Svaka obrazovana osoba može lako zapamtiti ime onoga koji je prvi počinio putovanje oko svijeta i prešao tihi ocean... To je učinio Portugalac Fernand Magellan prije otprilike 500 godina.
Ali treba napomenuti da ova formulacija nije potpuno točna. Magellan je osmislio i isplanirao rutu plovidbe, organizirao je i usmjerio, ali mu je suđeno da umre mnogo mjeseci prije nego što je dovršena. Tako je Juan Sebastian del Cano (Elcano) nastavio i završio prvi put oko svijeta, Španjolski navigator, s kojim se Magellan, blago rečeno, nije družio. Del Cano je na kraju postao kapetan Viktorije (jedinog broda koji se vratio u njegovu matičnu luku) i stekao slavu i bogatstvo. Međutim, Magellan je napravio velika otkrića tijekom svog dramatičnog putovanja, o čemu će biti riječi u nastavku, pa se stoga smatra prvim putnikom oko svijeta.
Prvo putovanje oko svijeta: preduvjeti
U 16. stoljeću portugalski i španjolski pomorci i trgovci natjecali su se jedni s drugima za kontrolu nad začinima bogatom Istočnom Indijom. Potonje je omogućilo očuvanje hrane, a bez njih je bilo teško. Već je postojao provjereni put do Moluka, gdje su bile najveće tržnice s najjeftinijom robom, ali ovaj put je bio dug i nesiguran. Zbog ograničenog znanja o svijetu, ne tako davno otkrivena Amerika, nautičarima se činila kao prepreka na putu prema bogatoj Aziji. Nitko nije znao postoji li tjesnac između Južne Amerike i hipotetske Nepoznate južne zemlje, ali Europljani su željeli da postoji. Još nisu znali da Amerika i Istočna Azija dijeli ogroman ocean, a smatralo se da bi otvaranje tjesnaca omogućilo brz pristup azijskim tržištima. Stoga bi prvi navigator koji je oplovio svijet zasigurno dobio kraljevske počasti.
Karijera Fernanda Magellana
Osiromašeni portugalski plemić Magellan (Magalyans), do svoje 39. godine, uspio je u više navrata posjetiti Aziju i Afriku, ranjen je u borbama s domorocima i prikupio mnogo podataka o putovanjima do obala Amerike.
Sa svojom idejom da zapadnom rutom stigne do Moluka i vrati se uobičajenim (odnosno da obavi prvi put oko svijeta), obratio se portugalskom kralju Manuelu. Uopće ga nije zanimao Magellanov prijedlog, koji mu se također nije sviđao zbog nedostatka lojalnosti. No dopustio je Fernandu promjenu državljanstva, što je odmah iskoristio. Navigator se nastanio u Španjolskoj (to jest, u zemlji koja je neprijateljski nastrojena prema Portugalcima!), Dobio je obitelj i suradnike. Godine 1518. postigao je audijenciju kod mladog kralja Karla I. Kralj i njegovi savjetnici su se zainteresirali za traženje prečaca za začine i "dali su zeleno svjetlo" za organizaciju ekspedicije.
Uz obalu. Pobuna
Magellanovo prvo putovanje oko svijeta, koje za većinu posade nikada nije završeno, započelo je 1519. godine. Iz španjolske luke San Lucar napustilo je pet brodova s 265 ljudi iz različitih europskih zemalja. Unatoč olujama, flotila je relativno sigurno stigla do brazilske obale te se uz nju počela "spuštati" prema jugu. Fernand se nadao da će pronaći tjesnac u Južnom moru, koji bi se, prema njegovim informacijama, trebao nalaziti u području od 40 stupnjeva južne geografske širine. Ali na naznačenom mjestu nije bio tjesnac, već ušće rijeke La Plate. Magellan je naredio da se nastavi kretati prema jugu, a kada se vrijeme pogoršalo, brodovi su se usidrili u zaljevu St. Julian (San Julian) kako bi tamo prezimili. Kapetani triju brodova (po nacionalnosti Španjolci) pobunili su se, zauzeli brodove i odlučili ne nastaviti svoju prvu kružnu plovidbu, već krenuti prema rtu dobra nada a od njega – u domovinu. Narod, odan admiralu, uspio je učiniti nemoguće – ponovno zauzeti brodove i odsjeći put za bijeg pobunjenicima.
Tjesnac Svih Svetih
Jedan kapetan je ubijen, drugi pogubljen, a treći je sletio. Magellan je pomilovao obične izgrednike, što je još jednom dokazalo njegovu dalekovidnost. Tek krajem ljeta 1520. godine brodovi su napustili zaljev i nastavili tražiti tjesnac. Tijekom nevremena potonuo je brod "Santiago". A 21. listopada pomorci su konačno otkrili tjesnac, koji više podsjeća na uski procjep između stijena. Magellanovi su brodovi njime plovili 38 dana.
Obalu, koja je ostala s lijeve strane, admiral je nazvao Tierra del Fuego, budući da su na njoj indijanske vatre gorjele danonoćno. Zahvaljujući otkriću tjesnaca Svih svetih, Fernand Magellan se počeo smatrati onim koji je napravio prvi put oko svijeta. Nakon toga, tjesnac je preimenovan u Magellan.
tihi ocean
Samo su tri broda napustila tjesnac u takozvano "Južno more": "San Antonio" je nestao (jednostavno napušten). Pomorcima su se svidjele nove vode, pogotovo nakon uzburkanog Atlantika. Okean je dobio naziv Pacifik.
Ekspedicija je krenula na sjeverozapad, a zatim na zapad. Nekoliko mjeseci mornari su plovili ne videvši nikakve znakove kopna. Glad i skorbut ubili su gotovo polovicu ekipe. Tek početkom ožujka 1521. godine brodovi su se približili dvama još neotkrivenim naseljenim otocima iz skupine Marijana. Odavde je već bilo blizu Filipina.
Filipini. Magellanova smrt
Otkriće otoka Samar, Siargao i Homonkhon jako je oduševilo Europljane. Ovdje su se oporavljali i komunicirali s mještanima koji su rado dijelili hranu i informacije.
Magellanov sluga, Malaj, slobodno je govorio istim jezikom s domorocima, a admiral je shvatio da je Molucca vrlo blizu. Inače, ovaj sluga, Enrique, na kraju je postao jedan od onih koji su prvi put obišli svijet, za razliku od svog gospodara, kojemu nije suđeno sletjeti na Moluke. Magellan i njegovi ljudi umiješali su se u međusobni rat dvaju lokalnih knezova, a navigator je ubijen (bilo otrovanom strijelom, ili ukrcajnom sabljom). Štoviše, nakon nekog vremena, kao rezultat izdajničkog napada divljaka, stradali su njegovi najbliži suradnici - iskusni španjolski mornari. Tim se toliko prorijedio da je odlučeno uništiti jedan od brodova, Concepcion.
Moluka. Povratak u Španjolsku
Tko je režirao prvo putovanje oko svijeta nakon Magellanove smrti? Juan Sebastian del Cano, baskijski pomorac. Bio je među urotnicima koji su Magellanu postavili ultimatum u zaljevu San Julian, ali mu je admiral oprostio. Del Cano je zapovijedao jednim od dva preostala broda, Victoria.
