Pozdrav svima! Nedavno mi je čitatelj postavio zanimljivo pitanje o dugom transferu na istanbulskom aerodromu. Pokušao sam odgovoriti što detaljnije, a onda sam odlučio odgovor postaviti na blog. Ne gubite dobro!
Pitanje je zvučalo ovako:

Sigurno ste na svojim putovanjima naišli na promjenu avioprijevoznika. Recite mi, je li moguće, za vrijeme transfera u drugoj zemlji, otići izvan aerodroma, prošetati gradom? Imam dug plan prijevoza u Istanbulu i ne bih volio stalno sjediti na aerodromu; (recenzije na internetu su morske i sve su kontradiktorne, nadam se da ćete razjasniti situaciju 😉

Suočio sam se s takvim situacijama pa sam ih čak i posebno prilagodio da vidim drugi grad na putu do konačnog odredišta. Putnici čak imaju i poseban izraz "zaustavljanje" - zaustavljanje na međutočku koje traje više od 24 sata. No, čitatelja bloga to nije baš zanimalo.

Dopustite mi da objasnim suštinu. Stajalište nije samo kupnja dvije karte s dugim zaustavljanjem jednu kartu uz unaprijed dogovorenu uslugu zaustavljanja. Istodobno, cijena karte se ne mijenja, a zračni prijevoznik pomaže vam u dobivanju vize, nudi transfer i hotel.

Najviše popularni gradovi za zaustavljanje: Dubai, Istanbul, Singapur, Hong Kong, Kuala Lumpur. Pa što? Kul! Letite u jednu zemlju, a vidite dvije odjednom.

Vraćamo se na glasno pitanje.

Sve ovisi o zemlji i količini vremena za prijenos. Ako imate transfer u Helsinkiju, ali nemate schengensku vizu, nećete moći izaći u grad. U slučaju Turske sve je jednostavno - ne treba vam viza i nitko vas neće zadržati. Ili recimo - Moldavija. Prilikom presjedanja u Kišinjevu možete apsolutno sigurno izaći u grad. Vizni režim između naših zemalja pretpostavlja da Rusi ostaju na teritoriji Moldavije 90 dana bez vize.

Jedino ograničenje ostaje - vrijeme. Moramo trezveno procijeniti situaciju. Koliko sati ima između aviona? A ako uzmete u obzir putovnicu i carinsku kontrolu? U koju zračnu luku dolazite i postoji li promjena zračne luke? Koliko je potrebno do centra grada? Je li prijevoz s aerodroma dobro uspostavljen - autobusi, metro itd.?

U slučaju Istanbula, mnogo ovisi o aerodromu dolaska. U to područje uglavnom dolaze turisti. Tu su Plava džamija, Aja Sofija, Cisterna i palača Topkana. Od zračne luke Ataturk postoji metro koji povećava mobilnost. Od "postoji autobus + trajekt. To je najmanje 1 sat povratne vožnje (u Istanbulu su velike prometne gužve).

Ukupno: odredili smo vrijeme za istovar iz aviona, kontrola putovnica, prtljagu (ako je potrebno podići), transfer do centra, šetnju, transfer natrag, cjelokupni postupak pregleda prije leta. Ne zaboravite da prijava završava za 45 minuta! Bolje je unaprijed se pobrinuti za to. Ako vam na izlazu ostane 45-60 minuta, imat ćete vremena za sve. Ovaj put će vam biti osiguranje od više sile.

Mogu li napustiti zračnu luku s dugim prijenosom? Limenka! No sve treba pomno isplanirati i izračunati.

Nedavno sam razgovarao sa svojim prijateljima na večeri, shvatio sam koliko se ljudi još uvijek boji letenja s zaustavljanjem. No let s presjedanjem prilično je uobičajena opcija za one koji žele uštedjeti na zrakoplovnim kartama (). Osim toga, često jednostavno ne direktan let na navedenoj ruti ili su karte već istekle. Glavna zabrinutost ljudi skeptičnih u vezi s povezivanjem letova odnosi se na sljedeća pitanja:

• Moram li preuzeti svoju prtljagu na transfer zračnoj luci?
• Trebam li tranzitna viza za transplantaciju?
• Koliko traje transplantacija?
• Kako se snaći u nepoznatoj zračnoj luci i uhvatiti sljedeći let?
• Što ako je transfer na aerodromu predug?

Zatim o svemu po redu:

1. Moram li preuzeti svoju prtljagu na transfer zračnoj luci?

U pravilu, ako kartu kupujete od početne do posljednje na jednom mjestu i odjednom, nećete morati primati prtljagu u tranzitnoj zračnoj luci i prijavljivati ​​je za sljedeći let. Unosim amandman "u pravilu", budući da je u mom sjećanju postojala samo jedna iznimka, na putu iz Londona u St. Petersburg s presjedanjem u Moskvi, morao sam uzeti svoju prtljagu u Moskvu i ponovno se prijaviti za Moskvu -Let St. Petersburg. Bit ćete upozoreni na takve nijanse u trenutku predaje prtljage na mjestu polaska, to možete provjeriti na oznaci prtljage koju ćete dobiti s ukrcajnom kartom.

Ako putnik sam kupi dvije karte, to jest ili na različitim mjestima ili ne u isto vrijeme, tada neće biti moguće prijaviti prtljagu do konačnog odredišta. Morat ćete preuzeti svoju prtljagu u zračnoj luci gdje se prebacujete i proći kroz postupak prijave za vaš sljedeći let.

2. Trebam li tranzitnu vizu za transfer?

Tranzitna viza je dozvola za privremeni boravak (obično do 3 dana) na teritoriju države u svrhu tranzitnog putovanja. Većina međunarodnih zračnih luka ima domaće tranzitna zona, na čijem području možete promijeniti avion bez napuštanja zračne luke. U tom slučaju dobivanje tranzitne zone nije potrebno. Potrebno je pobrinuti se za tranzitnu vizu ako vaš let prolazi kroz međunarodnu tranzitnu zonu zračne luke, ali sljedeći let je tek sljedećeg jutra. Ako tranzitno područje nije otvoreno 24 sata dnevno ili želite prenoćiti u hotelu, razmislite o dobivanju tranzitne vize. Kada kupujete dvije zasebne zrakoplovne karte, definitivno ćete morati dobiti tranzitnu vizu, jer ćete morati preuzeti svoju prtljagu i ponovno se prijaviti. U slučaju promjene zračne luke tijekom prijevoza, morat ćete pribaviti tranzitnu vizu. Zemlje poput Sjedinjenih Država, Kanade i Australije zahtijevaju obveznu tranzitnu vizu čak i za let koji ne zahtijeva napuštanje zračne luke.

