ترکیب بوئینگ تفاوت بوئینگ با ایرباس چیست؟ (24 عکس) مروری بر مدل منطقه تجاری

مشهورترین شرکت آمریکایی تولید کننده هواپیما است ، و اکنون نیز فناوری فضایی- بوئینگ (شیکاگو). بزرگترین صادرکننده و کارفرما در ایالات متحده. سود سال گذشته بالغ بر 93 میلیارد دلار بوده است. بوئینگ بیش از یک سوم تیتانیوم تولید خود را از روسیه وارد می کند. کارخانه های بوئینگ در 1/3 کشورهای جهان فعالیت می کنند و محصولات خود را به 145 کشور ، یعنی به ¾ عرضه می کند. سالانه هزاران هواپیمای مسافربری به فروش می رسد.

واقعیت جالب: در سال 2009 ، ایرفرانس 777 مین مدل بوئینگ 777 را از بوئینگ خریداری کرد.

سه سال قبل از پایان قرن بیستم ، بوئینگ رقیب دیرینه خود ، شرکت هواپیمایی داگلاس را جذب کرد و اکنون اصلی ترین رقیب جهانی آن ایرباس است. در حال حاضر ، آخرین پیشرفت های این شرکت ها در بازار فروخته می شود - بوئینگ 787 (2011) و A350 (2013).

تاریخچه شرکت

همه چیز در طول جنگ جهانی اول آغاز شد ، هنگامی که در سال 1916 ، ویلیام ادوارد بوئینگ شرکتی را تاسیس کرد که یک سال بعد به نام شرکت هواپیماهای بوئینگ نامگذاری شد. یک کارگاه بزرگ هواپیما یا یک کارخانه کوچک - آن زمان این شرکت چگونه بود. هواپیماها با دست مونتاژ شدند. یک بوم و یک تکه چوب با موتور ، فرزند اول بوئینگ - هواپیمای دریایی B&W - به هیچ وجه بد نبود. اما این شرکت تنها در سال 1933 با ارائه مدل 247 قابل اعتماد و ایمن 247 هواپیمای مسافربری به یک شرکت درجه یک تبدیل شد.

یک واقعیت جالب: اولین حمله تروریستی جهان در این مدل بود که ثابت شد در عملیات ایمن است: 1933 ، پرواز شیکاگو-کلیولند ، هفت کشته ، از جمله سه نفر از خدمه.

بوئینگ 314 در سال 1938 برای پروازهای اقیانوس اطلس ساخته شد. این هواپیما می تواند 90 مسافر را حمل کند. در طول جنگ جهانی دوم ، این شرکت بمب افکن های سنگین B-17 و B29 Super Fortress را تولید کرد ، اولین بمب افکن های استراتژیک ایالات متحده ، که نام خود را مشهور کرد. از آن زمان ، وزارت ارتش آمریکا به مشتری دائمی بوئینگ تبدیل شده است.

پس از بلند شدن در سال 1954 ، بوئینگ 707 اولین هواپیمای تولید انبوه برای تقریباً یک ربع قرن شد (برخی از نسخه های آن هنوز در حال پرواز هستند). محبوب ترین هواپیمای بوئینگ 737 بود. در مجموع ، حدود هشت هزار خودرو تولید شد و در حال حاضر ، هواپیمای مسافربری این مدل هر پنج ثانیه فرود می آید یا بلند می شود.

به محض اینکه بوئینگ 747 در مرحله طراحی و پروازهای آزمایشی مورد انتقاد قرار نگرفت. بزرگ ، غیر اقتصادی است و مکان مناسبی برای مونتاژ آن وجود ندارد. بله ، شرکت بوئینگ تقریباً در ساخت یک کارخانه ویژه خراب شد ، اما سود آن بیش از تمام بودجه هزینه شده بود ، و خود هواپیما محبوب و تقاضا شد. محدوده پرواز با یک هواپیمای بوئینگ 777 بیش از بیست هزار کیلومتر است! هنگام طراحی آن در اوایل دهه نود قرن گذشته ، دیگر از نقاشی های کاغذی استفاده نمی شد و همه کارها بر روی رایانه انجام می شد.

پروژه استراتژیک یلواستون

برنامه Yellowstone یک پروژه بلند پروازانه است که جایگزین کل خطوط هواپیمایی غیرنظامی با مدلهای با تکنولوژی بالا و کم مصرف است. مسیرهای اصلی پروژه یلوستون در زمینه فناوری:

• استفاده گسترده از مواد کامپوزیت ، از جمله CFRP.
• جایگزینی سیستم های هیدرولیک با سیستم های برقی
• استفاده از اقتصادی ترین موتورهای توربو

این پروژه دارای سه جهت است:

• جایگزینی مدل بوئینگ -737 با مدلی با تعداد نسبتاً کم (100-200 نفر) مسافر. در سال 2011 ، اعلام شد که این پروژه در سال 2020 اجرا می شود. با این حال ، یک پروژه رقیب ظاهر شده است - 737 MAX ، و هنوز هیچ چیز مشخص نیست.
• جایگزینی مدل بوئینگ -767. پروژه به اتمام رسیده است. رویای واقعی تولیدکنندگان هواپیما ، بوئینگ -787 Dreamliner ، سفارش داده شد.
• جایگزینی مدلهای بوئینگ -777 و 777-300 با هواپیمای مسافربری که برای تعداد زیادی مسافر طراحی شده است-ششصد نفر بعلاوه. پروژه در دست ساخت است.

Dreamliner

در پایان قرن گذشته ، فروش بوئینگ -767 شروع به کاهش کرد و این شرکت تصمیم گرفت هواپیمایی ایجاد کند که سرعت آن عملاً نزدیک به مانع صدا باشد. به این ترتیب پروژه آینده نگر بوئینگ سونیک کروزر متولد شد. تأکید بر مواد کامپوزیت بود. نیمی از وزن آستر آلومینیوم و تیتانیوم است. اما بحران نفت در آغاز دهه اول قرن بیست و یکم قابلیت اقتصادی پروژه را زیر سوال برد و درست قبل از کریسمس 2002 این پروژه بسته شد.

بلافاصله در ژانویه 2003 ، توسعه مدل بوئینگ -787 آغاز شد. از تحولات ایجاد شده در پروژه بوئینگ سونیک کروزر استفاده شد. نام رمز پروژه 7E7 در سال 2005 به "بوئینگ -787" تغییر یافت و بعداً نظرسنجی به س theال این نام پایان داد. بیش از نیم میلیون پاسخ دهنده این مدل را "خط رویایی" نامیدند. هواپیمای دوربرد ، جت و پهن پیکر نسل جدید-بوئینگ -787 Dreamliner عملیات تجاری خود را در سال 2011 آغاز کرد. اولین نسخه به All Nippon Airways فروخته شد ، که در سال 2004 پنجاه هواپیما سفارش داد. به هر حال ، از بوئینگ ، در ارتباط با تغییر مداوم زمان تحویل به مشتریان صدها خطوط ، مشکلات مالی بزرگی در حال شکل گیری بود که با این وجود حل شد.