Pobrinuo se da se brod vrati u Španjolsku natovaren začinima. To nije bilo lako učiniti: Portugalci su čekali Španjolce na obali Afrike, koji su od samog početka ekspedicije činili sve da osujeti planove svojih konkurenata. Oni su se ukrcali na drugi brod, vodeći Trinidad; mornari su pali u ropstvo. Tako se 1522. godine 18 članova ekspedicije vratilo u San Lucar. Teret koji su oni isporučili platio je sve troškove skupe ekspedicije. Del Cano je nagrađen osobnim grbom. Da je tih dana netko rekao da je Magellan napravio prvi put oko svijeta, bio bi ismijan. Portugalci su optuženi samo za kršenje kraljevskih uputa.
Rezultati Magellanova putovanja
Magellan je istraživao Istočna obala Južna Amerika i otvorio tjesnac od Atlantika do Tihog oceana. Zahvaljujući njegovoj ekspediciji ljudi su dobili snažne dokaze da je Zemlja stvarno okrugla, uvjerili su se da je Tihi ocean puno veći od očekivanog, te da nije isplativo ploviti njime do Molucca. Također, Europljani su shvatili da je Svjetski ocean jedan i da pere sve kontinente. Španjolska je zadovoljila svoje ambicije najavom otkrića Marijanskih i Filipinskih otoka i polagala pravo na Molučke otoke.
Sva velika otkrića napravljena tijekom ovog putovanja pripadaju Fernandu Magellanu. Dakle, odgovor na pitanje tko je napravio prvi put oko svijeta nije tako očit. Zapravo, taj je čovjek bio del Cano, ali ipak, glavno postignuće Španjolca bilo je to što je svijet općenito saznao za povijest i rezultate ovog putovanja.
Prva kružna plovidba ruskih mornara
U 1803-1806 ruski mornari Ivan Kruzenshtern i Yuri Lisyansky napravili su veliko putovanje preko Atlantika, Tihog i Indijskog oceana. Njihovi ciljevi su bili: istraživanje dalekoistočnih periferija Ruskog Carstva, pronalaženje pogodnog trgovačkog puta do Kine i Japana morem, opskrba ruskom stanovništvu Aljaske svime potrebnim. Pomorci (koji su krenuli na dva broda) istraživali su i opisali Uskršnji otok, Marquesas otoke, obalu Japana i Koreje, Kurilska ostrva, Sahalin i otok Iesso, posjetili su Sitku i Kodiak, gdje su živjeli ruski doseljenici, a uz to su u Japan doveli i carskog veleposlanika. Tijekom ovog putovanja domaći su brodovi prvi put posjetili visoke geografske širine. Prvo putovanje oko svijeta ruskih istraživača izazvalo je veliko negodovanje javnosti i pridonijelo je porastu prestiža zemlje. Njegovo znanstveno značenje nije ništa manje veliko.
Geografsko znanje o Zemlji se brzo razvijalo. Bilo je prijedloga da se, zaokružujući Južnu Ameriku, može otići do Južnog mora (kako su ga prije zvali) i uz njega doći do obala Azije i. Prvi koji je to poduzeo bio je Fernand Magellan (1470.-1531.). Ponudio je španjolskom kralju dotad nečuven plan – doći do obala Azije, zaobilazeći Ameriku s juga.
Dana 20. rujna 1519. flotila od pet brodova krenula je u pohod. Prešla je Atlantik i kretao se obalama Južne Amerike u potrazi za prolazom u Južno more. Nakon dugih lutanja, odvažnici su konačno imali sreće. Pronađen je tjesnac, kasnije nazvan Magellanov, a flotila je ušla u Južno more. Prema riječima jednog od članova ekspedicije, Magellan je beskrajna vodena prostranstva nazvao Tihim oceanom, "jer nikada nismo doživjeli ni najmanju oluju". Ovo ime je paradoks, jer je mirnoća u Tihom oceanu rijetkost.
Ovaj prijelaz preko beskrajnog oceana trajao je više od tri mjeseca. Posada je patila od žeđi i bolesti. U proljeće 1521. Magellan je stigao do otočja Istočna obala Azija, kasnije nazvana filipinski. Njegov ručni upis u dnevnik kaže da se nakon obilaska Zemlje brod vratio na Stari svijet... Ovo je bila posljednja napisana poruka u ruci samog Magellana.
U travnju 1521. neustrašivi moreplovac poginuo je u jednoj od bitaka usred međuplemenskog rata. Od svih brodova koji su se vratili, nakon obilaska Afrike, vratio se samo jedan - "Victoria" ("Pobjeda"). U matičnu luku ušao je 6. rujna 1522. godine. Prvo putovanje oko svijeta trajalo je tri godine. Konačno je dokazala činjenicu da je Zemlja sferna.
Globus Martina Beheima
S razvojem zemljopisnog znanja o Zemlji, poboljšala se i kartografija. Godine 1492. njemački geograf i ugledni moreplovac Martin Beheim (1459.-1507.) i slikar Georg Glockendon (rođen nepoznat - umro 1553.) izradili su prvi globus s prikazom globusa. Promjer mu je 54 cm, a autori su svoju kreaciju nazvali “Zemljana jabuka”. Na nju je Beheim postavio kartu svijeta starogrčkog znanstvenika Ptolomeja. ovaj mali privid našeg planeta nazvan je kasnije. Naravno, slike na njemu bile su daleko od istine: tvorci "Zemljane jabuke" nisu znali za postojanje Novog svijeta (Kolumbo je upravo otplovio 1492.). Međutim, kasnije, kada su ljudi cijenili njihove prednosti, globusi su postali vrlo popularni. Mogli su se vidjeti u odajama monarha, u uredima ministara, znanstvenika. Džepni globusi u posebnim kutijama bili su namijenjeni putovanjima. Globusi srednje veličine izrađeni za urede često su bili opremljeni mehanizmom koji ih je pokretao, rotirajući oko osi. Postojali su čak i globusi visoki kao ljudska visina, a sadržavali su ne samo šarene slike Zemljine površine, već i informacije o različite zemlje... Međutim, karte su oduvijek imale svoje prednosti i stoga su i dalje nezamjenjivi atributi svakog putnika, istraživača i znanstvenika.
Godine 1569. Gerardus Mercator (1512.-1594.) stvorio je prvu kartu svijeta na temelju najnovijih kartografskih i geografskih spoznaja Europljana o Zemlji i izvanrednim otkrićima tog vremena. Na njemu su nacrtani kontinenti, s izuzetkom Australije (otkriveni su i istraženi kasnije), kao i oceani koji ih peru. Puno geografskih objekata nazvane po moreplovcima i istraživačima koji su ih otkrili. Ime Amerigo Vespucci ostalo je za potomke u nazivima dvaju kontinenata: Sjeverne i Južne Amerike, u čast Fernanda Magellana nazvan je tjesnac koji razdvaja kontinent Južne Amerike i otok Tierra del Fuego. Zahvaljujući ekspedicijama ere Velikog zemljopisna otkrića pojavio na karti svijeta Novi svijet(Amerika), Tihi ocean, Tierra del Fuego, Magellanov tjesnac, veliki otoci na Karibima: Bahami, Haiti, Kuba. Kroz nekoliko stoljeća čitave generacije geografa i kartografa, istraživača i putnika morale su dorađivati i dopunjavati karte kako bi iscrtale precizne konture svih kontinenata i oceana, otoka i poluotoka zaljeva i tjesnaca i drugih zemljopisnih objekata.