3. Koliko traje transplantacija?

Ovisi o tome trebate li promijeniti zračnu luku ili ne, trebate li preuzeti svoju prtljagu u zračnoj luci u koju se prebacujete i, na kraju, iz same zračne luke, koliko je velika i trebate li promijeniti terminale. Ako ne morate mijenjati zračnu luku i primiti prtljagu, transfer može potrajati 30 minuta. Ako rezervirate obje karte do konačnog odredišta na istom mjestu i u isto vrijeme, prijevoznik će za vas izračunati minimalno vrijeme tranzita i neće vam ponuditi let ako je vrijeme presjedanja prekratko.

4. Kako se snaći u nepoznatoj zračnoj luci i uhvatiti sljedeći let

U pravilu, pri prijavi na prvi let, odmah ćete dobiti dvije karte za ukrcaj za oba leta, gdje je možda već naveden izlazni broj za sljedeći let. Prilikom prijenosa slijedite znakove do broja sljedećeg izlaza, ali neće biti suvišno provjeriti izlazni broj na ekranima u tranzitnom području jer se ponekad mogu promijeniti brojevi. Sve tranzitne zone imaju pratitelje koji će vam pomoći da se snađete.

5. Što ako je transfer na aerodromu predug?

Najjednostavnija opcija je uživati ​​u kupovini u zoni oslobođenoj od poreza. Pogotovo ako su to velike međunarodne zračne luke, na primjer, ili Charles de Gaulle u Parizu, ili zračne luke Frankfurt i Amsterdam, tada će vas trgovine u tranzitnoj zoni moći zabavljati 2-3 sata. Osim toga, većina zračnih luka sada ima besplatan pristup internetu, poslovne salone i restorane.

Ali ako je promjena dulja od 5 sati, preporučujem da razmislite o izlasku u grad. Da biste to učinili, morate saznati koliko će vam vremena trebati da stignete od zračne luke do centra grada. Na primjer, u. To će vam omogućiti da dobro iskoristite svoje vrijeme za transfer i razgledate glavne atrakcije grada. Za ulazak u središte grada morate posjedovati vizu za posjet ovoj zemlji, pa ako je nemate, morat ćete se pobrinuti za to unaprijed. Nažalost, neke zemlje nameću ograničenja za izdavanje tranzitnih viza. Na primjer, budući da je minimalno vrijeme prijenosa za dobivanje tranzitne vize 8 sati.

Kada kupujete karte za udaljenu zemlju, često možete vidjeti mnoge ponude letova za presjedanje. Općenito su atraktivnije u cijeni u odnosu na izravne letove. U nekim dijelovima svijeta općenito je nemoguće doći bez prijevoza. U ovom ćemo članku govoriti o tome kako su organizirani letovi s presjedanjem, odgovorit ćemo na najčešće postavljana pitanja o transferima.

Što je pristajanje ili prijenos?

Povezujući let je dva ili više letova umjesto jednog do vašeg odredišta. Prvo letite do pristaništa, a zatim se prebacujete u drugi avion. Prijenos se ne smije miješati sa zaustavljanjem ili punjenjem goriva zrakoplovom. U oba ova slučaja letite istim avionom u koji ste stigli, često čak ni ne napuštajući kabinu. U slučaju spojnog leta, napuštate avion i, nakon što ste neko vrijeme čekali u zračnoj luci, ukrcate se na sljedeći.

Često se izraz "pristajanje" primjenjuje na transfere na jednoj karti bez dodatne registracije, a "transfer" se koristi za promjenu aviona uz prolazak svih procedura. Više pojedinosti o vrstama ulaznica bit će razmotreno u nastavku.

Prijenosna točka ne mora biti "na putu" do vašeg odredišta. Zračne luke, u kojima se vrši prijenos, zračni prijevoznici odabiru radi optimalne isplativosti u smislu punjenja aviona. Stoga se nemojte iznenaditi ako na putu za Bangkok iz Moskve morate presjedati vlakove u Helsinkiju.

Koje vrste prijevoznih karata postoje?

Sve letove obavlja jedna zračna kompanija

Najtransparentnija i najoptimalnija opcija kada sve letove obavlja jedan zračni prijevoznik... Kupujete jednu kartu, a tvrtka vam u potpunosti osigurava dostavu do vašeg odredišta. To znači da u slučaju problema s letom morate biti postavljeni na drugu ravninu. Također, odmah ćete biti predani u prtljagu do konačne točke i dobit ćete ukrcajne karte za sve letove na ruti, bez potrebe za prijavom tijekom prijevoza.

U slučaju dugih veza (više od 8 sati) ili kašnjenja leta, mnoge tvrtke putnicima pružaju hotel za rekreaciju. Mogućnost smještaja u hotel provjerite u službi određene tvrtke. Na primjer, u Emiratesu postoji takva prilika, ali kartu morate kupiti bez posrednika, odnosno izravno putem web stranice ili ureda tvrtke. Imajte na umu da veze za kupnju karata na tražilicama često vode do prodavača.

Postoje zračni prijevoznici specijalizirani za povezivanje letova koji prevoze ogroman putnički promet preko matičnih zračnih luka. Na primjer, Bliskoistočni Emirati, Etihad ili Katar. Gotovo svi letovi ovih kompanija obavljaju se s presjedanjem "na bazi": Dubai za Emirates, Abu Dhabi za Etihad, Doha za Katar.

Codeshare (code-sharing) prema dogovoru između tvrtki

Gotovo je slična opcija transplantacije Codeshare (code-sharing) prema dogovoru između tvrtki... Kupujete jednu kartu od jedne tvrtke i letite do jedne od dionica u avionu partnerske tvrtke. Možda neće biti ni naznačeno na vašoj karti, kao što smo imali prilikom leta iz Abu Dhabija za Kuala Lumpur s Virgin Australlijom na kartama Etihada. Odnosno, let partnerske tvrtke može se prodati pod šifrom tvrtke prodavatelja.

