Půvabné formy tohoto duchovního dítěte anglo-francouzského leteckého průmyslu už dlouho vzrušují mou mysl. A na DR mi byl předán dárkový (!) Set s modelem tohoto letadla od německého výrobce modelů a doplňků Revell. Nyní vám povím o sadě, ale nejprve trochu historie:
Výzkumné práce na vytvoření nadzvukového osobního letadla, započaté v roce 1955 v Anglii a v roce 1956 ve Francii, byly dokončeny v letech 1959-1961. vývoj projektů: VAS-223 od Bristolu a Super-Caravel od Sud Aviation. Na základě ekonomických úvah bylo rozhodnuto spojit úsilí britských a francouzských designérů. Jednání byla rychlá. A 26. října 1962 byla podepsána dohoda mezi vládami Francie a Anglie o rozvoji a vybudování Svazu pravých sil, který dostal název „Concorde“. Přeloženo do ruštiny „Souhlas“.
Prototyp uskutečnil svůj první let 2. března 1969. Při prvním zkušebním letu Concorde nabral výšku 3050 m a rychlost 463 km/h. Na podzim téhož roku byl proveden první zkušební let v nadzvukovém režimu. Při tomto letu letoun dosáhl rychlosti 1,05 Mach, při které letěl 9 minut. Testy proběhly hladce, bez větších incidentů.
V lednu 1976 byl zahájen komerční provoz letadla. V roce 1977 byla dokončena sériová stavba Concordu. Celkem bylo vyrobeno 14 vozidel.
Za 20 let provozu „Concordu“ (od 21. 1. 76 do 21. 1. 96) bylo přepraveno 3,7 milionu cestujících s dobou letu 200 000 hodin (z toho 140 000 hodin rychlostí M = 2,2).
Začátek konce letové kariéry tohoto dopravního letadla je třeba považovat za jedinou katastrofu za celou životnost. K této katastrofě došlo 25. července 2000 s vozem vlastněným AirFrance po startu z pařížského letiště Charlese de Gaulla. Vyžádala si životy 113 lidí.
British Airways pokračovaly v provozu letadla. Jenže 29. a 30. července došlo na vozech tohoto dopravce ke třem nebezpečným incidentům, které ještě více zahustily mraky nad vložkou. 10. listopadu 2003 letadlo provedlo svůj poslední let.
(Historické pozadí je napsáno na základě materiálů z internetu)
Popis Začnu krabicí
Na přední straně krabice jsou kromě kresby Concorde: fotografie skutečného letadla; výkresy kýlu s různými barevnými možnostmi; fotografie doplňků, díky kterým je tato sada dárkem. Z textu také vyplývá, že sada obsahuje plakát o rozměrech 60x42 cm.
Krabice se otevře na způsob knihy a před očima se vám objeví 14 fotografií (většinou aut), odkaz na historii a záznamy patřící tomuto letadlu.
Jdu na doplňky
Kromě sady obsahuje: 7 plechovek s barvou ( smalt) doporučeno instrukcí; ředidlo barvy; kartáč číslo 2; Mini lepidlo Contacta Professional; výše uvedený plakát je vyčištěný boxart (žádné reklamní nápisy a fotografie). 
Tak jsme se dostali k samotnému setu, ze kterého je model sestaven.
Instrukce
Černobílá, formát A4, 12 listů.
Sestavení modelu je rozděleno do 17 etap (16, 17 obtisků a lakování). Kresby nejsou ideální výtvarné umění, i když musím přiznat, že návod je z velké části samozřejmý. Některé montážní kroky však nejsou jasně znázorněny. Při montáži se naznačí drobnosti, které je potřeba natřít.
Pátá strana obsahuje schéma uspořádání dílů na vtocích.
Jedenáctou a dvanáctou stránku (16, resp. 17 etap) zabírají schémata barev a obtisků.
Obtiskový arch
Krabice je pokryta savým papírem. 
Velký, bohatý. Čísla obtisků dosahují až 117. Obtisk umožňuje navrhnout tři možnosti.
Technické štítky, a je jich slušné množství, jsou čitelné. 
Barvy jsou jasné, substrát tenký, posun barevných polí byl zaznamenán pouze u dvou prvků (16 a 17).