12. veljače 1908. godine prvi na svijetu započeo je u New Yorku moto reli oko svijeta- vrlo hrabar i riskantan događaj u duhu tog doba velikih tehničkih otkrića i dostignuća. Ali avanturisti su oduvijek postojali – živjeli su prije 1908., bili su nakon nje, osjećaju se sjajno u naše vrijeme. A danas ćemo vam reći o povijest putovanja oko svijeta od Magellana do modernih hrabrih vitezova kompasa i karte.
Magellanovo obilazak (1519.-1522.)
Već na samom početku šesnaestog stoljeća postalo je jasno da otkrio Christopher Kolumbove zemlje nisu ni Indija ni Kina. No, pretpostavljalo se da Azija, sa svim svojim brojnim bogatstvima, nije tako daleko od Amerike. Malo je posla - pronaći tjesnac, preplivati "Južno more" (tako se zvao rezervoar koji je tih dana postao poznat kao Tihi ocean) i doći do željene zemlje, pune začina i svile. Portugalski i španjolski moreplovac Fernand Magellan preuzeo je ovaj posao.
Dana 20. listopada 1519. pet brodova pod njegovim zapovjedništvom napustilo je španjolsku luku Sanlúcar de Barrameda. Na brodovima je bila posada od više od dvjesto ljudi. Ekspedicija koju je predvodio Magellan, doista, uspjela je zaobići američki kontinent s juga, prevladati Tihi ocean, doći do Moluka (Otoka začina) i vratiti se 6. rujna 1522. u Sevillu.
No, tijekom putovanja oko svijeta, ekspedicija je izgubila četiri broda, a od 235 članova osoblja samo ih se trideset i šest vratilo u Španjolsku (18 na posljednjem preostalom brodu i isto toliko različitim rutama tijekom sljedećih mjeseci, pa čak i godina ). Sam Magellan i većina zapovjednika poginuli su u okršajima s domorocima. A ekspediciju je dovršio kapetan Juan Sebastian Elcano - jedini preživjeli časnik.
Biciklizam oko svijeta (1884.-1886.)
Thomas Stephens postao je prva osoba koja je proputovala svijet biciklom. I treba shvatiti da to nije bio bicikl u modernom smislu – lagan, sportski, ergonomski, već standardni za ona vremena “penny and farthing” (kada je prednji kotač osam puta veći od stražnjeg). A situacija s cestama bila je puno kompliciranija.
Započevši svoje putovanje u San Franciscu, Stevens je prešao Ameriku od zapada prema istoku do New Yorka. Zatim je prilično putovao kroz svoju rodnu Englesku, vozio se Europom, Osmansko Carstvo, proveo zimu u Teheranu kao šahov osobni gost, posjetio Afganistan, vratio se u Istanbul, otplovio morem u Indiju, prijavio se u Kinu i Japan, a zatim se vratio na početnu točku putovanja, provevši više od dva i pola godine na putovanju.
Krstarenje jahtom oko svijeta (1895.-1898.)
Legendarno putovanje oko svijeta Joshue Slokama započelo je 25. travnja 1895. u Bostonu. 10-metarska jahta Sprey, na kojoj je kanadsko-američki putnik i avanturist plovio sam, najprije je prešla Atlantski ocean, približila se Pirinejskom poluotoku, a zatim zaplovila Zapadna obala Afrike, ponovno prešao Atlantik, prošao kroz Magellanov tjesnac, stigao do Australije, otputovao u Novu Gvineju, zaokružio Rt dobre nade i 27. lipnja 1898. završio u Newportu na Rhode Islandu.
No, putnik nije čekao veličanstvene počasti po povratku u Sjedinjene Države. U to vrijeme bijesni američko-španjolski rat privukao je svu pozornost tiska i javnosti. Tako su o postignuću Slokama počeli govoriti tek nakon sklapanja mira. A 1900. godine objavio je knjigu "Sam plovi oko svijeta" koja je postala svjetski bestseler i do danas se pretiskava.
Joshua Slokam je nestao dok je plovio na jahti 1909. godine u regiji Bermuda, što je bio jedan od razloga za pojavu legende o Bermudskom trokutu.
Prvi krug svjetskog moto rallya (1908.)
12. veljače 1908. započeo je prvi moto rally oko svijeta u organizaciji američkog New York Timesa i francuskog Matina. Ovaj događaj bio je tempiran da se poklopi s 99. godišnjicom rođenja Abrahama Lincolna. Bilo je planirano da u njemu sudjeluje 13 posada, no sedam ih je sklonjeno u posljednji trenutak, prije početka putovanja.
Glavni problem u prvim tjednima utrke bila je hladnoća. Automobili tog vremena nisu bili opremljeni grijačima, a neki su uopće bili bez krova. Istodobno, prvotno je bilo planirano da se posade presele iz Sjedinjenih Država u Rusiju kroz zaleđeni Beringov tjesnac. Ali jezivo vrijeme na sjeveru su bili prisiljeni promijeniti rutu - automobili su ukrcani na brod u Seattleu i prevezeni u Vladivostok.
Sudionici mitinga prešli su cijelu Euroaziju. Prva je na cilj u Parizu stigla njemačka posada u automobilu Protos. To se dogodilo 11. srpnja, 169 dana nakon početka. No, pokazalo se da su Nijemci prekršili uvjete natječaja, za što su dobili kaznu od 15 dana. Tako su pobjednici bili Amerikanci u Thomas Flyeru, koji su na posljednju točku stigli 26. srpnja. Za američke sudionike utrka je postala oko svijeta - nakon trijumfa u Parizu vratili su se u New York i tako zatvorili krug.
Putovanje oko svijeta avionom (1924., 1957.)
Sada je moguće letjeti oko svijeta zrakoplovom za nešto više od jednog dana. A 1924. četiri Douglas World Cruisera su trajala gotovo šest mjeseci. Dapače, četiri su zrakoplova poletjela iz Seattlea 6. travnja, a samo su se dva vratila 28. rujna – ostali su se srušili na cestu.
A prvi neprekidni let oko svijeta obavljen je u siječnju 1957., utrošivši na njega 45 sati i 19 minuta. Usput su tri puta nadopunjavali zalihe goriva iz zrakoplova za punjenje gorivom.
Putujte oko svijeta pješice (1970.-1974.)
Dana 20. lipnja 1970. braća David i John Kunsta napustili su svoj dom u Waseki u Minnesoti i pješačili oko svijeta. Stigli su do New Yorka, gdje su se ukrcali na brod za Lisabon. Potom su pješice prešli cijelu Europu i stigli do Afganistana. Ali tamo su ih napali razbojnici, John je ubijen, a David je četiri mjeseca bio u bolnici.
Nakon što se oporavio, Kunst je nastavio svoj pohod točno s mjesta gdje je umro njegov rođak. Ali sada mu se pridružio njihov treći brat Peter. No, putovao je “samo” godinu dana – morao se vratiti kući na posao.
