Egipatski predsjednik Abdul-Fattah el-Sisi i kralj Saudijske Arabije Salman ibn Abdul-Aziz Al Saud, koji su doputovali u petodnevni posjet Kairu, potpisali su sporazum o izgradnji mosta između dvije države preko Crvenog mora.
Prema riječima kralja Salmana, izgradnja mosta pomoći će razvoju trgovinskih odnosa između dviju država, koje su dugogodišnje saveznice.
Poznato je da je predsjednik Egipta predložio da se most nazove po kralju Saudijske Arabije. Prijedlozi za izgradnju prijelaza između dviju zemalja bili su i prije, ali nikada nisu provedeni.
Egipatski predsjednik je istaknuo kako se potpisivanjem sporazuma otvara "novo poglavlje" u odnosima sa Saudijskom Arabijom.
Ovaj projekt je predložio pok saudijski kralj Fahd ibn Abdulaziz al-Saud još 1988. godine, ali egipatski predsjednik Hosni Mubarak bio je kategorički protiv izgradnje. Egipatski mediji javljaju da je Mubarak bio pod pritiskom Izraela, koji nije zainteresiran za uspostavljanje direktna poruka između glavnih arapskih zemalja.
Planirana je izgradnja divovskog mosta preko zaljeva Aqaba, koji se odvaja Istočna obala Sinajski poluotok iz Zapadna obala Saudijska Arabija. Spojit će rt Nasrani, koji se nalazi u blizini poznatog egipatskog ljetovališta Sharm el-Sheikh, s rtom Hamid na sjeverozapadu Saudijske Arabije.
Prema projektu, most, čija će dužina biti 50 kilometara, povezivat će obje zemlje na području Tiranskog tjesnaca na ulazu u Akabski zaljev. Prema početnoj procjeni, cijena njegove izgradnje bit će oko 3 milijarde dolara.
Prema mišljenju stručnjaka, izgradnja mosta preko zaljeva Aqaba donijet će velike koristi ne samo Egiptu i Saudijskoj Arabiji, već i svim arapskim zemljama sjeverne Afrike i regije Perzijskog zaljeva. Umnogome će biti olakšan i prijevoz robe i uvjeti za putnički promet, što je posebno važno za stotine hiljada hodočasnika koji čine hadž ili umru (mali hadž) do muslimanskih svetišta Meke i Medine.
Prema preliminarnim izračunima, gradnja mosta, koja će biti naplaćena, isplatit će se za deset godina.
Trenutno jedini kopneni put iz Egipta u Saudijsku Arabiju prolazi kroz Izrael.
Tijekom posjeta kralja Saudijske Arabije Egiptu postignut je dogovor, uključujući izgradnju mosta preko Crvenog mora, koji će povezati dvije države, izvijestila je novinska agencija France Presse. To je izjavio kralj Saudijske Arabije Salman bin Abd al-Aziz, govoreći prije ceremonije potpisivanja 24 investicijska ugovora. Saudijska Arabija Egiptu će osigurati 20 milijardi dolara za kupnju energetskih resursa, što će osigurati potrebe zemlje za pet godina. Ovo je zajam, a ne dar. Još jedna ciljana investicija je 1,5 milijardi dolara za razvoj Sinajskog poluotoka. Ovaj teritorij je sigurnosno najproblematičniji, budući da na njemu djeluje teroristička organizacija Vilayat Sinai, povezana s Islamskom državom. Egipatska je strana također navela da bi obujam saudijskih ulaganja u konačnici mogao doseći 60 milijardi dolara Saudijski je monarh stigao u Kairo 7. travnja u dvodnevni posjet. Posjetio je Egipat prvi put nakon dolaska na prijestolje.
Otkako su stari Egipćani iznenadili svijet svojim piramidama, megalomanija nije ostavila naciju na miru. Postoje projekti osmišljeni da nastave slavno djelo svojih predaka. Srećom, za to obično nema dovoljno novca, ali ponekad ih susjedi i investitori pobacaju. Tako se pojavio Sueski kanal i Asuanska brana. Susret predsjednika Sisija i kralja Salmana iz Saudijske Arabije u njegovom rijetkom inozemnom posjetu oživio je još jedan planetarni projekt: izgradnju mosta preko Crvenog mora.
