من در آسمان خواهم بود: مصاحبه با خلبان. شما نمی توانید آن جور مربی باشید.

در مسکو. اینترنت امروز بهینه ترین راه برای یافتن شغل است، بنابراین، تمام شرایط لازم برای این کار در Careerist.ru ایجاد شده است. فیلتر با مقدار زیادپارامترها یافتن جای خالی را آسان می کند. تا امروز 1360 شغل از سوی کارفرمایان مستقیم شامل دعوتنامه استخدام دائم و پاره وقت درج شده است. با استفاده از جستجو، می توانید به راحتی پیشنهاد مناسب خود را پیدا کنید.

برای هر یک از ما، کار بخش مهمی از زندگی است. اما این اتفاق می افتد که در مقطعی باید محل کار معمول خود را تغییر دهید. جستجوی پیشنهادهای شغلی فرد را به این درک می رساند که نه تنها می خواهد سازمانی را که در آن کار می کرد، بلکه زمینه فعالیت را نیز تغییر دهد. آیا باید شغل جدیدی پیدا کنید یا در زمینه فعالیت جدیدی تسلط پیدا کنید؟ برای حل همه این مسائل در سریع ترین زمان و کارآمدی ممکن، باید با خدمات Careerist.ru تماس بگیرید.

• از کارفرمایان مستقیم در روسیه کار پیدا کنید
• بیش از 400 هزار جای خالی جدید
• با استفاده از فیلترهای جستجو می توانید به سرعت با پیشنهادات کاری در روسیه آشنا شوید.

علاوه بر نسخه اصلی سایت، جویندگان کار می توانند از یک اپلیکیشن موبایلی مناسب استفاده کنند که به شما این امکان را می دهد که همیشه در هر زمانی از روز از موقعیت های خالی جدید آگاه باشید.

پیشنهادات در صنایع مختلف ارائه می شود. علاوه بر این، فرصت های خالی داغ در تخصص های مختلف همیشه باز است که به جویندگان کار امکان می دهد در کوتاه ترین زمان شغل پیدا کنند.

مدیریت هر کاری انجام می دهد تا منو تا حد امکان برای کاربران ساده و راحت باشد. برای آشنایی با محتوا نیازی به ثبت نام نیست، اما متقاضیانی که رزومه ارسال شده دارند از مزایای خاصی برخوردار می شوند. طراحی سبک و شفاف به شما کمک می کند تا به سرعت به بخش مورد نظر پیمایش کنید. علاوه بر این، طراحی تطبیقی ​​به شما این امکان را می‌دهد که تبادل را از هر دستگاهی، خواه لپ‌تاپ، تبلت یا گوشی هوشمند مشاهده کنید. برای دومی نیز توسعه یافته است اپلیکیشن موبایلبرای محبوب ترین پلتفرم ها: iOS و Android.

کار از کارفرمایان مستقیم

چگونه می توان در اسرع وقت دعوت نامه برای مصاحبه دریافت کرد؟

• ثبت نام کن
• ایجاد یک رزومه جدید یا آپلود یک رزومه موجود،
• به جای خالی مورد نظر خود پاسخ ارسال کنید.

همیشه می توانید مقالات تحلیلی مفیدی در زمینه اشتغال را دنبال و مطالعه کنید و همچنین با اطلاعیه های رویدادهای آینده جهان و رویدادهای جالب آشنا شوید. نکات مفیدو مشاوره برای کارفرمایان و جویندگان کار.

در اوایل کودکی، به پدربزرگم نگاه کردم، خلبانی که در ونوکوو کار می کرد. او ابتدا خلبان بمب افکن بود، سپس به هوانوردی غیرنظامی رفت.

پدرم که طراح صنعت هوافضا بود نیز تا حدودی در انتخاب نقش داشت. بنابراین در سن 7 سالگی تصور دقیقی از حرفه آینده ام داشتم. متعاقباً در سن 14 سالگی وارد مدرسه پرواز ویژه یِیسک شدم، سپس مدرسه نظامی بالاشوف، خدمت در نیروی هوایی روسیه و سپس، 10 سال پیش، برای کار در خطوط هوایی S7 آمدم.