یک واقعیت جالب: بلیط های اولین پرواز بوئینگ -787 Dreamliner توکیو - هنگ کنگ در حراج آنلاین فروخته شد و بلافاصله فروخته شد و هزینه یک صندلی بیش از یک بار "از مرز سی هزار دلار آمریکا" فراتر رفت " به بررسی های انجام شده در بین مسافران نشان داد که حداقل 9/10 میل به تکرار پرواز داشتند.

ویژگی ها

بوئینگ -787 واقعاً اقتصادی است (و این علیرغم این واقعیت که در ابتدا با افزایش جرم هواپیما مشکلات جدی وجود داشت) ، زیرا از 1/5 سوخت کمتر استفاده می کند ، کارآمدتر است ، از جمله به دلیل صاف بودن کف تقریباً فضای چمدان به نصف افزایش یافته و در مقایسه با بوئینگ 767 که جایگزین شده است ، نوآورانه است. در ارتفاع و ایمنی پروازها. همانطور که آزمایشات نشان داده است ، او حتی از اصابت صاعقه به بدن نمی ترسد. فقط چه ارزشی دارد مجتمع جدیدهواپیمایی که به شما امکان می دهد از طریق ابرها مشاهده کنید. بوئینگ به جای متمرکز کردن کل چرخه تولید در کارخانه اصلی خود ، پیمانکاران فرعی معتبر را برای تولید قطعات و قطعاتی که بهتر و ارزان تر تولید می کنند ، واگذار کرده است. تقسیم کار بین المللی در عمل:

• ژاپن کامپوزیت و بال می سازد.
• ایتالیا - بدنه ، تثبیت کننده ، کیل.
• فرانسه - سیم کشی برق و درها (مسافر).
• هند - تیرها و نرم افزار.
• سوئد - درها (بار) و دریچه ها.
• کره جنوبی - عناصر بال ، اسپارز و تجهیزات فرود.
• انگلستان - خود شاسی.

هزینه هواپیما و پرواز در آن

در مورد هزینه چیزی ، یا بهتر بگویم ، قیمت فروش ، باید عوامل زیادی را در نظر گرفت که بر این رقم "اینجا و اکنون" تأثیر می گذارد. توانایی چانه زنی ، شرایط مربوط ، از جمله شرایط اضافی قرارداد ، مدت و محل انعقاد آن ، انتخاب یک گزینه اقتصادی یا انحصاری ، در نهایت تخفیفات ، و غیره و غیره. بنابراین ، ما باید در مورد ارقام تقریبی صحبت کنیم. بنابراین ، قیمت کاتالوگ این شرکت برای بوئینگ -787 مدلهای 800 ، 900 و 1000 بین 225 تا 306 میلیون دلار است و بلیط یک نفره برای پرواز از روسیه به ایالات متحده و برگشت در منطقه 500 دلار است. از ابتدای سال 2018 ، بیش از 1300 هواپیمای مدلهای فوق سفارش داده شده است که نیمی از آنها قبلاً برای مشتریان ارسال شده است. بوئینگ 787 چه شکلی است؟ عکس این هواپیما را می توانید در مقاله ما مشاهده کنید.

مدل 787-8

او فوراً ظاهر نشد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که انجام شود اصلاح اساسی"بوئینگ -787-3" ، و برای عملیات در خطوط هوایی ژاپنی برای پروازها در مسافتهای کوتاه ، تا شش هزار کیلومتر در نظر گرفته شده بود. با این حال ، به دلیل رشد سفارشات برای مدل 800 ، پروژه 787 بسته شد. بوئینگ -787-8 مدل اصلی شد (عکس این هواپیما در مقاله ما آمده است). و در حال حاضر بر اساس آن ، مدلهای بزرگتری توسعه داده شده است. اینها بوئینگ 787-9 و 787-10 هستند.

در تمام هواپیماها ، خدمه شامل دو نفر (فرمانده و کمک خلبان) است.

در اینجا ویژگی های بوئینگ 787 Dreamliner آمده است:

• طول - 56.7 متر
• ارتفاع - 17.0 متر
• طول بال - 60.2 متر
• وزن خالی هواپیما 118 تن است.
• حداکثر وزن مجاز هنگام برخاستن 228 تن است.
• حداکثر وزن فرود 172 تن است.
• ظرفیت مخازن سوخت 126 تن است.
• حداکثر فاصله پرواز: 13.6 هزار کیلومتر.
• تعداد صندلی ها (کل) در سه کلاس - 210 یا 250 قطعه.
• عرض کابین 5.49 متر است.
• ظرفیت بار - 138.2 متر مکعب.

در زیر عکس کابین بوئینگ 787 را مشاهده می کنید.

همانطور که می بینید ، بسیار جادار است.

بوئینگ 787 - بهترین صندلی ها

به طور طبیعی ، بهترین صندلی ها (گرانترین آنها نیز هستند) در جلوی کابین و نزدیک به کابین خلبان قرار دارند. کلاس تجاری شش ردیف اول را اشغال می کند (36 مسافر با چیدمان 2 + 2 + 2). با این حال ، باید در نظر داشت که راحت ترین صندلی ها در ردیف دوم و پنجم قرار دارند ، زیرا اولین صندلی در کنار در کابین خلبان ، سومی با توالت ها ، چهارمی با رویکرد به توالت ها ، و ششم در تقسیم بندی کلاس تجاری از کلاس اقتصادی است.

ویژگی های داخلی

محفظه مسافران بوئینگ 787-8 از این نظر منحصر به فرد است:

• این هواپیما تقریباً چهار ده سانتیمتر عریض تر از رقبای خود ایرباس A330 و A340 است.
• دارای بزرگترین پنجره های خود تیره کننده است (پرده ای وجود ندارد و وسایل الکترونیکی کار می کند).
• در داخل کابین ، فشار همانند ارتفاع 1.8 کیلومتری (معمولاً در ارتفاع 2.4 کیلومتری) است.
• مجهز به سیستم ابتکاری "پرواز روان" که راحتی را در تلاطم بهبود می بخشد.
• سیستم جدید فشار بیشتر از آنکه هوا را از طریق موتورها خنک کند ، هوا را مستقیماً از فضای بیرون می کشد. این هوا مرطوب تر و "پر جنب و جوش" است.
• صندلی ها راحت تر از صندلی های "قبلی" هستند و ویلچر را می توان در امتداد راهرو ، از جمله به توالت ، حرکت داد.
• قفسه های چمدان جادارتر شده اند (می توانید چهار چمدان با اندازه های استاندارد را با چرخ قرار دهید).
• WI-FI رایگان ، اینترنت پهن باند (250 کیلوبایت بر ثانیه).
• روشنایی داخلی LED است.
• به دلیل مخلوط کردن جریان جت با هوا ، سر و صدای موتورها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
• راحتی نشستن مسافران در صندلی های تجاری نه تنها ، بلکه در کلاس اقتصادی نیز افزایش یافته است.

بوئینگ 787-8 در داخل چگونه است؟ عکس او در زیر قابل مشاهده است.

