečí od sousedů v proudu včas zvedli nohu z podlahy a sešlápli brzdový pedál. Pokud se auto s pomalejší rychlostí přeřadí do vašeho pruhu vpředu, dostatečně daleko od vás, můžete snížit rychlost stisknutím tlačítka „-“ bez použití brzdového pedálu. Pokud však přestavěné auto není daleko od vás, musíte zpomalit pomocí brzdového systému, protože elektronika reaguje pomalu a brzdění motorem je zpožděno. No, pokud někdo podepírá zezadu, můžete co nejrychleji zrychlit pouze pomocí plynového pedálu. Když několikrát stisknete tlačítko „ +“ (jedno stisknutí - +2 km / h), dynamické zrychlení začne se zpožděním a není tak aktivní. Stojí za to věnovat pozornost skutečnosti, že při všech těchto manipulacích s tlačítky je řidič rozptylován ze silnice, protože za zpomalení a zrychlení jsou obvykle zodpovědné nohy a ruce ovládají volant. Proto je s tempomatem v podmínkách hustého a nestabilního provozu nebezpečné funkčně přetížit ruce.

Modely Renault jsou pohodlné, protože kromě tempomatu (foto vlevo) existuje systém pro omezení maximální rychlosti pohybu (foto vpravo). V Megane III se tyto systémy aktivují jediným tlačítkem na konzole mezi předními sedadly.

Osady bez omezení

Za daných podmínek vozovky, bez ohledu na hustotu dopravní tok Používejte tempomat opatrně, protože rychlost je vysoká a pravděpodobnost chodců, koňských povozů nebo domácích mazlíčků na silnici je mnohem větší než na dálnici. Situaci zhoršuje fakt, že i přes přítomnost separačních zábran, plotů a protihlukových clon podél dálnic se našim krajanům daří tyto překážky překonávat.

Lokality s omezením

Tempomat spárovaný s limitem 60 km / h funguje perfektně. Nízká rychlost, dokonce i s mezerou až +20 km / h, vylučuje překvapení, která mohou narušit rovnováhu bezpečnosti na silnici - v případě překážky bude čas na zastavení při takové rychlosti docela dost rovnoměrný se zapnutým tempomatem.

Výrok

Výsledek naší cesty byl působivý v několika ohledech. Za prvé, při jednodenním pochodu 1200 kilometrů do Lvova a zpět s jedním cestujícím byla průměrná spotřeba paliva Renault Megane dCi (105 k) při rychlosti 120 km / h (na většině tras) 5,3 litru nafty palivo na 100 km. A to je, když je klimatizace zapnutá! Za druhé, únava se ukázala být mnohem menší než při běžné jízdě, a to je plus pro bezpečnost a další den je snazší jít do práce. Za třetí, přenosové jednotky pracují pod rovnoměrnějším zatížením, což zvyšuje jejich zdroje. Je pravda, že na horských silnicích byste měli zapomenout na tempomat i na volné trati (zejména s manuální převodovkou). Uzavřené rohy a různé poloměry trajektorie znemožňují jízdu konstantní rychlost... Tempomat na našich silnicích je v zimě také nebezpečný, protože náhle se objevující kluzké oblasti vyžadují okamžitou reakci plynového pedálu a v režimu ovládání tlačítkem je téměř nemožné ovládat přenášený točivý moment na kola.

Pokud neexistuje žádná „plavba“

Pokud vaše auto nemá tempomat, lze jej volitelně nainstalovat. Bude to stát 1300-2500 UAH. Cena závisí na typu vozidla a tempomatu (tovární, nepůvodní, s elektronickými nebo mechanickými plynovými pedály). Pokud je pro vaše zahraniční auto nabízena kompletní sada s tímto systémem, je velmi snadné jej nainstalovat.

Jurij Datsyk
Foto Andrey Yatsulyak

Pokud najdete chybu, vyberte část textu a stiskněte Ctrl + Enter.

