انواع کشتی های دو دکل. انواع کشتی: نام از روی عکس نام کشتی پارویی دو دکل دریا

در اینجا لیستی از نام کشتی ها از فهرست دریایی که با تعریف "کشتی بادبانی دریایی" مطابقت دارد آمده است:

بارک- یک کشتی بادبانی دریایی با 3 تا 5 دکل، با بادبان های مورب روی دکل عقب (دکل میزن) و بادبان های مستقیم روی بقیه.

بارکاس- پاروهای 12 و 22 قایق کشتی، داشتن تجهیزات قایقرانی، خدمت رسانی برای حمل و نقل افراد، بار و تحویل لنگر.

بارقنتین(schooner-barque) - یک کشتی بادبانی دریایی دارای حداقل 3 دکل با بادبان اریب و یک دکل رو به جلو (پیش مایل) که بادبان های مستقیم را حمل می کند.

ربات- یک کشتی قایقرانی کوچک تک دکل، اغلب با موتور.

سرتیپ- شناور دو دکل دریانوردی با تسلیحات مستقیم روی هر دو دکل.

تیپ "مرکوری"

بریگانتین- یک کشتی بادبانی دریایی دو دکل با تسلیحات مستقیم در دکل جلویی (پیش دکل) و مورب در عقب (دکل اصلی).

گالیون- این نام کشتی جنگی بزرگ قایقرانی پرتغال و اسپانیا در قرون وسطی است.

گالون "Golden Hind" - گالون افسانه ای فرانسیس دریک

گالیوت- نام نوع کشتی بادبانی باری از قرون وسطی.

گالیوت "عقاب"

کلیپر- یک کشتی بادبانی سریع قرن نوزدهم، با خطوط بدنه تیز و دریانوردی پیشرفته.

کلیپر "Thermopylae"

کوروت- 1. کوچکترین شناور سه دکلی در نیروی دریایی قایقرانی، با تسلیحات کامل مستقیم، حامل تا 30 توپ، فقط در عرشه فوقانی... از دهه 40 قرن گذشته، علاوه بر بادبان، آنها شروع به موتورهای بخار کردند. 2. یک کشتی گشتی مدرن حامل خدمات اسکورت برای حفاظت از کشتی های تجاری.

کشتی جنگی(کشتی جنگی) - 1. کشتی بادبانی دریایی بزرگی که برای انجام نبرد توپخانه در یک آرایش بیدار در نظر گرفته شده است ، یعنی در یک خط کشیده شده است. 2. یک کشتی جنگی مدرن حامل تفنگ های کالیبر بزرگ و محافظت شده توسط زره های قدرتمند (نبرد ناو).

کشتی جنگی "دوازده رسول"

قایق بسته بندی- این نام یک کشتی بادبانی دریایی یا ملخی بادبانی است که برای حمل و نقل مسافران و نامه های فوری بین بنادر اروپا و آمریکا طراحی شده است.

قایق های بسته بندی "St. Peter" و "St. Paul"

لذت(شمک) کشتی صیادی کوچک دریانوردی است.

ناوچه- یک کشتی دریایی سه دکل ناوگان قایقرانی نظامی، مسلح به توپ (تا 60)، که در دو ردیف ارتفاع در یک بسته و در عرشه های بالایی قرار دارد.

اسلوپ- 1. کشتی جنگی سه دکل با تسلیحات مستقیم، شبیه به ناو; 2. قایقرانی کشتی تک دکل دریایی با دو بادبان (عمدتاً ورزشی). 3. یک کشتی گشتی کند حرکت برای حفاظت از کاروان های حمل و نقل در برخی ناوگان خارجی مدرن.

اسکونر- این نام یک کشتی بادبانی دریایی با دو یا چند دکل است که به بادبان های مورب مسلح شده است.

اسکله "Belle Poule"

اسکیف- یک قایق بادبانی پارویی کوچک با یک یا دو جفت پارو.

طراحی شده برای قرار دادن، نگهداری، تعمیر، برخاستن و فرود هواپیما

حمل و نقل هوایی- کشتی ویژه ای که برای حمل و نقل تجهیزات هوانوردی طراحی شده است، اما بر خلاف یک ناو هواپیمابر، برای برخاستن و فرود هواپیما یا هلیکوپتر سازگار نیست.