Također ćete biti prijavljeni s prtljagom odmah do konačne točke i bit će organiziran transfer. Postoji samo jedna stvar koja se razlikuje od prve vrste karata: sve zahtjeve za let (na primjer, gubitak / oštećenje prtljage) koje podnese partner treba podnijeti tvrtki partner.

Let druge tvrtke prema interline ugovoru

Sljedeća opcija je pojedinačna karta s presjedanjem na let druge tvrtke prema interline ugovoru... Interline sporazum razlikuje se od dijeljenja kodova po tome što jednostavno priznaje dokumente (karte) jedne tvrtke od strane druge tvrtke, a ne dijeljenje leta.

Jedan zračni prijevoznik izdaje karte za drugu tvrtku i ne prodaje mjesta u avionu pod vlastitim kodom. Na takvim su kartama uvijek navedene sve prijevozničke tvrtke. U pravilu, takvi ugovori dopuštaju prodaju karata po posebnim cijenama, dakle više niska cijena za jednu kartu u odnosu na pojedinačne karte.

Ako imate takvu kartu, možete i predati svoju prtljagu do kraja putovanja, ali o tome morate obavijestiti prijavljenog prilikom slanja. Ukrcajnu kartu za sljedeći let morat ćete dobiti u trenutku prijenosa, iako se to može razlikovati od tvrtke do tvrtke.

Ako postoje problemi s letovima zbog krivnje jedne od tvrtki, velika je vjerojatnost da ćete biti besplatno prebačeni u drugi avion. Mreža u takvim slučajevima savjetuje da se na karti stavi oznaka da let kasni na šalteru tvrtke koja je kriva.

Kupnja pojedinačnih karata

Posljednja i najnepoželjnija opcija je kupnja pojedinačnih karata... Ako kupujete zasebne karte, rizik preklapanja letova u potpunosti je na vašim ramenima. Ako propustite sljedeći let, najvjerojatnije ćete morati kupiti novu kartu... Na mjestu prijenosa bit će potrebno primiti i ponovno registrirati prtljagu, kao i nabaviti ukrcajne karte (prijava na let).

Ukupna cijena takvih karata obično je veća od svih gore navedenih opcija. Odlučite li se za kupnju pojedinačnih karata, pobrinite se da imate vrlo veliku vremensku marginu. Možda bi čak bilo vrijedno planirati dugo zaustavljanje na mjestu prijevoza i odletjeti drugi dan.

Na brodu Emirates Airbus A380

Moram li dobiti vizu za državu u kojoj se planira transplantacija?

Gorljivo pitanje koje si morate postaviti prije nego što kupite kartu za transfer. Ako sljedeći polazak dolazi iz iste zračne luke i terminala na koji je stigao, a ne namjeravate primiti prtljagu, tada u većini slučajeva ne morate dobiti vizu. Pristajanje se odvija u tranzitnom području zračne luke, bez prolaska kroz migracijsku kontrolu.

Ako je zračna luka u karti ista, ali je terminal različit, morate pojasniti lokaciju drugog terminala. Obično je ovo susjedna ili susjedna zgrada, ali se također događa da se terminal nalazi na drugom kraju grada. U tom slučaju morat ćete proći migracijsku kontrolu za ulazak u grad, kao u slučaju promjene zračne luke. Za ulazak u grad potrebna vam je viza koja je u skladu s viznom politikom ove zemlje u odnosu na vaše državljanstvo.

U mnogim zemljama postoji posebna kategorija viza koja dopušta tranzit kroz teritorij zemlje ili je tranzit bez viza dopušten ako su ispunjeni određeni uvjeti. Neke zemlje mogu zahtijevati da se tranzitna viza nalazi čak i u zračnoj luci (na primjer, SAD). Prije putovanja svakako provjerite ovo pitanje.

Područje za preuzimanje prtljage obično se nalazi iza područja za kontrolu migracije. Stoga, ako niste predali svoju prtljagu do samog kraja putovanja, a ne možete ostati u zemlji transfera bez vize, možda ćete imati problema. Prtljagu smo primili tijekom presjedanja u zračnoj luci Jakarta, nakon što smo prethodno prošli migracijsku kontrolu uz dobivanje indonezijske vize. Budući da je krajnje odredište također bilo na teritoriju Indonezije (Bali), bili smo prilično zadovoljni ovom opcijom. U schengenskoj zoni bez vize mogao bi doći do potpuno drugačijeg kraja.

Moram li preuzeti svoju prtljagu u vrijeme prijenosa?

Prije svega, to ovisi o vrsti karte. Ako ste posluženi jedan zračni prijevoznik ili rabljeno dijeljenje koda, možete zatražiti prijavu prtljage do krajnjeg odredišta na šalteru za prijavu u polaznoj zračnoj luci, a zatim preuzimanje prtljage kada transfer nije potreban. Mnogi zračni prijevoznici to rade prema zadanim postavkama, ali ako ste u nedoumici, provjerite kod službenika za prijavu.

Po interline prema ugovoru, ako je na karti navedeno više prijevoznika, može se zahtijevati prtljaga. U takvoj je situaciji bolje razjasniti ovu točku unaprijed:

1) pozivom zrakoplovnoj tvrtki (i / ili posredničkoj tvrtki koja prodaje kartu). Ako je za boravak u zemlji povezivanja potrebna viza, to treba učiniti prije kupnje karte;

2) na šalteru za prijavu u polaznoj zračnoj luci službenik za prijavu može vam reći u koji ste grad predali svoju prtljagu.

Mogu postojati i mješovite opcije kada postoji više od jedne transplantacije. Na primjer, kada smo leteli Moskvom-Denpasar (Bali) Emiratesom, imali smo dva presjedanja: jedan u Dubaiju, drugi u Jakarti. Prva dva segmenta (Moskva - Dubai, Dubai - Jakarta) izveli su Emirates, prtljaga je provjerena u Moskvi. U Dubaiju nije potrebna pasoška kontrola, polaganje prtljage niti ukrcajna karta (oba su izdana u Moskvi). Prijenos se dogodio u tranzitnom području zračne luke. Treći segment izvela je Garuda Indonesia, u Džakarti smo morali proći kroz putovničku kontrolu, preuzimanje prtljage i ukrcajnu kartu.

