S7 نام رسمی است. صاحبان خطوط هوایی S7 یک خط هوایی جدید در قبرس ایجاد می کنند. ادغام و تملک

شرکت راکت و فضایی انرژی (RSC) و گروه شرکت های S7 تعدادی اسناد را امضا کردند که در نتیجه S7 مالک کیهان پرتاب دریا شد و بخشی از هزینه های عملیاتی را بر عهده گرفت. توافق نهایی بین مالک سابق و جدید سایت پرتاب شناور برای ژوئن سال آینده برنامه ریزی شده است، زمانی که کشتی فرماندهی و سکوی پرتاب در لیبریا به ثبت برسد.

ایزوستیا در مورد تغییر مالک Sea Launch گفت مدیر کل RSC Energia ولادیمیر سولنتسف.

S7 قبلاً مالکیت Sea Launch را بر عهده گرفته است. برای انجام این کار، نیاز به امضای تعدادی از اسناد بود، و آخرین آنها، تکمیل معامله، ما در دسامبر بسته شد. ولادیمیر سولنتسف گفت: S7 قبلاً بخشی از هزینه های نگهداری فرودگاه و زیرساخت های شناور را تقبل کرده است.

S7 این اطلاعات را تایید کرد و از اظهار نظر خودداری کرد.

به گفته رئیس RKK، توافق نهایی بین Energia و S7 برای ژوئن 2017 برنامه ریزی شده است - تا آن تاریخ، کشتی فرماندهی و سکوی پرتاب مجدداً از کالیفرنیا به لیبریا ثبت می شود.

ما متعهد شده‌ایم که کشتی فرماندهی و سکوی یدک‌کشی را در فهرست دریایی لیبریا ثبت کنیم. پس از آن اعتبار اسنادی باز می شود و تسویه نهایی معامله را انجام می دهیم. ولادیمیر Solntsev توضیح داد که بخشی از پول ولادیسلاو فیلف (صاحب S7. - ایزوستیا) قبلاً پرداخت شده است ، بقیه مبلغ در ژوئن سال آینده به ما منتقل می شود.

رئیس شرکت Energia خاطرنشان کرد: امضای توافقنامه برای حل و فصل اختلاف بر سر راه اندازی دریا بین بوئینگ و RSC برای نیمه اول ژانویه 2017 برنامه ریزی شده است. این سند قرار بود تا پایان نوامبر امضا شود، اما، به گفته ولادیمیر سولنتسف، آنها زمان برای تنظیم اوراق نداشتند.

طبق برنامه، امضای توافق نامه با بوئینگ برای اوایل ژانویه - تا دوازدهم برنامه ریزی شده است. رئیس RKK توضیح داد که حجم زیادی از اسناد وجود دارد، و دوره آماده سازی نهایی آنها با تعطیلات همپوشانی داشت، بنابراین همه چیز کمی تغییر کرده است. - متذکر می شوم که سند اساسی - تفاهم نامه تسویه حساب - به امضای طرفین رسیده است.

قبل از امضای توافقنامه یک محاکمه طولانی انجام شد. این شکایت در 1 فوریه 2013 در دادگاه منطقه مرکزی کالیفرنیا ثبت شد. بیانیه بوئینگ به RSC Energia و Dnipropetrovsk Yuzhmashzavod و KB Yuzhnoye (این شرکت‌ها قبل از ورشکستگی آن در سال 2009 عضو کنسرسیوم Sea Launch بودند) شامل چهار درخواست بود: دو مورد از آنها خطاب به RSC Energia و شرکت‌های تابعه آن مربوط به Sea Launch - Energia Overseas LLC و Energia Logistics Ltd.

اصل موضوع در اختلافات شرکای سابق کنسرسیوم Sea Launch در مورد موافقتنامه ضمانت ها و امنیت 1996 نهفته است. در این سند آمده است که اگر یکی از طرفین مسئولیت وام جذب شده برای نیازهای پروژه را بر عهده بگیرد، سایر سهامداران Sea Launch به نسبت میزان مشارکت خود مسئول آن هستند. با در نظر گرفتن این بند از قرارداد، Sea Launch در سال 2004 270 میلیون دلار تحت ضمانت بوئینگ و Kvaerner (یک شرکت کشتی سازی نروژی، عضو Sea Launch) و در سال 2005، تحت یک طرح مشابه، 200 میلیون دلار دیگر جمع آوری کرد.

زمان تسویه حساب در تابستان 2009 فرا رسید: در آن زمان، Sea Launch در واقع ورشکست شده بود و بوئینگ تصمیم گرفت از پروژه خارج شود و با پرداخت 448 میلیون دلار به طلبکاران، تعهدات مالی خود را بسته بود. شرکت آمریکایی 179 میلیون دلار را به خود اختصاص داد. کوارنر بخشی از بدهی خود را به بوئینگ در سال های 2009-2010 برگرداند. و «انرژیا» و «یوزماش» از پرداخت خودداری کردند.

