Celé město pozemní doprava se pohybuje podle stanovených pravidel silniční provoz... Řidič, chodec a spolujezdec jsou odpovědní za provádění těchto pravidel - účastníci silničního provozu, to znamená, že jsme s vámi.
Během dne se na silnicích města můžeme mnohokrát proměnit v různé účastníky silničního provozu. Chodec nasedl na kolo nebo do auta a nyní se stal řidičem. Pokud jsme v kabině autobusu, tramvaje, trolejbusu, tak jsme cestující.
Možná si myslíte, že cestující je člověk, který cestuje v nějaké formě dopravy. Není to tak úplně pravda. Když například nastupujeme do autobusu nebo vystupujeme z něj, jsme cestující a musíme dodržovat pravidla, která jsou nám předepsána.
Čekáme na transport na místě přistání, které může být na chodníku nebo na kraji silnice. Pokud se nachází na vozovce na stejné úrovni s ní, jsou v tomto případě její hranice vyznačeny na vozovce plnou bílou čarou. Přistávací plocha může být dokonce uprostřed silnice, ale na ploše vyvýšené výše vozovka- například tramvajová zastávka. Místa přistání jsou v zásadě vybavena baldachýnem, prostorem k sezení a dopravními cestami.
Nastupování do MHD by mělo být prováděno spořádaně, s úplnou zastávkou tramvaje, autobusu, trolejbusu popř. trasa taxi... Totéž platí pro vystupování z vozidla. Není třeba se tlačit, nadávat, zatímco cestující platí jízdné. Je přísně zakázáno naskočit do veřejné dopravy, když odjíždí - můžete se zaseknout dveřmi nebo se dostat pod kola. Je lepší počkat na další trolejbus nebo autobus.
Ve vlaku nebo tramvaji, trolejbusu, autobusu se podívejte, kde se nacházejí nouzové východy, přečtěte si návod, jak je používat. Abyste se nezranili a nespadli během pohybu a náhlého brzdění vozidel, neopírejte se o dveře a držte se zábradlí. Pokud musíte cestovat daleko, nesedejte si poblíž východu, kde je zácpa cestujících.
Během přepravy netlačte, nešlapejte lidem na nohy a nemluvte příliš nahlas, nerozházejte odpadky. V případě nebezpečí kontaktujte ostatní nebo řidiče (řidiče). Připravte se předem na výstup.
Na tramvajových a trolejbusových tratích hrozí další nebezpečí, které se zvyšuje s vydatnými dešti, táním zimní čas- při vysoké vlhkosti vzduchu, při silný vítr... V těchto případech vzniká možnost úrazu elektrickým proudem, protože oba tyto způsoby dopravy fungují na elektřinu. Nevstupujte do trolejbusu, tramvaje, pokud zjistíte, že někoho zasáhl elektrický proud.
Při jakékoli cestě sledujte situaci v kabině a na silnici. To pomůže včas zaznamenat hrozbu srážky, pádu, zaujmout správnou polohu těla a pevně se chytit zábradlí, židle.
Požár MHD
Pokud jsme vy a já v kupé pro cestující MHD nebo vlaku, měli bychom být upozorněni zápachem spáleniny a kouře. Víme, že jsou předzvěstí ohně. Je naléhavé o tom informovat řidiče nebo řidiče.
Pro zajištění bezpečnosti jsou kromě primárního hasicího zařízení - hasicího přístroje nouzové východy v kabinách autobusů a trolejbusů, ve vagonech vlaků a tramvají - to jsou okna. Informace o tom, které okenní otvory (přihrádky) jsou vybaveny dalšími východy, jsou umístěny na nápadných místech.
Pamatujte na postup v případě požáru:
okamžitě nahlásit výskyt kouře nebo požáru řidiči (řidič, průvodčí);
upozornit cestující, probudit spící;
chraňte si ústa a nos před kouřem kapesníkem, šátkem, rukávem, dutou bundou. Pokud je to možné, navlhčete hadřík vodou. Při vystupování z hořící kabiny se sehněte. Nedotýkejte se kovových částí v trolejbusu, tramvaji - v případě požáru mohou být pod napětím;
ve vlaku, dostat se z ohně v předních vagonech. Pokud to není možné, zavřete pevně všechny dveře - v kupé, vestibulech a mezivozových průchodech;
pokud je ohrožen váš život, nesnažte se zavazadla zachránit;
vyskočte z kočáru až v krajním případě, na sobě více oblečení na odpružení nebo s matrací.
