Loď Wilhelm Gustloff ve spodní části střední části. Potopení lodi Wilhelm Gustloff. Plovoucí námořní kasárna

Friedrich-Wilhelm Hohenzollern Pocházel z dynastie Hohenzollernů, která na dlouhá staletí rozhodovala o osudu mnoha evropských národů. Narozen v roce 1831. Byl synem a dědicem německého císaře a pruského krále Viléma I. Jeho matkou byla princezna Augusta

Wilhelm Hohenzollern Následník německého trůnu, nejstarší syn císaře Viléma II., se stal velitelem z otcovy vůle na samém začátku první světové války. 32letý korunní princ Wilhelm byl jmenován velitelem během mobilizace druhého dne srpna 1914

Admirál Wilhelm Canaris a Abwehr Friedrich Wilhelm Canaris se narodil v roce 1887 v rodině ředitele hutního závodu. Předkové – dlouhodobě otupělí Řekové. Odtud příjmení, malý vzrůst, charakteristický vzhled a jistá vynalézavost charakteru. Ale ve všem

"Kaiser Wilhelm II" (od 27. února 1899 bitevní loď) Byla součástí flotily od 13. února 1900 do 17. března 1921. Životnost 21 let. "Kaiser Wilhelm II" byla postavena jako vlajková loď flotily, přičemž do zohledňuje umístění velitelství personální flotily. Mělo to obytné prostory

„Kaiser Wilhelm der Grosse“ (od 27. února 1899 bitevní loď) Byla součástí flotily od 5. května 1901 do 6. prosince 1919. Životnost je 18 let Doba skluzu bitevní lodi "Kaiser Wilhelm der Grosse" byla 16 měsíců, dokončení na vodě 21 měsíců. Celkem stavba trvala 37 měsíců.

O smrti Titaniku ví mnoho lidí díky četným publikacím a slavnému stejnojmennému filmu, který trhal kasovní rekordy. Titanic, který narazil do ledovce a spadl pod vodu, si vyžádal životy mnoha lidí -1 513. Když byl Wilhelm Gustloff během druhé světové války potopen, zemřelo více než 9 000 lidí.

"Wilhelm Gustloff" byl vypuštěn ze zásob 5. května 1937. Délka lodi byla 208,5 m, šířka 23,5 m. Loď mohla nést 1463, s posádkou 417 lidí. Měl 10 přistávacích palub. Co se týče pohodlí, parník byl jednou z nejlepších lodí té doby. Cestující měli k dispozici nádherný bazén, krásnou zimní zahradu, několik hudebních salonů a barů. Vstupenky na parník byly dostupné pro všechny sociální vrstvy německého obyvatelstva. Loď nejen vzbudila lásku německého lidu k nacistickému režimu, ale byla také prostředkem k propagaci „výhod“ nacionálně socialistického systému po celém světě.

Autoři projektu plánovali dát mu jméno „Adolf Hitler“, ale 4. února 1936. v Davosu byl zabit nevšední švýcarský aktivista NSDAP Wilhelm Gustloff. A zabil ho židovský student David Frankfurter. Nadpočetný vůdce zahraničních nacistů se okamžitě pro účely propagandy proměnil v oběť spiknutí světového židovstva proti mírumilovnému a pracovitému německému lidu a loď byla pojmenována po něm.

Námořní zkoušky a finální výzdoba interiéru byla dokončena v květnu 1938. a 24. května se loď vydala na svou první plavbu.

Původně měla loď propagovat nacistický režim. 2. dubna 1938 posádka lodi Wilhelm Gustloff bude zachraňovat anglické námořníky v nouzi v Severním moři. Britové odmění kapitána a jméno lodi se dostane do všech světových médií. Svět se dusí radostí nad úspěchy nacistického Německa.

Asi 65 000 lidí bylo na výletních letech na Wilhelm Gustloff. Kromě toho přepravil dobrovolníky legie Condor k účasti ve španělské občanské válce.

25. srpna 1939 loď se vydala na další plavbu, ale v Severním moři dostal kapitán zašifrovaný rozkaz k návratu do přístavu. O týden později začala druhá světová válka.

S vypuknutím války byl Wilhelm Gustloff přeměněn na plovoucí nemocnici. Byl přemalován na bílo a označen červenými křížky. Podle požadavků Haagské úmluvy byl útok na sanitní lodě zakázán.

Ale již v létě 1940. Vedení německého námořnictva přidělilo loď potápěčské škole v Gotenhafenu. Loď byla přemalována v kamufláži a byly odstraněny červené kříže. Jako plovoucí kasárna pro školu ponorek sloužila asi čtyři roky.

Loď byla poprvé poškozena 9. října 1943. při leteckém bombardování americkými letouny Gotenhafen, v jehož přístavu se nacházela.

Začátkem roku 1945, kdy v Německu probíhaly boje, začala mezi obyvatelstvem panika. Davy uprchlíků se přesunuly směrem ke Gotenhafenu (nyní polský přístav Gdyně).

22. ledna 1945 začala nakládat na palubu „Wilhelma Gustloffa“ vojenský personál a uprchlíky. Nejprve bylo umístěno několik desítek důstojníků ponorek, poté několik stovek žen, které sloužily v námořní pomocné divizi, asi tisíc zraněných vojáků a poté začali vpouštět uprchlíky, přičemž upřednostňovali ženy a děti. Do 30. ledna bylo na palubu vzato přes 10 000 uprchlíků. Kolem 12.30 se loď vydala na svou poslední cestu.

