Malo selo Listvyanka, smješteno na obali Bajkalskog jezera, postalo je u središtu pozornosti ruskih medija. Počelo je nakon što je Bajkal prodan Kinezima. Mnoge novine tvrde da kineski investitori žele kupiti zemljište i pretvoriti to područje u kinesku provinciju.
Zakup zemljišta
Poznato je da je još 2015. godine jedna od kineskih tvrtki koja se nalazi u gradu Zhejiang sklopila ugovor o zakupu bajkalskog zemljišta. Ugovor je predviđao prodaju zemljišta za 49 godina unaprijed, površine 115.000 hektara, koje Kinezi planiraju koristiti za svoje potrebe - za uzgoj riže i drugih poljoprivrednih proizvoda.
Prema riječima jednog od voditelja projekta kineske strane, svi detalji o pogodnostima za sve partnere bit će odlučeni nakon što se riješi tehnička strana pitanja. Međutim, nakon prve investicije u iznosu od oko 28 milijuna američkih dolara, počela je intenzivna sječa šuma. Sva drvna građa u potpunosti je uvezena u Kinu, a krčenje šuma traje do danas.
Osim toga, kineski investitori su od Putina zatražili ugovornu suradnju s ruskom naftnom tvrtkom koja proizvodi naftu u Sibiru. Nakon toga, čelnici Kremlja odobrili su pravo korištenja sibirskih zemalja za proučavanje fosilnih resursa. A prema izvješćima lokalnih medija, Kinezi kupuju teritorije za budući razvoj i to rade nekoliko desetljeća unaprijed.
Najam vode
Glavni zadatak kineskog Bajkalskog projekta je instalacija vodovoda na jezeru, preko mongolskih zemalja, a zatim kroz pustinju Gobi. Konačna destinacija je glavni grad provincije Gansu – kinesko predgrađe Lanzhou. Ovaj je projekt uključen kao glavna klauzula sporazuma iz 2015. godine.
Projekt su razvili kineski stručnjaci iz Instituta za planiranje vlade okruga Lanzhou. S teorijske točke gledišta, ovaj razvoj je sasvim stvaran i ne bi trebalo biti nikakvih poteškoća.
Za Kinu je ovo vrlo važan projekt koji će pomoći u rješavanju problema nestašice. svježa voda u zemlji. Kinezi namjeravaju iskoristiti oko sedam posto vodeni resursi, što je neprihvatljiva brojka, s obzirom da Kina zauzima 20% svjetske populacije.
Pekinški investitori planiraju preuzeti vodstvo na prodajnim tržištima piti vodu prevezen s Bajkala. U budućnosti će ispumpati oko 2.000.000 tona vode godišnje. Zaštitni znak Well of the Earth već je patentiran u mnogim europskim zemljama na dva jezika.
Putin očekuje da će dobiti dobar postotak od prodaje vode, tvrdeći da će dobivena sredstva ići za obnovu i razvoj infrastrukture u sibirskim regijama. Međutim, činjenica da Kinezi namjerno kupuju zemlju u Sibiru govori suprotno.
Ishodi
Mnogi Rusi i stanovnici bajkalskih naselja izražavaju svoje nezadovoljstvo činjenicom da su zemlje Sibira prodane Kini. Neki su sigurni da nisu namjerno dani i tvrde da Kinezi namjerno i otvoreno žele otkupiti ruske zemlje, koje su nekada navodno bile teritorij velike kineske dinastije.
Prema mnogim novinarima lista “ Komsomolskaja Pravda“, Osim u vodu i šume, NRK planira ulagati u sljedeće vrste aktivnosti:
- prerađivačka industrija;
- proizvodnja nafte;
- međunarodni turizam.
Sa stajališta ekologije, šume i obala Bajkalskog jezera mogu biti ozbiljno oštećeni. To je olakšano stalnim uništavanjem šuma, polaganjem cjevovoda i drugih komunikacija. Ova mjesta su stanište brojnih rijetkih životinja i ptica, koje tijekom izgradnje i napredovanja mogu nestati. Međutim, ni Kremlj ni kineska vlada o tome ne mare. Ako kineski investitori kupuju najviše zemljišta, bit će gotovo nemoguće kontrolirati situaciju.
Lokalne vlasti uvjeravaju stanovnike da resursi koje troši kineski Bajkal neće uzrokovati značajnu štetu, jer pokazatelji krčenja šuma i transporta slatke vode ne prelaze ekološke standarde. A dio dobiti isplatit će se šteta, a dio sredstava uložit će se u obnovu životnih resursa Sibira, posebno tajge. Štoviše, vlasti više ne planiraju prodati svoje teritorije i čine sve kako bi očuvale okoliš.