Bezpečnost osobních vozů
Osobní automobil představuje pro cestujícího a řidiče větší nebezpečí než velkoprostorová hromadná doprava. Vytvořit všechny bezpečnostní systémy a prostor v malém autě je složitější než v kabině autobusu nebo kočáru. Osobní auta mají tendenci cestovat rychleji, což zvyšuje pravděpodobnost nehod. Uvnitř vozu jsou za bezpečnost zodpovědné bezpečnostní pásy a airbagy.
Statistiky kolizí ukazují: nejvíce nebezpečné místo v autě - vedle řidiče. Děti do 12 let bez speciálních dětských zádržných systémů, židlí tam mají sedět zakázáno.
A maximální rychlost mnoha automobilů přesahuje 300 km / h, účinnost používání těchto prostředků se postupně snižuje a v některých případech mohou být polštáře a pásy pro motoristy jednoduše nebezpečné.
Ve výsledku jsou základní prostředky pasivní bezpečnosti, do kterých všichni řidiči vkládají své naděje v případě nehody, neodmyslitelně vynálezy minulého století. Všichni výrobci automobilů přirozeně pracují na pasivní bezpečnosti automobilů. Dodavatelé zabezpečení jsou však nuceni šetřit jak čas na testování, tak náklady na vývoj a materiál, protože to samo o sobě může vést k úsporám nákladů. Proto musíte zapomenout na vysokou míru bezpečnosti, kterou by pásy a airbagy mohly poskytnout.
Ano, airbagy poskytují řidičům vynikající ochranu hlavy a trupu, ale ohrožují jeho nohy a ruce. Airbagy a bezpečnostní pásy vůbec nechrání ruce řidiče před zlomeninami a ani nezvyšují riziko zranění nohou o 35 procent, uvádí studie Dartmouth Hitchcock Medical Center v New Hampshire o údajích o zraněních v silničním provozu ve Spojených státech. v letech 1988-2004...
Airbagy představují vážné nebezpečí pro oči řidiče a cestujících. Studie španělského lékaře Carlose Ruize Lapuenteho ukázala, že v důsledku vystřelení airbagů i při nízkých rychlostech utrpí 35 % řidičů a cestujících poměrně silnou ránu, která často dopadá na obličej, zejména pokud jde o osoby nižší než 175 centimetrů výšky. Úder polštáře na sílu se blíží ostrému úderu do obličeje. Pokud nosíte brýle, následky mohou být ještě hrozivější.
Kromě toho se do očí řidičů a cestujících může dostat kyselina sodná, která okamžitě nafoukne airbag, což následně vede k odchlípení sítnice, poškození rohovky a dalším následkům. Podle španělské společnosti nevidomých, JEDNOU, jsou nyní dopravní nehody jednou z nejčastějších příčin slepoty.
Tomu všemu se lze samozřejmě vyhnout, nicméně nové, pokročilejší modely se začínají instalovat pouze na drahé modely. Teprve nedávno začali výrobci do svých modelů instalovat podkolenky, například na Mercedes třídy E se objeví až letos.
Toyota přišla s optimální ochranou proti nárazu. Na rozdíl od běžných polštářů, které se skládají z jedné části, má nová verze dvě. Nafouknutím vytvoří uprostřed prohlubeň a rozloží tlak nasazeného polštáře na další části hlavy, ramen a horní části trupu. Nové airbagy jsou navrženy v souladu s koncepcí Omni-Support a nabízejí mnohem nižší pravděpodobnost zranění spolujezdce na předním sedadle, aniž by došlo k ohrožení prvního nárazu. Budou se však montovat zatím jen na některé modely Lexus.