David Kunst vratio se u svoju rodnu Minnesotu 5. listopada 1974., prešavši na putu oko 25 tisuća kilometara, postavši UNICEF-ov ambasador dobre volje, skinuvši 21 par cipela i upoznavši australsku učiteljicu Jenny Samuel, koja mu je prva postala suputnica, i onda u životu...
Non-stop balon na vrući zrak oko svijeta (1999.)
Krajem dvadesetog stoljeća Baloni praktički prestala postojati. Postojali su samo oni koji su služili u reklamne, turističke, sportske i znanstvene (stratosferske) svrhe. Ali bilo je i balona stvorenih posebno za postavljanje rekorda. Primjerice, Breitling Orbiter 3, na kojem su u ožujku 1999. Bertrand Picard i Brian Jones obavili neprekidni let oko svijeta dug 45755 kilometara i trajao je 19 dana 21 sat i 47 minuta.
Ali Picardu ovaj rekord nije dovoljan! Avanturist dostojan svog djeda, oca i ujaka 2015. odlazi na prvi let oko svijeta u zrakoplovu koji se napaja isključivo iz solarnih panela koji su na njemu instalirani.
Fernand Magellan (Fernand de Magallanche)- portugalski (španjolski) moreplovac koji je na svom brodu "Victoria" obišao Zemlju i, kako kaže službena povijest, on je to prvi učinio. Jedan tjesnac je čak dobio ime po njemu.
Dakle, Fernand Magellan je čovjek, on je zapovijedao prvom ekspedicijom koja je napravila prvi kružni put oko Zemlje. Morate razumjeti jednu stvar, da su samo službene verzije i izvori koji su došli do nas, možda su i prije postojale ekspedicije. Ali samo povijesno potvrđeno putovanje oko svijeta Fernanda Magellana.
Ekspedicija oko svijeta pripremala se nekoliko godina i 20. rujna 1519. eskadrila koja se sastojala od 5 brodova i 256 ljudi, predvođena Magellanom, napustila je luku Sanlúcar de Barrameda (ušće rijeke Guadalquivir) i krenula u smjeru Južne Amerike i 29. studenoga eskadrila je stigla do obala Brazila.
6. ožujka 1521. eskadrila je najviše vidjela otok Guam veliki otok s arhipelaga Marijanski otoci, koja sada pripada Sjedinjenim Državama, uz nju se nalazi najdublje mjesto na Zemlji - Marijanski rov. U to vrijeme otok je već bio naseljen. Nema smisla pisati o detaljima Magellanovog pronalaska na otoku, kažu, većina ovo je priča o fikciji.
Zatim su bili današnji Filipini, gdje je 7. travnja 1521. flotila ušla u luku otoka Cebu, Filipini.
27. travnja, na otoku Mactan na Filipinima, Magelan je umro od ruke pobunjenih Filipinaca.
Zatim su tu bili Moluci i moguća kupnja začina.
Samo se brod "Victoria" vratio pod vodstvom Juana Sebastiana Elcana, koji je s mukom zaobišao Rt dobre nade, a zatim dva mjeseca išao ravno sjeverozapadno uz afričku obalu do Španjolske.
I 6. rujna 1522. "Victoria" je ipak stigla do Španjolske, stigavši u Sevillu. Jedini preostali brod imao je osamnaest preživjelih članova posade. Kasnije, 1525. godine, u Španjolsku su dovedena još četiri od 55 članova posade trinidadskog broda. Tada su kupljeni i vraćeni članovi posade broda "Victoria" koje su Portugalci zarobili tijekom prisilnog boravka u srpnju na Zelenortskim otocima u Portugalu.
A svrha Magellanova putovanja prema pričama povjesničara bila je banalna i jednostavna, nije želio biti otkrivač ili prva osoba koja je putovala oko svijeta, samo je išao po začine: papar, cimet i druge koji rastu na Molučkim otokima. u Tihom oceanu.
Ali postoji razumnije razmišljanje o ovom pitanju u to vrijeme, bronca je bila vrijedna, a ona se, pak, ne može dobiti bez kositra, Fernand Magellan je išao na ribolov. Nije plovio samo do Moluka, već i do Malezije, gdje je na obali u pijesku plaže bio lim. U Jemenu, Singapuru, bilo je i kositrene rude. Stoga je, prema drugoj verziji povjesničara, ovaj razlog putovanja bio racionalniji od, na primjer, začina.
Karta obilaska Fernanda Magellana 1519. -1522
Moderna kopija broda "Victoria" Fernand Magellan
BBC-jev dokumentarac u najboljoj tradiciji putovanja Fernanda Magellana
: doseći Aziju slijedeći zapad. Kolonizacija Amerike još nije imala vremena donijeti značajnu zaradu, za razliku od kolonija Portugalaca u Indiji, a Španjolci su sami željeli otploviti na Otočje začina i dobiti beneficije. U to je vrijeme postalo jasno da Amerika nije Azija, već je Azija trebala ležati relativno blizu Novog svijeta. Godine 1513. Vasco Nunez de Balboa je, prolazeći Panamskom prevlakom, ugledao Tihi ocean, koji je nazvao Južno more... Od tada je tjesnac u novo more tražio nekoliko ekspedicija. Otprilike tih godina, portugalski kapetani João Lisboa i Isteban Froisch dosegli su oko 35 ° S geografske širine. i otvorio ušće rijeke La Plate. Nisu to mogli ozbiljno istražiti i za tjesnac su uzeli golemo poplavljeno ušće La Plate.
Magellan je, očito, imao detaljne informacije o portugalskoj potrazi za tjesnacem, a posebno o La Plati, koju je smatrao tjesnacem u Južno more. To povjerenje igralo je važnu ulogu u planiranju njegove ekspedicije, ali je bio spreman potražiti druge rute do Indije ako se to pokaže lažnim.
Po povratku u Portugal, Magellanov pratilac, astronom Rui Faleru, odigrao je važnu ulogu u pripremi ekspedicije. Stvorio je metodu za izračunavanje zemljopisne dužine i napravio izračune iz kojih je proizašlo da je do Moluka lakše doći ako se ide na zapad, te da ti otoci leže u hemisferi koja "pripada" Španjolskoj prema Ugovoru iz Tordesillasa. Svi njegovi izračuni, kao i metoda izračuna geografske dužine, naknadno su se pokazali netočnim. Faleru je neko vrijeme bio naveden u dokumentima o organiziranju plovidbe ispred Magellana, no kasnije je sve više potiskivan u drugi plan, a Magellan je postavljen za zapovjednika ekspedicije. Faleru je sastavio horoskop, iz kojeg je proizlazilo da ne može ići na ekspediciju, te je ostao na obali.
Trening
Opremu ekspedicije igrali su europski trgovci koji zbog monopola Portugalaca nisu imali priliku sudjelovati u unosnoj trgovini s Istočnom Indijom. Juan de Aranda, koji je imao pravo na osminu dobiti prema sporazumu s Magellanom, gurnut je iz korita, izjavljujući da taj sporazum "nije u interesu nacije".
Prema sporazumu s kraljem od 22. ožujka 1518. Magellan i Faleru dobivali su jednu petinu neto prihoda od plovidbe, prava guvernera na otvorena zemljišta, dvadeseti dio dobiti od novih zemalja, te pravo na dva otoka ako se otkrije više od šest otoka.