Dlouhé jízdy autem mohou být pro řidiče únavné. Monotónní poloha nohou může vést k bolesti svalů a někdy i křečím. Chcete -li snížit namáhání nohou a dát vám možnost odpočinout si od pedálů, můžete použít oblíbenou možnost - tempomat.

Automobilky tento systém vybavují hlavně svými vozy, jsou -li vybaveny automatickými převodovkami. Není však neobvyklé, že na mechanice najdete tempomat, který dává řidiči, se dozvíte z článku.

Systém se automaticky podílí na zajištění konstantní rychlosti vozu za jízdy. Nastavená rychlost je udržována, dokud ji řidič sám nevypne. Tento režim je nejvíce žádaný mimo město, protože na tomto úseku silnice je možné provádět delší cesty konstantní rychlostí.

Před použitím tempomatu musíte vědět, že závisí na několika úrovních palubního počítače automobilu. Během provozu musí být ostatní systémy, například ESP nebo ABS, v dobrém stavu.

Režim se aktivuje pomocí pádla nebo tlačítek na multifunkčním volantu. Chcete -li začít, stačí použít tlačítko „zapnout / vypnout“. Na určitých úsecích silnice má řidič, aniž by opustil režim tempomatu, možnost přidat plyn bez sešlápnutí plynového pedálu nohou. Tato funkce se také provádí pomocí páčky nebo tlačítek na volantu.

Pro zvýšení rychlosti řidič stiskne tlačítko nebo páčku se znaménkem „+“, snížení rychlosti se provede v opačný směr na znak „-“.

Musíte vědět, že pokud řidič při zapnuté tempomatu sešlápne brzdový nebo plynový pedál, systém se automaticky přepne na manuální ovládání, čímž tempomat deaktivuje.

Informační obsah zajišťuje speciální kontrolka na palubní desce automobilu. Pokud svítí kontrolka s odpovídajícím obrázkem, je tempomat zapnutý.

Pomocí páček systému je možné nastavit požadovanou rychlost vozidla. Je zapsán do paměti automobilového počítače. Po opuštění tohoto režimu a následném opětovném vstupu řidič aktivuje poslední zaznamenanou rychlost vozu.

Vícekolové s tempomatem

Posunutím páky směrem k „plus“ nebo „mínus“ se zpravidla zvýší rychlost vozu o 1–2 km / h. Minimální možná rychlost pro nastavení režimu na plavbě je 30 km / h.

V případě potřeby můžete režim opustit dalším stisknutím tlačítka zapnutí / vypnutí. Poté by měl příslušný indikátor na panelu zhasnout.

Mechanika a plavba

Nejčastěji jsou vozy s automatickou převodovkou vybaveny takovou funkcí, i když můžete mechaniku tempomatu nezávisle nasadit, pokud tuto možnost výrobce automobilu neposkytuje. V takovém případě budete muset řadit sami.

Specializovaná společnost vám také pomůže provést tuning pro instalaci plavby. Některé organizace mají univerzální systémy připravené k instalaci. Je povolen i vlastní nákup elektrického vybavení. V tomto případě majitel vozu vybere nejpohodlnější možnost pro své vozidlo s přihlédnutím k ergonomickým vlastnostem.

Vysvětlíme, jak tempomat funguje na mechanice, protože v práci na „automatu“ je určitý rozdíl. Když sešlápnete pedál spojky nebo brzdy, automaticky se vypne.Řidič musí přeřadit na požadovaný převodový stupeň a v případě potřeby restartovat tempomat. Vypnutí se provádí také při vypnutí zapalování a resetování nastavení rychlosti.

Samoinstalace tempomatu

Instalace se provádí na volant. K tomu je instalováno třípolohové tlačítko nebo páka zajišťující ovládání. Umožňují přizpůsobit systém, zatímco pro práci s nimi potřebujete volný přístup. Je také namontován zapínací / vypínací prvek.

Sada tempomatu

Všechny vodiče jsou skryty pod pláštěm a vedou k elektronické řídicí jednotce. Signály jsou dodávány pro provoz se škrticím ventilem. To lze provést pouze na strojích vybavených elektronicky řízeným tlumičem. Proces instalace trvá 1-1,5 hodiny.

