این نفتکش که بیشتر به نام ناک نویس شناخته می شود، بزرگترین کشتی ساخته شده توسط بشر بود. این ابرغول در طول عمر خود چندین نام تغییر داده است: غول دریایی، غول شاد، جاهره وایکینگ، ناک نویس، مونت. علاوه بر این، او موفق شد نه تنها نام، بلکه ابعاد و همچنین دامنه کاربرد آن را تغییر دهد.
سفارش ساخت بزرگترین نفتکش جهان توسط کارخانه های کشتی سازی ژاپنی در سال 1974 دریافت شد. و پنج سال بعد، در سال 1979، یک کشتی غول پیکر به آب انداخته شد که در اندازه خود قابل توجه بود. اما ظاهراً صاحب کشتی یونانی این را کافی نیافته است. و دستور داد اندازه تانکر افزایش یابد. پس از آن، Seawise Giant (همانطور که در آن زمان نامیده می شد) به نصف بریده شد و بخش های اضافی در وسط آن اضافه شد.
در نتیجه، ابعاد بزرگترین کشتی جهان مقادیر زیر را به خود اختصاص داد: طول - 458.45 متر، عرض - 68.86 متر، وزن محموله حمل شده - 564،763 تن، وزن خود کشتی - 81،879 تن، وزن سکان - 230 تن، پروانه وزن - 50 تن.
همانطور که بعداً مشخص شد، این ارقام بودند که نه تنها به یک مزیت، بلکه یک منهای این غول تبدیل شدند. وقتی تانکر به طور کامل بارگیری شد، 29.8 متر زیر آب (تقریبا به ارتفاع یک ساختمان 9 طبقه) فرو رفت. فقط دو تا عکس را با هم مقایسه کنید، اولی بارگذاری شده، دومی خالی است.
V هوای خوبکشتی می توانست تا 30 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، اما در این حالت توقف کامل حدود 9 کیلومتر طول می کشد. و انجام یک چرخش ساده برای یک کشتی با چنین ابعاد غول پیکر آسان نبود، شعاع چرخش بدون کمک یدک کش 3.2 کیلومتر بود.
در سال 1981، پس از اتمام تمام کارها برای افزایش اندازه، Seawise Giant در نهایت شروع به استفاده از پول سرمایه گذاری شده در آن کرد. مسیر او از میادین نفتی در خاورمیانه به ایالات متحده و بازگشت ادامه داشت. اما جنگ ایران و عراق که در آن زمان در جریان بود، تعدیل های خاص خود را در زندگی نفتکش ایجاد کرد. از سال 1986، این کشتی به عنوان یک پایانه شناور برای ذخیره سازی و انتقال بیشتر نفت ایران مورد استفاده قرار گرفت. اما این باعث نجات کشتی نشد، در 14 می 1988، یک جنگنده عراقی به Seawise Giant حمله کرد. تانکر خسارت قابل توجهی دریافت کرد، تمام روغن موجود در کشتی را از دست داد (لازم به ذکر است که ضخامت طرفین در کشتی غول پیکرتنها 3.5 سانتی متر بود، هیچ چیز دیگری هزاران تن نفت را از دنیای دریایی اطراف جدا نمی کرد) و به مدت سه سال از کار افتاد.
در طول تعمیر، کشتی با 3700 تن فولاد آسیب دیده جایگزین شد و نام آن برای اولین بار تغییر یافت. Seawise Giant به غول شاد تبدیل شد. با این حال، حتی قبل از اتمام کار بازسازی، مالک نفتکش تغییر کرد، به مبلغ 39 میلیون دلار توسط یک شرکت نروژی خریداری شد. بنابراین، اسکله سنگاپور (جایی که در واقع تعمیرات انجام شد)، کشتی با نام Jahre Viking ترک شد.
تغییرات بعدی در زندگی کشتی غول پیکر در سال 2004 اتفاق افتاد. ایالات متحده و اروپا قوانینی را تصویب کرده اند که استفاده از نفتکش های تک جداره را برای حمل و نقل نفت و بیشتر ممنوع می کند. کشتی بزرگدر دنیا بیکار بود Jahre Viking به Knock Nevis تغییر نام داد و از آن زمان به عنوان یک مرکز ذخیره نفت شناور استفاده می شود.
تاریخ "تایتانیک" رویای عظمت و عظمت انسان را قطع نکرد. کشتی های عظیم زمان ما در حال شکستن چارچوب فکری ما هستند. بیشترین کشتی بزرگجهان این ابر نفتکش 450 متری را «ناک نویس» می نامد. در مورد او بحث خواهد شد.