Ako se transfer vrši promjenom zračne luke, tada se može zahtijevati preuzimanje prtljage čak i uz kartu jednog zračnog prijevoznika. Pojedinosti prije putovanja provjerite kod predstavnika zrakoplovne tvrtke i pažljivo pročitajte kartu.

Koliko traje transfer?

Optimalno vrijeme transplantacije je 3-4 sata. Unutar istog zračnog prijevoznika postoje kratke satne veze, kada se sve razradi do najsitnijih detalja. U većini slučajeva riskantno je položiti u manje od 3 sata radi transplantacije. Zrakoplovi mogu kasniti iz različitih razloga od 10 minuta do nekoliko sati.

Čak i ako je avion stigao na vrijeme, potrebno vam je vrijeme za navigaciju nepoznatom zračnom lukom, vrijeme da prođete sigurnosne provjere i pronađete vrata (odlazni sektor). Ako tijekom prijenosa morate proći migracijsku kontrolu i preuzeti svoju prtljagu, rezervirajte najmanje 4 sata. Zapamtite to čak i u većini organizirane zračne luke mogu biti redovi! Čekanje više od 8 sati u zračnoj luci može biti iscrpljujuće.

Što još trebate znati o spojnim letovima?

• Broj ulaza ne smije se pojaviti na ukrcajnoj propusnici izdanoj na polaznoj točki. U tom slučaju morate potražiti vrata na tablici prema broju leta na transfer zračnoj luci;
• Vrijeme polaska i dolaska na karti naznačeno je po lokalnom vremenu. Ne zaboravite postaviti sat, posebno u slučaju višestrukih prijenosa;
• (+1) u karti znači prijelaz u jednom danu, pažljivo pogledajte datum _dolaska_ prilikom planiranja putovanja;
• Ako su zračni prijevoznici uključeni u vašu kartu u nekom od globalnih saveza i ako ste član bonus program, zarađivat ćete milje za cijelu rutu. Inače se kilometri ne zbrajaju.
• Korisno je unaprijed proučiti shemu prijevoza od zračne luke na Internetu. Nažalost, nisu sve zračne luke organizirane na logičan i razumljiv način.
• U mnogim zračnim lukama tranzitno područje kombinirano je s veliki iznos trgovine i kafići. Imat ćete što raditi i gdje jesti, čekanje na let za povezivanje nije nužno dosadno sjedenje na klupi;
• Tuševi su ponekad dostupni u zračnim lukama, što je posebno važno između dugih letova. Ali nije uvijek besplatno;
• Za dugo čekati u najvećim svjetskim zračnim lukama postoje posebni saloni s ugodnijim uvjetima nego u općim dvoranama. Pristup salonima obično je plaćen, ali može biti besplatan za neke putnike zrakoplovnih prijevoznika, osobito za vlasnike klupskih kartica i putnike poslovne klase.

Tranzitna zona Je prostor za putnike spojnih (tranzitnih) letova. Nalazi se izvan zone putovničke kontrole i potreban je onima koji obavljaju transfer s jednog leta na drugi. U neke zračne luke možete ući u nju bez posebnih dokumenata, ponekad vam je potrebna viza. Ovisi o viznim pravilima zemlje u kojoj se zračna luka nalazi i specifičnostima leta.

Tranzitne zračne luke u Europi

To je s europskim tranzitnim zračnim lukama Ruski putnici susreću najčešće. Najveći među njima su:

• u Londonu- Gatwick i Heathrow, posljednji - najprometniji u Europi i drugi na svijetu, opslužuje više od 90 zračnih prijevoznika, letovi odavde lete u 170 zemalja.
• u Amsterdamu- Schiphol, baza za tvrtku KLM, jednu od najudobnijih u Europi i svijetu, s dobro opremljenom tranzitnom zonom, ali vrlo dugim prolazima.
• u Münchenu- nazvan po Straussu (Flughafen München Franz Josef Strauß), služi uglavnom europskim letovima Lufthanse, nekoliko puta priznate kao najbolje u Europi.
• u Frankfurtu- Frankfurt na Majni (Flughafen Frankfurt na Majni) služi uglavnom za transkontinentalne letove Lufthanse.
• u Parizu-Charles de Gaulle (Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle), jedan od najvećih na svijetu, baza za AirFrance i EasyJet.
• u Madridu- Barajas (Aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas), povezuje zemlje Europe i Latinske Amerike.
• u Stambulu- ime Ataturka (İstanbul Atatürk Havalimanı), odakle možete letjeti gotovo bilo gdje u svijetu, osim u Australiju i neke zemlje Afrike i Latinske Amerike.

Koji su dokumenti potrebni?

Možete napustiti tranzitnu zračnu luku ako je imate Potrebni dokumenti(tranzitna ili ulazna viza određene zemlje). To se odnosi na većinu zemalja svijeta. Međutim, neke se države mogu posjetiti u tranzitu bez ikakvih papira. Na primjer, dopušteno je boraviti do 4 dana bez vize u Singapuru i do 3 dana u Kini (pa čak i do 14 dana u Hong Kongu).

Osim toga, vrijedi otići u obližnji grad samo ako je jaz između letova dovoljno velik. Praksa pokazuje da bi razmak trebao biti najmanje 8 sati - ovo je dovoljno vremena da izađete iz zračne luke, dođete do grada, prošetate tamo par sati i mirno se vratite natrag kako biste prošli sve procedure prije leta. Ako ima manje vremena za transplantaciju, rizik se ne isplati.

Kako izaći iz tranzitnog područja zračne luke?

Ako ne želite gubiti vrijeme na aerodromu, imate potrebne dokumente za izlazak i vrijeme vam dopušta, tada možete izaći u grad. Da biste to učinili, morate proći putovničku kontrolu i slijediti do izlaza. Na povratku ćete morati ponovno izvršiti potrebne postupke - putovničku kontrolu i sigurnosne provjere.