Prema riječima Nikite Isaeva, čelnika stranke “ Nova Rusija”, Ruski političari razumno procjenjuju situaciju na Bajkalskom jezeru i neće dopustiti ekološku krizu. Štoviše, Kinezi su obećali da neće nadoknaditi štetu, ali i doprinijeti drugim sibirskim projektima koji su vrlo korisni za Rusiju.
Subjektivna opažanja bajkalskog vodiča-fotografa.
Iako sada ne živim na samom Bajkalu, već sam tamo 6-7 mjeseci godišnje. Radim kao vodič, na vlastitim foto ekspedicijama, samo posjećujem, na turnejama sa svojim gostima kao fotografima. Dakle, kuham u ovoj juhi.
Situacija s turističkim poslom na Bajkalskom jezeru vrlo je čudna.
Nekoliko problema se spojilo u jednoj točki. Kineska turistička ekspanzija, pokušaj zakona da se smanji vodozaštitna zona Bajkalskog jezera, eksplozivni rast antropogenog opterećenja na malim površinama, problemi toaleta zimi na ledu i tijekom cijele godine na obali, kada su najljepše špilje Olkhona su zatrpani samim "ne želim", tradicionalnim smećem, inspekcijama turističkih centara s njihovim kasnijim zatvaranjem, neshvatljivim "napadima" na ruske vodiče od strane službenika za provođenje zakona.
Peticije se potpisuju, šalju raznim državama. strukturu pisma, pritužbe se pišu tužiteljstvu. No, nered samo dobiva na zamahu.
Prema Kinezima.
Do prije tri godine broj kineskih turista bio je mali. Naravno, zbog njihove nacionalna obilježja Kineske grupe isticale su se po buci, buci i prašini koju su stvarali. U 2015-16. Kineski turoperatori počeli su aktivno ulaziti u turističko poslovanje jezera Baikal. Obratili su se Irkutsku i drugim ruskim turoperatorima s narudžbama putovanja. Mnogi su počeli trljati ruke, kažu, evo sreće. Sada će doći do protoka novca, živjet ćemo slavno i bogato. Ali morate poznavati psihologiju Kineza. Oni su strogo usredotočeni na dobivanje maksimalne koristi za sebe. Oni će biti prijatelji s vama ako ste nezamjenjivi u nekoj fazi poslovnog procesa. Dok je nezamjenjiv. Zbog paklene radne sposobnosti i sposobnosti učenja, kineski partner će vas s vremenom promijeniti za svog, kojeg će naučiti-naučiti svemu što možete. Oni gledaju, promatraju, podučavaju svoje ljude koji uče od vas, čineći vaše sudjelovanje u poslovnom procesu više nepotrebnim. I u jednom ste trenutku u letu. To je to, ti si ništa za svog kineskog brata-brata, s kojim si već bio blizak prijatelj, pravio planove i uživao u izgledima. Sada na tvoje mjesto dolazi Kinez.
To se dogodilo s ruskim turoperatorima. U jednom trenutku bili su u moru. Nakon što su brzo savladali, Kinezi su stvorili svoje putničke agencije (kroz lutke i zits-predsjednike). Ove tvrtke imaju svoje kinesko osoblje, koje često radi u Rusiji na crno, svoje autobuse, svoje vodiče, svoje hotele i kampove, svoje brodove, svoje trgovine za turiste. Naši južni susjedi imaju mnogo novca. I spremni su ih uložiti u ono što je sada isplativo. A u Sibiru je turistički posao na Bajkalskom jezeru isplativ. Inače, treba napomenuti da ova trasa postoji i na drugim turistički atraktivnim mjestima. Sada Kinezi šalju svoje kozake na poluotok Kola. Već postoji niz grupa. Dok preko ruskih turoperatora. Ali za sada...
I naravno, gotovo sav novac ostaje u Kini. Kinezi putuju u grupama. Postotak individualnih turista iz Kine je izuzetno mali. Kupuju ture u Kini. Novac koji turisti potroše u trgovinama (krzno, kozmetika, nakit, med i njegovi sastojci, suveniri) ide i u Kinu. Vjerujte mi, kineski biznismen zna kako smanjiti troškove na stranom teritoriju i usmjeriti novčani tok kući.