کمک در مورد بزرگترین کشتی در جهان
... ظرفیت حمل - 565 هزار تن... طول - 458.45 متر
... عرض - 68.86 متر
... در حداکثر بار، به 24.611 متر می رسد
... قدرت توربین بخار - 50000 اسب بخار
... سرعت - 16 گره (30 کیلومتر در ساعت)
... فاصله ترمز - حدود 10 کیلومتر
... خدمه - 40 نفر
بزرگترین کشتی جهان، ابر نفتکش Knock Nevis است. عکس: Gérard Né / aukevisser.nl
... این نفتکش به دلیل اندازه چشمگیرش نمی توانست از کانال های سوئز و پاناما و همچنین کانال مانش عبور کند. علاوه بر این، هر بندری قادر به پهلوگیری یک کشتی با این اندازه نیست.... برای چرخش، کشتی به حداقل 3.7 کیلومتر فضا نیاز دارد.
... در مقایسه با این ابر نفتکش، تایتانیک معروف بسیار کوچک است - ناک نویس 189 متر از آن بلندتر است.
... در محافل فنی، "Knock Nevis" را ULCC (حامل مواد خام فوق العاده غول پیکر) لقب داده اند.
... این کشتی پنج بار نام خود را تغییر داد: "Seawise Giant"، "Happy Giant"، "Jahre Viking"، "Knock Nevis"، "Mont". با این حال، نام رایج "Knock Nevis" است.
... با وجود مشکلات اندازه، حمل و نقل نفت در چنین مقادیر عظیمی مقرون به صرفه تر از حمل و نقل آن در تانکرهای معمولی است.
... هزینه کل نفت حمل شده توسط کشتی حدود 200 میلیون دلار است
... در طول تعمیر، کارگران کارخانه کشتی سازی نیاز به تعویض 3700 تن پوست آسیب دیده داشتند.
... قابل ذکر است که 565 هزار تن نفت حمل شده تنها با 3.5 سانتی متر فولاد (ضخامت تخته) از دریا جدا می شود.
... یک سال تمام طول کشید تا کشتی خلاص شود.
... لنگر 36 تنی Knock Nevis حفظ و به عنوان نمایشگاهی به موزه دریایی هنگ کنگ فرستاده شد.
بزرگترین کشتی جهان "Knock Nevis". عکس: Gérard Né / aukevisser.nl
تاریخچه بزرگترین کشتی جهان
Knock Nevis توسط یک شرکت ژاپنی (ساخته شده توسط یک شرکت ژاپنی) Sumitomo Heavy Industries در سال 1979 ساخته شد. اما حتی قبل از اینکه کشتی به دریا برود صاحبش ورشکست شد.
بعد از چند سال مالک جدیددستور داد تا کشتی را افزایش دهند. و بنابراین ظرفیت حمل نسبتاً چشمگیر 480000 تنی (برای مقایسه، تانکرهای مدرن می توانند 280000 تن را تحمل کنند) افزایش یافته است. برای این کار تانکر از وسط نصف شد و محفظه های بار به آن اضافه شد. بنابراین «ناک نویس» توانست 565 هزار تن بار را حمل کند و از رقابت خارج شود.
در سال 1981 نفتکش آماده شد. او ابتدا نفت را از کشورهای خاورمیانه به سواحل آمریکا حمل می کرد.
وی در سال 1986 در جریان جنگ ایران و عراق وظیفه بارگیری و ذخیره سازی نفت ایران را بر عهده گرفت. اما نفتکش نیز از سرنوشت شوم جنگ در امان نماند: زمانی که کشتی در آب های خلیج فارس بود، یک جنگنده عراقی به سمت آن شلیک کرد و «ناک نویس» خسارت قابل توجهی دید.
پس از جنگ، نفتکش توسط یک شرکت نروژی خریداری شد. برای تعمیر به کارخانه کشتی سازی کپل در سنگاپور کشیده شد.
بزرگترین کشتی جهان، ابر نفتکش Knock Nevis است. عکس: Roland Grard / aukevisser.nl
در سال 2004 بزرگترین کشتی جهان به کاروان نفتی شناور تبدیل شد. دلیل این امر قانون منع حمل و نقل نفت با نفتکش های تک بدنه بود.
این ابر نفتکش در سال 2010 در سواحل شهر آلانژ هند به زندگی خود پایان داد و در آنجا دفع شد.
«تق نویس» نه تنها به عنوان بزرگترین کشتی جهان، بلکه به عنوان بزرگترین شی دست ساز خودکششی که تاکنون ساخته شده است در تاریخ ماندگار شد.
