Bouře začala. Odborníci na pohovky na internetu tvrdí, že po bouřce se bude potápěčům jen snáze pracovat – voda sama vynese na břeh mnoho věcí. Ti profesionálové, kteří nyní zkoumají potopený TU-154, uvažují jinak. Špatné počasí naopak zamíchá všechny karty. O pátrání po havarovaném letadle pro Komsomolskaja pravda řekl Vjačeslav Ivaščenko, šéf pátrací a záchranné jednotky jižní regionální pátrací a záchranné jednotky ministerstva pro mimořádné situace.
- V jakých podmínkách musíte pracovat?
Téměř perfektní. Letadlo leží na velkém podvodním poli. Hloubka je všude přibližně stejná – asi 25 metrů. To znamená, že můžete hledat ve dne bez speciálního osvětlení, stačí přirozené podmínky. Dno je z masivního pískovce. Není zde téměř žádný bahno ani bahno.
- A co můžete najít?
Velké části letadel, malé, některé osobní věci. Pokud se vám podaří najít elektronická zařízení – telefony, tablety – jsou okamžitě vynesena nahoru. Poté jsou odesláni na vyšetření. Včera jsme ze dna zvedli letecký motor vážící tři tuny. Jsou tam i úlomky těl (podle údajů byly 28. prosince v 18:40 nalezeny ostatky 16 lidí - Auth.)
Práce potápěčů pod vodou na místě havárie Tu-154.
- Nejsou tam žádná celá těla?
Běda. To se děje při silném dopadu na vodu. Mrtví jsou doslova na roztrhání. Něco podobného jsem viděl při havárii airbusu arménských aerolinek před 10 lety. Také kolem Adlera. Zranění jsou podobná.
(Připomeňme, že se v médiích objevila informace, že těla obětí byla nalezena bez oblečení. Nyní je jasné proč. Mimochodem, údaje, ve kterých se cestující nacházeli záchranné vesty, také nebyly potvrzeny.)
- Jak hledáte úlomky na dně?
Na hladině je z lodi spuštěna kotva. Přivázal jsem se k němu provazem a pomalu začal plavat v kruhu. Pak se lano prodlouží a já se vznáším ve větším kruhu. Dno se prohledává s takovými rozbíhavými trajektoriemi. Drobné předměty se přivazují lanem – zvedají je společníci v člunu na hladině. Velké části letadla se vytahují pomocí jeřábu. Označuji souřadnice, na hladině pluje loď nebo člun s výtahem. Poté je nález svázán popruhy a stoupá.
- A co víc: osobní věci nebo části letadla?
90% - prvky trupu. Věci cestujících jsou vzácné.
"Říkají, že bouře ti pomůže."
Ne. Bouře otřese vším na dně. Něco se může posunout do již osvědčených oblastí. Navíc je nyní pod vodou vše dobře vidět. A po bouřce se zvedne zákal, bude mnohem obtížnější pracovat.
- Je psychicky obtížné plavat pod vodou a najít ostatky?
Musíte se správně nastavit. Soustředím se na myšlenku, že je třeba udělat obtížnou, ale důležitou práci. Vraťte se k příbuzným jejich blízkých. To mohu udělat jen já. Jiní nebudou. To je druh motivace, který pomáhá.
- Existují nějaké triky, jak se po práci uvolnit, restartovat?
Vracím se ke své rodině, hraji si s dětmi, snažím se nemyslet na to, co leží na dně. Opět si připomínám, že nemám obyčejné povolání, kde se všechno děje.
Vjačeslav Ivaščenko řekl, že potápěči ministerstva pro mimořádné události celý den tvrdě pracují. Na moře vyplouvají ráno, když se začíná rozednívat a na břeh se vracejí až večer se západem slunce. Ale i tak každý ponorkář zvládne pracovat maximálně dvě hodiny. Zbytek času se věnuje potápění a výstupu, přípravě vybavení a plnění kyslíkových lahví.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranáři ministerstva pro mimořádné situace zvedají trosky Tu-154 ze dna Černého moře
REFERENCE "KP"
Na pátrací operaci se podílí 45 lodí, 15 hlubokomořských vozidel, 192 potápěčů, 12 letadel a pět vrtulníků. Na místo havárie dorazil samohybný jeřáb, který zvedl velké trosky.
