Kako doći do Mongolije automobilom. Treba li Rusima viza za putovanje u Mongoliju? Internet i komunikacija

Sa našeg skoro trotjednog putovanja stigli smo automobilom.

Priprema za put

Priprema našeg putovanja započela je prije skoro šest mjeseci, a za to vrijeme smo se malo pripremali za naše putovanje i to:

• Instalirana disalica.
• Kupili smo autonomni punjač - power bank (testirano na Mongolima, radi).
• Kupio hrpu rezervnih dijelova:
• crijevo kočnice - 1 kom. - nije potrebno,
• lopta - 1 kom. - nije potrebno,
• komplet za popravak čeljusti kočnice s klipom - nije potreban,
• brtva poklopca ventila - nije potrebna,
• brtvilo za motor - nije potrebno
• metalne stezaljke 3 kom. - jedan je bio potreban za pričvršćivanje nosača čahure stabilizatora, zbog gubitka montažnog vijka,
• pogonski remen - nije potreban,
• remen na viskoznoj spojnici - nije potreban,
• filteri (kabina, zrak, ulje) - zamijenjeni zračni filter nakon promjene motornog ulja;
• ulje u motoru - promijenio ulje u Ulan-Udeu (odličan servis na cesti, ne sjećam se imena),
• antifriz - nije potreban
• tekućina za kočnice (pomogla Mongolima u minibusu koji je imao slomljenu kočnu cijev). Kasnije mi je trebao sam... Morao sam ga kupiti na selu. Aktash.
• Svijeće 4 kom. - nisu bili potrebni,
• komplet za popravak guma - nije potreban, stigli smo bez bušotina, iako smo vozili više od 30 km po oštrom kamenju na mjestima gdje smo se izgubili!
• Aktivator goriva Motor Resource 200 ml. - 3 kom. za 600 litara goriva (koristilo se samo 1,5 pakiranja).
• Dobili međunarodna prava - nisu bila potrebna, tamo nikome nisu potrebna. Mongol ih je okrenuo, okrenuo i odlučio nas pustiti, ali ipak ništa nije postigao.
• Promijenili smo ulje i filter u automatskom mjenjaču.

Za početak, naša ruta duž rute se promijenila uglavnom prema gore, s dolascima zanimljiva mjesta.

Dio 1. Cesta u Rusiji

Prvi dan

Naše avanturističko putovanje je počelo 17. lipnja u 15,00 sati, krenuti iz Novosibirska (Akademgorodok).

Napunili smo pun rezervoar AI92, jednu kanister od 10 litara i odvezli se...

Prvog dana nije bilo gotovo ništa zanimljivo, osim dosadnih pukotina na vjetrobranskom staklu od pomahnitalog "lopova", koji je prije nego što je stigao do Žuravljeva odvezao na rub ceste dok je postavljao asfalt. Iz njega su poletjela dva kamena veličine kokošjeg jajeta...Mislio sam da će se još razbiti, ali se otkinuo s paučinom 2,5 x 2,5 cm.Bit će potrebno bušiti dok ne bude pukotina po cijelom staklu.
Naše prvo noćenje bilo je na jezeru u blizini grada Mariinska.

Drugi dan

Ujutro je moj muž pokušao uloviti ribu, rezultat je bio nula, susjed je imao par karaša s dlanom. Doručkovali smo i krenuli dalje.

Većina većih gradova je zaobiđena. Tako je bilo i s Krasnojarskom.
Sljedeće nam je noćenje bilo na rijeci Biryusa (napokon sam saznao gdje rijeka teče, nakon čega se kod mene zove hladnjak).

Inače, nije uzalud hladnjak dobio ime po ovoj rijeci. Stali smo odmah nakon prelaska mosta. Voda je čista, obala je, međutim, sva u smeću, morao sam malo počistiti... Neki su odvezeni u najbližu kantu za smeće, neki su izgorjeli na licu mjesta.

Jedno od mjesta koje smo htjeli vidjeti je Bajkalsko jezero.

Planovi su nam bili voziti se uz obalu jezera. Bajkal i ostati u gradu Bajkalsku, ali smo odlučili promijeniti rutu i obići o. Olkhon.

Kao rezultat toga, otišli smo iz Irkutska u selo Sakhyurta, odakle trajekt ide okolo. Olkhon. U selo smo stigli oko 22.45, u selu, nedaleko od trajekta, zaustavila nas je posada prometne policije, provjerila je li vozač trijezan i pustila nas. Reda nema, na trajekt smo ušli oko 22.50 i odmah krenuli na drugu stranu.

Trajekt je bio besplatan. Stigavši ​​do obale, slijedili smo navigaciju Maps Me do sela Khuzhir. Cesta je, blago rečeno, loša ... Ponekad se moglo voziti i ne više od 20 km / h, nisu mislili odmah smanjiti tlak u gumama.

Stigli smo u Khuzhir, kružili ulicama, pokušali ići na obalu... Ali, od tada vani je noć, nismo našli cestu. Idemo na periferiju sela... šuma borova, odlučio prenoćiti baš u šumi.

Treći dan. Bajkal

Sljedeće jutro smo otišli, kupili hranu i suvenire u najvećem supermarketu na otoku. Zaustavili smo se na ulici. Baikalskaya (58) kušala je najukusnije poze koje su pripremljene posebno za nas.

I, naravno, kupili su toplo dimljeni omul, hladno dimljeni i sušeni (od 100 rubalja po komadu).

Kako bismo se vozili i fotografirali Bajkalsko jezero, iznajmili smo 3 bicikla, cijena je 100 rubalja po satu po jedinici.

Posjetio lokalna plaža... Pokušali smo plivati, ali nije išlo - temperatura vode je + 9 ° C. Muž i sin su otišli do koljena, nisu se usudili dalje. Potpuno sam uronio. 10 sekundi moje nepripremljeno tijelo nije dopuštalo više. Iako volim kontrastni tuš, ovdje je protestirao.

Još jednu noć smo proveli na otoku, ali bliže trajektu, na pješčanoj obali na pustom mjestu.
Sutradan smo trajektom uspješno stigli do sela Sakhyurta, dočekali ekspediciju iz Kine u 5 automobila, putuju od Mandžurije do Bajkalskog jezera i natrag.

Dok čekamo trajekt, odlučili smo dignuti u zrak kotače za asfalt. Mještani drsko jure izvan reda. Inače, autobusi, minibusevi i specijalna vozila preskaču red na trajektu.

Krenuli smo u pravcu Ulan-Udea. Fotografirali smo Bajkal s vidikovca.

U Ulan-Ude smo stigli u kasnim poslijepodnevnim satima. Ispada da se vrijeme moralo pomaknuti za jedan sat unaprijed.

Preko neke stranice za rezervaciju hotela rezervirali smo sobu u malom hotelu pod nazivom "Kamp" (koji se nalazi gotovo odmah na ulazu u grad, u četvrti Sovetsky). Stigli smo na mjesto - iznenadio se administrator što mogu rezervirati nešto na internetu. Općenito, smjestili smo se u junior apartmanu za 1100 rubalja +200 rubalja. dijete (do 7 godina gratis), za ovo smo dobili: WC, tuš u sobi i čist krevet, to je sve što nam treba za noć. Međutim, nismo imali sreće s toplom vodom. Pa, trenirao sam Bajkal i tako sam se mogao oprati.

Dan četvrti. Granica

Na izlasku iz Ulan-Udea stali smo u servisu da promijenimo ulje. Promijenili smo ga za 20 minuta, ulje i filter su bili naši. Ulijevamo ZIC X7 LS 5w30 već 50 tisuća km, kupujemo kanister od 6 litara - vrlo je zgodno, ostatak nakon zamjene je dovoljan da se napuni 9-10 tisuća km prije sljedeće zamjene. Potrošnja do 1 litre. za 10 tisuća km. Mislim da je to normalno, pogotovo jer je operacija ponekad teška.
Na putu do granice, takva ljepotica stoji u Burjatiji, gotovo blizu ceste.

Sada naš put leži u pograničnom gradu Kyakhti.

Ura! Nalazimo se u Kyakhti.

Točili smo gorivo, kupili namirnice u lokalnoj trgovini tipa Metro i otišli na carinu. Stajali smo oko 20 minuta ispred prve kapije. Mongoli drsko voze naprijed u kamionima.

Pustili su nas unutra, otišli smo u potragu... Došla nam je žena s akcijskom kamerom i provjerila sadržaj naših stvari, pitala nas je i nosimo li nešto zabranjeno. Trebale su se posložiti stvari iz prtljažnika. Bio je sumnjiv kovčeg s našim stvarima i sportom. torba za alat. A, inače, u koferu je zaista bio i vatromet mog sina kojeg sam neki dan odnio iz RCR-a. Time je potraga bila gotova. Svi zaposlenici, želim napomenuti, vrlo su prijateljski nastrojeni prema Rusima. Sa sobom smo imali 3 limenke: 1-20 litara. s vodom, 2 - 20 litara za prazan benzin, 3 - 10 litara. s benzinom smo ranije čitali da možete donijeti samo 10 litara benzina. Međutim, nismo ništa provjeravali u limenkama, niti jesu li pune ili ne. Prošli smo pregled auta, otišli sastaviti dokumente i proći kontrola putovnica.

Auto je opremljen stacionarnim radiom od 27 MHz (SI-BI) i 2 prijenosna radija - nekoliko puta sam pitao da li ih treba nekako deklarirati, odgovorili su ne.

Prilikom sastavljanja dokumenata, ako idete preko drugog prijelaza, svakako to naznačite. Dobit ćete malu naljepnicu s bar kodom, trebat će vam kada prijeđete granicu natrag u Rusiju, inače će vam auto biti na carinskoj kontroli.

