قطارهای دو طبقه در روسیه: شرح ، مسیر ، ویژگی ها و بررسی. قطار جدید دو طبقه راه آهن روسیه ... (28 عکس)

چندی پیش قطارهای راحت دو طبقه در خطوط راه آهن روسیه شروع به حرکت کردند. اولین آهنگ "مسکو - آدلر" 103/104 بود. در حال حاضر ، ساکنان پایتخت که می خواهند به سن پترزبورگ برسند می توانند بلیط همان قطار شماره 5/6 را خریداری کنند. همچنین یک قطار دیگر نیز وجود دارد - از مسکو به کازان (23/24).

چرا چنین قطارهایی راحت هستند؟

مزایای قطارهای دو طبقه قبل از هر چیز عبارتند از:

• امکان حمل و نقل فوری تعداد زیادیمسافران ؛
• امکان فروش بلیط با هزینه نه چندان زیاد ؛
• سازگاری با محیط زیست

اتومبیل های دو طبقه راه آهن روسیه کاملاً غیر معمول به نظر می رسند (عکس زیر را ببینید). ارتفاع آنها 5 متر و 25 سانتیمتر است. آنها توسط مهندسان داخلی طراحی و ساخته شده اند. هزینه بلیط سفر در چنین قطارهایی حدود 22 درصد کمتر از قطارهای معمولی است. راه آهن روسیه دقیقاً به دلیل این واقعیت که امکان حمل تعداد بیشتری مسافر در یک پرواز را فراهم کرد ، قیمت آنها را کاهش داد. با این حال ، با توجه به بررسی ، سفر با قطار دو طبقه به اندازه یک قطار معمولی راحت نیست.

ویژگی های کلیدی

علاوه بر قطارهای مسافری معمولی ، یک ماشین غذاخوری نیز در ساختار قطارهای دو طبقه گنجانده شده است. خود غذاخوری در طبقه دوم واقع شده است. در طبقه اول آشپزخانه و اتاق ظرفشویی وجود دارد. غذاهای آماده در طبقه بالا از طریق آسانسور مخصوص سرو می شود. از همین دستگاه برای پایین آوردن ظروف کثیف به پایین استفاده می شود. سالن رستوران برای 48 نفر طراحی شده است. این کافه می تواند همزمان شش نفر را در خود جای دهد.

همه واگن های دو طبقه قطار با استفاده از فن آوری های صرفه جویی در انرژی خاص مونتاژ می شوند. وزن آنها تنها 64-66 تن است. برای مقایسه: وزن یک ساختمان یک طبقه 58 تن است. در عین حال ، ظرفیت حمل و نقل قطار جدید تقریباً دو برابر بیشتر است. سیستم متمرکز صرفه جویی در انرژی در چنین خودروهایی اجازه می دهد تا مصرف انرژی را 35 تا 40 درصد کاهش دهد.

علاوه بر رستوران ، چنین قطاری شامل ماشین کارکنان است. این هواپیما فقط برای 50 مسافر طراحی شده است. در عین حال ، دارای مکان هایی برای معلولان و افراد همراه آنها می باشد. بلیط های این واگن همانند بقیه هزینه دارد. با این حال ، ذینفعان این امکان را دارند که به طور رایگان در آن سوار شوند.

سرعت یک قطار دو طبقه بیشتر از قطار یک طبقه است. می توانید 2-3 ساعت سریعتر به مقصد برسید. یک قطار دو طبقه با سرعت حدود 160 کیلومتر در ساعت وجود دارد.

واگن در قطارهای دو طبقه

سفر در چنین قطاری به اندازه یک قطار معمولی راحت نیست ، اما هنوز کاملاً راحت است. در ورودی اتومبیل های دو طبقه آسانسور خاصی وجود دارد. افراد دارای معلولیت این فرصت را دارند که بدون بلند شدن از ویلچر داخل قطار شوند.

همه خودروهای دو طبقه مجهز به سیستم تهویه مطبوع هستند. عرض راهروهای داخل قطار دقیقاً مشابه قطارهای معمولی است. پله های طبقه دوم زیاد شیب دار نیستند و مجهز به نرده هستند. یک آینه مخصوص روی سکوی میانی نصب شده است. لازم است تا مسافران صعودی کسانی را که در حال فرود هستند ببینند و در پله ها ترافیک ایجاد نشود.

