کدام طبقه بهتر است؟ واگن های دوطبقه راه آهن روسیه. خودروهای سواری جدید: بررسی. اتومبیل های دو طبقه راه آهن روسیه: بررسی

ماشین قطار دو طبقه آدلر - مسکو

فاصله آدلر تا مسکو حدود 1700 کیلومتر است. قطار مارک دار حدود 24 ساعت مسیر را دنبال می کند، با بچه ها این کاملا قابل قبول است. تقریباً تا جایی که امکان دارد با قطار سفر می کنیم. ما به دلایل مختلف بی جهت با هواپیما پرواز نمی کنیم. متأسفانه، سفر با قطار همیشه ارزان‌تر نیست. و تمایل به رسیدن به دریا با ماشین پس از پرسیدن این سوال که "تا آدلر چند کیلومتر است؟" از بین می رود. اگرچه برای افراد پیچیده یک گزینه وجود دارد - با قطار با ماشین. V agon car carrier rzd فقط در جهت مسکو - آدلر - مسکو اجرا می شود. هزینه حمل ماشین با قطار در یک جهت بسته به تعداد مسافران، نوع واگن و کلاس ماشین از 9000 روبل است. با رسیدن به ایستگاه راه آهن آدلر یا فرودگاه آدلر که در 3 کیلومتری ایستگاه راه آهن قرار دارد، احتمالاً اجاره ماشین در محل جالب تر است.

بنابراین، حرکت از مسکو در حدود ساعت 10 صبح، رسیدن به آدلر صبح روز بعد در همان زمان در قطار مرکزی آدلر، ایده آل است. توقف طولانی وجود ندارد، حداکثر 24 دقیقه کلید داغبعد از کراسنودار و 15 دقیقه در 2 ایستگاه روستوف و روستوف گلاونی. صرفه جویی در زمان، اما می خواستم در یک روز کمی هوا بخورم. خود قطار کاملاً نو است، همه چیز کار می کند و سفر با آن راحت است، مخصوصا برای بچه ها جالب بود که در طول قطار قدم بزنند، تا طبقه دوم بالا بروند. امکان خرید بلیط به آدلر در طبقه اول و بازگشت به مسکو در طبقه دوم وجود داشت.

برای رفتن به کدام طبقه از قطار دو طبقه بهتر است؟

تفاوت طبقه اول و دوم در چیدمان پنجره هاست. در طبقه اول قطار، پنجره ها در ارتفاع مناسبی برای مسافر قرار دارند، می توانید مانند قطارهای تک طبقه معمولی، در حالی که در ارتفاع کامل ایستاده اید، از پنجره به بیرون نگاه کنید، اما زمانی که قطار در یک مکان پارک شده است. سکو تا درب قطار، معلوم می شود کمی پایین تر است لبه پایینویندوز، شما از پایین به افرادی که روی سکو می گذرند نگاه می کنید. در طبقه دوم، پنجره ها پایین آمده اند، در حالی که از پشت پنجره ایستاده اید، باید کمی خم شوید. نشستن در یک محفظه آزاردهنده نیست، اما در قفسه دوم نمی توانید از پنجره به بیرون نگاه کنید. علاوه بر این، یک راه پله به طبقه دوم منتهی می شود، با چمدان و کالسکه می تواند ناخوشایند باشد. از راهرو تا طبقه اول چند پله پایین تر است، اینجا با چمدان راحت تر است.

سرویس بهداشتی در انتهای کالسکه در طبقه اول قرار دارد که 3 عدد می باشد همچنین سطل زباله جمع آوری زباله مجزا که خبر خوبی است. زباله‌ها را مرتب می‌کنیم، به پسر بزرگتر این را یاد می‌دهند، او هم به آن پایبند است، هر بار سعی می‌کنیم او را به خاطر آن تحسین کنیم.

قیمت بلیط آدلر - مسکو

از آنجایی که برنامه "قیمت گذاری پویا راه آهن روسیه" اجرا می شود، فقط در روز خرید می توان با اطمینان متوجه شد که چقدر بلیط به آدلر است. این چیست و چگونه کار میکند؟ قیمت بلیط بر اساس فصل، روز هفته و بار کالسکه تعیین می شود. هرچه تقاضای بلیط ها بیشتر باشد و تعداد صندلی های باقی مانده کمتر باشد، قیمت بلیط بالاتر می رود. خودروهای SV در این برنامه شرکت می کنند،کوپه ها و ماشین های صندلی برخی از قطارها آیا شبیه حراج است؟ در نظرات بنویسید.