Bylo nalezeno asi jeden a půl tisíce úlomků letadel. Na tento moment se podařilo zvednout jednu třetinu na povrch. Bylo také nalezeno 12 velkých fragmentů. Jeden z nich měří dva krát tři metry, druhý je dlouhý asi pět metrů, třetí je dlouhý více než 60 metrů.
MEZITÍM
Hlavní fáze pátrání po troskách havarovaného Tu-154 je u konce
"Aktivní fáze pátrací operace v Černém moři je dokončena," uvedl zdroj. Pátrací skupina zvedla z mořského dna téměř všechny úlomky Tu-154. Skupina lodí, která se účastnila operace, opustila Černé moře
MIMOCHODEM
Záchranáři z místa havárie Tu-154: Oběti mají stejná zranění jako oběti havárie v roce 2006
Ode dne katastrofy Tu-154 záchranáři nepřetržitě pracují na místě jeho pádu v Černém moři. Ze dna zvedají těla mrtvých a trosky letadla, na jehož palubě bylo v době havárie 92 lidí - členů posádky, umělců souboru. Alexandrova, novináři a Dr. Lisa.
Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastní oči sleduje, jak potápěči pracují a jak probíhá pátrací akce
Bylo také známo, že několik cestujících, kteří byli v havarovaném parníku, mělo na sobě záchranné vesty. Informovala o tom agentura RIA Novosti s odvoláním na zdroj obeznámený s postupem operace pátracích a záchranných služeb. "Lidé ve vestách se připravovali na evakuaci," řekl nejmenovaný mluvčí agentury. Ruské ministerstvo obrany tuto zprávu popřelo a označilo ji za „hanebné narážky“.
NA TOTO TÉMA
Přesto mohou informace o pasažérech nešťastného letu, kterým se podařilo nasadit záchranné vesty, mluvit ve prospěch jedné z hlavních verzí, kterou vyšetřování zvažuje. S největší pravděpodobností se na palubě okamžitě po vzletu ze země začala okamžitě a náhle pro všechny vyvíjet nouzová situace. technická závada letadlo. Z oficiální verze oznámené úřady vyplývá, že dopravní letadlo zmizelo z obrazovek radarů dvě minuty po startu. Jen dobře trénovaný člověk dokáže vestu zpod židle vytáhnout, rozložit, obléknout a zapnout za tak krátkou dobu. Navíc podle svědectví těch, kteří létali na podobných dopravních letadlech ministerstva obrany, nepoučují cestující před letem o záchranných prostředcích, a to kvůli tomu, že lety neobsluhují letušky.
Pokud předpokládáme, že každý, kdo byl v době katastrofy na palubě, letěl vícekrát a ví, jak používat záchrannou vestu, tak od koho dostal informaci, že je třeba ji akutně nosit? Během denních hodin během vzletu mohou cestující sedící u oken vidět, že se letadlo začíná kutálet nebo prudce ztrácet výšku. Jenže start Tu-154 z letiště v Soči proběhl za úplné tmy.
Signál o použití vest samozřejmě mohl dát velitel letadla, ale několik minut od vzletu do stoupání motory pracují v režimu maximálního vzletu a hluk z nich bude jednoduše rušit jasné slyšení jakéhokoli příkazy přes hlasitý odposlech. Tuto verzi navíc ničí stejná oficiální informace, o které posádka letadla nic nehlásila nouzový na palubě pozemních služeb. A velitel lodi musel o incidentu nejprve vyrozumět dispečera a poté dát povel cestujícím, aby si oblékli vesty.
Účastníci četných leteckých fór na webu také odmítli verzi o záchranných vestách na cestujících Tu-154 jako fantastickou.
V pondělí pokračovaly pátrací a záchranné operace u pobřeží Černého moře, kde se zřítilo letadlo ministerstva obrany Tu-154. Operace se týká asi čtyř tisíc lidí. Parník havaroval 25. prosince poblíž Soči. Na palubě bylo 92 lidí - osm členů posádky a 84 cestujících.