در سپتامبر سال گذشته، دادگاه تصمیم گرفت که ادعاهای بوئینگ علیه شرکت های روسی و اوکراینی را برآورده کند. پس از آن، بوئینگ و انرژی برای حل این اختلاف مذاکرات را آغاز کردند.

ایوان موسیف، مدیر علمی موسسه سیاست فضایی، اذعان می کند که معنای معامله در مورد خرید S7 Sea Launch برای من پنهان مانده است. - معلوم نیست چطور مالک جدیدبا وجود اینکه اکنون هیچ موشکی برای کیهان شناور وجود ندارد و کل زیرساخت باید همیشه و در یک بندر خارجی حفظ شود، قادر خواهد بود از بازپرداخت پروژه اطمینان حاصل کند. نحوه انجام تجارت در اینجا کاملاً نامفهوم است. امیدواریم بعداً بیشتر بیاموزیم و سپس بتوانیم آنچه را که اتفاق افتاده به طور معناداری ارزیابی کنیم.

S7 Airlines بزرگترین شرکت هواپیمایی خصوصی روسیه با مدرن ترین ناوگان هوایی است هواپیمادر بازار حمل و نقل هوایی روسیه شبکه گسترده مسیر به مسافران ما اجازه می دهد تا به 181 شهر در 26 کشور جهان سفر کنند.

S7 Airlines یکی از سه شرکت هواپیمایی برتر اروپای شرقی در رتبه بندی معتبر بین المللی Skytrax است. بر اساس نتایج سال 2018، خطوط هوایی S7 به وقت‌شناسی‌ترین خطوط هوایی روسیه تبدیل شد و در رتبه‌بندی اروپای وقت‌شناسی لیگ OAG 2019 در رتبه ششم شرکت‌های هواپیمایی قرار گرفت.

به گفته سازمان محیط زیست Atmosfair، خطوط هوایی اس 7 یکی از دوستدار محیط زیست ترین شرکت های هواپیمایی در جهان است. این شرکت هواپیمایی در رتبه بندی جهانی در رتبه شانزدهم قرار دارد.

ناوگان ما

S7 Airlines هواپیماهای جدید و پیشرفته را مستقیماً از کارخانه های سازنده دریافت می کند. مسافران خطوط هوایی اس 7 تنها کسانی در روسیه هستند که می توانند از آسایش و راحتی هواپیماهای نسل جدید ایرباس A320neo، ایرباس A321neo و بوئینگ 737MAX قدردانی کنند.

خدمات

مسافران می توانند در کلاس اکونومی یا تجاری پرواز کنند و همچنین از خدمات سالن ها استفاده کنند راحتی برتردر فرودگاه دوموددوو در تمامی پروازهای ایرلاین به مسافران پیشنهاد می شود غذای رایگان، صرف نظر از کلاس خدمات. علاوه بر این، برای پروازهای بیش از سه ساعت می توان وعده های غذایی ویژه را از قبل سفارش داد.

فن آوری ها

خطوط هوایی اس 7 اولین شرکتی است که فناوری های مدرن را معرفی کرده و مرتبط ترین خدمات را به مسافران ارائه می دهد: موبایل کارت پرواز، ردیابی وضعیت چمدان و تحویل سلف سرویس، برنامه کاربردی برای iOS و Android.

اتحاد یک جهان

S7 Airlines یکی از اعضای اتحاد جهانی هوانوردی جهانی است که بهترین خطوط هوایی را از تمام قاره ها متحد می کند. این امر کیفیت بالا و استانداردهای ایمنی را تأیید می کند. خطوط هوایی اتحاد با هم پروازهایی را به 150 کشور جهان انجام می دهند - همه این مسیرها در دسترس مسافران S7 Airlines هستند.

برنامه وفاداری

مسافران این ایرلاین می توانند پس از ثبت نام در برنامه وفاداری اولویت S7 از مزایای بیشتری برخوردار شوند. اعضای برنامه می توانند برای پروازها و خدمات اضافی مایل به دست آورند و با استفاده از مایل ها، بلیت خطوط هوایی S7 و شرکای اتحاد جهانی را خریداری کنند.

کار در خطوط هوایی S7

ما سالانه بیش از 10،000،000 نفر را جابجا می کنیم. راحتی و ایمنی مسافران، دقت و سرعت حمل و نقل زمینی هواپیما و منظم بودن پروازها به حرفه ای بودن ما بستگی دارد. به تیم S7 Airlines بپیوندید، از کارهای جدید و پروژه های جالب لذت ببرید، دوستان پیدا کنید و خود را ثابت کنید!