به طور خلاصه، بر اساس تجربه، بسیار غیر قابل پیش بینی عمل می کند. ما در دسترس بودن بلیط های Adler - مسکو (تعداد آنها) و قیمت را حتی قبل از شروع فروش دنبال کردیم. هزینه آنها روز به روز در نوسان بود، گاهی گرانتر و گاهی ارزانتر می شد. گرفتن این موضوع دشوار است، زیرا بلیط ها هر روز کوچکتر می شوند. حتی قبل از شروع فروش بلیط، نظارت بر قیمت آنها برای تاریخ هایی که از قبل برای فروش موجود است، صحیح خواهد بود. یک هفته، یک ماه، برای درک و تلاش برای پیش بینی روند و قیمت قابل قبولی که می توانند به آن برسند. اگر این یک بلیط برای یک مسافر باشد، ممکن است منطقی نباشد. ما خانواده 4 مسافر - 2 بزرگسال + 2 کودک. ما یک محفظه کامل برای Adler به قیمت 16600 روبل خریدیم. بازگشت به مسکو 15000 r. اینها بلیط های قطار نسبتا ارزان به آدلر در تابستان برای ماه های آگوست تا سپتامبر بود. البته، باید فصلی بودن این جهت را در نظر بگیرید، زیرا در تابستان مسافران با کودکان به دریا سفر می کنند و در زمستان، به خصوص در اوج تعطیلات سال نو، هیاهو در میان کسانی که به اسنوبرد می روند و اسکی آلپاینبه کراسنایا پولیانا.

لازم به ذکر است که قیمت بلیط شامل وعده های غذایی می باشد. در ابتدا، هنگام فرود در محفظه، جعبه هایی با جیره از قبل چیده شده بود. ترکیب از حافظه: رول نان، کره، سوسیس، بطری آب 0.25 لیتری، وافل، یادم نیست چه چیز دیگری. و همچنین مرغ داغ با پوره سیب زمینی برای شام یا کاسه پنیر برای صبحانه آوردند.

یک هک زندگی کوچک

اگر با بچه‌ها سفر می‌کنید، باید توجه داشته باشید که صندلی‌های پایین گران‌تر از صندلی‌های بالا هستند و هنگام خرید آنلاین بلیت در سایت راه‌آهن روسیه، اگر هر دو صندلی بالا و پایین را می‌گیرید، باید به کودک یک صندلی پایین گران تر. با در نظر گرفتن تخفیف در بلیط کودک، کمتر پرداخت کنید. اگر صندلی‌ها برعکس تعیین شده‌اند، هنگام صدور بلیط به عقب برگردید، یک قدم به عقب برگردید و صندلی‌های بزرگسال و کودک را عوض کنید. ممکن است اشتباه کنم، اما به نظر می رسد هنگام قرار دادن یک سفارش 4 مسافر: مسافر 1 - صندلی پایین. مسافر 2 - صندلی بالا؛ مسافر 3 - صندلی پایین؛ مسافر 4 - صندلی بالا. توجه داشته باشید.

در قلمرو قلمرو کراسنودار، قطار از طریق Tuapse، Lazarevskoye، Sochi، Khosta با توقف در این استراحتگاه ها می رود. این اولین سفر با قطار دو طبقه نیست، قبل از آن اخیراً از کازان از جام جهانی وارد شده بودیم گونه های آبزیورزش دقیقا در همان.

اولین ماشین دو طبقه توسط صنعتگران Tver Carriage Works در سال 1905 ساخته شد. و 108 سال بعد، در نوامبر 2013، یک ماشین دو طبقه از همان کارخانه راهی روسیه شد. اکنون قطارهای دو طبقه در روسیه از چه مسیرهایی تردد می کنند، چه ویژگی هایی در مورد آنها وجود دارد و چه خدماتی را می توان در واگن هایی که تاکنون برای ما غیرمعمول است، دریافت کرد؟

قطارهای دو طبقه در روسیه: کجا و چه زمانی ظاهر شدند؟

ایده قطار دو طبقه در قرن قبل از گذشته در ذهن مهندسان بود. نتیجه توسعه یک ماشین دوطبقه بود که در کارخانه Tver Carriage Works در سال 1905 تولید شد. برای حمل و نقل در مسافت های طولانی در نظر گرفته شده بود و طبقه اول برای حیوانات و احشام در نظر گرفته شده بود.

در اتحاد جماهیر شوروی، چندین تلاش برای راه اندازی قطارهای دو طبقه انجام شد. در ابتدا سعی کردیم از جمهوری آلمان خودرو بخریم. آنها در برخی از مسیرهای رفت و آمد می دویدند. سپس تلاش هایی برای ایجاد گزینه های خود وجود داشت. کارخانه Yegorov Leningrad نمونه اولیه ای را تولید کرد که در آن طبقه اول خواب بود و طبقه دوم با صندلی. کسب و کار فراتر از راه اندازی برون شهری و تظاهراتی پیش نرفت.