Obvykle velké lodě zálohy, doprovázené konvojovými loděmi schopnými poskytnout ochranu před útoky, ale tou dobou už zlý osud rozprostřel svá černá křídla nad Wilhelmem Gustloffem. Jedna z doprovodných lodí, torpéda TF-19, se vrátila do přístavu s poškozeným trupem v důsledku srážky s kamenem. Kolona minolovek, která jim údajně jela naproti, k parníku nedorazila. A odsouzený „Wilhelm Gustloff“ se vydal na místo své smrti v ochraně jediné doprovodné lodi – torpédoborce „Lev“. Vydejte se na rovný kurz rychlostí 12 uzlů. Aby splnil doporučení kličkovat, aby se zkomplikovaly případné torpédové útoky, neměl dostatek paliva. Loď byla skvělým cílem. Navíc v naději na setkání s konvojem minolovek dal kapitán rozkaz rozsvítit všechna světla.

Jasně osvětlený parník si všimla sovětská ponorka C - 13 pod velením kapitána třetího řádu Alexandra Marineska. Člun dvě hodiny sledoval loď a vybral si pozici vhodnou pro útok. Když kapitán "Wilhelm Gustloff" Peterson, který ztratil naději na čekání na konvoj minolovek, vydal v 19:30 rozkaz k uhašení požárů, bylo již příliš pozdě.

Ve 21.04 ze vzdálenosti menší než jeden kilometr odpálil C-13 první torpédo a poté další dvě. Čtvrté torpédo uvízlo v torpédovém tubusu, téměř potopilo člun, ale naštěstí nevybuchlo.

Ve 21:16 první torpédo roztrhlo příď parníku, druhé přistálo v bazénu a třetí v strojovna.

Někteří z cestujících zemřeli při explozích, někteří se utopili v kajutách v podpalubí a ti, kteří přežili, spěchali k záchranným člunům. Kvůli vzniklé panice a tlačenici zemřela další část cestujících. Většinou ženy a děti. Příkazem k zablokování vodotěsných oddílů zablokoval Peterson také část týmu, který měl čluny spustit, ale cestující nevěděli, jak to udělat. Přesto se podařilo spustit několik člunů. V té době se loď prudce otočila. Kvůli náklonu z paluby protiletadlové dělo upadlo a narazilo na jeden z člunů. Vedle potápějící se vložky lidé šílení hrůzou plavali v ledové vodě.

Torpédoborec "Lion" zahájil záchranu. Celkem se lodi podařilo zachránit 472 cestujících. Poblíž místa tragédie proplul křižník Admirál Hipper, který měl na palubě jeden a půl tisíce pasažérů. Prošel bez zastavení, protože se bál útoku torpéd. Jediné lodi jeho konvoje, torpédoborci T - 38, se podařilo dostat z vody 179 lidí. Lodě, které přijely o hodinu později, aby je zachránily, živé nenašly. V ledové vodě plavaly jen mrtvoly a trosky.

Podle maximálních údajů byly ztráty odhadnuty na 9 343 osob. Přežilo asi 2000 lidí.

Smrt více než 9 000 lidí, převážně žen a dětí, byla důvodem pro udělení titulu Hrdina Sovětského svazu kapitánu Marineskovi. Pravda, posmrtně.

30. ledna 1945 sovětská ponorka S-13 torpédovala německou osobní vložka"Wilhelm Gustloff", na jehož palubě bylo více než 10 000 lidí. Tato katastrofa byla největší v historii.

Loď byla postavena v roce 1937 loďařskou společností Blohm + Voss. Z iniciativy Hitlera byl pojmenován „Wilhelm Gustloff“, na počest nacistické osobnosti ze Švýcarska, kterou 5. února 1936 zabil Žid.

Začátek stavby (Hamburk)

Stavbu provedla organizace „Síla radostí“. Parník byl navržen pro 1500 lidí, měl deset palub. Jeho motory měly průměrný výkon, protože byl stavěn pro pomalou a pohodlnou jízdu. Co se týče vybavení, vybavení a zařízení pro volný čas, byla tato loď jednou z nejlepších na světě.

Vdova po Wilhelmu Gustloffovi Hedvika rozbila o bok láhev šampaňského. Za ní stojí Hitler (5. května 1937)

Jako vlajková loď výletní flotily strávil Wilhelm Gustloff na moři pouze rok a půl a uskutečnil 50 plaveb. Na palubě bylo asi 65 000 rekreantů.

V roce 1938 byl parník použit u pobřeží Velké Británie jako „plovoucí volební místnost“. Němečtí a rakouští občané tak dostali možnost zúčastnit se referenda o připojení Rakouska k Říši.

Při volbách (4.10.1938)

Kromě výletních aktivit byl „Wilhelm Gustloff“ zapojen do různých aktivit prováděných německou vládou. V květnu 1939 poprvé přepravil ze Španělska do Hamburku jednotky – německé dobrovolníky Legie Condor, kteří se zúčastnili španělské občanské války.

