UPOZORENJE!

Tempomat može biti opasan u okruženju u kojem sigurnosni razlozi zahtijevaju često smanjenje brzine vozila. Vozilo se možda kreće prebrzo u promijenjenoj situaciji na cesti. To je ispunjeno gubitkom kontrole nad vozilom i prometnom nesrećom. Nemojte uključivati ​​tempomat u sljedećim uvjetima:

U autu. U međuvremenu, ovo je stari sustav koji je prije mogao održavati samo brzinu automobila, a vozač nije morao držati pritisnutu papučicu gasa. Ovaj sustav je pružio dodatnu udobnost i udobnost pri vožnji autocestama i autocestama. Kao rezultat korištenja tempomata, vozač je manje umoran tijekom vožnje. Također, u teoriji, to pomaže u smanjenju potrošnje goriva, budući da motor radi ravnomjerno kada se sustav koristi, a broj okretaja mu ne skače.

Čemu služi tempomat u automobilu?

Ovaj sustav je potreban za pružanje dodatne pogodnosti prilikom putovanja na velike udaljenosti. Na primjer, ako vozač treba stići iz jednog grada u drugi, prešavši u isto vrijeme 500-600 kilometara, tada će automobilom bez ovog sustava morati držati papučicu gasa 5-6 sati (ovisno o brzini pokreta), što je zapravo jednako držanju desne noge u neugodnom položaju. Tijekom cijelog vremena putovanja želite promijeniti položaj noge, ali to se ne može učiniti. Čini se da je to sitnica, ali držati papučicu gasa 5-6 sati zapravo je vrlo teško.

Aktiviranjem funkcije tempomata u automobilu, vozač si može priuštiti otpuštanje papučice gasa. Sustav će opskrbljivati ​​gorivo u komore za izgaranje ne preko papučice plina, već putem posebnih pneumatskih pokretača. Vozač će moći podesiti brzinu kretanja pomoću tipki koje se nalaze na kolu upravljača (obično ima 5 tipki).

Upravljanje sustavom

Sada kada smo shvatili što je to – tempomat u automobilu, možemo shvatiti kako on funkcionira. Obično postoji 5 tipki na kolu upravljača za upravljanje ovim sustavom:

1. Tipka za uključivanje/isključivanje koja uključuje i deaktivira sustav.
2. Prekidač za fiksiranje režima brzine i povećanje brzine. Odnosno, nakon ubrzanja do potrebne brzine, vozač može koristiti prekidač za fiksiranje trenutne brzine i otpuštanje papučice gasa. Naknadno pritiskanje ove tipke povećat će brzinu vožnje za 1 km na sat.
3. Ako je tijekom korištenja tempomata vozač morao brzo ubrzati ili kočiti pritiskom na papučicu gasa ili kočnice, tada se parametri ovog sustava resetiraju. Za brzo aktiviranje tempomata i povratak na prethodno postavljenu brzinu, vozač mora pritisnuti gumb Nastavi.
4. Gumb za smanjenje brzine u obalama. Svaki pritisak na tipku smanjuje brzinu vožnje za 1 km. Kod nekih modela, korak smanjenja i zbrajanja brzine je 1,5 km.
5. Gumb Odustani deaktivira sustav.

Ovisno o modelu automobila, ovaj sustav može biti predstavljen drugim gumbima, korak ubrzanja i usporavanja može se razlikovati. Ali princip izgleda točno onako kako je gore opisano.

Vrste

Postoji nekoliko vrsta tempomata u automobilu. Što znači pasivni ili aktivni tip? U prvom slučaju vozač može samo podesiti brzinu vozila. No, drugi tip podrazumijeva korištenje sofisticiranih elektroničkih uređaja koji skeniraju prostor ispred automobila, što otvara dodatne mogućnosti upravljanja vozilom ovisno o uvjetima vožnje.

Pasivni tip (PPC)

Kao što smo već saznali, pasivni tempomat omogućuje održavanje zadane brzine, što je prikladno za duga putovanja na velike udaljenosti. Zbog konstantnog rada motora velikom brzinom, osigurana je ušteda goriva.

Kontrola se deaktivira kada vozač lagano pritisne papučicu gasa. Dizajn takvog sustava ima poseban pneumatski pogon koji regulira protok smjese zraka i goriva u komoru za izgaranje kroz ventil za gas. To eliminira potrebu za korištenjem papučice gasa.