Portugalci su se pokušali suprotstaviti organizaciji ekspedicije, ali nisu se usudili režirati ubojstvo. Pokušali su ocrniti Magellana u očima Španjolaca i natjerati ih da odustanu od jedrenja. Istodobno, činjenica da će ekspedicijom zapovijedati Portugalac izazvala je nezadovoljstvo mnogih Španjolaca. U listopadu 1518. došlo je do sukoba između članova ekspedicije i gomile Seville. Kad je Magellan podigao svoj standard na brodovima, Španjolci su ga zamijenili za portugalski i zahtijevali da se ukloni. Na sreću po Magellana, sukob je riješen bez mnogo žrtava. Kako bi prigušio kontroverzu, Magellanu je naređeno da ograniči broj Portugalaca u ekspediciji na pet sudionika, no zbog nedostatka mornara u njoj je bilo oko 40 Portugalaca.
Sastav i oprema ekspedicije
Ekspedicija je dvije godine pripremala pet brodova sa zalihama hrane. Magellan je osobno nadgledao utovar i pakiranje hrane, robe i opreme. Kao namirnice na brod su uzimani krekeri, vino, maslinovo ulje, ocat, slana riba, sušena svinjetina, grah i grah, brašno, sir, med, bademi, inćuni, grožđice, suhe šljive, šećer, džem od dunja, kapari, senf, govedina i sl. U slučaju sudara bilo je oko 70 topova, 50 arkebuza, 60 samostrela, 100 kompleta oklopa i drugog oružja. Za trgovinu su uzimali materiju, metalne proizvode, ženski nakit, ogledala, zvona i (koristila se kao lijek). Ekspedicija je koštala više od 8 milijuna maravedija.
| Brod | Tonaža | Kapetan |
| Trinidad | 110 (266) | Fernand de Magellan |
| San Antonio | 120 (290) | Juan de Cartagena |
| Concepcion | 90 (218) | Gaspard de Cassada |
| Viktorija | 85 (206) | Luis de Mendoza |
| Santiago | 75 (182) | Juan Serran |
Prema osoblju, na brodovima je trebalo biti više od 230 mornara, no osim njih, u ekspediciji je bilo mnogo prekobrojnih članova, među kojima je bio i rodoski vitez Antonio Pigafetta, koji je Detaljan opis putovanja. Kao i sluge i robovi, sve do crnaca i Azijata, među kojima valja spomenuti i Magellanova roba Enriquea, koji je rođen na Sumatri i kojeg je Magellan uzeo za prevoditelja. On je bio taj koji će postati prva osoba koja će se vratiti kući, oplovivši svijet. Unatoč zabrani, nekoliko robinja (vjerojatno Indijanki) bilo je ilegalno u ekspediciji. Na Kanarskim otocima nastavljeno je novačenje mornara. Sve to otežava izračunavanje točnog broja sudionika. Razni autori procjenjuju broj sudionika od 265 do najmanje 280.
Magellan je osobno zapovijedao Trinidadom. Santiagom je zapovijedao João Serran, brat Francisca Serrana, kojeg je Magellan spasio u Malacci. Tri druga broda zapovijedali su predstavnici španjolskog plemstva, s kojima je Magellan odmah započeo sukobe. Španjolcima se nije svidjelo što je ekspedicijom zapovijedao Portugalac. Osim toga, Magellan je sakrio namjeravanu rutu putovanja, što je izazvalo nezadovoljstvo kapetana. Sukob je bio prilično ozbiljan. Kapetan Mendoza je čak dobio poseban zahtjev od kralja da prekine svađe i pokori se Magellanu. Ali već na Kanarskim otocima, Magellan je dobio informaciju da su se španjolski kapetani međusobno dogovorili da ga uklone s dužnosti ako misle da im se miješa.
Atlantik
Kapetan San Antonio Cartagena, koji je bio predstavnik krune na putovanju, tijekom jednog od izvještaja je demonstrativno prekršio zapovjedni lanac i počeo Magellana zvati ne "general-kapetan" (admiral), već jednostavno "kapetan". Cartagena je bila druga osoba u ekspediciji, gotovo jednaka po statusu zapovjedniku. Nekoliko dana je to nastavio činiti unatoč Magellanovim primjedbama. Tom je to morao izdržati sve dok kapetani svih brodova nisu bili pozvani na Trinidad da odluče o sudbini mornara zločinca. Zaboravljen, Cartagena je ponovno prekršila disciplinu, ali ovaj put nije bio na svom brodu. Magellan ga je osobno zgrabio za ovratnik i proglasio uhićenim. Cartagena nije smjela biti na zastavnom brodu, nego na brodovima njemu simpatičnih kapetana. Magellanov rođak, Alvar Miškita, postao je zapovjednikom San Antonija.
29. studenoga flotila je stigla do obale Brazila, a 26. prosinca 1519. - La Plate, gdje je izvršena potraga za navodnim tjesnacem. Santiago je poslan na zapad, ali se ubrzo vratio s porukom da ovo nije tjesnac, već ušće divovske rijeke. Eskadrila se počela polako kretati prema jugu, istražujući obalu. Na ovom putovanju Europljani su prvi put vidjeli pingvine.
Napredovanje prema jugu teklo je sporo, oluje su ometale brodove, približavala se zima, a tjesnaca još uvijek nije bilo. 31. ožujka 1520. dosegnuvši 49 ° S lat. flotila ustaje na zimu u zaljevu zvanom San Julian.
Pobuna
Obitelj Magellanovih pingvina u Patagoniji
Uskrsnuvši za zimu, kapetan je naredio da se smanje norme za podjelu hrane, što je izazvalo žamor među mornarima, već iscrpljenim dugim teškim putovanjem. Skupina časnika nezadovoljnih Magellanom pokušala je to iskoristiti.
Magellan saznaje za pobunu tek ujutro. Na raspolaganju su mu dva broda Trinidad i Santiago, koji nisu imali gotovo nikakvu borbenu vrijednost. U rukama zavjerenika su tri velika broda San Antonio, Concepcion i Victoria. No, pobunjenici nisu željeli daljnje krvoproliće, bojeći se da će za to morati odgovarati po dolasku u Španjolsku. Magellanu je poslan čamac s pismom u kojem se navodi da je njihov cilj samo prisiliti Magellana da ispravno izvrši kraljeve naredbe. Pristaju smatrati Magellana kapetanom, ali on se mora konzultirati s njima o svim svojim odlukama i ne djelovati bez njihovog pristanka. Za daljnje pregovore pozivaju Magellana da dođe k njima na pregovore. Magellan odgovara tako što ih poziva na svoj brod. Oni odbijaju.