مدل "787-9"

این یک تغییر از بوئینگ قبلی است ، که با افزایش طول هواپیما بیش از 10 ، امکان حمل مسافر و بارهای بسیار بیشتر (تا 290 نفر) را فراهم می کند. علاوه بر این ، محدوده پرواز (15700 کیلومتر) 0.5 هزار کیلومتر افزایش یافته است و در بین این خانواده دورترین پرواز است. حمل و نقل مسافر در سال 2014 آغاز شد.

مشخصات فنی

در اینجا ویژگی های مدل ذکر شده است:

• طول - 62.8 متر
• ارتفاع - 17.0 متر
• طول بال - 60.1 متر
• وزن خالی هواپیما 128.8 تن است.
• حداکثر وزن مجاز هنگام برخاستن 254 تن است.
• حداکثر وزن فرود 192.8 تن است.
• ظرفیت مخازن سوخت 126.4 تن است.
• سرعت سفر - 913 کیلومتر در ساعت
• حداکثر سرعت 954 کیلومتر در ساعت است.
• ارتفاع پرواز (حداکثر) - 13.1 کیلومتر.
• حداکثر فاصله پرواز: 15.7 هزار کیلومتر.
• موتورها - دو رولز رویس ترنت - 1000 یا موتورهای توربوجت جنرال الکتریک GEnx -1B.
• تعداد صندلی ها (کل) ، در 3 کلاس - 280 قطعه.
• عرض کابین 5.49 متر است.

بوئینگ 787 Dreamliner چگونه است؟ خواننده می تواند عکسی از هواپیمای مسافربری را در این مقاله مشاهده کند. ظاهر این تکنیک واقعاً چشمگیر است.

"بوئینگ -787-10" چه ویژگی هایی دارد:

• طول - 63.8 متر
• ارتفاع - 17.0 متر
• طول بال - 60.2 متر
• وزن بدون بار هواپیما 138 تن است.
• حداکثر وزن برخاست - در دسترس نیست.
• حداکثر وزن فرود 202 تن است.
• ظرفیت سوخت - در دسترس نیست
• سرعت سفر - 903 کیلومتر در ساعت
• حداکثر سرعت 956 کیلومتر در ساعت است.
• ارتفاع پرواز (حداکثر) - 13.1 کیلومتر.
• حداکثر فاصله پرواز: 11.9 هزار کیلومتر.
• موتورها - دو رولزرویس ترنت - 1000 یا موتورهای توربوجت جنرال الکتریک GEnx -1B.
• تعداد صندلی ها (کل) ، در سه کلاس - 330 قطعه.
• عرض کابین 5.49 متر است.
• ظرفیت بار - 192.6 متر مکعب.

جادار بودن

حتی طولانی تر (به علاوه 5 متر) ، راحت و جادار "بوئینگ -787" این اصلاح می تواند تا 330 مسافر و چمدان بسیار بیشتری را سوار کند. تحویل این اصلاحیه در مارس امسال آغاز شد. اولین هواپیماهای بوئینگ 787-10 در خطوط سنگاپور - اوزاکا (ژاپن) و سنگاپور - پرت (استرالیا) حرکت کردند. خطوط هوایی سنگاپور خریدار نوپا شد.

هواپیما در FSX

بوئینگ 787 آنقدر محبوب است که در بازی آنلاین چند نفره جهانی مایکروسافت گنجانده شده است - شبیه ساز پرواز X. شبیه ساز پرواز با ده ها ماموریت برای انتقال مسافران و کالا بین نزدیک به پنجاه فرودگاه. در آن ، شما می توانید هم به تنهایی یا با یک گروه از بازیکنان با هواپیما پرواز کنید و هم خدمات زمینی فرودگاه را مدیریت کنید. جهان در آن کاملاً واقع بینانه و عظیم است (بیش از نیم میلیارد کیلومتر مربع).

نتیجه

طرح بلندپروازانه بوئینگ در سال 2011 تصویب کرد که 3.3 هزار و 787 هواپیما را در بیست سال (تا سال 2030) بفروشد. در حال حاضر ، این شرکت به طور متوسط ​​سالانه 136 فروند هواپیمای این مدل را سفارش داده است (امارات در سال 2017 210 بوئینگ 787 Dreamline را سفارش داد) ، که با توجه به افزایش مداوم سفارشات و انجام آنها ، اجرای برنامه مصوب را تضمین می کند.

به طور کلی ، تعداد سفارشات (چه تکمیل شده و چه هنوز انجام نشده) با اطمینان به رقم 6000 قطعه نزدیک می شود. این شرکت برای ششمین سال متوالی از رقیب خود در تامین هواپیما به مشتریان پیشی گرفته است. تنها در سال گذشته ، سفارشات 912 هواپیما به ارزش 134 میلیارد دلار دریافت شد. بوئینگ 737 و 787 رکورددار سفارش هستند.

و پیش بینی ها برای صنعت هواپیما بیش از حد خوب است. تحلیلگران مختلف تقریباً همان ارقام تقاضا (در محدوده طبیعی خطا) را ارائه می دهند که تا سال 2036 بیش از چهل هزار هواپیمای مدنی به ارزش حدود 6 تریلیون دلار فروخته می شود. درست است ، هنوز مگسی در پماد این بشکه عظیم عسل برای شرکت وجود دارد. پیش بینی می شود که تقاضای اصلی مربوط به هواپیماهای باریک بدن باشد و سری Dreamline بوئینگ -787 فقط دارای بدنه گسترده است.

هر مسافری که به خود احترام می گذارد باید تفاوت بوئینگ با ایرباس را بداند! این الفبای همه کسانی است که پرواز می کنند ، دقیقتر دو حرف اول آن "A" و "B". به دلایلی ، همه می توانند بی ام و را از مرسدس تشخیص دهند ، اما در اکثر موارد ، وضعیت هواپیماها بسیار بد است. امروز ما سعی خواهیم کرد این نقص را اصلاح کنیم ، 10 تفاوت ساده اما بیان کننده بین چنین هواپیماهایی ، که در نگاه اول شبیه به نظر می رسند. حتی اگر برای شما مهم نیست که با چه چیزی پرواز کنید ، چنین دانش اساسی به سادگی افق دید شما را کمی بیشتر می کند و در هنگام انتظار در پنجره در فرودگاه ، و تلاش برای شناسایی مدل این یا آن طرف کمک می کند.