از سال 2007، راه آهن روسیه روی پروژه قطار دو طبقه کار می کند. آنها به دنبال فناوری ها بودند، نظمی را تشکیل دادند. همان Tver Carriage Works تولید خودروهای دو طبقه را بر عهده گرفت، در سال 2013 اولین خودروی دو طبقه به مشتری تحویل داده شد. و در همان سال قطار دو طبقه در مسیر مسکو-آدلر حرکت کرد.

اکنون قطارهایی با واگن های دو طبقه در 10 مسیر حرکت می کنند. اساساً قطارهای سریع مارک دار دو طبقه هستند.

• شماره 642/641، روستوف-آن-دون - آدلر;
• شماره 003/004، کیسلوودسک - مسکو؛
• شماره 23/24، مسکو - کازان؛
• شماره 5/6، مسکو - سن پترزبورگ;
• شماره 7/8، مسکو - سن پترزبورگ;
• شماره 103/104 مسکو - آدلر;
• شماره 738/737 مسکو - ورونژ;
• شماره 49/50 مسکو - سامارا;
• شماره 35/36 سن پترزبورگ - آدلر;
• شماره 740ZH / 739ZH مسکو - ورونژ.

طبق برنامه نوسازی موجودی راه آهن روسیه، تعداد قطارهای دو طبقه در مسیرها برنامه ریزی شده است که به تدریج افزایش یابد.

ویژگی های قطارهای دو طبقه

برخلاف آزمایش‌های قرن گذشته، محفظه‌های خواب کامل در کالسکه‌های مدرن در هر دو طبقه قرار دارند. مسافران با پله های معمولی به دومی می رسند. آنها خیلی پهن نیستند، اما به راحتی می توان "یک عکس، یک سبد، یک مقوا" را روی آنها حمل کرد.

بسیاری از بدبینان انتظار داشتند که کوپه در طبقه دوم دارای سقف کم باشد، ترس آنها توجیه نشد. ارتفاع سقف استاندارد و راحت برای مسافران در هر دو طبقه است.

بین ماشین ها گذرگاه های آکاردئونی راحت وجود دارد. درهای بین آنها پس از فشار دادن یک دکمه به طور خودکار باز می شوند. اتصالات متلاشی بین خودروها با جدا شدن صفحات زیر پای آنها متعلق به گذشته است.

مسافران به راحتی، ایمنی و تجهیزات خوب خودروهای دو طبقه توجه دارند. محفظه ها با یک کلید مغناطیسی فردی بسته می شوند که در هنگام سوار شدن به مسافر داده می شود. پنجره های دو جداره در کالسکه، لامپ های کم مصرف وجود دارد. سیستم های تهویه مطبوع و گرمایش نصب شده است. سیستم نظارت، کنترل و نظارت داده ها را به محفظه هادی منتقل می کند. مسافران می توانند از امنیت خود مطمئن باشند. این محفظه همچنین دارای دو سوکت برای اتصال دستگاه های اصلاح و دستگاه های تلفن همراه است.

راحتی از چیزهای کوچک تشکیل شده است. رادیوی ماشین های قدیمی را به خاطر دارید که فقط هادی می توانست آن را خاموش کند؟ در کوپه یک قطار دو طبقه، شما تصمیم می گیرید که چه زمانی به موسیقی گوش دهید و چه زمانی نه.

مزایای خودروهای دو طبقه

علاوه بر طراحی مدرن محفظه و سطح رفاهی خوب، چه مزیت های دیگری را می توان در خودروهای دو طبقه ذکر کرد؟

• تعداد مسافران حمل شده بیشتر از حد معمول است. قطارهای جدید دارای 64 اسکله در یک واگن هستند، در حالی که قطارهای معمولی می توانند 36 نفر را در یک واگن کوپه ای در خود جای دهند.
• کرایه قطارهای دو طبقه کمتر از کوپه معمولی است زیرا تعداد مسافران بیشتر است. در مقایسه با آمبولانس واگن های مارک داربلیط های همان کلاس 20-25٪ ارزان تر هستند.
• دوستی با محیط زیست. این خودروها مجهز به لامپ های کم مصرف و سیستم های گرمایشی، کمدهای خشک، ظروف مخصوص برای جمع آوری زباله های جداگانه هستند.

هنگام خرید بلیط برای یک مارک قطار دو طبقهیک برنامه قیمت گذاری پویا در حال اجرا است. هرچه زودتر بلیط های خود را تهیه کنید، ارزان تر هستند. با نزدیک شدن به تاریخ سفر، بسته به تقاضا و ازدحام مسیر راه آهن، قیمت ممکن است افزایش یابد.

هنگام رزرو بلیط قطار دو طبقه، لطفاً توجه داشته باشید که برای هر طبقه یک برنامه صندلی جداگانه وجود دارد.