S vypuknutím války byl Wilhelm Gustloff přeměněn na nemocniční loď (500 lůžek) a přidělen k německému námořnictvu. Vložka byla přetřena bílou barvou a označena červenými kříži, což ji mělo v souladu s Haagskou úmluvou chránit před napadením.

V roce 1940 skončila loď jako vojenská nemocnice – rozhodnutím vedení námořnictva byla přidělena do ponorkové školy v Gotenhafenu. Vložka byla opět přelakována šedou barvou. Nyní se proměnil v plovoucí kasárna pro školu ponorek a v této funkci sloužil po celou válku.

Počátkem roku 1945 byla z iniciativy německého admirála Karla Dönitze zahájena speciální operace „Hannibal“, jejímž účelem byla evakuace civilistů, kteří uprchli před postupující Rudou armádou do Německa. V rámci této operace začal 22. ledna Wilhelm Gustloff, který byl v té době v přístavu Gotenhafen (dnes polská Gdyně), nabírat uprchlíky. Nejprve byli lidé umísťováni na speciální propustky - především důstojníci ponorek (918 osob), ženy z námořní pomocné divize (373) a ranění vojáci (162). Pak civilisté, dávajíce přednost ženám a dětem. K 28. lednu bylo evidováno 6600 lidí. Dále kvůli velké koncentraci lidí na břehu začali všechny pouštět dovnitř. Nikdo tyto lidi nepočítal. Podle přesnějších odhadů se do 30. na palubě shromáždilo 10 582 lidí.

30. večer, kdy už parník klidně plul Baltské moře, dvě hodiny ho pronásledovala ponorka S-13 pod velením Alexandra Marineska. Ve 21:04 sovětské ponorky vypálily první torpédo, které zasáhlo příď lodi. Druhý vyhodil do povětří prázdný bazén, kde byly ženy námořního pomocného praporu, a poslední zasáhl strojovnu. Při útoku zemřelo přibližně 10 000 lidí.

Umělec Klaus Reiner Forst

Umělec Mike Intemann

Umělec Seyar Bekirov

Umělec Andrey Lubyanov

30. ledna 1895 narozený ve Schwerinu William Gustloff, budoucí funkcionář střední úrovně národně socialistické strany.
30. ledna 1933 se dostal k moci Hitler; tento den se stal jedním z nejvýznamnějších svátků ve Třetí říši.
30. ledna 1933 jmenovaný Adolf Hitler Gustloff Landesgruppenleiter Švýcarska se sídlem v Davosu. Gustloff vedl aktivní antisemitskou propagandu, zejména přispěl k šíření „Protokolů sionských mudrců“ ve Švýcarsku.
30. ledna 1936 student medicíny Frankfurter přijel do Davosu zabít Gustloff. Z novin zakoupených v nádražním kiosku se dozvěděl, že místokrál byl „se svým Führerem v Berlíně“ a vrátí se za čtyři dny. 4. února zabil student Gustloff. jméno příští rok "Wilhelm Gustloff" byl přidělen k námořnímu parníku stanovenému jako "Adolf Gitler".
30. ledna 1945 roku, přesně 50 let po narození Gustloff, sovětská ponorka S-13 pod velením kapitána 3. hodnosti A. Marinesko torpédováno a posláno na dno vložky "Wilhelm Gustloff".
30. ledna 1946 Marinesco byl degradován a odešel.

Svůj pracovní život začal jako malý bankovní zaměstnanec ve městě u sedmi Schwerinských jezer, nedostatek vzdělání kompenzoval Gustloff pílí.
V roce 1917 převedla banka svého mladého pilného úředníka, který onemocněl plicní tuberkulózou, do své pobočky v Davosu. Švýcarský horský vzduch pacienta zcela vyléčil. Souběžně s prací v bance zorganizoval místní skupinu národně socialistické strany a stal se jejím vůdcem. Lékař, který Gustloffa několik let léčil, mluvil o svém pacientovi takto: „Omezený, dobromyslný, fanatický, bezohledně oddaný Führerovi:“ Pokud mi Hitler nařídí, abych dnes v 6 hodin zastřelil svou ženu, pak v 5:55 nabije revolver a v 6.05 bude moje žena mrtvola.“ Člen nacistické strany od roku 1929. Jeho žena Hedvika pracovala na počátku 30. let jako Hitlerova sekretářka.

4. února 1936 vstoupil židovský student David Frankfurter do domu s nápisem W. Gustloff, NSDAP. Před několika dny odjel do Davosu - 30. ledna 1936 Bez zavazadel, s jednosměrnou letenkou a revolverem v kapse kabátu.
Gustloffova žena ho zavedla do kanceláře a požádala ho, aby počkal; křehký malý návštěvník nevzbudil žádné podezření. Otevřenými bočními dveřmi, vedle kterých visel Hitlerův portrét, viděl student dvoumetrového obra - majitele domu, jak telefonuje. Když o minutu později vstoupil do kanceláře, Frankfurter tiše, aniž by vstal ze židle, zvedl ruku s revolverem a vypálil pět kulek. Rychle přešel k východu - za srdceryvného výkřiku manželky zavražděného muže - šel na policii a prohlásil, že právě zastřelil Gustloffa. Hedwig Gustloffová, která byla přivolána k identifikaci vraha, se na něj chvíli dívá a říká: "Jak jsi mohl zabít člověka! Máš tak laskavé oči!"