Doby, kdy pás a následně airbag byly jediným prostředkem určeným ke zmírnění následků kolize, jsou v minulém století. Nový bezpečnostní systém řidiče, který vyvinula společnost Delphi Germany ve Wuppertalu, je založen na mechanické technologii a měl by snížit pravděpodobnost poranění končetiny při srážce o čtvrtinu. Systém poskytuje lepší ochranu nohy řidiče při čelním nárazu. Bezpečnostní modul se skládá ze sloupku řízení, kolenního polštáře a zcela nového pedálového systému. Při srážce se modul vzdálí od řidiče, čímž poskytne airbagu více času na otevření. Airbag a kolenní podložka pod sloupkem řízení přerozdělují náraz na palubní desku. Při srážce se pedály při srážce posunou nahoru, čímž se sníží riziko poranění nohou. Nový systém by měl podle společnosti vstoupit na trh do roku 2010.
Nikdo samozřejmě nebude zpochybňovat pozitivní potenciál všech integrovaných systémů. Automobilky však budou i nadále šetřit na zavádění nových bezpečnostních systémů. Mnohem více motoristů proto budou nadále zachraňovat polštáře a bezpečnostní pásy, se kterými je stále klidnější než bez nich. Koneckonců, jak víte, je lepší nebýt úplně naživu než úplně mrtvý.
Všichni jsme cestující a jsme povinni znát pravidla chování cestujících a bezpečného chování v přepravě. Cestujícím se rozumí osoba jiná než řidič, která je ve vozidle (na něm), dále osoba, která do vozidla nastupuje (sedá na něj) nebo z vozidla vystupuje (vystupuje z něj).
Městská doprava, která přepravuje cestující, se nazývá veřejná doprava. Jedná se o tramvaje, trolejbusy, autobusy a metro. Všechny druhy MHD jezdí po určitých trasách, což lze zjistit zavoláním na číslo. Místa zastávek MHD, vybavená speciálními přistávacími plochami, jsou označena značkami.
Pravidla chování ve všech druzích MHD Nastupování do vozidla se provádí po jeho úplném zastavení a po vystoupení cestujících z něj. Při přistání je třeba myslet na to, že se dveře otevírají a zavírají automaticky, netlačí, neřvou, nepřekáží ostatním lidem. Při vstupu do salonu se musíte rozhlédnout, vybrat si, aniž byste rušili cestující v autobuse, vhodné místo, kde byste nikoho neobtěžovali a nikdo neobtěžoval vás. Podívejte se, kde se nacházejí únikové a nouzové východy. Pokud ve vozidle nejsou žádná volná místa k sezení, měli byste se pokusit stát v uličce, aniž byste zasahovali do pohybu cestujících, držte se rukou zábradlí nebo speciálních závěsů. U vchodových dveří nemůžete stát, natož se o ně opřít, mohou se náhodně otevřít.
Pravidla chování ve všech druzích veřejné dopravy Doporučuje se pohybovat se po kabině pouze tehdy, když vozidlo zcela zastavilo. Je třeba mít na paměti, že v veřejná doprava nesmíš dělat hluk, zlobit, mluvit nahlas, chovat se vyzývavě, jíst zmrzlinu. Nemůžete se vyklonit z oken.
Pravidla chování v tramvajích, autobusech a trolejbusech Při nástupu do tramvaje, pokud tramvajové koleje se nacházejí uprostřed ulice a musíte přejít vozovku, abyste se dostali na tramvajovou zastávku, musíte zkontrolovat obě strany vozovky a ujistit se, že není jedoucí doprava, přejít na zastavenou tramvaj. Nástup do vozidla vybaveného ASKP ( automatizovaný systém ovládání spolujezdce), se provádí předními dveřmi a vystupování dveřmi, na kterých je nápis „Exit“ (kromě Vozidlo vybavené ASKP). Nastupování by mělo být zpravidla prováděno zadními dveřmi a vystupování předními dveřmi nebo dveřmi s nápisem „Výstup“.