Aktivni (ili adaptivni) tip

Prilagodljivi tempomat je poboljšana verzija aktivnog tipa. Osim mogućnosti održavanja ograničenja brzine bez pritiskanja papučice gasa, automobili s prilagodljivim tempomatom mogu izračunati udaljenost do vozila ispred, a također smanjiti ili povećati brzinu ovisno o situaciji na cesti. Odnosno, ako sustav otkrije da se udaljenost do vozila ispred sebe smanjuje, tada se i sustav usporava. Usporavanje se provodi sve dok vrijeme između automobila, prema mišljenju sustava, ne postane optimalno. Ako senzor prestane vidjeti prepreku ispred, tada automobil povećava brzinu i zadržava ovo ograničenje brzine.

Sigurnost

Prilagodljiva postavka tempomata na automobilu je prilično pametna, ne samo da pruža udobnost u vožnji autocestama i autocestama, već i sigurnost vozača koji se može previše opustiti na cesti.

Osim toga, ovaj sustav može proizvesti ne samo kočenje u nuždi, već i manevre izbjegavanja. Time se uvelike poboljšava sigurnost vožnje, a često takvi sustavi čuvaju život ljudi i integritet samog vozila u raznim situacijama na cesti.

Napominjemo da je adaptivni (ili aktivni) tempomat usko povezan s radom ABS i ESP sustava (sustav stabilizacije i protiv vuče), a ako barem jedan od njih prestane raditi, ni tempomat se ne može aktivirati.

Dinamički tip

Uz adaptivni i pasivni tempomat, postoji i dinamički. To je jedna od varijanti pasivnog tipa. Značajka ovog sustava je kontrola rada motora, čime se štedi gorivo i resursi motora.

Na primjer, kada se penjete na brdo, sustav usporava i usporava, što štiti motor od nepotrebnih opterećenja. Također, brzina se smanjuje kada ima problema s motorom i kada automobil ulazi u zavoje. Nakon zavoja vraća se prijašnja brzina.

Sada smo shvatili što je to - tempomat u automobilu. Definirajmo njegove glavne prednosti i nedostatke.

pros

Prednosti ovog sustava očite su svakom vozaču. Prije svega, to je praktičnost u vožnji i smanjenje stresa na leđima zbog nepostojanja potrebe da nogom držite papučicu gasa. Neki vozači navode ekonomičnost goriva kao vrlinu ovog sustava. U teoriji, uštede se postižu osiguranjem ujednačenosti motora i izostankom pada ubrizgavanja goriva. Osim toga, ako je ugrađen prilagodljivi tempomat, on također pruža dodatnu sigurnost vozila.

Nedostaci

Glavni nedostatak je visoka cijena sustava. Automobili sa sustavom tempomata su skupi i nedostižni za većinu potrošača. Međutim, automobili s konvencionalnim pasivnim sustavima već su dostupni srednjoj klasi potrošača.

Ako vjerujete u recenzije nekih vozača koji aktivno koriste ovaj sustav, potrošnja goriva je potpuno odsutna, au nekim slučajevima postoji čak i povećana potrošnja. Još jedan ozbiljan nedostatak je nesigurno korištenje sustava zbog činjenice da se vozač može previše opustiti dok vozi automobil. Neprestano držite nogu na papučici gasa, nećete se moći previše opustiti.

Sljedeći nedostatak je nemogućnost korištenja sustava na cestama s čestim spuštanjima i skretanjima, kao i na autocestama s gustim prometom. O korištenju sustava u gradu uopće ne treba govoriti.

Mnogi vozači ne preporučuju korištenje ovog sustava na cesti nakon ili tijekom kiše, jer vozač treba osjetiti automobil prilikom kočenja. U suprotnom, može doći do nesreće. Ovaj sustav je prikladan samo za one vozače koji često putuju od grada do grada. U gradskom prometu funkcija je praktički beskorisna, budući da u gradu nema dugih dionica autoceste na kojima bi bilo moguće dugo zadržati stabilnu brzinu.