ابر نفتکش Knock Nevis بزرگترین کشتی ساخته شده روی کره زمین است. در دوره های مختلف وجود خود، نام های مختلفی داشت: غول دریایی، غول شاد، وایکینگ جهره.
طول نفتکش 458.45 متر است که حداقل 2 کیلومتر طول کشید تا با کمک یدک کش در جهت مخالف آن بچرخید. عرض بزرگترین کشتی جهان 68.86 متر بود. عرشه فوقانیناک نویس از نظر تئوری می تواند 5.5 زمین فوتبال را در خود جای دهد. 
یکی از اشکالات اصلی ابر نفتکش، که عملکرد کوتاه مدت آن را از پیش تعیین کرد، پیش نویس در بار کامل - 24.61 متر (بیش از یک ساختمان 7 طبقه) بود. این کشتی به دلیل ابعاد عظیم و همچنین به دلیل خطر به گل نشستن، نمی تواند از کانال های سوئز و پاناما و همچنین کانال مانش عبور کند. 
فاصله توقف تانکر 10.2 کیلومتر و قطر گردش آن 3.7 کیلومتر بود. موتورها: توربین هایی با قدرت کل 50000 اسب بخار مجموع ظرفیت حمل کشتی که برای اولین بار در سال 1976 به بهره برداری رسید، 563.763 تن بود. این ابر نفتکش با سرعت 13 گره (حدود 24 کیلومتر در ساعت) حرکت کرد. 
این نفتکش غول پیکر در سال های آخر عمر خود به عنوان یک مرکز ذخیره نفت شناور فعالیت می کرد. در سال 2009، کشتی به الانگ (هند) منتقل شد، جایی که یک سال بعد از بین رفت. 
ناک نویس (که قبلاً غول دریا، غول شاد و جاهره وایکینگ نیز نامیده می شد) بزرگترین کشتی است که تاکنون روی زمین وجود داشته است.
نفت مدت هاست که به حساس ترین عصب کل صنعت جهان تبدیل شده است. اغلب، حمل و نقل "طلای سیاه" نه از طریق زمین، بلکه از طریق آب بیشترین سود را دارد. مسیری که کشتی های از این نوع طی می کنند «نفت» نامیده می شود. قبلاً در قرن نوزدهم، زمانی که زغال سنگ ماده اولیه اصلی بود، نفت خام در بشکه های چوبی و روی در انبارهای مخصوص حمل می شد. کشتی های بادبانیبرای حمل و نقل نفت در نظر گرفته شده است.
اولین تانکر دریایی برای حمل و نقل نفت در یک مخزن، که دیواره های آن به عنوان پوشش عمل می کرد، کشتی بادبانی "آتلانتیک" بود که در سال 1863 ساخته شد. این نوع تانکر، مخزن محموله مایع بدنه است که تا به امروز باقی مانده است. با آغاز جنگ جهانی اول، تانکرهای دریایی قبلاً 3 درصد از ناوگان تجاری جهان را تشکیل می دادند.
تقاضا برای نفت هر سال در حال افزایش است. این فرآیند با توسعه مداوم صنایع سنگین و ظهور تعداد فزاینده ای از فناوری موتور همراه است. بر این اساس، مقیاس تولید نفت در حال افزایش است و الزامات برای حمل و نقل آن سخت تر می شود. من شک دارم که کشتی ها و کشتی هایی وجود داشته باشند که ابعاد و جابجایی آنها مانند نفتکش ها روند توسعه سریع داشته باشد.
توسعه کشتی‌سازی تانکرهای نفتی با در نظر گرفتن ویژگی‌ها و مزایای ابرنفت‌کش‌ها است، زیرا هنگام حمل نفت به کشتی دریاییکه می تواند بیش از 100000 تن نفت را در خود جای دهد، هزینه های حمل و نقل در مقایسه با استفاده از نفتکش با ظرفیت حمل 16000 تن زیاد نیست. امروزه تانکرها و سوپرتانکرهای بزرگ کاملاً خودکار هستند و توسط خدمه نسبتاً کوچکی خدمات رسانی می شوند. حتی طولانی ترین حمل و نقل محموله های با ارزش بسیار ارزان تر از حمل یک کشتی معمولی است. و یکی از آنها «تق نویس» است.