شرکت های ما

فروش و سازماندهی حمل و نقل بار، ترخیص کالا از گمرک

تعمیر و نگهداری هواپیماهای خارجی

مرکز آموزش هوانوردی، آموزش پرسنل هوانوردی

خدمات اضافیبرای مسافران

خطوط هوایی گلوبوس اجرا می کند پروازهای منظمدر روسیه و همچنین کشورهای مستقل مشترک المنافع و اروپا

مجوز، بیمه

شماره 494-027662 / 19 مورخ 17/05/19 مدت اعتبار: 19/05/17 - 20/05/16.

جزئیات قرارداد بیمه گلوبوس LLC:

شماره 494-027664 / 19 مورخ 17/05/19 مدت اعتبار: 19/05/17 - 20/05/16.

اطلاعات مربوط به مجوز برای انجام فعالیت های حمل و نقل هوایی

S7 Airlines (نام قانونی - Siberia Airlines OJSC) سومین شرکت هواپیمایی روسیه است. مستقر در فرودگاه نووسیبیرسک "Tolmachevo"، تشکیل مراکز منطقه ای در Irkutsk و Domodedovo. بخشی از گروه شرکت های C7 ("گروه S7")؛ عضو اتحاد جهانی هوانوردی oneworld.

داستان

2017: Roskosmos و S7 یک کیهان‌دروم مداری خواهند ساخت

در سال 2017، خطوط هوایی این گروه بیش از 14.2 میلیون مسافر را جابجا کردند.

2006-2010

• خطوط هوایی اس 7 10 فروند بوئینگ 737-500 را در سال های 2005-2008 اداره کرد.
• نقطه عطف سیبری در سال 2006 بود: بر اساس و زیرمجموعه های ساختاری آن، گروه S7 ایجاد شد. در ارتباط با این رویداد در ماه مارس، این شرکت هواپیمایی نه تنها مسافران، بلکه همکاران و رقبا را با تغییر نام تجاری و رنگ های جسورانه هواپیما شگفت زده کرد. بدنه سفید معمولی و دم آبی و آبی هواپیمای این شرکت با نشان قرمز و سفید حامل عملا جدید - S7 Airlines به سبز روشن تبدیل شده است.
• در 15 نوامبر 2010، S7 Airlines به عضویت کامل اتحاد بین المللی Oneworld از شرکت های هواپیمایی تبدیل شد.

1957-2005

• در سال 1957، از یک فرودگاه نظامی در منطقه نووسیبیرسک(فرودگاه آینده "Tolmachevo") اولین پرواز غیرنظامی در مسیر نووسیبیرسک - مسکو با هواپیمای Tu-104 انجام شد. این رویداد تولد اسکادران متحد تولماچف در نظر گرفته می شود.
• 35 سال بعد - در سال 1992 - شرکت هواپیمایی دولتی "سیبری" بر اساس اسکادران هوایی متحد تولماچفسکی تشکیل شد. در سال 1994 شرکت خصوصی شد. در همان زمان، سیبری دریافت کرد کد بین المللییاتا
• در سال 2001 خطوط هوایی سیبری به عضویت کامل انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی یاتا درآمد. در همان زمان، این شرکت هواپیمایی Vnukovo را خریداری کرد و به دومین خط هوایی بزرگ روسیه و اولین از نظر ترافیک در مسیرهای داخلی تبدیل شد. یک سال بعد، خطوط هوایی سیبری شروع به انجام 60 درصد پروازهای خود از فرودگاه دوموددوو کرد و دفتر مرکزی خود را از نووسیبیرسک به مسکو منتقل کرد. در همان سال، سیبری آرماویا ارمنستان را جذب کرد و در تابستان 2004 سهام کنترلی در شرکت هوانوردی چلیابینسک را به دست آورد.
• در سال 2005 خطوط هوایی سیبری اولین شرکت هواپیمایی روسیه بود که فروش بلیط هواپیما برای پروازهای خود را از طریق اینترنت معرفی کرد.

تلاش برای خصوصی سازی

بلوک دولتی سهام در سیبری (25.5٪) بارها و بارها در سال 2006 و 2007 برای فروش گذاشته شد. مذاکرات برای فروش از سال 2001 آغاز شده است، اما خریدار پیدا نشده است. در پایان سال 2009، نمایندگان شرکت هواپیمایی اصلی کشور، آئروفلوت، احتمال دستیابی به بلوک دولتی سهام در سیبری را ذکر کردند، اما این به اقدامات مشخصی تبدیل نشد. در سال 2011، ایالت مجدداً سه بار بسته خود را برای مزایده گذاشت، اما همه آنها به دلیل عدم حضور داوطلبان برای خرید انجام نشد. کارشناسان عدم خصوصی سازی سهام را با این واقعیت توضیح دادند که سرمایه گذاران پرتفوی به دلیل قیمت اولیه بالا (1.8 - 2.9 میلیارد روبل) و برای سرمایه گذاران استراتژیک - به دلیل اندازه سهام که به آن علاقه مند نیستند، علاقه مند نیستند. حق نفوذ واقعی بر مدیریت شرکت هواپیمایی. ...