در کل سلسله ها واقعا در حرفه ما حضور دارند. اغلب خلبانان از خانواده های هوانوردی می آیند. برای خلبان شدن، هنوز به یک وضعیت ذهنی خاص نیاز دارید. هیچ آدم تصادفی در بین ما نیست، اگر چنین افرادی بیفتند، ظرف یک سال می روند. کار خیلی سختی است، باید واقعا آن را دوست داشته باشید.

- و این چه حالتی است؟

خلبانان آن را با یک بیماری دوران کودکی مقایسه می کنند - اگر یک بار بیمار شوید، برای همیشه ( می خندد). این عشق به آسمان، هواپیما، به طور کلی سبک زندگی است.

شخصاً وقتی سر کار می آیم، فکر می کنم که واقعاً از آن لذت زیادی می برم.

- شرایط لازم برای خلبانان چیست؟

اول از همه، البته، این یک وضعیت سلامتی است. هر جوانی که بیاید مدرسه پرواز، اول از همه، او تحت یک معاینه پزشکی نسبتاً جدی و یک معاینه روانی قرار می گیرد.

همچنین، مدرسه پرواز در هنگام پذیرش مطالبات جدی در مورد موضوعات عمومی دارد. خوب، آرزوهای خاصی نیز لازم است.

- به ما بگویید، اقدامات یک فارغ التحصیل دانشکده پرواز چیست؟

پس از فارغ التحصیلی به ایرلاین می آید و در هواپیماهای این ایرلاین دوره های آموزشی را می گذراند. در S7، این حدود شش ماه طول می کشد. این آموزش شامل بخش تئوری، شبیه ساز، کار زمینی با مربیان، پروازهای کارآموزی و امتحان می باشد.

پس از آن، او قبلاً به عنوان کمک خلبان کار را ترک می کند. در خط هوایی ما، خلبان بلافاصله روی ایرباس 319 و 320 می نشیند، پس از 500 ساعت پرواز، که حدود 8-9 ماه است، برای خلبانی ایرباس 321 آموزش می بیند - این هواپیما پیچیده تر و سنگین تر است.

- چند وقت یکبار پرواز می کنی؟

یک خلبان معمولی معمولاً حدود پنج روز در هفته پرواز می کند. من شخصاً حدود 3-4 پرواز انجام می دهم، زیرا در مرکز آموزشی شرکت هواپیمایی نیز تدریس می کنم. هنجار برای خلبانان 80 ساعت پرواز در ماه، 800 ساعت در سال است. حداکثر - 90 ساعت در ماه.

- آیا تقسیم بندی به پروازهای بین المللی و داخلی دارید؟

حتما. وقتی یک خلبان برای کار در یک شرکت هواپیمایی می آید، پرواز می کند پروازهای داخلی. پس از پروازهای موفق با مربیان و گذراندن بررسی های صلاحیتی، او تحت آموزش های ویژه قرار می گیرد و در پروازهای بین المللی پذیرش می شود.

- برنامه پرواز چگونه تنظیم می شود؟ آیا می توانید آرزو کنید؟

یک بخش ویژه برنامه ریزی خدمه وجود دارد که برنامه را تنظیم می کند. البته، خلبانان می توانند خواسته های خود را برای پرواز ترک کنند. که البته اینطور نیست، جایی که من بخواهم، آنجا پرواز می کنم. اما اگر دلیلی برای پرواز وجود داشته باشد مکان مشخصبخش این را در نظر خواهد گرفت. به عنوان مثال، اگر خانواده در تعطیلات، به دریا پرواز می کنند و خود خلبان می خواهد این پرواز را انجام دهد، چرا که نه؟

در بیشتر موارد، این برنامه ها در نظر گرفته می شوند. همچنین، خلبانان این فرصت را دارند که تعطیلات آخر هفته را از قبل رزرو کنند. ما یک برنامه ویژه داریم که در آن می توانیم برای تاریخ های خاصی در یک ماه درخواست ارسال کنیم.

همین امر در مورد تعطیلات نیز صادق است. خلبانان آرزوهای تعطیلات خود را در همان برنامه ترک می کنند. ما در سال 70 روز تعطیلات داریم که 50 روز آن را می توانیم در تاریخ های دلخواه خود انتخاب کنیم. و شرکت هواپیمایی 20 روز را در صورت نیاز برای خدمه پرواز فراهم می کند: یعنی در زمستان حجم کار کمتر است - بنابراین تعطیلات با میل بیشتری داده می شود.