تاریخچه این کشتی دریایی در ژاپن در سال 1976 (برخی منابع نشان می دهد 1975) در کارخانه کشتی سازی صنایع سنگین سومیتومو آغاز شد. سپس نفتکش "ناک نویس" با شماره سریال متوسط 1016 "متولد" شد و چندان بزرگ نبود. به زودی کشتی باری به یک مالک کشتی یونانی فروخته شد که اولین نام واقعی نفتکش را "Seawise Giant" گذاشت. ظرفیت حمل آن 480000 تن بود (تانکرهای نفتی مدرن معمولی 280000 تن دارند). سه سال بعد، کشتی باری به مالک جدیدی فروخته شد که دستور افزایش داد. کشتی‌سازان ژاپنی تانکر را بریده و بالا بردند که زمان زیادی را صرف کرد. سرانجام، در سال 1981، این سوپرتانکر دوباره آماده حرکت شد. بخش های اضافی بدنه جوش داده شده در آن، وزن مرده آن را به 564763 تن افزایش داد.
ابرنفتکش «ناک نویس» می تواند به راحتی سوار بر ساختمان امپایر استیت و برج ایفل شود. اما محموله او 195 میلیون دلار نفت است. این کشتی عظیم از چندین مالک جان سالم به در برد و نام چهارم "Knock Nevis" را یدک می کشد. به طرفش راکت شلیک کردند و او را از وسط نصف کردند. و با این حال - بیش از 20 سال است که بزرگترین کشتی روی این سیاره باقی مانده است.
"فاصله توقف" سوپرتانکر "ناک نویس" 5000 متر است.
مشخصات فنینفتکش Knock Nevis:
طول - 458.4 متر؛
عرض - 68.8 متر؛
پیش نویس (کامل) - 24.6 متر؛
جابجایی طراحی - 657018 تن.
وزن مرده - 564763 تن؛
نیروگاه - توربین های بخار؛
قدرت - 50000 اسب بخار با.؛
سرعت - 13 گره؛
خدمه - 40 نفر.
ابعاد آن : 458.45 متر طول و 69 متر عرض بود که آن را به بزرگترین کشتی جهان در گذشته تبدیل کرد. حتی پس از راه اندازی نیروگاه ابر نفتکش-گاز Prelude FLNG، با جابجایی 657018 تن، بزرگترین کشتی تاریخ باقی خواهد ماند.
تا سال 2010، ناک نویس به پایان عمر خود رسیده بود. برای بازیافت به شرکت توسعه آمبر فروخته شد.
مالک جدید به Knock Nevis Mont تغییر نام داد و پرچم سیرالئون را بر روی آن برافراشت. در دسامبر 2009، او آخرین عبور خود را به سواحل هند انجام داد.
در 4 ژانویه 2010، مونت در نزدیکی شهر هندی آلانگ (ایالت گجرات) به ساحل کشیده شد، جایی که بدنه آن به مدت یک سال به فلز بریده شد.
یکی از لنگرهای 36 تنی این غول حفظ شده و اکنون به نمایش گذاشته شده است. موزه دریاییدر هنگ کنگ.
ناک نویس بزرگترین کشتی تاریخ روی زمین است
ULCC (حامل نفت خام فوق العاده بزرگ) Knock Nevis توسط شرکت ژاپنی Sumitomo Heavy Industries Ltd طراحی شده است. (SHI) در سال 1974 و در کارخانه کشتی سازی اوپاما در یوکوسوکا، استان کاناگاوا ساخته شد. حداکثر طول کشتی در زمان ساخت 376.7 متر، عرض 68.9 متر و ارتفاع جانبی 29.8 متر بود. وزن مرده آن 418610 تن بود. این تانکر توسط یک توربین بخار Sumitomo Stal-Laval AP با ظرفیت 37300 کیلووات در 85 دور در دقیقه هدایت می شد. قرار بود یک پروانه 4 پره با گام ثابت با قطر 9.3 متر سرعت 16 گره (29.6 کیلومتر در ساعت) را برای تانکر فراهم کند. در 4 سپتامبر 1975، نفتکش بطور رسمی به آب انداخته شد. برای مدت طولانی کشتی نامی نداشت و با توجه به شماره ساختمان بدنه - کشتی شماره 1016 نامگذاری می شد. در طول آزمایشات دریایی کارخانه، یک لرزش بسیار قوی در بدنه زمانی که دستگاه به صورت معکوس کار می کرد، آشکار شد. این دلیلی شد برای امتناع کشتی داران یونانی از پذیرش کشتی. این امتناع به نوبه خود منجر به دعوای طولانی مدت بین سازندگان و مشتریان شد. در نهایت، شرکت یونانی ورشکست شد و در مارس 1976 کشتی توسط SHI تصرف شد و نام Oppama به آن داده شد.