اما من با یک توضیح کوچک اما مهم شروع می کنم ... چنین واژه ای در زبان روسی "ایرباس" وجود ندارد! در رونویسی انگلیسی ، نام ایرباسباید مانند "ایرباس" تلفظ شود ، در ابتدا کمی غیر معمول است ، اما درست به این ترتیب!
در این مقاله من تفاوتهای بصری اصلی بین ایرباس A320 و بوئینگ 737 را در نظر خواهم گرفت. این دو مدل هواپیما و تغییرات آنها عظیم ترین در جهان هستند ، ما اغلب با آنها پرواز می کنیم. از پروازهای کوتاه یک ساعته تا پروازهای شش تا هفت ساعته در مسافت های طولانی.
خانواده ایرباس A320 - تولید شده از سال 1988 ، در تاریخ این لحظهبیش از 5400 نسخه از آن منتشر شده است. شامل مدلهای A318 ، A319 ، A320 ، A321 ، A320-neo.
خانواده بوئینگ 737 محبوب ترین هواپیمای جت باریک بدن در جهان است. بیش از 7400 هواپیما تولید شد.
شامل: 737 اصلی (B737-100 ، -200) ، 737 کلاسیک (-300 ، -400 ، -500) ، 737 -نسل بعدی (NG -600 ، -700 ، -800 ، -900) ، 737 -MAX .. به
تفاوت شماره 1 - ترخیص- ایرباس بالاتر از بوئینگ است.
ایرباس:

تفاوت شماره 2 - شکل بینی.ایرباس یک دور دارد ، بوئینگ یک تیز دارد.
ایرباس:

تفاوت شماره 3 - شکل دم.بوئینگ دارای یک چنگال است که یک "پیچ خوردگی" مشخص می کند - به اصطلاح. انتقال در قسمت جلو زاویه دارد ، ایرباس آن را ندارد ، دم از هر دو طرف "یکنواخت" است.
ایرباس:

تفاوت شماره 4 - نازل APU... نیروگاه کمکی: ایرباس طولانی است ، در حالی که بوئینگ کوتاه و شیب دار است. نازل APU در پشت درب عقب در عقب هواپیما قرار دارد:
سه ایرباس و بوئینگ دورترین در عکس:

تفاوت شماره 5 - موتورها- ایرباس (تمام صورت) آنها گرد هستند ، بوئینگ در پایین صاف است.
ایرباس:

موتورهای هواپیماهای بوئینگ ، کلاسیک و نسل بعدی دارای ورودی هوای غیر دایره ای هستند. واحدهای موتور در سرریزهای جانبی قرار دارند. این محلول hamsterisation نامیده شد.

با این حال ، مدلهای قبلی بوئینگ (نسل اصلی) از موتورهایی با شکل متفاوت - نازک تر و کشیده تر استفاده می کنند. اینها موتورهای توربوفن Pratt & Whitney JT8D هستند.

تفاوت شماره 6 - پنجره های کنار کابین:ایرباس خطوط مستقیم دارد ، بوئینگ دارای زاویه ای در پایین است ، گاهی اوقات قسمتهای اضافی در بالا قرار دارد.
ایرباس A320 در این تصویر در سمت راست (!) ، در سمت چپ در پس زمینه بینی A330:

بوئینگ ، پنجره های اضافی بالای شیشه جلو از بوئینگ 707 وام گرفته شده است. وظیفه اصلی آنها گسترش زاویه دید است. با بهبود سیستم های اویونیک ، پنجره ها اضافی شده و دیگر نصب نمی شوند ، اما هنوز کاملاً متداول هستند:

تفاوت شماره 7 - شاسی.در ایرباس ، طاقچه های ستون های اصلی بسته شده اند ؛ بوئینگ آنها را ندارد.
بوئینگ 737 فاقد درهای اصلی فرود است. چرخ دنده اصلی در قسمت مرکزی هواپیما به شکاف عقب می افتد و عملاً هیچ کشش آیرودینامیکی ندارد. اگر به حالت ایستاده روی زمین B737 را تماشا کنید ، به راحتی حلقه های سیاه لاستیک را زیر گلگیرها مشاهده می کنید.

تفاوت شماره 8 - درها- برای ایرباس به طرف دیگر حرکت می کند و برای بوئینگ با چرخش 180 درجه باز می شود.
ایرباس:

تفاوت شماره 9 - Winglets / Sharklets.هواپیماهای بوئینگ 737 بلند و بلند هستند. ایرباس پرندگان کوچکی در شکل دارد.
بالهای B737 نوعی نوک بال هستند که کشش آیرودینامیکی را کاهش می دهند و باعث می شوند مصرف سوخت تا 5 درصد کاهش یابد. Winglets حتی می تواند بر روی هواپیماهایی که در ابتدا بدون آنها تولید شده اند نصب شود.

چند بار فکر کرده اید که کدام هواپیما بر فراز شما پرواز می کند یا قصد سفر با کدام هواپیما را دارید؟ بوئینگ است یا ایرباس؟ A330 هست یا B777؟

در اینجا دستورالعمل های ساده برای نوع هواپیما و شناسایی مدل برای علاقه مندان به هوانوردی آمده است. بیایید سعی کنیم این دستورالعمل را تا حد ممکن توصیفی کنیم.

چگونه هواپیما را شناسایی کنیم؟

اولین و ساده ترین راه این است که به نام هواپیما نگاه کنید ، که اغلب روی بدنه نوشته شده است. می توان آن را در اکثر هواپیماها یافت و خواند و تا زمانی که به اندازه کافی به هواپیما نزدیک باشید ، انجام آن کار سختی نیست.
به دلایل عملی ، ما تنها بر دو غول هوانوردی - ایرباس و بوئینگ - تمرکز خواهیم کرد و دیگر تولیدکنندگان مانند: لاکهید ، مک دانل داگلاس ، آنتونوف ، ایلیوشین ، بمباردیر ، امبرائر ، سوخو را در نظر نخواهیم گرفت.
ما همچنین هواپیماهایی را که در حال حاضر به طور فعال در سراسر جهان پرواز می کنند در نظر خواهیم گرفت ، بنابراین مدلهای قدیمی در اینجا شرح داده نمی شوند.

مرجع دم دست

بوئینگ یک شرکت آمریکایی و بزرگترین تولید کننده هواپیما در جهان از نظر سود ، سفارشات و محموله های هواپیماهای تمام شده است. ایرباس یک تولید کننده اروپایی است ، بخشی از EADS ، و خالق تقریبا نیمی از هواپیماهای جهان با موتور جت هوا.

شماره هواپیماهای بوئینگ با 7 شروع می شود ، برای مثال 737 ، 747 ، 757 ، 767 ، 777 و جدیدترین 787 Dreamliner.
شماره هواپیماهای ایرباس با 3 شروع می شود ، به عنوان مثال A300 ، A310 ، A318 ، A319 ، A320 ، A321 ، A330 ، A340 ، A380.

ایرباس یا بوئینگ. تیم A در مقابل تیم B

بینی ایرباس - محدب ، گرد

بخش جدید بوئینگ - ساخته شده است

بینی هواپیما را بررسی کنید ، بوئینگ بینی تیزتری دارد ، در حالی که ایرباس بینی گرد دارد.

به پنجره های کابین خلبان نگاه کنید. پنجره های هواپیمای ایرباس خط پایینی مستقیم دارند و در بیشتر بوئینگ این حاشیه به شکل حرف V است. همچنین بیرونی ترین پنجره ایرباس به نظر می رسد گوشه آن قطع شده است.

ایرباس A330 منطقه APU (دم) - گرد

منطقه بوئینگ B777 APU (دم) - "قطع"

نگاهی به قسمت دم هواپیما ، یعنی APU (APU - Auxiliary Power Unit) بیندازید. هر دو ایرباس و بوئینگ دارای قسمت دایره ای دایره ای هستند ، اما با یک استثنا - بوئینگ دارای شکل "برش خورده" در انتها است.

همه چيز هواپیماهای پهن پیکرایرباس ها ، به استثنای A380 ، دارای بدنه بالایی مستقیم هستند ، درست تا APU. در بوئینگ ، قسمت دم مخروطی است ، در حالی که در ایرباس ، خط بالا مستقیم است و خط پایینی به شدت گرد می شود.