Dalje, odmah iza naše carine, nalazi se mongolska carina, nakon barijere i prelaska blatnog broda (nešto kao dezinfekcija), uzmite komad papira, bit će separe odmah na ulazu. Zatim ponovno prođite kroz inspekciju, ali ovaj put s mongolske strane, ponovno okrenite automobil, prođite kroz kontrolu putovnica, ispunite mini-upitnik, a zatim platite 60 rubalja. za prljavu lokvicu kroz koju smo se vozili.

Stavite sve potrebne markice i napustite granicu.

Odmah nakon barijere k vama trči žena koja treba platiti prijevozni porez od 10.000 tugrika ili 300 rubalja. (bolje je prvo promijeniti rublje u tugrike, bit će jeftinije, možete promijeniti doslovno 20 metara dalje u mjenjačnici). Osiguranje je udaljeno 10 metara. Platio sam 1150 rubalja. (naznačio stvarni volumen). Promijenio rublje u tugrike ... Postali su milijunaši - stopa od 1 rublje. = 39 tugrika. (na granici s Tashantom stopa je bila 1 rublja = 41 tugrik, u gradu Mandal Gobi stopa je bila 1 rublja = 37,75 tugrika).

Ura! Konačno smo prošli granicu... Zbog činjenice da smo naišli na ford i nismo odmah uzeli komad papira, proveli smo 2 sata.

Što je potrebno od dokumenata za prolazak granice u Mongoliju:

• Strana putovnica za sve putnike i vozača.
• Dokumenti za auto - potvrda o registraciji (tehnička putovnica) - plastična kartica.
• !Neophodno je da ste vlasnik automobila ili, u ekstremnim slučajevima, izdana je javnobilježnička punomoć.

Troškovi: 10.000 benzin, Kilometraža: 2.500 km.

Ušli smo u Mongoliju....

Dio 2. Mongolija

Naš glavni zadatak bio je posjetiti spomenik Džingis-kanu na periferiji Ulan Batora, posjetiti pustinju Gobi i pecati na najčišćim jezerima i rijekama. Vozili smo se prema spomeniku Džingis-kanu na konjima. vozio...

Prvi grad je bio Sukhbaatar, prošli smo ga bez zaustavljanja.

Ono što upada u oči prilikom posjete Mongoliji je suludi broj automobila Toyota Prius i broj mjenjača guma na svakom uglu – na mongolskom “Dugi zavar”.

Dan peti

Probudili smo se malo rano, u 4 ujutro, ali bilo je već dosta svijetlo, a rogati su silovito pasli. U blizini su bile jurte.

100 km prije Ulan Batora, još jednom smo stali na noćenje.

Šesti dan. Ulan Bator

Grad Ulan Bator dočekao nas je malom kišom. Promet u gradu je odvratan, a čak su dva sata proveli u prometnoj gužvi. O prometu u Ulaanbaataru: svi staju na semaforu... tu prestaju sva pravila. Pješački prijelaz je kao na Tajlandu, ako ste se uspjeli provući, imali ste sreće... Ali iako možda imate sreće, jedan auto od stotinu će vas propustiti. Prilikom promjene traka signal se ne uključuje. Pravila za vožnju ringa su obrnuta, a ne kao naša. Gradom je ispred nas vozio trening auto, do vrha krcat vozačima početnicima... Kako im je bilo teško. Za javni prijevoz postoji zasebna traka, pa čak i osobni automobili njome uspijevaju, ali autobusi putuju bez gužvi.

Općenito, možete se naviknuti na ovaj pokret za pola sata. Ako imate iskustva u vožnji u centru grada. Trudila sam se da se ne vozim po gradovima, volan sam dala mužu.

U Ulaanbaataru smo vidjeli natpise KFC-a i Burger Kinga – ostavili su automobile u uličici kuća i otišli u kupovinu. U KFC smo otišli jer sin voli hamburgere, a ovdje ih nigdje drugdje ne možete kupiti. Naručili su: hamburger i piće 7500 tugrika (192 rublja). Dijete je potom svojim kolegama iz razreda na WhatsApp poslalo ček, kako bi razrednici mahnuli. Supruga i ja odlučili smo probati buuzu, otišli u prvi kafić na koji smo naišli, gdje smo kušali domaću kuhinju - buuz i tsai (zeleni čaj s maslacem i solju), čaj se iznenađujuće svidio, platili sve oko 5000 tugrika - 130 rubalja.
Svidio mi se montun buuz (600 tugrika za 1 komad) (tijesto je nešto slično pyansi). Tsai 300 tugrika.
Dva komada su mi bila dovoljna da se prejedem.

Osvježili smo se i odlučili potražiti znamenitosti.

Isprva smo na karti pokušali pronaći u kojem se smjeru nalazi poznati spomenik Džingis-kanu na konju, no mongolska nam karta nije puno pomogla. Nema interneta, mobilna veza troškovi u regiji od 100-150 rubalja. u minuti, pa je ugašen odmah po ulasku u ovu divnu zemlju. Odlučili smo potražiti prolaznike koji govore ruski jer je vožnja gradom samoubojstvo (uz ovakvu prometnu gužvu). Sat vremena kasnije pronađena je takva osoba. Rekao je kako doći do spomenika, pa čak i pokazao fotografiju na svom telefonu, odmah smo shvatili da je to ono što tražimo.
Nakon izlaska iz Ulan Batora, u smjeru Bayandelgera, nakon 40 km, stigli smo do prve stanice.

Spomenik je zaista upečatljiv po svojim razmjerima.

Ulaz za nas troje je izašao nešto više od 20.000 tugrika (530 rubalja), jeftinije za djecu.
Na ulazu će vas dočekati vodiči koji govore engleski i ruski – sve će vam reći besplatno.
U prizemlju se nalaze suvenirnice, cijene su, inače, sasvim adekvatne - niske. U blizini se nalazi najam nacionalne odjeće za samo 3000 tugrika (75 rubalja). Ovdje se nalazi i najveća mongolska čizma i bič.

Na drugom katu se nalazi restoran i wc. Iznad se nalazi lift i stepenište za penjanje promatračnica, koji se nalazi u glavi konja.

U suterenu se nalazi muzej s dvije sobe, u jednoj možete sjediti za stolom kao pravi kan i snimati divne fotografije, a u drugoj se nalaze rijetki artefakti i ne možete se slikati...

pustinja Gobi

U Mandalgovima smo shvatili da je novac koji smo promijenili na granici 10.000 rubalja. = 390.000 tugrika nam neće biti dovoljno do kraja. Odlučili smo otići u banku i presvući se.
Našli smo banku u navigatoru i otišli do njega. U blizini ulaza u banku bila je mala gužva.

Unutra, naravno, nema displeja s tečajem... Dođite, pokažite svoje papire i presvucite se, vodeći elektronički red.
Našli smo se, čini se, u danu kada je cijelo stanovništvo grada dolazilo po mirovine, naknade, plaće i druge isplate. Starije osobe su odjevene u nacionalnu odjeću - nose je cijelo vrijeme, a ne samo na blagdane. Jedan od Mongolaca dao nam je kralježnicu elektroničkog reda, što nam je smanjilo vrijeme čekanja za oko 1-2 sata. Pokazali smo naše papire od 5000 rubalja. operatera i očekivao pozitivan odgovor od nje. Kao rezultat toga, promijenili su 15.000 rubalja za 550.000 tugrika.

Banke imaju najnepovoljnije uvjete. Ali nismo imali što raditi, novac je ponestajao, a mi smo išli u srce pustinje.
Na putu smo stali u kafiću uz cestu. Kao i obično, suprug i ja naručili smo buuzu s tsaijem. A sina su zamolili za meso s rižom i liptonom.
Evo što su nam donijeli.

Dijete, naravno, nije sve to pojelo, ali ovo jelo košta 5500 tugrika.
Buuz ovdje je 500 tugrika.

Na ulazu u Dalanzadgad zaustavila nas je policija. U tom trenutku ja sam bio na čelu. Nakon zaustavljanja, muž je otvorio prozor sa suvozačeve strane, policajcu predao osiguranje i međunarodnu vozačku dozvolu, iako sam ja vozila... nisam razumjela što mu je dano – vratio je dozvolu i otišao. I krenuli smo dalje.

Evo prvog i posljednjeg poznanstva s mongolskom policijom. Niti jedan policajac sa fenom (radarom) nije pronađen na našem putu...
Nakon što smo prošli grad Dalanzadgad, asfalt nam je rekao “zbogom”.

U području Dalanzadgada ili Gurvantesa (već se nejasno sjećam), naš navigator nas je doveo u slijepu ulicu. Pa kao slijepa ulica... Jednostavno ispred nas je bila dina visine 4-5 katova. Ostavili smo auto i otišli napraviti prekrasne fotografije.

Benzin je na izmaku... U limenkama ima 29 litara, a još morate izaći.

Vratimo se, navigator je bio na gubitku. Otišli smo s mongolskom kartom pitati za upute od najbliže jurte. Mongol i njegova kći su nam prišli, pogledali kartu... Ali na njoj nisu mogli ništa pokazati. Tražio je papir i olovku (niti govori niti razumije ruski), nacrtao nam je približan put... Ništa nismo razumjeli. Mahnuo nam je rukom, sjeo na motor i pokazao da nas slijedimo. Vozili smo se 30 kilometara, on je stao i pokazao da prati dalekovod. Pitao je odakle smo, mi smo rekli – iz Rusije. Istina, riječ "Rusija" nije razumio, ali se nakon riječi "Moskva" nasmiješio i pokazao "klasu".
Ura! Izašli smo na cestu koja je u našem navigatoru.