تعطیلات معمولاً در سپتامبر تا اکتبر برای سال آینده برنامه ریزی می شود. در واقع، بسیار راحت است، به عنوان مثال، من تعطیلات ژوئن خود را در ژانویه برنامه ریزی کردم، زمانی که همه چیز بسیار ارزان تر بود.

- آیا خلبانان ترجیحاتی در خرید بلیط دارند؟

بله، بلیط های شرکتی با تخفیف داریم. سالی یک بار می توانم برای خودم، همسر و فرزندانم بلیط با صندلی تضمینی تهیه کنم. همچنین من، خانواده، پدر و مادرم و والدین همسرم می توانیم بدون گارانتی صندلی، یعنی با توجه به موجودی صندلی، بلیط بگیریم. اگر صندلی های خالی باشد، آنها را به پرواز می برند. البته هزینه چنین بلیط هایی بسیار کمتر از حد معمول است.

- آیا در شهرهای دیگر می مانید یا فوراً پرواز می کنید؟

به اصطلاح پروازهای رله ای وجود دارد که خلبانان پروازی را انجام می دهند و تا پرواز بعدی معمولاً از یک تا سه روز در شهر می مانند. ما به براتسک، اولان اوده و آلیکانته پرواز داریم. اما تعداد بیشتری از پروازهای چرخشی - زمانی که به شهر می رسیم و در 40-50 دقیقه به عقب پرواز می کنیم.

- در مسابقات امدادی معمولاً در اوقات فراغت خود چه می کنید؟

برای مثال در آلیکانته سواحل بسیار خوبی وجود دارد، حتی در زمستان می توانید اوقات خوبی را زیر نور خورشید داشته باشید. شهر زیبامی توانید پیاده روی کنید وقتی بچه هایم تازه به دنیا آمدند، بیشتر دوست داشتم بخوابم ( خندان).

- احتمالاً در بین خلبانان مبارزه برای پروازهای رله وجود دارد..

نه، همه به طور منظم به آنجا پرواز می کنند، هیچ حیوان خانگی وجود ندارد که این کار را بیشتر از دیگران انجام دهد.

آیا خلبانان اجازه ملاقات در محل کار را دارند؟

معمولاً هنوز زمان کمی برای این کار داریم، اما هیچ قانونی برای منع قرار ملاقات وجود ندارد.

- با مهمانداران یا مسافران عاشقانه داشتید؟

من شخصا این کار را نمی کنم. اما ما خانواده های زیادی داریم که «در کشتی» تشکیل شده اند. و منعی ندارد.

- وقتی مردم متوجه می شوند که شما خلبان هستید، عموماً چه واکنشی نشان می دهند؟

معمولاً همان سؤال احمقانه را می پرسند: آیا از پرواز نمی ترسی؟ خب البته خیلی ها به حرفه من علاقه دارند. یک بار وقتی دخترم کلاس سوم بود یک اتفاق خنده دار افتاد. در مدرسه، آنها وظیفه داشتند حرفه والدین خود را توصیف کنند. دختر به این موضوع گفت: "پدر من یک قهرمان است. او در آسمان پرواز می کند، او یک قهرمان است!» اوه، اتفاقا، او هم می خواهد خلبان شود.

- وای! الان تعداد خلبانان زن زیاد است؟

شرکت ما آنها را ندارد، اما من می دانم که زنان در خطوط هوایی دیگر پرواز می کنند. بنابراین این یک حرفه منحصراً مردانه نیست.

- خلبانان در طول پرواز چه می خورند؟

ما غذای جداگانه داریم، از نظر کیفیت غنی تر از اقتصاد است، اما مانند تجارت نیست. نیازهای کالری خاصی وجود دارد. البته همه چیز به فرودگاه و کارگاه آن بستگی دارد که غذا را تامین می کند.

- آیا برای پرواز به ویزا نیاز دارید؟

طبق قانون، ما حق داریم 72 ساعت بدون ویزا در کشورهای شنگن بمانیم. یعنی در آلیکانته بدون ویزا پرواز می کنیم. در غیر این صورت بستگی به نیاز کشور دارد. تمامی پروازهای رفت و برگشت بدون ویزا انجام می شود.