Pravidla chování v tramvajích, autobusech a trolejbusech Po vystoupení z MHD musíte být s ohledem na hustý provoz obzvlášť opatrní při přecházení vozovky. Při vystupování z tramvaje a autobusu, pokud potřebujete přejít vozovku, je nejbezpečnější jít po chodníku k nejbližšímu přechodu pro chodce a přejít vozovku po něm na druhou stranu ulice. Na venkovské silnici, kde není žádná známka přechodu pro chodce, byste měli počkat, až autobus odjede, a poté, co se ujistíte, že je přechod bezpečný, silnici přejděte.
Při jízdě kamionem musíte pamatovat a dodržovat řadu bezpečnostních opatření: nesmíte stát vzadu, když je vozík v pohybu; není možné se pohybovat z místa na místo, když je nákladní vozidlo v pohybu; nesmíte opustit vozík ve směru vozovky. Pravidla chování při řízení kamionu
Pravidla chování v metru Při sjíždění metrem na eskalátoru: stůjte vpravo, choďte vlevo; nemůžete běžet a sedět na schodech eskalátoru. Při čekání na vlak na nástupišti: nepřekračujte hraniční čáru; pokud vám něco spadlo na koleje, nepokoušejte se tuto věc získat sami, kontaktujte osobu ve službě.
Nebezpečné situace v dopravě Zpozorujete-li požár autobusu, tramvaje, trolejbusu, musíte o požáru neprodleně informovat řidiče a cestující; požadovat zastavení přepravy a otevření dveří. Při zamykání dveří pro evakuaci z prostoru pro cestující je nutné použít únikové poklopy ve střeše a východy bočními okny (v případě potřeby lze okna vyrazit nohama). Při evakuaci nepropadejte panice a řiďte se pokyny řidiče. V každém transportu jsou materiály, které při hoření vypouštějí jedovaté plyny, takže se musíte snažit opustit salon rychle, ale bez paniky a zakrýt si ústa a nos kapesníkem nebo rukávem oblečení.
Okamžitě o tom informujte řidiče interkomu a v budoucnu se řiďte jeho příkazy. Pokud se během jízdy vlaku objeví otevřený oheň ve vagónu, pokuste se jej uhasit pomocí hasicích přístrojů pod sedadly nebo improvizovanými prostředky. Nikdy se nepokoušejte zastavit vlak v tunelu pomocí jeřábu pro nouzové zastavení; zůstaňte na místě, když se vlak pohybuje tunelem. Když vlak zastaví v tunelu, nesnažte se odjet bez příkazu od strojvedoucího. Po povolení k výstupu otevřete dveře, nebo pokud není jiné východisko a váš život je ve smrtelném ohrožení, kopněte nohama do oken, vystupte z kočáru a jeďte směrem, který řidič udává. Pokud došlo k požáru ve vagónu metra 14
V megaměstech je extrémně obtížné obejít se bez veřejné dopravy. Je určen k přepravě osob po předem vytyčených trasách se zastávkami v určitá místa... K takovému transportu v velká města zahrnují: tramvaj, autobus, trolejbus, taxi, metro, vlaky a elektrické vlaky.
Zajištění bezpečnosti ve veřejné dopravě je zpravidla na samotném cestujícím. K tomu byste měli vědět, jak se správně chovat při cestování konkrétním druhem dopravy a co dělat, když dojde k extrémní situaci (požár, záchvat, výbuch nebo nehoda).
Pozemní městská doprava
Při čekání na zastávce MHD se příliš nepřibližujte k vozovce. Nespěchej. Neběhejte a nezkoušejte naskočit do autobusu za jízdy. Lepší počkat na další, než být na pohotovosti se zlomeninou. Ven byste také měli vycházet opatrně, nespěchat a na nikoho netlačit. Člověk by mohl na schodu uklouznout a spadnout pod kola nebo si poranit nohu.
V salonu buďte ostražití a hlídejte si své věci. Taška by neměla být za vámi ani na dně. Pověste si ho přes rameno a rukou ho přitlačte zepředu. Ujistěte se, že používáte zábradlí. Pokud najdete předmět bez dozoru, nahlaste to průvodčímu nebo strojvedoucímu.
