U utorak je jedan od zaposlenika zračne luke poginuo na uzletištu terminala Šeremetjevo-1. Kako je postalo poznato Gazeta.Ru iz izvora u upravi zračne luke, tijekom vuče Zrakoplov Boeing 737-700, u vlasništvu avioprijevoznika"Air Astana" i polazeći na liniji Moskva-Alma-Ata u 3.44 po moskovskom vremenu, preminuo je djelatnik inženjerske službe zrakoplovstva, 26-godišnji Igor Elfimov. Dok je inženjer bio u blizini turbine motora, posada zrakoplova počela je testirati motor kako bi uravnotežila dovod zraka.
Za nekoliko sekundi, Elfimov je usisan u dovod, a potom i u ventilator turbine, gdje je inženjer doslovce rastrgan na komadiće.
U vezi s tragedijom, odgođen je polazak zrakoplova. Putnici na letu Moskva-Alma-Ata odmah su iskrcani iz aviona i prebačeni u hotel. Nekoliko sati kasnije odletjeli su za Alma-Atu drugim letom.
Prema Gazeta.Ru, Igor Elfimov je prije dvije godine diplomirao na Moskovskom državnom tehničkom sveučilištu. civilno zrakoplovstvo, radio je u zračnoj luci Bykovo, a prošle godine je služio zrakoplove u zrakoplovnoj inženjerskoj službi Šeremetjevo-1. Prema tiskovnoj službi zračne luke, Igor Elfimov je poginuo tijekom rada na osiguravanju pripreme zrakoplova za polijetanje. Sada istragu o smrti inženjera provodi posebno stvoreno povjerenstvo, koje uključuje stručnjake savezna služba o nadzoru u području prometa, moskovsko tužiteljstvo za zračni promet i linearni odjel unutarnjih poslova zračne luke. Zauzvrat, predstavnica zračne luke Angelina Matrosova rekla je da je uprava Sheremetyevo-1 izrazila sućut obitelji preminulog i da je spremna pružiti materijalnu i moralnu pomoć njegovoj rodbini. Međutim, Šeremetjevo je odbilo reći što je točno uzrokovalo tragediju. “Prerano je govoriti o razlozima onoga što se dogodilo. Okolnosti se razjašnjavaju i bit će naknadno objavljene”, rekli su za Gazeta.Ru u press službi zračne luke.
Istodobno, prema izvorima Gazeta.Ru bliskim komisiji koja istražuje okolnosti tragedije, postoje tri glavne verzije onoga što se dogodilo. Prema jednom od njih, uzrok izvanredne situacije mogao bi biti kršenje sigurnosti. Turbine Boeing-737 nalaze se na maloj udaljenosti od tla, sigurna udaljenost do turbina je oko 5 metara. Prema riječima očevidaca, Igor Elfimov je u trenutku tragedije bio na nosnom stajnom trapu zrakoplova, zanemario je upute i odlučio ponovno pregledati turbinu u trenutku pokretanja motora, uslijed čega je i došlo do tragedije. Prema drugoj verziji, razlog inženjerove smrti mogao bi biti nekoordinirani rad posade zrakoplova - mogli su pokrenuti motor prije vremena, a inženjer jednostavno nije imao vremena premjestiti se na sigurnu udaljenost. Prema trećoj verziji, kvar same turbine mogao bi postati uzrok nesreće.
Kako navode izvori Gazeta.ru, osim okolnosti tragedije, komisija će morati utvrditi materijalnu štetu. Ispostavi li se da se tragedija dogodila krivnjom zračne tvrtke, tada će upravi zračne luke biti isplaćena naknada za materijalnu štetu. Ako se utvrdi da je krivac uprava Sheremetyevo-1, vlasnici zračne luke će platiti otkazani let.
Inženjer je poginuo u zračnoj luci Šeremetjevo tijekom pokretanja motora putničkog Boeinga 737. Bio je usisan u turbinu zrakoplova. Uzrok tragedije može biti nemar samog inženjera, nepažnja pilota zrakoplova ili kvar turbine.