هر خودروی دو طبقه (عکس راهرو در بالا قابل مشاهده است) مجهز به نمایشگر دما است. هادی این توانایی را دارد که دستور را از طریق سیستم نظارت تصویری دنبال کند. حرکت از کالسکه به کالسکه در قطار دو طبقه بسیار راحت تر از قطار معمولی است. هیچ چیز در اینجا غوغا نمی کند یا تکان نمی خورد (همه چیز کاملاً مهر و موم شده است). هر ماشین دو طبقه دارای سه گنجه خشک است. تیتانیوم با آب گرم در راهرو ، مانند فرمولاسیون معمولی ، نیست ، بلکه در اتاق کار هادی است.

کوپه

در خودروهای دو طبقه صندلی رزرو نشده است. کوپه ها تقریبا مشابه کوپه های معمولی هستند. تفاوت آنها در سوکت های 220 ولت است. Wi-Fi رایگان در قطارها در دسترس است. به عنوان مثال ، مسافران این فرصت را دارند که یک لپ تاپ با خود ببرند و آنلاین شوند. در این مورد ، اتومبیل های دو طبقه راه آهن روسیه (عکس زیر وضعیت در محفظه را نشان می دهد) از نظر راحتی ، البته از صندلی های معمولی رزرو شده برتر است.

برخی از ناراحتی ها در محفظه چنین قطارهایی عمدتا توسط کسانی که بلیط قفسه بالا را خریداری کرده اند ، تجربه می کنند. در این راستا ، یک ماشین دو طبقه (عکس داخل آن به وضوح این را نشان می دهد) در واقع با خودروی معمولی متفاوت است و نه برای بهتر شدن. واقعیت این است که فاصله بین سطح قفسه و سقف بسیار کم است. علی رغم عدم وجود محفظه بار بالای سر ، مسافر نمی تواند با پاهای آویزان بنشیند.

به طور کلی ، واگن های دو طبقه قطارهای جدید راه آهن روسیه نسبتاً مجهز هستند. اما ، البته ، ترکیب بودجه نمی تواند خیلی راحت باشد. با این حال ، شما هنوز هم می توانید با چنین قطاری با راحتی نسبی به مقصد خود برسید. و باید هزینه کرایه را کمی کمتر از سفر با کالسکه معمولی بپردازید.

من از راه آهن روسیه قدردانی می کنم !!! بهترین ، با دقت ، مرتب ، مودب ، پاسخگو ، سریع ، اجتماعی ، واضح ، هماهنگ و بسیاری از ویژگی های مثبت دیگر. با احترام ، دیمیتری الکساندرویچ واریوخین

26 فوریه با ماشین 12 رفتیم. از نظافت کالسکه و سرویس های بهداشتی بسیار خوشحال شدیم. هادی های جوان با نگرشی مدرن و ظریف. کولرها با آب سرد و گرم داخل ماشین. دستگاهی با قهوه ، چای و شکلات داغ ما امیدواریم روزی چنین قطارهایی راه اندازی شوند و در مناطق دیگر.

قطار و واگن عالی ، کارکنان فوق العاده. من به طور مرتب از آن استفاده می کنم (هر دو تا سه ماه یک بار).

خوب رسیدیم. قطار عالی است. راهنمای مودب. کاملا. مخاطب شایسته ای است. ارزان. کتانی تمیز است. دستگاهی با قهوه و انواع تنقلات (شکلات ، چیپس) وجود دارد. غذای گرم بدهید. من نکات زیر را دوست نداشتم - قفسه بالا کمی گرفتگی است و سیم از پریزهای زیر میز به طبقه بالا نمی رسد. معایب دیگر این است که یک دختر در طول سفر دور می زند و پیشنهاد سفارش صبحانه را می دهد. من پنکیک گرفتم - 400 روبل. 40 دقیقه دیر آورده و سرد است. بعلاوه - بعد از خوردن غذا ، بشقابها برداشته نشد و هادی ، در اصل ، موافقت کرد که آنها را بردارید ، اما توصیه کرد که آنها را کنار بگذارید تا توسط ماشین ناهارخوری برداشته شود ، اما آنها آنها را برداشت. با ظروف کثیف رانندگی کردم تا کسی را اذیت نکنم. خلاصه - اگر غذا می خورید ، بهتر است به ماشین غذاخوری بروید.