- قبل از پرواز چه مراحل و چک هایی را طی می کنید؟

این یک غربالگری است، مانند همه مسافران، کنترل پزشکی، قبل از هر پرواز اجباری، سپس یک روش توجیهی و آماده سازی قبل از پرواز. ما اسناد پرواز، برنامه پرواز، گزارش آب و هوا، NOTAM - آخرین تغییرات در فرودگاه ها و مسیرها را دریافت می کنیم. خلبانان پس از مطالعه و تجزیه و تحلیل اطلاعات در حال آماده سازی هواپیما برای برخاستن هستند. معمولاً اگر پرواز داخلی باشد یک ساعت و اگر بین المللی باشد یک ساعت و نیم طول می کشد.

- آیا بر کار خلبانان در روسیه تأثیر گذاشت؟ آیا قوانین ایمنی و غربالگری سلامت روان تغییر کرده است؟

وضعیتی که در آن پرواز ایجاد شد، سال ها برای ما غیرممکن بود، زیرا قوانین سختگیرانه ای برای خروج خلبان از کابین وجود دارد. در این حالت مهماندار باید وارد کابین خلبان شود.

علاوه بر این، ساختار سازمانی ما به گونه ای ساخته شده است که یک خلبان مربی برای 5-7 کاپیتان و 7-10 خلبان وجود دارد. سه گروه از این قبیل توسط یک مربی ارشد پرواز هدایت می شوند. پنج سلول پروازی از این دست در سه گروه یک گروه پروازی را تشکیل می دهند. بنابراین، همیشه یک مربی وجود دارد که با دریافت گزارش‌های روزانه از کیفیت عملکرد پرواز، از کار و وضعیت هر خلبان مطلع است. .

- در نهایت، شک بسیاری را ایجاد کنید: آیا در طول پرواز تلفن را خاموش می کنید؟

ما گاهی اوقات دقیقاً به این دلیل که تلفن شروع به جستجوی شبکه می کند با مشکل تداخل در هوا در طول پرواز مواجه می شویم. بنابراین ما همیشه در کابین خلبان گوشی را خاموش می کنیم. من معمولا آن را در حالت هواپیما قرار می دهم.

چگونه با جت لگ و نیروهای جی مقابله می کنید؟ آیا می توانید در مورد چگونگی بهبود وضعیت رفاهی خود در طول پرواز راهنمایی کنید؟

برای ما، البته، این چندان مهم نیست، زیرا اکثریت قریب به اتفاق پروازهای ما چرخشی هستند. معمولاً طبق زمان مسکو به زندگی خود ادامه می دهیم. برای بهبود حالم در طول پرواز، معمولاً چای سبز یا قهوه می‌نوشم. یک نفر به خودش طب فشاری می دهد.

- تا چه سنی می توانید پرواز کنید؟ بعد از اینکه نمی خواهید یا نمی توانید پرواز کنید، چه گزینه هایی دارید؟

بستگی به کشور و شرکت هواپیمایی دارد. در کشور ما، کاپیتان ها می توانند تا 65 سال پرواز کنند. البته پس از آن خلبان می تواند در خدمات زمینی شرکت هواپیمایی به کار خود ادامه دهد.

- آیا علائم یا خرافات حرفه ای دارید؟ چیزی مثل نشویید موهایتان قبل از پرواز.

خوب، برای مثال، خلبان ها هرگز قبل از پرواز دکمه ها را نمی دوزند. اگر خلبانی بدون دکمه دیدید، قبل از پرواز از زمین خارج شد.

- چرا خلبانان اغلب اینقدر نامفهوم با میکروفون صحبت می کنند؟

بسیاری از صحبت کردن با میکروفون خجالت می کشند. گاهی خلبان فقط عجله دارد. خوب، همه خلبانان دیکشنری کامل ندارند ( می خندد). این به هیچ وجه یک غفلت نیست - همه می دانند که هرچه خلبان با اعتماد به نفس بیشتری صحبت کند، مسافران راحت تر خواهند بود.