Primjer iz moje prakse. U jesen 2016. val poziva Kineza otišao je turoperatorima u Irkutsku. Hitno želimo naručiti foto-ture za kineske grupe fotografa! Turoperatori su počeli petljati s fotografima koji su radili u sličnim programima oko Bajkalskog jezera. Zvali su i mene. I priznajem da sam nasjeo na mamac. Napravio sam programe, slao ih i čekao pozive da je vrijeme da spakiram stvari i krenem s vodičem za fotografije s kineskim grupama. Ali svi su bili u bijegu. Kinezi su prikupili kvalitetne i detaljne programe i poveli svoje grupe s kineskim "foto vodičima". Kako izgleda kineska foto tura je posebna priča. Hvala Bogu da Kinezi još uvijek nemaju dovoljno vuče za pravilno provedbu spizhzhenny programa. Pa dovraga s njima. Ipak, napraviti kvalitetnu i učinkovitu foto turneju po Bajkalskom jezeru nije lak zadatak. Za one koji nisu u temi - ovo je nerealno. No, Kinezi već znaju odvući grupe od po 12 ljudi u formaciji, na čelu s "glavnim fotografom", postrojavajući ih na licu mjesta u pravcu u kojem nije jasno gdje.
Pritom ni turoperatore ni same turiste ne brine stanje okoliša, smeće i ostale “gluposti”. Također, kineske turiste ne zanima ni povijest ni kultura i tradicija mjesta posjeta (pa, nisu samo Kinezi krivi za to). “Must have” fotografije, kontemplacija krajolika, urlanje pjesme u zoru na šamankinju, piće navečer u hotelu ili turističkom centru. Iako, u principu, obični turisti. Samo vrlo bučno i stvara otpad.
Usput, o fleksibilnosti kineskog poslovanja. Zbog ogromnog protoka Kineza za ledenu Bajkalsku sezonu, imaju puno zvona i zviždaljki za takva putovanja. Vrlo kvalitetni "ledeni nanosi" za cipele, kemijski grijači za pametne telefone i fotoaparate i puno drugih sitnica. U tome su sjajni! Iako sam svaki put ove godine, dolazeći u Šamanku i druga mjesta, sa sobom u vreći za smeće ponio desetak-dva korištenih grijaćih jastučića, koji se nakon vježbanja jednostavno bacaju na tlo ili led.
Zašto postoji tolika potražnja za Bajkalskim smjerom u Kini? Zašto se kineski turistički tok pretvara u vrlo agresivnu ekspanziju?
Postoji nekoliko razloga. Glavni je ideološki. Kinezi, uglavnom, Bajkal smatraju svojim sjevernim svetim morem. I to je to. Na jesen sam odradio turneju za jednog fotografa iz Izraela, a naš program uključivao je putovanje lokomotivom po Circum-Baikalskoj željeznici. Bilo nas je troje. Nasuprot nama, na četvrtom mjestu, bio je mladi Kinez. Gotovo cijelim putem (a putovanje Circum-Baikalom je trajalo više od 10 sati) sjedio je i čitao neku knjigu. Pa otišla sam na WC, nešto pojela, izašla na parkirališta pogledati dolje u kočiju. I to je sve. Već prije luke Bajkal, pitali smo ga. Zar ga ne zanima priroda (zlatna bajkalska jesen lebdjela je izvan prozora kočije), predivni pogledi? Odgovorio je ne. Roditelji su mu kupili izlet do Bajkalskog jezera. Jer on mora, kao i svaki normalan Kinez, posjetiti Veliki zid i na Bajkalu. "Must have" i ništa osobno.
Prijevozna dostupnost i jeftinost (po kineskim standardima) izleta na Bajkal. Postoje letovi za Irkutsk i Ulan-Ude iz Kine i Mongolije (mnoge grupe dolaze iz Mongolije), postoji željeznička veza. Kineska ekspanzija odvija se na mjestima kamo vode ceste. Neću ništa reći za Burjatiju, ali u regiji Irkutsk to su Listvyanka, Circum-Baikal Railway, Olkhon. Kineskih turista iz nekog razloga na kopnu Malog mora gotovo da i nema, osim turista "zalutalih" koji su u sklopu izleta došli s Otoka. Kinezima je ovo mjesto otvorila i izgradnja normalne ceste do B. Goloustnoye. Oni. gdje postoji cesta za Bajkal - čekajte kineske turiste, kineski hoteli i turistička središta.