Vozeći se pustinjom Gobi i, općenito, vozeći se zemljanim cestama Mongolije, možete vidjeti mnoge prazne boce votke (na mongolskom - Archi), iskreno pijane za volanom, viđene su samo u gradu Khovd, točnije, na periferiji grada. Bio je policijski auto, izgleda kao da je bila "rafa", u blizini je stajalo 200 Kruzaka, čiji se vozač jedva držao na nogama... Mirisalo je na barem 1-2 pijane boce " archi".

Obilazeći mongolske gradove, a još više sela, uvijek smo bili u centru pažnje, ponekad su i ljudi izlazili iz svojih kuća da nas pogledaju, kao da je stigao cirkus s klaunovima.
U mjestu Baruun Bayan Ulan ponovno smo zatražili pomoć mještana. Ali čini se kao da prvi put vide kartu svoje zemlje.

Nekako smo shvatili smjer, ponovno krenuli duž visokonaponskih stupova. Ali moj muž je htio doći do jezera, za kojim je čeznuo nakon Dalanzadgada, nedaleko od Bogd Suma, jezera Orog. Ali nikada nismo stigli do njega, postoji jako loša cesta, jame i gomile, po kojima treba ići do 5 km/h. I dok smo se pokušavali približiti ovom jezeru, opet smo naletjeli na pijesak.

Ovdje je pijesak fin i bijel. Padao je mrak, a mi smo odlučili razapeti šator na pijesku.
Navečer je pijesak hladan, a danju ne možete ustati bosi, jako je vruće.

Sedmi dan

Ujutro smo otišli u grad Bogd, prema gradu Bayankhogor. U stepi smo sreli usamljeni znak.

U Bogti smo zalihe pića u trgovini.

U blizini smo zalogajili u lokalnom kafiću.
Dijete je jelo kobasice u tijestu (1000 tugrika), ja sam, kao i obično, oko buuze (500 tugrika) s tsaijem, a moj muž je sebi naručio jelo za 5500 tugrika.

Krenuli smo prema Altaju. Nismo posjetili Bayankhogor. Tamo su u tijeku radovi na cesti. Postavlja se asfalt.

Malebn je nedaleko od grada Zhinsta.

Karta je tamo pokazala dobru asfaltnu cestu. Do 12 sati ujutro ipak smo stigli do nje. 40 km do grada Delgera. Postavili smo šator za noćenje. Vrijeme se počelo kvariti. Rusija nije daleko. Na to su nas podsjetili vjetar i oblaci koji se skupljaju na nebu.

Sljedeća stanica bila je planirana na jezeru u blizini grada Khovda.

Nedaleko od grada Khovd nalazi se prekrasan Jezero Khar-Us Nuur... Pronašli smo mjesto blizu obale i postavili šator. Sljedeće jutro uspio sam uloviti samo 3 ribe štapom... Jer riba je kljucala samo na muhu (uživo), a ponestalo im je Kakva riba, još nismo razumjeli... Ali izgleda poput Osmana.

Zbog umora posade odlučeno je da se ide prema granici s Rusijom.

Opet granica

Stigavši ​​na granicu u Tsagaannuur u 17.45, saznali smo da se radno vrijeme bliži kraju, te da nas neće imati vremena propustiti.
Okrenuli smo se i krenuli tražiti najbliže mjesto za noćenje.
Stigli smo oko 12 sati, naravno, dobili smo pauzu za ručak. Ručali smo u blizini u kafiću. Na jelovniku su samo buuze i zeleni čaj s mlijekom. Uzeli smo 5, pa još 5 i još 7, na kraju pojeli 17 buuza za tri i popili 1,5 litara čaja.
Mala buuza, 300 tugrika po komadu.

Iza nas se postrojila kolona od 6 automobila s ruskim brojevima - 42, 174 regije. Ispostavilo se da su putovali i u Mongoliju. Rekli su da se nedaleko od jezera gdje smo odsjeli, nalazi jezero Khyargas Nuur, gdje možete pecati rukama. I dosta velika. Kao ribar želio sam se vratiti, ali moja žena i sin htjeli su u Rusiju. Ima razloga za ponovno odlazak u Mongoliju, sad već znam kamo ići.
Običaji su prošli mongolsku stranu prilično brzo, u ovom trenutku mnogi ljudi govore ruski, uvijek su tražili što učiniti. Pregled je brz i površan.
Mongolska strana je prošla.
Prešli smo preko ograde, opet razbijeni zemljani put.
Došavši na rusku stranu, provjerili su putovnice i broj ljudi u automobilu prebacili u rusku carinarnicu kako nitko nije pobjegao putem. Čim smo ušli u rusku graničnu zonu krenuo je odličan asfalt.
Na ruskoj carini prvi nas je dočekao predstavnik Rospotrebnadzora. U uniformi je izgledala kao Mary Poppins iz filma. Nakon što smo prošli kontrolu Rospotrebnadzora, otišli smo na kontrolu putovnica i inspekciju.
Sve je prošlo. Automobil je skinut s kontrole.
Ura! Vratili smo se u Rusiju... Onaj osjećaj kad sam spreman poljubiti rodni asfalt.

Sada naše čeka Gornji Altaj.

Što se tiče čiste pitke vode, uvijek smo je kupovali u supermarketima. Limenke od 5 litara koštaju oko 50 rubalja. I, naravno, bezalkoholna pića - Fanta s okusima ananasa, breskve, jabuke, grožđa. Sprite s okusom mente ... Ovo nije Sprite s okusom krastavca, kao u Rusiji.
Ono što nam se svidjelo od hrane kupljene u supermarketima: korejski rezanci (mi to dobro znamo jer sam se prije par godina bavio veleprodajom sličnih proizvoda u Ruskoj Federaciji), pašteta od nečije jetre (mongolska proizvodnja), devino mlijeko , ukusan kruh. Vrlo jeftin i dobar zeleni čaj. U Ulgeyi su se čak prodavala i kokošja jaja proizvedena u znanstvenom gradu Koltsovo (susjed Akademgorodoka u Novosibirsku). Ima puno korejskih i kineskih proizvoda, sve je ukusno. Svidio mi se domaći sladoled (možda jer sam bio na poziciji, 16 tjedana) po 600 tugrika, okus je specifičan, kiselkast.
Za darove su donijeli par boca votke Džingis Kan, u regiji od 14.000 tugrika (360 rubalja) po komadu, najjeftinija votka je skoro kao naša, od 190 rubalja. za 0,5.

brojevi:
Potrošeno u rubljama:
Gorivo - 8.000 rubalja. odnosno 312 000 tugrika

Mongolsko osiguranje - 1150 rubalja. (ako uđete iz grada Kyakhta kroz Altan Bulag, možda ih neće pustiti bez toga... Da, i bio sam miran s tim, inače, volumen motora nije podcijenio, iako je mogao manje, bilo bi jeftinije).
Porez na prijevoz - 300 rubalja. (zapravo, možete se složiti oko 150).
Putujte cestama između gradova (postoji separe s barijerom - 150 rubalja - jedan prolaz je 1000 tugrika (25 rubalja) - možete ići okolo, kao što to čini dio Mongola.
Ukupna kilometraža - 7480 km. (otprilike oko 1000-1500 km po zemljanim cestama, od toga 300 km po strašnim cestama - kamenje, rupe gdje brzina nije mogla prijeći 20 km.)
Gorivo je izgorjelo - otprilike 950 litara (otprilike 12-13 litara).
Punjenje gotovo punog spremnika koštalo je 100.000 MNT.
Cijene benzina u Mongoliji su od 1500 do 1800 tugrika (tj. od 36,5 do 44 rubalja po 1 litri AI92). Kvaliteta goriva nije lošija od našeg... nije bilo problema. Iznad 92 može se naći samo u većim gradovima. Dizelsko gorivo je jeftinije od 92 benzina. A plin s mongolskim imenom "AHUY" košta kao benzin AI92.

Evo ga, završni dio naše rute.

Prvo naselje u Rusiji je Tashanta, ovdje se nema što raditi. Stigli smo u Kosh-Agach, gdje smo kupili hranu i napunili gorivo.
Prvo su mislili otići na plato Ukok, ali, kao i uvijek, u krivo vrijeme. Nećemo imati vremena naručiti propusnicu, tk. radni dan u petak je skraćen, a na punktu se čini kao da se odmah ne sastavljaju. U redu je, jako volimo Altaj i spremni smo opet doći.
Nadalje, budući da Kartu s glavnim atrakcijama sigurno smo ostavili kod kuće, tražimo ih pomoću programa Maps ME u telefonu. Prvo što su pronašli ... Mars-2. Cesta je bila manja od 50 km, ali kako zanimljiva cesta... s obzirom na sve veću kišu. Na putu je bilo jako strmih uspona i velikog kamenja, a da ne govorimo o tome da su nas nekoliko puta uvlačili u jarak. Ipak smo došli do ove točke... Ali, nažalost, naši se snovi nisu ostvarili.

Osim ceste, do ovog mjesta ništa zanimljivo. Natrag smo se vozili po metodi mog muža... Vidio je gdje se može rezati i ići u ravnoj liniji. Na jednom od mjesta gdje je bila muljevita zemlja, počeli su nas uvlačiti u obližnju rijeku Chaganuzun koja teče, odlučili smo se vratiti i proći kroz prijevoje. Nismo se slikali, padala je kiša.
Zatim smo otišli do našeg prenoćišta, u blizini sela Kosh-Agach na rijeci Chuya. Postavili smo šator, na vrhu je navučena dodatna tenda. Dakle, tenda nije bila povučena sasvim ispravno, ujutro su sipali 20-30 litara kišnice.
Tračevi ribolov opet je na putu. Pokušali smo štapom za pecanje iskopati crve... Nema ih ni ovdje.
Zatim se vozimo prema Aktašu, ali sjetite se da smo prije godinu dana htjeli vidjeti Aktru glečer. Vraćamo se u selo Kyzyl-Tash i vozimo prema pretovaru alpskog kampa. Cesta nije baš loša, ponekad puzoterki dođu i do alpskog kampa, međutim, ne mogu bez gubitaka. Na putu do pretovara auta samo su štruce, 469 uaza, urala...što znači da smo na dobrom putu. Na putu smo sreli: 1 most, 3 broda (dubine ne više od 50 cm, bez disalice), zatim je cesta počela velikim kamenjem i strmim usponima.