U utorak je jedan od zaposlenika zračne luke poginuo na uzletištu terminala Šeremetjevo-1. Kako je Gazeta.Ru postalo poznato iz izvora u upravi zračne luke, tijekom vučenja zrakoplova Boeing 737-700 koji je pripadao zrakoplovne tvrtke Air Astana i polazeći na relaciji Moskva - Alma-Ata u 3.44 po moskovskom vremenu, preminuo je djelatnik inženjerske službe zrakoplovstva, 26-godišnji Igor Elfimov. Dok je inženjer bio pored turbine motora, posada zrakoplova počela je testirati motor kako bi uravnotežila dovod zraka.
Za nekoliko sekundi, Elfimov je usisan u dovod, a zatim u ventilator turbine, gdje je inženjer doslovce rastrgan na komadiće.
U vezi s tragedijom, odgođen je polazak zrakoplova. Putnici na letu Moskva-Alma-Ata odmah su iskrcani iz aviona i prebačeni u hotel. Nekoliko sati kasnije odletjeli su za Alma-Atu drugim letom.
Kako prenosi Gazeta.Ru, Igor Elfimov je prije dvije godine diplomirao na Moskovskom državnom tehničkom sveučilištu civilnog zrakoplovstva, radio je u zračnoj luci Bykovo, a prošle godine je služio zrakoplove u službi zrakoplovnog inženjerstva Šeremetjevo-1. Prema tiskovnoj službi zračne luke, Igor Elfimov je poginuo tijekom rada na osiguravanju pripreme zrakoplova za polijetanje. Sada istragu o smrti inženjera vodi posebno stvoreno povjerenstvo, koje uključuje stručnjake iz savezne službe za nadzor u području prometa, moskovskog tužiteljstva za zračni promet i odjela za unutarnje poslove zračne luke. Zauzvrat, predstavnica zračne luke Angelina Matrosova rekla je da je uprava Sheremetyevo-1 izrazila sućut obitelji preminulog i da je spremna pružiti materijalnu i moralnu pomoć njegovoj rodbini. Međutim, Šeremetjevo je odbilo reći što je točno uzrokovalo tragediju. "Prerano je govoriti o razlozima onoga što se dogodilo. Okolnosti se razjašnjavaju i naknadno će biti imenovane", rečeno je Gazeta.ru u press službi zračne luke.
Istodobno, prema izvorima Gazeta.Ru bliskim komisiji koja istražuje okolnosti tragedije, postoje tri glavne verzije onoga što se dogodilo. Prema jednom od njih, uzrok izvanredne situacije mogao bi biti kršenje sigurnosti. Turbine Boeinga 737 nalaze se na maloj udaljenosti od tla, sigurna udaljenost do turbina je oko 5 metara. Prema riječima očevidaca, Igor Elfimov je u trenutku tragedije bio na nosnom stajnom trapu zrakoplova, zanemario je upute i odlučio ponovno pregledati turbinu u trenutku pokretanja motora, uslijed čega je i došlo do tragedije. Prema drugoj verziji, nekoordinirane radnje posade zrakoplova mogle su uzrokovati smrt inženjera - mogli su pokrenuti motor prije vremena, a inženjer jednostavno nije imao vremena premjestiti se na sigurnu udaljenost. Prema trećoj verziji, kvar same turbine mogao bi postati uzrok nesreće.
Kako su naveli izvori Gazete.Ru, osim okolnosti tragedije, komisija će morati utvrditi materijalnu štetu. Ispostavi li se da se tragedija dogodila krivnjom zračne tvrtke, tada će upravi zračne luke biti isplaćena naknada za materijalnu štetu. Ako se utvrdi da je krivac uprava Sheremetyevo-1, vlasnici zračne luke će platiti otkazani let.