Zaključak

Sada konačno razumijemo što je to u automobilu - tempomat. Takav je sustav doista koristan i neophodan - trebao bi biti u svakom automobilu. Postupno se takvi sustavi pojavljuju u automobilima srednje, pa čak i proračunske klase, ali za sada su to samo pasivne sorte. Osim toga, ovaj se sustav može instalirati čak i na automobil u kojem proizvođač nije osigurao ovu tehnologiju. Posebne instalacije prodaju se u autosaloni.

Ovome možete stati na kraj. Shvatili smo što je to - tempomat u automobilu. Tehnologija je u nekim slučajevima korisna, no ne treba se zanositi njome jer vozač ne smije izgubiti koncentraciju na cesti.

Tempomat je poseban uređaj u automobilu koji vam omogućuje održavanje konstantne brzine tijekom vožnje povećanjem brzine tijekom prirodnog usporavanja (uzbrdo) ili smanjenjem dovoda plina tijekom spuštanja. Sustav je potreban na dugim putovanjima kada je potrebna intenzivna pažnja vozača. Da bi tempomat radio učinkovito, kako bi ga vozač osjetio, potrebni su vam veliki dijelovi ceste s dobrom pokrivenošću. Naravno, sustav tempomata je najtraženiji u zemljama poput Sjedinjenih Država, gdje postoje dobre duge ceste.

Kako je tužno shvatiti, pokazalo se dobre ceste možda čak i tamo gdje nema velikih naselja

Mnogi vozači koji su kupili rabljeni strani automobil (čak i vrlo skup i luksuzan) ponekad ne znaju za punu funkcionalnost svog automobila. To se može objasniti činjenicom da je za vožnju automobila dovoljno proučiti njegove glavne karakteristike, ili činjenicom da dokumenti (putovnica ili opis) za automobil nisu potpuni ili su potpuno izgubljeni.

Najčešće se ključna naprava ugrađena u volan automobila zanemaruje u cijelosti ili djelomično, nakon neuspješnih pokušaja uključivanja.

Mnogi vlasnici stranih automobila još uvijek ne mogu razumjeti zašto je potrebna tipka CRUISE na kolu upravljača

Današnji sustavi tempomata kategorizirani su u pasivno i adaptivno.

Pasivni sustavi

Sustav pasivnog tempomata uključuje sljedeće elemente:

• tipke za upravljanje sustavom;
• automatska kontrola;
• servo;
• solenoidni ventili za servo upravljanje;
• aktuator gasa.

Kako radi tempomat

Servo koristi vakuum koji nastaje u razdjelniku kada motor radi. Regulator, ovisno o razlici između signala o stvarnoj i zadanoj brzini, upravlja vakuumskim i ventilacijskim ventilima servo pogona prema zadanom programu. Signal iz servo dijafragme ide na kontrolu gasa, prilagođavajući protok goriva. Time se održava konstantna (namještena) brzina stroja kada se opterećenje motora mijenja (uspon, spuštanje).

Na cesti gdje se spuštanje stalno zamjenjuje usponom, bolje je voziti s uključenim tempomatom, inače ćete morati stalno pritiskati, a zatim ispuštati papučicu gasa

Kontroler je programiran na način da se sustav tempomata ne može prisilno uključiti ako je brzina vozila manja od 40 km/h. S druge strane, kontroler se automatski deaktivira kada vozač pritisne papučicu kočnice.

Tempomat

U pravilu se kontrolne tipke nalaze na višenamjenskoj poluzi ili u sredini kola upravljača, kod nekih modela na prednjoj ploči, obično s oznakom CRUISE.