خدمات در قطارهای دو طبقه

برای قیمت بلیط به شما ارائه می شود:

• کتانی;
• صندلی بالایی در محفظه و تمام صندلی ها در شمال شرقی از قبل پوشیده شده اند.
• آب آشامیدنی;
• وعده های غذایی (یک بار)؛
• لوازم بهداشتی و بهداشتی؛
• وای فای؛
• در واگن ها راحتی برتر- صفحه نمایش پلاسما برای تماشای فیلم یا کانال های خبری.

قطارهای دو طبقه مارک دار دارای واگن غذاخوری هستند. در طبقه همکف یک بار و یک آشپزخانه، در طبقه دوم یک سالن رستوران وجود دارد.

واگن‌ها دارای محفظه‌هایی مجهز به بالابر و قفسه‌های وسیع برای مسافران با تحرک محدود هستند.

خبر خوب برای دوستداران غذاهای خانگی و والدین کودکان کوچک - اجاق های مایکروویو در ماشین های سواری وجود دارد. می توانید یک ساندویچ داغ درست کنید یا غذای گرفته شده از خانه را دوباره گرم کنید.

قطارهای دو طبقه اکنون جنوب و مرکز روسیه را به هم متصل می کنند. مسیرهایی از مسکو به کازان، سامارا، ورونژ وجود دارد. برنامه ریزی شده است که در آینده در اکثر مسیرها مسافت طولانیخودروهای دو طبقه به طور کامل جایگزین صندلی های رزرو شده خواهند شد.

در حال حاضر تنها دو قطار دو طبقه در این مسیر تردد می کنند: شماره 104، مسکو - آدلر، و شماره 5، مسکو - سن پترزبورگ. واگن های هر دو قطار بر روی آن ساخته شده بودند ویژگی متمایزاین قطارهای مدرن ظرفیت بسیار بیشتری نسبت به قطارهای معمولی دارند.

کرایه

هزینه سفر در هر یک از این قطارهای دو طبقه کمی کمتر از قطارهای معمولی خواهد بود. با این حال، تنها در صورتی که بلیط از قبل خریداری شده باشد. هرچه صندلی های خالی کمتری در کالسکه ها باقی بماند، قیمت آن ها بیشتر می شود. یک بلیط دو طبقه - Adler که از قبل خریداری شده است، حدود 4000 روبل هزینه خواهد داشت. بلیطیک قطار به سنت پترزبورگ حدود 1300 روبل هزینه دارد. فروش پرواز طبق معمول شروع می شود - 45 روز قبل از حرکت.

هر دو قطار دو طبقه متعلق به کلاس مارک هستند. آنها نیستند. علاوه بر محفظه، چندین CB وجود دارد. ظرفیت یک کالسکه 64 صندلی است. دلیل اصلی کاهش هزینه سفر با قطار دو طبقه نیز همین است. برای مقایسه: معمولاً فقط 39 صندلی در کالسکه وجود دارد.

ویژگی های ترکیب

یک قطار دو طبقه با قطار معمولی در درجه اول در ارتفاع واگن ها متفاوت است. این قطار توسط یک لوکوموتیو نسل پنجم EP-20 هدایت می شود که قادر است هم بر روی واگن های متغیر و هم در واگن های بلند که ظاهری مدرن دارند کار کند. هر کدام دارای مخفف اختصاصی راه آهن روسیه است که با حروف قرمز نوشته شده است و به وضوح در پس زمینه خاکستری قابل مشاهده است.

رستوران سازه آدلر برای 60 طراحی شده است صندلی ها، سن پترزبورگ - در 48. دو پیشخدمت در خدمت بازدیدکنندگان هستند. این رستوران در طبقه دوم قطار واقع شده است. همانطور که در فرمولاسیون های معمولی، غذا نیز چندین بار در روز در راهروها فروخته می شود. علاوه بر رستوران، قطار دو طبقه دارای یک بار برای هشت نفر نیز می باشد. در طبقه اول واقع شده است. کنارش آشپزخانه است. با دو آسانسور به رستوران متصل می شود. یکی از آنها برای بلند کردن ظروف آماده و دومی برای پایین آوردن ظروف کثیف در نظر گرفته شده است.

تسهیلات برای معلولین

راحتی این دو قطار جدید را می توان به این واقعیت نسبت داد که آنها واگن هایی را ارائه می دهند که مخصوص افراد دارای معلولیت طراحی شده اند. ویژگی های متمایز آنها راهروهای گسترده است. مسافران می توانند مستقیماً با ویلچر آنها را حرکت دهند. یک آسانسور ویژه در ورودی کالسکه در نظر گرفته شده است. بنابراین، یک فرد معلول می تواند بدون بلند شدن از روی ویلچر وارد قطار دو طبقه شود (عکس آن در صفحه قابل مشاهده است).