Plastický
Závěr je tento
model není nový, ale zaslouží si sestavení a lakování. Montáž není jednoduchá, ale ani montáž nezpůsobí velké problémy. Teď, kdyby jen vnitřní okna byla obtisky ... Ale pokud uvážíte, jaký zajímavý a krásný prototyp představuje, pak by nedostatky stavebnice neměly vyděsit ty, kteří si chtějí sestavit malou kopii tohoto vozu.
P.S. No, recenze je napsaná, sedám si ke stolu a pokračuji v sestavování svého Concordu.
Vergin Alexander (B! GSeXy)
V kontaktu s
Po sérii modelů oběžných kol jako "Mirage", "Mirage 2", "Mirage 3", "Frigate", "Space", "T-50", které jsem prezentoval na stránkách "Park flyer" jsem si myslel o výrobě modelu takříkajíc „klasicky“ tryskové letadlo... Zastavil jsem na letadlech TU144 a Concorde. Prohlédl jsem si fotografie, pročetl je, seznámil se s prototypy a rozhodl se pro „Concorde“ – líbil se mi s ladnějšími obrysy křídel. Našel jsem výkres, který mi umožnil určit obecné proporce prvků modelu. No a počáteční rozměry modelu jsem dostal po jednoduchých výpočtech, které zahrnovaly určení hmotnosti palubní elektroniky, hmotnosti trupu, plochy křídla, zatížení křídla a dalších parametrů. Zpočátku jsem vycházel ze zatížení na 1 m2. dm křídlo = 30 gramů. Načrtl jsem náčrtky, vypočítal a získal tuto konfiguraci budoucího modelu:
Oběžná kola 64 mm 2 ks x 120 gramů = 240 gramů.
Celkový tah oběžných kol = 900 gramů (2x450 gramů) při proudu 2 x 18 Ampér (36 A).
Délka modelu = 185 cm.
Rozpětí křídel = 84 cm.
Průměr trupu = 11 cm.
Zippy baterie 12 V / 4A = 280 gramů.
Regulátory otáček 18/20 A = 50 gramů. (2 x 25 gramů).
Přijímač = 15 gramů.
Podává se 3 ks = 50 gramů.
Hmotnost elektroniky = 650 gramů. (s dráty).
Hmotnost pouze trupu = 350 gramů (bez pásky).
Hmotnost nosu 60 gramů = 60 gramů (bez pásky).
Hmotnost sestavy draku = 420 gramů (bez pásky).
Letová hmotnost = 1250 gramů
Plocha křídla = 36 m2 Dm.
Zátěž na 1 m2. dm křídlo = 35 gramů.
Poměr tahu k hmotnosti = 0,72
Moje pracovní kresba.
Křídlo, tvar a velikost. Křídlo je vyrobeno ze 2 vrstev stropu 3,5 mm. Tloušťka křídla 7,0 mm. Profil je plochý.
Křídlo a CG.
Křídlo vyztuženo kolejnicemi. Z penoplexu jsem vyřízl rámy na plášť trupu.
Na křídlo jsem nalepil molitanové kostky pro následné přilepení pláště trupu k nim.
Začal šít od ocasu.
Vzhledem k délce modelu 185 cm byl nos vyjímatelný na hmoždinkách vyrobených ze špejlí.
Základem nosu je lehký rám vyrobený ze špejlí a pěny. Celková hmotnost vystlaného nosu je 60 gramů.
V předním rámu jsou vlepeny 4 objímky, do kterých vstupují nosní rámy a dále je instalováno servo přední otočné vzpěry podvozku.
V samotném trupu je pouze přijímač a baterie v jeho přední části.
Dvířka baterie.
Oběžná kola 64 mm. Trochu upraveno - prodloužené brýle na 100 mm (tři vrstvy papíru Whatman na PVA lepidle). Udělané rty.
Pod oběžná kola jsem nalepil další desky ze stropu pro tuhost. Pod oběžnými koly je tedy celková tloušťka křídla 10,5 mm. Je to samotné křídlo 7mm + 3,5mm plát. Ukázalo se to docela těžké.
Pod břit každého oběžného kola v tělese křídla jsem udělal vzorek ve tvaru břitu. V deskách jsem vybrousil drážky podél profilu skla. Oběžná kola jsem nalepil na epoxid - nanesl jsem epoxid na celou kontaktní plochu povrchů. Dopadlo to spolehlivě, jiné uložení oběžného kola jsem nedělal, pouze epoxidové. Předtím jsem ale pečlivě vyvážil rotory oběžného kola, aby nedocházelo k vibracím. Ovladače rychlosti jsou umístěny na vnější straně pro dobré chlazení. Nejprve jsem je chtěl schovat do trupu, ale rozmyslel jsem si to. Dva černé obdélníky jsou z překližky 40x40x3 mm pro upevnění hlavního podvozku šrouby M4. Poté položil všechny dráty a zajistil je.