قطار راحت و تمیز. راهنمای مودب. ملحفه تمیز ، وسایل بهداشتی موجود است. wi fi نه

سفر راحت بود ، همه چیز خوب است ، با تشکر فراوان از همه کارکنان!

اولین تصور هنگام ورود به کالسکه مثبت ترین است. و نظافت و طراحی ، و هادی های دوستانه و باهوش. ولی! در غیاب بلیط (من آن را در کمتر از یک روز خریدم) ، مجبور بودم از طبقه بالای محفظه راضی باشم. و این یک آزمایش وحشتناک بود !!! نشستن غیرممکن است! فقط مانند یک شکاف حمل می شود. بهتر است یک مکان نشسته داشته باشید تا یک فرد خوابیده محکم! شما نمی توانید فقط یک روز آنجا دراز بکشید. شما نمی توانید در جای خود لباس بپوشید و لباس بپوشید. اجازه دهید معماران این ساختمان دو یا سه روز خود را در قفسه های بالایی با محفظه ای کاملاً پر شده سوار شوند!

راهنمای بسیار مودبانه

در راهرو ، پس از اولین توقف ، ماسه آوردند و چند ساعت چیزی را تمیز نکردند.

قطار چشمگیر بود. به طرق مختلف. بی تفاوت نگذاشت ، مطمئناً نوعی قطار زرهی ساخته شده از فویل قلع و داخل آن پلاستیک. من دوست دارم که دقیق تر ساخته شود ، به ویژه از اولین نسخه "نمایشگاه". اما شاید همه چیز زمان خودش را داشته باشد. و زمان قطارهای واقعا زیبا و با کیفیت هنوز فرا نرسیده است. حداقل ، این قطار از هر نظر بهتر از یک قطار معمولی است ، به استثنای یک تفاوت مهم - فضای بسیار بسیار کمی برای چمدان در محفظه وجود دارد. اما اول از همه چیز

در ظاهر ، قطار تا حدودی تیره به نظر می رسد. قیف خاکستری روی چرخ.

2.

حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت است. سوار شدن با این سرعت بسیار جالب خواهد بود.


3.

لوکوموتیو معمولی است. از واگن ها پایین تر است و به نظر می رسد زیبا نیست (من تمایلی نداشتم که آن را عمداً نشان دهم ، اما می توانید این تفاوت را کمی بهتر ببینید).
من فکر می کنم نوعی برخورد بین لوکوموتیو و ماشین ظاهر را بهتر می کند. به هر حال ، یک لوکوموتیو برای مطابقت با چنین قطاری ، حداقل از نظر رنگ ، مورد نیاز است.


4.

بدیهی است که چیزی در طراحی واگن ها کم است. بله ، ارزان تر است ، اما هنوز هم زشت به نظر می رسد.


5.

بیایید سوار کالسکه شویم.


6.

7.

8.

از بیرون زیبا تر به نظر می رسد تا از بیرون.


9.

10.

این یک کوپه معمولی است. سقف به طور غیرمعمول کم است. و فضای زیر قفسه های چمدان پایین به وضوح کافی نیست. فقط یک فوتوکال کوچک در ارتفاع مناسب است ، اما یک عکس بزرگ مناسب آن نیست. به طور کلی ، برای مسافران با چمدان های کوچک طراحی شده است. و مطلوب است که بیش از 1 چمدان کوچک برای 1 نفر وجود نداشته باشد ، در غیر این صورت چمدان جایی برای قرار دادن نخواهد داشت.


11.

12.

به طور کلی ، زیبا


13.

14.

بیایید به طبقه 2 نگاه کنیم.


15.

16.

محفظه در طبقه 1 است.


17.

18.

19.