Tempomat

1. Tipka OFF - isključena.
2. Tipka ON - uključite tempomat. Kada pritisnete ovu tipku, sam sustav se aktivira, ali da biste postavili željenu vrijednost brzine, trebate birati potrebna brzina dok držite papučicu gasa, na primjer 60 km/h, te pritisnite i otpustite tipku SET. Od ovog trenutka, automobil će zadržati zadanu brzinu pod kontrolom kontrolera, indikator CRUISE ENGAGED će svijetliti.
3. Za ubrzanje automobila s aktiviranim tempomatom (pritisnuta je tipka ON), pritisnite tipku RES + (NASTAVI / UBRZAJ (R / A)) (prekidač). Kratak pritisak (pola sekunde) rezultirat će minimalnim povećanjem brzine od 1,6 km/h. Ako pritisnete (držite prekidač) RES + tijekom ubrzanja do željene brzine, regulator će zapamtiti točno vrijednost koja je bila postignuta u trenutku kada je tipka (prekidač) otpuštena.
4. Kratkim pritiskom na tipku SET dok je tempomat uključen (pritisnuta je tipka ON) smanjit ćete brzinu za 1,6 km/h, a dugo držanje tipke omogućit će vam da smanjite brzinu na željenu.
5. Prilikom pretjecanja morate pritisnuti papučicu gasa (povećati brzinu vozila), nakon završetka manevra otpustiti papučicu gasa. Regulator će smanjiti brzinu na vrijednost prije pretjecanja, a brzina vozila opet će biti konstantna.
6. Tempomat možete isključiti pritiskom na papučicu kočnice, tada sustav neće zapamtiti zadanu brzinu, ili pritiskom na tipku OFF, sljedeći put kada se sustav aktivira bez isključivanja automobila, sustav će se aktivirati i održavati prethodno podešenu brzinu.

Kada je uključen sustav tempomata, nema potrebe za "pritiskom na gas" - možete skinuti nogu s papučice gasa. Također možete postaviti dopuštenu brzinu na 90 km/h i ponekad je povećati.

Radni uvjeti

Kod čestih spuštanja i uspona može doći do određenih poteškoća u vožnji s uključenim tempomatom. Ovisi o kombinaciji tri čimbenika: strmine ceste, zadane brzine i strmine spuštanja (uspona). Kod uspona moguć je gubitak brzine, dok na strmom spustu kočenje motorom možda neće biti dovoljno, morat ćete pritisnuti papučicu kočnice. To neminovno dovodi do toga da vozači onemogućuju sustav tempomata u ovim promjenjivim uvjetima.

UPOZORENJE!!!

Kategorički je nemoguće uključiti sustav tempomata pri poledici na cesti, na mokrim i skliskim cestama. To bi moglo dovesti do nesreće.
Tempomat se ne smije koristiti u teškim uvjetima na cesti (magla, noć, kiša, snijeg, rosulja).

Što je moderni prilagodljivi tempomat

Stvoreni napredniji prilagodljivi tempomat (ACC - Adaptive Cruise Control) omogućuje vam da zadržite potrebnu udaljenost između automobila pri zadanoj brzini. Sustav je opremljen laserom ili radarom postavljenim iza rešetke hladnjaka. Brzinu kojom se radarski signali neprestano vraćaju kontroler skenira, što tjera vozilo da ubrza ili koči. To vam omogućuje da postavite optimalnu udaljenost između vozila, koja doprinosi sigurnosti prometa.

Prilagodljivi tempomat automatski izračunava udaljenost do vozila ispred. Indikacija je prikazana na instrument tabli (kliknite na sliku za povećanje)

Prilagodljivi tempomat radi kao i obično nakon što se prepreka ukloni na sigurnu udaljenost: vraća se prethodno podešena brzina.

Prilagodljivi sustavi laserskog upravljanja puno su jeftiniji od radarskih. Nedostatak laserskih sustava je loš vremenski uvjeti(kiša, snijeg, sprej iz automobila ispred) laser ne vidi prepreku. Prljav auto laser uopće ne percipira.

Sustav radarskog tempomata ugrađen je na izvršne i skupe sportske automobile.

Mnoge europske zemlje smatraju da je prilagodljivi tempomat najperspektivniji u automobilskoj industriji. Sustav omogućuje vozaču udobnu vožnju i poboljšava sigurnost svih putnika izbjegavanjem sudara.

Današnji “napredni” prilagodljivi sustavi tempomata opremljeni su zvučnim i vizualnim signalima upozorenja. A oni najmoderniji mogu samostalno odlučivati ​​o kočenju u nuždi ako vozač oklijeva ili izbjegava kočenje.

Želio bih upozoriti vozače: adaptivni tempomat ponekad griješi, pogrešno identificirajući prepreku, pa vozač mora biti oprezan na cesti čak i s tako savršenim sustavom.

Treba napomenuti da kada je tempomat uključen, odabire se način rada motora u kojem se troši najmanja količina goriva.