VŠECHNY FOTKY
Ministerstvo obrany upřesnilo počet lidí na palubě Tu-154, který spadl do Černého moře: na základnu Khmeimim tímto letem odletělo 84 cestujících a 8 členů posádky, celkem 92 lidí ( SEZNAM cestující). Trosky letadla byly nalezeny u pobřeží v hloubce 110 m. Na palubě byli hudebníci souboru Alexandrov a novináři. Tři televizní kanály uvedly, že na tento let vyslaly do Sýrie filmové štáby: Channel One, NTV a Zvezda. Mezi mrtvými je i lékař Elizaveta Glinka, která vezla léky do Sýrie.
14:03. Putin slibuje, že důkladně prošetří příčiny katastrofy a pomůže příbuzným obětí. Prezident se v Petrohradě sejde s vůdcem Kazachstánu Nursultanem Nazarbajevem.
14:00. V Moskvě se nosí květiny do budovy Akademického souboru písní a tanců pojmenovaného po Alexandrovovi a také do budovy, kde sídlila Nadace Fair Help Elizavety Glinkové.
11:33. Zástupce souboru Meduze řekl, že koncert v Sýrii se má konat v Aleppu.
11:31 Vojenský expert Alexander Golts řekl Open Russia, že nemá smysl mluvit o příčině katastrofy, dokud nebudou nalezeny černé skříňky: „Ale samozřejmě je velmi alarmující, že ruské úřady okamžitě začaly popírat verzi teroristy. Záchvat."
11:23. Do pátrací akce se zapojily drony, informovalo ministerstvo obrany. Účastní se ho čtyři lodě a pět vrtulníků, uvedl ve vysílání kanálu Rusko-24 oficiální zástupce ruského ministerstva obrany Igor Konašenkov.
11:20. Šéf HRC Michail Fedotov potvrdil údaje o smrti Elizavety Glinkové: podle něj brala léky do fakultní nemocnice v Latakii. "Doufali jsme v zázrak až do samého konce," řekl Interfaxu. Na webu HRC byl zveřejněn nekrolog, který však byl mimo provoz.
11:13. Na Čkalovského letištích v Adleru jsou účastníci letu kontrolováni FSB, tvrdí Fontanka. Podle petrohradského vydání „pracují na teroristickém útoku“.
11:08. Na místě havárie bylo nalezeno až sedm těl mrtvých, řekl zdroj Interfaxu.
11:05. Vyšetřovací výbor TASS oznámil, že na místo havárie byla vyslána skupina zkušených vyšetřovatelů. Jménem vedoucího oddělení Alexandra Bastrykina byl případ předán ústřední kanceláři vyšetřovacího výboru.
11:02. Zdroj Interfaxu uvedl, že letadlo bylo v dobrém provozním stavu a prošlo všemi plánovanými kontrolami. Mluvčí uvedl, že ačkoli bylo letadlo vyrobeno před 33 lety, bylo provozováno v úsporném režimu: "Letadlo mělo v průměru nalétáno 27 hodin měsíčně."
10:59 Ministerstvo pro mimořádné situace oznámilo, že v oblasti vraku operuje šest plavidel, další tři postupují. Trosky byly nalezeny 6 km od pobřežní čára, hloubka je zde od 80 do 110 metrů.
10:41. Ministerstvo obrany zveřejnilo seznam cestujících. Působí zde 64 zaměstnanců souboru Alexandrov, 9 zaměstnanců médií, 8 členů posádky, 8 vojáků, dva federální státní úředníci, jeden zaměstnanec organizace Fair Help - Elizaveta Glinka.
10:37. Vytvořeno v Soči operační velitelství, slibují pomoc příbuzným obětí, uvádí TASS. Podporu hodlá poskytnout i kancelář moskevského starosty. Starosta Sergej Sobyanin o tom napsal na Twitteru.
10:35. Elizaveta Glinka nebyla na palubě, řekl zdroj Interfaxu. Agentura zároveň uvádí, že byla na seznamech cestujících.