Jak byste chtěli, nemůžete v dopravě spát. Při náhlém zastavení nebo srážce nebudete schopni správně reagovat. Pokud nastane nebezpečná situace, poslouchejte pokyny řidiče.
Během jízdy je zakázáno mluvit s řidičem nebo mu klást otázky. Nevstupujte do autobusu nebo trolejbusu s jídlem nebo alkoholickými nápoji. V případě dopadení musí být v souladu s bezpečnostními pravidly ve veřejné dopravě splněny všechny požadavky pachatelů trestných činů, ne se s nimi hádat ani jim odporovat.
Na začátku uvolňovací operace se držte dál od skleněných předmětů a oken. Lehněte si na zem s rukama nad hlavou a snažte se nehýbat. Počkejte na konec útoku. Bylo by velkou chybou brát zbraně opuštěné zločinci. V tomto případě vás odchytová skupina snadno zamění za jednu z nich.
Podzemní doprava (metro)
Metro je jedním z nejpohodlnějších dopravních prostředků hustě obydlená města... I tam však může číhat nebezpečí.
- Drž se dál od okraje nástupiště, dokud nepřijede vlak. Až se kočár konečně zastaví, přistupte ke dveřím.
- Pokud dojde k tlačenici, použijte k zajištění vlastní bezpečnosti jiné linky metra.
- Když člověk spadne na kolejnice, nespěchejte mu na pomoc. Bylo by správné poslat několik cestujících k zaměstnanci metra, aby nahlásili situaci, a jeden člověk by měl stát na okraji nástupiště a pomocí jasného předmětu signalizovat strojvedoucímu, aby zpomalil.
- Pokud se padlý nemůže rychle dostat ven sám, ale je schopen se pohybovat, měl by být informován, že nejvíce bezpečná varianta bude ležet rovně, lícem dolů mezi kolejnicemi. Do odjezdu vlaku byste měli zůstat nehybní.
- Když jste na eskalátoru, nenechte se rozptylovat, nezkoušejte běhat nebo přeskakovat schody. Držte se pevně madla.
V případě výbuchu nebo nehody v tunelu dbejte doporučení řidiče. Před opuštěním vozíku musíte počkat, až se z troleje odstraní napětí. V případě kouře zakryjte dýchací ústrojí kapesníkem, ubrouskem nebo šátkem. Pozor na kovové části vozu, raději se jich nedotýkejte. Řidič musí uvést směr, kterým se má pohybovat, aby vyjel z tunelu. Pokud nehrozí ohrožení života, pak je lepší počkat na pomoc záchranářů.
Železniční doprava
Při zajišťování bezpečnosti ve veřejné dopravě, jako je vlak, je třeba dodržovat následující pokyny:
- Je lepší koupit místa ve vagónech umístěných uprostřed vlaku, než v „hlavě“ nebo „ocasu“. Při srážce se totiž nejméně zraní centrální část vlaku.
- Dávejte přednost místům, která se nacházejí naproti pohybu vlaku.
- Zjistěte si předem, kde jsou nouzové východy. Obvykle jsou 2 na auto.
- Pokud se vaši spolucestující tváří podezřele nebo ve vás nevzbuzují důvěru, je lepší nezhasínat světla v kupé a snažit se neusnout.
- Při cestování v kupé nikdy nenechávejte dveře napůl otevřené. Ostatní cestující tak získají zbytečné informace.
- Všechny důležité dokumenty a cennosti mějte vždy u sebe. Když půjdete spát, dejte si je pod polštář.
- Nepijte alkohol ve společnosti cizích lidí. To otupuje ostražitost.
- Je zakázáno pokoušet se otevřít dveře kočáru, stát na schodech nebo se vyklánět do otevřených oken za provozu.
- Uzavírací ventil by měl být používán pouze ve velmi vážných situacích. Pokud k němu dojde, nedoporučuje se zastavovat vlak v místech, kde bude ztížená evakuace osob (tunel, most).
- Zavazadlo by nemělo obsahovat hořlavé předměty, jedovaté nebo chemické látky.
- Pokud ucítíte zápach hořícího nebo nesrozumitelného kouře, měli byste o tom okamžitě informovat dirigenta.