Dodatne informacije za vozače

Provjera sustava pasivnog tempomata

Ako automobil ne održava brzinu kada je sustav tempomata aktiviran, morate se uvjeriti da radi.

Postupak provjere:

1. Uključite paljenje. Uključite prekidač ON. Indikatorska lampica CRUISE ENGAGED trebala bi se upaliti. Svjetlo indikatora je možda pregorjelo, ako je tako, morate ga zamijeniti.
2. Pritisnite tipku RES + (prekidač) na 3 sekunde. Svjetlo indikatora treba biti uključeno 3 sekunde i isključeno 2 sekunde. Nakon toga, ako dođe do kvarova, indikator će dati kodove grešaka u načinu samodijagnoze. Ako je sve normalno, da biste resetirali način samodijagnoze, morate ubrzati do 16 km / h, isključiti sustav tempomata pritiskom na tipku OFF i provjeriti da li se indikator ugasi.

Kodovi grešaka očitani svjetlosnim indikatorom

Prilikom čitanja zapamtite sljedeće:

• postoji duga pauza između kodova;
• dvoznamenkasti kodovi razdvojeni su kratkom pauzom.

Primjer koda 12: dugi bljesak, kratka pauza, dva kratka bljeska.

Šifra greške 01
Potrebno je provjeriti ožičenje koje ide do glavnih tipki tempomata, pregledati prekidač kočionog svjetla, provjeriti ispravnost osjetnika tlaka kočnice tempomata.

Šifra greške 05
Potrebno je provjeriti osigurač i ožičenje između osigurača i tempomata.

Šifra greške 07
Morate provjeriti senzor pritiska kočnice tempomata i prekidač kočionog svjetla.

Šifra greške 11

Šifra greške 12
Treba provjeriti prekidač tempomata.

Dobar dan čitatelji mog AUTOBLOGA, danas krećem s novom rubrikom koja će se zvati tehnički lekcije. Ovdje ću vam reći kako i što radi u automobilu. I prva tehnička video lekcija će se zvati - Kako koristiti tempomat... Mislim da su informacije dosta korisne, pa čitamo i gledamo...

Mnogi moderni automobili opremljeni su tempomatom, ali mnogi vozači ga ne znaju koristiti, pogotovo ako automobil nije nov, a priručnik za automobil odavno izgubljen. I onda se postavlja pitanje – kako to iskoristiti. Ništa komplicirano.

U pravilu se komande nalaze na upravljaču. I jest, evo takvog skupa ključeva, evo fotografije.

To su ključ za aktiviranje tempomata, kao i tipke za podešavanje.

Nakon aktiviranja "krstarenje" to možete učiniti čak i kada je auto parkiran, instrument tabla će zasvijetliti, ovo je ikona, ja imam bijelu, možda imate drugu. Aktivirali smo - ali ga još nismo pokrenuli.

Nakon toga krećemo u vožnju automobilom.

Nakon što ste na brzinomjeru upisali željenu brzinu, pritisnite tipku "set -".

Na ploči za razdvajanje svijetlit će zeleno ikona "krstarenje", svi smo je aktivirali. Automobil se kreće bez ljudske intervencije. Možete skinuti nogu s papučice gasa. Vrlo je prikladno na dugim putovanjima, noga se ne napreže i ne umara. Također, pogodnost je što možete postaviti 90 km/h i ubrzavati samo ako je potrebno.

Da biste povećali brzinu koju je postavio tempomat, trebate pritisnuti tipku "set +", automobil će ubrzati i zadana brzina će se povećati.

Da biste isključili tempomat, samo pritisnite papučicu kočnice. Ući ćete u normalan način vožnje, odnosno brzina se kontrolira nogom na papučici gasa.

To je sve, elementarno i jednostavno. I što je najvažnije, vrlo je prikladan, posebno na dugim putovanjima. Sada pogledajte video.

Video kako koristiti tempomat

Sada mislim da je postalo jasno, naša lekcija je sve objasnila. Pročitajte naš autoblog i novi naslov "tehničke lekcije". Također, netko će se zainteresirati za naše.

(funkcija (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (funkcija () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" skripta "); s = d.createElement (" skripta "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Sustav tempomata - uređaj i karakteristike

Čitajući karakteristike raznih automobila, možete vidjeti da su neke konfiguracije opremljene sustavom tempomata. Što je to sustav, što kontrolira i zašto je uopće potreban?