Na sastanku čelnika Egipta i KSA odlučeno je da se obnovi projekt izgradnje mosta preko Crvenog mora. Most će povezivati Saudijsku Arabiju i Egipat, prolazeći od Sharm el-Sheika preko otoka Tirana do Ras al-Sheikh Hamida na sjeveru kraljevstva. Ovo nije novi projekt: trebao se provoditi pod Hosnijem Mubarakom. Islamistički predsjednik Mohammed Morsi zatvorio je projekt jer će, prema nekim utemeljenim izračunima, nanijeti ozbiljnu štetu koraljnim grebenima Crvenog mora i cijelom morskom životu. Sada je kralj Saudijske Arabije obećao 20-30 milijardi dolara za projekt i projekt je ponovno oživljen.Mjesto gdje će proći most Egipat-Saudijska Arabija
S obzirom na planinsku prirodu otoka, graditelji će morati zaobići njegovu obalu duž koraljnih obala. Ovo će doista biti najveća "vojna operacija" protiv koraljnih grebena u cjelini moderna povijest. Također nije sasvim jasno na koji način će se osigurati pristup tjesnacu za brodove Izraela i Jordana.
Značenje projekta mosta između Egipta i Saudijske Arabije
Ekonomska isplativost projekta se ne nagađa. Da, Egipat je zainteresiran za turiste. No turisti iz zemalja Perzijskog zaljeva stižu u Egipat bez prelaska pješice. Imaju dovoljno novca za putovanje avionom. Egipćani tijekom hadža također putuju u kraljevstvo avionima (koji su bogatiji) i trajektom iz Safage (koji su siromašniji). Egipatski gastarbajteri također bez većih poteškoća pronalaze put do Saudijske Arabije. Za Egipat je značenje mosta uočljivo u infrastrukturnom razvoju Južnog Sinaja i otvaranju radnih mjesta. No, trideset milijardi bi se moglo iskoristiti i za korisnije, iako manje vidljive svrhe, kao što je navodnjavanje. Ova investicijska aktivnost donijet će stvarne koristi Egiptu, koji sve dublje tone u trgovinski deficit.Promatrači nagađaju u projektu prije političko i simboličko značenje, toliko važno u arapskoj kulturi.
KSA sastavlja koaliciju za borbu protiv šijita, t.j. s Iranom. Vidljivi simbol zajedništva u ovom broju najveće arapske zemlje i najbogatijeg izvoznika nafte je spomenuti most. O tome vrijedi li ovaj simbol trideset milijardi odlučuje ostarjeli kralj Arabije, o kojem zli jezici šire glasine medicinske prirode.O simboličkom značenju simbola
Dobro se sjećam priče o jednom drugom simbolu, koji je, inače, od puno veće važnosti od mosta preko mora. Ovaj
Egipat i Saudijska Arabija potpisali su 8. travnja sporazum o razgraničenju pomorske granice između država, prema kojem su sporni otoci Tiran i Sanafir, koji su bili pod kontrolom Kaira, na ulazu u strateški zaljev Aqaba KSA, u Crvenom moru, otišla je u Rijad.
Trenutni napredak u pregovorima dolazi nakon 11 diplomatskih rundi pregovora u trajanju od ukupno šest godina. Svi su razlozi vjerovati da bi pitanje prijenosa otoka dugo ostajalo neriješeno da nije bilo teške financijske situacije Egipta. Prema priopćenju vlade, takav bi potez "omogućio objema stranama da imaju koristi od ekskluzivne gospodarske zone". Potpisani dokument još treba ratificirati u parlamentu.
Nepotrebno je reći da je takav kontroverzan korak izazvao više nego kontradiktorne odgovore u Egiptu. Neki stručnjaci i oporbeni pokreti već su doveli u pitanje zakonitost Kairskog prijenosa otoka pod jurisdikciju Saudijske Arabije, navodeći da je takvo odricanje od imovine i resursa koji pripadaju egipatskom narodu suprotno ustavu.
U međuvremenu, definiranje službenog statusa otoka poklopilo se s potpisivanjem još jednog važnog sporazuma - izgradnje najvećeg preko Crvenog mora, upravo kroz dva otoka prebačena pod saudijsku jurisdikciju. Istovremeno, sporazum o izgradnji prijelaza uvršten je u veliki paket međudržavnih transakcija vrijedan 20 milijardi dolara.