اتووز- یک کشتی تخصصی بار خشک برای حمل اتومبیل.

کشتی کابلی (دستگاه کابل کش) - کشتی برای تخمگذار، تعمیر و نگهداری خطوط ارتباطی و انتقال برق دریایی و اقیانوسی.

کشتی کابستان (کاپستان) - کشتی خودکششی رودخانه ای، رایج در قرن نوزدهم در ولگا.

زیر لیوانی- یک کشتی که حمل و نقل ساحلی را انجام می دهد.

کامارا- نام یونانی برای قایق کوچک، باریک و سبک مردمان منطقه شرق دریای سیاه در دوران باستان.

کاراکورا, کروکورا- کشتی قایقرانی و پاروزنی Moluccas.

خصوصی- یک کشتی درگیر خصوصی سازی.

کاپودانا- گل سرسبد (کار سخت) کاپدان پاشا ترک.

کلیپر- یک کشتی دریایی شمالی کوچک از نوع اسکرو، اما با اندازه کوچکتر (طول 12-15 متر، عرض 3.5-5 متر، پیش نویس 1.2-2 متر، ظرفیت حمل 15-20 تن). 1-2 دکل با 1 یارد و بادبان گاف داشت. با توجه به بدنه بلند با خطوط صاف، توانایی دریانشینی خوبی داشت. معنی دیگر نوع کایاک تاشو است.

بز- قایق ماهیگیری پارویی، رایج در سیاه و دریاهای آزوف. .

کومیگا - 1. کشتی باری-مسافری قایقرانی و پارویی قرن هفدهم در ساحل دریای سیاهترکیه و کریمه با ظرفیت 85-90 نفر. 2. قایق ماهیگیری کوچک قرن 17-18 در ساحل کریمه. 3. یک بارج که به عنوان کشتی به دان استفاده می شود.

کوچمارا, کوچمورا- یک قایق بادبانی تک دکل بزرگ Pomors که برای ماهیگیری یا حمل و نقل استفاده می شود.

لوگر- یک کشتی نظامی کوچک سه دکل نیمه اول قرن نوزدهم. مسلح به 10-16 اسلحه. برای سرویس پیام رسان استفاده می شود.

م

خرید کنید- یک انبار شناور

کشتی چند بدنه- کشتی، کشتی یا قایق متشکل از بیش از یک بدنه جابجایی. شناورهای دو و سه بدنه مورد مطالعه و استفاده قرار گرفته اند. کشتی های دو بدنه شامل یک کاتاماران (نگاه کنید به)، دوپلوس (نگاه کنید به)، تریسک (نگاه کنید)، پروا (نگاه کنید به). کشتی‌ها یا کشتی‌های سه بدنه شامل کشتی‌هایی هستند که برآمدگی دارند (نگاه کنید به)، trimaran (نگاه کنید به)، tricor (نگاه کنید به). همه انواع کشتی‌های چند بدنه با افزایش مساحت عرشه (و حجم داخلی سازه‌ها)، ارائه ساده پایداری جانبی، قابلیت دریانوردی بهتر تا یک درجه، افزایش غرق نشدن و ایمنی ناوبری متمایز می‌شوند. کشتی های چند بدنه برای جابجایی مسافران در سالن ها یا کابین ها، وسایل نقلیه چرخ دار، کانتینرهای سبک، برای قرار دادن آزمایشگاه های علمی و پست های رزمی کشتی های سطحی بسیار موثر هستند. شناورهای دو بدنه به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند و استفاده از شناورها و کشتی های دارای پیشران آغاز شده است. یک کشتی چهار بدنه با یک منطقه آب کوچک ساخته شده است، کشتی ها و شناورهای پنج بدنه پیشنهاد شده است.

نظارت کنید- کشتی برجک دفاعی زرهی ساحلی با پیش نویس کم عمق. مانیتورهای جابجایی: دریا - تا 8000 تن، رودخانه - تا 1900 تن. تسلیحات: 2-3 اسلحه کالیبر بزرگ (تا 381 میلی متر). نام معمولی را پس از نام اولین کشتی از این کلاس "مانیتور" که در سال 1861-1862 در ایالات متحده ساخته شد دریافت کرد.