Nedostatak zakonske regulative turističkog toka na Bajkal. Da, posebno zaštićen prirodna područja ozbiljno ograničiti mogućnost njihovog posjeta. Pogotovo s velikim grupama turista. I cijeli potok pada na ona mjesta gdje nema takvih ograničenja. Ne pozivam na otvaranje zaštićenih područja. Potrebno je regulirati protok turista na druge teritorije Bajkalskog jezera. Država mora odlučiti. Bajkal je jedinstven prirodni objekt, zahtijeva sigurnost ili turističku stranicu za prikupljanje novca.
Na mjestima velikih turističkih tokova (u malom traktu Uzury na Olkhonu u jednom danu izbrojano je gotovo 100 kruhova UAZ-a. Najmanje 700 ljudi istovremeno je bilo u Uzuryju, u zaljevu Haga-Yaman i okolnim špiljama!) nema toaleta. Svi srači završe u špiljama (za koje idu). Žute mrlje na snijegu, istrošeni grijaći jastučići, drugi ostaci - ne dodaju ljepotu i ne donose koristi Bajkalu.
Rano ujutro u uredu nacionalnog parka na Olkhonu. Prva vozila UAZ stižu po dozvole za posjet Khoboyu. 
Da, organiziranje WC-a te odvoz i odvoz smeća malo će riješiti problem.
Glavna stvar, bez koje su WC i mjesta za sakupljanje smeća neučinkoviti, je posebna služba koja prati redoslijed i učestalost turističke rute... Na primjer, kao u američkim nacionalnim parkovima, pomoćnik za korištenje posjetitelja, vodiči, rendžeri, pomoćni radnici. Imamo divne vodiče na Bajkalskom jezeru, ali oni rade s raštrkanim grupama, samostalno ili od turoperatora. A kod zaštićenih područja često ne postoji samo interakcija, već i međusobno razumijevanje. Naši vodiči su više zainteresirani za očuvanje Bajkalskog jezera nego bilo tko drugi.
Što se još događa u posljednje vrijeme. U jesen je izvršena velika revizija turističkih centara i hotela od strane raznih nadzornih tijela. Izdane su razne naredbe, neke od baza su zatvorene ili obećano zatvaranje u bliskoj budućnosti. Podnesene su tužbe.
Najzanimljivije je da ovaj pokret nije zahvatio velike hotele i turistička središta, uklj. i kineski. Čudan?
Na vrhuncu zimske sezone, službenici za provođenje zakona iznenada su pokazali strastveni interes za ruske vodiče. Zaustavljali su autobuse, provjerili ima li grupa na dokovima. Štoviše. često su to radili službenici prometne policije. V internacionalna zračna luka Irkutsk, vodiči u susret njihovim grupama sa znakovima, služba sigurnosti zračne luke odvela ih je u zasebnu prostoriju, gdje su dogovarali "razgovore" koji su više ličili na ispitivanje. Ali kineske vodiče (među kojima su gotovo svi ilegalni) nisu dirali. Zašto?
Galama oko promjena vodozaštitne zone Bajkalskog jezera? Za što? Legalizirati kampove i privatne zgrade i parcele koje su već bespravno i bespravno izgrađene? Za koga?
U jesen, s opskrbom BDP-a, započeo je pokret za izgradnju ceste na Olkhonu. Jasno je da se radi o velikom novcu koji treba i može se smanjiti. O očekivanoj kvaliteti ceste neću ništa govoriti. No, je li asfaltna cesta od prijelaza do Khuzhira doista potrebna? Što će biti više dobro ili loše? Kakvu će štetu sama gradnja prouzročiti prirodi Olkhona? Sad je tu cesta, strašni kameni češalj. Ona onda nekako sputava turiste-automobiliste. Hoće li asfalt dodati stotine, ako ne i tisuće automobila turističkom toku na Olkhonu?
Kako bi sadašnja makadamska cesta bila u dobrom stanju, dovoljno ju je jednostavno održavati. Redovito dopunjavanje i greder. I to bez ogromnih novčanih troškova, koji bi se razumno mogli potrošiti na stvaranje normalno funkcionirajuće opće turističke infrastrukture na Olkhonu. O organizaciji staza i ruta, o stvaranju odgovarajućih službi vodiča i čuvara, o uređenju toaleta i odvozu otpada na kopno. Zapravo, ovaj putni novac može se potrošiti s velikom koristi. Ali opet nešto nije u redu u danskom kraljevstvu.