Pretpostavlja se da će on spojiti Sharm el-Sheikh i Ras Hamid (sjever Saudijske Arabije, što će vam omogućiti da putujete iz Egipta u kraljevstvo za 20 minuta. O ideji takvog mosta se raspravlja od 1988. i god drugačije vrijeme ovaj most je bio samo cestovni, željeznički i mješoviti. Prema sadašnjem planu most će biti dug oko 32 kilometra i visok preko 80 metara. Procijenjeni trošak ove građevine procjenjuje se na oko 3-4 milijarde američkih dolara, a planira se graditi oko sedam godina. Egipatski predsjednik Abdel Fattah al-Sisi rekao je da će most dobiti ime po kralju Salmanu.
Istodobno, u stručnoj zajednici ne postoji jednoznačno mišljenje o ciljevima i zadacima ovog projekta. Štoviše, sam koncept mosta između dviju zemalja podliježe, općenito, logičnoj kritici. Uključujući i čisto ekonomski aspekt. Sa stajališta međudržavne razmjene, most će zasigurno olakšati transport robe, ali je li bilateralna trgovina toliko značajna za ovakvu veliku investiciju, diskutabilno je pitanje. Prema mnogim analitičarima, barem ne dovoljno za izgradnju mosta.
U čemu je onda bit ovog projekta? S ekonomske strane, projekt izgradnje mosta se ne isplati u potpunosti. Postoji i teorijska povijest uspostavljanja brze rute za one koji obavljaju hadž, te transformacije ARE-a u svojevrsnu tranzitnu zemlju s ove točke gledišta. Ali to je vrlo uvjetna povlastica zbog kvota za hodočasnike i razvijenog sustava zračni prijevoz tradicionalno koriste hodočasnici. S vojnog stajališta, nema ni očitih strateških prednosti.
Vrlo mnogo ukazuje da se radi o svojevrsnoj "dimnoj zavjesi" za prikrivanje stvarne prodaje otoka Tiran i Sanafir. Potreba da se nekako motivira transfer dvojice sporni otoci pred oporbom i stanovništvom je vrlo akutna. To bi trebala biti neka globalna i dugoročna perspektiva, a most upravo ispunjava te zahtjeve. U ovom slučaju, potpisivanje takvog sporazuma djelovalo je kao svojevrsna indulgencija za egipatskog predsjednika A.F. as-Sisija.
Drugi razlog je taj što za stanovnike Sjevernog Sinaja takav projekt obećava otvaranje najmanje 300.000 radnih mjesta u sljedećih pet godina. T To stvara alternativu uobičajenoj okupaciji za ova mjesta - krijumčarenju svega i svakoga, uključujući oružje, u pojas Gaze.
Na prvi pogled sve izgleda više-manje glatko, no pitanje je hoće li A.F.as-Sisi kalkulirati političke posljedice za svoju osobnu popularnost u zemlji. Vrhovno vijeće Oružane snage zemlje podijelile su se oko tog pitanja i na kraju su većinom glasova preporučile predsjedniku da ne predaju otoke.
Osim toga, prema mišljenju biologa, građevinski radovi i bušenje dovest će do ugnjetavanja koraljnih grebena, koji su vrlo osjetljivi na čistoću vode, što će narušiti jedinstveni ekosustav Crvenog mora. To bi zauzvrat moglo pogoditi turistički sektor - jedan od najprioritetnijih i najprofitabilnijih gospodarskih sektora u Egiptu.
Mora se shvatiti da su ovakvi teritorijalni ustupci povrijedili neki pojačani nacionalni ponos Egipćana, koji sebe i dalje smatraju glavnom pokretačkom snagom u regiji.
Sukladno tome, ako u bliskoj budućnosti egipatski predsjednik ne uspije potvrditi ta očekivanja konkretnim djelima, tada saudijski novac možda neće biti dovoljan za obuzdavanje socijalnih prosvjeda. Ostaju pitanja o realnosti provedbe ovog projekta. Pijesak na kojem se ovaj "Kolos" modernog Bliskog istoka trebao temeljiti izgleda previše "brzo i brzo".