Uljuljkavši neprijateljsku budnost, Magellan hvata čamac koji nosi slova i stavlja veslače u držač. Pobunjenici su se najviše bojali udarca San Antoniju, ali Magellan je odlučio napasti Victoriju, gdje je bilo mnogo Portugalaca. Brod, u kojem se nalazi alguazil Gonzalo Gomez de Espinoza i pet pouzdanih ljudi, poslan je u Victoriju. Popevši se na brod, Espinoza daruje kapetanu Mendozi novi Magellanov poziv da dođe na pregovore. Kapetan ga počinje čitati sa smiješkom, ali nema vremena dovršiti. Espinoza ga ubode u vrat, jedan od pristiglih mornara dokrajči pobunjenika. Dok je Viktorijina posada bila u potpunoj zbrci, druga, ovaj put dobro naoružana, skupina Magellanovih pristaša predvođenih Duerteom Barbozom uskočila je na palubu, neprimijećena drugom brodom. Viktorijina posada se predaje bez otpora. Tri Magellanova broda: Trinidad, Victoria i Santiago - stoje na izlazu iz zaljeva, blokirajući put za bijeg pobunjenicima.
Nakon što im je brod oduzet, pobunjenici se nisu usudili upustiti u otvoreni sukob i, čekajući noć, pokušali su se provući pored Magellanovih brodova u otvoreni ocean... Nije uspjelo. San Antonio je granatiran i ukrcan. Nije bilo otpora, nije bilo žrtava. Concepcion se predao za njim.
Osnovan je sud za suđenje pobunjenicima. 40 sudionika pobune osuđeno je na smrt, ali odmah pomilovano, budući da ekspedicija nije mogla izgubiti toliki broj mornara. Pogubljen je samo onaj koji je počinio ubojstvo Quesada. Magellan se nije usudio pogubiti predstavnika kralja Cartagene i jednog od svećenika koji su aktivno sudjelovali u pobuni, te su nakon odlaska flotile ostali na obali. O njima se više ništa ne zna.
Za nekoliko desetljeća u isti zaljev ući će Francis Drake, koji će također morati na put oko svijeta. Na njegovoj će flotili biti otkrivena zavjera i u zaljevu će se održati suđenje. On će pobunjeniku ponuditi izbor: pogubljenje, ili će biti ostavljen na obali, poput Magellana Cartagene. Okrivljenik će izabrati izvršenje.
tjesnac
U svibnju je Magellan poslao Santiaga, predvođenog Joãom Serranom, na jug da izvidi područje. Zaljev Santa Cruz pronađen je 60 milja južno. Nekoliko dana kasnije, u oluji, brod je izgubio kontrolu i srušio se. Pomorci su, osim jedne osobe, pobjegli i bez hrane i zaliha završili na obali. Pokušali su se vratiti na svoje zimovalište, ali su se zbog umora i iscrpljenosti tek nakon nekoliko tjedana povezali s glavnim odredom. Gubitak broda posebno dizajniranog za izviđanje, kao i zalihe na njemu, prouzročio je veliku štetu ekspediciji.
Magellan je postavio Joãa Serrana za kapetana Concepciona. Zbog toga su sva četiri broda završila u rukama Magellanovih pristaša. San Antoniom je zapovijedala Mishkita, Victoria Barbosa.
Magellanov tjesnac
Tijekom zime pomorci su dolazili u kontakt s lokalnim stanovništvom. Bili su visoki. Kako bi se zaštitili od hladnoće, omotali su noge velika količina sijeno, pa su ih zvali Patagonci (velikonogi, rođeni sa šapama). Sama zemlja dobila je ime po njima Patagonija. Po kraljevoj naredbi, bilo je potrebno dovesti predstavnike naroda ekspedicije koja se sastala u Španjolsku. Budući da su se pomorci bojali borbe s visokim i snažnim Indijancima, krenuli su na trik: davali su im mnogo darova, a kada više nisu mogli ništa držati u rukama, ponudili su im okove za noge, čija je svrha Indijanci nisu razumjeli. Budući da su im ruke bile zauzete, Patagonci su pristali da im okove zakače za noge, koristeći ih time su ih mornari okovali. Tako su uspjeli zarobiti dvojicu Indijanaca, ali to je dovelo do sukoba s lokalnim stanovništvom s žrtvama na obje strane. Nitko od zarobljenika nije preživio da se vrati u Europu.
Dana 24. kolovoza 1520. flotila je napustila zaljev San Julian. Tijekom zime izgubila je 30 ljudi. Dva dana kasnije, ekspedicija je bila prisiljena zaustaviti se u zaljevu Santa Cruz zbog lošeg vremena i oštećenja. Flotila je krenula tek 18. listopada. Prije odlaska, Magellan je najavio da će tražiti tjesnac do 75° S., ali ako tjesnac ne bude pronađen, flotila će otići na Molučke otoke oko Rta dobre nade.
21. listopada na 52°S brodovi su završili na uskom tjesnacu koji vodi u unutrašnjost kopna. San Antonio i Concepcion su poslani u izviđanje. Ubrzo doleti oluja koja traje dva dana. Mornari su se bojali da su brodovi poslani u izviđanje izgubljeni. I zaista su skoro umrli, ali kad su ih iznijeli na obalu, pred njima se otvorio uzak prolaz u koji su ušli. Završili su u širokoj uvali, a za njima još tjesnaca i uvala. Voda je cijelo vrijeme ostala slana, a lot često nije dopirao do dna. Oba su se broda vratila s radosnom viješću o mogućem tjesnacu.
Flotila je ušla u tjesnac i mnogo dana hodala pravim labirintom stijena i uskih prolaza. Kasnije je tjesnac dobio ime Magellanov. Južna zemlja, na kojem su se noću često viđala svjetla, zvala se Tierra del Fuego. Sazvano je vijeće kod "rijeke sardine". Kormilar San Antonija Esteban Gomes zauzeo se za povratak kući zbog male količine namirnica i potpune nepoznanice pred nama. Ostali policajci ga nisu podržali. Magellan se dobro sjećao sudbine Bartolomea Diasa, koji je otkrio Rt dobre nade, ali je izgubio od momčadi i vratio se kući. Dias je uklonjen s vodstva budućih ekspedicija i nikada nije stigao u Indiju. Magellan je najavio da će brodovi krenuti naprijed.
Na otoku Dawson tjesnac je podijeljen na dva kanala, a Magellan ponovno dijeli flotilu. San Antonio i Concepcion plove prema jugoistoku, druga dva ostaju mirovati, a brod polazi na jugozapad. Tri dana kasnije, čamac se vraća i mornari javljaju da su vidjeli pučinu. Conspicion se ubrzo vraća, ali iz San Antonija nema vijesti. Već nekoliko dana traže nestali brod, ali sve je uzalud. Kasnije je otkriveno da je kormilar San Antonija, Esteban Gomes, podigao pobunu, okovao kapetana Mishkitu u lance i otišao kući u Španjolsku. U ožujku se vratio u Sevillu, gdje je optužio Magellana za izdaju. Istraga je počela, cijela ekipa je zatvorena. Magellanova žena bila je pod prismotrom. Nakon toga, izgrednici su pušteni, a Mishkita je ostao u zatvoru do povratka ekspedicije.
28. studenog 1520. Magellanovi brodovi polaze prema oceanu. Putovanje kroz tjesnac trajalo je 38 dana. Dugi niz godina Magellan će ostati jedini kapetan koji je prošao tjesnac i nije izgubio niti jedan brod.
tihi ocean
Izašavši iz tjesnaca, Magellan je 15 dana hodao na sjever, dosegavši 38 ° S, gdje je skrenuo na sjeverozapad, a 21. prosinca 1520., dosegnuvši 30 ° S, skrenuo je na sjeverozapad.