Pro Hitlera byla Gustloffova smrt darem z nebes: první nacista zabitý Židem v zahraničí, navíc ve Švýcarsku, které nenáviděl! K celoněmeckému pogromu nedošlo jen proto, že se v těchto dnech v Německu konaly zimní olympijské hry a Hitler si ještě nemohl dovolit zcela ignorovat světové veřejné mínění.

Nacistický propagandistický aparát z akce vytěžil maximum. V zemi byl vyhlášen třítýdenní smutek, státní vlajky byly staženy na půl žerdi... Slavnostní rozloučení v Davosu odvysílaly všechny německé rozhlasové stanice, melodie Beethovena a Haydna vystřídal Wagnerův „Soumrak bohů“. Hitler promluvil: "Za vrahem stojí nenávistí naplněná síla našeho židovského nepřítele, který se snaží zotročit německý lid... Přijímáme jejich výzvu k boji!" V článcích, projevech, rozhlasových vysíláních zněla slova „Žid zastřelil“ jako refrén.

Historici považují Hitlerovo propagandistické využití Gustloffovy vraždy za prolog k „ konečné rozhodnutížidovská otázka."

Gustlov je mrtev, ať žije Wilhelm Gustlov!

Bezvýznamná osobnost V. Gustloffa, před pokusem o atentát téměř neznámá, byla oficiálně povýšena do hodnosti Blutzeuge, svatého mučedníka, který padl rukou žoldáka. Zdálo se, že jedna z hlavních nacistických postav byla zabita. Jeho jméno dostaly ulice, náměstí, most v Norimberku, letecký kluzák... Ve školách probíhala výuka na téma „Wilhelm Gustloff zavražděn Židem“.

název "Wilhelm Gustloff" byl pojmenován německý "Titanic", vlajková loď organizace loďstva s názvem Kraft durch Freude, zkráceně KdF - "Síla skrze radost".
Vedl ji Robert Lay, šéf státních odborů „Německá dělnická fronta“. Vynalezl nacistický pozdrav Heil Hitler! vztaženou rukou a nařídil, aby ji provedli nejprve všichni státní zaměstnanci, pak učitelé a školáci a ještě později všichni dělníci. Byl to on, slavný opilec a „největší idealista v dělnickém hnutí“, kdo zorganizoval flotilu lodí KdF.

Když se nacisté v čele s Adolfem Hitlerem dostali k moci, aby zvýšili sociální základnu podpory své politiky mezi obyvatelstvem Německa, jedna z jejich aktivit znamenala vytvoření širokého systému sociálního zabezpečení a služeb.
Již v polovině 30. let se průměrný německý dělník úrovní služeb a výhod, na které měl nárok, příznivě lišil od pracovníků v jiných evropských zemích.
Celá flotila osobních lodí poskytujících levné a dostupné cestování a okružní plavby byla koncipována jako ztělesnění myšlenek národního socialismu a jejich propagandy.
Vlajkovou lodí této flotily měl být nový pohodlný parník, který autoři projektu plánovali pojmenovat po německém Fuhrerovi – "Adolf Gitler".

5. května 1937 v hamburské loděnici Blume a Voss slavnostně spustili na vodu největší desetipatrovou výletní loď na světě, postavenou na objednávku KdF. Vdova po Gustloffovi za přítomnosti Hitlera rozbila na palubě láhev šampaňského a loď dostala své jméno – Wilhelm Gustloff. Jeho výtlak je 25 000 tun, jeho délka je 208 metrů a jeho cena je 25 milionů říšských marek. Je určen pro 1500 rekreantů, kterým jsou k dispozici prosklené promenádní terasy, zimní zahrada, bazén…

Tak začal krátký šťastný čas v životě vložky, bude trvat rok a 161 dní. "Plovoucí prázdninový dům" fungoval nepřetržitě, lidé byli potěšeni: ceny námořních plaveb byly, když ne nízké, tak dostupné. Pětidenní plavba po norských fjordech stála 60 říšských marek, dvanáctidenní plavba podél pobřeží Itálie - 150 RM (měsíční plat dělníka a zaměstnance byl 150-250 RM). Během plavby jste mohli zavolat domů za ultralevný tarif a vylít si radost na své rodině. Rekreanti v zahraničí porovnávali životní podmínky se svými v Německu a srovnání nejčastěji nevyznělo ve prospěch cizinců. Současník se zamýšlí: "Jak se Hitlerovi podařilo dostat lid v krátké době do svých rukou, přivyknout ho nejen tiché poslušnosti, ale i hromadnému jásání při oficiálních akcích? Částečnou odpověď na tuto otázku poskytuje činnost organizace KdF“.

Gustlovova nejlepší hodina připadla na duben 1938, kdy za bouřlivého počasí posádka zachránila námořníky potápějícího se anglického parníku Pegaway. Anglický tisk vzdal hold dovednosti a odvaze Němců.

Geniální Ley využil nečekaného propagandistického úspěchu k použití parníku jako plovoucí volební místnosti v lidovém hlasování o připojení Rakouska k Německu. 10. dubna, u ústí Temže, vzal Gustlov na palubu asi 1 000 německých a 800 rakouských občanů žijících ve Spojeném království a také velkou skupinu pozorovatelských novinářů, opustili třímílové pásmo a zakotvili v neutrálních vodách, kde uspořádali hlasování. Pro hlasovalo podle očekávání 99 % voličů. Britské noviny, včetně Marxist Daily Herald, chválily odborovou loď.