یک مورد با یک خلبان ارمنی بود که من می شناسم. او قرار بود به ایروان پرواز کند و یک مادربزرگ که قبلاً قبل از برخاستن در هواپیما بود، ناگهان نظر خود را در مورد پرواز تغییر داد و گفت که احساس بدی دارد. به او پیشنهاد شد از هواپیما پیاده شود که او گفت که بهتر است. بعد دوباره نظرش عوض شد. همه اینها حدود 20 دقیقه طول کشید و در نهایت خلبان به زبان ارمنی با بلندگو به او گفت: مادربزرگ تصمیم بگیر که پرواز کنیم یا نه. که او پاسخ داد: "آه، یک ارمنی در کابین خلبان است، پس همه چیز خوب است، آنها پرواز کردند."

- آیا تمایل دارید در تعطیلات به جایی پرواز کنید یا از پروازها خسته شده اید؟

من همیشه از پرواز لذت می برم. در تعطیلات معمولاً سالی یک بار با خانواده ام به مونته نگرو و سالی یک بار به آسایشگاهی در کیسلوودسک پرواز می کنم.

تیم ما

مدیر هوافضای Raih و مربی خلبان ارشد

راسل یکی از اعضای سابق خدمه جنگنده F-16، پرواز را در سال 1996 با نیروی هوایی آغاز کرد. راسل پس از تبدیل مجوزهای نیروی هوایی به فرمت غیرنظامی و کار در ایالات متحده، چین، اندونزی و بریتانیا به عنوان خلبان چارتر و خلبان آموزشی، مجوز خلبانی خطوط هوایی ایالات متحده، چین، آسیا و اروپا را دریافت کرده است. با مجموع مدت زمان پرواز بیش از 4500 ساعت، او کار به عنوان خلبان آموزشی در شرکت ما (چند روز در ماه) را با یک شغل تمام وقت در خطوط هوایی ایالات متحده در هواپیماهای Bombardier 700 و 900 ترکیب می کند و همچنین جت های تجاری مانند Challenger 600 و جابجایی را انجام می دهد. 850 برای شرکت گلوبال ایر فری. (مسلط به روسی)

تا منو

مل کوئینتون

مربی ارشد خلبان

گچ بیش از 8500 ساعت تجربه دارد و مدرک خلبانی مربی هواپیماهای سبک و هلیکوپترها است. مل، بومی بریتانیا، خلبانانی را از روسیه و بسیاری از کشورهای دیگر آموزش می دهد و یکی از بهترین مربیان صبور و صبور در این صنعت است.

تا منو

کریگ ویگن

مربی ارشد خلبان

کریگ به عنوان یک مربی و خلبان چارتر، زمان پرواز بسیار زیادی دارد، در حدود 10000 ساعت. کریگ یک مربی ارشد خلبان در مرکز پرواز ما است و همچنین یک خلبان چارتر برای کینگ ایر B100 است که از مرکز پرواز به کارائیبچند بار در هفته

ایگور نستروف،

بلیزر، GUCCIشلوار، امپوریو آرمانیپیراهن، ون لاکچکمه، A. TESTONIبار سفر، لوئیس ویتون

«از سال 1977 که پدرم مرا با خود به پرواز با گلایدر برد، تجربه‌ام را حساب می‌کنم. من سه ساله بودم و برای همیشه از آسمان بیمار شدم: تمام دوران کودکی ام در باشگاه پرواز کار می کردم، با گلایدر و پاراگلایدر پرواز می کردم و در 14 سالگی قبلاً چتربازی می کردم. چیزی که در مورد شغلم بیشتر دوست دارم رویکرد بصری است، زمانی که خلبان باند فرودگاه را می بیند و بدون کمک ناوبری فرود می آید. این سخت ترین نوع ورود است - همه چیز به مهارت و حرفه ای بودن شما بستگی دارد. به طور معمول، یک رویکرد بصری در فرودگاه هایی انجام می شود که در آن ترافیک زیادی وجود ندارد. ترافیک هواییو آب و هوای عالی. در هر مورد جداگانه، این مورد توسط خدمه با اعزام کننده مذاکره می شود. اغلب به نظر می رسد که در اسرائیل، جمهوری دومینیکن، قبرس، کمتر در ایالات متحده اجرا می شود. اگرچه از نظر بصری به میامی و حتی نیویورک رفتم.