Magellanov tjesnac. Skica karte Pigafetta. Sjever je ispod.
Flotila je prošla kroz Tihi ocean najmanje 17 tisuća km. Tako ogromna veličina novog oceana bila je neočekivana za mornare. Prilikom planiranja ekspedicije polazili su od pretpostavke da je Azija relativno blizu Amerike. Osim toga, u to se vrijeme vjerovalo da je glavni dio Zemlje kopno, a samo relativno mali - more. Tijekom prelaska Tihog oceana postalo je jasno da to nije tako. Ocean se činio beskrajnim. Južni Pacifik dom je mnogima naseljeni otoci, na kojima su se mogle nabaviti svježe zalihe, ali im je put flotile prošao. Nespremna za takav prijelaz, ekspedicija je doživjela ogromne poteškoće.
“Tijekom tri mjeseca i dvadeset dana, - zabilježio je u svojim putopisnim bilješkama kroničar ekspedicije Antonio Pigafetta, - bili smo potpuno lišeni svježe hrane. Jeli smo krušne mrvice, ali to više nisu bile krušne mrvice, nego mrvice pomiješane s crvima koji su jeli najbolje krušne mrvice. Snažno je mirisala na štakorski urin. Pili smo žutu vodu koja je već mnogo dana trula. Jeli smo i goveđu kožu koja je pokrivala glavno jedro kako se pokrovi ne bi pohabali; od djelovanja sunca, kiše i vjetra postalo je nevjerojatno teško. Četiri do pet dana smo ga namakali u morskoj vodi, a zatim stavili na vrući ugljen na nekoliko minuta i jeli. Često smo jeli piljevinu. Štakori su se prodavali za pola dukata po komadu, ali ni po toj cijeni ih je bilo nemoguće nabaviti.
Osim toga, na brodovima je bjesnio skorbut. Ubijeno je, prema različitim izvorima, od jedanaest do dvadeset i devet ljudi. Na sreću pomoraca, tijekom cijelog putovanja nije bilo niti jedne oluje i novi su ocean nazvali Pacifik.
Tijekom putovanja ekspedicija je dosegla 10 ° C. lat. i ispostavilo se da je osjetno sjeverno od Moluka, kojima je težio. Možda se Magellan želio uvjeriti da je otvoreno Južno more Balboa dio ovog oceana, ili se možda bojao susreta s Portugalcima, koji bi završio katastrofom za njegov pohabani pohod. 24. siječnja 1521. pomorci su vidjeli nenaseljeni otok(iz arhipelaga Tuamotu). Na njega se nije moglo sletjeti. Nakon 10 dana otkriven je još jedan otok (u arhipelagu Line). Ni oni nisu uspjeli sletjeti, ali je ekspedicija ulovila morske pse za hranu.
Dana 6. ožujka 1521. flotila je ugledala otok Guam iz skupine Marijanskih otoka. Bilo je naseljeno. Čamci su opkolili flotilu i počela je trgovina. Ubrzo je postalo jasno da mještani kradu s brodova sve što im dođe pod ruku. Kad su ukrali brod, Europljani to nisu mogli podnijeti. Iskrcali su se na otok i spalili selo otočana, ubivši pritom 7 ljudi. Nakon toga su uzeli čamac i zgrabili svježu hranu. Otoci su dobili naziv Lopovi (Landrones). Kad je flotila otišla, mještani su čamcima ganjali brodove, gađali ih kamenjem, ali bez većeg uspjeha.
Nekoliko dana kasnije, Španjolci su bili prvi Europljani koji su stigli do Filipinskih otoka, koje je Magellan nazvao arhipelagom Svetog Lazara. Bojeći se novih sukoba, traži napušteni otok. 17. ožujka Španjolci su se iskrcali na otok Homonkhom. Prijelaz Pacifika je gotov.
Magellanova smrt
Na otoku Homonkhom postavljena je ambulanta u koju su prevezeni svi bolesnici. Svježa hrana brzo je izliječila mornare, a flotila je krenula na daljnji put među otocima. Na jednom od njih, Magellanov rob Enrique, koji je rođen na Sumatri, upoznao je ljude koji govore njegovim jezikom. Krug je završen. Prvi put je čovjek hodao po zemlji.
Počela je živa trgovina. Za proizvode od željeza otočani su lako davali zlato i hranu. Impresioniran snagom Španjolaca i njihovim oružjem, vladar otoka Raja Humabon pristaje se predati pod zaštitu španjolskog kralja i ubrzo biva kršten pod imenom Carlos. Nakon njega krštena je njegova obitelj, mnogi predstavnici plemstva i obični otočani. Patronizirajući novog Carlosa-Humabona, Magellan je nastojao pod svoju vlast dovesti što više lokalnih vladara.
Magellanova smrt
Spomenik Lapu-Lapu na otoku Cebu
Historiograf ekspedicije Antonio Pigafetta napisao je o smrti admirala:
... Otočani su nas pratili za petama, ribarskim kopljima koja su već korištena iz vode, i tako pet-šest puta bacili isto koplje. Prepoznavši našeg admirala, počeli su ciljati uglavnom na njega; dvaput su mu već uspjeli oboriti kacigu s glave; ostao je s nekolicinom ljudi na svom mjestu, kako i dolikuje hrabrom vitezu, ne pokušavajući nastaviti povlačenje, i tako smo se borili više od sat vremena, dok jedan od domorodaca nije uspio trskom raniti admirala u lice koplje. Bijesan, odmah je kopljem probio napadačeva prsa, ali ono se zapelo u tijelo mrtvaca; tada je admiral pokušao izvući mač, ali to više nije mogao, budući da su ga neprijatelji strijelom teško ranili u desnu ruku i ona je prestala djelovati. Primijetivši to, domoroci su se u gomili navalili na njega, a jedan od njih ga je ranio sabljom u lijevu nogu, tako da je pao na leđa. Istog trenutka svi otočani su nasrnuli na njega i počeli probadati kopljima i drugim oružjem koje su imali. Tako su ubili naše ogledalo, naše svjetlo, našu utjehu i našeg vjernog vođu.
Završetak ekspedicije
Poraz je ubio devet Europljana, ali je šteta po ugled bila ogromna. Osim toga, odmah se osjetio gubitak iskusnog vođe. João Serran i Duarte Barbosa, koji su stajali na čelu ekspedicije, ušli su u pregovore s Lapu-Lapuom, nudeći mu otkupninu za Magellanovo tijelo, ali je on odgovorio da tijelo ni pod kojim uvjetima neće biti predano. Neuspjeh pregovora konačno je potkopao prestiž Španjolaca, a ubrzo ih je njihov saveznik Humabon namamio na večeru i organizirao pokolj, ubivši nekoliko desetaka ljudi, uključujući gotovo cijelo zapovjedno osoblje. Brodovi su hitno morali krenuti. Gotovo tamo, flotila je nekoliko mjeseci stigla do Moluka.