ناوگان

ناوگان هوایی این شرکت متشکل از 43 فروند هواپیمای دوربرد و میان برد (تا 8 فوریه 2012) است.

تاریخچه ناوگان

V سال های مختلفخطوط هوایی اس 7 در تاریخ خود انواع مختلفی از هواپیماها را اداره کرده است. تا پایان سال 2008، ناوگان این شرکت شامل هواپیماهایی مانند Il-86، Tu-154 و Tu-204 بود. در سال 2004، خطوط هوایی اس 7 اجرای طرحی را برای به روز رسانی آن آغاز کرد ناوگان هوایی... در 17 نوامبر 2008، عملیات هواپیماهای شوروی در این شرکت به طور کامل متوقف شد.

در 29 می 2007، شرکت هواپیمایی قراردادی را با توسط بوئینگبرای خرید 15 فروند هواپیمای بوئینگ-787 و گزینه ای برای 10 فروند دیگر از این قبیل، به این ترتیب اولین مشتری این هواپیما در بین خطوط هوایی روسیه شد. زمان تحویل اولین هواپیما 2014 است. ارزش کاتالوگ 15 لاینر 2.4 میلیارد دلار است اما در پایان ژانویه 2009 به دلیل بحران اقتصادی و شرایط مالی سخت شرکت هواپیمایی، این قرارداد فسخ شد.

از آوریل 2008، خطوط هوایی اس 7 پروازهای خود را با هواپیمای جدید ایرباس A320 آغاز کرد. طبق قرارداد اجاره عملیاتی منعقد شده با ILFC، در سال 2008 خطوط هوایی S7 4 فروند از این نوع را دریافت کرد. همه از موتورهای CFM International CFM56 استفاده می کنند. در سال 2009، تحویل 25 هواپیمای دیگر آغاز شد.

برخی از پروازهای داخلی برنامه ریزی شده توسط هواپیماهای بوئینگ 737-800 و بوئینگ 737-400، یک شرکت هواپیمایی چارتر فرعی گلوبوس، انجام می شود.

فعالیت

این شرکت دارای شبکه گسترده ای از مسیرها با مراکز انتقال در مسکو (دوموددوو)، نووسیبیرسک (تولماچوو، فرودگاه پایه) و ایرکوتسک است.

در سال 2006، خطوط هوایی سیبری از نظر تعداد مسافر در پروازهای چارتر (950 هزار مسافر)، پس از Atlant-Soyuz (1.14 میلیون مسافر) و VIM-Avia - (980 هزار مسافر) در رتبه سوم قرار گرفت. خدمات چارتر 19 درصد از ترافیک مسافری خطوط هوایی سیبری را تشکیل می دهد. در سال 2008، اکثر پروازهای چارتر به شرکت فرعی"جهان".

در سال 2007، هواپیماهای خطوط هوایی S7 بیش از 47.5 هزار پرواز انجام دادند که 5698.1 هزار مسافر را جابجا کردند. رشد تعداد مسافران در خطوط هوایی داخلی 22٪ و در بین المللی - 8٪ بود. تردد مسافر در سال 2007 از 13.9 میلیارد کیلومتر مسافر فراتر رفت. در سال 2007، بیش از 33.3 هزار تن محموله و پست حمل و نقل شد. گردش کالا در سال 2007 بیش از 1.3 میلیارد تن کیلومتر بود.

تعداد مسافرین جابجا شده در سال 2008 5892548 نفر بوده که 51422 پرواز انجام شده است.

ادغام و تملک

در سال 2002، Siberia Airlines کنترل OJSC Vnukovo Airlines را به دست آورد و در نتیجه شبکه مسیرهای خود را از مسکو گسترش داد.

همچنین در سال 2002، خطوط هوایی سیبری سهام کنترلی آرماویا را خریداری کرد. در سال 2005، آرماویا فروخته شد.

در سال 2008، پیشنهادی برای خرید 43 درصد از خطوط هوایی اتریش به آژانس مدیریت املاک اتریش (OeIAG) ارسال شد. اگر این قرارداد منعقد شود، شرکت هواپیمایی روسیه سالانه 3 میلیون مسافر اضافی در فرودگاه وین دریافت خواهد کرد. با این حال، معامله برای S7 به دلیل این واقعیت که این شرکت موفق به ارائه به موقع اسناد نشد، از بین رفت. در نتیجه خطوط هوایی اتریش توسط لوفت هانزا خریداری شد.

شبکه مسیر

خطوط هوایی S7، همراه با شرکت های زیرمجموعه، یک شرکت گسترده را تشکیل می دهند شبکه مسیرکه شامل 83 جهت (41 - داخلی) در 26 کشور جهان می باشد.