U fordu ima jako velikog kamenja... Sudar s nepokrivenim razdjelnikom na takvom kamenu prilika je da se ovdje dugo ostane. Kao po zakonu podlosti, ni jedan auto da se vidi kojim je od fordova bolje ići.
Odlučili smo ići pješice, oko 17 km tamo i natrag. Parkiramo auto na pretovaru i idemo. Uzeli smo vodu u autu, lutalice. Rijeka je jako hladna, a kamenje sklisko, provjerio sam. Mog muža i mene muž je prenio preko forde na drugu stranu. Put do alpskog kampa je težak, usponi, spustovi, sklisko kamenje. Na pola puta počinje padati kiša, dio rute ide kroz šumu, malo smo se smočili.

Sin nije očekivao takvu postavu. Da sam znao, ostao bih u autu.
Ostalo je manje od 1 km, ledenjak je već jasno vidljiv.

Nakon 2,5 sata stigli smo tamo. Supruga i sin otišli su potražiti kafić da se ugriju i prigriznu. Zaputio sam se do izvora kako bih napunio zalihe vode za povratak. Kiša se pojačala, napravio sam par fotografija spomenika nastradalim snowboarderima u svibnju 2002. i spomenika svim poginulim penjačima.

Po takvom vremenu nismo išli skroz do glečera, a vrijeme je već bliže večeri, a po mraku je riskantno hodati stazom u šumi.
Nakon što smo u kafiću popili ukusan topli biljni čaj s palačinkama, vratili smo se na pretovar.
Povratak je bio puno lakši, jer je bilo uglavnom spustova, a vrlo malo uspona. Zabrodnike smo napustili na početku puta kako ne bismo nosili višak kilograma. Pronađemo ih u spremljenim oznakama navigacijskog programa, pokupimo ih i odemo do forda.
Općenito, put, iako težak, ali ima dobra zaštita i ronjenje, možete voziti.
Zatim idemo do jezera gejzira. Dolazimo do baze "Odmor", prolaz do nje ide kroz močvaru, plaćamo 30 rubalja. za odrasle djeca su gratis, a idemo 300 metara do jezera.

Fotografiramo prekrasno gejzirsko jezero i idemo dalje prema Aktašu.
Stigavši ​​do sela. Aktash, skrećući prema Ulaganu, vozeći se prema najljepšem od prijevoja Altajskih planina - Katu-Yaryk. Udaljenost od Aktasha do Katu-Yaryka je otprilike 100 km u jednom smjeru. Put prolazi kroz još jednu atrakciju - Krasnye Vorota, ali ovdje smo se već slikali prije godinu dana, idemo dalje. Uz put se nalazi veliki broj rekreacijskih centara. Sva obližnja jezera su u zakupu pa je ribolov opet u zraku. Bliže prijevoju, cesta se pogoršava, puzoterki tkaju 15-20 km, pažljivo ih pretječemo i vozimo dalje... Naša brzina na takvoj cesti je 70-80 km, ovjes nam omogućuje udobnu vožnju. Većina ruta ide po asfaltu, samo 30% zemljanih cesta. Došavši do prijevoja, fotografiramo, pričvrstimo vijak stabilizatora koji je izgubljen na putu.

Ne spuštamo se niz prijevoj, nema smisla. Put kroz prijevoj ide južno od Teletskog jezera, na koje nećemo ići, već smo bili. Drugi razlog zašto ne idemo prema jezeru je ostatak benzina koji nam neće dopustiti da se vratimo.
Dalje, naš put prolazi kroz vodopad Djevojačke suze (Shirlak), bili smo ovdje, ali smo odlučili ponovno posjetiti.

Zaustavljamo se kod spomenika šoferu pored kojeg smo obično prolazili.

"Spomenik izvan sela Bely Bom. Postavljen junaku poznate pjesme o Kolki Snegirevu. Posvećen svim vozačima koji su poginuli na Chuysky traktu."

Zaustavljamo se na ušću Katuna u Čuju.
Prijevoj Chike-Taman je lako proći, lakše je disati automobilu s disalicom. Na propusnici kupujemo suvenire, čajeve na poklon.
Seminsky prijevoj je također u jednom dahu, ne stajemo ovdje, ima puno ljudi. Mongolska roba se prodaje 5 puta skuplje.
Bliže selu. Ongudai se spuštamo do rijeke Ursul, spust je vrlo strm, ako pada kiša, teško će se voziti natrag. Pronašli smo savršeno mjesto za noćenje.

Na putu kući kupujemo medovinu kako bismo kod kuće proslavili put.

Onda idemo kući, nema više zaustavljanja.
Na ulazu u Čerepanovo počela je jaka kiša. Ovako nas je Novosibirsk dočekao, oprao od prljavštine. 4. srpnja u 22 sata stigli smo kući.
Veliko hvala našem autu koji nas je dovezao kući i nije pravio probleme na cesti!

Nakon dolaska, prva pomisao je kamo idemo sljedeći put.

Cijena: 10 000. Kilometraža: 1050 km

31.08.17,
Anečka,
Novosibirsk

Sjajna priča! Ali imam pitanje o kilometraži benzina,
Potrošeno gorivo - 8.000 rubalja. , Gorivo je izgorjelo - približno 950 litara (približna potrošnja 12-13 litara).Cijene benzina od 36,5 do 44 rubalja. za 1 litru.
Ispada da je potrošnja benzina oko 35 tona Rublji, a vi ste napisali 8000 rubalja.

Doslovno krajem prošlog tjedna vratio sam se s najvećeg putovanja automobilom u životu - gotovo 10 tisuća kilometara preko teritorija dviju zemalja - Rusije i Mongolije. Pokazalo se tri tisuće kilometara u smjeru državne granice i natrag do Habarovska i četiri tisuće kilometara preko teritorija Mongolije. Ruta, u za mene novoj zemlji, izgledala je ovako:

Kao što vidite iz karte na kojoj sam ucrtao prijeđenu rutu – svrha ovog putovanja bila je odvesti se do praznog Gobija i posjetiti najzanimljivija mjesta u Mongoliji.

U nastavku - ide ubrzano snimanje videa s auto snimača, kao i moji dojmovi s putovanja, naravno, u vrlo komprimiranom formatu. U budućnosti će biti mnogo bilješki s fotografijama i video zapisima, gdje ću vam reći više o zemlji i mjestima koja sam posjetio.

Ako netko ima pitanja o putovanju - pitajte u komentarima, rado ću odgovoriti.

Putovanje je trajalo 16 dana(prva polovica lipnja 2015.), 2-3 dana u svakom smjeru su proveli na putu preko Rusije od Habarovska do pograničnog naselja Kyakhta i direktno preko Mongolije bilo je 11 dana neprekidnog putovanja.

Sve što je auto vidio može se vidjeti i na videu koji je sastavljen iz evidencije automatičara. Ovdje sve od mongolskih običaja do nje na povratku. Jasno je da nema parkinga i drugih trenutaka kada auto nije radio. Također u ovom videu gotovo da nema grada Ulaanbaatara - tamo sam se kretao taksijem ili samo pješice. Općenito, 11 dana putovanja ipak stane u ovaj 26-minutni video, koji sam popratio modernim mongolskim pjesmama kako bi vam ga bilo zabavnije gledati.

Sada nekoliko riječi o Mongoliji.

Bilo je vrlo zanimljivo posjetiti zemlju. Mongolija je ljubazna i jednostavna u svemu. Odnos prema turistima, posebno iz Rusije, vrlo je prijateljski i gostoljubiv. Ne tko ne odbija pomoći u nečemu, komunicirati itd.

Voziti, čak ni u glavnom gradu, nije teško - pravila i znakovi su slični našim, mještani gotovo se poštuju. Lokalna prometna policija (ima ih vrlo malo i to samo u centru - blizu glavnog grada) prema vozačima se ponaša normalno. Mnogo je kamera postavljenih po gradovima i mjestima, ali ja u njima nisam vidio smisla.

Ceste ovdje su potpuno drugačiji. Tu je i potpuno nov asfalt, vrlo kvalitetan. Užitak je voziti se na njemu! Ali, postoje i potpuno off-road mjesta ili mjesta s ogromnim brojem cesta (napravljenih ponekad prolaskom jednog automobila). Svi putevi prolaze kroz planine, pa ponekad na onim cestama gdje nema pokrivenosti stanje ostavlja mnogo za poželjeti. Stoga, ako želite negdje stići, onda morate ići u terencu, a ako idete u vožnju kroz gradove i glavne atrakcije, onda možete ići u običnim osobnim automobilom.

Priroda u Mongoliji je jako lijepo, iako napušteno. Ako idete sa sjevera na jug, vrlo je vidljivo kako vegetacije postaje sve manje i manje. I kao rezultat toga, u samoj pustinji - pijesak i stjenovite planine. Općenito, ima ludo mnogo planina. i od najmanjeg do ogromnog - uz stalni snijeg. Oko vodenih tijela ima puno života, čak i najmanji potok može dati život oazi usred prazne stepe. Upoznali smo različite životinje - deve, gofove, miševe, zečeve itd. I također - puno ptica.