طبقه اول

بیشتر مسافرانی که قبلاً با این قطارها سفر کرده اند از آنها کاملاً راحت صحبت می کنند. کالسکه ها کمی سفت تر از حد معمول هستند، اما کاملا راحت هستند. ارتفاع راهروها کمی بیش از دو متر است. درهای محفظه را می توان با استفاده از کارت مغناطیسی بسته / باز کرد. سفر با قطار کاملاً ایمن است - معابر بین واگن ها مهر و موم شده است.

دو طبقه - ترکیب، با قضاوت بر اساس بررسی، در میان چیزهای دیگر، نیز بسیار تمیز است. سیگار کشیدن در دهلیزها ممنوع است. هر کالسکه سه کمد خشک دارد. می توانید از آنها استفاده کنید، از جمله در ایستگاه های اتوبوس. همچنین کانتینرهایی برای تفکیک زباله در قطار وجود دارد.

طبقه دوم

یک پلکان نسبتاً مجهز از طبقه اول به بالا منتهی می شود. مراحل آن برجسته شده است، اما می توانید نرده های راحت را نگه دارید. یک ظرف زباله در قسمت بین طبقه نصب شده است. یک آینه مشاهده کروی در بالای آن معلق است. مسافرانی که از پله ها پایین می آیند می توانند آنهایی را که در حال بالا رفتن هستند ببینند و بالعکس.

طبقه دوم قطار بسیار شبیه به طبقه اول است. تنها تفاوت این است که سقف کمی شیب دار است و پنجره ها بسیار کم هستند - در سطح کمر یک بزرگسال.

کوپه قطار

مسافرانی را که بلیط خریداری کرده‌اند، در خود جای دهید قطار مارکمسکو - آدلر دو طبقه یا به سنت پترزبورگ، شاید خیلی خوب است. کوپه های این قطارها کاملا راحت و مجهز هستند. هر کدام از آنها برای چهار نفر طراحی شده است. طول کوپه ها کمی کمتر از واگن های قطارهای معمولی است. با این حال، حتی افراد بلند قد را نیز می توان کم و بیش راحت روی آنها جای داد. تنها چیزی که وجود دارد این است که نمی توانید با رشد کامل در قفسه دوم بنشینید. سقف هر دو طبقه نسبتاً کم است. محفظه سوم برای چمدان در محفظه و CB ارائه نشده است. چمدان ها را فقط می توان زیر چمدان های پایینی قرار داد.

نور محفظه از نوع LED است و در کنار هر یک از دو قفسه پایینی سوکت هایی برای شارژ گوشی و لپ تاپ در دیوار تعبیه شده است. در قطارهای دو طبقه و وای فای رایگان موجود است. ارتباطات توسط شرکت Megafon ارائه می شود. از جمله، هر محفظه دارای یک نقطه رادیویی جداگانه است. راحتی سواری و وجود سیستم کنترل آب و هوا را افزایش می دهد. متأسفانه، تنظیم دما در هر محفظه جداگانه غیرممکن است.

پنجره های سرتاسر قطار با واحدهای شیشه ای عایق صوتی مدرن مجهز شده اند. خودروهای CB دارای نمایشگر LCD برای تماشای برنامه های ویدئویی هستند.

سرویس

هنگام سوار شدن به قطار دو طبقه، مانند هر قطار دیگری، به مسافران ملحفه داده می شود. قیمت بلیط همچنین شامل بسته بهداشتی، روزنامه، آب جوشیده در طول مسیر و جیره خشک می باشد. دومی شامل آب آشامیدنی در بطری، مربا، کراکر، خمیر مرغ، خردل، سس مایونز، وافل است. درست مانند قطارهای معمولی، هر از گاهی چای تحویل داده می شود. کیسه بهداشتی شامل قاشق، چنگال، چاقو، خلال دندان، دستمال کاغذی است.

هر دو قطار دو طبقه توسط افسران پلیس همراهی می شوند. برای اینکه آنها نظم را در واگن ها رعایت کنند، دوربین فیلمبرداری در راهروها قرار داده شده است.

قطار دو طبقه: بررسی

همانطور که گفته شد مسافران نظر خوبی نسبت به این قطارها دارند. اول از همه، هزینه کم سفر و عدم وجود ناراحتی های استاندارد قطارهای روسیه ذکر شده است: توالت های بسته در توقف ها، گرما یا سرما در واگن ها، دیگ های بخار غیر کار و غیره.

از معایب این قطارها، مسافران، اول از همه می توان به سفتی واگن ها اشاره کرد. توالت های تمیز و راحت نیز چیزی است که قطار دو طبقه به آن می بالد. نقدها در این زمینه درباره او نیز بسیار خوب است. با این حال، توالت ها گاهی اوقات دودی هستند. استعمال دخانیات در دهلیزهای هر دو ترکیب ممنوع است. بنابراین، برخی از مسافران این کار را در توالت انجام می دهند. باعث ناراحتی های خاصی و عدم وجود قفسه سوم می شود. اگر چمدان بیش از حد باشد، به سادگی جایی برای گذاشتن آن وجود نخواهد داشت.