سرویس بهداشتی طبقه 1 بسیار مرتب ، نه مانند قطارهای قدیمی. درست است که تهویه در آنجا بسیار خوب نیست و پنجره ای وجود ندارد. و بسیار خفه کننده است. با این حال ، کل ماشین بسیار گرفتگی بود. شاید هنگام رانندگی هوا تازه تر شود. از سوی دیگر ، با به یاد آوردن قطارهای قدیمی ، نمی توان لرزید - در تابستان یک محفظه گاز وجود دارد.


20.

در حالی که ما از داخل به خودروها نگاه می کردیم ، قسمت رسمی این رویداد در بیرون انجام شد.


21.

سپس آنها شروع به توزیع تقویم هدیه کردند. در ابتدا فقط یک له شدن وجود داشت. و سپس تقریباً به یک مبارزه طبیعی تبدیل شد. این برای کارگری که تقویم ها را توزیع می کرد حیف بود و از افرادی که با حرص تقویم ها را هل می دادند و پاره می کردند ، شرمنده بود ، گویی این یک ارزش بی سابقه است که بدون آن نمی توانند زندگی کنند.


22.

23.

در اینجا ، کمی بعد ، امکان جعل سکه های یادبود وجود داشت.


24.

25.

26.

27.

28.

این قطار صندلی هایی برای معلولین در نظر گرفت. به عبارت دقیق تر ، 1 مکان برای 1 فرد معلول. اما به نظر می رسد همه چیز فکر شده است. حتی آسانسور وجود دارد.


29.

30.

31.

این آسانسور است ، نمایی از کالسکه.

32.

محفظه ای برای افراد معلول و همراه.


33.

این یکسان است ، از زاویه ای متفاوت.


34.

سرویس بهداشتی بسیار جادار با نرده های مخصوص است.


35.

دوش دارد.


36.

و این محفظه کالسکه SV است.


37.

38.

حتی یک میز اتو نیز وجود دارد. در پس زمینه دوش دیگری است.

39.

ما سوار ماشین غذاخوری هستیم در طبقه 1 یک بار ، آشپزخانه و اتاق های خدمات وجود دارد.


40.

41.

42.

43.

بیایید نگاهی به اتاق سرویس در ماشین ناهار خوری بیندازیم.


44.

45.

یخچال و فریزر.


46.

خود رستوران در طبقه دوم واقع شده است.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

تصور قطار دوگانه است. به نظر می رسد از قطارهای قدیمی بهتر است. اما باعث شور و شوق هم نمی شود.

اولین اتومبیل های دو طبقه در روسیه در Tver Carriage Works در سال 1905 ایجاد شد.
تاریخچه اتومبیل های دو طبقه مدرن روسی در 16 ژوئن 2009 آغاز شد. در آن زمان بود که راه آهن روسیه JSC شرایط و ضوابط مربوط به آن را تأیید کرد ترکیبدو طبقه ماشین های سواریکشش لوکوموتیو - محفظه ، SV و دفتر مرکزی. این پروژه توسط Tver Carriage Works اجرا می شود.

تولید سری اتومبیل های سواری دو طبقه در TVZ در سال 2011 آغاز شد.

بر این لحظهخودروهای دو طبقه در مسیرهای زیر حرکت می کنند:

1. مسکو - کازان به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 23/24 - تاریخ راه اندازی - 1 ژوئن 2015.
2. مسکو - سن پترزبورگ به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 5/6 - تاریخ راه اندازی 1 فوریه 2015 است.
3. مسکو - سن پترزبورگ به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 7/8 - تاریخ راه اندازی 1 فوریه 2016 است.
4. مسکو - آدلر به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 103/104 - تاریخ راه اندازی - 30 اکتبر 2013.
5. مسکو - ورونژ به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 45/46 - تاریخ راه اندازی 31 جولای 2015 است.
6. مسکو - سامارا به عنوان بخشی از قطار مسافربریشماره 49/50 - تاریخ راه اندازی - 3 دسامبر 2015.
7. سن پترزبورگ - آدلر به عنوان بخشی از قطار مارکدار شماره 35/36 - تاریخ راه اندازی - 28 مه 2016.
8. مسکو -یاروسلاول - قرار است در سال 2016 راه اندازی شود.