Při prudkém brzdění uchopte pevně madla a opřete se chodidly o sedadlo nebo stěnu, abyste zajistili své tělo. Raději si lehněte na podlahu kabiny. Po čekání na jeden úder byste neměli měnit polohu, následné údery, silnější, jsou možné. Teprve když je jasné, že vlak konečně zastavil, můžete vstát.
Musíte okamžitě opustit kabinu vlaku, protože existuje vysoká pravděpodobnost požáru. Pokud se rozhodnete opustit auto nouzovým oknem, pak to udělejte na straně pole, tzn. kde nevedou železniční tratě.
Pravidla požární bezpečnosti
Požár ve veřejné dopravě je nebezpečný, protože velký počet lidé jsou v uzavřené malé místnosti. Při spalování částí přepravy se navíc uvolňují spíše toxické látky, které představují nebezpečí pro člověka.
Pokud v kabině cítíte kouř a odpovídající zápach, informujte o tom řidiče a požádejte o zastavení, aby objasnil okolnosti. U vozidel, která jsou poháněna elektřinou, může v případě nehody dojít k porušení ochranné izolace a k nabití kovových prvků.
Pro evakuaci se používají střešní výlezy nebo boční okna. V případě výbuchu nebo silného kouře si nezapomeňte zakrýt nos a ústa nějakým oděvem. Ve spodní části je hromadění kouře minimální, proto byste si měli lehnout na podlahu, abyste se neotrávili.
Jakmile budete schopni vystoupit z vozidla, okamžitě jděte do bezpečné vzdálenosti. Hrozí výbuch palivových nádrží nebo zkrat v elektrické síti.
V případě požáru zap železniční doprava musíte jednat trochu jinak. Okna by měla být zavřená, aby vítr vstupující do kočáru ještě více nerozstřikoval plamen. Pokuste se odjet přes sousední vagóny. Zároveň za sebou pevně zavřete dveře. Chraňte dýchací systém a oči.
Jakmile budete v relativním bezpečí, zapojte se do záchranných prací. Pomozte ostatním, jak můžete.
Auto dávno přestalo být luxusem. S pomocí pohodlného vozidla se dostanete do cíle co nejrychleji. Je ale třeba připomenout, že auto je také vysoce riziková oblast. O bezpečnost provozu vozidla se stará jak řidič, tak cestující. Proto, aby výlet přinesl pouze potěšení, musíte dodržovat některá pravidla.
Provádíme kontrolu technické provozuschopnosti vozu
V první řadě je nutné provést celkové zhodnocení stavu vozidla. Řidič kontroluje stav odnímatelných dílů (nárazníky, dálková zrcátka, stěrače). Zrcátka jsou velmi důležitým prvkem každého auta. Než se vydáte na dlouhou cestu, musí si je každý řidič správně nastavit. Dále byste měli věnovat pozornost světlometům. Měly by být bez třísek a škrábanců. Sklo vozidla musí být také v dobrém stavu.
Bezpečnost řízení vozidla do značné míry závisí na zdraví hlavních systémů. Pokud řidič nemůže provést posouzení sám, měl by jít na čerpací stanici. Přítomnost poruch lze také posoudit podle místa, kde bylo auto delší dobu zaparkováno. Únik technických kapalin může znamenat vážnou poruchu. Pokud se pod vozem najde nemrznoucí kapalina, palivo nebo brzdová kapalina, neměli byste vyrazit na dlouhou cestu. Vozidlo musí být plně funkční.
Technická kontrola
Bezpečnost jízdy v Rusku reguluje stát pomocí povinné technické kontroly. Majitelé automobilů jej musí provádět každý rok. Pokud řidič nemá odpovídající jízdenku, nesmí řídit. Do silničního provozu se mohou zapojit pouze vozy, které mají funkční motor, funkční brzdový systém a bezpečnost.