برنامه ترکیب

قطار دو طبقه کمی سریعتر از حد معمول حرکت می کند. میانگین سرعت در حدود 160 کیلومتر در ساعت است. برنامه به گونه ای تدوین شده است که اکثر مسافران در کوتاه ترین زمان در راه هستند. حدود 25 ساعت طول می کشد تا از مسکو به آدلر با قطار دو طبقه برسید. تا سن پترزبورگ - 8 ساعت.

همانطور که می بینید، قطار دو طبقه (عکس ها این را تایید می کند) را می توان بسیار راحت و راحت ارزیابی کرد. بلیط ارزان است و قطار خیلی سریع حرکت می کند. بنابراین حتی می توانید کمی سفتی را تحمل کنید.

ماشین های دو طبقه روسی راه آهنبخشی از قطار مسکو-آدلر هستند. راه آهن روسیه قصد دارد قطارهایی با واگن های دو طبقه با صندلی در مسیرهای مسکو - اسمولنسک و مسکو - بلگورود، مسکو - ساراتوف آزاد کند. خودروهای دو طبقه به صورت محفظه (64 صندلی)، SV (30 صندلی)، ماشین رستوران، ماشین های نشستهکلاس تجاری (58 صندلی)، صندلی های کلاس اقتصادی (104 صندلی). 48 صندلی در اتاق غذاخوری ماشین غذاخوری دو طبقه و شش صندلی در بار وجود دارد. طول ماشین دوطبقه تقریباً به اندازه معمولی است (نسخه دو طبقه 70 سانتی متر بلندتر است) و ارتفاع ماشین 5.25 متر است.

تفاوت اصلی بین یک محفظه دو طبقه و یک محفظه معمولی عدم وجود طاقچه های بالای بار و ارتفاع سقف است. به جای 2.5 متر در کالسکه معمولی، در کالسکه دو طبقه ارتفاع سقف 2.1 متر است. طراحان ماشین دوطبقه با وظیفه "فشار دادن" به ابعاد یک ماشین معمولی روبرو بودند. این امر با قرار دادن محفظه در طبقه اول بین گاری های چرخدار به دست می آید. اکنون برای عبور از کوپه طبقه اول، مسافران باید به ترتیب از پله ها پایین رفته و به طبقه دوم بروند. ورودی کالسکه، محفظه هادی، توالت ها در سطح "وسط" قرار دارند.

در نمودار یک ماشین دو طبقه، اعداد نشان می دهد:
1 - دهلیز
2 - اتاق خدمات
3 - محفظه هادی
4 - نردبان انتهای ترمز خودرو
5 - کوپه مسافر طبقه اول
6 - نردبان انتهای بدون ترمز خودرو
7، 8، 9 - توالت
10 - اتاق ابزار
11 - راهرو انتهای بدون ترمز خودرو
12 - راهرو بزرگ طبقه 1
13 - راهرو انتهای ترمز خودرو
14 - یک راهرو بزرگ در طبقه دوم
15 - کوپه سرنشین طبقه دوم.
اعداد محفظه با رنگ قرمز از 1 تا 16 مشخص شده اند. در نسخه چهار نفره محفظه، صندلی ها قرار دارند (صندلی های فرد - صندلی های پایین، صندلی های زوج - صندلی های بالا):

طبقه اول:
محفظه شماره 1 - صندلی های 1، 2، 3 و 4،
کوپه شماره 2 - صندلی های 5، 6، 7 و 8،
کوپه شماره 3 - مکان های نهم، دهم، یازدهم و دوازدهم،
محفظه شماره 4 - صندلی های 13، 14، 15 و 16،
کوپه شماره 5 - صندلی های 17، 18، 19 و 20،
محفظه شماره 6 - 21، 22، 23 و 24 صندلی،
کوپه شماره 7 - صندلی های 25، 26، 27 و 28،
کوپه شماره 8 - صندلی های 29، 30، 31 و 32.

طبقه دوم:
کوپه شماره 9 - 81، 82، 83 و 84 صندلی،
کوپه شماره 10 - 85، 86، 87 و 88 صندلی،
کوپه شماره 11 - 89، 90، 91 و 92 صندلی،
کوپه شماره 12 - 93، 94، 95 و 96 صندلی،
کوپه شماره 13 - 97، 98، 99 و 100 صندلی،
کوپه شماره 14 - صندلی های 101، 102، 103 و 104،
کوپه شماره 15 - صندلی های 105، 106، 107 و 108،
کوپه شماره 16 - 109، 110، 111 و 112 صندلی.