Većina zračnih luka ne zahtijeva posebne dokumente za tranzitne putnike. No, u nekim slučajevima putnici trebaju tranzitne ili redovne vize.

Kada su potrebne vize?

Nećete moći ući u zračne luke bez tranzitne vize:

• Australija;
• Kanada;

Da biste u jednoj od ovih zemalja izvršili transfer s jednog leta na drugi, morat ćete proći transportnu kontrolu, odnosno ući na teritorij države čak i ne napuštajući zračnu luku.

Tranzit ili ulaz Schengenska viza potrebno:

• ako postoji više od jedne promjene na teritoriju Schengenske unije (na primjer, na relaciji Moskva - München - Madrid - Rio de Janeiro), budući da se u ovom slučaju dio leta odvija na zračnom teritoriju zajednice.
• Prilikom povezivanja u zračnoj luci Tegel Berlin, jer nema tranzitne zone. Ovo se pravilo ne odnosi na one koji lete zrakoplovom Air Berlin.
• Ako se prilikom presjedanja morate preseliti na drugu zračnu luku (na primjer, u Parizu od Charles de Gaullea do Orlyja), jer u tom slučaju putnik mora otići u grad.
• Za Veliku Britaniju i zemlje Schengena, ako trajanje prijenosa traje više od jednog dana.

Viza je potrebna za one koji planiraju napustiti zračnu luku i otići u grad.

Vize nisu potrebne ako:

Putnici ostaju u zračnoj luci dok čekaju tranzitni let.

• vrijeme čekanja manje od jednog dana;
• jedna se promjena vrši u schengenskom prostoru (na primjer, na relaciji Moskva - Madrid - Sao Paulo);
• pri prijenosu u Londonu, ako se morate preseliti s Heathrowa u Gatwick (ili obrnuto), a sam transfer traje manje od jednog dana.

Za svaki let s presjedanjem u drugoj zemlji, vrijedi unaprijed razjasniti treba li vam viza u tranzitnoj zračnoj luci. To se može učiniti odlaskom na web stranicu IATA (Udruga zračnog prometa).

Tranzitna viza izdaje se u veleposlanstvu zemlje u kojoj se transfer vrši. Ako se planiraju 2 ili više presjedanja na području schengenske zajednice, tada se morate obratiti diplomatima države u kojoj se vrši prva promjena leta.

Ovdje postoje dvije mogućnosti.

1. Ako je let spojni let, odnosno oba segmenta leta upravlja isti zračni prijevoznik, tada se u pravilu zaposlenici zračnog prijevoza brinu o prtljazi između letova. Putnik, nakon što je predao prtljagu na polazištu, mora je primiti samo u posljednjoj zračnoj luci.
2. Ako je let težak (obavljaju ga drugi zračni prijevoznici ili je za vrijeme pristajanja potrebno prijeći granicu), putnik je dužan nakon prvog slijetanja sam preuzeti prtljagu i vratiti je pri prijavi za sljedeći let segmenti.

Evo primjera leta koji kombinira obje mogućnosti: Moskva - Madrid - Rio de Janeiro - Porto Allegri. Iz Moskve za Rio preko Madrida let obavlja Iberia, a u zračnoj luci Rio potreban je transfer do zrakoplova lokalnog zračnog prijevoznika do konačnog odredišta. U ovom slučaju ne morate brinuti o svojoj prtljazi na aerodromu Madrid Barajas, ali u Rio de Janeiru, nakon što prođete putovničku kontrolu, morate je dobiti, prijaviti se za sljedeći let i ponovno prijaviti svoju prtljagu.

Ako prtljaga sadrži predmete koje je potrebno prijaviti, tada će se prtljaga u tranzitnoj zračnoj luci morati preuzeti i vratiti.

Također se događa da se tranzit ne mora odvijati unutar jedne zračne luke, već iz jedne zračne luke u drugu (na primjer, u Parizu iz Charlesa de Gaullea u Orly). U tom slučaju morate i sami preuzeti svoju prtljagu u jednoj zračnoj luci, proći putovničku kontrolu, preći na drugu i predati je prilikom prijave.

Tijekom prijave svakako biste trebali pojasniti trebate li preuzeti prtljagu u tranzitnoj zračnoj luci, kao i pažljivo proučiti ukrcajne karte (ako spojni letovi ima ih nekoliko) i obratite pozornost na nazive zračnih luka i terminala.

Ako let obavljaju različiti zračni prijevoznici, trebali biste sa svakim od njih provjeriti dozvoljenu ručnu prtljagu (mogu se razlikovati).

Nakon što ste predali svoju prtljagu prilikom prijave, morate provjeriti i pažljivo spremiti oznaku prtljage, koja je jedini dokaz prtljage.

Ponekad zračni prijevoznici izgube prtljagu. To se osobito često događa tijekom tranzitnih letova. Kako ne biste ostali bez potrebnog za vrijeme pretraživanja (obično to traje 2-3 dana), vrijedi staviti ručna prtljaga najvrjednije i najnužnije stvari: presvlačenje, lijekovi itd.

Dobar video o tranzitnim letovima možete pogledati na YouTubeu:

Djevojka vrlo detaljno govori o razlici između povezivanja i povezivanja letova te o tome kako se ponašati u tranzitnoj zračnoj luci. Ljubitelji dobrog kina i Tom Hanks mogu pogledati i izvrstan film "Terminal" o čovjeku koji je dugo zaglavio u tranzitnoj zoni.

Ako ste odabrali neizravni let, to znači da ćete morati letjeti s presjedanjem. Za one koji se još uvijek boje transplantacija ili ne znaju sve o njima, pokušat ću to riješiti po policama.

Ako letite s presjedanjem, tada se selite iz grada A u grad B, pri slijetanju u potpuno drugi grad, koji je na putu do točke B. Istodobno izlazite iz zrakoplova, idite na zračnoj luci, a zatim se ukrcajte na drugi avion. Naravno, ukupno vrijeme leta za transferni let se povećava. No karta u pravilu postaje jeftinija.

I jednostavno je nemoguće doći do nekih mjesta na ovom svijetu bez presjedanja. Stoga, ako ćete uopće letjeti zračnim putem, trebali biste znati što je više moguće o transferima unaprijed.