10:33. Zvukař NTV Evgeny Tolstov před vzletem z letiště Moskevské oblasti Chkalovsky zveřejnil na Facebooku
Na místě jeho pádu v Černém moři neustále pracují záchranáři. Ze dna zvedají těla mrtvých a trosky letadla, na jehož palubě bylo v době havárie 92 lidí - členů posádky, umělců souboru. Alexandrova, novináři a Dr. Lisa.
Náš fotoreportér Vladimír Velengurin na vlastní oči sleduje, jak potápěči pracují a jak probíhá pátrací akce.
V prvních dnech se objevily informace, že se některým cestujícím podařilo obléct si záchranné vesty. To znamená, že se připravovali na podzim. Ale ani jedna oběť, jejíž tělo bylo zvednuté, neměla záchrannou vestu, - hlásí Vladimír Velingurin z místa pátracích prací.
Mezi zaměstnanci ministerstva pro mimořádné situace jsou také zkušení záchranáři, kteří v roce 2006 pracovali na havárii letadla arménské letecké společnosti Armavia. Tato katastrofa se odehrála přibližně na stejném místě během přistání parníku.
Ti, kteří zemřeli při té a této nehodě, mají velmi podobná zranění, - říkají záchranáři našemu zpravodaji. - Těla byla těžce poškozena, což může být pouze silným dopadem na vodu. Neporušených těl je velmi málo, většinou fragmenty. Ani na tělech nejsou žádné stopy ohně, to znamená, že k výbuchu s největší pravděpodobností nedošlo.
Na místě havárie nepřetržitě pracují desítky potápěčů a obydlený podvodní batyskaf Ruské geografické společnosti.
Zde, 27. prosince, na ranní formaci, vedoucí složeného oddělení ministerstva pro mimořádné události Alexander Agafonov poblahopřál všem zaměstnancům k jejich profesionální dovolené.
Ale budeme slavit později a nyní nás čeká tvrdá práce, - řekl Alexander Agafonov.
ČTĚTE TAKÉ
Poslední slova posádky havarovaného Tu-154: „Klapky, s ... ka! Veliteli, padáme!"
Hlavní letový zapisovač (nazývaný také „černá skříňka“) letadla ministerstva obrany Tu-154, které se v neděli zřítilo poblíž Soči, objevila dálkově ovládaná ponorka Falcon 27. prosince. Podvodní robot ho našel 1600 metrů od pobřeží v hloubce 17 metrů. ()
MEZI
Očitý svědek havárie Tu-154: Letadlo začalo rychle a podivně klesat, jako by bylo položeno na vodu
Důstojník pobřežní stráže pohraničních jednotek FSB byl svědkem havárie letounu Tu-154 v Černém moři. V době tragédie byl na lodi na moři ve vodní oblasti Soči a viděl, jak prkno místo nabírání výšky začalo rychle klesat k hladině moře, jako by se chystal přistát na něm
ODBORNÉ NÁZORY
Odborník o poslední slova posádky Tu-154: "Ukazuje se, že k této katastrofě došlo kvůli selhání zařízení"
Andrey Litvinov, pilot 1. třídy, velitel A-320:
Nebo jde o vychýlení letadla a jeden z členů posádky zakřičí: „klapky“. Co tím myslí? Možná: klapky není nutné zatahovat, protože nos letadla se zvedá, a v tomto případě je nutné je nejen nezatahovat, ale naopak vysouvat, aby se vztlak zvýšil. Nebo jiná verze: posádka začala zatahovat vztlakové klapky, ty se však nezatahují synchronně
Expert - o posledních slovech posádky Tu-154: "Snad s tím ty klapky nemají nic společného, ale věc je v palivovém systému"
Bývalý velitel frontového letectva ruského letectva, generálplukovník Nikolaj Antoshkin:
Něco se tam zlomilo. Možná se to zaseklo, možná to nefungovalo. I kdyby se na jednom křídle uvolnily vztlakové klapky, ale na druhém ne, není to pro letadlo tak hrozný problém.
FOTOREPORTÁŽ
Záchranáři ministerstva pro mimořádné situace zvedají trosky Tu-154 ze dna Černého moře