شماره گذاری کالسکه دو طبقه کلاس SV:
طبقه اول
محفظه شماره 1 - مقام 1، 2،
محفظه شماره 2 - رتبه 3، 4،
محفظه شماره 3 - رتبه 5، 6،
محفظه شماره 4 - رتبه 7، 8،
محفظه شماره 5 - رتبه 9، 10،
محفظه شماره 6 - 11، مکان دوازدهم،
محفظه شماره 7 - 13، مکان چهاردهم،
محفظه شماره 8 - 15، مکان شانزدهم.

طبقه دوم
محفظه شماره 9 - 81، 82 صندلی،
کوپه شماره 10 - صندلی 83، 84،
محفظه شماره 11 - 85، مکان 86،
کوپه شماره 12 - 87، صندلی 88،
کوپه شماره 13 - 89، صندلی 90،
کوپه شماره 14 - 91، 92 صندلی،
کوپه شماره 15 - 93 ، رتبه 94 ،
کوپه شماره 16 - 95، 96 صندلی.

کالسکه دو طبقه می تواند دارای نسخه های 64 و 30 نفره باشد. کالسکه 64 نفره دارای کوپه های چهار نفره و کالسکه 30 نفره دارای کوپه های دو نفره می باشد.
محفظه های مسافری واگن دو طبقه راه آهن روسیه مجهز به: دو صندلی پایین و دو صندلی بالایی هستند (در محفظه 30 نفره قفسه ای برای چیزهای کوچک وجود ندارد، زیر میز پنجره، یک نردبان و یک نرده برای بالا رفتن از آن. اسکله های بالایی (در نسخه دوتایی - وجود ندارد) ، قلاب های کت و یک آینه روی در.

کالسکه دو طبقه با صندلی

کالسکه دو طبقه کلاس اقتصادی 104 صندلی را در خود جای می دهد. کالسکه کلاس تجاری در هر طبقه دارای 29 صندلی لوکس خواهد بود.صندلی های کلاس تجاری می توانند در جهت حرکت قطار بچرخند و یا طرفین می توانند صندلی ها را به سمت یکدیگر بچرخانند. تمامی خودروهای دو طبقه مجهز به تهویه مطبوع و وای فای با اینترنت هستند.

این خودروها در روسیه در کارخانه Tver Carriage Works تولید می شوند. تاکنون تنها یک مسیر وجود دارد که پایتخت را به تفرجگاه سوچی متصل می کند. امسال 50 خودروی دو طبقه دیگر خریداری می شود. آنها مردم را از مسکو به سن پترزبورگ و کازان خواهند برد.

پیشنهاد می کنم با هم سوار شویم و ببینیم یک قطار دو طبقه از داخل چه شکلی است.

2. قطار ساعت 10 صبح از ایستگاه راه آهن کازان حرکت می کند. زمان سفر 25 ساعت است. به تفاوت ارتفاع در مقایسه با خودروهای تک طبقه معمولی توجه کنید.

3. قطار توسط جدیدترین لوکوموتیو برقی دو سیستم نسل پنجم - EP20 اداره می شود. می تواند با جریان متناوب و مستقیم کار کند.

4. یک سیستم قیمت گذاری پویا در این مسیر وجود دارد - هر چه تعداد صندلی های خالی قطار بیشتر باشد، سفر ارزان تر است. همچنین در هنگام خرید بلیط در هر دو جهت 10 درصد تخفیف در نظر گرفته شده است. من یک بلیط 2 روز قبل از حرکت با قیمت 8 هزار روبل خریدم. اگر حداقل یک هفته قبل از سفر خرید کنید، قیمت آن حدود 5 هزار روبل خواهد بود.

5. به داخل می رویم. تنبور. درها با یک دکمه باز می شوند و به طور خودکار بسته می شوند. مسیرهای بین خودروها پلمپ شده است. از اول ژوئن، استعمال دخانیات در قطارهای مسافت طولانی ممنوع شده است، اما برخی از مسافران بد زیرسیگاری ها را سوراخ کردند.

7. برای هر کالسکه سه سرویس بهداشتی وجود دارد. اینها کمدهای خشک هستند و می توانید در هر زمان از آنها از جمله در ایستگاه های اتوبوس استفاده کنید.

9. پاساژ در طبقه اول. ارتفاع سقف کمی بیش از 2 متر است.

10. کارت های مغناطیسی برای قفل کردن درب محفظه وجود دارد.

11. فرم کلیمحفظه در طبقه همکف تفاوت اصلی با خودروهای تک طبقه معمولی عدم وجود قفسه چمدان بالای سر است. همچنین شایان ذکر است که در قفسه بالایی نمی توانید در ارتفاع کامل با پاهای آویزان بنشینید. در زیر قفسه های پایین فضایی برای چمدان وجود دارد.