هواپیماهای باریک بدن یا پهن پیکر

هواپیماهای باریک هواپیما هواپیماهایی هستند که تنها یک راهرو صندلی دارند و معمولاً کوچکتر و کوتاهتر هستند.

ایرباس: A318 ، A319 ، A320 و A321
بوئینگ: B737 و B757

هواپیماهای پهن پیکر هواپیماهایی هستند که دو راهرو بین صندلی ها دارند ، معمولاً بزرگتر و بزرگتر هستند.

ایرباس: A300 ، A310 ، A330 ، A340 ، A380 و A350.
بوئینگ: B747 ، B757 ، B767 ، B777 ، B787 Dreamliner و B747-8 Intercontinental

2 موتور یا 4 موتور

فقط هواپیماهای سری A340 ، A380 و B747 دارای 4 موتور هستند ، هواپیماهای دیگر 2 موتور دارند.

هواپیماهای بزرگ A340 ، A380 و B747:

اگر هواپیمایی دارای 4 موتور و 2 ردیف کامل پنجره باشد ، آن ایرباس A380 است

اگر هواپیما دارای 4 موتور و یک و نیم ردیف پنجره باشد ، این یک بوئینگ B747 است

یک ردیف صندلی ، بدنه بلند و 4 موتور - ایرباس A340

B777 یا A330

بوئینگ B777 روی هر شاسی 3 جفت چرخ دارد. B777 در مجموع دارای 14 چرخ است که پیکربندی آن 6 6 2 است.

بوئینگ B777 فاقد بال است.

ایرباس A330 دارای دو جفت چرخ بر روی هر شاسی است.

چرخ ها: بوئینگ دارای 3 جفت چرخ ، ایرباس دارای 2 جفت چرخ در هر شاسی است.
بخش دم (APU): بوئینگ دارای شکل دم "اره شده" است ، ایرباس دارای دم باریک است.
بالها: بوئینگ نوک بال ندارد ؛ ایرباس دارای بالهایی است که در انتهای آنها پیچ خورده است.

سری A320 یا B737

از نظر ظرفیت ، هواپیماهای ایرباس با هواپیماهای بوئینگ مطابقت دارند.
A318 در مقابل B737-600
A319 در مقابل B737-700
A320 در مقابل B737-800
A321 در مقابل B737-900

B737-700 در سمت چپ ، A320 در سمت راست. به تفاوت شکل هواپیماها توجه کنید.

A320 را در بالا و B737 را در پایین مقایسه کنید. بدنه 320 در بینی گرد شده و در دم نوک تیز است. بدنه 737 در کمان تیز شده و در دم گرد می شود.

آیا می توانید حدس بزنید A320 کجا و B737 کجاست؟

در هر مورد ، نسخه هواپیمای بوئینگ افسانه ای است و در آن جا می گیرد مردم بیشتری... هواپیمای ایرباس بالاتر از بوئینگ در سطح زمین قرار دارد. هواپیماهای سری A320 دارای فناوری fly-by-wire هستند ، این بدان معناست که کامپیوتر برخلاف بوئینگ 737 که در آن نقش اصلی به خلبان داده می شود ، نقش مهمی را در طول پرواز ایفا می کند. A320 طولانی تر از B737 است ، اما طول بال کوچکتری دارد.

به تثبیت کننده عمودی در قسمت دم نگاه کنید تا 737 را از A320 متمایز کنید. اگر زاویه باله دم در نقطه ای که به بدنه متصل است بسیار تیز باشد ، B737 است.

اگر هواپیما بزرگتر است ، دارای موتورهای دایره ای و بدنه طولانی تر است ، پس آن A320 است. اگر موتورها در پایین مسطح باشند ، B737 است.

اطلاعات بیشتر در مورد بوئینگز

درباره بوئینگ B737 بیشتر بخوانید.
بوئینگ B737 در 9 نسخه -100 ، -200 ، -300 ، -400 ، -500 ، -600 ، -700 ، -800 و -900ER عرضه می شود. نسخه های -300 ، -400 و -500 در رده کلاسیک قرار می گیرند و 4 نسخه آخر بوئینگ از نسل جدید است. مدل های –300 کوتاهترین و –900ER طولانی ترین هستند.

B737-100 کلاسیک

B737-200 کلاسیک

B737-300 کلاسیک

B737-400 کلاسیک

B737-500 کلاسیک

B737-600 نسل جدید

B737-700 نسل جدید

B737-800 نسل جدید

B737-900 نسل جدید

سری بوئینگ -100 دیگر پرواز نمی کند.
اگر جلوی موتور کمی صاف شده باشد ، این سری کلاسیک است و اگر شکل تقریباً گرد باشد ، این نسل جدید است.
اگر به APU نگاه کنید و دو سوراخ ببینید ، این نسل جدیدی است ، اگر یک سوراخ باشد ، این یک نسخه کلاسیک است.
همچنین ، همه نسخه های کلاسیک دارای پنجره های کوچک اضافی بالای پنجره های اصلی در کابین خلبان (پنجره ابرو) هستند.
اگر هواپیما طولانی به نظر می رسد و کلاسیک است ، این سری 400 است ، اگر طولانی است و این نسل جدیدی است ، این سری 800 است. اگر هواپیما بسیار طولانی است و از هر طرف 3 در دارد ، این سری 900 است.

اطلاعات بیشتر در مورد B747
بوئینگ B747 در 5 نسخه 100 ، -SP ، -200 ، -300 و -400 در دسترس است. همه نسخه ها 70.6 متر طول دارند ، به جز B747SP که 15 متر کوتاهتر است. تغییرات مختلفی وجود دارد ، اما ما فقط به "پنج بزرگ" نگاه می کنیم.

بوئینگ B747-100 و -200 دارای 10 پنجره در هر طرف در عرشه بالایی هستند ، برخی از اولین نسخه های سری -100 که دیگر تولید نمی شوند دارای 3 پنجره در هر طرف عرشه بالایی بودند.

B747-200 دارای 10 پنجره در هر طرف عرشه بالایی است.

B747-300 دارای سطح بالاتری نسبت به سری -200 و -100 است. همچنین ، سری -300 دارای درب در عرشه بالایی است.

فقط نسخه بوئینگ B747-400 دارای گلگیرهای خمیده در انتها است.

نسخه B747-SP بدنه کوتاه تری دارد ، اما با بینی بلندتر جبران می شود.

اطلاعات بیشتر در مورد بوئینگ B757s
B757s در دو سری -200 و -300 تولید می شود.

سری -200 دارای 3 درب در هر طرف و پنجره های کوچک خروجی اضطراری است.

سری - 300 دارای 4 درب و 2 پنجره خروجی اضطراری در هر طرف است.

اطلاعات بیشتر در مورد بوئینگ B767

بوئینگ B767 در سه سری 200 ، –300 و –400 با نسخه های مربوطه برای پروازهای دوربرد تولید می شود. سری -200 کوتاهترین و سری -400 به ترتیب طولانی ترین هستند.