V některých případech jsou problémy s centrálním zamykáním možnými vedlejšími komplikacemi. Současně neexistuje žádná klíčová adaptace. Chcete -li tuto funkci obnovit, budete muset kontaktovat oficiální službu, protože problém nelze vyřešit sami.

Adaptivní tempomat

Nejprogresivnější službou pro tempomat je jeho adaptivní verze. Umožňuje ovládat rychlostní limit vpředu jedoucího vozidla a na základě získaných údajů se upraví rychlostní parametry vašeho vlastního vozu. Takové služby se obvykle nazývají aktivní, na rozdíl od klasického pasivního.

Adaptivní tempomat

Schopnost udržovat bezpečný rychlostní limit a dostatečný rozestup mezi předním vozem zajišťují vestavěné malé radary a přídavný procesor digitálního signálu.

Moderní služba je schopna pracovat při rychlostech 30-200 km / h. Jsou již vybaveny některými modely střední třídy a prémiového segmentu. V některých případech podobné systémy sledují nejen nejbližší vozidlo, ale také s přihlédnutím k dopravnímu značení a zajišťují pohyb v požadovaném jízdním pruhu.

Když přiblížení začíná předním vozem, je řidiči vyslán signál o změně stavu vozovky. Takové akce pomáhají rychle reagovat na možnou překážku. Pokročilejší tempomaty nezávisle provádějí manévry s brzděním nebo jiným působením na auto. Tyto služby poskytují řidičům a cestujícím zvýšené bezpečnostní podmínky.

Závěr

Za přítomnosti tempomatu je pro řidiče jednodušší ovládat auto, a to jak s automatickou převodovkou, tak s „mechanikem“. Tento systém si můžete nainstalovat sami, pokud máte elektronickou řídicí jednotku. Pokročilý tempomat zvyšuje bezpečnost na silnici.

Ahoj! Dnes s vámi budeme hovořit o tom, co je tempomat v moderním automobilu, proč ho potřebujete a jak jej můžete nainstalovat na auta vlastními rukama.

O hlavní podstatě a účelu tempomatu (CC) jsme již hovořili v předchozím článku. Protože tě opustím , a můžete jít do toho a přečíst si zajímavé a užitečné informace... Z něj se dozvíte, co tempomat znamená, co to je a jaké jsou jeho klíčové vlastnosti.

Ve stejném článku se zaměřujeme na mechaniku. To znamená, promluvme si o tom, jak je možné vybavit volant speciálními tlačítky a připojit zařízení pro plavbu, pokud máte mechanika.

Mnozí se domnívají, že systém pro udržování předem stanovené rychlosti na autě je čistě výsadou automatické převodovky. Ale mýlíte se. I do standardního mozku automobilu s manuální převodovkou je opravdu možné dát, ne -li aktivní, ale alespoň nejjednodušší tempomat. Schéma je poměrně komplikované, pokud zjistíte, jak zařízení funguje, můžete dokonce pracovat sami.

Mechanika a tempomat

Ne každý má možnost koupit si auto jako nejnovější generace Toyota Camry, která je vybavena adaptivním tempomatem spolu s automatickou převodovkou. Někdo dostal obvyklou Vestu na kliku. Ale stejně chci opravdu vybavit auto funkcí udržování rychlosti přednastavené řidičem.

Je mylné si myslet, že připojení k autům na plavebním mechanikovi je něco fantastického a nemožného. Pokud na to přijdete a budete se hodně snažit, funkce se objeví téměř na každém autě. Pouze vy se musíte nejprve rozhodnout, zda takový systém potřebujete, nebo jej ve skutečnosti nikdo nebude používat. Nespěchejte utrácet peníze za něco, co nepotřebujete. Ačkoli konečné rozhodnutí stejně tě vezmu. Vaše auto je vaše pravidlo.

Některé systémy jako např , jsou již k dispozici u mnoha vozů ve standardní tovární konfiguraci. A tady nebo stejné auto často musíte koupit a namontovat samostatně. Otázka jejich potřeby auta je stejně aktuální jako v případě tempomatu.