جوایز

خطوط هوایی اس 7 بارها برنده مسابقات، نمایشگاه ها و جوایز مختلف شده است.

در سال 2001، مدیر کل شرکت هواپیمایی ولادیسلاو فیلیوف به عنوان بهترین مدیر سال در سال شناخته شد. حمل و نقل هواییروسیه.

در نمایشگاه بین المللی گردشگری MITT-2002 در مسکو "سیبری" به رسمیت شناخته شد بهترین ایرلاینروسیه.

در سال 2003، خطوط هوایی اس 7 اولین ایرلاین روسی بود که جوایز هوافضای بین المللی پرواز را از مجله British Flight International در دسته استراتژی شرکتی دریافت کرد.

در فوریه 2004، او جایزه ای را از مجله American Air Transport World در رده "رهبران بازار" دریافت کرد. در سال 2007، این شرکت هواپیمایی برنده جایزه ملی سالانه برند ملی / برند شماره 1 در روسیه شد.

ایرباس A319 از خطوط هوایی S7. عکس: پیت کیسلیوف

در پایان ماه فوریه، ناتالیا فیلوا، مالک دوم S7، گفت که این گروه در حال بررسی خرید یک خط هوایی بلغاری است تا روس‌ها را مستقیماً از طریق اوکراین به بلغارستان منتقل کند. دومی از 25 اکتبر ممنوع شد خطوط هوایی روسیهپرواز بر فراز قلمرو خود فیلف دیروز گفت که همه چیز در بلغارستان در مراحل اولیه خود است. او گفت که قبرس برای خط هوایی جدید به این دلیل انتخاب شد که شرکت هواپیمایی ملی قبرس این کشور اخیراً ورشکست شده است و یک جایگاه خالی خالی شده است.

بوریس ریباک، مدیرعامل Infomost می‌گوید: «قوانین اتحادیه اروپا به افراد غیر مقیم اجازه می‌دهد بیش از 49 درصد از خطوط هوایی را در اختیار نداشته باشند، در حالی که کنترل غیرمستقیم (از طریق شرکت‌های وابسته) و مدیریتی ممنوع است. با این حال، این سرمایه گذاران غیر مقیم را متوقف نمی کند. به عنوان مثال، اتحاد ایرویز مستقر در امارات متحده عربی سهام اقلیت زیادی در چندین شرکت هواپیمایی اروپایی از جمله 49 درصد در آلیتالیا دارد. اتحاد ایرویز ممکن است کنترل رقبای اروپایی را در دست داشته باشد. اما، همانطور که تجربه در سایر صنایع نشان می دهد، دیر یا زود اتحادیه اروپا مطمئناً تحقیقاتی را انجام خواهد داد، ریبک استدلال می کند.

اولگ پانتلیف، رئیس بخش تحلیلی می گوید: بدیهی است که S7 فقط به دنبال دانش نیست، بلکه یک برنامه کاربردی برای حضور در بازار اروپا است که برخلاف بازار روسیه در حال رشد است و حجم آن به طور غیرقابل مقایسه ای بیشتر است. بخش آژانس هواپیمایی بندر. S7 حتی قبل از خروج Transaero و تقویت قابل توجه Aeroflot در مسیرهای بین المللی به آن علاقه نشان داد. «شرکت‌های حامل روسی مدت‌هاست که جذب بازار اروپا و رژیم موجود در آنجا شده‌اند. آسمان های بازکنستانتین یومینوف، تحلیلگر Raiffeisenbank می گوید. اما رقابت بسیار بالاست و حتی برای رهبران هم آسان نیست که از آن کسب درآمد کنند.
پانتلیف معتقد است، شرکتی که می تواند در بازار دشوار و به شدت تنظیم شده روسیه مؤثر باشد، می تواند مدعی موقعیت های خوبی در اروپا باشد. او اضافه می کند که اگر یک شریک قابل اعتماد پیدا کنید، پس دفاع از منافع خود و اجرای تصمیمات خود با سهام اقلیت کاملاً ممکن است.

خطوط هوایی اس 7 یکی از سه شرکت هواپیمایی پیشرو روسیه است. هواپیماهای او 42 می شود پروازهای داخلیو 41 پرواز بین المللیاز نووسیبیرسک و مسکو. جغرافیای پروازها شامل 26 کشور اروپایی است. جنوب شرقی آسیا، خاورمیانه و اقیانوس آرام. به لطف S7 چشمگیر، به طور مداوم در حال تکامل است، که به وضوح توسط آمار نشان داده شده است. در سال 2014، خطوط هوایی S7 8 میلیون مسافر، در سال 2015 - 11 میلیون و در سال 2016 - بیش از 13 میلیون مسافر جابه جا کردند. این به دلیل ناوگان چشمگیر است.