ن

شبستان- یک کشتی بادبانی قدیمی که در قرن شانزدهم توسعه یافت کشتی بزرگبا بادبان های مستقیم و سلاح های توپخانه قوی؛ نمونه اولیه کشتی های بادبانی.

O

NS

ناوچه بخار- کشتی جنگی دوره انتقال از قایقرانی به ناوگان بخار که دارای بادبان و موتور بخار به عنوان موتور بود.

قایق بسته بندی- یک کشتی بادبانی دو دکل برای حمل پست و انجام سرویس پیام رسان. جابجایی 200-400 تن، تسلیحات از 12 تا 16 اسلحه.

پیناس- کشتی سه دکل قرن 17-18.

رنگ صورتی- کشتی تجاری قایقرانی در اروپای شمالیبا ظرفیت حدود 200 تن در قرن 18 از لگد به عنوان کشتی جنگی در دریای بالتیک استفاده می شد.

پانتون- بارج کف مسطح با اضلاع بلند؛ برای تکیه گاه های میانی پل های شناور استفاده می شود. پل های پونتون راحت هستند زیرا می توان آنها را در هر زمان به طرفین کشید تا قسمتی یا کل عرض رودخانه را آزاد کند.

پانتون(از لات پونتو- یک پل روی قایق ها) - یک سازه شناور برای نگهداری دستگاه های مختلف روی آب به هزینه شناوری خود.

کالسکه بچه- یک کشتی بادبانی توپخانه با کف تخت قرن هجدهم. تسلیحات از 18 تا 38 اسلحه برای عملیات در آب های کم عمق، خارج از ساحل و در رودخانه ها علیه قلعه ها و استحکامات ساحلی استفاده می شد.

پروا- یک کشتی دو بدنه، متشکل از یک بدنه مرکزی بزرگتر و یک بدنه اضافی کوچکتر، که به آن "outrigger" نیز می گویند.

آر

کشتی داور- یک کشتی باری ساخت و ساز ویژه، مجهز به واحدهای تبرید برای حمل کالاهای فاسد شدنی.

در حال حاضر عبارت "کشتی بادبانی" برای اشاره به هر کشتی که حداقل یک بادبان داشته باشد به کار می رود، اما از نظر فنی کشتی بادبانی کشتی ای است که از انرژی باد تبدیل شده توسط بادبان ها برای حرکت آن استفاده می کند.

انواع کشتی های بادبانی در همه زمان ها متفاوت بود. علاوه بر طرح اولیه، قایق بادبانی می‌تواند بنا به درخواست مالک، بسته به شرایط قایقرانی یا تغییر کند. سنت های محلی... به عنوان یک قاعده، چنین بازسازی هایی با هدف بهبود قابلیت دریا و با مشارکت تعداد کمتری از خدمه ایجاد شد. تا اواسط قرن نوزدهم، کشتی های بادبانی ابزار اصلی کشتیرانی و جنگ در دریا بودند. در حال حاضر، آنها فقط به عنوان هنرهای آموزشی، ورزشی و تفریحی استفاده می شوند. در ارتباط با افزایش قیمت سوخت و تشدید الزامات حفاظت از محیط زیست در تعدادی از کشورها، توسعه و ساخت آزمایشی کشتی های بادبانیمجهز به تجهیزات مدرن قایقرانی کشتی های بادبانی ممکن است از یک روز تا چند ماه طول بکشد، اما قایقرانی طولانی نیاز به برنامه ریزی دقیق با تماس با بنادر برای تکمیل منابع دارد.

وجود دارد انواع مختلفکشتی های بادبانی، اما همه آنها ویژگی های اساسی مشترک دارند. هر کشتی بادبانی باید بدنه، اسپار، دکل و حداقل یک بادبان داشته باشد.

دکل - سیستمی از دکل ها، حیاط ها، گاف ها و سایر سازه هایی که برای قرار دادن بادبان ها، چراغ های سیگنال، پست های مشاهده و غیره طراحی شده اند. دکل را می توان ثابت (دکل، تاپ آسیاب، کمان) و متحرک (حیاط، گاف، بوم).