B767-200

B767-300

B767-400

تفاوت اصلی بوئینگ B757 و B767 چیست؟

طول بوئینگ 767 48 متر است که 10 متر بیشتر از 757 است. موقعیت چرخ جلو نسبت به قسمت سرنشینان در بوئینگ 767 نسبت به 757 پیشرفته تر است.
همچنین ، سیستم چرخ اصلی بسیار نزدیکتر به عقب هواپیما در بوئینگ 767 واقع شده است.

اطلاعات بیشتر در مورد بوئینگ B777s

ساده ترین راه برای شناسایی یک بوئینگ B777 این است که به قسمت دم آن نگاه کنید و به دنبال مخروط دم تیغ شکل باشید. همچنین به شاسی اصلی توجه کنید ، اگر روی هر شاسی 6 چرخ مشاهده می کنید ، 777 است. 4 نسخه مسافری بوئینگ 777 وجود دارد: B777-200 ، B777-200 ER (برد وسیع) ، B777-200LR (طولانی تر) محدوده) ، B777- 300 و B777-300ER (محدوده گسترده). این نسخه ها در طول بدنه و برد پرواز متفاوت هستند. سری های -300 10 متر بیشتر از -200 ها هستند.

طول بدنه:
B777-200 - 63.7 متر
B777-200ER - 63.7 متر
B777-200LR - 63.7 متر طولانی ترین برد هواپیمای تجاری است. بوئینگ این هواپیما را Worldliner می نامد و اشاره می کند که تقریباً می تواند هر دو فرودگاه جهان را به هم متصل کند.

B777-300 - 73.9 متر
B777-300ER - 73.9 متر

اطلاعات بیشتر در مورد هواپیماهای ایرباس

ایرباس A300s

A300 B2

A300 B4

A300 -600

طراحی بدنه اصلی A330 از A330 وام گرفته شده است. اگر دو هواپیما در کنار یکدیگر پارک شده باشند ، چگونه می توانید آنها را از هم تشخیص دهید؟ نوک بال A330 بلندتر از A330 است. ایرباس A330 ممکن است نوک بال داشته باشد یا نداشته باشد. همچنین A330 دارای طول بال بزرگتری است.

A310

ایرباس A310 نسخه کوچکتر A300 است. در دو نسخه مختلف -200 و -300 تولید می شود. بدنه آن کوتاهتر و قسمت دم آن کوچکتر از A300 است. همچنین A310 برعکس A300 که دارای 3 درب در هر طرف است تنها دو در دارد.

اطلاعات بیشتر در مورد ایرباس A320s

سری A320 شامل A318-100 ، A319-100 ، A320-200 و A321-200 است.
اگر طول بدنه را مقایسه کنیم ، A318 کوتاه ترین و A321 طولانی ترین است.

A318-100 - 31.44 متر

A319-100 - 33.84 متر

A320-200 - 37.57 متر

A321-200 - 44.51 متر

A320 معمولاً دارای دو پنجره خروجی اضطراری در بال هواپیما است ، در حالی که A318 و A319 تنها یک پنجره خروجی اضطراری دارند. A321 دارای 4 درب در هر طرف است.

بیشتر در مورد هواپیمای ایرباسسری A330s

ایرباس A330 در 2 نسخه مسافری A330-200 و A330-300 ارائه می شود. سری -300 طولانی تر از -200 است. هواپیمای نسخه -300 می تواند مسافر بیشتری حمل کند ، اما برد پرواز آن کوتاهتر است.

طول بدنه
A330-200 - 58.8 متر

A330-300 - 63.6 متر

اطلاعات بیشتر در مورد سری ایرباس A340s

اگر هواپیما دارای 4 موتور و یک کابین تک طبقه است ، می توانید شرط بندی کنید که این یک A340 است. ایرباس A340 در 4 نسخه A340-200 ، A340-300 ، A340-500 و A340-600 تولید می شود.

طول بدنه می تواند به تشخیص نسخه ها از یکدیگر کمک کند. هواپیمای A340-600 پس از بوئینگ B747-8 Intercontinental (در حال توسعه) دومین هواپیمای بزرگ جهان است. هر دو سری -500 و -600 در نسخه های با وزن ناخالص بالا با برد بیشتر ، ظرفیت مخزن سوخت و وزن عرضه می شوند.

طول بدنه
A340-200 - 59.39 متر

A340-300 - 63.60 متر

A340-500 - 67.90 متر

A340-600 - 75.30 متر

بوئینگ 737 نام عمومی یک خانواده بیش از ده نوع است هواپیما... بوئینگ 737 تولید انبوه و پرفروش ترین هواپیمای جت در تاریخ هوانوردی است ، محبوب ترین جت مسافربری باریک بدن در جهان ، از سال 1967 در حال تولید است و در تاریخ خود ، هواپیماهای بوئینگ 737 حمل کرده اند. بیش از 12،000،000،000 (12 میلیارد) مسافر. این هواپیما پروازهای کوتاه و متوسط ​​انجام می دهد. در هر زمان ، به طور متوسط ​​حدود 1250 هواپیمای 737 در هوا وجود دارد و هر 4.6 ثانیه ، در جایی از جهان ، یک بوئینگ 737 بلند می شود یا فرود می آید. همه هواپیماهای خانواده بوئینگ 737 به 3 گروه 737 اصلی تقسیم می شوند. ، 737 کلاسیک ، 737 بوئینگ 737 نسل بعدی (NG) بوئینگ 737 اصلی: 737 100-200 (تولید شده از 1967 تا 1988) بوئینگ 737 کلاسیک: 737 300-500 (تولید شده از 1983 تا 2000) بوئینگ 737 NG: 737 600-700 ،- 700ER ، 800 -900 ، -900ER ، BBJ ، BBJ2 (تولید شده از 1997)

مشخصات بوئینگ 737

حقایق جالب در مورد بوئینگ 737

• اولین هواپیماهای بوئینگ 737 توسط خلبانان "بچه بوئینگ" لقب گرفتند زیرا ظاهری کوچک داشتندبوئینگ 707
• در هواپیماهای سری Classic (300-500) و NG (600-900) ، ورودی های هوای موتور شکل غیر دایره ای دارند. این راه حل فنی به دلیل شباهت با گونه های همستر "hamsterisation" نامیده شد.
• تعداد قطعات بوئینگ 737 بیش از 3 میلیون قطعه است
• برای رنگ آمیزی بدنه هواپیمای بوئینگ 737 به حدود 200 لیتر رنگ نیاز است. هنگامی که رنگ خشک می شود ، وزن آن حدود 113 کیلوگرم است
• هزینه برآورد شده بوئینگ 737: بسته به نوع و پیکربندی ، از 51.5 میلیون دلار تا 87 میلیون دلار

سالن بوئینگ 737

تعداد صندلی های مسافر بسته به نوع هواپیما و کلاس کابین

طرح کابین بوئینگ 737. طرح بندی: کلاس تجاری + کلاس اقتصادی

چیدمان کابین بوئینگ 737. چیدمان: کلاس اقتصادی

فلش ها خروجی های اضطراری بوئینگ 737 را نشان می دهند

بوئینگ 747(Jumbo Jet ، "Jumbo Jet")-اولین هواپیمای مسافربری با برد بلند در جهان و شناخته شده ترین هواپیمای مدنی در جهان. بوئینگ 747 اولین پرواز خود را در سال 1969 انجام داد. بوئینگ 747 از آغاز تا سال 2005 (ظاهر A380) بزرگترین ، بزرگترین و سنگین ترین هواپیمای مسافربری در جهان بود. همچنین ، بوئینگ 747 سریعترین هواپیمای جت زیر صوتی جهان بود ، سرعت سفر آن 0.855 M (M عدد ماخ است. سرعت 0.855 سرعت صوت در ارتفاع معین). همراه با بوئینگ 777 ، بوئینگ 747 عنصر کلیدی استراتژی خطوط هوایی طولانی مدت بوئینگ است.