Poslední plavba parníku se uskutečnila 25. srpna 1939. Kapitán během plánované plavby uprostřed Severního moře nečekaně dostal zašifrovaný rozkaz k urychlenému návratu do přístavu. Doba plavby skončila – o necelý týden později Německo napadlo Polsko a začala druhá světová válka.

Se začátkem války byly téměř všechny lodě KdF ve vojenské službě. "Wilhelm Gustloff" byl přeměněn na nemocniční loď a přidělen k německému námořnictvu - Kriegsmarine. Vložka byla přetřena bílou barvou a označena červenými kříži, což ji mělo v souladu s Haagskou úmluvou chránit před napadením. První pacienti začali na palubu přicházet již během války proti Polsku v říjnu 1939. I za takových podmínek využívaly německé úřady loď jako prostředek propagandy – jako důkaz lidskosti nacistického vedení byli většinou první pacienti zranění Poláci. Postupem času, když byly německé ztráty hmatatelné, byla loď poslána do přístavu Gotenhafen (Gdyně), kde vzala na palubu ještě další raněné a také Němce (Volksdeutsche) evakuované z východního Pruska.

Už podzim třiačtyřicátého roku ukázal, že klidný život končí - 8. (9. října) Američané pokryli přístav bombovým kobercem. Plovoucí ošetřovna Stuttgart začala hořet a potopila se; toto byla první ztráta bývalé lodi KdF. Výbuch těžké bomby u Gustlova způsobil jeden a půl metrovou trhlinu v bočním oplechování, který byl uvařen. Svařovaný šev si bude připomínat ještě poslední den Gustlova života, kdy ponorka S-13 pomalu, ale jistě dožene původně rychlejší plovoucí kasárna.

V druhé polovině roku 1944 se fronta velmi přiblížila východnímu Prusku. Němci z východního Pruska měli určité důvody obávat se pomsty Rudé armády – velké ničení a zabíjení mezi civilním obyvatelstvem na okupovaných územích Sovětského svazu bylo mnohým známo. Němecpropaganda zobrazovala „hrůzy sovětské ofenzívy“.

V říjnu 1944 byly první oddíly Rudé armády již na území Východního Pruska. Nacistická propaganda zahájila masivní kampaň k „odsouzení sovětských zvěrstev“ obviňováním sovětských vojáků z masových vražd a znásilňování. Šířením takové propagandy dosáhli nacisté svého cíle – zvýšil se počet dobrovolníků v domobraně Volkssturm (německy Volkssturm), ale propaganda vedla také ke zvýšení paniky mezi civilním obyvatelstvem, jak se blížila fronta, a miliony lidí se staly uprchlíky.

21. ledna dal velkoadmirál Doenitz příkaz k zahájení operace Hannibal, největší evakuace obyvatelstva po moři všech dob: více než dva miliony lidí přepravily na Západ všechny lodě, které mělo německé velení k dispozici.

Ve stejné době se ponorky sovětské Baltské flotily připravovaly na závěrečné útoky války. Značná část z nich byla v přístavech Leningrad a Kronštadt dlouhodobě blokována německými minovými poli a ocelovými protiponorkovými sítěmi, které na jaře 1943 postavilo 140 lodí. Po prolomení blokády Leningradu pokračovala Rudá armáda v ofenzivě podél pobřeží Finský záliv a kapitulaci Finska, spojence Německa otevřelo sovětským ponorkám cestu do Baltského moře. Následoval Stalinův rozkaz: ponorky sídlící ve finských přístavech k odhalování a ničení nepřátelských lodí. Operace sledovala vojenské i psychologické cíle – znemožnit zásobování německých jednotek po moři a zabránit evakuaci na Západ. Jedním z důsledků Stalinova rozkazu bylo setkání Gustlova s ​​ponorkou S-13 a jejím velitelem kapitánem 3. hodnosti A. Marinesko.

Národnost - Oděsa.

Kapitán třetí hodnosti A. I. Marinesko

Když se život v Oděse vrátil do normálu, začaly do přístavu přijíždět cizí lodě. Chytří a veselí cestující házeli mince do vody a chlapci z Oděsy se po nich vrhali; jen málokomu se podařilo dostat se před budoucího ponorkáře. Školu opustil v 15 letech, uměl číst, nějak psát a „prodávat z rukávu“, jak později často říkal. Jeho jazyk byl barvitou a bizarní směsí ruštiny a ukrajinštiny, okořeněnou oděskými „vtipy“ a rumunskými nadávkami. Drsné dětství ho uklidnilo a učinilo ho vynalézavým, naučilo ho neztratit se v nejneočekávanějších a nejnebezpečnějších situacích.

Svůj námořní život začal v 15 letech jako palubní chlapec na pobřežním parníku, vystudoval námořní školu a byl povolán do vojenské služby. Marinesko byl pravděpodobně rozený ponorkář, dokonce i jeho příjmení bylo námořník. Po nástupu do služby si rychle uvědomil, že pro něj, individualistu od přírody, je nejvhodnější malá loď. Po devítiměsíčním kurzu se plavil jako navigátor na ponorce Shch-306, poté absolvoval velitelské kurzy a v roce 1937 se stal velitelem dalšího člunu M-96 - dva torpédomety, 18 členů posádky. V předválečných letech nesl název M-96 "nejlepší linie Baltské flotily Red Banner", uvedení záznam doby nouzového ponoru - 19,5 sekundy místo 28 normativních, pro které velitel a jeho tým byli oceněni personalizovanými zlatými hodinkami.