Dapače, stječe se dojam (ne samo kod mene, nego i kod mnogih mojih kolega vodiča) da netko dolazi na Bajkal, prije svega u Olkhon, s velikim novcem kako bi sebi zdrobio turistički biznis. Istjerajte male turističke tvrtke, privatne prijevoznike, vodiče s tržišta. Uzimajući u obzir osobitosti nacionalnog poslovanja i prisutnost kineskih igrača na turističkom tržištu Bajkala, sve najzanimljivije tek dolazi!
U okrugu Olkhonsky lokalni stanovnici nastavljaju raspravljati hitan slučaj, što se dogodilo posljednjih dana srpnja 2017. godine. Istodobno, regionalne vlasti, putem sigurnosnih snaga, poduzimaju sve mjere kako bi osigurale da se informacije ne šire.
Podsjetimo, 29. srpnja treći trajekt za Olkhon "Semyon Batagaev" nije u funkciji... Do kvara je došlo usred turistička sezona, zbog čega je red na otoku odmah narastao na 700-800 automobila.
S obzirom da trajekt Dorozhnik prevozi samo lokalno stanovništvo i redovite autobuse, za turiste ostaje samo trajekt Olkhonskiye Vorota. Turisti koji su nekoliko dana zaglavili u redu, po vrućini i bez ikakve usluge, prirodno su se živcirali i na sve načine pokušavali ući na trajekt.
Antonina Sizikova, kći kapetana trajekta "Olkhonskiye Vorota", pomogla je pomorcima urediti automobile na trajektu. Prema pravilima prijevoza trajektom, prvo se postavljaju automobili, a tek onda poriču pješaci. To su očiti sigurnosni zahtjevi.
Međutim, tek što su se automobili počeli ukrcavati na trajekt, ogromna gomila kineskih turista, koja je stigla u nekoliko autobusa, doslovno je upala na trajekt.
Podsjetimo da su kineski hoteli smješteni na Olkhonu još 2016. godine bili prilično zgodan način prijevoza turista iz Srednjeg kraljevstva. Dovoze ih veliki autobusi kopno prijelaza, turisti sami prelaze tjesnac, a na Olkhonu ih dočekaju minibusi koji pripadaju hotelima. Kao rezultat kineski turisti praktički ne borave na trajektu, budući da nema ograničenja u broju putnika pješaka na trajektu.
Gomila Kineza, koja je jurila na trajekt, praktički je blokirala prolaz automobilima. Antonina Sizikova naredila je da se Kinezi ne puste unutra dok se svi automobili ne utovare. Kao odgovor, jedan od Kineza ju je počeo tući štapom, a drugi Kinezi su je počeli tući šakama.
Kapetan trajekta Sergej Sizikov sišao je da pomogne djevojci. No, Kinezi su i njega pobijedili.
Premlaćivanje djevojke dogodilo se ispred policijske patrole, koja je osiguravala sigurnost trajektni prijelaz... Naknadno je policija, na upit zašto se nije umiješala u tučnjavu, hladnokrvno odgovorila da je njihova zadaća osigurati red na obali, a ne na trajektu.
Odmah nakon incidenta, Sergej Sizikov je otpušten bez objašnjenja. Na trajektu je radio 38 godina, od prvog trajekta dizajniranog za dva automobila, i smatra se jednim od najiskusnijih kapetana na Bajkalskom jezeru.
Za sve pokušaje obitelji Sizikov da podnese prijavu policiji, vlasti blokiraju njihovo djelovanje. Obitelj se zastrašuje i od vlasnika kineskih hotela, kojima ne treba publicitet. Situacija je potpuno neshvatljiva, kao i općenito djelovanje kineskih turista na Bajkalskom jezeru.
Činjenica je da regija Irkutsk ne dobiva ni novčića od priljeva turista u Olkhon. Hoteli su u vlasništvu kineskih građana i dizajnirani su poput vrtnih kućica. Turisti plaćaju prijevoz, uslugu i smještaj izravno na karticu vlasnika hotela, tako da cijeli tok novca prolazi kroz ruski proračun. U međuvremenu, kineski turisti se osjećaju kao gospodari na Olkhonu i s njima se redovito svađaju lokalno stanovništvo... Inače, hotel od jedne skupine Kineza naplaćuje oko pet milijuna rubalja. Ne plaćaju se porezi.
Situaciju višestruko pogoršava činjenica da je na Olkhonu samo jedan (!) Okružni policajac. Na otoku površine 730 četvornih kilometara, populacija od oko dvije tisuće ljudi i stotine tisuća turista godišnje.