Uspio sam vidjeti najrazličitije oblike života Mongola - od jurta do najmodernijih udobnih kuća. Tokom putovanja uspio posjetiti: Altanbulag, Sukhe-Bator, Darkhan, Ulan Bator, Terelzh, Zuunmod, Deltsertsorgt, Mandalgobi, Tsogt-Ovoo, Dalangadzad, Khurmen, Bayandalay, Saykhan, Arvaikheer, Kharkhorin, Tsetserlag, Taritzerlag. Terkhiin Tsagaan Nur, vulkan Khorgo, Bayan-Khongor, Bayan-Ovoo, Zhargalant, Muren, Khatgal, jezero. Khubsugul (Khevsgel Nuur), Khutag-Ender, Selenga, Bulgan, Erdenet, Barunburen. U nekim su naseljima noćili u hotelima, u nekima - u jurtama. U tim gradovima i selima u kojima sam boravio uspio sam fotografirati, a sigurno će biti odvojene bilješke. Bit će i nekoliko bilješki o glavnom gradu Mongolije - gradu Ulan Batoru. To je vrlo zanimljiv grad u izgradnji.

Jezična barijera- vrlo ozbiljno. I, zanimljivo, slova su gotovo sva iz ćirilice, ali je nešto potpuno nemoguće razumjeti. Stoga, gledate imena i potpuni stupor. Također je teško komunicirati s lokalnim stanovništvom. Ali, zanimljivo, neki govore ruski, neki engleski. A ako je s ruskim jezikom sve više-manje dobro, onda je njihov engleski vrlo nerazumljiv, a ni oni ga sami ne razumiju dobro. Ponekad ima vrlo obrazovanih ljudi što se tiče jezika. Na primjer, u muzeju smo sreli mladog momka koji je samo odlično govorio ruski i engleski. Neki mladi ljudi u Ulan Batoru uspjeli su studirati u Rusiji ili Bjelorusiji, a dobro govore i ruski.

Roba u Mongoliji su vrlo oskudni u izboru, posebno u svakojakim malim gradovima i mjestima. Proizvodi uglavnom iz Rusije i zemalja bivšeg socijalističkog tabora, a industrijska roba iz Kine. Tu su neki njihovi proizvodi od mlijeka, mesa i votke, koja je također napravljena od domaćih proizvoda. Da, i tamo je dobro domaće pivo, pogotovo ono tamno. Cijene za hranu, otprilike isto kao u Rusiji. I ovdje, benzin, koji se iz naše zemlje uvozi u Mongoliju, vrlo je skup. Za litru 92. ovdje sam morao platiti od 50 do 60 rubalja. Gotovo sve benzinske postaje prihvaćaju plaćanje Visa kartice... U trgovinama i hotelima s njima se ponekad može platiti, ali ne svugdje.

mobilna veza je posvuda gdje ima naselja. Ali mobitel Internet- ovo je već rijetkost. No, internet koji se u hotelu koristio putem Wi-Fija također ostavlja mnogo željenog u pogledu brzine. Ponekad to nisam mogao ni izmjeriti. Opet, u glavnom gradu i, na primjer, u gradu Darkhanu, sve s pristupom mreži je izvrsno.

Carine, i ruski i mongolski prolaze normalno, bez ikakvih problema, iako ima nekih posebnosti i suptilnosti. Konkretno, s naše strane ruski građani mogu stati u redu (jer tamo ide jako malo naših automobila), ali s mongolske, da bih prošao i ne čekao u redu, tražili su tisuću dolara, ali Ja sam naravno odbio. Provjera s mongolske strane je površna, nisam ni uzeo svoje stvari iz auta. Ali na našem - na različite načine. Mogu tražiti otvaranje vrećica ili mogu samo pogledati u salon. Naravno, provjeravaju dokumente za automobil, provjeravaju brojeve na izlazu i probijaju različite baze podataka. Bio je i takav trenutak na povratku - puno Mongola sada ide u Rusiju po benzin (možete izvaditi rezervoar za automobil i 10 litara u kanisteru iz Rusije), hranu itd. I stoga se carina jednostavno ne može nositi s protokom, iako radi 24 sata dnevno. Morao sam stajati na granici osam sati.

Čini se da je rekao glavno, ako imate pitanja - pitajte. I pripremit ću nove bilješke s ovog putovanja.

Da, i još nešto - sad sam počeo učitavati fotografije s putovanja, pa da sve zainteresirane - tamo možete pratiti foto izlet.

Već dugo idemo na mongolski Altaj. Mnogi članovi naše tvrtke timovi od 8 ljudi tamo su imali svoj interes. Ekspedicija planirana za krajRujan - početak listopada. Odlučeno je ići s dva minibusasah terenska vozila. Napravili smo rutu pomoću karte i izračunali procjenu..

Prema dogovoru, upoznajte se sa svima lisica rano ujutro 24. rujnale spomenik vođi na središnjemnoy području sela. Kosh-Agach - regionalni centarra Gornji Altaj. Natovario prtljagu iprešao na granični prijelaz „Tashanta". Svaki automobil ima 4 osobestoljeća, osobne stvari, logorska opremanie, proizvodi. 45 km od Kosh-Agacha do“Tashanta” je prošla praktički bezskreće i penje. Samo okolojesenska stepa da jasne siluete grebentaj Saylyugem na horizontu.

Sve na novoj ruskoj carini"Kao odrasla osoba": sva prtljaga, kao u aegunđati, prošao kroz x-zrakeinstalaciju, provjerite putovnice isami automobili. Ali sve prolaziposlovno, brzo i jasno. Turistimaposeban tretman na carini, granicamačešće s iznenađenjem: što je tamo, u MonguLei, učini nešto? Uzimajući u obzir punjenjesve procedure carinskih dokumenatatrajalo ne više od 2,5 sata. (TrebašStranu putovnicu mogu imati s ponGolskoy viza i međunarodni automobiliprava na mobitel.)

Za kilometarskim stolom "Tashanta".bov je otišao. Ali cesta je prilično pristojnanaya. Još 20 km vučne sile s konstantnimuspon - i mi smo na graniciprijevoj Durbet-Daba (2481 m),koji nas je dočekao s hladnim prosilazni vjetar. Oronulovezana kuća granične postajenym tanki Mukhtar. Na granici, na nevelika prljava betonirana površinapik, dva su stupa usamljenaka - crveno-zelena i plavo-smeđany, simbolizirajući državunye granice Rusije i Mongolije. Ne tiizašao iz auta, pokazao dokumente,a barijera je podignuta.

S jednom u inozemstvu kaofalt je gotov. Ni centimetarna mongolskoj strani! Ulazpritisnemo na novi carinski terminLu. Vrata su zaključana. Mi smo kao zakoposNajbolji stranci strpljivo čekaju.Nakon nekog vremena pojavio se mongol u zavoju od gaze na licu iKami je objasnio da treba skrenutiovaj novi kompleks je strmo odkosa planine. Ako ne za ovu osobu, takočekao bi do mraka.Stara carinarnica se zove UlanBayshint "(" crvena jurta ").

Terminal više kao mjesto za primanje žitaricapotpuno uništena kolektivna farma. Na carinine bez posebnih problema da nam izdajuIma li papira na mongolskomke, i krenuli smo dalje.Na prvom mostu na jezeru. DanshigNuur nam je naplaćena karta (prijeteška 1.500 tugrika plusporez na prijevoz 6.000 tugrika ssvaki minibus). Objašnjenoda će ovaj novac otići na održavanjecestama. Ali jasno je da nitko ne možei nikada sadržavao.

Putevi su ovdje - to je upravo ono što se zove smjerlijen: nekoliko desetaka paralelalijepo valjane kolotečine idu najednom smjeru i nepromjenjivona prijevojima i mostovima. Edacue mongolska autocesta s 20 traka.Na to morate biti izuzetno pažljivi.nym: bilo koja suptilna granalako može dovesti do togažuriti u neki usamljeni boravakšu. Cesta je razbijena teškim teretomkami i "UAZ" (tlo - čvrsta glinana kamenu), naša brzina čak i na odrelativno ravna područja su rijetko išao 35-40 km/h.

Prednja osovina nijeuključeno, budući da je put išao do osnovanom nizbrdo. Parcele s ruševinama, pasgruda pa čak i s velikim kamenjem valsavladali smo bez puno truda.Ali 1,5 sat prije početka suncasakriti iza niskih grebena, mivozio samo 30 km. Strojevi za sastankebile rijetke. Uglavnom je bilo teškolaki kamioni i kamioni za gorivo iz Rusijenebeski brojevi. Od lokalnih automobila douglavnom stari "UAZ-ovi".

Već u sumrak vozili smo se kroz gradTsagan-Nuur - mala jednokatnicaselo s ruševinama farmi i košara.Odlučivši razbiti bivak, suočili su seproblem: bilo je puno ravnih mjesta, alisva je zemlja posuta prilično velikimkamenje, i razapeti šator tako dabilo bi ugodno spavati, a ne lako. da is vodom "procijeđena". Gotovo je mrakodvezli su se u dolinu suhe rijekeHara-Magnai-Gol i počeo se oblačiti zakrpe.

Čaj se brzo skuhao na plini prosuđujući da je “jutro večeri mudronju", legao je spavati ispod niske crne,posut rasutom najsjajnijeg pepelazvijezde na nebu Mongolije.Ujutro smo to na sebi osjetilitakva jesenja mongolska zora. PlinBio sam smrznut u cilindrima i nisam htio ićiurlati punom snagom. Napokon iza planinesunce je izašlo i svi su se uskomešalibrže. Zajedno smo okrenuli logor, inaša se mala karavana odmaknula dalekoona. Odmah se počeo susretati s podomuništene humke. (Bili smo mirninije znao koliko će ih biti na našem staze.)

Vozimo se po dnu suhe doline, kojaRue je okružena niskim planinama.Ovdje je prijevoj Obotyn-Daba (2643 m).Puše hladno, gotovo užareno veter. Na samom prijevoju nalazi se gomilada kamenje – poznato o. Blizuja sam puno slomljenih domaćihštake. Dalje je cesta praktičnatehnički, stalno ide dolje, u stranupa, središte najzapadnijeg aimaga -Bayan-Ulegey. Ptice su gotovo nevidljiveali lokalni svizaci još nisu leglii neustrašivo stati uz cestu. Pochsreli u blizini gradashoy stado konja.