باستین استنک،کمک خلبان ایرباس A320، لوفت هانزا

بلیزر، لوئیس ویتونپیراهن، ون لاک
کراوات، رئیسچکمه، سانتونی

برای خلبانان، انتظار نیز بخشی از کار است. قبل از حرکت، هر هواپیما لزوماً توسط تیمی از تکنسین ها بررسی می شود و پس از آن خلبانان برای بار دوم همه چیز را دوباره چک می کنند. به دلیل آب و هوای بد، اغلب لغو و تاخیر پرواز اتفاق می افتد و در زمستان هواپیماها یخ می زنند و گاهی اوقات برای مدت طولانی یخ می زنند. اما وقتی کشتی بالاخره ارتفاع می گیرد، دماغه هواپیما از میان ابرها می گذرد و شما خود را در آسمان غرق آفتاب می یابید - این زیباترین لحظه است. از بین فرودگاه ها، من هیترو لندن را بیشتر دوست دارم. این یک فرودگاه فوق‌العاده شلوغ است، اما با نزدیک شدن به مرکز شهر دو بار دور می‌چرخید و از کابین خلبان به وضوح می‌توانید ببینید. کاخ باکینگهام، چرخ و فلک، ساختمان مجلس. به هر حال، شما به هیچ وجه نمی توانید بر فراز مسکو پرواز کنید، و من حتی نمی دانم اگر بر فراز آن پرواز کنید چه اتفاقی می افتد - احتمالاً چیزی اتفاق می افتد.

ضد فرم دهنده،کمک خلبان ایرباس A380، لوفت هانزا

کت و شلوار، رئیسجلیقه، D'S DAMAT
کفش، بالدینینی

ما یک سنت داریم: اعزام کنندگان همه تعطیلات را به خلبانان تبریک می گویند. گاهی حتی فکر می کنم خیلی زیاد است. قبل از کریسمس، من روزانه چهار پرواز به مدت پنج روز متوالی دارم و در این مدت دو هزار نفر از طریق ارتباطات هوایی کریسمس را به من تبریک می‌گویند. و زمانی که تیم ملی آلمان در فوتبال قهرمان شد، به نظر می رسد همه کنترلرهای ترافیکی جهان به خدمه ما تبریک گفتند. موضوع دیگر ارتباط با خلبانان است. این چنین جامعه ای است، همیشه می توانید از همکاران دریابید که در مسکو چه چیزی را ببینید یا به کدام نوار در سنگاپور بروید بهتر است. خلبانان می توانند در سفرهای کاری بنشینند، نکته اصلی این است که خواب کافی داشته باشیم، از این گذشته، جت تاخیر ما را نیز عذاب می دهد. ساعت پنج صبح در سانفرانسیسکو از خواب بیدار می شوید و به جز استارباکس همه چیز بسته است. بنابراین شما به سالن ورزشدر هتل و با همه همکاران خود ملاقات کنید.

آندری مابو،مربی ارشد خلبان ایرباس A320، خطوط هوایی S7

کت و شلوار، بریونیپیراهن، رئیسدستمال، کورنلیانیکراوات، امپوریو آرمانی

«مردم اغلب از من می پرسند که آیا از پرواز می ترسم؟ می گویم: نه، احمق ها اجازه رانندگی ندارند. رانندگی با ماشین ترسناک تر است. هواپیماها بیشترین هستند نمای امنحمل و نقل و سال 2013 امن ترین سال در تاریخ هوانوردی بود. با این حال، وقتی به عنوان مسافر پرواز می کنم، هنوز نمی توانم کاملاً آرام باشم. حتی نمیتونه بخوابه سعی می‌کنم آنچه را که اتفاق می‌افتد کنترل کنم: به موتورها، نحوه کار خدمه، پرواز خودکار یا دستی هواپیما گوش می‌دهم. این شهودی، ناخودآگاه است. اگرچه قبل از پرواز من هیچ آیین یا خرافاتی ندارم، به جز یک مشاهده: قبلاً در مسیر دوموددوو، در ایستگاه مترو Okhotny Ryad ترانسفر انجام دادم و همیشه به آنچه که نوازندگان در حال نواختن بودند گوش می دادم. اگر موسیقی سبک دلپذیر پخش شود، پرواز آرام است. و اگر جزئی است، منتظر مشکلات باشید.»