S7 Airlines: ناوگان هواپیما

از جولای 2017، ناوگان این شرکت شامل 72 ناوگان منحصراً ساخت خارجی بود. طی چند سال آینده، ناوگان هواپیماهای S7 Airlines با 38 فروند هواپیمای دیگر که قبلاً سفارش داده شده بودند، تکمیل خواهد شد. آنها طرف هایی را جایگزین خواهند کرد که عملا منابع خود را تمام کرده اند. اکنون ناوگان هواپیماهای S7 به طور جدی در حال نوسازی است. قدیمی ترین هواپیمای این شرکت 20 ساله، میانگین سنی هواپیما 10 سال، جدیدترین ایرباس A320neo کمتر از یک سال عمر دارد. بیایید نگاهی دقیق تر به ناوگان این شرکت بیندازیم.

ایرباس A319

ناوگان S7 شامل 19 هواپیمای مسافربری در محدوده سنی 11.6 تا 18 سال است. در کابین 144 صندلی کلاس اقتصادی وجود دارد. در زیر نموداری از کابین و ویژگی های مقایسه ای صندلی ها ارائه شده است.

1 ردیف. صندلی هایی با راحتی بیشتر

مزایا: فضای پا بیشتر. در مقابل کسی نمی نشیند و صندلی را تکیه می دهد. بسیار نزدیک به ورودی هواپیما، بدون نیاز به فشار دادن به داخل کابین هنگام سوار شدن و خروج از هواپیما. مسافر به سرعت غذا می گیرد.

مزایای: نمای کلی خوببه دریچه ها؛ نزدیک ورودی هواپیما

نکته ویژه: ردیف 11 به تنهایی ایستاده است، در نزدیکی خروجی اضطراری قرار دارد، فضای پای بیشتری در جلوی آن وجود دارد. عیب این ردیف این است که نمی توان صندلی را از طریق اینترنت خریداری کرد. علاوه بر این، نشستن بر روی آن برای مسافرانی که حیوانات و کودکان دارند ممنوع است.

مزایا: دید خوب از طریق پنجره ها.

24 ردیف. بدترین مکان ها

معایب: پشت ها خم نمی شوند. دو توالت در این نزدیکی وجود دارد، بنابراین مردم دائماً از آنجا عبور می کنند. بعید است به دلیل سر و صدای درها، عبور افراد و بوها بتوانید به طور معمول بخوابید یا استراحت کنید.

بوئینگ 737-800

ناوگان هواپیماهای S7 شامل 19 هواپیمای مسافربری بوئینگ 737-800 با سن بین 2.7 تا 16.2 سال است. کابین دارای 168 صندلی است: 154 کلاس اقتصادی و 12 کلاس تجاری. در زیر نموداری از کابین و ویژگی های مقایسه ای صندلی ها ارائه شده است.

1-3 ردیف. کلاس تجاری

مزایا: صندلی های راحت؛ فضای شخصی زیاد؛ تغذیه بهبود یافته؛ افزایش بار اضافی؛ ورودی کابین بسیار نزدیک است، بنابراین در هنگام سوار شدن و خروج از هواپیما نیازی به فشار دادن به داخل کابین نیست. یک همسایه روی یک صندلی دو نفره

ایرادات: قیمت بالا; نزدیکی به توالت (اکثر مسافران ترجیح می دهند از دو توالت واقع در عقب کابین استفاده کنند).

4 ردیف. صندلی هایی با راحتی بیشتر

مزایا: فضای پا بیشتر. در مقابل کسی نمی نشیند و صندلی را تکیه می دهد. بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ خدمات سریع.

معایب: نزدیکی توالت. ناتوانی در قرار دادن چمدان زیر صندلی جلو.

مزایا: دید خوب از پنجره. نزدیک ورودی هواپیما

معایب: پشتی صندلی های ردیف 11 خم نمی شود.

معایب و مزایای این مکان ها به دلیل وجود خروجی های اضطراری در نزدیکی آنهاست.

نکات مثبت: فضای بیشتر در جلوی صندلی ها.

معایب: اگر غذا از دو طرف هواپیما پخش شود، غذا در آخر به ردیف های مرکزی می رسد. 12 و 14 ردیف دید ضعیفی دارند. ردیف سیزدهم اصلاً پنجره ندارد، به علاوه فضای خالی بین صندلی‌ها و روکش‌های داخلی هواپیما وجود دارد، بنابراین هنگام خواب نمی‌توانید به دیوار تکیه دهید.

مزایا: توالت ها در انتهای مخالف هواپیما قرار دارند، بنابراین مکان نسبتاً آرامی در وسط کابین است.

ردیف 29. بدترین مکان ها

مزایا: تحویل فست فود در صورت تحویل از هر دو انتهای هواپیما.