"Transfer" se također može nazvati "Docking" ili "Transfer" (rijetko "Transit"). Osim toga, na svakom aerodromu u svijetu bit će natpis na engleskom jeziku prema kojem će biti moguće razumjeti kamo otići po transfer, a ne slučajno napustiti zračnu luku - potražite natpise "Transfer" ili " Prijenosi leta "ili" Leteće veze "ili" Povezujući letovi "(ili rijetko" Tranzit ").

Još jednom o terminologiji.

Prijenos je promjena strane tijekom leta s jedne točke na drugu pomoću 2 ili više letačkih krakova.

Što je letna ramena?

Let je dio rute koji se izvodi bez slijetanja zrakoplova. U skladu s tim, ako vaša karta ima samo jedno rame, to je izravni let. Ako 2 ili više, onda letite s presjedanjem (uostalom, zrakoplov sjeda i napušta zrakoplov).

Važne točke transplantacije:

Ovdje je sve jednostavno. Na primjer, dolazite u zračnu luku Sheremetyevo (terminal F) i odlazite iz Sheremetyeva (terminal F). U ovom slučaju sve će biti lako i jednostavno. Nakon izlaska iz aviona morat ćete slijediti znakove "Transfer" i slično.

Ovi znakovi će vas odvesti u opću dvoranu za polazak ili u posebno područje za tranzitne putnike. Tamo ćete morati pronaći semafor / zaslon koji prikazuje vrijeme polaska letova, brojeve letova i vrata za ukrcaj. Zatim odlazite do željenog izlaza (broj izlaza pronašli ste na tablici / ekranu) i čekate ukrcaj na let.

Takva transplantacija traje najmanje vremena.

Provodi li se transfer na istoj zračnoj luci / terminalu, trebali biste saznati ili pri kupnji zrakoplovne karte ili je pronaći u obliku zrakoplovne karte koja vam je izdana. Ako terminal polaska nije naveden u karti, tijekom dana prije polaska morat ćete otići na web stranicu zračne luke u kojoj se vrši transfer i pogledati ploču za dolaske i odlaske (ili unijeti broj leta). Potrebno je provjeriti, naravno, oba leta. Zato što morate paziti da se dolazak jednog leta i odlazak drugog leta odvijaju na istom terminalu.

Ako se vaš transfer odvija u malom gradu / zračnoj luci, najvjerojatnije postoji samo jedan terminal u ovoj zračnoj luci. Takve zračne luke su, na primjer, u Rigi, Vilniusu i Tallinnu.

* mala i ugodna zračna luka u Tallinnu

Ali i ovdje postoje zamke. Postoje male zračne luke bez tranzitne zone. Na primjer, isti aerodrom u Tallinnu.

To znači da ako letite iz Rusije preko Tallinna u zemlja bez viza, još uvijek vam je potrebna schengenska viza, budući da ćete odmah po izlasku iz aviona morati proći carinsku kontrolu.

Ovo nije ni dobro ni loše. Jednostavno, ako nemate vizu tranzitne zemlje, prilikom kupnje zrakoplovne karte morate provjeriti u kojoj se zračnoj luci vrši transfer i postoji li tamo tranzitna zona. Takve podatke za bilo koju zračnu luku lako je pronaći na internetu.

2. Postoje transferi na različitim terminalima, pa čak i na različitim zračnim lukama

Situacija je složenija ako saznate da su zračne luke ili terminal dolaska i odlaska u gradu vašeg prijevoza različite vrijednosti navedene u karti.

Uzmimo za prvi primjer moskovsku zračnu luku Šeremetjevo:

U moskovsko Šeremetjevo možete doći, na primjer, na terminal F i izletjeti s terminala D. Čini se da postoje različiti terminali, no odlaskom na web mjesto zračne luke i gledanjem službene karte zračne luke odmah ćete shvatiti da se tamo nalazi neće biti problema. U ovom slučaju, terminali, iako različiti, nalaze se na jednom mjestu, jedna su skupina zgrada i međusobno su povezani. Stoga, u ovom slučaju, samo morate provesti neko vrijeme hodajući od jednog terminala do drugog. I, najvjerojatnije, morat ćete ponovno proći sigurnosnu službu.

No, ako dođete, na primjer, na terminal C, i pođete s terminala D, tada se sve komplicira. Kao što možete vidjeti iz dijagrama, terminali se nalaze na različitim stranama polijetalnog polja, što znači da ćete morati nekako preći s jednog terminala na drugi. I to više neće biti samo laka šetnja.

Odmah želim napomenuti da u svijetu postoji mnogo zračnih luka do kojih morate stići s jednog terminala na drugi javni prijevoz ili taksijem.

U slučaju zračne luke Sheremetyevo, autobus vozi od terminala C do terminala F svakih pola sata. Traje 10-20 minuta. Odnosno, za takav prijenos treba odvojiti najmanje 2 sata vremena.

U nekim zračnim lukama, poput Frankfurta na Majni, mini vlak vozi između terminala na monotračnoj željeznici. U svakom slučaju, različiti terminali znače da, prvo, morate saznati kako doći s jednog terminala na drugi (ti se podaci mogu lako pronaći na web stranici zračne luke ili na raznim forumima), a drugo, da bi vaš transfer trebao trajati u najmanje par sati.

Ali to nije sve.

Stvari su još zabavnije ako vaš transfer uključuje promjenu zračne luke.

Na primjer, opet je lako uzeti moskovsko zrakoplovno čvorište koje sadrži čak 3 velike zračne luke... I svi se nalaze na različitim stranama Moskve. Ako dolazite u Vnukovo, a vaš sljedeći let je iz Domodedova, vrijeme vašeg presjedanja trebalo bi biti najmanje 4 sata. Općenito, to vam neće stvoriti dodatne probleme. Samo dugotrajno. Ako ste državljanin Rusije.

Ali opet, ako ste državljanin Rusije, a vaš transfer u različitim zračnim lukama bit će u drugoj zemlji. To je onda dobar razlog da provjerite vizne propise određene zemlje.