مشخصات خودروهای 2 طبقه

واگن محفظه: 64 اسکله (به جای 36).

کالسکه SV: 30 صندلی (به جای 18).

کالسکه اتاق کارکنان: 50 صندلی (به جای 18-24).

ماشین رستوران: 44-48 نفر در اتاق ناهار خوری.

کالسکه ها شامل محفظه های جداگانه 4 نفره یا 2 نفره هستند که در 2 طبقه قرار گرفته اند.

هر محفظه دارای: میز ، مکان های دراز کشیدن ، نردبان برای صعود به صندلی بالایی ، آینه ، چراغ ، قفسه برای وسایل کوچک است. شیشه ها دارای پنجره های دو جداره هستند.

این محفظه ها دارای 2 سوکت برای اتصال ماشین های تراش برقی ، موبایل و سایر دستگاه ها با قدرت بیش از 100 وات نیستند.

در یک محفظه 2 نفره (CB) ، هر کدام صندلیمجهز به نمایشگر LCD برای مشاهده برنامه های ویدئویی.

دسترسی به محفظه بر اساس کارتهای کلید مغناطیسی جداگانه انجام می شود.

همه خودروها مجهز به:

• سه کمد خشک که می توان هنگام پارکینگ استفاده کرد.
• سیستم های تهویه مطبوع و گرمایش ، که شرایط اقلیمی راحت را فراهم می کند.
• لامپهای LED کم مصرف ؛
• پله های راحت با نرده ؛
• محفظه ای برای افراد دارای معلولیت و بالابر ویلچر (در ماشین دفتر مرکزی) ؛
• گذرگاه های سفت و محکم بین خودروها ؛
• سیستم نظارت تصویری ، سیستم کنترل ، کنترل دسترسی و حفاظت از قطار مسافری.

منبع تغذیه از یک لوکوموتیو برقی انجام می شود که دوستی محیط زیست قطار را تضمین می کند.
ماشین اصلی مجهز به تجهیزات ارتباطی ماهواره ای و ناوبری (GLONASS) است.

مزایای خودروهای 2 طبقه

• کاهش هزینه سفر در واگن های محفظه و SV با افزایش تعداد صندلی های خودرو.
• جدول زمانی مناسب و کوتاهترین زمان سفر برای بیشترمسافران ؛
• سازگاری با محیط زیست (خودروها با استفاده از فن آوری ها ، تجهیزات و مواد جدید ایجاد می شوند).
• این ترکیب برای افراد دارای معلولیت راحت تر شده است. تعدادی امکانات رفاهی برای آنها وجود دارد که در قطارهای معمولی در دسترس نیست.
• هر محفظه مجهز به پریزهای برق(دو در هر محفظه).

معایب خودروهای 2 طبقه

• عدم وجود قفسه چمدان
• ارتفاع سقف در محفظه کالسکه دو طبقه کمتر از کالسکه تک طبقه است ، بنابراین نشستن در قفسه بالا حتی کارساز نخواهد بود.

تصاویر قطار دو طبقه

خود محفظه ها نیز تغییرات قابل توجهی را تجربه کرده اند ، شاید فقط طرح یکسان باقی مانده باشد ، فقط اکنون قفسه های موجود در محفظه بلافاصله با کتانی پر شده است.
آیا به یاد دارید که چگونه محفظه را ترک کردید و به نوبه خود به همسایه ها اجازه دادید تشک را تهیه کنند؟ همه چیز را بپوشانید ، در حالی که سعی می کنید از پرواز گرد و غبار در همه جهات جلوگیری کنید و به کسی دست نزنید؟ اکنون می توانید بلافاصله بدون حرکات غیر ضروری بدن به رختخواب بروید.
همچنین به نظر می رسید قفسه ها طولانی تر شده اند - در هر صورت ، این بار پاهای من به دیوار تکیه نمی دهد. از نظر بصری ، قطعاً هیچ فضایی بیشتر از یک محفظه معمولی در اینجا وجود ندارد. کولر کار می کرد. در پنجره های شیشه ای یک "پیش نویس خداحافظی" وجود دارد. اما یک طرف دیگر نیز وجود دارد - اگر کولر گازی خراب شود ، امکان جوشکاری وجود دارد ، پنجره ها باز نمی شوند. دو سوکت "شادی آیفون" ، درست است در محفظه. لامپ ها ، یک آینه ، یک میز پوشیده از یک سفره تمیز ، چوب لباسی وجود دارد ادعا می شود که یک کیت مسافرتی لوازم حمام در قیمت گنجانده شده است ، اما من خیلی تنبل بودم تا برای آن به هادی بروم.