بدنه هواپیمای بوئینگ 747 دارای دو طبقه است ، عرشه فوقانیکوتاه تر از پایین چندین تغییر در بوئینگ 747 وجود دارد که بیشتر آنها قادر به پروازهای دوربرد هستند. رکورد شکن 747 بوئینگ شرکت هواپیمایی استرالیایی Qantas Airways است که در سال 1989 یک پرواز بدون توقف از لندن به سیدنی انجام داد و 18000 کیلومتر را در 20 ساعت و 9 دقیقه بدون مسافر و محموله سوار شد.

طراحی آیرودینامیکی بوئینگ 747 یک هواپیمای چهار موتوره با بال پایین است که دارای بال رفتگی و دم تک باله است.

مشخصات بوئینگ 747

• بوئینگ 747-100 (تولید شده از 1968 تا 1986)
• بوئینگ 747-200 (در حال تولید از سال 1971)
• بوئینگ 747-300 (در حال تولید از 1980)
• بوئینگ 747-400 (تولید شده از 1989 تا به امروز) محبوب ترین مدل در کل سری است. بوئینگ 747-400 از نظر اقتصادی 25 درصد مقرون به صرفه تر و دو برابر بیشتر از بوئینگ 747-100 است و همچنین از راحتی بیشتری برخوردار است.
• 747-8 بین قاره ای (مسافر) و باربری (نسخه حمل و نقل بوئینگ 747-400). اولین پرواز آزمایشی این اصلاح در 8 فوریه 2010 انجام شد.

(میانگین: 5,00 از 5)

این هواپیما بزرگترین هواپیمای جت دو موتوره جهان است. بوئینگ 777 یک رکورد مطلق برای برد هواپیماهای مسافربری - 21.601 هزار کیلومتر! بوئینگ 777 ("سه گانه هفت" یا "سه هفت") - این هواپیما در اوایل دهه 1990 توسعه یافت ، اولین پرواز خود را در 1994 انجام داد ، از سال 1995 در حال اجرا بود. بوئینگ 777 اولین هواپیمای تجاری بود که 100٪ از کامپیوتر استفاده می کرد. و این امن ترین هواپیمای مسافری طولانی در تاریخ هوانوردی است!

من فقط یک بار با سه هفت هواپیما پرواز کردم - از دبی به ماله توسط امارات ، و بعد از آن شگفت زده شدم که متوجه شدم آنها در چیدمان کابین کلاس اقتصادی صرفه جویی زیادی کردند ، ما یک صندلی اضافی را در یک ردیف قرار می دهیم و عرض پله را کاهش می دهیم. دیگران! در این گزارش به شما درباره تاریخ خلقت می گویم ، ویژگی های طراحیو محفظه سرنشین بزرگترین اپراتور این نوع هواپیما در روسیه را نشان دهید.

تاریخ آفرینش

در اواسط دهه 1970. سه موتور 777 ، که به عنوان رقیبی برای McDonnell Douglas DC-10 و Lockheed L-1011 تصور شد. این هواپیما به عنوان نسخه اصلاح شده 767 با طراحی بال و دم طراحی شده است. برنامه ریزی شده بود که دو گزینه اصلی ایجاد شود: یک هواپیمای دوربرد که قادر به حمل 175 مسافر در مسافت 5000 کیلومتری بود و یک هواپیمای بین قاره ای که همین تعداد مسافر را در مسافت 8000 کیلومتری حمل می کرد.

کار روی هواپیماهای دو موتوره به زودی آغاز شد ، اما پروژه 777 منجمد شد ، زیرا در طراحی قسمت دم هواپیما مشکلاتی وجود داشت و این شرکت همچنین تصمیم گرفت تا بر 757 و 767 امیدوار کننده تر تجاری تمرکز کند. هنگامی که هر دو هواپیما از خط مونتاژ خارج شدند ، مشخص شد که خطوط هواپیمایی بوئینگ هیچ ارتباطی با یکدیگر ندارند. نیاز فوری به هواپیمایی وجود داشت که بین دو ماشین مانند بوئینگ 767-300ER و بوئینگ 747-400 قرار داشته باشد.

1. در ابتدا ، بوئینگ قصد داشت 767 را به سادگی تغییر دهد ، و در نتیجه مفهوم به اصطلاح 767-X ایجاد شد. این هواپیما از جهات مختلف شبیه 767 بود ، اما بدنه ای بلندتر و بال بزرگتری داشت و می توانست حدود 340 مسافر را در مسافت 13.5 هزار کیلومتری جابجا کند.

بوئینگ 777 اولین هواپیمای تجاری تجاری بود که پرواز کرد 100٪ روی رایانه طراحی شده است... در کل دوره توسعه ، حتی یک طرح کاغذی منتشر نشد ، همه چیز با استفاده از یک سیستم طراحی سه بعدی ساخته شد.

توسعه هواپیما در سال 1990 آغاز شد و بلافاصله اولین سفارش را از خطوط هوایی یونایتد دریافت کرد. در سال 1995 ، اولین 777 پروازهای تجاری خود را آغاز کرد. در حال حاضر ، 777-200LR هواپیمایی است که می تواند طولانی ترین پروازهای مسافری را در جهان انجام دهد.

اصلاحات

3. 777-200 اولین تغییر هواپیما بود و برای بخش A در نظر گرفته شده بود. اولین هواپیمای 777-200 در 15 مه 1995 به خطوط هوایی یونایتد منتقل شد. با برد 5235 مایل دریایی ، اصلاح 777-200 در درجه اول بر روی حامل های داخلی ایالات متحده متمرکز بود. در مجموع ده مشتری 88 هواپیمای مختلف 777-200 دریافت کردند. مدل رقیب ایرباس A330-300 است.

4. 777-300. نسخه توسعه یافته 777-300 در نظر گرفته شده بود که جایگزین هواپیماهای بوئینگ 747-100 و بوئینگ 747-200 شود. در مقایسه با نسخه های قدیمی 747 ، نسخه کشیده دارای ظرفیت و برد مسافر مشابه است ، اما یک سوم سوخت کمتری مصرف می کند و 40 درصد هزینه عملیاتی کمتری دارد. بدنه هواپیمای 777-300 در مقایسه با اصلاح پایه 777-200 تا 11 متر افزایش یافته است ، که به آن اجازه می دهد تا 550 مسافر را در یک پیکربندی تک کلاس جا دهد. حداکثر برد اصلاح 6015 مایل دریایی است ، که به 777-300 اجازه می دهد تا به مقاصد پر بار که قبلاً توسط 747 خدمت می کردند ، خدمت کند.