Přední otočný stojan.
Hlavní podvozek jsem udělal zjednodušený z 2mm paprsků, protože jsem přešel váhu modelu a musel jsem na všem šetřit. 
Pro snadnou přepravu je kýl odnímatelný. Kolíky jsou vlepeny do základny, upevněny na místě proužkem pásky
Celkový pohled na model. okna prostoru pro cestující jsou nakreslena fixem přes šablonu a nahoře je nalepen pruh úzké pásky.
První lety byly provedeny v terénu. Model jsem upravil, lépe poznal, „ohmatal“ jeho charakter. Model se mi líbil hned, od prvního letu - velmi snadné ovládání, předvídatelné, žádné triky! Jedinou nevýhodou je, že se ukázalo, že je poněkud těžší, než bylo plánováno. Počítal jsem, že letová hmotnost bude kolem 1050 ....... 1100 gramů. Nevydrželo to, ukázalo se, že je to 1250 gramů. V důsledku toho klesl poměr tahu k hmotnosti z plánované hodnoty 0,85 na 0,72. Ne dost, samozřejmě, i když to v zásadě není akrobacie, ale pro klidný let to docela stačí.
Po zkušebních letech v terénu jsem si dovolil provádět lety na Nábřeží za přítomnosti diváků.
Zvláštní poděkování patří vnukovi Dimovi za dobré video Střílení!
Přeji všem kolegům úspěch v jejich práci a měkké přistání!
Není to tak dávno, co jsme mluvili o modelech v interiéru na příkladu modelů plachetnic ve velkém měřítku. Dnes budeme mluvit o letadlech. Nebo spíše o velkých modelech velkých (a krásných) letadel, které mohou ozdobit i váš byt.
Historie nadzvuku osobní vložky zajímavé a dramatické samo o sobě. Tuzemský Tu-144 a francouzsko-anglický Concorde spojovaly mnoho pokročilých technických řešení a jejich provoz byl obtížný a zdaleka ne rentabilní. Historii těchto strojů zatemňuje také řada katastrof. 14 Concordů za 27 let přepravilo více než tři miliony cestujících a dopravilo je z Anglie do Spojených států za něco málo přes tři hodiny (rekordní let z Londýna do Bostonu trval 3 hodiny 5 minut 34 sekund).
Model Revell je přebalením francouzského modelu Heller vydaného v roce 2004. Krabice a samotný model jsou nápadné velikostí (délka hotový model 86cm, pro takovou potvoru je potřeba ještě najít místo). Detailing a dokování modelu je celkem dobré, i když sestavení modelu bude vzhledem k jeho velikosti způsobovat určité potíže. Stavebnice obsahuje i stojánek, pro případ, že se rozhodnete sestavit model v letové konfiguraci. Skládací příď lze sestavit ve spuštěné a zatažené poloze.
DODÁVKU PROVÁDÍME NEJEN NA ÚZEMÍ RUSKÉ FEDERACE!
Kurýrem na místo vyzvednutí:(počítáno na webu v košíku)
Například:
- Petrohrad - 155 rublů
- Nižnij Novgorod, Krasnodar, Rostov na Donu, Samara, Kazaň - 165 rublů
- Čeljabinsk, Jekatěrinburg - 175 rublů
- Vyzvednutí na prodejně - zdarma
Přijímáme k platbě:
Těší nás všechny naše zákazníky a ještě více velkoobchodní!
Snažíme se, aby práce s námi byla příjemná, pohodlná a zisková.
Náš tým manažerů Vám vždy odborně poradí při výběru požadovaného sortimentu s přihlédnutím k individuálním charakteristikám Vašeho podnikání.
Spolupracujeme přímo s významnými výrobci, což nám umožňuje rychle řešit otázky dostupnosti zboží na skladě a být flexibilní v mnoha podmínkách spolupráce.
Pokud se chcete stát naším partnerem - napište nám e-mailem nebo vyplňte formulář zpětná vazba v sekci Kontakty, poté vás bude kontaktovat náš manažer a probere všechny podrobnosti.