Tamo su kupljeni začini, a ekspedicija je trebala krenuti na povratnu rutu. Na otocima su Španjolci saznali da je portugalski kralj Magellana proglasio dezerterom, pa su njegovi brodovi bili podložni zarobljavanju. Brodovi su bili oronuli. "Concepcion" prethodno je ekipa napustila i spalila. Ostala su samo dva broda. Trinidad je popravljen i krenuo na istok prema španjolskim posjedima u Panami, i "Viktorija"- na zapad, zaobilazeći Afriku. Trinidad pao u traku čeonih vjetrova, bio prisiljen vratiti se na Molučke otoke i zarobljen od strane Portugalaca. Većina njegove posade umrla je na teškom radu u Indiji. "Viktorija" pod zapovjedništvom Juana Sebastiana Elcana nastavio put. Posada je bila popunjena brojnim malajskim otočanima (gotovo svi su umrli na putu). Brodu je ubrzo počelo nedostajati zaliha (Pigafetta je zabilježio u svojim bilješkama: “Osim riže i vode, nemamo više hrane; zbog nedostatka soli svi su se mesni proizvodi pokvarili"), a dio posade počeo je zahtijevati da kapetan uzme kurs za Mozambik, koji pripada portugalskoj kruni, i preda se u ruke Portugalaca. Međutim, većina mornara i sam kapetan Elcano odlučili su pod svaku cijenu pokušati doći do Španjolske. “Victoria” je s mukom zaobišla Rt dobre nade, a zatim dva mjeseca bez zaustavljanja išla na sjeverozapad duž afričke obale.
Dana 9. srpnja 1522. otocima se približio istrošeni brod s mršavom posadom. Cape Verde, portugalski posjed. Bilo je nemoguće ne zaustaviti se ovdje zbog krajnjeg nedostatka. piti vodu i odredbe. Ovdje Pigafetta piše:
“U srijedu, 9. srpnja, stigli smo na otočje St. James i odmah poslali brod na obalu po namirnice, izmišljajući Portugalcima priču da smo izgubili prednji jarbol pod ekvatorom (zapravo, izgubili smo ga na rtu dobre nade), a za to vrijeme dok smo ga obnavljali, naš je kapetan otišao s još dva broda za Španjolsku. Smještajući ih na ovaj način, a i dajući im našu robu, uspjeli smo od njih dobiti dva čamca natovarena rižom... Kad se naš brod ponovno približio obali po rižu, zajedno s čamcem zarobljeno je trinaest članova posade. U strahu da nas neke karavele ne zadrže i mi, žurno smo krenuli dalje."
Zanimljivo je da sam Magellan uopće nije namjeravao napraviti ekspediciju oko svijeta - samo je želio pronaći zapadnu rutu do Moluka i vratiti se, općenito, na bilo koji komercijalni let (a Magellanov let je bio takav ), putovanje oko svijeta je besmisleno. I samo je prijetnja portugalskog napada natjerala jedan od brodova da nastavi slijediti prema zapadu, a ako Trinidad napravio svoju rutu sigurno, i "Viktorija" bio bi zarobljen, ne bi bilo putovanja oko svijeta.
Tako su Španjolci otvorili zapadni put prema Aziji i Otoci začina... Ovo prvo putovanje oko svijeta dokazalo je točnost hipoteze o sferičnosti Zemlje i neodvojivosti oceana koji peru kopno.
Izgubljeni dan
Osim toga, utvrđeno je da su članovi ekspedicije "izgubili dan". U to vrijeme još uvijek nije postojao pojam razlike između lokalnog i svjetskog vremena, budući da su se najudaljenije trgovačke ekspedicije odvijale u oba smjera gotovo istom rutom, prelazeći meridijane prvo u jednom, a zatim u suprotnom smjeru. U istom slučaju, prvi put zabilježenom u povijesti, ekspedicija se vratila na početnu točku, da tako kažem, "ne vraćajući se", već samo naprijed, na zapad.
Na brodovima s kršćanskom posadom, očekivano, za održavanje reda straže, obračuna kretanja, vođenja evidencije, ali, prije svega, za poštivanje crkvenih katoličkih blagdana, držalo se vrijeme. U to vrijeme nije bilo kronometara, mornari su koristili pješčani sat (od toga je u floti bilo brojanje vremena po tikvicama). Odbrojavanje dnevnog vremena počelo je u podne. Naravno, svakog vedrog dana pomorci su određivali podnevni trenutak kada je Sunce bilo na najvišoj točki, odnosno prešlo je lokalni meridijan (kompasom ili po dužini sjene). Od toga su se računali i dani kalendara, uključujući nedjelje, Uskrs i sve ostale crkvene blagdane. Ali uostalom, svaki put su mornari određivali vrijeme lokalni podne koje odgovara meridijanu na kojem se u tom trenutku nalazio brod. Brodovi su plovili prema zapadu, prateći kretanje Sunca po nebu, sustižući ga. Stoga, da imaju moderni kronometar ili jednostavan sat postavljen na lokalno podne luke Sanlúcar de Barrameda, nautičari bi primijetili da im je dan nešto duži od uobičajenih 24 sata, a lokalno podne sve više zaostaje za svojim rodnim Španjolski, postupno prelazeći na španjolsku večer, noć, jutro i opet dan. No, kako nisu imali kronometar, plovidba im je bila krajnje nežurna i događali su im se važniji i strašniji incidenti, o ovoj "sitnici" s vremenom nitko nije razmišljao. Crkvene blagdane ovi su hrabri španjolski pomorci slavili s najvećom pažnjom, poput revnih katolika, ali, kako se pokazalo, njihov kalendar. Kao rezultat toga, kada su se pomorci vratili u rodnu Europu, pokazalo se da njihov brodski kalendar cijeli dan zaostaje za kalendarom njihove domovine i Crkve. To se dogodilo na otocima Green Cape. Evo kako je to opisao Antonio Pigafetta:
|
Odnosno, pogrešno su slavili nedjelje, Uskrs i druge blagdane.
Tako je otkriveno da prilikom putovanja po paralelama, odnosno u ravnini dnevne rotacije Zemlje oko svoje osi, vrijeme, takoreći, mijenja svoje trajanje. Krenete li na zapad, prateći Sunce, sustižući ga, dan (dan) kao da se produžuje. Krenemo li se prema istoku, prema Suncu, zaostajemo za njim, dan se, naprotiv, skraćuje. Kako bi se prevladao ovaj paradoks, kasnije su razvijeni sustav vremenskih zona i koncept datumske linije. Učinak promjene vremenskih zona sada iskuse svi koji poduzimaju duga, ali brza putovanja po širini u zrakoplovima ili brzim vlakovima.
Bilješke (uredi)
- , s. 125
- , s. 125-126 (prikaz, stručni).
- Kao sunce... Život Fernanda Magellana i prvo putovanje oko svijeta (Lange P. V.)
- , s. 186
- PREDAJA
- , s. 188
- , s. 192
- Kao sunce... Život Fernanda Magellana i prvo putovanje oko svijeta (Lange P. V.)
- , s. 126-127 (prikaz, stručni).
- , s. 190
- , s. 192-193 (prikaz, stručni).
- Kao sunce... Život Fernanda Magellana i prvo putovanje oko svijeta (Lange P. V.)
- , s. 196-197 (prikaz, stručni).
- , s. 199-200 (prikaz, stručni).
- , s. 128
- , s. 201-202 (prikaz, stručni).