Prije svega, mora se reći da mnogi ljudi još uvijek ne mogu shvatiti kako funkcionira tempomat, pa ga ili ne koriste uopće, ili ga pokušavaju koristiti, ali ne mogu.

Tempomat, jednostavno rečeno, je uređaj zahvaljujući kojem možete održavati konstantnu zadanu brzinu vozila. Prije svega, najbolje ga je koristiti tijekom dugih putovanja po prigradskim autocestama, jer nema potrebe stalno pritiskati papučicu gasa, tako da se noga neće umoriti.

Zašto je tempomat postao popularan?

Prvi put je takav razvoj primijenjen još 50-ih godina prošlog stoljeća, ali je zbog tehničkih problema i nedostataka korišten iznimno rijetko. Pravo razumijevanje prednosti tempomata došlo je 70-ih godina kada je pogodila financijska kriza i cijene benzina naglo porasle.

Sa sustavom tempomata potrošnja goriva pri putovanju na dugim rutama značajno je smanjena održavanjem optimalnog rada motora.

Vozači su morali samo paziti na cestu. Izum je bio jako popularan kod američkih vozača, jer se u Sjedinjenim Državama udaljenosti mjere tisućama kilometara, a automobil je omiljeno prijevozno sredstvo većine stanovništva.

Uređaj sustava tempomat

Sustav tempomata sastoji se od nekoliko glavnih dijelova:

• upravljački modul - mini-računalo koje je ugrađeno u motorni prostor;
• pogon prigušnog ventila - to može biti pneumatski ili električni pogon spojen na prigušnicu;
• prekidač - prikazan na upravljaču ili na instrumentnoj ploči;
• razni senzori - brzina, gas, brzina kotača itd.

Ako automobil siđe s proizvodne trake s ovom opcijom, tada je ugrađen tempomat zajednički sustav Voziti auto. Također se prodaju gotovi sustavi koji se mogu ugraditi na automobil s bilo kojom vrstom motora ili mjenjača.

Kako radi tempomat?

Bit njegovog rada je da se kontrola gasa prenosi s papučice gasa na servo tempomat. Vozač bira način vožnje, unosi željenu vrijednost brzine, sustav se sam kreće i, ovisno o uvjetima, odabire najoptimalnije načine rada motora kako bi održao željenu razinu brzine.

Sustavi su različiti, ali tempomat se kontrolira po istoj shemi:

• Uključeno / Isključeno - omogućiti onemogućiti;
• Postavi / Acceleration - postavite brzinu - odnosno možete prenijeti kontrolu gasa na tempomat i brzina koja je bila u trenutku aktivacije će se zadržati, ili unesite drugi indikator veće brzine;
• Nastavi - vraćanje zadnjih postavki koje su bile u trenutku gašenja (isključivanje se vrši pritiskom na papučicu kočnice);
• Obala - smanjenje brzine.

Odnosno, algoritam rada je otprilike sljedeći: Uključeno - Postavi (aktivacija i podešavanje brzine) - pritiskom na kočnicu (isključeno) - Nastavi (oporavak) - Coast (smanji ako se treba prebaciti na niži način rada).

Tipično, tempomat se aktivira pri brzinama iznad 60 km / h, iako sam sustav može raditi na 30-40 km / h.

Prilagodljivi tempomat

Na ovaj trenutak najnapredniji sustav je prilagodljiv. Praktički se približava analogu autopilota u zrakoplovstvu, s tom razlikom što vozač i dalje treba okretati volan.

Prilagodljivi tempomat razlikuje se od običnog tempomata po prisutnosti radara koji analizira udaljenost do onih ispred Vozilo i održava željenu udaljenost. Ako prednji automobili počnu usporavati ili ubrzavati, impulsi se prenose na upravljački modul, a odatle na pneumatski prigušni ventil. Odnosno, vozač ne treba sam pritiskati gas ili, naprotiv, smanjiti brzinu.

U tijeku je razvoj naprednijih sustava čije će se mogućnosti značajno proširiti.

Kako koristiti tempomat, na primjeru automobila Škoda Octavia

Video s krstarenja tvrtke KIA