12. هر محفظه دارای دو سوکت در ردیف پایین است. نورپردازی کاملاً LED است.

13. محفظه ای از داخل با در بسته.

14. پنجره باز نمی شود: ماشین ها دارای سیستم گرمایش و تهویه متمرکز هستند. منبع تغذیه خودروها از لوکوموتیو تامین می شود. یک پرده کشویی روی پنجره وجود دارد. توری های تهویه زیر پنجره و سقف قرار دارند.

15. به طبقه دوم می رویم. پله ها نورانی هستند (مانند سالن سینما)، نرده ها وجود دارد. یک ظرف زباله دیگر و یک آینه کروی روی پله ها وجود دارد تا بتوانید مسافرانی را که از قبل به سمت شما می آیند را ببینید.

16. طبقه دوم کاملاً مشابه طبقه اول است. تنها تفاوت در همین شیب کوچک سقف است. و پنجره ها نیز زیر کمر قرار دارند و اگر می خواهید مناظر راهرو را تحسین کنید باید خم شوید.

17. قفسه های بالایی در یک محفظه در طبقه دوم. یک کوره تهویه در سقف وجود دارد، در مرکز یک بلندگو با کنترل صدا وجود دارد. من همچنین متوجه یک لحظه جالب شدم - در طبقه دوم، در هر قفسه بالایی، دو لامپ شخصی وجود دارد. این احتمالاً به دلیل شیب سقف است - ممکن است همه راحت نباشند که سر خود را به پنجره دراز بکشند.

18. بقیه کاملاً یکسان هستند. من افراد خیلی بلند را نمی دانم، اما با قد 182 سانتی متر طول اسکله کافی بود.

19. به هر مسافر یک بسته بهداشت شخصی، یک جیره غذایی کوچک و آب داده می شود. چای و قهوه البته در لیوان های مارک دار سرو می شود.

20. در حالی که کسی آنجا نبود، برای شناسایی مستقیم به سمت ماشین رستوران رفتم. سالن اصلی در طبقه دوم قرار دارد. به هر حال، مناظر از طریق پنجره در طبقه دوم بهتر است.

21. در طبقه همکف یک بار کوچک و خود آشپزخانه وجود دارد. و برای بالا بردن غذاهای آماده به طبقه بالا از دو آسانسور کوچک استفاده می شود.

22. در بین راه، قطار چندین توقف به مدت 5 تا 15 دقیقه دارد. همه مسافران سیگاری در اولین فرصت به خیابان می دوند. برای واگن ها فرقی نمی کند که سکو در ایستگاه بالا باشد یا پایین

23. در راه مسکو به منطقه ورونژمطلقاً چیزی برای نگاه کردن به بیرون از پنجره وجود نداشت. اگر حوصله دارید، می توانید از اینترنت رایگان استفاده کنید. تمام خودروها به روترهای وای فای متصل از مگافون مجهز هستند. درست است، همه چیز به در دسترس بودن یک شبکه تلفن همراه بستگی دارد، و در طول مسیر، این خیلی خوب نیست. در واقع ارتباطات کم و بیش پایدار و اینترنت فقط در سواحل دریای سیاه بود.

24. در ایستگاه ها می توانید زندگی ولایی را مشاهده کنید.

25. در حال حرکت - طبیعت را تحسین کنید.

26. توقفی دیگر. ایستگاه روسوش

27. نمی توان از همه گونه ها به طور معمول عکس گرفت - سیم های متعدد تداخل دارند. گاهی اوقات، اتفاقا، معلوم می شود که سیم های کمتری از پنجره های طبقه اول وارد قاب می شوند تا از طبقه دوم.

28. ساعت 2 بامداد قطار باید به روستوف-آن-دون برسد. زمان سفر به سرعت می گذرد. در مقایسه با هواپیما، قطار بسیار شلوغ تر، جادارتر است و زمان برای کار وجود دارد. اما این دو ساعت روی پرنده آهنی نیست.

29. صبح قطار به سمت ساحل حرکت می کند.

30. مسافران با علاقه به قطار دو طبقه نگاه می کنند. خیلی ها عکس می گیرند.

31. مسیر تقریباً به آب نزدیک می شود. با فاصله زیاد دیدنی ترین قسمت مسیر.

32. ساعت 10 صبح روز بعد، در ایستگاه قطار سوچی پیاده می شوم و به مجمع مشارکت استراتژیک 1520 می روم. اما بیشتر در مورد آن در قسمت بعدی.

در مورد خودروهای دوطبقه نیز از نظر تجهیز خودروهای تک طبقه معمولی چندین برابر بهتر هستند. کمی نزدیک تر در قفسه بالایی؟ اما توالت معمولی، پریز، اینترنت و هر چیز دیگری وجود دارد.

سوار یکی شدی؟ برداشت شما چگونه است؟