NS Na ulazu u grad na prvompitaj palog taksistada li put do turističke agencije „CanatObilazak". U lijepom jednokatnom uredus kafićem gotovo u centru grada, susrećemo sebili su vrlo gostoljubivi. Dok hodamo Bilo po gradu, osoblje Canat Toura odmah nam je izdalo registraciju i propusnicu za nacionalni park. Bayan-Ulegey - po našim standardima,nego veliko selo. Ali u centrupostoji bazar, mail s internetom, neveliki hoteli, kafići, muzej itd.čiji atributi grada.

Postoji i mobilna veza. Prije svega obišli smo bazar. Napostoji cijeli nizmotocikli - crveni "Izha" i stariUralov. Na njima sjede dečki u žutomgrađevinske kacige. Prva misao:druženje biciklista. Ali pokazalo se da jestobični taksi. Oni idu kamo god idetenjeno srce želi, čak i u Ulan Batoru. Netaksiji su već u daljini ozbiljniji:uglavnom "UAZ-ovi" različitih dizajnacije i stupnjevi očuvanosti.

očito nisu morali proći inspekcijunikad ne umire. Mnogi imaju takvu gumuda ne strši samo gajtan. Štovišena vjetrobranskim staklima nalaze se natpisi „Barnaulica "," Ust-Kamenogorsk "," Pavlodar ","Astana". Pored taksija - selidbanye "mjenjačnice": ista stomali autići s zalijepljenim na lobusimanove čaše s novčanicama: rasleRuske rublje, kazahstanske desetkege, kineski juan, američki dolara.

Većina tržišnih proizvodapoložen izravno na tlo ili na automobiltonske kutije; uglavnom kineskith proizvodnje. Za malo računaloizvan dvorane desno na ulici subilijarski stolovi (oko 20), i daljerod, uključujući djecu od 8-10 godina,juri muda sa strašću. malo dalje,u susjednoj ulici, točno na prašnjavojhrpe ovčjih koža su položene na zemlju,jakova i druge stoke. Tamo pored -rezati leševe životinja.Vratili smo se u ured turističke agencije. Prikienule to dizel gorivo za cijelu rutu do nasneće biti dovoljno, a kupnjom na domaćem tržištunapunjenih nekoliko kineskih kanistera ih ispod vrata.

Pred večer, kadda dokumenti su bili spremni, otišli smo ustrana Sagsai-Gola.Čak i tijekom priprema za ekspedicijuPročitali smo mnogo izvještaja. Svenjihovi su autori preporučili uzimanje odborbu lokalnog vodiča. nismozanemari savjet i ne požali.Togo Tsedenbal je otišao s nama. Edinstvojna poteškoća bila je u tome što je onuopće nije govorio ruski ili engleskiliski. Ali dobro je govoriozahski. Zbog preopterećenja strojeva,vozača nismo mogli uzeti, nego od Turčinaod "tumača" među nama pokazalo sesamo Andrej Jurčenkov.

O pet poznatih mongolskih"Češalj" (put s dubokimkolotrage i neravnine). Za nekeu nekim područjima toliko se trese da čak i vodičpojačalo snage ne pomaže i volan bukvaizbija iz ruku, u isto vrijemeskrenuti na desno skretanje i „dvorneyki". Ako smo vozili "UAZ-ove", onda daljesigurno bi nešto otpaloprvim kilometrima. Imamo samostrmi uspon na prijevoj Modon-Hoshoyotiin-Davaa (2384 m) autom, naleteći na gromadu, zaštita je palakarter (karter je spremnik za avauto ulje).

Kako bi, pod vozio maljem, vezan užetom(tamo se ne može pronaći žica) i već jekrenuli smo dalje u dolinu rijekeSagsai-Gol. Iza sela Sagsay,jašući preko mosta rijeke, ulogorili smo seobala u blizini usamljenog ariša. Pod, ispodgeneralno "Ura!" podigli zastave Rusije,Kazahstan, Mongolija i pili započetak ekspedicije. Danas smo prošli da li samo 114 km.

Možeš cijeli sljedeći dan poziv planina: kontinuirani usponi naprijevoja i visoravni.

Modon-HoshoiyoiyinDaba (2384 m), Achagardag-Daba (2698 m),jezero Har-Nuur (2493 m) ... Goli posvudabeživotne stijene, čvrsto kamenjeplaceri. Klasika izluđenanaslage koje je ostavio drevni lednadimak. Vode praktički nema. Nezadovezao do pošte nacionalnoidite u park "Altai Tavan Bogd" ("Altai Tavan Bogd"). velika mongolska jurta,gospodarske zgrade. Dok opovjerovao našim dopuštenjima, pozvanunutar jurte. Činilo se da tamo čekamo da li.

Vrući čaj s mlijekom, kurt (solsušeni ovčji sir), yerimshik(sušeni svježi sir), kajmak (gusta smjesatana) i mnogi drugi domaćiniy. Jurta je čista, uredna,velika komoda stoji kinesko tijelovizir, tepisi na zidovima, životinjske kože,punjene ptice. Jedite, pijte, isplatite selisica, oprostio se od gostoljubivih domaćinaevami - i "na konjima".Na planinskim cestama osumnjičeniali se često počelo nailaziti na bazne kape bolovi.

Obično ih izgube putnicikamioni natovareni jurtama i prochim stvari. A prtljaga je velikaveći od samog auta. I na verhu ovoj planini sjede sami nomadiki s djecom. Često se susrećupolu-rastavljeni kamioni kojilokalni vozači pokušavaju popravititart pravo na prašnjavoj stranicestama. A pored njih nema ih ništa manje7-10 putnika. Automobili se pratebrojna stada ovnova, koza,sarlykov (kako meštani zovujakovi), konji, iznenađujuće čupavikrave, deve.

To su mještanilutati dolje - na zimske pašnjake. I miidemo gore! Postaje maloneugodno mu je pri pomisli na mogući sange i leda na prijevojima. Ali u planini gorelinakh mnoge jurte još uvijek bijele, a mi do sadanisam sam. U dolini Hodon Gol postojegužva: svako malo nemaveliki kampovi od 2-5 jurti po trcistoji nekoliko stotina metara prijateljuod prijatelja. U blizini mosta preko rijeke nalazi sečak i benzinska postaja: cisterna zakopana u zemljuna i jedan mehanički stup.

U svom besplatna prodaja benzina A-80 po cijenineposredno iznad grada. Vlasnik će radopoze. Pokazuje radzvučnika, bez vađenja iz usta litcigarete. Ali dizel goriva nema. Dobro toopskrbili smo se unaprijed.Do večeri se vozimo na pogreispostava s Kinom, stoji naobala prekrasno jezero Dayan-Nuur.Dalje uz jugoistočnu obaluhektara jezera ne puštaju nas unutra. Vrijeme je da se stavikamp. Nedaleko na padini planine Viden mala šuma.

Vode nema, ali ali ima drva za ogrjev, a možete barem maloidi u zaklon od hladnog vjetra. Zbogomdečki su postavili kamp, ​​nas trojicaotišao do jezera. Padao je mrak. Brza vremenapotresao ribolovni pribor za vezatiŠto je poznati Mongolacnebeski ribolov. Riba se nije natjeralačekati dugo: skoro do petog ubraća su prilično pristojno kljucaliveličine lipljena. Do mraka, minutepreko 25 godina, uspio uhvatiti još parke riba. Na brzinomjeru 125 km - našdnevni prijelaz.

Imati Tro je započeo s jak vjetar... Nekakav ribolov nije potreban isan: na jezeru je olujaispušta pjenu sa strmih vrhova valova. Oblaciprašina se diže u zrak. Povremenoudari vjetra bacaju šaku na nasnije velika obalni pijesak... MedLenno se dovezao do Južna obala ozera Khurgan-Nuur (2072 m). Čvrsta kapromjenjive terase, veliki oštri kutovigromade, močvare,

brodove kroz male planinske rijeke.

Naišao sam na jakog slikaranaya skupina lokalnih stanovnika na vrbiljudi natovareni jurtama, krevetima,bačve i druge kućne potrepštine.Konačno, ovdje su i prvi drevni zagoromišljenja o kojima čitamo u izvještajima.Sve je, kao po komandi, dobilo kamerury. Dvije male turske humkepravokutnog oblika. Drevni Tyrki za spomen obred poslijekhoron je sagradio neku vrstu hrama:na tlu je u obliku položena ograda kvadrat.

Mogući kvadratni hendikepma simbolizirao domovinu, kojaTurci predstavljeni u obliku kvadrata,na čijim se uglovima nalazebok. U blizini svakog groba nalazi se kip -kamena žena, a zatim dva redauspravan mali kamijenjati kolone idu negdjeu daljinu, u stepu. Dovezao se UAZlokalni brojevi. Putnik okaušla je sredovječna FrancuskinjaToraya ovdje živi već 25 godina.ime Golsky Tunga.

Piše knjige o Mongoliji. Noću se dižemo na nebošom ariš šuma, zaštitapuše nas od jakog vjetra. Naše setrenutna vožnja je 68 km.Termometar u autu ujutro pokazujeminus 11 ° C, ali vjetar je skoro utihnuo,a jarko planinsko sunce sja. Ciljajte nadanašnji prolaz je jezeroHoton-Nuur. Uskoro opet na putu svećenikdaje se granična postaja. Objavljeno nadobrodošli časnici, ljubazni, dobriDolaze s nama, provjeravaju dokumente.