توالت فرنگی عملا یک شاهکار است. و این طعنه نیست. مهمتر از همه ، می توان از آن در هر زمان استفاده کرد. تمیز ، کاملاً جادار است (گرچه هیچ پنجره عاشقانه ای در سمت راست وجود ندارد که نگه داشتن دسته آن راحت باشد) ، دستمال و صابون وجود دارد ، یک دکمه فلاش تقریبا نانوتکنولوژیکی. سه سرویس بهداشتی از این دست در یک ماشین دو طبقه وجود دارد (در مقایسه با توسط ماشین صندلی رزرو شدهتعداد توالت بیشتر برای هر نفر در مقایسه با محفظه - کمتر). تنبور کنار توالت ها کمی گسترش می یابد ، بنابراین برای چندین نفر بسیار راحت است که بایستند و منتظر نوبت خود باشند - خنده دار است که آنها دوباره فکر کردند. و روی تخته در کالسکه "وضعیت توالت" نمایش داده می شود ، به این معنا که آیا اشغال شده است یا نه. خیلی راحت. درست است ، می توان فراتر رفت و چنین شاخصی را درست در محفظه ایجاد کرد ، بنابراین لازم نبود بیهوده از قفسه بلند شود.

سرگرمی جداگانه - گذر بین ماشین ها. بدون آکاردئون ترسناک با تکان دادن کف و سوسو زدن به خواب و دهلیزهای کثیف. درهای نارنجی شاد با راه راه نقره ای وجود دارد ، یک طبقه سخت ، آرام است و اصلا ترسناک نیست. من آن ترس کودکانه وحشتناک را هنگام گذر از بین اتومبیل ها به خاطر دارم - شکست خوردن بسیار ترسناک بود و فقط تاریک بود و بسیار بسیار پر سر و صدا. اکنون ، درهای بین ماشین ها با لمس یک دکمه با صدای پنوماتیک آرام باز می شود و به طور خودکار بسته می شود و به شما امکان می دهد آزادانه به سمت هدف مورد نظر حرکت کنید (اما افراد سیگاری رنج می برند - در اینجا هیچ جایی برای کشیدن سیگار وجود ندارد.)

من هدف داشتم. به یاد نمی آورم که تا به حال در ماشین رستوران بوده باشم ، بنابراین از جهت تحقیقات قوم شناسی تصمیم گرفتم آنجا را ترک کنم. ماشین رستوران نیز دارای دو طبقه است ، در طبقه دوم خود رستوران وجود دارد ، در طبقه اول اتاقهای خدمات و یک بار وجود دارد. آنها می گویند که غذا خوشمزه است و قیمتهای مسکو بسیار گران نیست ، اما دیر شده بود ، من نمی خواستم غذا بخورم ، اما می خواستم بخوابم ، بنابراین پس از گرفتن چند عکس ترجیح دادم بخوابم.

از نان های دلپذیر - قطار دو طبقه دارای WiFi است ، با این حال ، این شبهه وجود دارد که به سادگی از طریق مودم اپراتور تلفن همراه کار می کند: یعنی وقتی اتصال تلفن همراه وجود دارد ، اینترنت نیز وجود دارد. و وقتی قطار از مسیر مورد ضرب و شتم بیرون می رود و ایستگاه های پایه ده ها کیلومتر دورتر هستند ، آنجا نیست.