ایرباس A320

ناوگان این شرکت شامل 18 هواپیما با سن 3.1 تا 9.4 سال است. کابین 158 صندلی دارد: 150 کلاس اکونومی و 8 کلاس بیزینس. در زیر نموداری از کابین و ویژگی های مقایسه ای صندلی ها ارائه شده است.

1-2 ردیف. کلاس تجاری

مزایا: صندلی های راحت؛ فضای شخصی زیاد؛ تغذیه بهبود یافته؛ افزایش بار اضافی؛ ورودی کابین نزدیک است، در هنگام سوار شدن و خروج از هواپیما نیازی به فشار دادن به داخل کابین نیست. یک همسایه روی یک صندلی دو نفره

نقطه ضعف: هزینه بالا. نزدیکی توالت، اگرچه بیشتر مسافران ترجیح می دهند از دو توالت واقع در عقب کابین استفاده کنند.

مزایا: فضای پا بیشتر. در مقابل کسی نمی نشیند و صندلی را تکیه می دهد. بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ مسافر به سرعت غذا می گیرد.

مزایا: دید خوب از پنجره. نه چندان دور از ورودی هواپیما؛ تحویل فست فود

9-11 ردیف. معایب و مزایای این مکان ها به دلیل وجود خروجی های اضطراری در نزدیکی آنهاست.

مزایا: 10-11 ردیف فضای پا بیشتری دارند.

معایب: دید ضعیف؛ پشت صندلی های ردیف نهم خم نمی شود. در ردیف های 10 و 11، چیزها را نمی توان زیر صندلی های جلو قرار داد. شما نمی توانید در اینجا از طریق اینترنت بلیط بخرید، مسافران با حیوانات خانگی و کودکان اجازه ندارند روی آنها بنشینند.

مزایا: توالت ها در انتهای مخالف هواپیما قرار دارند، بنابراین مکان نسبتاً آرامی در وسط کابین است.

معایب: دید از پنجره تا حدی یا به طور کامل توسط بال ها و موتورها پنهان می شود.

مزایا: دید خوب از دریچه.

معایب: تعداد کمی از افراد از کنار صندلی ها به سمت توالت می روند.

27 ردیف. بدترین مکان ها

مزایا: تحویل فست فود در صورت تحویل از هر دو انتهای هواپیما.

معایب: پشت ها خم نمی شوند. دو توالت در این نزدیکی وجود دارد، بنابراین مردم دائماً در حال راه رفتن هستند. بعید است به دلیل سر و صدای درها، عبور افراد و بوها بتوانید به طور معمول بخوابید یا استراحت کنید.

ایرباس A321

ناوگان هواپیماهای S7 شامل 7 هواپیمای مسافربری با سن 2 تا 13.8 سال است. 197 صندلی در کابین وجود دارد: 189 کلاس اکونومی و 8 کلاس بیزینس. در زیر نموداری از کابین و ویژگی های مقایسه ای صندلی ها ارائه شده است.

1-2 ردیف. کلاس تجاری

مزایا: صندلی های راحت؛ فضای شخصی زیاد؛ تغذیه بهبود یافته؛ افزایش بار اضافی؛ بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ یک همسایه روی یک صندلی دو نفره

نقطه ضعف: هزینه بالا. نزدیکی توالت

3 ردیف. صندلی هایی با راحتی بیشتر

مزایا: فضای پا بیشتر. در مقابل کسی نمی نشیند و صندلی را تکیه می دهد. بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ تحویل فست فود

معایب: نزدیکی توالت. شما نمی توانید چمدان را زیر صندلی جلو قرار دهید. میزهای ناراحت کننده

معایب: ردیف 9 سوراخ ندارد.

نکته ویژه: در ردیف 10، صندلی های بیرونی (A و F) فضای پا را افزایش داده اند.

مزایا: توالت ها در انتهای مختلف هواپیما قرار دارند، بنابراین مکان های نسبتا آرامی در وسط کابین وجود دارد.

معایب: دید از دریچه تا حدی یا به طور کامل توسط بال ها و موتورها مخفی می شود.

مزایا: ردیف ها به ترتیب فقط از سه و دو صندلی تشکیل شده است، هیچ همسایه ای در سمت چپ وجود ندارد. فضای پا بیشتر

معایب: در ردیف 23 سوراخی وجود ندارد.

مزایا: دید خوب از دریچه.

معایب: تعداد کمی از افراد از کنار صندلی ها به سمت توالت می روند.

35 ردیف. بدترین مکان ها

مزایا: تحویل فست فود در صورت تحویل از هر دو انتهای هواپیما.

معایب: پشت ها خم نمی شوند. دو توالت در این نزدیکی وجود دارد، بنابراین مردم دائماً در حال راه رفتن هستند. بعید است به دلیل سر و صدای درها، عبور افراد و بوها بتوانید به طور معمول بخوابید یا استراحت کنید.