Nakon još 500 m vozimo se do mostapreko kanala Syrgal između jezeraKhoton-Nuur i Khurgan-Nuur na području zipokretači Shargalga. Ovdje smo zapravonaučili što mongolskiribarstvo! Gotovo svaka glumačka ekipazahvat je imao sreće: veliki je uhvaćen,težine do 1 kg, lipljen. Riba je jurilabilo koji spinner i često uhvaćenbočno, zatim škrge, pa trbuh. Mjestanye dečki, bez ikakvih posebnih poduhvata, samobacio komad debele ribarske linije s golimtee na kraju i također ne ostajezasvođen bez plijena.

Za pola sata, reshiv da imamo dovoljno ribe za večeru, iSvejedno ga uhvati za budućnost i, što je najvažnije,neće moći spasiti, idemo dalje.Zbogom dao dečkima 100 muže za pecanje i par malih spinnera.Most preko kanala je napravljen odnoa ariš, i kao nastyala koristio stupove iz istog limaklinovi promjera do 10 cm. Ali našauti su prošli bez problema. Razgobježimo čim možemo, gromoglasnomoo stupove mosta i s ubrzanjem visokogkimne strmoj pješčanoj suprotnostilažna sjeverna obala kanala.

Dahl naš put leži na sjeverozapaduna obali jezera Khoton-Nuur do samognjegov sjeverni kraj. Tamo, premaboor, postoje brojne stijenecrteži. I dok je jedan otišao utraže petroglife, drugi opet utrkepoklopci za šipke za predenje.Snježni vrhovi MongolaAltaja odražavale su se u zrcaluvode jezera. Ovaj put pecanje

nije bio tako uspješan: daleko u vodu nemoguće je ući, a hvatanje je čestoprionuo za kamenito dno.

Hvatanje desetak lipljana i otkinuvši par bleusep, odlučeno za danas Zakon o ribolovuchit, pogotovo jer je dnevni ulov osiguranispekla nam dobru večeru. Vraćenonaši prijatelji. Njihova ekskurzija bila je gdjeuspješniji: na strmim padinamaplaninama pronašli su stotine petroglifa: uuglavnom slike životinja. Ocheu blizini gnoja postavljen je rijedak logorto zimovanje u donjem toku rijeke Ut-Haiton-Goal. Na brzinu sagradio ognjište, zapokrivajući vatru od vjetra i na ugljen pečena riba.

Prenoćili smo u drvenomzimovališta. Na današnji dan odo Bili smo udaljeni samo 28 km. Jutro opet "zadovoljno" svojim"Svježina". Sve dok sunce nije izašlotse, svi su nosili tople jakne ilizamotali se u deke. Revidiranodizel gorivo. Čini se da to neće biti dovoljno zaput do doline rijeke Tsagan-Gol, do planinanazivni čvor Tavan-Bogd-Uul (4374 m).Šteta... Pa, ceste nisu u pitanjuse očekuju. Susrest ćemo se i sa svetim moji vrhovi!

Odlučeno je vratiti seXia kroz prijevoje istočno od jezera udolinom rijeke Kobdo-Gol i kroz selolok Tsengal da se vrati u Ulegey. Pona karti se ova cesta činila više profesionalnomprohodan. Tijekom priprema za prpediciji, sjedeći kod kuće i na kartiput čaja, nismo planiralinajmanje 150 km dnevno. U stvarnostipokazalo se da je puno manje...Na povratku opet maloići pecati u kanal između učiniti jezera.

D oroga kroz prolaze postaogotovo poznato. Sve istokamenje, kamenje, kamenje... Mjestami, gdje se putevi spajaju, duboko je izbijenabočni kolosijek. Po stoti put dragolisica koju su poveli lokalnog vodiča.Čak i ako imate puno iskustva u vožnji po planinama,ponekad su se pitali koliko je nepogrešivali je točno naznačio trag duž kojeg roj mora otići. Dan je bio neobično „žetvanym "o povijesnim znamenitostimanost. Na današnji dan vidjeli smo brdesetak kamenih žena.

Ali bol najviše su od svih pogodile goleme humkeu traktu Mogoit. Promjer nekihod njih više od 50 m, a visina dobila duga 4 m. Počeli smo silazitiduž doline rijeke Mogoityn-Gol i,vozeći most preko rijeke. Kobdo Gol, ustaokamp na malom zimovalištu. I vecheRum je slavio rođendanDenia Aleksandra Lebedev. Danasgotovo "rekord" - 61 km.Ova noć je bila možda i najvećahladno za cijelo putovanje. Ujutrotermometar je bio -15°C.

Nemojte zagrijavati vratilo čak i vruću kavu s Altajembalzam. Sastavili smo logor ivozio se uz rijeku Kobdo-Gol. Doroha podnošljivo, ali ipak ubrzatiNe radi. Nakon pređenih kilometara5, na obalama rijeke ugledali su zračno-desant"ZIL-131" s desetak smiješnih ljudistraga i udubljen "UAZ" - "uredniNS". Ispostavilo se da je "UAZ" s AmerikomKan turisti pokušali su gazitiprijeći duboku rijeku i, kako možemoali se očekivalo da je zastao u sredinikanal. Srećom, na ovom mjestu oka Postavljen je ZIL-131.

Turisti u velikom brojusreća: oni sami ne bi izašli, alijedva smo mogli pomoći, budući daod obale bio oko 20 m na dubinine do metar. Da, i nismo sami fordznao. Od pukotina "UAZ-a" još stevoda se slijevala. Posvuda su se raspršilisanjke mokra odjeća i drugoChristov. Veseli putnici "ZIL-a"nabijen u leđa uz buku i žustro,tjerajući valove Kobdoa, otkotrljao se na lijevu obalu. Nakon 43 km i dva sata vožnjepritisnemo u selu. Tsengel. Na središnjemkvadrati su isti prah i isti sarlika. Ali trgovina ima pravomongolsko pivo!

Cesta od Tsengela prema Uleugay šetnje prolazom MushgiragiyinDaba (2251 m). Ne vidimo sove ispred sebeovo je jasan otisak automobila.Očito ne iz "UAZ-a". Nakon nekogneko vrijeme sretnemo stari "Mitsubishi Galant "sstopala. Zaustavio, pitao, netrebam li pomoć. Ispod auta odRekli su da je sve u redu. zavidjet ćujesti neustrašivost lokalnih vozača.Ule se već vidi s prijevoja Haar-Dabagay. Napokon smo se vozili za jedan dančak 164 km! Kako smo se vratili kući! Tsivilizacija. Iako polomljen, ali asfalt,trgovine, benzinske pumpe, hotel. Istina, th nema tople vode.

JA SAM u pospano jutro sljedećeg dana odidemo u selo. Sagsai-Gol,u čijoj blizini sutralijep odmor počinje berkutchi. Deseci kazahstanskih lovaca sptice grabljivice (slatni orlovi, soklami) skupljaju se u podnožju i ušćuutrke natjecanja. Upoznali smo se ismješteni su u kampu Plavi vuk... Navečer k nama dečki iz Izraela, Jordana odgovarajunii, Engleska, s kojom smo upoznatinastanili u Ulegayu, kao i prijatelji izGorno-Altajsk. Opet svečano večera.

Ovaj put je rođendanAndrej Jurčenkov. I koliko godinaredom, opet na cesti, opet iz novog moji prijatelji ... Među gledateljima na festivalu, Iturista i djece. Školarci u akpametne jakne, odrasli ukih narodna odjeća. Uz veauto renica domaći obrtniciMoe je položio njihove suvenire na strunjačury. Među prodavačima se ističe parmladi ljudi očito nisu azijski naracionalnost s malim djetetom.

Ispostavilo se da je riječ o obitelji iz Sjedinjenih Država, kojaParadise živi u Mongoliji tri godine izarađuje za životjedenje i prodaja suvenira.Pred večer smo se odlučili vratitiu Ulegayu. Kako ne bi gubili vrijeme, poodvezli na jug, do jezera Tolbo-Nuur, dokoju opisuju svi koji su ovdjevratilo. Poznat je po velikom brojupom ribe i rijetke ptice. Već upotpuni mrak, bojeći se zaglaviti u bahtupake (mutno blato), postaviti logor. NSrum se pokazao više-manjeNe mogu doći do zgodnog mjesta za kampda li nekih 600-700 m....

Prve zrake sunca sramežljivo obasjavajumirne vode Tolbo-Nuura leže.Unatoč hladnoći, fotografi su većraditi. Ostatak male komandoy je otišao u ribu. 2 km odvidljive su atraktivne oklagije za kamp.Lipljen, iako je uzeo, ali ne tako aktivno,kao na kanalu Syrgal.Isključujemo kamp i, gotovo da nema osadok se vozimo u Ulegeyu, idemo u stranupa, ruska granica. Naši već"Stari prijatelj" - Obo prolaz tyn-daba. na svom autu, pa do BayanaUlgii su puno pouzdaniji nanyat "UAZ". Vaš auto može bitistaviti na parking.Mongolska valuta su tugrici.1 str. iznosi 45,6 tugrika. U Bayan-Uleugii dizel vrijedan primjerali 920 tugrika po 1 litri, A-80 - 780 tegljačarikov za 1 litru. U planinama nema benzinaposvuda, a samo A-80. Ne spriječitiponesite sa sobom sredstvo za čišćenje motorai rezervni zrak i gorivo filteri.

U hladnoj sezoni možemoali dodaj antigel, jer u lokalnomdizel gorivo ima parafin. Ne spriječitii drugi rezervni kotač. Gumarski servis jesamo u Bayan Ulegiji. Od stalnogprašinu spašavaju vlažne maramice i kapi za oči. Potrebno je uzeti u obzir značajke mongolske ceste. U ovoj zemlji nai više rabljenih prijevoza -"UAZ" ruskih i kineskihproizvodnja i naš "ZIL-130",pa se staza valja pod ovim ma gume.