SHI با استفاده از حق مالکیت قانونی خود، اوپاما را به خط خارج از کشور Orient هنگ کنگ، متعلق به سرمایه دار سرمایه دار C.Y. Tung، فروخت، که به کشتی سازی دستور داد تا نفتکش را بازسازی کند. برنامه ریزی شده بود که یک درج استوانه ای برای افزایش وزن مرده کشتی تا 156000 تن اضافه شود. کار بازسازی دو سال بعد، در سال 1981 به پایان رسید و کشتی بازسازی شده به یک مالک کشتی به نام Seawise Giant تحویل داده شد و پرچم لیبریا را برافراشت.
در نتیجه بازسازی، حداکثر طول کشتی 458.45، پیش نویس برای خط بار تابستانی 24.611 متر بود و وزن مرده به رکورد 564763 تن افزایش یافت (طبق جامعه طبقه بندی Det Norske Veritas). تعداد مخازن بار به 46 عدد افزایش یافت و مساحت عرشه اصلی 31541 متر مربع بود. متر پس از بازسازی، این هیولا دارای جابجایی 657018 تنی متریک در بار کامل بود که همراه با اندازه آن، Seawise Giant را به بزرگترین کشتی تاریخ تبدیل کرد که روی زمین حرکت کرده است. درست است ، سرعت به 13 گره کاهش یافت. رسوبات غول دریایی، کانال های سوئز و پاناما و پاس د کاله را برای او صعب العبور کرد.
این کشتی برای انتقال نفت خام از خاورمیانه به ایالات متحده در اطراف کیپ در نظر گرفته شده بود و مورد استفاده قرار می گرفت امید خوب... در یکی از این سفرها در جریان جنگ ایران و عراق، در 24 اردیبهشت 1365، این نفتکش مورد حمله یک جنگنده عراقی قرار گرفت. کشتی Seawise Giant با محموله ای از نفت خام ایران، تنگه هرمز را دنبال کرد. موشک ضد کشتی Exocet به نفتکش در سمت بندر در میان کشتی اصابت کرد. آتش سوزی کنترل نشده ای در کشتی رخ داد و خدمه او را ترک کردند. 3 نفر کشته شدند. نفتکش در نزدیکی جزیره لارک ایران غرق شد و غرق شد.
بلافاصله پس از پایان جنگ خلیج فارس، غول غرق شده Seawise توسط شرکت نروژی نورمن اینترنشنال خریداری شد، به احتمال زیاد به دلایل اعتبار، بزرگ شده و به Happy Giant تغییر نام داد. پس از صعود، در آگوست 1988، او پرچم نروژ را برافراشت و به سنگاپور یدک کشید و در کارخانه کشتی سازی شرکت کپل تحت کار بازسازی قرار گرفت. به طور خاص، حدود 3.7 هزار تن ساختار بدنه جایگزین شد. قبل از شروع به خدمت در اکتبر 1991، ULCC به شرکت کشتیرانی نروژی Loki Stream AS، متعلق به Jørgen Jahre، به مبلغ 39 میلیون دلار فروخته شد و با نام جدید Jahre Viking کارخانه کشتی سازی را ترک کرد.
پس از تصویب قوانین منع ورود نفتکش های بدون بدنه دو بدنه به بنادر آمریکا و اروپا در سال 2004، Jahre Viking بار دیگر مالک و نام خود را تغییر داد. در مارس همان سال توسط شرکت نروژی First Olsen Tankers Pte خریداری شد. Ltd. و به Knock Nevis تغییر نام داد. از آن لحظه به بعد، کار او به عنوان یک کشتی حمل و نقل به پایان رسید. در دبی، ULCC به یک تانکر ذخیره‌سازی و تخلیه نفت خام (FPSO) تبدیل شد و در میدان نفتی الشهید در سواحل قطر لنگر انداخت.
تا سال 2010، ناک نویس به پایان عمر خود رسیده بود. برای بازیافت به شرکت توسعه آمبر فروخته شد. مالک جدید به Knock Nevis Mont تغییر نام داد و پرچم سیرالئون را بر روی آن برافراشت. در دسامبر 2009، او آخرین عبور خود را به سواحل هند انجام داد. در 4 ژانویه 2010، مونت در نزدیکی شهر هندی آلانگ، گجرات به ساحل کشیده شد، جایی که بدنه آن به مدت یک سال به فلز بریده شد.
یکی از لنگرهای 36 تنی این غول حفظ شده و اکنون در موزه دریایی هنگ کنگ به نمایش گذاشته شده است.