Netvrdím, že schéma připojení QC u automobilů s automatickou převodovkou je mnohem jednodušší. Výrobci automobilů poskytli možnost instalace systému z výroby. K připojení tedy stačí koupit vybavení a dodat ho podle pravidelných míst.

Když ale mluvíme o manuální převodovce, je zde situace poněkud komplikovanější. Pokud QC není výrobcem poskytováno, můžete zařízení přesto nainstalovat. Za tímto účelem je univerzální zařízení namontováno vlastními rukama nebo rukama mistrů. Zkušeným majitelům automobilů doporučujeme upřednostňovat německé systémy. Jejich cena je vyšší, ale získáte jednotku se zvýšenou spolehlivostí. Přeplatek se ospravedlňuje. Pouze při nákupu pečlivě zkontrolujte všechny součásti a možnost vrácení produktu, pokud nesedí.

Technicky musíte k plynovému pedálu nainstalovat další držák a zavěšení, speciální kabel, který poskytuje schopnost udržovat rychlost na nastavených hodnotách. Navíc jsou ve spodní části deflektoru umístěna tlačítka pro ovládání. Ale vypne se, kdykoli šlápnete na plynový pedál. Proto budete muset plavbu aktivovat opakovaně stisknutím tlačítka.

Pravděpodobnost plnohodnotné práce

Z funkčního hlediska se KK instalovaný na vozidle nebude příliš lišit od podobného systému u vozů s automatickou převodovkou. Není proto těžké přijít na to, jak inovaci povolit nebo využít.

Jedinou otázkou je, k čemu plavbu potřebujete. Někteří si nakonec uvědomí, že byla chyba nasadit takový systém na stroj. Pokud se pravidelně pohybujete po dálnicích a dálnicích, kde dokážete dlouhodobě držet jednu rychlost, pak přídavná páka zodpovědná za tempomat rozhodně neuškodí. Ale při jízdě po městě v podmínkách hustého provozu a neustálých zastávek ztrácí plavba svůj význam a stává se zcela zbytečným prvkem.

To je případ předspuštění pro motor. Řidiči chápou, že je vůbec nepotřebují, protože tyto systémy jsou relevantní pouze pro nejnáročnější klimatické oblasti se studenými zimami. I když proti stejnému Nic nemám. Opravdu užitečný pomocník za zhoršené viditelnosti na silnici.

Pokud potřebujete QC, může být dodáno velmi rychle. Vedení zároveň nezpůsobí žádné potíže. Ověřte si u autoservisu, zda je možné plavbu nastavit konkrétně ve vašem případě. Praxe ale ukazuje, že je to možné téměř u každého auta.

Mějte však také na paměti, že zde existují určité nuance. A to:

• Výlety na vzestup. Při takovém pohybu do kopce stroj na mechanice samostatně nezařadí nižší převodový stupeň s CC. To bude muset být provedeno ručně;
• Chcete -li vyjet do kopce na 5. převodový stupeň, musíte sami sešlápnout plynový pedál. Jinak se nedostanete k vzestupu;
• S postupným snižováním aktuální rychlosti vozidla (ve stejném stoupání) bude kosmická loď automaticky „sťata“ rychlostí kolem 40 kilometrů za hodinu;
• Pokud existuje tlačítko RES, může řidič rychlost resetovat dvojím stisknutím. Pokud tam není, budete muset sešlápnout plynový pedál a pomocí tlačítka start určit novou požadovanou rychlost pro CC.

Jak vidíte, existují zde určité nuance. Nejsou ale kritičtí.

Proto stále častěji najdete v síti video pokyny, kde mistři garáží hovoří o vlastnostech vlastní instalace dalšího vybavení. V případě tempomatu bych vám doporučil kontaktovat důvěryhodné specialisty a certifikované dílny.