Ako želiš putovatihodaj Mongolijom u svom transuport, morate znati da za „parketnovi "džipovi" je prilično ozbiljan novi test. Ne ostavljajte svojestvari. Budite pažljivi na carininas, uredan, pristojan, miran,strpljivo, ne nasjedajte na profesionalcepoziv, ucjena, iznuda,ne uzimajte tuđu prtljagu i prolaz putnika. Neki Mongoli znaju ruskiJezik. Ali ipak je bolje učitinekoliko riječi na kazahstanskom ili Mongolski.

Svaka zemlja ima svoje karakteristike. Mogu se očitovati doslovno u svemu. I što je jača razlika između prirode, krajolika, klime, načina života lokalnih stanovnika s onima koji postoje u Rusiji, to je više dojmova. U Mongoliji se može vidjeti i osjetiti mnogo neobičnih stvari. Vrlo je blizu, ako uzmete u obzir regije južnog Sibira. Za one koji žive u europskom dijelu, to je naravno daleko. Ali danas nije teško prevladati udaljenost od nekoliko tisuća kilometara.

Faza 1. Od Novosibirska do Biyska

Neće pogriješiti da se to najviše kaže zanimljivo putovanje do Mongolije će biti, ako odaberete cestovnu rutu. U tom smislu, bolje je krenuti na cestu duž Chuisky trakta.

Altai, Chuisky trakt (savezna autocesta P256, do 1. siječnja 2018. godine korištena je i autocesta broj M52)

Službeno, počinje u velikom sibirskom gradu Novosibirsku, ali ranije je to bio samo naziv puta od grada Biysk (Altajski teritorij) do Tashanta. Ovo je naselje u blizini granice dviju država - Rusije i Mongolije. Putovanje može trajati od nekoliko dana do tjedana. Pitanje je samo koliko dana imate. Sa preliminarnim informacijama vrlo je lako posjetiti Mongoliju.

Važno! Budući da govorimo o putovanju iz različitih ruskih kutaka, bolje je započeti odbrojavanje iz Novosibirska. Istina, neki od putnika, pripremajući se za put i napuštajući zapadni dio zemlje, iscrtavajući rutu, koristit će kartu i pokušati skratiti put. U tom slučaju će ga voditi kraći put.

Prije nego što stignu do Novosibirska, otprilike na pola puta između Omska i ovog velikog grada, mnogi ljudi skraćuju put kako bi otišli izravno preko Altajskog teritorija do grada Barnaula. Nemoj to raditi. Već nakon nekoliko desetaka kilometara možete se uvjeriti da, zapravo, najzanimljivije avanture počinju nakon riječi "Znam kratak put". Bolje je tiho doći do Novosibirska, prijeći most ili branu hidroelektrane Ob i skrenuti desno.

Za dvadesetak - trideset minuta (sve ovisi o intenzitetu prometa) bit će grad Berdsk. Proći će manje od sat vremena, a grad Iskitim će ostati iza sebe, a počet će dugo putovanje na jug.

U Barnaul, točnije, u Novo-Altaysk (grad Barnaul na lijevoj obali Ob) možete doći za manje od dva sata. Ako želite večerati, onda s ovim neće biti problema. Nema poteškoća s punjenjem goriva u automobil. Ista situacija je i nakon skretanja u Novo-Altaysku prema Bijsku. Do ovog grada se također može doći za manje od dva sata. Međutim, ako se nađete ovdje u petak poslijepodne, petak ili nedjelju, putovanje će biti odgođeno.

Činjenica je da će se u petak traka prema Biysku pretvoriti u neprekidnu prometnu gužvu. To je zbog činjenice da se oni koji se žele opustiti upravo u ovo vrijeme šalju u planine ili na odmaralište Belokurikha. U nedjelju se sve ove tisuće automobila vraćaju.

Faza 2. Uz Gornji Altai do granice

Ali konačno, grad Biysk. Postoji obilaznica za kamione. Ne morate mu se obraćati. Putovanje kroz grad trajat će svega dvadesetak minuta. Ovo uzima u obzir ulaz i izlaz nakon mosta preko rijeke Biya na samoj periferiji. I tada će početi isti Chuisky trakt, o kojem se malo govori u filmu "Takav tip živi".

Iako se udaljenost od Biyska do mongolske granice ne može nazvati velikom (osobito po sibirskim standardima), putovanje će trajati dugo. U početku će, doduše, sve biti kao i obično, ali onda će krenuti usponi, padovi, zaokreti. Međutim, putovanje se neće činiti dugim. Zašto? Jer cesta prolazi kroz posebna mjesta. Ponekad se proteže samo nekoliko metara od rijeke Katun, žuboreći poput ogromnog potoka. Tada će se planine protezati. Posebno je zanimljiv Seminsky Pass. A također i cesta uz rijeku Chuya.

Rijeka Katun

Konačno, ovdje je granično područje. Veliko selo Kosh-Agach, a onda samo Tashanta, granična zona široka dvadeset kilometara, i Mongolija. Međutim, ovdje se može pojaviti poteškoća. Kontrolna točka radi samo do osamnaest sati. Vikendom uopće ne radi. Važan uvjet je da granicu možete prijeći samo automobilom. Autostoperi čekaju automobile u prolazu.

Važno! Da biste prešli granicu, morate imati pozivnicu iz Mongolije. Može biti od putničke agencije ili od osobe. Istina, ovaj dokument je potreban samo na mongolskoj kontrolnoj točki. Također zahtijevaju pokazivanje gotovine. Obično, kada osoba pokaže petsto dolara, mongolski ga graničari slikaju s novčanicama u ruci i puštaju u zemlju.

Ako ste do granice uspjeli doći tek navečer, ili vikendom, morate se pobrinuti za noćenje. Hladno je prenoćiti u šatoru u planini. Ali mještani pružaju smještaj. Za sobu za dvoje traže samo petsto rubalja.

Prilikom prelaska ruske granice nema poteškoća. Graničari provjeravaju putovnice, brzo se pregledaju automobili s ruskim tablicama. Ali ako stranci putuju, pogotovo Nijemci, provjerit će sve što mogu.

Mongolski graničari ponavljaju proceduru. Državljanima Rusije nije potrebna viza. Gore su navedeni uvjeti za ulazak u zemlju. Nakon što je sve gotovo, dopušteno im je da odu.
Mongolija.

Faza 3. Na licu mjesta - prvi dojmovi

A sada je Rusija iza, ispred je samo Mongolija i gotovo potpuni nedostatak asfalta. Kažu da u Rusiji ne postoje ceste, već pravci. Ovdje je otprilike ista stvar, samo što je prikladnije putovati u ovim smjerovima. Glavna stvar je da vas auto ne iznevjeri. Najbolji način je putovanje džipom. No, nemali broj turista kreće na takvo putovanje motociklima.

Uvodne slike mogu se nazvati monotonim. To su uglavnom planine bez drveća. Ali i dalje je lijepa. Putnici obično prvo staju na obali jezera Tolbo-Nuur. Čini se da je jedan od najvećih u Mongoliji.

Zatim će biti visokoplaninski plato s raznobojnim grebenima, jezero Haar-Us, grad Khovd. Put se proteže uz kamenitu stepu. Ponegdje su vidljive poneke trnovite biljke, ali i sitni cvjetovi. Iznenađujuće, postoje velika stada ovaca, koza, deva, jakova. Ovdje možete vidjeti i saige. Nekad pasu sa svojim ljubimcima, nekad samo nekamo pobjegnu. Ne bježe od auta. Znaju da im nitko neće nauditi.

Na putu se možete zaustaviti na jezeru Dergen Nuur. Voda je slana. Čini se kao da je koncentracija soli veća nego u morskoj vodi. Područje je dosta zanimljivo. Dine graniče s obalama jezera. Ovdje počinje najveći pješčani masiv Mongolije Mongol Els. Proteže se na više od dvjesto kilometara od jugoistoka do sjeverozapada.

Odnos Mongola prema putnicima iz Rusije

Cesta u Mongoliji često je samo smjer. Da se ovdje kreću vozila govore samo tragovi kotača. Iako ponekad protok prometa ponekad intenzivan (prema mongolskim standardima), "kolovoz" nije razbijen, kao što je slučaj na ruskim seoskim cestama. Tlo je često kamenito i nikad ne pada puno kiše.
Lokalno stanovništvo se dobro odnosi prema putnicima. Mnogi Mongoli znaju ruski. Istina, među mladima je takvih manje. Najlakši način je komunicirati s onima koji imaju više od četrdeset godina. Među njima se često susreću oni koji su studirali u Rusiji. Ali oni koji ponekad zapravo ne znaju ništa na ruskom također, ako je potrebno, nastoje pomoći ruskim turistima koji su u teškoj situaciji.

Na primjer, neki putnici voze automobil i imaju kvar. Mongoli koji prolaze zaustavljaju se, pitajući se što se dogodilo. Po potrebi, potrebni rezervni dio bit će ustupljeni besplatno. Oni također mogu odvući automobil, čak i ako nije na putu, do mjesta gdje će biti popravljen.

Razvija se i usluga na cesti. Negdje u stepi su jurte uz kotrljajuću cestu. Ovdje su jednostavno tende. U jurtama, pod tendama, ispod na otvorenom metalni kreveti s madracima. Putnik je bio umoran, stao je i legao da se odmori. Nitko mu neće reći ni riječi. Možda barem nekoliko dana za spavanje. Ako želi jesti, objasnit će. Oni će ga razumjeti. Odmah će donijeti kuhanu hranu na velikom pladnju. Uvijek donose meso. Hrana je ovdje samo svježa. Jer s mesom nema problema, što se tiče cijene, sve je dva-tri puta jeftinije nego kod kuće.