K naší velké lítosti dnes v Ruské federaci existuje korupce. Podle statistik asi 50 % majitelů aut získalo kupon na technickou kontrolu díky úplatkům. To jen zhoršuje situaci na tuzemských silnicích. K velkému počtu nehod dochází v důsledku poruchy vozidla. Vážným problémům se ale dá předejít poctivou a pohotovou kontrolou vozu. Navíc tento postup nezabere mnoho času a nevyžaduje velké finanční náklady.
vozidlo
Bezpečnost cestujících ve vozidlech spočívá především na bedrech řidiče. Je řada povinností, které musí řidič při řízení auta plnit. Stroj může obsluhovat pouze osoba, která k tomu má oprávnění. Dokládá se pomocí řidičského průkazu. Tento doklad se vydává po absolvování příslušného školení a složení zkoušek. Osvědčení o právu řídit auto ( řidičský průkaz) musí být při jízdě vždy u sebe.
Pouze některé služby (policie, ambulance) mají právo instalovat na vozidlo. Na takové zařízení musí mít řidič povolení. Za porušení s odkazem na legálně nainstalovaný maják hrozí vážná pokuta. A pokud si takové činy vyžádaly lidské oběti, je možná trestní odpovědnost.
Pojištění
Existují různé způsoby zabezpečení dopravy. Jedním z nich je pojištění. Dnes je tento dokument vyžadován pro registraci. Dopravní policisté mají právo požádat řidiče o poskytnutí informací o pojistné podmínky... Proč je to potřeba? Tento dokument umožňuje řidiči, aby byl na silnici více chráněn a nestal se rukojmím nouzové situace. Pojištění samozřejmě nepomůže nehodě předejít. Ochrání vás před zbytečnými náklady. Často se totiž stává, že řidič po nehodě bez vlastního zavinění prostě nemá prostředky na obnovu vozu.
Pojistnou smlouvu lze sepsat v kterékoli společnosti. Tento okamžik zákon nepopisuje. Náklady na službu budou záviset na značce vozu, území pojistného krytí, podmínkách odškodnění v případě nouze. Před uzavřením smlouvy zaměstnanec společnosti posoudí, zda vozidlo odpovídá bezpečnostním požadavkům. Pokud auto neprošlo technickou kontrolou, zvyšuje se riziko nehody. Pojišťovna v tomto případě prostě nechce uzavřít obchod.
Jak je zajištěna bezpečnost provozu vozidla?
Řidič je povinen při řízení automobilu bedlivě sledovat situaci na silnici a také pohotově reagovat na její změny. Je zakázáno se nechat odvádět od kontroly, mluvte dál mobilní telefon... Pokud je vozidlo vybaveno přepravními bezpečnostními zařízeními, je nutné je používat. Jedná se o různé opěrky hlavy a pásy. Takové prostředky nesmějí používat pouze osoby, které učí řídit, pokud je rychlost jízdy nižší než 40 km/h.
Pro pohyb po vozovce na motocyklu, mopedu nebo jakékoli jiné otevřené přepravě byste měli používat speciální přilbu. Cestující musí být rovněž vybaveni nezbytným bezpečnostním vybavením. Je zakázáno přepravovat více než jednoho cestujícího na motocyklu nebo mopedu.
Jakékoli jednání, které narušuje bezpečnost cestujících ve vozidle, je trestné ze zákona. Za jízdy je zakázáno vyhazovat odpadky na vozovku. I ten nejjednodušší obal na cukroví může vytvořit vážné překážky pro ostatní účastníky silničního provozu. Také nemůžete řídit s otevřenými dveřmi auta. V případě poruchy vozidla je řidič povinen zapnout nouzové návěstidlo a pohybovat se po vozovce minimální rychlostí.
Řízení pod vlivem alkoholu
Každý ví, že po požití alkoholu je zakázáno řídit auto. Ne každý ale toto pravidlo dodržuje. Bezpečnost cestujících ve vozidlech přitom nelze zajistit, pokud si řidič alespoň pár doušků vína dal. Alkohol okamžitě zpomalí reakci člověka. Na situaci na silnici už není možné rychle reagovat.
Nařízení o bezpečnosti vozidel stanoví odpovědnost za řízení pod vlivem alkoholu. V roce 2014 se podmínky ještě zpřísnily. Jakmile řidič narazí na dopravní policisty podruhé, bude mu hrozit ztráta svobody na dva roky. Poprvé můžete vystoupit s pokutou, stejně jako zbavením práva řídit vozidlo.