Nástroje a materiály

Před instalací KK zkontrolujte všechny součásti a bezpečnostní systémy vašeho stroje na závady. Jinak se nedivte, pokud se plavba nerozjede, nebo se auto chová neadekvátně při pokusu jet udržovat nastavenou rychlost.

Dokončení takového úkolu bude zahrnovat:

• kudrnatý šroubovák;
• ostré nůžky nebo šídlo;
• nůž;
• odpovídající hlavy;
• silné klíče;
• samořezné šrouby nebo dobré šrouby;
• kabel pro připojení systému;
• univerzální zařízení QC;
• speciální držák.

Držák je vyžadován, pokud je stroj vybaven senzorem, který reguluje polohu pedálu, který je zodpovědný za zrychlení (plynový pedál). Poté je k němu připojen držák. V některých případech je však kabel již součástí sady tempomatu. Zkontrolujte proto obsah balení a poté posbírejte všechny potřebné další nástroje a materiály.

Instalace krok za krokem

Obecně instalace obvykle netrvá déle než 2–3 hodiny. Někteří řemeslníci to zvládnou i za hodinu. Mějte však na paměti, že pak musíte zkontrolovat provoz systému, opravit zjištěné nepřesnosti a ujistit se, že všechna nastavení jsou správná.

Ve fázích to vypadá takto:

• Výběr místa pro QC. Většina majitelů automobilů instaluje zařízení poblíž palivového filtru, protože to umožňuje snadné připojení jednotky k brzdové hadici. Vyberte si jakékoli místo, ale vždy suché a s možností přivedení kabelu do tohoto bodu z plynového pedálu. Neměly by existovat žádné silné ohyby;
• Připojení druhého kabelu k plynovému pedálu. Jen nepřekračujte přebytek hned. Nejprve na nainstalovaném senzoru nastavte speciální držák pro sledování aktuální polohy plynového pedálu a poté změřte požadovanou délku kabelu. Nyní to odřízněte. Druhý konec je napájen a připojen k samotnému CC;
• Chcete -li správně připojit systém k automobilu, najděte zapojení tachometru, ke kterému je připojen univerzální CC. K vodiči vašeho tachometru musíte připojit zelené vedení vycházející z ECU KK. Červený sloupek je vyžadován pro spojení s chodidly;
• Tlačítko nastavení pro zapnutí a vypnutí systému. Odpoví na to dvojité šedé zapojení. Aby tlačítko fungovalo správně, musí být hmota připojena (prochází černým vedením);
• Ovládací páka KK je umístěna na volantu, proto musí být rozebrána samostatně. Pokud jsou přítomny airbagy, musí být deaktivovány a odstraněny předem. Rukojeť je umístěna na volantu a je sestavena v opačném pořadí.

Ford Mondeo je moje první auto s tempomatem a automatickou převodovkou. Navíc, pokud je stroj vybaven automatickým strojem bez jakékoli alternativy v továrně, pak byla plavba nainstalována na mou žádost. Opravdu jsem chtěl vyzkoušet, co to je, a sníst to.

Zkusil jsem to, líbilo se mi to. Tak moc, že ​​jsem chtěl, žel, to nevyšlo.

Tempomat používám velmi často - zapnu ho co nejdříve: bez ohledu na to ve městě, na dálnici, na krátkou nebo delší dobu. Mnoho lidí se ptá - kde můžete plavbu použít, je pouze pro trasu, jak ji používáte ve městě a podobně. Abych objasnil praxi pravidelného používání tempomatu, napsal jsem tento článek.

Malá lyrická odbočka - pouze s tempomatem jsem cítil krásu automatické převodovky. Vůz sám udržuje rychlost, nabírá ji na danou hodnotu, rychlost v zatáčkách je omezena pouze pudem sebezáchovy.

Zároveň chápu, že tempomat není vhodný pro každého řidiče. Například omezovač rychlosti se mi neujal, i když úsilí o jeho aktivaci bylo vynaloženo více než instalace tempomatu. Není tedy nutné vnímat materiál prezentovaný v článku jako dogma. Je to jen moje zkušenost, kterou sdílím se svými čtenáři. Dokonce bych řekl popis své praxe používání.