Embraer ERJ-170

این ناوگان همچنین شامل 7 فروند هواپیمای Embraer ERJ-170 با سن 13 تا 14.2 سال است که در مسیرهای منطقه ای مورد استفاده قرار می گیرند. کابین دارای 78 صندلی کلاس اقتصادی است. در زیر نموداری از کابین و ویژگی های مقایسه ای صندلی ها ارائه شده است.

مزایا: فقط دو صندلی. فضای پا بیشتر؛ در مقابل کسی نمی نشیند و صندلی را تکیه می دهد. بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ مسافر به سرعت غذا می گیرد.

معایب: نزدیکی توالت. شما نمی توانید چمدان را زیر صندلی جلو قرار دهید. میزهای نه چندان راحت

مزایا: دید خوب از پنجره. نه چندان دور از ورودی هواپیما؛ فست فود.

مزایا: توالت ها در انتهای مخالف هواپیما قرار دارند، بنابراین مکان نسبتاً آرامی در وسط کابین است.

معایب: دید از دریچه تا حدی یا به طور کامل توسط بال ها و موتورها مخفی می شود.

مزایا: دید خوب از دریچه.

معایب: تعداد کمی از افراد از کنار صندلی ها به سمت توالت می روند.

20 ردیف. بدترین مکان ها

مزایا: تحویل فست فود در صورت تحویل از هر دو انتهای هواپیما.

معایب: پشت ها خم نمی شوند. دو توالت در این نزدیکی وجود دارد، بنابراین مردم دائماً در حال راه رفتن هستند. بعید است به دلیل سر و صدای درها، عبور افراد و بوها بتوانید به طور معمول بخوابید یا استراحت کنید.

بوئینگ 767-300ER

ناوگان هواپیماهای S7 شامل 2 هواپیمای مسافربری 767-300ER با سن 17.5 تا 19 سال است. این هواپیما دارای تنظیمات کابین مختلف است. One قادر به جابجایی 240 نفر است: 222 صندلی کلاس اقتصادی و 18 صندلی در کلاس تجاری. دومی می تواند 252 مسافر را در خود جای دهد: 240 صندلی کلاس اکونومی و 12 صندلی در کلاس تجاری. چیدمان سالن او در زیر نشان داده شده است.

1-2 ردیف. کلاس تجاری

مزایا: صندلی های راحت؛ فضای شخصی زیاد؛ تغذیه بهبود یافته؛ افزایش بار اضافی؛ بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ فقط یک همسایه روی یک صندلی دو نفره

عیب: هزینه بالا.

کلاس اکونومی با آن شروع می شود.

مزایا: فضای پا بیشتر. در مقابل کسی نمی نشیند و صندلی را تکیه می دهد. بسیار نزدیک به ورودی سالن؛ مسافران به سرعت غذا می گیرند.

معایب: نزدیکی توالت. شما نمی توانید چمدان را زیر صندلی جلو قرار دهید. میزهای نه چندان راحت

مزایا: دید خوب از پنجره. نه چندان دور از ورودی هواپیما؛ فست فود.

مزایا: توالت ها در انتهای مخالف هواپیما قرار دارند، بنابراین مکان نسبتاً آرامی در وسط کابین است.

معایب: دید از پنجره تا حدی یا به طور کامل توسط بال ها و موتورها پنهان می شود.

ردیف 29. مکان های نامناسب

معایب: صندلی ها به طور کامل خم نمی شوند، زیرا یک خروجی اضطراری در پشت آنها وجود دارد.

30 ردیف. صندلی های راحت

مزایا: فضای پا بیشتر. صندلی جلو خم نمی شود

معایب: شما نمی توانید چیزها را زیر صندلی جلو قرار دهید. صندلی های بیرونی گاهی اوقات تکیه گاه ندارند.

مزایا: نمای کلی خوب.

معایب: تعداد کمی از افراد از کنار صندلی ها به سمت توالت می روند.

39-40 ردیف. بدترین مکان ها

مزایا: تحویل فست فود در صورت تحویل از هر دو انتهای هواپیما.

معایب: پشت ها خم نمی شوند. دو توالت در این نزدیکی وجود دارد، بنابراین مردم دائماً در حال راه رفتن هستند. بعید است به دلیل سر و صدای درها، عبور افراد و بوها بتوانید به طور معمول بخوابید یا استراحت کنید.

ایرباس A320neo

اکثر آستر جدید S7 ناوگان هواپیما با ایرباس A320neo در اواسط تابستان 2017 تکمیل شد. این هواپیما که بی صداترین هواپیما در کلاس خود است، 164 مسافر را حمل می کند: 156 صندلی کلاس اکونومی و 8 صندلی در کلاس تجاری. سالنش با از کابین ایرباس A320 فقط با 28 ردیف اضافی. در غیر این صورت، چیدمان کابین و ویژگی های صندلی ها کاملاً یکسان است.