5. 777-200LR("LR" مخفف "Longer Range") ، مدل بخش C ، طولانی ترین برد هواپیمای تجاری تجاری در جهان در سال 2006 شد. بوئینگ این مدل را Worldliner نامید و نشان دهنده توانایی هواپیما در اتصال تقریبا هر دو فرودگاه است. این اصلاح ، رکورد طولانی ترین پرواز بدون توقف در بین هواپیماهای تجاری تجاری را با برد 9،380 مایل دریایی (17،370 کیلومتر) ثبت کرد. اصلاح 777-200LR برای پروازهای بسیار طولانی مانند لس آنجلس - سنگاپور یا دالاس - توکیو طراحی شده است. 777-200LR دارای حداکثر وزن برخاست و سه مخزن سوخت اضافی در قسمت بار عقب است.

777-300ER("ER" مخفف Extended Range است) یک تغییر از 777-300 است. این اصلاح نوک بال ها را باریک و طولانی تر کرده است ، دنده اصلی اصلی فرود ، یک نرده جلو تقویت شده و مخازن سوخت اضافی دارد. موتورهای استاندارد توربوفن GE90-115B قدرتمندترین موتورهای جت جهان با حداکثر رانش 513 کیلو نیوتن متر هستند. حداکثر برد 7،930 مایل دریایی (14،690 کیلومتر) است که با افزایش حداکثر وزن برخاست و ظرفیت سوخت امکان پذیر شد. محدوده 777-300ER کاملاً بارگیری شده تقریباً 34 compared در مقایسه با 777-300 افزایش یافته است. پس از آزمایش پرواز ، معرفی موتورهای جدید ، بال و افزایش وزن هنگام برخاستن ، مصرف سوخت 1.4 decreased کاهش یافت.

6. و همه تغییرات در محدوده بصری:

7. یک مثال خوب برای مقایسه مقیاس 737 پیش است. لطفاً توجه داشته باشید که قطر موتور GE-115B نصب شده بر روی 777 تنها 30 سانتی متر کمتر از عرض کابین بوئینگ 737 است!

عناصر ساختاری

8. ساختار چارچوب هواپیما شامل استفاده از مواد کامپوزیت است که 9٪ وزن سازه را تشکیل می دهند. کف و فرمان نیز از چنین موادی ساخته شده اند. بخش اصلیبدنه دارای مقطع دایره ای است و از عقب به مخروط دم تیغه مانند منتقل می شود ، که در آن واحد قدرت کمکی قرار دارد.

12. هواپیمای مسافربری همچنین دارای بزرگترین پایه چرخ دنده فرود و بزرگترین لاستیک هایی است که تا کنون در هواپیمای جت تجاری استفاده شده است. هر تایر از پایه اصلی شش چرخ 777-300ER می تواند 27 تن را حمل کند ، که بیشتر از بار تایر 777-300ER است. هواپیمای بوئینگ 747-400!

15- هواپیما دارای سه سیستم هیدرولیک پشتیبان است که تنها یکی از آنها برای فرود مورد نیاز است. یک توربین هواپیمای اضطراری در بال بال زیر بدنه قرار دارد - یک پروانه کوچک که در مواقع اضطراری از هواپیما خارج می شود تا حداقل منبع تغذیه را تأمین کند.

موتورهای جنرال الکتریک GE90 مجهز به بوئینگ 777 بزرگترین و قدرتمندترین موتورهای جت در تاریخ هوانوردی هستند. هر پنج شرکت هواپیمایی بوئینگ 777-300 Transaero به موتورهای Rolls Royse RR211 Trent 892 مجهز هستند:

کابین خلبان

17. کابین خلبان بسیار جادار است. بوئینگ 777 با همه تغییرات یک هواپیمای مسافری طولانی مدت است که می تواند پروازهای تجاری بدون توقف را تا 18 ساعت انجام دهد. با این حال ، قوانین نهادهای مختلف نظارتی در حمل و نقل هوایی ، سازمان های حرفه ای و صنفی ، ساعات کار مداوم خدمه و مهمانداران را محدود می کند.

داخلی

فضای داخلی 777 که با نام بوئینگ Signature Interior نیز شناخته می شود ، دارای خطوط منحنی با قفسه های بار بزرگ و نورپردازی غیر مستقیم است. تنظیمات صندلی از 4 پیاپی در کلاس اول تا 10 در اکونومی متغیر است. اندازه پنجره ها - 380 × 250 میلی متر - بزرگترین هواپیمای تجاری تجاری قبل از 787 بود.

اتاق مسافران هر خط هوایی دارای طرح خاص خود است. این بستگی به نیازهای مشتری خاصی دارد و به نوع هواپیما بستگی ندارد!

لطفاً توجه داشته باشید که در کلاس اقتصادی Transaero یک صندلی پیاپی کمتر از مثلاً Emirates (!) و Aeroflot دارد.

20. نمونه هایی از طرح بوئینگ 777 -200 و -300 a / c Transaero. اقتصاد 2-5-2:

21. اقتصاد 3-3-3:

22. Aeroflot-Economy: 3-4-3:

23. اجازه دهید نگاهی به هواپیمای بوئینگ -777-300 شرکت هواپیمایی Transaero بیندازیم. این هواپیمای EI-UNM قبلاً با خطوط هوایی سنگاپور پرواز داشته است. سالن با سیستم سرگرمی Lumexis در همه جا نصب شده است. این روکش از مواد مقاوم در برابر سایش Alcantara استفاده می کند و صندلی های صندلی توسط شرکت ایتالیایی Aviointeriors تولید می شوند.

طبقه امپراتوری:

27. کلاس تجاری:

28. کلاس اقتصادی. کابین کلاس اقتصادی با رنگ قرمز "کلاس اقتصادی" و آبی " کلاس توریستی" آنها در مرحله صندلی ها متفاوت هستند. در کلاس اقتصادی - 36 اینچ ، در کلاس توریستی - 32 اینچ.

31. از نظر بصری ، جداسازی رنگ در کابین برای چشم خوشایند است:

32. آشپزخانه عقب:

33. و حتی نصب برای باز نکردن بطری های شامپاین برای کلاس "شاهنشاهی":

34. در مجموع ، در حال حاضر حدود 1100 تخته تولید شده است! یکبار از هزارمین نسخه در دبی عکس گرفتم:

35. امنیت.این هواپیما امن ترین هواپیما در بین همه خطوط مسافرتی طولانی محسوب می شود. بوئینگ 777 در طول 18 سال فعالیت خود هشت مورد تصادف داشته است که شامل یک تصادف و دو بار تلاش برای دستگیری است. در 6 ژوئیه 2013 ، اولین سانحه مرگبار هواپیما رخ داد. بوئینگ 777-200ER شرکت هواپیمایی آسیانا که از سئول به سان فرانسیسکو پرواز می کرد در هنگام فرود در فرودگاه سانفرانسیسکو سقوط کرد و به انتهای باند باند برخورد کرد. 2 نفر کشته شدند.