ریگینگ - از همه تقلب های یک کشتی بادبانی، یک کابل کشیده است. تقلب به دو دسته ایستاده و دویدن تقسیم می شود. ریگینگ ایستاده برای نگه داشتن دکل در جای خود عمل می کند و نقش سیم های گای را بازی می کند. طناب های ایستاده در کشتی های بادبانی مدرن معمولا از فولاد گالوانیزه ساخته می شوند. ریگینگ در حال اجرا برای کنترل بادبان ها - بلند کردن آنها، تمیز کردن و غیره طراحی شده است.

بادبان - نیروی محرکه یک کشتی بادبانی - یک تکه پارچه است، در کشتی های بادبانی مدرن - مصنوعی، که با کمک قلاب به اسپار متصل می شود، که اجازه می دهد انرژی باد را به حرکت کشتی تبدیل کند. بادبان ها به دو دسته مستقیم و مایل تقسیم می شوند. بادبان های مستقیم به شکل ذوزنقه متساوی الساقین، بادبان های مایل به شکل مثلث یا ذوزنقه نابرابر هستند. استفاده از بادبان های مورب اجازه می دهد کشتی قایقرانیبا شیب تند به سمت باد حرکت کنید

طبقه بندی کشتی ها و کشتی های بادبانی

رایج ترین طبقه بندی کشتی های بادبانی بر اساس نوع و تعداد دکل ها است. نام نوع کشتی بادبانی از اینجا می آید. بنابراین، همه کشتی‌های بادبانی می‌توانند انواع بادبان‌ها را با تعداد متفاوت روی دکل خود حمل کنند، اما همه آنها در دسته‌های زیر قرار می‌گیرند:

کشتی های بادبانی تک دکل

یال- قایق بادبانی بدون چنگک سبک (قایق). دکل روی یالا یکی است که اغلب قابل جابجایی است و به آن پیشانی می گویند.

گربه- یک کشتی بادبانی که مشخصه آن وجود یک دکل است که بسیار جلوتر است، یعنی نزدیک کمان قایق.

خم شدن- کشتی بادبانی دریایی تک دکل.

مناقصه- یک کشتی بادبانی دریایی تک دکل با سه نوع بادبان روی دکل - بادی بادبان، تریسل و بالابان.

کاتر- یک کشتی بادبانی دارای یک دکل با یک مایل، به طور معمول، تقلب با دو بادبان.

کشتی های بادبانی دو دکلی

یول- کشتی دو دکلی که دکل میزن در قسمت عقب و نزدیک سر سکان قرار دارد و دارای تجهیزات بادبانی مورب است.

کچ- یک کشتی بادبانی دو دکل که با یک دکل میزن کمی بزرگتر از یولا متفاوت است. علاوه بر این، منطقه بادبان دکل عقب حدود 20 درصد از کل مساحت بادبان قایق بادبانی را تشکیل می دهد. این ویژگی مزیتی را در حمل و نقل در بادهای شدید ایجاد می کند.

سوپاپ (سوزن برمودا)- یک کشتی بادبانی دریایی با دو دکل با بادبان های مورب.

بریگانتین- یک کشتی بادبانی دو دکل با تجهیزات قایقرانی ترکیبی که دارای یک دکل بادبانی مستقیم در قسمت جلویی و بادبان های مایل روی دکل اصلی است.

بریگ- یک کشتی بادبانی دو دکل با دکل قایقرانی مستقیم.

کشتی های بادبانی سه دکلی (کشتی های بادبانی چند دکلی)

کارول- دارای سه دکل با بادبان های مستقیم و مورب.

اسکله- نوعی کشتی بادبانی دریایی که حداقل دارای دو دکل با بادبان های مایل است. با توجه به نوع تجهیزات قایقرانی، اسکروها به موارد زیر تقسیم می شوند: هفله, برمودا, اقامت دریانوردی, بادبان بالاو برهمسل... اسکله برامسلینگ با وجود یک دکل بالا و یک بادبان مستقیم دیگر - یک برامسل با بادبان بالا تفاوت دارد. در عین حال در تعدادی از موارد می توان گیلاس دودکل مارسی و برامسل را به خصوص با بریف با بریگانتین اشتباه گرفت. صرف نظر از نوع بادبان های مورب - گاف یا برمودا، اسکله می تواند یک بادبان بالا (برامسل) نیز باشد. اسکله ها دارای کشش کم عمقی هستند که امکان ورود حتی در آب های کم عمق را نیز فراهم می کند.