Zamislimo da letite iz Moskve u Rio de Janeiro s presjedanjem u Frankfurtu. Ako se transfer odvija unutar ove zračne luke, onda vam ne trebaju vize.

Zamislimo sada da ste htjeli uštedjeti novac i da ste pronašli čip letovi u Riju s presjedanjem u Madridu, a odjednom se pokazalo da dolazite na aerodrom "Girona - Costa Brava", koji se nalazi 90 kilometara od Barcelone, a za Rio letite s aerodroma "El Prat Barcelona". To znači ne samo da za promjenu morate prijeći oko 100 km (što je, usput rečeno, vrlo lako učiniti, u samo 2 sata s jednom presjedanjem autobusa), već i da za takvu vrstu morate dobiti schengensku vizu promjena. A to može neutralizirati vašu ušteđevinu i zakomplicirati putovanje zbog potrebe dobivanja vize.

Google lako pronalazi rute od jedne zračne luke do druge javnim prijevozom:

Ako već imate vizu, onda nema problema.

Usput, o aerodromu "El Prat Barcelona".

Čak i ako imate transfer samo unutar ove zračne luke, ali na različitim terminalima ... i dalje morate dobiti vizu, budući da se terminali ove zračne luke nalaze na suprotnim stranama polja za polijetanje (gotovo kao u Sheremetyevu) i povezani su besplatnom autobusnom porukom. A to znači da morate napustiti zračnu luku, što znači kročiti nogom na španjolsko tlo, koje je teritorij Schengenskog sporazuma :) Dakle, opet vam je potrebna šengenska viza.

Moguće je da se u ovim primjerima sve čini komplicirano. Pa ipak, sve je mnogo jednostavnije. Gledam različite primjere. U vašoj situaciji trebate provjeriti samo jednu kartu. Po mogućnosti prije kupnje :) A ako ste zadovoljni uvjetima transfera - kupite kartu. Ili odaberite drugu kartu.

Ako se u već kupljenoj karti nađe težak transfer, samo pogledamo što je potrebno učiniti za takav prijenos, na internetu nađemo kako doći od jedne točke do druge, i voila! :) Sve je lakše nego što se čini. I u svakom slučaju, takve situacije uvijek je lako riješiti. Iako zahtijeva dodatne pokrete tijela, ne poričem :)

Ali samostalno putovanje u početku zahtijeva vaše kretanje tijela :) Zato ispada jeftinije i zanimljivije!

Osim toga, transfer u različitim zračnim lukama nije uvijek težak i težak.

Uostalom, takva transplantacija može biti početak dobrog ili. U istom primjeru o Gironi i Barceloni - za neke će to biti iscrpljujući transfer, dok će za druge to možda biti 2 dodatna lijepa španjolska grada na putu za Brazil. Sve ovisi o vašem ukusu i željama.

3.Boarding pass

Gotovo uvijek, na šalteru za prijavu u prvoj polaznoj zračnoj luci, bit ćete odmah prijavljeni do kraja rute i dobiti ukrcajne karte za sve letove.

Možda nećete biti prijavljeni na daljnje letove ako vaša veza traje duže od 24 sata. Ako dijete leti s vama bez sjedala, možda nećete biti registrirani za daljnje letove. Ako ste kupili dvije zasebne karte, ako se transfer vrši na različitim terminalima ili različitim zračnim lukama, možete se prijaviti i samo za prvi let.

To vas ne sprječava da sami prođete online prijavu za svaki let zasebno. Ako se to ne može učiniti, onda u tome nema problema. Samo u zračnoj luci polaska, nakon promjene, idite na šalter za prijavu i prijavite se kao i obično! To je sve :)

Da, tako je jednostavno.

Usput, neki jeftini zračni prijevoznici ne prodaju karte za povezivanje čak ni za vlastite letove. Odnosno, mogu prodati samo 2 zasebne karte. To, na primjer, radi tvrtka WizzAir koja leti iz Moskve u Mađarsku. Također ne pružaju tranzitne dvorane. Odnosno, s njihovim kartama u svakom slučaju morate proći granicu, prezentirati schengensku vizu te se ponovno prijaviti za drugi let na šalteru za prijavu. Čak i ako letite kroz Budimpeštu u Gruziju bez viza.

Ako letite s ne-proračunskom tvrtkom i s prijenosom unutar istog terminala ili u maloj zračnoj luci, a još uvijek ste prijavljeni samo za prvi let, tada pri prijenosu idite kod bilo kojeg zaposlenika zračne luke, na info pult ili na šalter tranzitnih / transfernih putnika - i tamo će vam biti izdana ukrcajna karta.

Ovdje je sve jednostavno.

4. Vrijeme prijenosa.

Čak i ako se ne namjeravate sami organizirati, ipak morate paziti na vrijeme transplantacije.
Uzimajući u obzir gore navedeno, vaš transfer ponekad može zahtijevati prikupljanje prtljage i njezino ponovno ispuštanje ili premještanje s jednog terminala na drugi. U tom slučaju možda nećete imati dovoljno vremena ako prijenos traje samo 30 minuta ili čak sat i pol. A ako transfer uključuje promjenu zračne luke, onda, kao što sam već napisao, transfer može potrajati nekoliko sati.

Ali čak i ako ne morate ništa pokupiti, a ne morate promijeniti terminal ili zračnu luku, možda ćete ipak biti iznenađeni :)

Na primjer, u internacionalna zračna luka Dubai (DXB) samo od jednog do drugog izlaza hodao sam oko sat vremena :))) To je bilo vrlo neočekivano. Nisam mogao ni zamisliti da bi aerodrom mogao biti tako golem. Dobro je što sam imala transplantaciju na nekoliko sati! Ispostavilo se da na putu tamo jednostavno nije bilo sreće s izlazom aviona koji je stigao i izlaskom aviona u odlasku. Završili su na različitim krajevima ogromne zračne luke, izgrađene u obliku dugotrajne kobasice :)

Ova zračna luka izgleda ovako:

U povratku je transfer trajao samo 45 minuta. A ja sam mislio da je sve izgubljeno :) Na kraju, na povratku, nismo ni izvađeni iz aviona! Samo smo sjedili i čekali 45 minuta da se avion napuni gorivom i dovezu dodatni putnici. Očigledno, zračni prijevoznik je znao da nećemo imati vremena promijeniti ploču tijekom prijevoza :) Općenito, pažljivo gledajte i veličinu zračnih luka pri odabiru dugih presjedanja.