Kako napominju u upravi zračne luke, takve slučajeve ranije nisu doživjeli. Međutim, slične tragedije već su se događale u svjetskoj praksi. Dakle, u travnju 2002., motor zrakoplova Boeing 767 vozio je do piste u zračnoj luci Kansai u Japanu internacionalna zračna luka, dobio čovjeka. Jiang Xinmin, 39, tehničar u zrakoplovnoj tvrtki, usisan je u motor, priopćila je policija. U zrakoplovu Air China bilo je 218 ljudi. Trebao je letjeti za Peking. Osim nesreće, policija je tada razmatrala verziju samoubojstva i slučajnog približavanja motoru zrakoplova.
Pa, imao je sreće što je preživio. Ali ovaj ispod je JAKO NESREĆAN:
Godine 2012. god Internacionalna zračna luka Texas El Paso usisao je strojarskog inženjera u motor Boeinga 737. Međunarodni let Broj 1515 pripremao se za let za Houston.
U zrakoplovu Boeing 737-500 u trenutku incidenta bilo je 114 putnika i pet članova posade, a tijekom provjere motora na linijskom brodu dogodila se strašna tragedija.
Glasnogovornik Boeinga rekao je da ovo nije prvi takav incident, ali se događaju izuzetno rijetko, "ne više od jednom godišnje".
U svakom slučaju, odgovornost za ono što se dogodilo snosi prijevoznik koji je vlasnik zrakoplova, trebali su to osigurati potrebne mjere sigurnost. 
Kaže se da je vučna sila otprilike 140 km/h. Obrnuta eksplozija može podići krhotine (kao što je malo kamenje) s površine uzletno-sletne staze u zrak, koje, ako zrakoplov vozi uz uzletno-sletnu stazu pri relativno maloj brzini, mogu ući u usis zraka motora i uzrokovati oštećenje. Pri velikoj brzini zrakoplova, podignuti krhotine ne stvaraju smetnje, budući da se nema vremena podići na visinu usisnika zraka do trenutka kada se približi.
Nije jasno kako je osoba dospjela tamo... osim ako, naravno, stvarno nije zaglavila rukav ili tako nešto. 
Pa, općenito, mnogi korisnici interneta još uvijek sumnjaju da se radilo o osobi ... 
Usisan! (PIN! Impresivno NEMOJTE ULAZATI!) 19. lipnja 2014
Pa, imao je sreće što je preživio. Ali činjenica da je ispod reza VELIKA SREĆA :-(
IMPRESIVNO NEMOJTE ULAZITI , odmah te upozoravam, tu je more krvi ...
2012. godine inženjer strojarstva uvučen je u motor Boeinga 737 u međunarodnoj zračnoj luci Texas El Paso. Međunarodni let broj 1515 pripremao se za polazak za Houston.
U zrakoplovu Boeing 737-500 u trenutku incidenta bilo je 114 putnika i pet članova posade, a tijekom provjere motora na linijskom brodu dogodila se strašna tragedija.
Glasnogovornik Boeinga rekao je da ovo nije prvi takav incident, ali se događaju izuzetno rijetko, "ne više od jednom godišnje".
U svakom slučaju, odgovornost za ono što se dogodilo snosi prijevoznik koji je vlasnik zrakoplova, trebao je osigurati potrebne mjere sigurnosti.
Kaže se da je vučna sila otprilike 140 km/h. Obrnuta eksplozija može podići krhotine (kao što je malo kamenje) s površine uzletno-sletne staze u zrak, koje, ako zrakoplov vozi uz uzletno-sletnu stazu pri relativno maloj brzini, mogu ući u usis zraka motora i uzrokovati oštećenje. Pri velikoj brzini zrakoplova, podignuti krhotine ne stvaraju smetnje, budući da se nema vremena podići na visinu usisnika zraka do trenutka kada se približi.
Nije jasno kako je osoba dospjela tamo... osim ako, naravno, stvarno nije zaglavila rukav ili tako nešto.
Pa, općenito, mnogi korisnici interneta još uvijek sumnjaju da se radilo o osobi ...