Unavený? Nejezděte!
Podle statistik se 40 % dopravních nehod na silnicích stane kvůli špatnému zdravotnímu stavu řidiče. Mnoho lidí se unaví natolik, že za jízdy prostě usnou. Je třeba připomenout, že řidič je odpovědný za bezpečnost cestujících ve vozidle i ostatních účastníků silničního provozu. V žádném případě si proto nesmíte sednout za volant, pokud je vaše tělesná teplota zvýšená nebo se vám nedaří dostatečně spát.
Mohou existovat také důvody, proč zůstat doma. léky... Existují léky, které zpomalují reakci řidiče. Než začnete užívat jakýkoli lék, přečtěte si pokyny. Obvykle vám řekne, zda můžete řídit po požití prášků. Zákon samozřejmě nestanoví možnost jízdy v nemocenském stavu. Každý si ale za svůj stav odpovídá sám a může posoudit, jak ovlivní bezpečnost provozu.
Dítě v autě
Při přepravě dětí je třeba věnovat zvláštní pozornost. Dítě nesmí do 14 let sedět na předním sedadle. Technickými prostředky k zajištění bezpečnosti přepravy dětí jsou speciální autosedačky a pásy. Osoba, jejíž výška nedosahuje 150 cm, musí být na speciálním sedadle. Dětské autosedačky se dnes prodávají v každém specializovaném obchodě. Lze je snadno sladit podle věku a výšky dítěte.
V žádném případě nedržte dítě při pohybu v náručí. Pokud není cestující připoután bezpečnostním pásem, kolize při jízdě rychlostí 45-50 km/h odpovídá pádu z druhého patra. Lze si jen domýšlet, jaká zranění dítě dostane. Ale kvalitní židle pomůže zachovat život a zdraví. V případě nehody se dítě potýká nanejvýš s několika oděrkami a škrábanci.
Airbag vám pomůže udržet se při životě
Při jakékoli nouzi dochází nejčastěji ke zranění cestujících v důsledku nárazů na zdánlivě měkké prvky vozidla. Ale ani přední sedadlo nemůže být pružné jako airbag. Tento prvek, i když není povinný, výrazně snižuje pravděpodobnost zranění v důsledku nehody.
Bezpečný provoz vozidel také do značné míry závisí na instalaci hlavních prvků. Výjimkou není ani airbag. Pokud jej opravíte nesprávně, jednoduše se neotevře. Proto je lepší svěřit toto podnikání odborníkům na čerpací stanici.
Pohodlí je klíčem k bezpečnosti
Pokud vás čeká dlouhá cesta, rozhodně byste se měli starat o pohodlí řidiče. Při řízení vozidla by záda a končetiny neměly být necitlivé. Pro pohodlí si musíte upravit sedadlo a polohu volantu. Určitě se vyplatí zkontrolovat stav, neměly by bránit v pohybu řidiče. Myslete také na to, že během pohybu budete muset držet volant oběma rukama. Toto je jediný způsob ovládání vozidla. Proto má smysl připravit speciální područky, na které si můžete ruce položit, aby se rychle neunavily.
Bez ohledu na to, jak dlouhá cesta může být, je nutné dělat přestávky na odpočinek. V ideálním případě by v autě měli být dva řidiči. Budou se navzájem měnit každých 8 hodin.
Pojďme si to shrnout
Být si zcela jist bezpečností při jízdě je nemožné. Každý řidič ale musí udělat vše pro zachování života a zdraví svých cestujících. V první řadě je nutné získat osvědčení o bezpečnosti vozidla (kupón na STK). Za volant byste neměli sednout v únavě a při nevolnosti. Alkoholické opojení s řízením je absolutně neslučitelné!
Bezpečnost cestujících ve vozidle je zajištěna prostředky, jako jsou polštáře, pásy a speciální sedadla. Před dlouhou cestou by měly být všechny tyto prvky zkontrolovány, zda nejsou závadné.