در یک ساختمان دو طبقه (شماره 006) از سن پترزبورگ به مسکو سفر کردم. در سن پترزبورگ ، من سوار قطار دیگری شدم ، یک طبقه (№004 "Express" ، همانطور که در بلیط نوشته شده است). تقریباً همه چیز همانجا است - توالت تمیز ، آرام و خوب ، اما فای و یک پریز روی محفظه وجود ندارد. اما من شگفت زده شدم که به مسافران یک شام سبک پیشنهاد شد - جعبه های آب ، بیسکویت و ماست درست روی میز در محفظه وجود داشت و هادی از ما پرسید که برای صبحانه چه می خواهیم (از بین سه ظرف انتخاب شده بود - فرنی ، پنیر کیک ، پنکیک) و صبح آن را آورد - شوکه بود! آنها برای اولین بار در قطار غذای گرم معمولی (رایگان) به ما دادند.

درست است ، من مجبور بودم 30 روبل برای چای در یک جا فنجان مارک پرداخت کنم. جالب اینکه به هر حال ، آیا این راهی برای راهنمایی گرفتن است یا این که صبحانه و شام واقعاً در قیمت بلیط این قطار و چای با پرداخت هزینه وجود دارد؟ در این صورت "چک کجاست ؟؟" اما قیمت بلیط های این قطار بیشتر از "دو طبقه" است.

به هر حال ، در حال حاضر راه آهن روسیه دارای سیستم قیمت گذاری انعطاف پذیر در برخی از قطارها است ، تقریباً مانند هواپیماها - هرچه تقاضای بیشتر (تعداد صندلی های کمتر در قطار باقی مانده باشد) گران تر است.

در اینجا برآورد قیمت در یک هفته است (من گمان می کنم که این فاصله چندانی از حداقل ممکن ندارد):


یک محفظه با کالسکه دو طبقه با حرکت "فردا" بیش از 3000 روبل هزینه خواهد داشت (اگر صندلی ها فروخته شوند - و معمولاً همه آنها فروخته شده است).

طبق تصورات من ، راه آهن روسیه از نظر توسعه کیفیت خدمات و راحتی گام بزرگی به جلو برداشته است ، اما برخی ویژگی ها را نیز دارد. باید فوراً بگویم که من هیچ شکایتی در مورد حمل و نقل قطار مارک دار ندارم - همه چیز آنجا بسیار عالی بود (البته بدون فای). اما چند نظر در مورد واگن دو طبقه وجود دارد:
1. راه پله - برای افراد مسن و کسانی که چمدان سنگین دارند ، بهتر است بلافاصله صندلی های طبقه همکف را انتخاب کنید
2. کلاستروفوبیا - برای کسانی که واقعاً فضاهای محدود و سقف های کم را دوست ندارند ، بهتر است صندلی های بالایی را در طبقه دوم نگیرند. سقف در آنجا کمی شیب دار به طرف پنجره است و بسیار پایین از سر آویزان است.
3. فضایی برای چمدان. من کاملاً اعتراف می کنم که ما به نوعی بدشانس بودیم و یک محفظه مخصوص داشتیم (تا پله ها) ، اما در زیر طبقه پایین نوعی جعبه فنی فلزی وجود داشت که تقریباً کل مکان را اشغال کرده بود. بنابراین ما به سختی توانستیم کوله پشتی من (تقریباً به اندازه) را جا بدهیم بار همراهدر هواپیما) و چمدان تانن (نه بیشتر). تصور اینکه مردم با کیف های بزرگ ، کالسکه بچه ها ، اسکی ، دوچرخه چه خواهند کرد ، زیرا "قفسه سوم" وجود ندارد که همه اینها روی آن در اتومبیل های قدیمی پر شده باشد. من بسیار مایلم امیدوار باشم که جایی محفظه چمدان وجود داشته باشد که در صورت لزوم می توان از آن استفاده کرد. اگر چمدان زیادی دارید ، بهتر است از قطار دیگری استفاده کنید.
4. راهنماهای ضعیف. کالسکه دو طبقه شد ، تعداد مسافران دو برابر شد (در مقایسه با کالسکه معمولی) ، و هنوز دو هادی وجود دارد. راهنما صادقانه به ما گفت که اگر به چیزی (چای یا چیز دیگری) نیاز داریم ، بهتر است بلافاصله به سراغ او برویم و منتظر نمانیم تا او بیاورد ، زیرا او پنجاه چینی را برای چندین ساعت سرو می کند.