První věc, kterou potřebujete k efektivnímu používání tempomatu, je:

• schopnost číst stream: předvídat a předvídat akce aut před sebou
• schopnost zvolit rychlost pohybu tak, aby netlačila na ocas vpředu jedoucího auta, ale také s ním příliš držela krok
• schopnost zvolit vzdálenost jízdy tak, aby stačila reagovat na měnící se dopravní podmínky: zaklínění provozu, brzdění vozidla jedoucího vpředu.

Jak vidíte, potřebné podmínky jsou postaveny na principu matriošek, tj. každý další vychází z předchozího: bez možnosti zvolit pohodlnou rychlost a předvídat akce ostatních řidičů nebude možné zvolit optimální vzdálenost.

Pro mě osobně je minimální přijatelná vzdálenost 3-5 aut.

Příklady optimálních vzdáleností pro použití tempomatu

Použití této vzdálenosti vám umožní pohybovat se v proudu a nebrzdit se pokaždé, když se změní podmínky na silnici. Vzdálenost vzdálenosti je zpravidla dostatečná ke stabilizaci situace.

I když vzdálenost 3 aut podle mě nestačí. Existuje již vyšší pravděpodobnost, že bude nutné zpomalit nebo přestavět. Tito. hlavní výhodou tempomatu je, že je sjednocena monotónnost a stabilita pohybu.

Výše jsme hovořili o jízdě po dálnicích a jednoduše víceproudých silnicích. S pohybem po jednom pásu na jedné straně je to snazší, na druhé je to obtížnější. Jednodušší - protože pokud najdete optimální rychlost, můžete pohodlně cestovat velmi významnou vzdálenost. Je to obtížnější - abyste našli takovou rychlost, musíte posoudit vyhlídku (například při hustém protijedoucím provozu a koloně spolucestujících je předjíždění zbytečné) a často musíte zpomalit například tím, že 5 km / h vzhledem k vozidlu vpředu.

Pro ty, kteří jsou zvyklí vymáčknout z auta - není volba. Z mé zkušenosti - při jízdě po moskevské oblasti odnoloposki pohodlná rychlost pohybu - 75-80 km / h - na jedné straně se držíte v proudu, na druhé straně si udržujete dostatečný odstup od kamionu vpředu a vy nechytejte s kapotou vše, co má zpod kol nebo z tělesných mušek / může vyletět.

Hned udělám rezervaci - ano, vím, že maximální přípustná rychlost je v obecném případě formálně 90 km / h, téměř 110 km / h. Než se ale rozhořčíte nad nutností „zvracet“, doporučuji vám porovnat své skutečné průměrná rychlost na palubním počítači s maximálním možným. Čeká na vás mnoho objevů - zaručuji.

Ve městě není problém ani tempomat. Opět platí, že pokud jste připraveni omezit nervozitu a nesnažíte se realizovat svůj Schumacherův potenciál. Hodně vám pomůže, když hledáte něco na neznámém místě - nastavte 40–50 km / h a dejte si pozor na cíl.

Nemohu než poznamenat, že pro mnohé rozumná vzdálenost mezi vámi a autem ve směru jízdy působí jako červený hadr na býka. To platí zejména pro vícepruhové, u jednopruhových je to jednodušší. Ale vždy budou nespokojení lidé - jak se říká: pes štěká - karavana jede dál.

Na závěr ještě jednou opakuji: pro mě je tempomat skvělá funkce, která mi umožňuje snížit stres za volantem, což má blahodárný vliv na můj styl jízdy. Chtěl jsem provést měření s pomocí počítače - jaké procento času chodím na aktivovaný tempomat, ale bohužel jsem takovou technickou možnost nenašel. Mohu jen říci, že na nedávné cestě do Tuly bych si raději pamatoval ty chvíle, kdy jsem vypnul plavbu, než když jsem na ní cestoval. Protože bez nadsázky jsem jel téměř celou cestu - jak na dálnici, tak v Moskvě - nastavením rychlosti na volantu a použitím brzdy před semafory.