U Talinu sam, na primjer, uspio promijeniti sjedala za pola sata, uzimajući u obzir pasošku kontrolu :)

5. To se događa na različite načine. Odgode i odgode.

Međutim, u istom Tallinnu sam imao transfer za 20 minuta. A nisam imala vremena :)

No, moja je karta prodana za oba leta iste avio -kompanije - u tom slučaju Estonian Air. I oba letačka oružja prodana su kao dio jedinstvene karte. To znači da je zračni prijevoznik odgovoran za moj transfer, a ako nemam vremena, onda prema zakonu oni ... moraju smisliti nešto kako bi riješili trenutnu situaciju :) Bio sam prijavljen za sljedeći let u istim smjerom, koji je krenuo 2 sata kasnije, i izdao vaučer za hranu nominalne vrijednosti 10 eura.

Postoje različiti kuponi, na primjer:

Izvori fotografija: vm.ru i ru-travel.lj.ru

Ako bih letio navečer, a sljedeći let je bio samo ujutro, tada bih dobio hotel. Takva su pravila u Europskoj uniji.

Ako imate kratku vezu u zemljama izvan EU-a i bojite se da možda niste stigli na vrijeme, prije (ili poslije) potražite nešto poput "Pravila kašnjenja leta [[Zemlja]"). U svim zemljama svijeta trebali bi postojati propisi koji opisuju ponašanje zračnih prijevoznika u takvim slučajevima.

Općenito, ako vam je jedna tvrtka prodala jednu kartu s kratkim zaustavljanjem, a niste se uspjeli promijeniti tijekom tog vremena, trebali biste biti prebačeni na sljedeći let i to se smatra kašnjenjem leta zbog krivnje zrakoplovne tvrtke .

Ako ste kupili dvije zasebne karte, onda ste sami odgovorni za transfer. To znači da ćete, ako nemate vremena, kupiti novu kartu o svom trošku.

Ako ste kupili jednu kartu, a istodobno različite zrakoplovne kompanije upravljaju s dva leta, tada ovdje već postoje odstupanja.

Kako razumjeti je li zračni prijevoznik odgovoran za transfer ili svi rizici na vama?

Ovo su najskrivenije informacije na internetu, ali reći ću vam posebno za vas. Zapravo, sve je jednostavno:

Odgovorna je zrakoplovna kompanija pod čijom je šifrom izdana karta. Ako su kodovi drugačiji, odgovornost je na vama.

Zračni prijevoznici mogu biti potpuno različiti, ali u isto vrijeme mogu biti u istom zrakoplovnom savezu i između njih može postojati poseban sporazum o zajedničkom kodu. To znači da mogu letjeti na različitim letovima pod oznakom zrakoplovne tvrtke koja je prodala kartu (čak i ako let zapravo obavlja drugi zračni prijevoznik).

Na primjer, na internetu sam pronašao kopiju prave karte. Evo primjera takve karte:

Sudjeluju čak tri zrakoplovne tvrtke! FlyBe, FinnAir, Bangkok Airways - čak 2 presjedanja u svakom smjeru.

No, obratite pozornost na stupac Let - posvuda piše "AY ****". "AY" je oznaka zrakoplovne tvrtke. U ovom primjeru, FinnAir je odgovoran za sve veze i letove.

Da su kodovi drugačiji, odgovornost bi već bila na putniku. Na primjer, prvi let imao bi oznaku SU2401, a sljedeći bi imao AY2502, tada bi vas povezivala veza između ovih letova.

6. Ostalo

Na samom početku napisao sam: "... da slučajno ne napustite aerodrom." Dakle, ako slučajno niste otišli na transfer, već ste napustili zračnu luku, ne biste trebali očajavati.

Prvo, ako ne možete napustiti zračnu luku iz viznih razloga, nećete biti pušteni :) U ovom slučaju, bit ćete ljubazno upitani kamo trebate otići kako biste preuzeli transfer.

Ako imate vizu i možete izaći ... a u isto vrijeme ste i izašli, ali niste htjeli ... onda se uvijek i lako možete vratiti s kartom ili ukrcajna propusnica... Samo trebate ponovno proći sigurnosnu kontrolu.

7. Transferi s vizama.

Daleko od svugdje možete napraviti transplantaciju bez razmišljanja o bilo čemu.

Na primjer, u Australiji, SAD -u ili Kanadi, da biste izvršili transfer čak i u zračnim lukama s tranzitnom zonom, još uvijek morate dobiti vizu! Da, čak imaju i posebnu tranzitnu vizu za ove slučajeve. A za takvu vizu također morate prikupiti dokumente i potrošiti novac na njezinu registraciju.

Uzmite u obzir takve nijanse i uvijek provjerite trebate li dobiti tranzitnu vizu u zemlji transplantacije.

S druge strane, u nekim zemljama u kojima morate dobiti vizu možete u zračnoj luci provesti ne samo bezvizni tranzit (kao u zemljama EU-a s zračnim lukama koje imaju tranzitnu zonu), već čak možete dobiti i pravo do besplatnog bezviznog tranzita u roku od 2-3 dana!

Takva pravila bezviznog 2 ili 3-dnevnog tranzita postoje, na primjer, u mnogim velikih gradova Kina i Singapur. Tako, leteći kroz njih do treće zemlje, možete posjetiti nova mjesta za sebe potpuno besplatno i bez problema. No u takvim se slučajevima uzima u obzir tranzit negdje dalje. Ako je karta povratna, na primjer, Moskva-Singapur-Moskva, tada vam neće biti dopušten ulaz bez vize.

Oko transfer prtljage Reći ću vam odvojeno. Pa čak i tako već postoji previše informacija za jedan članak :)

Ako imate pitanja, zamjerki ili dopuna, bit će mi drago vidjeti ih u komentarima. Vaši komentari bit će mi posebno od pomoći ako sam negdje pogriješio. Da, nisam savršena :)

---
Ne smijete propustiti moje sljedeće članke o putovanjima - Pritisnite