Na začátku války bylo Marinesko již zkušeným a uznávaným ponorkářem. Měl vzácný dar řídit lidi, což mu umožňovalo přejít bez ztráty autority ze „soudruha velitele“ na rovnocenného člena hostiny v ubikaci.

V roce 1944 dostalo Marinesko pod své velení velkou ponorku Stalinets řady S-13. Historie vzniku člunů této řady si zaslouží alespoň pár řádků, protože je názorným příkladem tajné vojenské a průmyslové spolupráce mezi SSSR a Třetí říší před válkou. Projekt byl vyvinut na příkaz sovětské vlády ve strojírenské kanceláři vlastněné společně německým námořnictvem, Kruppem a loděnicí v Brémách. Kancelář vedl Němec Blum, kapitán ve výslužbě, a sídlila v Haagu s cílem obejít ustanovení Versailleské mírové smlouvy, která Německu zakazovala vývoj a stavbu ponorek.

Koncem prosince 1944 byl S-13 ve finském přístavu Turku a připravoval se k vyplutí na moře. Ten byl naplánován na 2. ledna, ale řádící Marinesko se na člunu objevil až druhý den, kdy už ho „speciální oddělení“ bezpečnostní služby hledalo jako přeběhlíka na stranu nepřítele. Po odpaření chmele ve vaně dorazil do centrály a upřímně o všem řekl. Nemohl nebo nechtěl si pamatovat jména dívek a místo „řádění“, řekl pouze, že pijí pontikku, finskou bramborovou měsíčku, ve srovnání s níž „vodka je jako mateřské mléko“.

Velitel C-13 by byl zatčen, nebýt akutního nedostatku zkušených ponorkářů a Stalinova rozkazu, který bylo nutné za každou cenu splnit. Velitel divize kapitán 1. pozice Orel nařídil S-13, aby urychleně vyplula na moře a čekala na další rozkazy. Plně natankovaný C-13 zamířil 11. ledna podél pobřeží ostrova Gotland na širé moře. Návrat na základnu bez vítězství se rovnal tomu, že byl Marinesco postaven před válečný soud.

V rámci operace Hannibal začal 22. ledna 1945 Wilhelm Gustloff v přístavu Gdyně (tehdy Němci nazývaný Gotenhafen) přijímat na palubu uprchlíky, nejprve byli lidé umisťováni na speciální propustky - především několik desítek důstojníci ponorek, několik stovek žen z námořní pomocné divize a téměř tisícovka zraněných vojáků. Později, když se v přístavu shromáždily desetitisíce lidí a situace se zkomplikovala, začali všechny pouštět dovnitř, přednost dali ženám a Vzhledem k tomu, že plánovaný počet míst byl pouhých 1500, uprchlíci se začali umisťovat na paluby. V posledních fázích evakuace panika zesílila natolik, že některé ženy v přístavu ze zoufalství začaly dávat své děti těm kterým se podařilo nalodit se v naději, že je alespoň zachrání. , 30. ledna 1945 již důstojníci posádky lodi přestali počítat uprchlíky, jejichž počet přesáhl 10 000.
Podle moderních odhadů mělo být na palubě 10 582 lidí: 918 kadetů juniorských skupin 2. ponorkové výcvikové divize (2. U-Boot-Lehrdivision), 173 členů posádky, 373 žen z pomocného námořního sboru, 162 těžce raněných vojenského personálu a 8 956 uprchlíků, většinou starých lidí, žen a dětí.

Útok století.

Kapitánovi Gustlovu Petersonovi je 63 let, řadu let neřídil loď, a proto požádal, aby mu pomohli dva mladí námořníci. Vojenské velení lodi je svěřeno zkušenému kapitánovi korvety ponorky Tsangovi. Vznikla unikátní situace: na velitelském můstku lodi jsou čtyři kapitáni s nejasným rozdělením pravomocí, což se stane jedním z důvodů smrti Gustloffa.

30. ledna Gustloff v doprovodu jediné lodi, torpédového bombardéru Lev, opustil přístav Gotenhafen a mezi kapitány se okamžitě strhla hádka. Tsang, který věděl víc než kdokoli jiný o nebezpečích útoků sovětských ponorek, navrhl kličkování při maximální rychlosti 16 uzlů, v takovém případě by je pomalejší čluny nebyly schopny dohnat. "12 uzlů, nic víc!" Peterson namítal, poukazoval na nespolehlivý svar na bočním plášti a trval na svém.

Gustloff šel chodbou skrz minová pole. V 19 hodin byl přijat radiogram: jednotka minolovek je na opačném kursu. Kapitáni dali rozkaz rozsvítit, aby se zabránilo srážce, identifikační světla. Poslední a poslední chyba. Nešťastná rádiová zpráva zůstala navždy záhadou, neobjevily se žádné minolovky.