ماریا اوواروفسکایا،فرمانده ایرباس A320، آئروفلوت

کت و شلوار، برادران بروکسبار سفر، لوئیس ویتونکفش، تامی هیلفیگر

«زیباترین لحظه در تمام هشت سال کارم زمانی بود که برای اولین بار به عنوان فرمانده شروع به کار کردم. درست است، مسافران در روسیه با شنیدن صدای زن که اعلام می کند: "من ماریا اوواروفسکایا، فرمانده کشتی ایرباس A320 هستم، بسیار شگفت زده می شوند." خدمه هواپیما به من گفتند که خیلی ها دوباره می پرسند، آن را برای فریبکاری بگیر. اما به نظر من شغل خلبانی برای یک زن کاملاً مناسب است. بله، ما به ندرت در خانه هستیم، با خانواده و بچه ها باید خودمان تصمیم بگیریم، اما از همه جنبه های دیگر کار عالی است. فقط غذای داخل هواپیما خسته کننده می شود: آنها منویی از کلاس تجاری برای ما می آورند و فرمانده و خلبانان طبق قوانین نمی توانند همان چیزی را مصرف کنند تا احتمال مسمومیت را از بین ببرند. اما وقتی یک چیز را برای مدت طولانی می خورید، ظرف ها خسته می شوند و گاهی اوقات ما دمدمی مزاج می شویم.

برایان واگنر،کمک خلبان بوئینگ 777،
امارات

چکمه، FABIکت و شلوار، TOMMY HILFIGER TAILOREDپیراهن و کراوات ون لاک

پدرم یک مهندس هوانوردی بود، بنابراین من در کنار هواپیما بزرگ شدم. وقتی 14 ساله بودم، پدرم با یک مربی با یک هواپیمای سبک به من پرواز داد و از آن به بعد می دانستم که در تمام عمرم چه کار خواهم کرد. من بیش از ده سال است که خلبان هستم. من قبلاً فرمانده یک شرکت هواپیمایی آمریکایی بودم که از دوستان متوجه شدم که امارات در حال جذب خلبان است. همین الان به سایتشون رفتم و رزومه رو فرستادم و به دبی دعوت شدم. آنجا یک مصاحبه چهار روزه گذراندم و خلبان خط شدم. بیش از چهار سال است که در گروهان کار می کنم و امسال انتظار دارم فرمانده شوم. من دبی را خانه خود می دانم، اینجا من و همسرم صاحب یک پسر شدیم و اکنون منتظر فرزند دوم خود هستیم. من به بیش از صد مقصد مختلف پرواز می کنم، امروز در مسکو فرود آمدم و هفته آینده می توانم به ریودوژانیرو و یک هفته بعد - به کیپ تاون پرواز کنم.

روبرتو گومز دل تورو،کمک خلبان ایرباس A320، ایبریا

کت و شلوار و پیراهن، JOOP!کراوات، رئیسچکمه، بالدینینی

یک بار تیم ملی اسپانیا را به یک بازی دوستانه می بردم و همه اعضای تیم که اخیراً جام جهانی را برده بودند، در کشتی بودند. من پرچم اسپانیا را به همراه داشتم و همه بازیکنان روی آن امضا کردند. من همچنین بارها ترکیب طلایی رئال مادرید را سوار کردم - زیدان، بکام، رونالدو. بیشتر فوتبالیست‌هایی که برای گرفتن عکس به آنها نزدیک می‌شوید، می‌خواهند کابین هواپیما را ببینند و مانند بچه‌ها رفتار کنند: آنها همه چیز را تحسین می‌کنند و به آن نگاه می‌کنند. و یک بار، پس از فرود، از خورخه والدانو افسانه ای پرسیدم مدیر عاملباشگاه مادرید از من با رونالدو و روبرتو کارلوس عکس بگیرد. بلافاصله خبرنگاری به سمت من دوید و از من خواست فورا عکسی برایش بفرستم. فردای آن روز خود را در جمع افسانه ها در صفحه اول روزنامه ای با تیراژ دو میلیون نسخه دیدم.

ایگور نستروف،مربی ارشد خلبان، گروه بوئینگ 747، Transaero

کت و شلوار و پیراهن، TOMMY HILFIGER TAILOREDکراوات، MEUCCIچکمه، DIOR HOMMEکیف، هرمس

برایان واگنر،کمک خلبان بوئینگ 777،
امارات

پیراهن و کراوات، تامی هیلفیگرلباس بارانی، استرلسونچکمه، آلبرتو گاردیانی