بارک- یک کشتی بادبانی بزرگ با سه یا چند دکل که دارای دکل بادبانی مستقیم بر روی تمام دکل ها به جز دکل عقب که مجهز به بادبان های مورب است.

بارکنتینا- به عنوان یک قاعده، این یک کشتی بادبانی با سه یا چند دکل با تجهیزات قایقرانی مخلوط است و فقط در قسمت جلویی دکل قایقرانی مستقیم دارد، روی دکل های دیگر بادبان های مورب وجود دارد.

ناوچه- یک کشتی بادبانی با سه یا چند دکل با بادبان های مستقیم روی همه دکل ها.

علاوه بر انواع کشتی های بادبانی فوق در تاریخ ناوبری وجود داشته است تعداد زیادی ازنام‌های دیگر که بسیاری از آنها به مرور زمان ناپدید شده‌اند، اما به لطف علاقه‌مندان، برخی از کشتی‌ها تا به امروز به شکل کپی یا ماکت‌های کاملاً کاربردی باقی مانده‌اند: کوروت، فلوت، گالن، لوگر، کلیپر، شبکا، کاراکا، بادگیر.

طبقه بندی کشتی های قایقرانی ورزشی

قایقرانی در کشورهایی که همیشه به دریانوردی مشهور بوده اند - انگلستان و هلند سرچشمه گرفته است. خاستگاه آن ارتباط نزدیکی با قایقرانی حرفه ای در کشتی های بادبانی کوچک دارد، جایی که مزیت سرعت به آنها اجازه می داد تا با موفقیت رقابت کنند، به عنوان مثال، در ماهیگیری یا خلبانی. علاقه ورزشی که در نتیجه بهبود عملکرد قایقرانی چنین کشتی های قایقرانی و همچنین برگزاری مسابقات بین آنها بوجود آمد ، منجر به ظهور کشتی های ویژه ای شد که منحصراً برای قایقرانی آماتور در نظر گرفته شده بود ، که شروع به نامیدن قایق بادبانی کردند. این نام از کلمه هلندی "jagie" گرفته شده است - در قرن هفدهم کشتی های تک دکل کوچک با سرعت بالا در هلند نامیده می شد. وقوع گسترده مسابقات آبزی مفرح نیز رده بندی ها را مجبور به تقسیم ورزش ها کرد. قایق های بادبانیبه انواع

طبقه بندی شناورهای ورزشی قایقرانی (قایق بادبانی)- این تقسیم بندی کشتی های قایقرانی، ورزشی، کشتی ها به طبقات بسته به اندازه و نسبت آنها است که بر عملکرد قایقرانی و شایستگی دریایی این کشتی های بادبانی تأثیر می گذارد. چهار کلاس اصلی کشتی های قایقرانی، ورزشی (قایق بادبانی) وجود دارد: کلاس های رایگان; کلاس های فرمول; یکنواخت هاو کلاس های معلولیت.

کلاس های کشتی های قایقرانی و ورزشی (قایق بادبانی) به طور مداوم در حال بهبود و تغییر هستند و می توانند ملی و بین المللی باشند. کلاس‌های بین‌المللی کشتی‌های قایقرانی و ورزشی که در مسابقات قهرمانی المپیک شرکت دارند «المپیک» نامیده می‌شوند. از سال 2012، شش کلاس قایق های تفریحی مسابقه ای تک هال وجود دارد: قایق های کلاس فین, قایق های کلاس 470, قایق های کلاس 49er, قایق های کلاس 49erFX, قایق های کلاس Laser-Standard, قایق های کلاس لیزری رادیال.

جدا از گروه برجسته است کلاس شناورهای ورزشی چند بدنهتحت عنوان ناکرا 17... و همچنین مسابقات در تخته موج سواری (ویندسواری)خود را دارند کلاس - RS: X.

علاوه بر موارد فوق، مفهوم کشتی های موتوری قایقرانی نیز وجود دارد - اینها کشتی هایی با تجهیزات قایقرانی و نیروگاه دیزلی کمکی هستند که برای حرکت کشتی در صورت عدم باد، ورود (خروج) بنادر، عبور از تنگه ها استفاده می شود. تنگه ها، کانال ها) و مانند آن. بیشتر شناورهای موتوری قایقرانی ماهیگیری، آموزشی و تفریحی کوچک هستند.