Kolem 19 hodin se člun vynořil, právě v tu dobu se na Gustloffovi rozsvítila světla. Strážný důstojník v prvních vteřinách nevěřil svým očím: v dálce zářila silueta obří lodi! Objevil se na můstku Marinesko ve strašidelném kabátu z mastné ovčí kůže, který znají všichni baltští potápěči.

V 19:30 Gustloffovi kapitáni, aniž by čekali na mystické minolovky, nařídili zhasnout světla. Příliš pozdě - Marinesko se již chopil drahocenného gólu sevřením. Nemohl pochopit, proč ta gigantická loď nekroutí a nedoprovází ji jen jedna loď. Obě tyto okolnosti usnadní útok.

Gustloff byl ve šťastné náladě: ještě pár hodin a budou mimo nebezpečnou zónu. Kapitáni se sešli v ubikaci k večeři, steward v bílém saku přinesl hrachovou polévku a studené maso. Chvíli jsme po sporech a neklidu dne odpočívali, vypili sklenku koňaku na úspěch.

Na S-13 jsou k útoku připraveny čtyři příďové torpédomety, na každém torpédu je nápis: na prvním - "Pro mateřskou zemi", Na druhém - „Za Stalina", na třetí - „Pro sovětský lid“ a na čtvrtém "Za Leningrad".
Do cíle 700 metrů. Ve 21:04 je vypuštěno první torpédo a po něm zbytek. Tři z nich zasáhly cíl, čtvrtý s nápisem "Za Stalina", uvízne v torpédovém tubusu připraven k výbuchu při sebemenším šoku. Ale tady, jako často u Marineska, je dovednost doplněna štěstím: z neznámého důvodu se torpédový motor zastaví a torpédista rychle zavře vnější kryt zařízení. Loď jde pod vodu.

Ve 21:16 zasáhlo první torpédo příď lodi, později druhý vyhodil do povětří prázdný bazén, kde byly ženy námořního pomocného praporu, a poslední zasáhl strojovnu. První myšlenka cestujících byla, že narazili na minu, ale kapitán Peterson si uvědomil, že jde o ponorku, a jeho první slova byla:
Das war's - To je ono.

Ti cestující, kteří nezemřeli na tři exploze a neutopili se v kajutách podpalubí, se v panice vrhli k záchranným člunům. V tu chvíli se ukázalo, že kapitán příkazem k uzavření podle instrukcí vodotěsných oddílů v podpalubí nechtěně zablokoval část týmu, který měl spouštět čluny a evakuovat cestující. Proto v panice a tlačenici zemřelo nejen mnoho dětí a žen, ale také mnoho těch, kteří se dostali ven horní paluba. Nemohli se dostat dolů záchranné čluny, protože nevěděli, jak to udělat, navíc bylo mnoho davitů zamrzlých a loď již dostala silný nájezd. Společným úsilím posádky a cestujících byly spuštěny některé čluny, a přesto bylo v ledové vodě mnoho lidí. Ze silného náklonu lodi vylétlo z paluby protiletadlové dělo a rozdrtilo jeden z člunů, již plný lidí.

Asi hodinu po útoku se Wilhelm Gustloff zcela potopil.

Kolem potápějící se lodi pluly desítky záchranných člunů a vorů spouštěných z palub. Přetížené rafty jsou oblepeny lidmi, kteří se na nich křečovitě drží; jeden po druhém se ponoří do ledové vody. Stovky mrtvých dětských těl: záchranné vesty je drží nad vodou, ale dětské hlavy jsou těžší než nohy a z vody trčí jen nohy.

Kapitán Peterson byl jedním z prvních, kdo opustil loď. Námořník, který s ním byl na stejném záchranném člunu, později vypráví: "Nedaleko nás se ve vodě zmítala žena a křičela o pomoc. Vtáhli jsme ji do člunu, i přes kapitánův výkřik "dej stranou, už jsme přetížení." !“

Více než tisíc lidí zachránila eskortní loď a sedm lodí, které dorazily včas na místo havárie. 70 minut po výbuchu prvního torpéda se Gustloff začal potápět. Zároveň se stane něco neuvěřitelného: během ponoru se náhle rozsvítí osvětlení, které při explozi selhalo, a ozve se vytí sirén. Lidé s hrůzou hledí na ďábelskou podívanou.

C-13 měla opět štěstí: jediná doprovodná loď měla plné ruce práce se záchranou lidí, a když začala vrhat hlubinné pumy, torpédo Za Stalina již bylo zneškodněno a člun mohl uniknout.

Jeden z přeživších, 18letý praktikant administrativních služeb Heinz Schön, sbíral materiály související s historií parníku více než půl století a stal se kronikářem největší lodní katastrofy všech dob. Podle jeho propočtů bylo 30. ledna na palubě Gustlova 10582 lidí, zemřelo 9343. Pro srovnání: katastrofa Titaniku, který v roce 1912 narazil na podvodní ledovec, stála život 1517 cestujících a členů posádky.

Všichni čtyři kapitáni utekli. Nejmladší z nich, jménem Kohler, spáchal sebevraždu krátce po skončení války – zlomil ho osud Gustloffa.

Torpédoborec "Lion" ( bývalá loď Nizozemské námořnictvo) jako první dorazilo na místo tragédie a začalo zachraňovat přeživší cestující. Od ledna už byla teplota -18 °C zbývalo jen pár minut, než došlo k nevratnému podchlazení těla. Navzdory tomu se lodi podařilo zachránit 472 cestujících z člunů a z vody.
Na pomoc přišly i doprovodné lodě dalšího konvoje - křižníku Admiral Hipper, který měl na palubě kromě posádky také asi 1500 uprchlíků.
Ze strachu z útoku ponorky se nezastavil a pokračoval v ústupu do bezpečných vod. Ostatním lodím („jiné lodě“ znamenají jediný torpédoborec T-38 – na Loew nefungoval GAS, Hipper odešel) dokázaly zachránit dalších 179 lidí. O něco více než hodinu později byly nové lodě, které přišly na pomoc, schopny pouze vylovit mrtvá těla z ledové vody. Později malá kurýrní loď, která dorazila na místo tragédie, nečekaně našla, sedm hodin po potopení parníku, mezi stovkami mrtvých těl nepovšimnutý člun a v něm živé miminko zabalené do přikrývek - poslední zachráněný pasažér Wilhelm Gustloff.

V důsledku toho bylo možné podle různých odhadů přežít 1200 až 2500 lidí z o něco méně než 11 tisíc na palubě. Podle maximálních odhadů se ztráty odhadují na 9985 životů.

V Německu byla reakce na potopení „Wilhelma Gustloffa“ v době tragédie spíše zdrženlivá. Němci rozsah ztrát nezveřejnili, aby ještě více nezhoršili morálku obyvatelstva. Navíc v tu chvíli utrpěli Němci těžké ztráty na dalších místech. Současná smrt tolika civilistů a zejména tisíců dětí na palubě Wilhelma Gustloffa však na konci války zůstala v myslích mnoha Němců ranou, kterou ani čas nezahojil. Společně s bombardováním Drážďan tato tragédie zůstává pro německý lid jednou z nejstrašnějších událostí druhé světové války.

Někteří němečtí publicisté považují potopení Gustlova za zločin proti civilistům, stejně jako bombardování Drážďan. To je ovšem závěr Institutu námořního práva v Kielu: „Wilhelm Gustloff byl legitimním vojenským cílem, byly na něm stovky specializovaných ponorek, protiletadlová děla... Byli zraněni, ale nebyl tam žádný status plovoucí ošetřovnu. a nařídil zničit vše, co plave. Sovětské ozbrojené síly měly právo na věcnou odpověď“.

Dochází k závěru, že výzkumník katastrof Heinz Schön parník byl vojenským cílem a jeho potopení nebylo válečným zločinem, protože:
lodě určené pro přepravu uprchlíků, nemocniční lodě musely být označeny příslušnými znaky – červeným křížem, nesměly nosit maskování, nesměly jet ve stejném konvoji spolu s vojenskými loděmi. Na palubě nesměl být žádný vojenský náklad, stacionární a dočasně umístěná děla protivzdušné obrany, dělostřelectvo nebo jiné podobné prostředky.

"Wilhelm Gustloff" byla válečná loď přidělená k námořním silám a ozbrojená, na kterou se mohlo nalodit šest tisíc uprchlíků. Veškerá odpovědnost za jejich životy od chvíle, kdy nastoupili na válečnou loď, nesli příslušní úředníci německého námořnictva. „Gustloff“ byl tedy legitimním vojenským cílem sovětských ponorek s ohledem na následující skutečnosti:

"Wilhelm Gustloff" nebyla to neozbrojená civilní loď: na palubě měla zbraně, které mohly bojovat s nepřátelskými loděmi a letadly;
"Wilhelm Gustloff" byla cvičná plovoucí základna pro německou ponorkovou flotilu;
"Wilhelm Gustloff" byl doprovázen válečnou lodí německé flotily (torpédoborec „Lev“);
Sovětské transporty s uprchlíky a raněnými se během válečných let opakovaně stávaly cílem německých ponorek a letectví (zejména loď "Arménie", potopená v roce 1941 v Černém moři, vezla na palubě více než 5 tisíc uprchlíků a raněné. Přežilo pouze 8 lidí. Nicméně, "Arménie", stejně jako "Wilhelm Gustloff", porušovala statut lékařské lodi a byla legitimním vojenským cílem).

Na rozdíl od dlouhého hledání Titaniku bylo nalezení Wilhelma Gustloffa snadné.
Její souřadnice v době potopení se ukázaly jako přesné, loď se navíc nacházela v poměrně malé hloubce – pouhých 45 metrů.
Mike Boring navštívil vrak v roce 2003 a natáčel dokumentární o vaší výpravě.
Na polských plavebních mapách je místo označeno jako „Překážka č. 73“
V roce 2006 byl na výstavě „Forced Paths“ v Berlíně vystaven zvon zachráněný z vraku lodi a poté použitý jako dekorace v polské rybí restauraci.

Ve dnech 2. až 3. března 2008 se promítá nový televizní film německého kanálu ZDF s názvem „Die Gustloff“.

V roce 1990, 45 let po skončení války, získal Marinesko titul Hrdina Sovětského svazu. Pozdější uznání přišlo díky činnosti výboru Marinesco, který působil v Moskvě, Leningradu, Oděse a Kaliningradu. V Leningradu a Kaliningradu byly postaveny pomníky veliteli S-13. Marinesko je pojmenováno po malém muzeu ruských ponorkových sil v severním hlavním městě.